RU2480346C2 - Гофрированная обечайка перехода между двумя шарнирно соединенными транспортными средствами - Google Patents
Гофрированная обечайка перехода между двумя шарнирно соединенными транспортными средствами Download PDFInfo
- Publication number
- RU2480346C2 RU2480346C2 RU2011103892/11A RU2011103892A RU2480346C2 RU 2480346 C2 RU2480346 C2 RU 2480346C2 RU 2011103892/11 A RU2011103892/11 A RU 2011103892/11A RU 2011103892 A RU2011103892 A RU 2011103892A RU 2480346 C2 RU2480346 C2 RU 2480346C2
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- wall
- corrugated shell
- partitions
- corrugated
- transition
- Prior art date
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60D—VEHICLE CONNECTIONS
- B60D5/00—Gangways for coupled vehicles, e.g. of concertina type
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60D—VEHICLE CONNECTIONS
- B60D5/00—Gangways for coupled vehicles, e.g. of concertina type
- B60D5/003—Bellows for interconnecting vehicle parts
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
- B61D17/00—Construction details of vehicle bodies
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Diaphragms And Bellows (AREA)
- Laminated Bodies (AREA)
- Tents Or Canopies (AREA)
- Prostheses (AREA)
Abstract
Изобретение относится к гофрированной обечайке перехода между двумя сочлененными транспортными средствами. Гофрированная обечайка состоит из множества гофр (1) П-образного сечения. Две соседние гофры (1) соединены вместе рамой (4). Гофра (1) П-образного сечения снабжена двумя перегородками (2, 3), перегородки (2, 3) соединены простенком (5). Простенок (5) выполнен практически плоским, чтобы перегородки (2, 3) и простенок (5) располагались под прямым углом друг к другу, когда гофрированная обечайка находится в нейтральном положении. Простенок (5) выполнен из нескольких слоев ткани, что увеличивает толщину материала. Достигается придание гофрированной обечайке такой формы, которая уменьшает турбулентность с внешней стороны гофрированной обечайки. 6 з.п. ф-лы, 1 ил.
Description
Изобретение относится к гофрированной обечайке перехода между двумя сочлененными транспортными средствами, состоящей из множества П-образных гофр, при этом две соседние гофры соединены вместе рамой, и каждая гофра П-образного сечения выполнена в виде двух перегородок и простенка, соединяющего эти перегородки.
Гофрированная обечайка, описанная во введении как часть перехода между двумя шарнирно соединенными транспортными средствами, достаточно хорошо известна из прототипов, и нет необходимости давать ей подробное описание.
Как уже объяснялось, гофрированная обечайка этого вида используется для соединения перемычкой пространства двух шарнирно соединенных транспортных средств. Известно, что гофрированная обечайка между двумя шарнирно соединенными транспортными средствами располагается непосредственно в области фактического коридора и окружает коридор с образованием прямоугольной структуры. Таким образом, внешняя периферийная поверхность этой гофрированной обечайки перехода отстоит от внешней стенки кузова транспортного средства на 30-50 см. Вследствие этого, особенно в случае быстрого движения транспортного средства, образуется не малая турбулентность, которая значительно повышает аэродинамическое сопротивление.
Для решения этой проблемы гофрированную обечайку перехода можно крепить в зоне внешнего контура транспортного средства, то есть в идеальном случае внешняя сторона гофрированной обечайки образует с внешней стенкой транспортного средства практически непрерывную поверхность.
Эта гофрированная обечайка, внешняя граница которой проходит в области стенки транспортного средства, является в данном случае частью двойной гофрированной обечайки, причем другая часть этой гофрированной обечайки проходит непосредственно вокруг перехода и, в данном случае, также вокруг шарнирного соединения. Это означает, что в данном случае есть небольшое расстояние между внутренней гофрированной обечайкой и внешней гофрированной обечайкой.
Не смотря на то, что контур обычной гофрированной обечайки выполнен практически вровень с контуром внешней стенки вагона, эта гофрированная обечайка в области внешней стенки транспортного средства обладает недостатком в виде немалой турбулентности непосредственно на поверхности гофрированной обечайки, это вызвано тем, что отдельные элементы гофры такой гофрированной обечайки в области простенка имеют форму арки. Простенки приобретают форму арки в результате того, что, когда гофрированная обечайка находится в нейтральном положении, т.е. при перемещении транспортного средства по прямой, в продольном направлении между транспортными средствами на гофрированную обечайку действует небольшое давлением, которое и приводит к искривлению простенков.
