RU2008129123A - Двухтакный двигатель внутреннего сгорания с вспрыском жидкости - Google Patents
Двухтакный двигатель внутреннего сгорания с вспрыском жидкости Download PDFInfo
- Publication number
- RU2008129123A RU2008129123A RU2008129123/06A RU2008129123A RU2008129123A RU 2008129123 A RU2008129123 A RU 2008129123A RU 2008129123/06 A RU2008129123/06 A RU 2008129123/06A RU 2008129123 A RU2008129123 A RU 2008129123A RU 2008129123 A RU2008129123 A RU 2008129123A
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- combustion chamber
- liquid
- air
- introduction
- injection
- Prior art date
Links
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 title claims abstract 47
- 239000007788 liquid Substances 0.000 title claims abstract 22
- 239000007921 spray Substances 0.000 title 1
- 238000000034 method Methods 0.000 claims abstract 23
- 238000002347 injection Methods 0.000 claims abstract 13
- 239000007924 injection Substances 0.000 claims abstract 13
- 230000006835 compression Effects 0.000 claims abstract 9
- 238000007906 compression Methods 0.000 claims abstract 9
- 239000000446 fuel Substances 0.000 claims abstract 8
- 239000007789 gas Substances 0.000 claims abstract 7
- 239000012530 fluid Substances 0.000 claims 3
- LFQSCWFLJHTTHZ-UHFFFAOYSA-N Ethanol Chemical compound CCO LFQSCWFLJHTTHZ-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims 2
- 241001233887 Ania Species 0.000 claims 1
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D13/00—Controlling the engine output power by varying inlet or exhaust valve operating characteristics, e.g. timing
- F02D13/02—Controlling the engine output power by varying inlet or exhaust valve operating characteristics, e.g. timing during engine operation
- F02D13/0203—Variable control of intake and exhaust valves
- F02D13/0215—Variable control of intake and exhaust valves changing the valve timing only
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B47/00—Methods of operating engines involving adding non-fuel substances or anti-knock agents to combustion air, fuel, or fuel-air mixtures of engines
- F02B47/02—Methods of operating engines involving adding non-fuel substances or anti-knock agents to combustion air, fuel, or fuel-air mixtures of engines the substances being water or steam
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B47/00—Methods of operating engines involving adding non-fuel substances or anti-knock agents to combustion air, fuel, or fuel-air mixtures of engines
- F02B47/04—Methods of operating engines involving adding non-fuel substances or anti-knock agents to combustion air, fuel, or fuel-air mixtures of engines the substances being other than water or steam only
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M25/00—Engine-pertinent apparatus for adding non-fuel substances or small quantities of secondary fuel to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture
- F02M25/022—Adding fuel and water emulsion, water or steam
- F02M25/0227—Control aspects; Arrangement of sensors; Diagnostics; Actuators
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M25/00—Engine-pertinent apparatus for adding non-fuel substances or small quantities of secondary fuel to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture
- F02M25/022—Adding fuel and water emulsion, water or steam
- F02M25/025—Adding water
- F02M25/03—Adding water into the cylinder or the pre-combustion chamber
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B75/00—Other engines
- F02B75/02—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke
- F02B2075/022—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke having less than six strokes per cycle
- F02B2075/025—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke having less than six strokes per cycle two
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Output Control And Ontrol Of Special Type Engine (AREA)
- Combustion Methods Of Internal-Combustion Engines (AREA)
- Fuel-Injection Apparatus (AREA)
- Electrical Control Of Air Or Fuel Supplied To Internal-Combustion Engine (AREA)
