RU187644U1

RU187644U1 - FOUR-AXIS CAR CHASSIS

Info

Publication number: RU187644U1
Application number: RU2018141912U
Authority: RU
Inventors: Самат Хасанжанович Гарифуллин; Игорь Данисович Валеев; Андрей Сергеевич Савинков; Данис Хадиевич Валеев
Original assignee: Публичное акционерное общество "КАМАЗ"
Priority date: 2018-11-27
Filing date: 2018-11-27
Publication date: 2019-03-14

Abstract

Полезная модель относится к семейству транспортных автомобилей и шасси повышенной грузоподъемности, предназначенным для установки на них различного технологического оборудования и эксплуатирующимся по всем видам дорог и местности. Четырехосное автомобильное шасси выполнено с колесной формулой 8×8 содержит откидную кабину (1), под которой размещен двигатель, грузонесущую раму (2), образованную лонжеронами и поперечинами. Рама (2) выполнена с расширением в сторону кабины (1) и с уменьшенной шириной в задней части. Широкая часть рамы (2) выполнена удлиненной и снабжена двумя дополнительными поперечинами (3) и (4). С внутренней стороны рамы (2) установлены усилители. Шасси имеет четыре ведущих моста: два передних управляемых моста (5) и (6), средний мост (7) и задний мост (8). Рулевое управление второго переднего управляемого моста (6) снабжено силовым цилиндром (9), который присоединен одним шарниром на кронштейне рамы (2) слева, а другим шарниром к системе рулевых тяг второго переднего управляемого моста (6). За кабиной (1) справа на раме (2) установлен воздухозаборник (10), который через гофрированный патрубок соединен с закрепленным на раме воздухоочистителем (11). Под кабиной (1) перед двигателем расположен блок системы охлаждения с радиатором, с теплообменником надувочного воздуха и хладагента системы кондиционирования кабины (1). Шасси снабжено механической коробкой передач (12) с тросовым приводом для переключения передач из кабины (1), связанной с ведущими мостами посредством карданных валов (13) через раздаточную коробку (14) с блокирующим межосевым дифференциалом, установленную между вторым передним управляемым мостом (6) и средним мостом (7). За кабиной (1) на раме (2) слева установлен вертикальный глушитель-нейтрализатор (15), который имеет изогнутую выпускную трубу, направленную вверх влево. Мосты имеют центральную главную передачу, колесные редукторы, механизм блокировки межколесного дифференциала. Первый передний управляемый мост (5), средний мост (7) и задний мост (8) снабжены тормозными камерами с энергоаккумуляторами, расположенными в верхней части мостов снаружи рамы (2), стабилизацией поперечной устойчивости (16) и шестиканальной системой активной безопасности ABS (не показано), приводимой в действие от тормозной системы шасси с управлением из кабины (1). Второй передний управляемый мост (6) и средний мост (7) имеют механизм межосевой блокировки. Внутри лонжеронов рамы (2) между вторым передним управляемым мостом (6) и средним мостом (7) размещены четыре ресивера (17), электрооборудование и пневмоагрегаты (18). Шасси имеет дисковые колеса (19) с односкатной ошинковкой с рисунком протектора повышенной проходимости, которые имеют систему регулирования давления воздуха в шинах. Над колесами (19) второго переднего управляемого моста (6), среднего моста (7) и заднего моста (8) установлены крылья (20). За крыльями второго переднего управляемого моста (6) на раме (2) справа установлен бак (21) нейтрализующей жидкости с дозирующим модулем. На раме (2) справа за баком (21) нейтрализующей жидкости установлен ящик аккумуляторных батарей (22), под которым расположены два ресивера (23), а за ящиком аккумуляторных батарей (22) установлены инструментальный ящик (24) и противооткатные клинья (25). На раме (2) слева за крыльями второго переднего управляемого моста (6) установлены фильтр (26) грубой очистки топлива и топливный бак (27), которые оснащены системами контроля уровня и подогрева топлива. На заднем свесе рамы (2) установлен задний брус (28) безопасности. На раме (2) над поперечиной закреплено запасное колесо (29) с технологическим креплением.