Цель настоящего изобретения состоит в придании гофрированной обечайке формы, заявленной во введении, что уменьшает турбулентность с внешней стороны гофрированной обечайки.
Для достижения этой цели в настоящем изобретении предложено простенок между перегородками выполнять плоским, при этом в случае нейтрального положения гофрированной обечайки перегородка и плоский простенок располагаются под прямым углом друг к другу. Гофра с плоским простенком может быть изготовлена, например, в ходе технологического процесса.
В этой связи в первом варианте предлагается, чтобы материал простенка был толще материала перегородок, при этом простенки и перегородки изготавливаются из одного материала.
Согласно другому варианту предлагается, чтобы материал простенка был жестче материала перегородок, чтобы в случае простенка практически плоской формы перегородки и простенки располагались под прямым углом друг к другу, когда гофрированная обечайка находится в нейтральном положении. В другом случае предлагается, чтобы материал простенка был жестче и толще. В отличие от информации в предпосылках создания изобретения простенок должен оставаться в значительной степени твердым, то есть если материал простенка в начальном положении образует плоскость, то такая плоская форма простенка сохраняется и тогда, когда простенок вместе с перегородками образует гофру гофрированной обечайки. При перемещениях во время движения транспорта, когда гофрированная обечайка должна обладать гибкостью, удлинение гофрированной обечайки для изгиба, бортовой и килевой качки обеспечивается практически исключительно за счет уширения отдельных гофр в области перегородок. В соответствии с предшествующим уровнем техники это обеспечивается за счет арочного устройства простенка, и только за счет его удлинения, что приводит к формоизменению гофрированной обечайки в продольном направлении.
Какая из этих двух форм осуществления настоящего изобретения обладает преимуществами, можно определить из подпунктов формулы.
Таким образом, в частности, для увеличения толщины простенка предлагается изготавливать его из многослойной ткани; отсюда следует, что для увеличения прочности несколько слоев ткани располагаются один над другим, при этом отдельные слои ткани на обращенных друг к другу поверхностях имеют покрытия, например, из эластомера или силикона. Дальнейшие возможности для увеличения жесткости обеспечиваются пластической деформацией слоя ткани материала простенка гофрированной обечайки. В случае пластической деформации ткани, которая состоит из отдельных нитей основы и утка, промежутки между нитями основы и утка заполнены наполнителем. Таким образом, материал становится жестче. Затем, по крайней мере, на одну сторону такой пластически деформированной ткани наносится покрытие из синтетического материала, чтобы придать форму изготовленной таким образом герметичной гофрированной обечайке.
Согласно следующей особенности настоящего изобретения простенок сшивается и/или склеивается с перегородками внахлест. Для этого у перегородок в месте их перехода в простенок выполнены выступы, которые идут практически под прямым углом к перегородке и которые соединены с простенком, например, склейкой или швом. Таким образом, сам простенок не должен доходить до области перегородки, что неизбежно привело бы к арочной форме простенка.
Ниже с помощью чертежа дается более подробное объяснение настоящего изобретения.
В этой связи, на фиг.1 дано схематичное изображение гофрированной обечайки 1а, расположенной между двумя шарнирно соединенными транспортными средствами 20, 30, причем отдельные гофры 1 гофрированной обечайки 1а снабжены перегородками 2 и 3, каждая из которых удерживается рамой гофрированной обечайки 4. За верхние концы выступов 2а, 3а перегородок 2, 3 крепится простенок 5, соединяемый с выступами на участках 2аа, 3аа, в частности с выступами 2а, 3а, отходящими практически под прямым углом к перегородкам 2, 3. Соединение простенка с выступами в этом случае может выполняться не только изнутри, но также и снаружи.
В этой связи в соответствии с первым вариантом осуществления настоящего изобретения материал простенка 5 может быть толще материала перегородок, что ведет как к увеличению жесткости простенка, так и к выбору подходящего материала для простенка с повышенной жесткостью по сравнению с материалом гофры для перегородок 2, 3. В другом случае, как уже объяснялось, можно выбрать материал с внутренне присущей жесткостью для простенка, при этом материал простенка будет жестче материала перегородок.
Кроме того, с помощью вулканизации гофры целиком можно задать ей форму и таким образом предопределить форму простенка в виде прямоугольника с плоско идущим простенком.
