RU2219366C2 - Способ управления двигателем внутреннего сгорания и двигатель внутреннего сгорания - Google Patents
Способ управления двигателем внутреннего сгорания и двигатель внутреннего сгорания Download PDFInfo
- Publication number
- RU2219366C2 RU2219366C2 RU2000112548/06A RU2000112548A RU2219366C2 RU 2219366 C2 RU2219366 C2 RU 2219366C2 RU 2000112548/06 A RU2000112548/06 A RU 2000112548/06A RU 2000112548 A RU2000112548 A RU 2000112548A RU 2219366 C2 RU2219366 C2 RU 2219366C2
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- cylinder
- nozzle
- gas
- engine
- gas supply
- Prior art date
Links
Images
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M67/00—Apparatus in which fuel-injection is effected by means of high-pressure gas, the gas carrying the fuel into working cylinders of the engine, e.g. air-injection type
- F02M67/02—Apparatus in which fuel-injection is effected by means of high-pressure gas, the gas carrying the fuel into working cylinders of the engine, e.g. air-injection type the gas being compressed air, e.g. compressed in pumps
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M67/00—Apparatus in which fuel-injection is effected by means of high-pressure gas, the gas carrying the fuel into working cylinders of the engine, e.g. air-injection type
- F02M67/02—Apparatus in which fuel-injection is effected by means of high-pressure gas, the gas carrying the fuel into working cylinders of the engine, e.g. air-injection type the gas being compressed air, e.g. compressed in pumps
- F02M67/04—Apparatus in which fuel-injection is effected by means of high-pressure gas, the gas carrying the fuel into working cylinders of the engine, e.g. air-injection type the gas being compressed air, e.g. compressed in pumps the air being extracted from working cylinders of the engine
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Fuel-Injection Apparatus (AREA)
- Electrical Control Of Air Or Fuel Supplied To Internal-Combustion Engine (AREA)
- Output Control And Ontrol Of Special Type Engine (AREA)
Abstract
Изобретение относится к двигателестроению, в частности к способам запуска для двигателей внутреннего сгорания. Изобретение позволяет предельно сократить продолжительность запуска определенных двигателей. В способе управления двигателем внутреннего сгорания, в котором двигатель имеет множество цилиндров, каждый из которых соответственно содержит в себе поршень, систему впрыскивания топлива, включающую в себя множество избирательно работающих распылителей подающих форсунок, и систему подачи газа для подачи газа к распылителям подающих форсунок. Каждый распылитель подающей форсунки выполнен соответственно с возможностью подачи топлива с помощью указанного газа непосредственно в цилиндр двигателя. Способ также включает в себя открывание распылителей подающих форсунок первого и второго цилиндров так, что газ внутри первого указанного цилиндра переносится через его распылитель подающей форсунки и вводится в систему подачи газа, приводя к появлению газа, подаваемого к распылителю подающей форсунки второго указанного цилиндра, чтобы тем самым осуществить подачу топлива в него, в котором каждый из первого и второго указанных цилиндров работает для осуществления горения в течение соответствующего цикла цилиндра и подача газа из первого цилиндра в систему подачи газа приводит к подаче газа ко второму цилиндру в течение соответствующего цикла цилиндра. Двигатель включает в себя управляющее средство для управления двигателем с тем, чтобы открывать распылители подающих форсунок первого и второго цилиндров, так что газ внутри первого цилиндра переносится через его распылитель подающей форсунки и вводится в систему подачи газа, приводя к появлению газа, подаваемого к распылителю подающей форсунки второго цилиндра, чтобы тем самым осуществить подачу топлива в него, в котором каждый из первого и второго цилиндров работает для осуществления горения в течение соответствующего цикла цилиндра, и соответствующие распылители подающих форсунок первого и второго цилиндров работают так, чтобы подача газа из первого цилиндра в систему подачи газа приводила к подаче газа ко второму цилиндру в течение соответствующего цикла цилиндра. В способе открывание распылителей подающих форсунок первого и второго цилиндров можно осуществлять с перекрытием на протяжении заранее заданного интервала времени в течение соответствующего цикла цилиндра. В указанном двигателе каждый из первого и второго цилиндров работает для осуществления горения в течение соответствующего цикла цилиндра и управляющее средство для управления двигателем выполнено так, что осуществляет перекрытие открывания распылителя подающей форсунки первого цилиндра и открывания распылителя подающей форсунки второго цилиндра в течение соответствующего цикла цилиндра. 4 с. и 47 з.п. ф-лы, 3 ил.
Description
Текст описания в факсимильном виде (см. графическую часть) Тт
Claims (50)
1. Способ управления двигателем внутреннего сгорания, при этом двигатель имеет множество цилиндров, каждый из которых соответственно содержит в себе поршень, систему впрыскивания топлива, включающую в себя множество избирательно работающих распылителей подающих форсунок, и систему подачи газа для подачи газа к распылителям подающих форсунок, каждый распылитель подающей форсунки выполнен соответственно с возможностью подачи топлива с помощью указанного газа непосредственно в цилиндр двигателя, и способ включает в себя открывание распылителей подающих форсунок первого и второго цилиндров так, что газ внутри первого указанного цилиндра переносится через его распылитель подающей форсунки и вводится в систему подачи газа, приводя к появлению газа, подаваемого к распылителю подающей форсунки второго указанного цилиндра, чтобы тем самым осуществить подачу топлива в него, в котором каждый из первого и второго указанных цилиндров работает для осуществления горения в течение соответствующего цикла цилиндра и подача газа из первого цилиндра в систему подачи газа приводит к подаче газа ко второму цилиндру в течение соответствующего цикла цилиндра.
2. Способ по п.1, в котором момент открывания и продолжительность открывания распылителя подающей форсунки выбирают для обеспечения максимально возможного давления, передаваемого в систему подачи газа из первого цилиндра.
3. Способ по п.1 или 2, в котором момент открывания распылителя подающей форсунки второго цилиндра выбирают для обеспечения максимально возможного перепада давления на концах распылителя подавшей форсунки.
4. Способ по любому одному из предшествующих пунктов, в котором некоторое количество газа, которое переносится через распылитель подающей форсунки первого цилиндра, удерживают в системе подачи газа вслед за подачей топлива с помощью газа во второй цилиндр.
5. Способ по любому одному из предшествующих пунктов, в котором открыванием и закрыванием распылителя подающей форсунки первого цилиндра управляют, принимая во внимание угол поворота коленчатого вала.
6. Способ по любому одному из предшествующих пунктов, в котором распылитель подающей форсунки первого цилиндра открывают, когда на нем появляется давление газа или оно повышается по величине.
7. Способ по любому одному из предшествующих пунктов, в котором распылитель подающей форсунки первого цилиндра открывают в то время, когда указанный поршень, содержащийся в цилиндре, находится в начале такта сжатия или претерпевает его.
8. Способ по любому одному из предшествующих пунктов, в котором распылитель подающей форсунки второго цилиндра открывают в момент времени, когда давление газа в указанном цилиндре ниже, чем давление газа в системе подачи газа.
9. Способ по любому одному из предшествующих пунктов, в котором распылитель подающей форсунки второго цилиндра открывают незадолго до или как только поршень, содержащийся в нем, достигает нижней мертвой точки в результате своего перемещения.
10. Способ по любому одному из пп.1-8, в котором распылитель подающей форсунки второго цилиндра открывают, когда поршень, содержащийся в цилиндре, почти или точно завершил такт расширения или рабочий ход.
11. Способ по любому одному из предшествующих пунктов, в котором распылителем подающей форсунки второго цилиндра управляют по времени на основе события, которое начинается при заданном угле поворота коленчатого вала.
12. Способ по любому одному из предшествующих пунктов, в котором открывание распылителей подающих форсунок первого и второго цилиндров осуществляют с перекрытием на протяжении заранее заданного интервала времени.
13. Способ по любому одному из предшествующих пунктов, в котором в двигателях, имеющих более двух цилиндров, способ осуществляют последовательно на соответствующих парах цилиндров.
14. Способ по любому одному из предшествующих пунктов, в котором продолжительность открывания распылителей двух подающих форсунок является, по меньшей мере, одинаковой.
15. Способ по любому одному из предшествующих пунктов, в котором двигатель представляет собой четырехтактный циклический двигатель и в котором распылитель подающей форсунки второго цилиндра также или альтернативно открывают, когда поршень, содержащийся в цилиндре, почти или точно завершил такт впуска или всасывания.
16. Способ по любому одному из предшествующих пунктов, включающий в себя изменение момента открывания и закрывания распылителя подающей форсунки первого цилиндра для обеспечения постепенного повышения давления в системе подачи газа.
17. Способ по любому одному из пп.1-14, в котором двигатель представляет собой трехцилиндровый двухтактный двигатель и распылитель подающей форсунки первого цилиндра открывают около положения верхней мертвой точки, тогда как распылитель подающей форсунки второго цилиндра открывают около положения нижней мертвой точки.
18. Способ по п.17, в котором двигатель представляет собой трехцилиндровый двигатель и распылитель подающей форсунки первого цилиндра открывают между 90° до верхней мертвой точки и 10° после верхней мертвой точки, а распылитель второй форсунки второго цилиндра открывают между 210° до верхней мертвой точки и 110° до верхней мертвой точки.
19. Способ по любому одному из предшествующих пунктов, в котором топливо полностью или частично подают к распылителю подающей форсунки второго цилиндра до открывания его распылителя подающей форсунки.
20. Способ по любому одному из пп.1-18, в котором топливо подают к распылителю подающей форсунки второго цилиндра вслед за открыванием его распылителя подающей форсунки.
21. Способ по любому одному из предшествующих пунктов, в котором подачу топлива во второй цилиндр осуществляют до какого-либо существенного повышения давления во втором цилиндре.
22. Способ по п.21, в котором впускное и/или выхлопное отверстия второго цилиндра открывают, по меньшей мере, в течение начальной части интервала открывания его распылителя подающей форсунки.
23. Способ по любому одному из предшествующих пунктов, в котором распылитель подающей форсунки цилиндра открывают дважды в течение одного цикла цилиндра.
24. Способ по любому одному из предшествующих пунктов, в котором способ используют во время запуска двигателя.
25 Способ по любому одному из пп.1-24, в котором подачу газа из первого цилиндра в систему подачи газа и подачу газа во второй цилиндр из системы подачи газа осуществляют в течение одного и того же цикла цилиндра.
26. Способ по любому одному из пп.1-24, в котором цилиндр, который вначале подает газ в систему подачи газа, чтобы обеспечить возможность подачи топлива в другой цилиндр, впоследствии принимает газ из системы подачи газа, чтобы иметь возможность подать в него топливо.
27. Способ по любому одному из пп.1-24, в котором распылителем подающей форсунки цилиндра управляют так, что обеспечивается возможность переноса газа как в цилиндр, так и из цилиндра в пределах одного цикла цилиндра.
28. Способ по п.1, в котором топливо подают во второй цилиндр в течение начального вращения двигателя.
29. Двигатель внутреннего сгорания, имеющий множество цилиндров, каждый из которых соответственно содержит в себе поршень, систему впрыскивания топлива, включающую в себя множество избирательно работающих распылителей подающих форсунок, и систему подачи газа для подачи газа к распылителям подающих форсунок, каждый распылитель подающей форсунки выполнен соответственно с возможностью подачи топлива с помощью указанного газа непосредственно в цилиндр двигателя, при этом указанный двигатель включает в себя управляющее средство для управления двигателем с тем, чтобы открывать распылители подающих форсунок первого и второго цилиндров, так что газ внутри первого цилиндра переносится через его распылитель подающей форсунки и вводится в систему подачи газа, приводя к появлению газа, подаваемого к распылителю подающей форсунки второго цилиндра, чтобы тем самым осуществить подачу топлива в него, в котором каждый из первого и второго цилиндров работает для осуществления горения в течение соответствующего цикла цилиндра, и соответствующие распылители подающих форсунок первого и второго цилиндров работают так, чтобы подача газа из перового цилиндра в систему подачи газа приводит к подаче газа ко второму цилиндру в течение соответствующего цикла цилиндра.
30. Двигатель по п.29, в котором топливо подается во второй цилиндр в течение начального вращения двигателя.
31. Двигатель по п.29, в котором момент открывания и продолжительность открывания распылителя подающей форсунки первого цилиндра выбраны для обеспечения максимально возможного давления, передаваемого в систему подачи газа из первого цилиндра.
32. Двигатель по п.29 или 31, в котором момент открывания распылителя подающей форсунки второго цилиндра выбран для обеспечения максимально возможной разности давлений на концах распылителя подающей форсунки.
33. Двигатель по любому одному из пп.29-32, в котором часть газа, которая переносится через распылитель подающей форсунки первого цилиндра, удерживается в системе подачи газа вслед за подачей топлива с помощью газа во второй цилиндр.
34. Двигатель по любому одному из пп.29-33, в котором управляющее средство выполнено с возможностью управления распылителем подающей форсунки первого цилиндра так, что он открывается, когда поршень, содержащийся в цилиндре, находится в начале такта сжатия или претерпевает его.
35. Двигатель по любому одному из пп.29-34, в котором управляющее средство выполнено с возможностью управления распылителем подающей форсунки второго цилиндра так, что распылитель подающей форсунки второго цилиндра открывается в момент времени, когда давление газа в указанном цилиндре ниже, чем давление газа в системе подачи газа.
36. Двигатель по любому одному из пп.29-35, в котором управляющее средство выполнено с возможностью открывания распылителя подающей форсунки первого цилиндра около положения верхней мертвой точки, тогда как управляющее средство открывает распылитель подающей форсунки второго цилиндра около положения нижней мертвой точки.
37. Двигатель по любому одному из пп.29-36, в котором управляющее средство для управления двигателем выполнено так, что осуществляет перекрытие открывания распылителя подающей форсунки первого цилиндра и открывания распылителя подающей форсунки второго цилиндра.
38. Двигатель по любому одному из пп.29-37, в котором распылитель подающей форсунки цилиндра открывается дважды в течение одного цикла цилиндра.
39. Двигатель по любому одному из пп.29-38, в котором управляющее средство управляет двигателем в течение интервала его запуска.
40. Двигатель по любому одному из пп.29-39, в котором система подачи газа включает в себя объем для подачи газа, компрессор для подачи сжатого газа в объем для подачи газа и средство передачи между объемом для подачи газа и компрессором.
41. Двигатель по п.40, в котором для отключения компрессора между объемом для подачи газа и компрессором предусмотрено запорное средство.
42. Двигатель по п.41, в котором запорное средство, кроме того, отключает средство передачи от объема для подачи газа, по меньшей мере, в течение интервала запуска двигателя.
43. Двигатель по п.41 или 42, в котором запорное средство включает в себя одноходовое клапанное средство, расположенное между объемом для подачи газа и компрессором.
44. Двигатель по п.43, в котором средство передачи между объемом для подачи газа и компрессором включает в себя подающий трубопровод, а клапанное средство расположено между подающим трубопроводом и объемом для подачи газа.
45. Двигатель по любому одному из пп.29-43, в котором подачу газа из первого цилиндра в систему подачи газа и подачу газа во второй цилиндр из системы подачи газа осуществляют в течение одного и того же цикла цилиндра.
46. Двигатель по любому одному из пп.29-43, в котором цилиндр, который вначале подает газ в систему подачи газа, чтобы обеспечить возможность подачи топлива в другой цилиндр, впоследствии принимает газ из системы подачи газа, чтобы иметь возможность подать в него топливо.
47. Двигатель по любому одному из пп.29-43, в котором распылитель подающей форсунки цилиндра управляется так, что обеспечивается возможность переноса газа как в цилиндр, так и из цилиндра в пределах одного цикла цилиндра.
48. Способ управления двигателем внутреннего сгорания, при этом двигатель имеет множество цилиндров, каждый из которых соответственно содержит в себе поршень, систему впрыскивания топлива, включающую в себя множество избирательно работающих распылителей подающих форсунок, и систему подачи газа для подачи газа к распылителям подающих форсунок, каждый распылитель подающей форсунки выполнен соответственно с возможностью подачи топлива с помощью указанного газа непосредственно в цилиндр двигателя, и способ включает в себя открывание распылителей подающих форсунок первого и второго цилиндров так, что газ внутри первого указанного цилиндра переносится через его распылитель подающей форсунки и вводится в систему подачи газа, приводя к появлению газа, подаваемого к распылителю подающей форсунки второго указанного цилиндра, чтобы тем самым осуществить подачу топлива в него, в котором каждый из первого и второго указанных цилиндров работает для осуществления горения в течение соответствующего цикла цилиндра и открывание распылителей подающих форсунок перового и второго цилиндра осуществляют с перекрытием на протяжении заранее заданного интервала времени в течение соответствующего цикла цилиндра.
49. Способ по п.48, в котором топливо подают во второй цилиндр в течение начального вращения двигателя.
50. Двигатель внутреннего сгорания, имеющий множество цилиндров, каждый из которых соответственно содержит в себе поршень, систему впрыскивания топлива, включающую в себя множество избирательно работающих распылителей подающих форсунок, и систему подачи газа для подачи газа к распылителям подающих форсунок, каждый распылитель подающей форсунки выполнен соответственно с возможностью подачи топлива с помощью указанного газа непосредственно в цилиндр двигателя, при этом указанный двигатель включает в себя управляющее средство для управления двигателем с тем, чтобы открывать распылители подающих форсунок первого и второго цилиндров, так что газ внутри первого цилиндра переносится через его распылитель подающей форсунки и вводится в систему подачи газа, приводя к появлению газа, подаваемого к распылителю подающей форсунки второго цилиндра, чтобы тем самым осуществить подачу топлива в него, в котором каждый из первого и второго цилиндров работает для осуществления горения в течение соответствующего цикла цилиндра, и управляющее средство для управления двигателем выполнено так, что осуществляет перекрытие открывания распылителя подающей форсунки первого цилиндра и открывания распылителя подающей форсунки второго цилиндра в течение соответствующего цикла цилиндра.
51. Двигатель по п.50, в котором топливо подается во второй цилиндр в течение начального вращения двигателя.
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
AUPO9885 | 1997-10-20 | ||
AUPO9885A AUPO988597A0 (en) | 1997-10-20 | 1997-10-20 | Start-up method for an internal combustion engine |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2000112548A RU2000112548A (ru) | 2002-04-20 |
RU2219366C2 true RU2219366C2 (ru) | 2003-12-20 |
Family
ID=3804164
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2000112548/06A RU2219366C2 (ru) | 1997-10-20 | 1998-10-20 | Способ управления двигателем внутреннего сгорания и двигатель внутреннего сгорания |
Country Status (10)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US6679233B1 (ru) |
EP (1) | EP1025357B1 (ru) |
JP (1) | JP2001521096A (ru) |
KR (1) | KR100609626B1 (ru) |
CN (1) | CN1114037C (ru) |
AU (1) | AUPO988597A0 (ru) |
CA (1) | CA2307211C (ru) |
ID (1) | ID27060A (ru) |
RU (1) | RU2219366C2 (ru) |
WO (1) | WO1999020895A1 (ru) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2626921C2 (ru) * | 2012-01-19 | 2017-08-02 | ФОРД ГЛОУБАЛ ТЕКНОЛОДЖИЗ, ЭлЭлСи | Система и способ управления установкой момента и длительности импульса впрыска топлива в двигателе внутреннего сгорания (варианты) |
Families Citing this family (8)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US20030012985A1 (en) | 1998-08-03 | 2003-01-16 | Mcalister Roy E. | Pressure energy conversion systems |
JP5323889B2 (ja) * | 2011-05-23 | 2013-10-23 | 宗司 中川 | ベーン型内燃機関の燃料供給構造 |
KR20130039534A (ko) * | 2011-10-12 | 2013-04-22 | 이철종 | 내연기관용 실린더장치 |
US9234452B2 (en) * | 2012-05-17 | 2016-01-12 | Caterpillar Inc. | Direct injection gas engine and method |
US9255560B2 (en) * | 2013-03-15 | 2016-02-09 | Mcalister Technologies, Llc | Regenerative intensifier and associated systems and methods |
US9091204B2 (en) | 2013-03-15 | 2015-07-28 | Mcalister Technologies, Llc | Internal combustion engine having piston with piston valve and associated method |
US20150047590A1 (en) * | 2013-08-16 | 2015-02-19 | Kia Motors Corporation | Apparatus and method for controlling fuel supply of bi-fuel vehicle |
DE102014016418A1 (de) * | 2014-11-05 | 2016-05-12 | Man Diesel & Turbo Se | Verfahren zum Starten eines Gasmotors |
Family Cites Families (7)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US2700963A (en) * | 1952-10-03 | 1955-02-01 | N B Crawford | Injector plug |
CA1308615C (en) * | 1986-09-23 | 1992-10-13 | Wayne Ross Gilbert | Fuel injection systems for internal combustion engines |
CA1306394C (en) * | 1987-04-15 | 1992-08-18 | Peter William Ragg | Direct fuel injection systems |
US4862857A (en) * | 1988-02-12 | 1989-09-05 | Outboard Marine Corporation | Fuel injection system for multi cylinder two-stroke engine |
AT408256B (de) * | 1989-07-31 | 2001-10-25 | Avl Verbrennungskraft Messtech | Vorrichtung zum einbringen von kraftstoff in den brennraum einer brennkraftmaschine |
JPH0419359A (ja) * | 1990-05-15 | 1992-01-23 | Toyota Motor Corp | 多気筒2サイクル内燃機関 |
JP2689696B2 (ja) * | 1990-07-10 | 1997-12-10 | トヨタ自動車株式会社 | 2サイクル内燃機関の燃料噴射制御装置 |
-
1997
- 1997-10-20 AU AUPO9885A patent/AUPO988597A0/en not_active Abandoned
-
1998
- 1998-10-20 CN CN98811340A patent/CN1114037C/zh not_active Expired - Fee Related
- 1998-10-20 RU RU2000112548/06A patent/RU2219366C2/ru not_active IP Right Cessation
- 1998-10-20 ID IDW20000972A patent/ID27060A/id unknown
- 1998-10-20 CA CA002307211A patent/CA2307211C/en not_active Expired - Fee Related
- 1998-10-20 EP EP98951109A patent/EP1025357B1/en not_active Expired - Lifetime
- 1998-10-20 WO PCT/AU1998/000873 patent/WO1999020895A1/en active IP Right Grant
- 1998-10-20 JP JP2000517188A patent/JP2001521096A/ja active Pending
- 1998-10-20 US US09/509,822 patent/US6679233B1/en not_active Expired - Lifetime
- 1998-10-20 KR KR1020007004173A patent/KR100609626B1/ko not_active IP Right Cessation
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2626921C2 (ru) * | 2012-01-19 | 2017-08-02 | ФОРД ГЛОУБАЛ ТЕКНОЛОДЖИЗ, ЭлЭлСи | Система и способ управления установкой момента и длительности импульса впрыска топлива в двигателе внутреннего сгорания (варианты) |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
CA2307211C (en) | 2007-03-13 |
AUPO988597A0 (en) | 1997-11-13 |
ID27060A (id) | 2001-02-22 |
CN1114037C (zh) | 2003-07-09 |
US6679233B1 (en) | 2004-01-20 |
CA2307211A1 (en) | 1999-04-29 |
KR100609626B1 (ko) | 2006-08-09 |
CN1279744A (zh) | 2001-01-10 |
EP1025357A1 (en) | 2000-08-09 |
EP1025357A4 (en) | 2009-05-13 |
JP2001521096A (ja) | 2001-11-06 |
KR20010031220A (ko) | 2001-04-16 |
EP1025357B1 (en) | 2012-06-13 |
WO1999020895A1 (en) | 1999-04-29 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
KR970704960A (ko) | 원통내 분사식 내연기관에 있어서의 연료분사 제어장치 | |
EP1036272B1 (en) | Method of injection of a fuel-gas mixture to an engine | |
PL322112A1 (en) | Method of and system for reducing emission of toxic substances by cyclic-operation internal combustion engines with independent combustion chamber | |
JP2004504526A (ja) | エンジンのシリンダに多燃料噴射を供給するための方法と装置 | |
JP2005538308A (ja) | 直接燃料噴射による内燃機関の運転方法 | |
RU2219366C2 (ru) | Способ управления двигателем внутреннего сгорания и двигатель внутреннего сгорания | |
RU2008129123A (ru) | Двухтакный двигатель внутреннего сгорания с вспрыском жидкости | |
CN106968776A (zh) | 用于运行发动机的方法和控制装置 | |
JP2002530584A (ja) | 内燃機関 | |
JP2635130B2 (ja) | 圧縮空気捕集装置付内燃機関エンジン | |
RU2000112548A (ru) | Способ запуска для двигателя внутреннего сгорания | |
JP2777893B2 (ja) | 往復内燃機関のシリンダへの空気圧燃料の噴射の方法と装置 | |
JP2004522899A (ja) | 内燃機関への流体の噴射を制御する方法 | |
JP2761412B2 (ja) | 筒内噴射式内燃機関 | |
JPH0347423A (ja) | 回転仕切り弁付き2サイクル・エンジンとその利用 | |
KR20240115248A (ko) | 가스-구동식 내연기관의 작동 방법 | |
AU733662B2 (en) | Start-up method for an internal combustion engine | |
JPH08338345A (ja) | 2サイクルガソリンエンジンの燃焼装置 | |
JP2597955B2 (ja) | 2サイクルエンジンの燃料噴射装置 | |
CN118302599A (zh) | 用于运行气体动力内燃机的方法 | |
US1406391A (en) | Internal-combustion engine | |
JPH0318664A (ja) | 2サイクル内燃機関の燃料噴射装置 | |
JPH05248324A (ja) | 多気筒2サイクル内燃機関の燃料供給方法及び燃料供給装置 | |
JPH10196465A (ja) | 排気循環と高圧空気噴射の内燃機関 | |
JPH0560038A (ja) | エンジンの燃料供給装置 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20071021 |