Была решена задача, которая позволила улучшить эксплуатационные характеристики. 1 з.п. ф-лы, 2 ил.The utility model belongs to the family of transport vehicles and heavy-duty chassis, designed to install various technological equipment on them and operated on all types of roads and terrain. The four-axle automobile chassis is made with a wheel arrangement of 8 × 8 and includes a hinged cab (1), under which there is an engine, a load-carrying frame (2) formed by side members and cross members. The frame (2) is made with expansion towards the cabin (1) and with a reduced width at the rear. The wide part of the frame (2) is made elongated and provided with two additional cross members (3) and (4). Amplifiers are installed on the inside of the frame (2). The chassis has four driving axles: two front steered axles (5) and (6), a middle axle (7) and a rear axle (8). The steering of the second front steering axle (6) is equipped with a power cylinder (9), which is connected by one hinge on the frame bracket (2) to the left, and the other hinge to the steering link system of the second front controlled axle (6). Behind the cabin (1), an air intake (10) is installed on the right side of the frame (2), which is connected through a corrugated pipe to an air cleaner (11) fixed to the frame. Under the cabin (1), in front of the engine, there is a cooling system block with a radiator, with a charge air and heat exchanger cooler of the air conditioning system of the cabin (1). The chassis is equipped with a mechanical gearbox (12) with a cable drive for shifting gears from the cab (1), connected to the drive axles by means of cardan shafts (13) through the transfer case (14) with a locking center differential mounted between the second front steering axle (6) and middle bridge (7). Behind the cabin (1), on the left frame (2), a vertical silencer-converter (15) is installed, which has a curved exhaust pipe directed upward to the left. Bridges have a central final drive, wheel gears, a cross-axle differential lock mechanism. The first front steered axle (5), the middle axle (7) and the rear axle (8) are equipped with brake chambers with energy accumulators located in the upper part of the axles outside the frame (2), lateral stability stabilization (16) and six-channel ABS active safety system (not shown), driven by the brake system of the chassis with control from the cab (1). The second front steered axle (6) and the middle axle (7) have an interaxle locking mechanism. Inside the side members of the frame (2) between the second front steered bridge (6) and the middle bridge (7) four receivers (17), electrical equipment and pneumatic units (18) are placed. The chassis has disk wheels (19) with a single slope tire with a tread pattern with increased cross-country ability, which have a system for regulating air pressure in tires. Above the wheels (19) of the second front steered axle (6), the middle axle (7) and the rear axle (8), wings (20) are installed. Behind the wings of the second front steered bridge (6), a neutralizing tank (21) with a dosing module is installed on the right frame (2). A battery box (22) is installed on the frame (2) to the right behind the neutralizing tank (22), under which there are two receivers (23), and behind the battery box (22) there is a tool box (24) and anti-roll wedges (25) . On the frame (2) to the left behind the wings of the second front steered bridge (6), a fuel filter (26) and a fuel tank (27) are installed, which are equipped with fuel level control and heating systems. A rear safety beam (28) is mounted on the rear overhang of the frame (2). On the frame (2) above the cross member, a spare wheel (29) with technological fastening is fixed. The problem was solved, which allowed to improve operational characteristics. 1 s.p. f-ly, 2 ill.