Claims (7)
1. Гофрированная обечайка (1а) перехода между двумя шарнирно соединенными транспортными средствами (20, 30), которая состоит из множества гофр (1) П-образного сечения, причем две соседние гофры (1) соединены вместе рамой (4), при этом гофра (1) П-образного сечения снабжена двумя перегородками (2, 3), перегородки (2, 3) соединены простенком (5), который выполнен практически плоским, чтобы перегородки (2, 3) и простенок (5) располагались под прямым углом друг к другу, когда гофрированная обечайка находится в нейтральном положении, при этом простенок (5) выполнен из нескольких слоев ткани, что увеличивает толщину материала.
2. Гофрированная обечайка перехода по п.1, отличающаяся тем, что толщина материала простенка (5) больше толщины материала перегородок (2, 3), при этом простенок (5) и перегородки (2, 3) выполнены из одного материала.
3. Гофрированная обечайка перехода по п.1, отличающаяся тем, что материал простенка (5) жестче материала перегородок (2, 3).
4. Гофрированная обечайка перехода по любому из пп.1-3, отличающаяся тем, что эти несколько слоев ткани на обращенных друг к другу поверхностях имеют покрытия, например, из эластомера или силикона.
5. Гофрированная обечайка перехода по любому из пп.1-3, отличающаяся тем, что слой ткани материала гофрированной обечайки простенка (5) пластически деформирован с целью повышения его жесткости.
6. Гофрированная обечайка перехода по любому из пп.1-3, отличающаяся тем, что простенок (5) сшивается и/или склеивается с перегородками (2, 3) внахлест.
7. Гофрированная обечайка перехода по любому из пп.1-3, отличающаяся тем, что у перегородок (2, 3) в месте их перехода в простенок (5) выполнены выступы (2а, 3а), которые идут практически под прямым углом к перегородке (2, 3) и которые соединены с простенком (5).
Applications Claiming Priority (4)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
EPEP10001203.8 | 2010-02-05 | ||
EP10001203 | 2010-02-05 | ||
EPEP10001703.7 | 2010-02-19 | ||
EP20100001703 EP2353894B1 (de) | 2010-02-05 | 2010-02-19 | Wellenbalg eines Übergangs zwischen zwei gelenkig miteinander verbundenen Fahrzeugen |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2011103892A RU2011103892A (ru) | 2012-08-10 |
RU2480346C2 true RU2480346C2 (ru) | 2013-04-27 |
Family
ID=44115673
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2011103892/11A RU2480346C2 (ru) | 2010-02-05 | 2011-02-03 | Гофрированная обечайка перехода между двумя шарнирно соединенными транспортными средствами |
Country Status (7)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US8382144B2 (ru) |
EP (1) | EP2353894B1 (ru) |
KR (1) | KR101263084B1 (ru) |
CN (1) | CN102145641B (ru) |
ES (1) | ES2539037T3 (ru) |
PL (1) | PL2353894T3 (ru) |
RU (1) | RU2480346C2 (ru) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU181488U1 (ru) * | 2018-04-04 | 2018-07-16 | Общество с ограниченной ответственностью "ХЮБНЕР ООО" | Гофрированное ограждение |
Families Citing this family (7)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US20140110907A1 (en) | 2012-10-24 | 2014-04-24 | Hubner Gmbh | Bellows for a passage between two pivotally connected vehicles or of an aircraft passenger bridge or stairway |
DE202012010192U1 (de) * | 2012-10-24 | 2012-12-06 | Hübner GmbH | Balg sowohl eines Übergangs zwischen zwei gelenkig miteinander verbundenen Fahrzeugen als auch einer Fluggastbrücke oder -treppe |
ES2656016T3 (es) | 2012-12-05 | 2018-02-22 | HÜBNER GmbH & Co. KG | Vehículo que comprende al menos dos piezas de vehículo unidas una a otra de forma articulada |
DE202013000165U1 (de) | 2013-01-09 | 2013-04-02 | Hübner GmbH | Balg eines Übergangs eines Gelenkfahrzeugs sowie Gelenkfahrzeug des öffentlichen Personentransports mit einem solchen Balg |
