RU2268376C2 - Двигатель внутреннего сгорания - Google Patents
Двигатель внутреннего сгорания Download PDFInfo
- Publication number
- RU2268376C2 RU2268376C2 RU2004107190/06A RU2004107190A RU2268376C2 RU 2268376 C2 RU2268376 C2 RU 2268376C2 RU 2004107190/06 A RU2004107190/06 A RU 2004107190/06A RU 2004107190 A RU2004107190 A RU 2004107190A RU 2268376 C2 RU2268376 C2 RU 2268376C2
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- engine
- combustion chamber
- nozzle
- heat exchanger
- internal combustion
- Prior art date
Links
Classifications
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
Landscapes
- Combustion Methods Of Internal-Combustion Engines (AREA)
- Output Control And Ontrol Of Special Type Engine (AREA)
- Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)
Abstract
Изобретение относится к устройствам двигателей для транспортных средств и может быть использовано как парогазовый генератор. Предложен двигатель, содержащий цилиндр с поршнем, коленчатый вал, камеру сгорания, форсунку для распыления топлива, форсунку для впрыска воды, газоводы, свечу зажигания, трубу для выхлопных газов. Он дополнительно снабжен теплоизолированным рессивером, в котором размещена камера сгорания, переходящая в теплообменник. Внутренняя поверхность камеры сгорания и теплообменника теплоизолирована. В теплообменнике установлена форсунка для впрыска воды. Изобретение позволяет увеличить коэффициент полезного действия двигателя за счет более полного сгорания топлива. 1 ил.
Description
Изобретение относится к устройствам двигателей для транспортных средств и может быть использовано как парогазовый генератор.
Известен двигатель внутреннего сгорания, содержащий по меньшей мере один компрессорный и один рабочий цилиндры, поршни, камеру сгорания, дополнительную камеру сгорания с топливной форсункой и форсункой для впрыска воды в обе камеры сгорания (а.с. СССР №1314137, F 02 M 25/02, заявл. 05.07.84, опубл. 30.05 87, БИ №20, 1987 г.).
Недостатком известного двигателя является неполное сгорание топлива за счет размещения форсунок и подачи воды в обе камеры сгорания, что не позволяет увеличить коэффициент полезного действия двигателя.
Наиболее близким по технической сущности является двигатель Кашеварова "ДК", содержащий блок цилиндров с поршнями, коленчатыми валами, трубы для выхлопных газов, газоводы, стартер, камеру сгорания с термоинерционной оболочкой, форсунки для впрыска топлива и воды (Прототип. Патент РФ №2957951, F 02 В 41/00, заявл. 25.12.91, опубл. 10.04.96, БИ №10, 1996 г.).
Однако данная конструкция двигателя не обеспечивает более полного сгорания топлива за счет размещения форсунок для впрыска воды и впрыск воды непосредственно в камеру сгорания. Происходит ухудшение процесса сгорания. Эти недостатки прототипа не способствуют достижению технического результата - увеличения коэффициента полезного действия двигателя.
Решаемая задача.
Более полное сгорание топлива для достижения технического результата - увеличения коэффициента полезного действия двигателя.
Сущность предлагаемого изобретения как технического решения состоит в том, что двигатель, содержащий цилиндр с поршнем, коленчатый вал, камеру сгорания, форсунку для распыления топлива, форсунку для впрыска воды, свечу зажигания, трубу для выхлопных газов, газоводы, дополнительно снабжен теплоизолированным рессивером, в котором размещена камера сгорания, переходящая в теплообменник, в котором установлена форсунка для впрыска воды. Камера сгорания и теплообменник, который является продолжением ее, теплоизолированы с внутренней поверхности. Подача воды через форсунку в теплообменник, а не в камеру сгорания, позволяет постоянно поддерживать высокую температуру в камере сгорания и способствует более полному сгоранию топлива. Это приводит к увеличению коэффициента полезного действия двигателя, сохранению экологии окружающей среды за счет уменьшения токсичности выхлопных газов.
На чертеже изображена схема двигателя внутреннего сгорания. Он состоит из цилиндра 1, головки цилиндра 2, поршня 3, впускного клапана компрессора 4, выпускного клапана компрессора 5, воздуховода 6, коленвала 7, теплоизолированного рессивера 8, камеры сгорания 9, емкости для топлива 10, насоса для подачи топлива 11, трубопровода для подачи топлива 12, форсунки для впрыска топлива 13, свечи зажигания 14, теплообменника 15, емкости для подачи воды 16, насоса для подачи воды 17, трубопровода для подачи воды 18, форсунки для впрыска воды 19, клапана рессивера (для отбора мощности) 20, газовода двигателя 21, впускного клапана двигателя 22, выпускного клапана двигателя 23, впускной трубы компрессора 24, выпускной трубы двигателя 25.
Двигатель работает следующим образом.
Для осуществления запуска двигателя от источника сжатого воздуха через клапан 20 в рессивере 8 создается некоторое давление. Коленчатый вал двигателя 7 проворачивает стартер (рассматривается вариант, когда двигатель начинает работу, находясь в режиме компрессора). Через впускную трубу компрессора 24 через клапан 4 по воздуховоду 6 воздух подается в цилиндр 1. Поршень 3 при этом движется вниз, доходит до нижней "мертвой" точки, проворачивает коленвал 7 и впускной клапан компрессора 4 закрывается. Коленвал 7 продолжает вращение и поршень 3, двигаясь от нижней "мертвой" точки к верхней, сжимает воздух в цилиндре 1, Открывается выпускной клапан компрессора 5 и сжатый воздух по газоводу 6 поступает в камеру сгорания 9. Из емкости топлива 10 посредством насоса для подачи топлива 11 по трубопроводу 12 топливо через форсунку для впрыска топлива 13 синхронно с подачей газовой смеси поступает в камеру сгорания 9. Воспламенение смеси происходит от свечи зажигания 14. Из камеры сгорания 9 полученная высокотемпературная газовая смесь переходит в теплообменник 15. Из емкости для воды 16 посредством насоса для подачи воды 17 по трубоводу 18 вода подается через форсунку 19 и происходит впрыск ее в теплообменник 15, где вода, испаряясь, перемешивается с газовой смесью и далее поступает в теплоизолированный рессивер 8, из него по газоводу двигателя 21 через впускной клапан двигателя 22 поступает в цилиндр 1 (между головкой 2 цилиндра 1 и поршнем 3). Начинается рабочий ход. Расширяясь, смесь давит на поршень 3, который, перемещаясь до нижней "мертвой" точки, проворачивает коленвал 7, совершая работу. После завершения рабочего хода поршня 3 открывается выпускной клапан двигателя 23 и отработанная смесь через выпускную трубу двигателя 25 выводится в атмосферу. Для управления работой двигателя клапан 22 работает в управляемом режиме, т.е. определяет степень расширения парогазовой смеси в цилиндре 1. При остановке двигателя клапан 22 должен быть закрыт.
На один оборот коленчатого вала 7 работы в режиме компрессора приходится два оборота коленчатого вала 7 в режиме работы двигателя.
Предлагаемый двигатель может работать в режиме парогазового генератора, когда в результате минимально допустимого открытия впускного клапана 22 двигателя осуществляется вращение коленвала 7 двигателя. Парогазовая смесь, при этом, через клапан 20 рессивера 8 может быть частично направлена на другие цели.
Заявляемый двигатель внутреннего сгорания обеспечивает более полное сгорание топлива, способствует уменьшению загрязнения воздуха токсическими составляющими отработавших газов. За счет более полного сгорания топлива достигается технический результат - увеличение коэффициента полезного действия двигателя.
Claims (1)
- Двигатель внутреннего сгорания, содержащий цилиндр с поршнем, коленчатый вал, камеру сгорания, форсунку для распыления топлива, форсунку для впрыска воды, газоводы, свечу зажигания, трубу для выхлопных газов, отличающийся тем, что он дополнительно снабжен теплоизолированным ресивером, в котором размещена камера сгорания, переходящая в теплообменник, в котором установлена форсунка для впрыска воды, а внутренняя поверхность камеры сгорания и теплообменника выполнены теплоизолированными.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2004107190/06A RU2268376C2 (ru) | 2004-03-10 | 2004-03-10 | Двигатель внутреннего сгорания |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2004107190/06A RU2268376C2 (ru) | 2004-03-10 | 2004-03-10 | Двигатель внутреннего сгорания |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2004107190A RU2004107190A (ru) | 2005-09-27 |
RU2268376C2 true RU2268376C2 (ru) | 2006-01-20 |
Family
ID=35849563
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2004107190/06A RU2268376C2 (ru) | 2004-03-10 | 2004-03-10 | Двигатель внутреннего сгорания |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2268376C2 (ru) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2718097C1 (ru) * | 2019-09-11 | 2020-03-30 | Александр Дмитриевич Свирков | Двигательная установка транспортного средства |
-
2004
- 2004-03-10 RU RU2004107190/06A patent/RU2268376C2/ru not_active IP Right Cessation
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2718097C1 (ru) * | 2019-09-11 | 2020-03-30 | Александр Дмитриевич Свирков | Двигательная установка транспортного средства |
WO2021049975A1 (ru) * | 2019-09-11 | 2021-03-18 | Александр Дмитриевич СВИРКОВ | Двигательная установка транспортного средства |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
RU2004107190A (ru) | 2005-09-27 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
JP7030822B2 (ja) | 内燃蒸気エンジン | |
US20070022977A1 (en) | Method and apparatus for operating an internal combustion engine | |
WO2013023434A1 (zh) | 二冲程往复活塞式燃汽发动机 | |
RU2008129123A (ru) | Двухтакный двигатель внутреннего сгорания с вспрыском жидкости | |
RU2338914C2 (ru) | Двигатель внутреннего сгорания | |
RU2527925C1 (ru) | Двигатель внутреннего сгорания | |
RU2324830C1 (ru) | Свободнопоршневой генератор газов прямоточного двигателя с одним поршнем привода компрессора | |
RU2268376C2 (ru) | Двигатель внутреннего сгорания | |
RU2316658C1 (ru) | Дизельный двигатель | |
CN106224087B (zh) | 一种应用高压低燃值气体燃料的发动机 | |
CN102852577B (zh) | 包括具有两个凸起的排气凸轮的四冲程内燃机 | |
SU1090906A1 (ru) | Способ работы теплового двигател | |
US20180149079A1 (en) | Spark-ignition engine with subsequent cylinders | |
RU2626611C2 (ru) | Двухтактный двигатель внутреннего сгорания с наивысшими технико-экономическими и экологическими критериальными параметрами и электронным управлением аккумуляторной системой впрыска топлива широкого фракционного состава | |
GB2450616A (en) | Internal combustion engine and method of operation | |
KR20210000649U (ko) | 저속-운전 대형 엔진을 동작시키는 방법 및 저속-운전 대형 엔진 | |
RU2319849C2 (ru) | Поршневой двухтактный двигатель с камерой сгорания, которая находится за пределом цилиндра и соединена с цилиндром через систему клапанов | |
EA039210B1 (ru) | Паровой двигатель внутреннего сгорания | |
RU199209U1 (ru) | Двигатель внутреннего сгорания | |
RU2435975C2 (ru) | Двигатель внутреннего сгорания меньшова | |
RU2786859C1 (ru) | Способ и опытовая система с независимым источником наддувочного воздуха двухтактных двс | |
RU2009339C1 (ru) | Способ работы двигателя внутреннего сгорания по циклу цаголовых | |
RU209106U1 (ru) | Бинарный двигатель с теплоизолированной камерой сгорания | |
UA125772C2 (uk) | Паровий двигун внутрішнього згоряння (варіанти) | |
SU1760140A1 (ru) | Способ работы силовой установки |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20130311 |