Description

Полезная модель относится к семейству транспортных автомобилей и шасси повышенной грузоподъемности, предназначенным для установки на них различного технологического оборудования и эксплуатирующимся по всем видам дорог и местности.The utility model belongs to the family of transport vehicles and heavy-duty chassis, designed to install various technological equipment on them and operated on all types of roads and terrain.

Известно автомобильное шасси с газовым двигателем, выполненное с колесной формулой 6×6, содержащее откидную кабину, под которой размещен двигатель, раму, выполненную из лонжеронов и поперечин, закрепленные на кабине сзади воздухозаборник и воздухоочиститель, ящик аккумуляторных батарей, установленный на раме слева за передним мостом, ресиверы, два из которых закреплены под ящиком аккумуляторных батарей, глушитель с выпускной трубой, раздаточную коробку, установленную в средней части рамы, под кабиной размещен двигатель, работающий на газообразном топливе, при этом сзади кабины над лонжеронами рамы установлена кассета с вертикально расположенными газовыми баллонами, а слева и справа между передним и средним мостами установлены кассеты с горизонтально расположенными газовыми баллонами, кроме того, внутри рамы на заднем свесе справа и слева и в средней зоне на левом лонжероне закреплено по одному ресиверу, а глушитель установлен горизонтально в средней части, справа под рамой и его выпускная труба выходит направо между средним и задним мостами (см. патент на полезную модель №103331 U1, МПК B60K 15/07 (2006.01), опубликовано 10.04.2011).A car chassis with a gas engine made with a 6 × 6 wheel arrangement is known, comprising a hinged cab under which an engine is placed, a frame made of side members and cross members fixed to the rear cab with an air intake and an air cleaner, a battery box mounted on the frame to the left behind the front a bridge, receivers, two of which are fixed under the battery box, a muffler with an exhaust pipe, a transfer case installed in the middle of the frame, an engine running on fuel, while in the rear of the cab over the frame spars a cassette with vertically arranged gas cylinders is installed, and cartridges with horizontally located gas cylinders are installed between the front and middle axles on the left and right, in addition, inside the frame on the rear overhang, to the right and left and in the middle zone one receiver is fixed to the left side member, and the muffler is installed horizontally in the middle part, to the right under the frame and its exhaust pipe extends to the right between the middle and rear axles (see Utility Model Patent No. 103331 U1, IPC B60K 15/07 (2006.01), published on 04/10/2011).

Известно автомобильное шасси повышенной грузоподъемности, выполненное с колесной формулой 8×4, с управляемыми первой и второй осями, содержащее откидную кабину, под которой размещен двигатель, раму из лонжеронов и поперечин, выполненную с расширением в сторону кабины, воздухозаборник, воздухоочиститель, глушитель с выпускной трубой, ресиверы, расположенные внутри рамы, и блок ресиверов, расположенный на раме справа перед третьей осью, ящик аккумуляторных батарей и топливный бак, размещенные на раме справа и слева соответственно, запасное колесо, расположенное горизонтально справа под лонжероном, брус безопасности, установленный в задней части рамы, за второй осью перед топливным баком установлен дополнительный бак с нейтрализатором, при этом глушитель установлен слева между первой и второй осями, а его выпускная труба направлена вниз, с выпуском отработанных газов внутрь рамы или назад, кроме того, на поперечине рамы над второй осью установлен дозирующий насос, связанный трубопроводами с дополнительным баком и глушителем, а воздухоочиститель закреплен справа на кронштейне крыла кабины (см. патент на полезную модель №104143 U1, МПК B62D 61/10 (2006.01), опубликовано 10.05.2011).It is known automobile chassis of increased capacity, made with a wheel arrangement of 8 × 4, with controlled first and second axles, containing a hinged cab, under which there is an engine, a frame of spars and cross members, made with expansion towards the cab, an air intake, an air cleaner, a muffler with an exhaust the pipe, the receivers located inside the frame, and the receiver block located on the frame to the right in front of the third axis, the battery box and the fuel tank placed on the frame to the right and left, respectively, are spare a wheel located horizontally to the right under the side member, a safety beam installed in the rear of the frame, an additional tank with a converter is installed in front of the fuel tank behind the second axle, while the muffler is installed on the left between the first and second axles, and its exhaust pipe is directed downward with exhaust gases into the frame or back, in addition, on the cross member of the frame above the second axis there is a metering pump connected by pipelines to an additional tank and a silencer, and the air purifier is fixed on the right to the bracket she does not have wings (see Utility Model Patent No. 104143 U1, IPC B62D 61/10 (2006.01), published May 10, 2011).

Известно четырехосное автомобильное шасси, выполненное с колесной формулой 8×4, с управляемыми первой и второй осями, содержащее откидную кабину, под которой размещен двигатель, раму из лонжеронов и поперечин, выполненную с расширением в сторону кабины и с уменьшенной шириной в задней части, дополнительные поперечины, закрепленные на удлиненной широкой части рамы, установленный с внутренней стороны рамы усилитель, рулевое управление с дополнительным силовым цилиндром, воздухозаборник, воздухоочиститель, глушитель с выпускной трубой, ресиверы, расположенные внутри рамы и блок ресиверов, расположенный на раме справа, ящик аккумуляторных батарей и топливный бак, размещенные на раме справа и слева соответственно, запасное колесо, расположенное горизонтально справа под лонжероном, брус безопасности, установленный в задней части рамы, на поперечине рамы закреплены коробка перепуска газов и направленная вверх выпускная труба для обогрева платформы, внутри рамы справа и слева расположены два ресивера, а блок из четырех ресиверов расположен перед третьей осью, глушитель установлен горизонтально слева между второй и третьей осями, и его выпускная труба выходит налево, при этом ящик аккумуляторных батарей расположен справа между первой и второй осями (см. патент на полезную модель №65852 U1, МПК B62D 61/10 (2006.01), опубликовано 27.08.2007).Known four-axle automobile chassis, made with an 8 × 4 wheel arrangement, with controlled first and second axles, containing a hinged cab, under which the engine is located, a frame of spars and cross members, made with expansion towards the cab and with a reduced width in the rear, additional cross members mounted on an elongated wide part of the frame, an amplifier installed on the inside of the frame, steering with an additional power cylinder, air intake, air cleaner, silencer with exhaust pipe, re sivers located inside the frame and the receiver unit located on the frame on the right, the battery box and the fuel tank located on the frame on the right and left, respectively, a spare wheel located horizontally on the right under the side member, a safety bar mounted in the rear of the frame, on the cross member of the frame fixed gas bypass box and upward exhaust pipe to heat the platform, two receivers are located inside the frame on the right and left, and a block of four receivers is located in front of the third axis, the silencer is installed copulating horizontally left between the second and third axes, and its exhaust pipe goes to the left, the battery box is located right between the first and second axes (see. Utility Model Patent No. 65852 U1, IPC B62D 61/10 (2006.01), published August 27, 2007).

Известно четырехосное шасси грузового автомобиля, содержащее откидную кабину, под которой размещен двигатель, раму из лонжеронов постоянного сечения без изгибов в горизонтальной плоскости и поперечин, выполненную с расширением в сторону кабины и с уменьшенной шириной в задней части, установленные с внутренней стороны рамы усилитель и кронштейн крепления задней подвески, реактивные штанги увеличенной длины, воздухозаборник, воздухоочиститель, глушитель с выпускной трубой, размещенные в средней части рамы справа ящик аккумуляторных батарей и три ресивера, объединенные в блок, а слева топливный бак, брус безопасности, установленный в задней части рамы, при этом шасси выполнено с колесной формулой 8×4, при этом первая и вторая оси выполнены управляемыми и снабжено дополнительным силовым цилиндром с одной стороны связанным с рулевым управлением, а с другой закрепленным посредством кронштейна к левому лонжерону рамы, рама выполнена с удлиненной широкой частью, снабженной двумя дополнительными поперечинами, глушитель установлен справа вертикально на стойке с распоркой, а выпускная труба направлена вверх, внутри рамы размещены три ресивера, два из которых установлены слева последовательно друг за другом, а один - справа, кроме того, справа под лонжероном размещено горизонтально запасное колесо, над колесами второй оси и задних мостов установлены пластмассовые крылья, а брус безопасности выполнен из профиля (см. патент на полезную модель №25726 U1, МПК B62D 61/10 (2000.01), опубликовано 20.10.2002).A four-axle truck chassis is known, containing a hinged cab, under which the engine is located, a frame of longitudinal side members without bends in the horizontal plane and cross members, made with expansion towards the cab and with a reduced width in the rear part, an amplifier and an arm mounted on the inside of the frame rear suspension mountings, extended-length reaction rods, air intake, air cleaner, silencer with exhaust pipe located in the middle of the frame to the right of the battery box tare and three receivers combined in a block, and on the left is a fuel tank, a safety beam installed in the rear of the frame, while the chassis is made with an 8 × 4 wheel arrangement, while the first and second axles are controllable and equipped with an additional power cylinder on one side connected with the steering, and with the other fixed through the bracket to the left side member of the frame, the frame is made with an elongated wide part provided with two additional cross members, the muffler is mounted vertically on the right on a strut with a spacer, and in the exhaust pipe is directed upwards, three receivers are placed inside the frame, two of which are mounted sequentially one after the other on the left, and one on the right, in addition, a spare wheel is horizontally placed under the side member, plastic wings are installed over the wheels of the second axle and rear axles, and the beam safety made of profile (see Utility Model Patent No. 25726 U1, IPC B62D 61/10 (2000.01), published October 20, 2002).

Известно четырехосное шасси автомобиля повышенной проходимости, выполненное с колесной формулой 8×8, содержащее откидную кабину, под которой размещен двигатель, раму из лонжеронов и поперечин, выполненную с расширением в сторону кабины и с уменьшенной шириной в задней части, первая ось выполнена ведущей и управляемой, вторая и третья оси выполнены ведущими, неуправляемыми, подъемными, четвертая ось выполнена управляемой, ведущей, подъемной, все оси выполнены на односкатной ошиновке, связь между рулевыми трапециями первой и четвертой осей выполнена гибкой с помощью гидравлического контура, управляемого специальным устройством в зависимости от режима движения и дорожных условий, второй мост выполнен проходным, раздаточная коробка выполнена с возможностью отключения общего привода на вторую и третью оси и возможностью отключения привода четвертой оси (см. патент на полезную модель №105253 U1, МПК B62D 61/00 (2006.01), опубликовано 10.06.2011).It is known that a four-axle chassis of an all-terrain vehicle made with an 8 × 8 wheel arrangement contains a hinged cab, under which an engine is located, a frame made of side members and cross members, made with expansion towards the cab and with a reduced width in the rear, the first axis is made leading and controllable , the second and third axles are made leading, uncontrolled, lifting, the fourth axis is controlled, leading, lifting, all axes are made on a single tire, the connection between the steering trapezoid of the first and fourth axis made flexible by means of a hydraulic circuit controlled by a special device depending on driving conditions and road conditions, the second bridge is made through, the transfer case is made with the ability to disable the common drive on the second and third axes and the ability to disable the fourth axis drive (see patent for utility model No. 105253 U1, IPC B62D 61/00 (2006.01), published on 06/10/2011).

Известно четырехосное автомобильное шасси повышенной проходимости с двумя передними управляемыми мостами, содержащее откидную кабину, под которой размещен двигатель, раму из лонжеронов и поперечин, выполненную с расширением в сторону кабины и с уменьшенной шириной в задней части, дополнительные поперечины, закрепленные на удлиненной широкой части рамы, установленный с внутренней стороны рамы усилитель, рулевое управление с дополнительным силовым цилиндром, воздухозаборник, воздухоочиститель, глушитель, установленный вертикально за кабиной, с выпускной трубой, направленной вверх, ресивер, расположенный внутри рамы, и блок ресиверов, расположенный на раме справа, ящик аккумуляторных батарей и топливный бак, размещенный на раме слева, запасное колесо, шасси выполнено с колесной формулой 8×8 и снабжено раздаточной коробкой, связывающей коробку передач с ведущими мостами дополнительными карданными валами, при этом колеса выполнены с односкатной ошиновкой, а сверху рамы за кабиной установлена дополнительная поперечина, кроме того, глушитель установлен за кабиной слева, а справа установлено вертикально запасное колесо, в средней части рамы справа установлен второй топливный бак, а слева перед топливным баком установлен ящик аккумуляторных батарей, под которым расположен блок ресиверов (см. патент на полезную модель №100485 U1, МПК B62D 61/00 (2006.01), опубликовано 20.11.2010).A four-axle cross-country automobile chassis with two front steered axles is known, comprising a hinged cab, under which there is an engine, a frame of spars and cross members, made with expansion towards the cab and with a reduced width in the rear part, additional cross members mounted on an elongated wide part of the frame power steering mounted on the inside of the frame, steering with an additional power cylinder, air intake, air cleaner, muffler mounted vertically behind a cab, with an exhaust pipe pointing upward, a receiver located inside the frame, and a receiver unit located on the frame on the right, a battery box and a fuel tank located on the frame on the left, a spare wheel, and the chassis made with an 8 × 8 wheel arrangement and equipped with a transfer case the box connecting the gearbox with the drive axles with additional cardan shafts, while the wheels are made with a single-pitch bus, and an additional cross member is installed on top of the frame behind the cab, in addition, the muffler is installed behind the cab on the left, and a spare wheel is mounted vertically on the right, a second fuel tank is installed in the middle of the frame to the right, and a battery box is installed in front of the fuel tank, under which there is a receiver unit (see Utility Model Patent No. 100485 U1, IPC B62D 61/00 (2006.01), published November 20, 2010).

Прототипом к заявляемому техническому решению по совокупности существенных признаков и достигаемому техническому результату является четырехосное автомобильное шасси повышенной проходимости с управляемыми передним и вторым мостами, содержащее откидную кабину, под которой размещен двигатель, раму из лонжеронов и поперечин, выполненную с расширением в сторону кабины и с уменьшенной шириной в задней части, дополнительные поперечины, закрепленные на удлиненной широкой части рамы, установленные с внутренней стороны рамы усилитель, рулевое управление с дополнительным силовым цилиндром, радиатор системы охлаждения, теплообменник системы охлаждения надувочного воздуха, расположенный перед двигателем, коробку передач, воздухозаборник, воздухоочиститель, глушитель, ресивер, расположенный внутри рамы слева, и блок из трех ресиверов, расположенный на раме справа перед третьим мостом, ящик аккумуляторных батарей, размещенный в средней части рамы, топливный бак, размещенный на раме слева, запасное колесо, при этом шасси выполнено с колесной формулой 8×8, колеса выполнены с односкатной ошинковкой и снабжены системой регулирования давления воздуха в шинах, радиатор системы охлаждения двигателя установлен на надрамнике за кабиной, глушитель установлен горизонтально под рамой справа между вторым и третьим мостами и его выпускная труба выходит направо, на раме справа установлен второй топливный бак, а ящик аккумуляторных батарей установлен слева, при этом два ресивера расположены под ящиком аккумуляторных батарей, а запасное колесо установлено вертикально за кабиной, кроме того, шасси снабжено автоматической коробкой передач с гидропередачей, связанной с ведущими мостами посредством дополнительных карданных валов через раздаточную коробку, установленную между вторым и средним мостами (см. патент на полезную модель №103091 U1, МПК B62D 61/10 (2006.01), опубликовано 27.03.2011).The prototype of the claimed technical solution according to the set of essential features and the technical result achieved is a four-axle off-road vehicle chassis with controllable front and second axles, containing a hinged cab, under which the engine is located, a frame of spars and cross members, made with expansion towards the cab and with a reduced wide at the rear, additional cross members fixed on an elongated wide part of the frame, mounted on the inside of the frame, power steering full control with an additional power cylinder, cooling radiator, charge air cooling system heat exchanger located in front of the engine, gearbox, air intake, air cleaner, silencer, receiver located inside the frame on the left, and a block of three receivers located on the frame to the right in front of the third bridge , a battery box located in the middle of the frame, a fuel tank located on the frame on the left, a spare wheel, while the chassis is made with an 8 × 8 wheel arrangement, the wheels are made with one they are equipped with a sling and equipped with a system for regulating the air pressure in the tires, the radiator of the engine cooling system is mounted on a subframe behind the cab, the muffler is installed horizontally under the frame to the right between the second and third axles and its exhaust pipe goes to the right, the second fuel tank is installed on the frame to the right and the battery box batteries installed on the left, with two receivers located under the battery box, and a spare wheel mounted vertically behind the cab, in addition, the chassis is equipped with an automatic transmission gearbox with hydraulic transmission connected to drive axles by means of additional cardan shafts through a transfer case installed between the second and middle axles (see Utility Model Patent No. 103091 U1, IPC B62D 61/10 (2006.01), published on 03/27/2011).