DE202014003031U1 (de) | 2014-04-09 | 2014-05-20 | Bombardier Transportation Gmbh | Übergangsschutz für gelenkig miteinander verbundene Schienenfahrzeug-Wagenkästen |
CN105599553A (zh) * | 2014-11-24 | 2016-05-25 | 虎伯拉铰接***(上海)有限公司 | 折棚 |
EP4134254A1 (de) * | 2021-08-12 | 2023-02-15 | Hübner GmbH & Co. KG | Balg für einen übergang zwischen zwei beweglich miteinander verbundenen fahrzeugen oder für eine fluggastbrücke |
Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
FR914247A (fr) * | 1945-04-06 | 1946-10-02 | Soufflet d'intercommunication entre les voitures de chemin de fer et procédés de fabrication | |
US4570964A (en) * | 1982-07-08 | 1986-02-18 | Taurus Gumiipari Vallalat | Elastic self carrying bellows |
EP0558295A1 (en) * | 1992-02-28 | 1993-09-01 | Hitachi, Ltd. | Fairing constructions and vehicles comprising fairing constructions |
FR2823265A1 (fr) * | 2001-04-04 | 2002-10-11 | Faiveley Transport | Procede de realisation d'un conduit souple, en particulier d'un couloir d'interciculation pour vehicules |
RU2359843C2 (ru) * | 2005-02-08 | 2009-06-27 | ХЮБНЕР ГмбХ | Тканевый слой сильфонного уплотнения |
Family Cites Families (18)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US473954A (en) * | 1892-05-03 | Bellows-fold coupling for car-vestibules | ||
US1056407A (en) * | 1912-08-05 | 1913-03-18 | Curtain Supply Co | Car-vestibule diaphragm. |
US1450007A (en) * | 1921-10-27 | 1923-03-27 | Charles W Pflager | Car diaphragm |
US2193156A (en) * | 1939-03-17 | 1940-03-12 | Vernon F Antoine | Articulated vehicle construction |
US4452465A (en) * | 1981-06-04 | 1984-06-05 | Nbs, Inc. | Camping trailer and automobile-trailer combination |
FR2617453B1 (fr) * | 1987-07-01 | 1989-10-20 | Caoutchouc Manuf Plastique | Dispositif destine a assurer la continuite de passage entre deux vehicules successifs ferroviaires ou routiers |
FR2629034B1 (fr) * | 1988-03-25 | 1990-04-20 | Caoutchouc Manuf Plastique | Membrane deformable pour tunnel d'intercirculation entre vehicules successifs ferroviaires ou routiers |
FR2645097B1 (fr) * | 1989-03-28 | 1991-06-21 | Caoutchouc Manuf Plastique | Membrane deformable pour tunnel d'intercirculation entre vehicules successifs ferroviaires ou routiers a ondes de profondeur croissante |
EP0544203B1 (de) * | 1991-11-27 | 1998-02-18 | HÜBNER GUMMI- UND KUNSTSTOFF GmbH | Faltenbalg für Gelenkfahrzeuge |
AT406573B (de) * | 1994-04-13 | 2000-06-26 | Rosenbauer Int Ag | Selbsttragender kastenaufbau für einsatzfahrzeuge, insbesondere feuerwehrfahrzeuge |
DE9413320U1 (de) * | 1994-08-18 | 1994-11-10 | Hübner Gummi- und Kunststoff GmbH, 34123 Kassel | Faltenbalg |
DE29509204U1 (de) * | 1995-06-03 | 1995-09-28 | Hübner Gummi- und Kunststoff GmbH, 34123 Kassel | Vorrichtung zur Abdeckung der Spurfuge zwischen dem Drehteller des Drehgelenks und dem Falten- oder Wellenbalg eines Gelenkfahrzeugs |
FR2751291B1 (fr) * | 1996-07-17 | 1998-10-02 | Joint Francais | Soufflet d'intercirculation pour materiel roulant |
DE19821083B4 (de) * | 1998-05-12 | 2004-04-15 | Hübner GmbH | Balg eines Übergangs zwischen zwei gelenkig miteinander verbundenen Fahrzeugen oder Fahrzeugteilen |
US6840529B2 (en) * | 2002-10-17 | 2005-01-11 | David B. Call | Articulated pickup truck camper/trailer |
DE202005008670U1 (de) * | 2005-06-01 | 2006-10-12 | Hemscheidt Fahrwerktechnik Gmbh & Co. Kg | Faltenbalg-Anordnung für Gelenkfahrzeuge |
DE102006061503B4 (de) * | 2006-12-23 | 2012-03-22 | Hübner GmbH | Balg |
IT1390798B1 (it) * | 2008-07-31 | 2011-10-19 | Pei Protezioni Elaborazioni | Dispositivo di collegamento tra il soffietto ed il telaio di veicoli articolati. |
-
2010
- 2010-02-19 EP EP20100001703 patent/EP2353894B1/de active Active
- 2010-02-19 PL PL10001703T patent/PL2353894T3/pl unknown
- 2010-02-19 ES ES10001703.7T patent/ES2539037T3/es active Active
- 2010-08-11 CN CN201010251564.4A patent/CN102145641B/zh active Active
-
2011
- 2011-01-26 US US13/014,107 patent/US8382144B2/en active Active
- 2011-01-27 KR KR1020110008065A patent/KR101263084B1/ko active IP Right Grant
- 2011-02-03 RU RU2011103892/11A patent/RU2480346C2/ru active
Patent Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
FR914247A (fr) * | 1945-04-06 | 1946-10-02 | Soufflet d'intercommunication entre les voitures de chemin de fer et procédés de fabrication | |
US4570964A (en) * | 1982-07-08 | 1986-02-18 | Taurus Gumiipari Vallalat | Elastic self carrying bellows |
EP0558295A1 (en) * | 1992-02-28 | 1993-09-01 | Hitachi, Ltd. | Fairing constructions and vehicles comprising fairing constructions |
FR2823265A1 (fr) * | 2001-04-04 | 2002-10-11 | Faiveley Transport | Procede de realisation d'un conduit souple, en particulier d'un couloir d'interciculation pour vehicules |
RU2359843C2 (ru) * | 2005-02-08 | 2009-06-27 | ХЮБНЕР ГмбХ | Тканевый слой сильфонного уплотнения |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU181488U1 (ru) * | 2018-04-04 | 2018-07-16 | Общество с ограниченной ответственностью "ХЮБНЕР ООО" | Гофрированное ограждение |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
US20110193318A1 (en) | 2011-08-11 |
PL2353894T3 (pl) | 2015-10-30 |
EP2353894A3 (de) | 2012-03-07 |
KR20110091448A (ko) | 2011-08-11 |
CN102145641A (zh) | 2011-08-10 |
US8382144B2 (en) | 2013-02-26 |
EP2353894B1 (de) | 2015-05-13 |
RU2011103892A (ru) | 2012-08-10 |
KR101263084B1 (ko) | 2013-05-09 |
CN102145641B (zh) | 2015-06-10 |
EP2353894A2 (de) | 2011-08-10 |
ES2539037T3 (es) | 2015-06-25 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
RU2480346C2 (ru) | Гофрированная обечайка перехода между двумя шарнирно соединенными транспортными средствами | |
US5456186A (en) | Bellows for articulated vehicles | |
CN100569589C (zh) | 飞行器机腹整流罩的隔墙和带有机腹整流罩的飞行器 | |
CN104160103B (zh) | 储罐隔热接头装置和方法 | |
RU2358877C2 (ru) | Структура соединения в слоистом материале, содержащем локальное армирование | |
CN105857401A (zh) | 车身结构加强件 | |
CN101903238B (zh) | 包括加劲件边缘接合部的飞行器结构 | |
US20060174958A1 (en) | Fabric layer of a bellows | |
RU2494007C1 (ru) | Сегмент оболочки для изготовления секции отсека фюзеляжа самолета | |
JP2009173278A (ja) | 鉄道車両の車体間の連絡ベロー | |
KR20160084441A (ko) | 차량 부재들의 접착 구조 및 백 도어의 접착 구조 | |
US20160121910A1 (en) | Structure suitable to form part of a floor, a sidewall, or a ceiling of a gangway | |
KR20060042223A (ko) | 2대의 차량들 사이의 상호 연통된 벨로우즈를 위한 플로어 | |
CN102463862A (zh) | 形成彼此铰接的两车辆间的侧壁或过渡部折棚的布置结构 | |
JPH02286464A (ja) | 深さの増大する波形をもつ鉄道又は陸路用の連続する車両間の相互通行用の弾性変形可能な膜 | |
US6196132B1 (en) | Bellows of a connecting corridor between two hinge-linked vehicles or vehicle parts | |
WO2007055153A1 (ja) | ルーフヘッダ構造 | |
US8733777B2 (en) | Corrugation bellows of a transfer between two pivotably interconnected vehicles | |
CN203681884U (zh) | 飞机登机桥或舷梯的折棚或铰接车辆之间过渡部的折棚 | |
CN1754742B (zh) | 汽车的车顶结构 | |
EP3290287A1 (en) | Corner panel membrane for a bellows membrane for a gangway, bellows membrane for a gangway and gangway | |
JP6977524B2 (ja) | 車両上部構造 | |
RU136412U1 (ru) | Надувное плавательное средство с системой самослива | |
CN107310630B (zh) | 下车体以及具有它的车辆 | |
RU2657482C2 (ru) | Сильфон межвагонного перехода между двумя соединенными друг с другом шарнирами сочленёнными транспортными средствами |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
PC43 | Official registration of the transfer of the exclusive right without contract for inventions |
Effective date: 20191106 |
|
PC41 | Official registration of the transfer of exclusive right |
Effective date: 20200417 |