Abstract
1. Способ работы двигателя внутреннего сгорания, который работает в соответствии с двухтактным принципом, включающим чередующиеся рабочие такты и такты сжатия, при этом двигатель внутреннего сгорания содержит по меньшей мере один цилиндр (1), поршень (2), совершающий возвратно-поступательное движение в указанном цилиндре, камеру (3) сгорания, ограниченную указанным цилиндром (1) и указанным поршнем (2), по меньшей мере один вход (13) для введения воздуха для горения в камеру (3) сгорания и по меньшей мере один выход (14) для выпуска выхлопных газов из камеры (3) сгорания, отличающийся тем, что перед одним и тем же тактом сжатия или в течение него в камеру (3) сгорания впрыскивают жидкость, отличную от топлива, в связи с окончанием выпуска выхлопных газов из камеры (3) сгорания и перед началом введения воздуха в камеру (3) сгорания. ! 2. Способ по п.1, отличающийся тем, что впрыскивание жидкости начинают непосредственно после окончания выпуска выхлопных газов из камеры (3) сгорания. ! 3. Способ по п.1, отличающийся тем, что впрыскивание жидкости начинают в пределах 20° угла поворота коленвала, предпочтительно 10° угла поворота коленвала или, даже более предпочтительно 5° угла поворота коленвала от окончания выпуска выхлопных газов из камеры (3) сгорания. ! 4. Способ по п.1 или 2, отличающийся тем, что впрыскивание жидкости начинают в то время, когда все еще продолжается выпуск выхлопных газов. ! 5. Способ по любому из пп.1-3, отличающийся тем, что введение воздуха в камеру (3) сгорания начинают в то время, когда все еще продолжается впрыскивание жидкости. ! 6. Способ по любому из пп.1-3, отличающийся тем, что впрыскивание жидкости в камеру (3) сгорания зака
Claims (20)
1. Способ работы двигателя внутреннего сгорания, который работает в соответствии с двухтактным принципом, включающим чередующиеся рабочие такты и такты сжатия, при этом двигатель внутреннего сгорания содержит по меньшей мере один цилиндр (1), поршень (2), совершающий возвратно-поступательное движение в указанном цилиндре, камеру (3) сгорания, ограниченную указанным цилиндром (1) и указанным поршнем (2), по меньшей мере один вход (13) для введения воздуха для горения в камеру (3) сгорания и по меньшей мере один выход (14) для выпуска выхлопных газов из камеры (3) сгорания, отличающийся тем, что перед одним и тем же тактом сжатия или в течение него в камеру (3) сгорания впрыскивают жидкость, отличную от топлива, в связи с окончанием выпуска выхлопных газов из камеры (3) сгорания и перед началом введения воздуха в камеру (3) сгорания.
2. Способ по п.1, отличающийся тем, что впрыскивание жидкости начинают непосредственно после окончания выпуска выхлопных газов из камеры (3) сгорания.
3. Способ по п.1, отличающийся тем, что впрыскивание жидкости начинают в пределах 20° угла поворота коленвала, предпочтительно 10° угла поворота коленвала или, даже более предпочтительно 5° угла поворота коленвала от окончания выпуска выхлопных газов из камеры (3) сгорания.
4. Способ по п.1 или 2, отличающийся тем, что впрыскивание жидкости начинают в то время, когда все еще продолжается выпуск выхлопных газов.
5. Способ по любому из пп.1-3, отличающийся тем, что введение воздуха в камеру (3) сгорания начинают в то время, когда все еще продолжается впрыскивание жидкости.
6. Способ по любому из пп.1-3, отличающийся тем, что впрыскивание жидкости в камеру (3) сгорания заканчивают перед окончанием введения воздуха в камеру (3) сгорания.
7. Способ по любому из пп.1-3, отличающийся тем, что впрыскивание жидкости в камеру (3) сгорания заканчивают одновременно с окончанием введения воздуха в камеру (3) сгорания.
8. Способ по любому из пп.1-3, отличающийся тем, что по меньшей мере основная часть жидкости, которую впрыскивают в камеру (3) сгорания перед началом введения воздуха, испаряется до того, как начинают введение воздуха.
9. Способ по любому из пп.1-3, отличающийся тем, что, по существу, вся жидкость, которая была впрыснута в камеру (3) сгорания перед началом введения воздуха, испаряется до того, как начинают введение воздуха.
10. Способ по п.1, отличающийся тем, что подачу топлива в камеру (3) сгорания осуществляют одновременно с впрыскиванием указанной жидкости.
11. Способ по п.1, отличающийся тем, что введение топлива в камеру (3) сгорания выполняют через тот же самый клапан, через который впрыскивают указанную жидкость.
12. Способ по любому из пп.10 или 11, отличающийся тем, что указанную жидкость впрыскивают вместе со спиртом.
13. Способ по п.12, отличающийся тем, что указанный спирт составляет по меньшей мере часть топлива, которое должно сгореть при рабочем такте, следующим за тактом сжатия.
14. Способ по п.1, отличающийся тем, что топливо подают к камере (3) сгорания одновременно с введением воздуха.
15. Способ по п.1, отличающийся тем, что в течение такта сжатия, после окончания введения воздуха в камеру (3) сгорания, выполняют второе впрыскивание жидкости, отличной от топлива.
16. Способ по п.1 или 15, отличающийся тем, что жидкость в основном содержит воду.
17. Способ по п.1 или 15, отличающийся тем, что жидкость сжимают и нагревают перед тем, как ввести ее в камеру сгорания, до такой степени, что по меньшей мере часть капель струи самопроизвольно взрывается при поступлении в камеру сгорания.
18. Двигатель внутреннего сгорания, работающий в соответствии с двухтактным принципом, который включает чередующиеся рабочие такты и такты сжатия, и содержащий по меньшей мере один цилиндр (1), поршень (2), который совершает возвратно-поступательное движение в указанном цилиндре (1), камеру (3) сгорания, ограниченную указанным цилиндром (1) и указанным поршнем (2), по меньшей мере один вход (13) для введения воздуха для горения в камеру (3) сгорания и по меньшей мере один выход (14) для выпуска выхлопных газов из камеры (3) сгорания, отличающийся тем, что он содержит средства (6, 7, 8) впрыскивания жидкости, отличной от топлива, в камеру (3) сгорания перед одним и тем же тактом сжатия или в течение него, причем указанные средства (6, 7, 8) содержат клапан для впрыскивания указанной жидкости в камеру (3) сгорания и блок (8) управления с программным обеспечением, предназначенным для открытия клапана (6), чтобы впрыскивать указанную жидкость перед одним и тем же тактом сжатия или в течение него, в связи с окончанием выпуска выхлопных газов из камеры (3) сгорания и перед началом введения воздуха в камеру (3) сгорания.
19. Двигатель по п.18, отличающийся тем, что вход (13) снабжен свободно управляемым впускным клапаном (4).
20.Двигатель по п.18 или 19, отличающийся тем, что выход снабжен свободно управляемым выпускным клапаном (5).
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| SE0600198-6 | 2006-01-31 | ||
| SE0600198A SE529569C2 (sv) | 2006-01-31 | 2006-01-31 | Tvåtakts förbränningsmotor med vätskeinsprutning |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU2008129123A true RU2008129123A (ru) | 2010-03-10 |
Family
ID=38327686
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2008129123/06A RU2008129123A (ru) | 2006-01-31 | 2007-01-31 | Двухтакный двигатель внутреннего сгорания с вспрыском жидкости |
Country Status (8)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US20090241895A1 (ru) |
| EP (1) | EP1984610A1 (ru) |
| JP (1) | JP2009525431A (ru) |
| KR (1) | KR20080092974A (ru) |
| CN (1) | CN101375038A (ru) |
| RU (1) | RU2008129123A (ru) |
| SE (1) | SE529569C2 (ru) |
| WO (1) | WO2007089203A1 (ru) |
Families Citing this family (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| IT1394033B1 (it) * | 2009-05-15 | 2012-05-25 | Ponti Motors S R L | Metodo per l'alimentazione di un motore a scoppio |
| IT1399604B1 (it) * | 2010-04-13 | 2013-04-26 | Novatech Di Elisa Prandi | Full rain : metodo per il controllo termo-barico di motore a combustione interna mediante iniezione di diluente termico. |
| CN103498720A (zh) * | 2012-09-20 | 2014-01-08 | 摩尔动力(北京)技术股份有限公司 | 压程液冷发动机 |
| JP6011477B2 (ja) * | 2013-06-28 | 2016-10-19 | 三菱自動車工業株式会社 | エンジンの制御装置 |
| CN103982331B (zh) * | 2014-04-23 | 2016-06-08 | 镇江市博林光电科技有限公司 | 压缩爆燃喷气式发动机 |
| EP3212910A1 (en) * | 2014-07-26 | 2017-09-06 | Alternative Solar Energy Engine AB | Method at a 2-stroke engine, and a 2-stroke engine operating according to said method |
| KR101893639B1 (ko) | 2016-01-05 | 2018-10-04 | 신기식 | 미네랄 성분을 함유한 미네랄제재 및 이를 이용한 미네랄 지장수 |
| SE541454C2 (sv) * | 2017-10-16 | 2019-10-08 | Hedman Ericsson Patent Ab | Förfarande vid tvåtaktsmotor, samt tvåtaktsmotor arbetande enligt förfarandet |
| GB201717438D0 (en) * | 2017-10-24 | 2017-12-06 | Rolls Royce Plc | Apparatus amd methods for controlling reciprocating internal combustion engines |
Family Cites Families (15)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB191011483A (en) * | 1909-05-15 | 1910-11-17 | Ernst Fredrik Nydahl | Improvements in Means for Admitting Water to the Combustion Chambers of Explosion Engines. |
| GB2082677B (en) * | 1980-08-27 | 1984-04-26 | Dal David John Van | Injection of fluid eg water into ic engines |
| US4322950A (en) * | 1980-09-22 | 1982-04-06 | Jepsen Marshall P | Combined internal combustion and steam engine |
| US5148776A (en) * | 1991-09-23 | 1992-09-22 | Connor Michael J | Coordinated water and fuel injection system |
| DE59308450D1 (de) * | 1993-11-12 | 1998-05-28 | Waertsilae Nsd Schweiz Ag | Verfahren zum Vermindern der Stickoxydmenge im Abgas eines Zweitakt-Grossdieselmotors und Motor zum Durchführen des Verfahrens |
| US5832880A (en) * | 1997-07-28 | 1998-11-10 | Southwest Research Institute | Apparatus and method for controlling homogeneous charge compression ignition combustion in diesel engines |
| US5875743A (en) * | 1997-07-28 | 1999-03-02 | Southwest Research Institute | Apparatus and method for reducing emissions in a dual combustion mode diesel engine |
| JP3861479B2 (ja) * | 1998-01-21 | 2006-12-20 | 三菱ふそうトラック・バス株式会社 | 燃料・水噴射エンジンの水噴射量制御装置 |
| US6032617A (en) * | 1998-05-27 | 2000-03-07 | Caterpillar Inc. | Dual fuel engine which ignites a homogeneous mixture of gaseous fuel, air, and pilot fuel |
| DK0967371T3 (da) * | 1998-06-26 | 2003-03-31 | Waertsilae Nsd Schweiz Ag | Totaksdieselmotor |
| DE50009206D1 (de) * | 1999-11-10 | 2005-02-17 | Waertsilae Nsd Schweiz Ag | Verfahren zum Betreiben eines Viertakt-Dieselmotors |
| US6443104B1 (en) * | 2000-12-15 | 2002-09-03 | Southwest Research Institute | Engine and method for controlling homogenous charge compression ignition combustion in a diesel engine |
| US6505579B1 (en) * | 2001-09-25 | 2003-01-14 | Te-Fa Lee | System and process for water injection control of internal combustion engine |
| SE524223C2 (sv) * | 2001-10-04 | 2004-07-13 | Cargine Engineering Ab | Metod för styrning av internförbränningsmotor med expansionstakt samt förbränningsmotor |
| JP4472932B2 (ja) * | 2003-02-07 | 2010-06-02 | いすゞ自動車株式会社 | エンジンの燃焼制御装置 |
-
2006
- 2006-01-31 SE SE0600198A patent/SE529569C2/sv not_active IP Right Cessation
-
2007
- 2007-01-31 JP JP2008553208A patent/JP2009525431A/ja active Pending
- 2007-01-31 WO PCT/SE2007/050049 patent/WO2007089203A1/en active Application Filing
- 2007-01-31 RU RU2008129123/06A patent/RU2008129123A/ru unknown
- 2007-01-31 CN CNA2007800038971A patent/CN101375038A/zh active Pending
- 2007-01-31 KR KR1020087021103A patent/KR20080092974A/ko not_active Application Discontinuation
- 2007-01-31 EP EP07709442A patent/EP1984610A1/en not_active Withdrawn
- 2007-01-31 US US12/162,005 patent/US20090241895A1/en not_active Abandoned
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| US20090241895A1 (en) | 2009-10-01 |
| SE529569C2 (sv) | 2007-09-18 |
| EP1984610A1 (en) | 2008-10-29 |
| KR20080092974A (ko) | 2008-10-16 |
| JP2009525431A (ja) | 2009-07-09 |
| SE0600198L (sv) | 2007-08-01 |
| CN101375038A (zh) | 2009-02-25 |
| WO2007089203A1 (en) | 2007-08-09 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| RU2008129123A (ru) | Двухтакный двигатель внутреннего сгорания с вспрыском жидкости | |
| RU2009135282A (ru) | Двигатель с расщепленным циклом, имеющий впрыск воды | |
| EP2729682A2 (en) | A two-stroke internal combustion engine, method operating a two-stroke internal combustion engine and method of converting a two-stroke engine | |
| US8056541B1 (en) | Internal combustion engine having an electric solenoid poppet valve and air/fuel injector | |
| CN104471203A (zh) | 具有第一和第二喷射器的内燃机 | |
| CN106968776A (zh) | 用于运行发动机的方法和控制装置 | |
| RU2338914C2 (ru) | Двигатель внутреннего сгорания | |
| US20030140902A1 (en) | CNG direct-injection into IC engine | |
| EA201800230A1 (ru) | Способ минимизации выбросов оксидов азота для дизельного двигателя и дизельный двигатель | |
| RU2219366C2 (ru) | Способ управления двигателем внутреннего сгорания и двигатель внутреннего сгорания | |
| JP2004522899A (ja) | 内燃機関への流体の噴射を制御する方法 | |
| JP2008196483A5 (ru) | ||
| RU2000112548A (ru) | Способ запуска для двигателя внутреннего сгорания | |
| JP2761412B2 (ja) | 筒内噴射式内燃機関 | |
| RU65974U1 (ru) | Двигатель внутреннего сгорания | |
| RU2784765C1 (ru) | Двухтактный двигатель внутреннего сгорания с дополнительным паровым рабочим ходом | |
| RU2268376C2 (ru) | Двигатель внутреннего сгорания | |
| CN110374740A (zh) | 用于操作双燃料发动机的方法和控制装置 | |
| RU2209995C2 (ru) | Система впрыска топлива в двигатель внутреннего сгорания с тактами всасывания воздуха, сжатия, рабочего хода и выхлопа | |
| RU199209U1 (ru) | Двигатель внутреннего сгорания | |
| RU2009339C1 (ru) | Способ работы двигателя внутреннего сгорания по циклу цаголовых | |
| SU1760140A1 (ru) | Способ работы силовой установки | |
| RU92912U1 (ru) | Дизельный двигатель | |
| RU2280188C1 (ru) | Двигатель внутреннего сгорания | |
| RU85557U1 (ru) | Четырехтактный двигатель внутреннего сгорания |