Известные автомобильные шасси в большинстве случаев не обеспечивают требования безопасности, имеют ограниченные показатели по проходимости в связи с расположением глушителя между вторым и средним мостами.Known automobile chassis in most cases do not provide safety requirements, have limited throughput due to the location of the muffler between the second and middle axles.

Задачей, на решение которой направлено заявляемое техническое решение, является улучшение эксплуатационных характеристик.The task to which the claimed technical solution is directed is to improve operational characteristics.

Поставленная задача решается тем, что заявляемое четырехосное автомобильное шасси с колесной формулой 8×8, с управляемыми передним и вторым мостами, содержащее откидную кабину, под которой размещен двигатель, раму из лонжеронов и поперечин, выполненную с расширением в сторону кабины и с уменьшенной шириной в задней части, дополнительные поперечины, закрепленные на удлиненной широкой части рамы, установленные с внутренней стороны рамы усилители, рулевое управление с дополнительным силовым цилиндром, радиатор системы охлаждения, теплообменник системы охлаждения надувочного воздуха, расположенный перед двигателем, коробку передач, глушитель-нейтрализатор, воздухозаборник и воздухоочиститель, установленные за кабиной на раме, ресивер, расположенный внутри рамы слева, топливный бак, установленный на раме слева, колеса с односкатной ошинковкой, снабженные системой регулирования давления воздуха в шинах, запасное колесо, ящик аккумуляторных батарей, два ресивера, расположенных под ящиком аккумуляторных батарей на раме справа перед третьим мостом, коробку передач, связанной с ведущими мостами посредством карданных валов через раздаточную коробку, установленную между вторым и средним мостами, стабилизатор поперечной устойчивости, брус безопасности, установленный на заднем свесе рамы, дополнительно содержит шестиканальную систему активной безопасности, расположенную на первом переднем управляемом мосту, среднем и заднем мостах, бак нейтрализующей жидкости с дозирующим модулем, установленный на раме справа и фильтр грубой очистки топлива, размещенный на раме слева, при этом глушитель-нейтрализатор расположен вертикально за кабиной на раме слева, изогнутая выпускная труба которого направлена влево вверх. В частном случае исполнения воздухоочиститель и ящик аккумуляторных батарей размещены на раме справа, причем ящик аккумуляторных батарей установлен за баком нейтрализующей жидкости, а запасное колесо - на раме над поперечиной между вторым передним управляемым мостом и средним мостом.The problem is solved in that the inventive four-axle automobile chassis with a wheel arrangement of 8 × 8, with controllable front and second axles, comprising a hinged cab, under which the engine is located, a frame of spars and cross members, made with expansion towards the cab and with a reduced width of rear part, additional cross-members fixed on an elongated wide part of the frame, amplifiers mounted on the inside of the frame, steering with an additional power cylinder, radiator, cooling system, heat the charge air cooling system located in front of the engine, the gearbox, the muffler-neutralizer, the air intake and the air purifier installed behind the cab on the frame, the receiver located inside the frame on the left, the fuel tank mounted on the frame on the left, wheels with a single slope equipped with a regulation system tire pressure, spare tire, battery box, two receivers located under the battery box on the frame to the right in front of the third axle, gearbox, connected oh with drive axles through cardan shafts through a transfer box installed between the second and middle axles, anti-roll bar, safety bar mounted on the rear overhang of the frame, additionally contains a six-channel active safety system located on the first front steered bridge, middle and rear axles, a neutralizing liquid tank with a dosing module mounted on the frame on the right and a coarse fuel filter located on the frame on the left, while the silencer-neutralizer is located it is laid vertically behind the cab on the left frame, the curved exhaust pipe of which is directed upward to the left. In the particular case of execution, the air purifier and the battery box are located on the frame to the right, the battery box being installed behind the neutralizing liquid tank, and the spare wheel on the frame above the cross member between the second front steered axle and the middle axle.

Совокупность отличительных признаков, заключающаяся в том, что четырехосное автомобильное шасси дополнительно содержит шестиканальную систему активной безопасности, расположенную на первом переднем управляемом мосту, среднем и заднем мостах, бак нейтрализующей жидкости с дозирующим модулем и фильтр грубой очистки топлива, установленные на раме справа, при этом глушитель-нейтрализатор расположен вертикально за кабиной на раме слева, изогнутая выпускная труба которого направлена влево вверх, позволяет улучшить эксплуатационные характеристики.The combination of distinctive features, namely, that the four-axle automobile chassis additionally contains a six-channel active safety system located on the first front steered bridge, middle and rear axles, a neutralizing liquid tank with a dosing module and a fuel pre-filter installed on the frame on the right, the silencer-converter is located vertically behind the cab on the frame on the left, the curved exhaust pipe of which is directed upward to the left, which allows to improve operational characteristics teristics.

Полезная модель поясняется следующими чертежами:The utility model is illustrated by the following drawings:

фиг. 1 - четырехосное автомобильное шасси, вид сбоку;FIG. 1 - four-axis automobile chassis, side view;

фиг. 2 - то же, вид сверху.FIG. 2 - the same, top view.

Четырехосное автомобильное шасси выполнено с колесной формулой 8×8 содержит откидную кабину 1, под которой размещен двигатель, грузонесущую раму 2, образованную лонжеронами и поперечинами. Рама 2 выполнена с расширением в сторону кабины 1 и с уменьшенной шириной в задней части. Широкая часть рамы 2 выполнена удлиненной и снабжена двумя дополнительными поперечинами 3 и 4. С внутренней стороны рамы 2 установлены усилители. Шасси имеет четыре ведущих моста: два передних управляемых моста 5 и 6, средний мост 7 и задний мост 8. Рулевое управление второго переднего управляемого моста 6 снабжено силовым цилиндром 9, который присоединен одним шарниром на кронштейне рамы 2 слева, а другим шарниром к системе рулевых тяг второго переднего управляемого моста 6. За кабиной 1 справа на раме 2 установлен воздухозаборник 10, который через гофрированный патрубок соединен с закрепленным на раме воздухоочистителем 11, воздухоотводы от которого подают очищенный воздух к системам двигателя. Под кабиной 1 перед двигателем расположен блок системы охлаждения с радиатором, с теплообменником надувочного воздуха и хладагента системы кондиционирования кабины 1. Шасси снабжено механической коробкой передач 12 с тросовым приводом для переключения передач из кабины 1, связанной с ведущими мостами посредством карданных валов 13 через раздаточную коробку 14 с блокирующим межосевым дифференциалом, установленную между вторым передним управляемым мостом 6 и средним мостом 7. Раздаточная коробка 14 обеспечивает равномерное распределение крутящего момента от двигателя на все ведущие мосты в зависимости от условий эксплуатации и совершаемого маневрирования при поворотах автомобиля. За кабиной 1 на раме 2 слева установлен вертикальный глушитель-нейтрализатор 15, который имеет изогнутую выпускную трубу, направленную вверх влево. Мосты имеют центральную главную передачу, колесные редукторы, механизм блокировки межколесного дифференциала. Первый передний управляемый мост 5, средний мост 7 и задний мост 8 снабжены тормозными камерами с энергоаккумуляторами, расположенными в верхней части мостов снаружи рамы 2, стабилизацией поперечной устойчивости 16 и шестиканальной системой активной безопасности ABS (не показано), приводимой в действие от тормозной системы шасси с управлением из кабины 1. Второй передний управляемый мост 6 и средний мост 7 имеют механизм межосевой блокировки. Внутри лонжеронов рамы 2 между вторым передним управляемым мостом 6 и средним мостом 7 размещены четыре ресивера 17, электрооборудование и пневмоагрегаты 18. Шасси имеет дисковые колеса 19 с односкатной ошинковкой с рисунком протектора повышенной проходимости, которые имеют систему регулирования давления воздуха в шинах. