RU2014122459A - Башня-автодром - Google Patents

Abstract

1. Аттракцион-автодром, содержащий:опорную башню;рельсовый путь, установленный на опорной башне, содержащий первый нижний рельс и второй нижний рельс, причем указанные нижние рельсы являются, по существу, параллельными друг другу;первый спиральный участок рельсового пути, причем первый нижний рельс представляет собой внутренний рельс, установленный на опорной башне, а второй нижний рельс представляет собой наружный рельс, вынесенный относительно внутреннего рельса радиально наружу, причем первый участок рельсового пути представляет собой спираль, охватывающую, по меньшей мере, часть башни;второй спиральный участок рельсового пути, установленный на опорной башне, причем второй нижний рельс представляет собой внутренний рельс, а первый нижний рельс представляет собой наружный рельс, вынесенный относительно внутреннего рельса радиально наружу, причем второй участок рельсового пути представляет собой спираль, охватывающую, по меньшей мере, часть башни; ипри этом первый и второй участки рельсового пути соединены друг с другом в верхней части опорной башни первым участком обратного перехода, а в нижней части опорной башни - вторым обратным переходом так, чтобы пассажирская вагонетка, установленная с возможностью перемещения на нижних рельсах, могла двигаться в непрерывном контуре по нижним рельсам, и так, чтобы первая сторона пассажирской вагонетки была обращена наружу на первом спиральном участке рельсового пути, а вторая сторона пассажирской вагонетки была обращена наружу на втором спиральном участке рельсового пути, при этом первая и вторая стороны пассажирской вагонетки являются противоположными д

Claims (13)

1. Аттракцион-автодром, содержащий:

опорную башню;

рельсовый путь, установленный на опорной башне, содержащий первый нижний рельс и второй нижний рельс, причем указанные нижние рельсы являются, по существу, параллельными друг другу;

первый спиральный участок рельсового пути, причем первый нижний рельс представляет собой внутренний рельс, установленный на опорной башне, а второй нижний рельс представляет собой наружный рельс, вынесенный относительно внутреннего рельса радиально наружу, причем первый участок рельсового пути представляет собой спираль, охватывающую, по меньшей мере, часть башни;

второй спиральный участок рельсового пути, установленный на опорной башне, причем второй нижний рельс представляет собой внутренний рельс, а первый нижний рельс представляет собой наружный рельс, вынесенный относительно внутреннего рельса радиально наружу, причем второй участок рельсового пути представляет собой спираль, охватывающую, по меньшей мере, часть башни; и

при этом первый и второй участки рельсового пути соединены друг с другом в верхней части опорной башни первым участком обратного перехода, а в нижней части опорной башни - вторым обратным переходом так, чтобы пассажирская вагонетка, установленная с возможностью перемещения на нижних рельсах, могла двигаться в непрерывном контуре по нижним рельсам, и так, чтобы первая сторона пассажирской вагонетки была обращена наружу на первом спиральном участке рельсового пути, а вторая сторона пассажирской вагонетки была обращена наружу на втором спиральном участке рельсового пути, при этом первая и вторая стороны пассажирской вагонетки являются противоположными друг другу.

2. Аттракцион-автодром по п. 1, в котором участки обратного перехода представляют собой S-образные кривые.

3. Аттракцион-автодром по п. 1, отличающийся тем, что первый участок и второй участок являются равномерно разнесенными на большей части длины указанных участков.

4. Аттракцион-автодром по п. 1, отличающийся тем, что опорная башня представляет собой здание.

5. Аттракцион-автодром по п. 1, отличающийся тем, что опорная башня включает несколько несущих колонн, радиально разнесенных вокруг, по меньшей мере, одной центральной колонны.

6. Аттракцион-автодром по п. 1, отличающийся тем, что рельсовый путь представляет собой трехпоясную ферму.

7. Аттракцион-автодром по п. 1, отличающийся тем, что рельсовый путь представляет собой четырехпоясную ферму.

8. Аттракцион-автодром по п. 1, отличающийся тем, что автодром приводится в движение реечно-шестеренчатой системой привода.

9. Аттракцион-автодром по любому из пп. 1-8, отличающийся тем, что дополнительно содержит несколько пассажирских вагонеток, установленных с возможностью перемещения на нижних рельсах.

10. Аттракцион-автодром по п. 9, отличающийся тем, что пассажирские вагонетки подвешены под нижними рельсами и прикреплены с возможностью поворота к установочной секции, причем указанная установочная секция с возможностью скольжения прикреплена к нижним рельсам.

11. Аттракцион-автодром по π. 10, отличающийся тем, что опорная башню содержит, по меньшей мере, три несущие колонны;

первый спиральный участок рельсового пути установлен только на одной из несущих колонн на, по меньшей мере, части высоты автодрома;

второй спиральный участок рельсового пути установлен только на второй несущей колонне на, по меньшей мере, части высоты автодрома; и

при этом первый и второй спиральные участки являются установленными на всех несущих колоннах на части высоты автодрома.

12. Аттракцион-автодром, содержащий:

опорную башню;

рельсовый путь, установленный на опорной башне, содержащий первый нижний рельс и второй нижний рельс, причем указанные нижние рельсы являются, по существу, параллельными друг другу;

первый участок рельсового пути, установленный снаружи опорной башни, причем первый участок рельсового пути имеет множество ориентации и наклонов;

второй участок рельсового пути, установленный внутри опорной башни, причем указанный второй участок имеет спиральную форму;

при этом первый и второй участки рельсового пути соединены в верхней и нижней частях опорной башни, образуя рельсовый путь в форме непрерывного контура так, чтобы несколько пассажирских вагонеток, установленных с возможностью перемещения на нижних рельсах, могли перемещаться по непрерывному контуру на нижних рельсах.

13. Аттракцион-автодром по п. 12, отличающийся тем, что второй участок рельсового пути дополнительно содержит средства привода для перемещения пассажирской вагонетки вверх по опорной башне, и при этом на первом участке рельсового пути пассажирские вагонетки перемещаются силой тяжести вниз по рельсовому пути.