CN2284633Y - 立体螺旋滑道 - Google Patents
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Abstract
一种立体螺旋滑道,其结构是沿一定直径的圆周上均布六或八根钢管立柱,且立柱由六层间隔相同的横梁连接为一立体结构架,立体结构架中间一边设有楼梯,另一边设有电梯间;每根立柱上设有向外伸出的六根钢梁,同一根立柱上钢梁之间距离相同,相邻两根立柱上的钢梁错开,所形成的坡度为6～7°,沿钢梁由上而下安装U形滑道,形成一个六圈的螺旋滑道;其特点是:可在平地建立,占地面积小,安全可靠,无追尾现象。
Description
本实用新型涉及供公共娱乐用的大型游乐设施，尤其涉及一种滑道式游乐器械。
目前，一些滑道游乐设施都采用依山而建，游人顺山势高低起伏向下滑行，如八大处富斯特滑道，由于惊险刺激，成为人们喜爱的运动。但由于建立这种设施必备条件是具备一定的山势落差，占地面积大，地形要求高，平原地区很难实现，滑行中游人所乘坐的滑车有控制速度装置，游人陆续滑下时，速度控制快慢不一致，极易造成追尾现象，以致造成严重的后果。
本实用新型的目的是提供一种能在平原地区可建立的、占地面积小，对地形地势无特别要求的立体螺旋滑道，统一电器控制，能避免追尾现象，既安全可靠，又惊险刺激。
本实用新型的上述目的是这样实现的：一种立体螺旋滑道，是沿一定直径的圆周上均布六或八根钢管立柱，且立柱由六层间隔相同的横梁连接为一立体结构架，立体结构架中间一边设有楼梯，另一边设有电梯间；每根立柱上设有向外伸出的六根钢梁，同一根立柱上钢梁之间距离相同，相邻两根立柱上的钢梁错开，所形成的坡度为6～7°，沿钢梁由上而下安装U型滑道，形成一个六圈的螺旋滑道；最低层螺旋滑道下面设有一段渐开线状滑道，并在上坡直线段设有两个减速用的可调弹簧闸，在下坡直线段设有至少三个停车闸；最高层螺旋滑道上面设有发车平台，平台上面设有电梯机房及电梯控制装置，电梯间内设有电动停车闸。电梯间入口处外滑道上设有一个待发车闸。
所述立柱上向外伸出的钢梁是工字钢。
所述U型滑道用钢板焊接而成，高0.45米，宽0.8米。
所述立体结构架圆周直径为6米，钢管立柱高14.7米，层与层之间距离为2.3米，伸出钢梁之间距离为2.3米，伸出的钢梁长度为2米～3米。
所述U型滑道外圈高，内圈低，倾斜角为12°-22°。
本实用新型的优点是：对地形要求不高，平地既可建立，占地面积较小，游人游玩时既惊险刺激，又感到安全可靠，可有效避免追尾现象。
下面结合附图和实施例，进一步说明本实用新型。
图1是立体螺旋滑道的结构示意图；
图2是图1中的A-A剖视图；
图3是图1中的B-B剖视放大图；
图4是滑车的侧视图；
图5是滑车的俯视图
图1和图2示出本实用新型一种螺旋滑道的构造，参照图1和图2，本滑道主要结构为：沿一定直径的圆周上均布6根钢管立柱1，且立柱1由6层上下等间隔的横梁2连接为一立体结构架，立体结构架中间一边设有供工作人员上下的楼梯3，另一边设有供滑车10上下的电梯间4，立体结构架的每根立柱1上设有向外伸出的6根钢梁5，同一根立柱上钢梁5′和5″距离相同，相邻两根立柱(如1′和1″)上的钢梁位置错开，所形成的坡度为6～7°，沿钢梁由下而上安装U型滑道，形成一个六圈的螺旋滑道6；最低层螺旋滑道下面设一段渐开线状滑道7，滑道尾断设有上坡直线段71处、弯道72和下坡直线段73，在上坡直线段71处设有2个减速用的可调弹簧闸8，在下坡直线段73处设有3个或4个停车闸14；最高层螺旋滑道上面设有发车平台13，平台上面设有电梯机房及电梯控制装置9，电梯间内设电动停车闸12；电梯间入口处外滑道上设有待发车闸11。
钢梁5可以采用工字钢，长2～3米，宽0.2米，具体可设计成立体结构架圆周直径为6米，钢管立柱高14.7米，层与层之间距离为2.3米，伸出的钢梁如5′与5″之间的距离为2.3米。
参照图2，螺旋滑道6′为最高层滑道，滑道6″为第2至5层滑道，滑道6为最低层滑道。
参照图3，由于快速下滑，离心力较大，为确保游人安全，U型滑道应设计成外圈高，内圈低，倾斜角度可以为12～22°。滑道槽上口两侧设有防护网21。
图4和图5所示为在U型滑道6内滑行；供游人乘坐的滑车10，其特点是在现有的日本滑车基础上侧面增加4个侧轮，以便于滑车在螺旋滑道6内顺滑道滑行。其具体结构如图所示，滑车10由长1.3米，宽0.6米，高0.45米的型钢焊接而成，它的底部有4个转向轮15，转角为120°；每侧各有2个侧轮16，用以贴U型滑道6的侧面滑行；并设计有安全带固定环17，安全拉手18和前后防碰垫块19，滑车底还设有与电汽动刹车闸配套的刹车装置20。
具体运行过程简述如下：滑车停在停车闸位时，游人可出入，扣好安全带，当电梯由上滑下时，自动打开电梯门，滑车滑入电梯轿箱内滑道的电动闸上将车停稳。电梯将滑车提升14.7米平台处，此处设有一定坡度与U型滑道衔接，进入螺旋滑道后，滑车依惯性快速下滑。当滑车滑行到最后一圈的最低点时，开始滑入上坡直线段，进行减速，减速弹簧可使之进一步减速，经过弯道，平稳地停在下坡直线段的停车闸处，等待下一行程。
由于每辆滑车的下行时间可测定，间隔发车可人为控制，因此，有效避免了追尾现象。
Claims (4)
1、一种立体螺旋滑道，其特征是沿一定直径的圆周上均布六或八根钢管立柱，且立柱由六层间隔相同的横梁连接为一立体结构架，立体结构架中间一边设有楼梯，另一边设有电梯间；每根立柱上设有向外伸出的六根钢梁，同一根立柱上钢梁之间距离相同，相邻两根立柱上的钢梁错开，所形成的坡度为6～7°，沿钢梁由上而下安装U型滑道，形成一个六圈的螺旋滑道；最低层螺旋滑道下面设有一段渐开线状滑道，并在上坡直线段设有两个减速用的可调弹簧闸，在下坡直线段设有至少三个停车闸；最高层螺旋滑道上面设有发车平台，平台上面设有电梯机房及电梯控制装置，电梯间内设有电动停车闸；电梯间入口处外滑道上设有一个待发车闸。
2、根据权利要求1所述的立体螺旋滑道，其特征是所述立柱上向外伸出的钢梁是工字钢。
3、根据权利要求1所述的立体螺旋滑道，其特征是所述U型滑道用钢板焊接而成，高0.45米，宽0.8米。
4、根据权利要求1所述的立体螺旋滑道，其特征是所述立体结构架圆周直径为6米，钢管立柱高14.7米，层与层之间距离为2.3米，伸出钢梁之间距离为2.3米，伸出的钢梁长度为2～3米。
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- 1996-09-12 CN CN 96218960 patent/CN2284633Y/zh not_active Expired - Fee Related
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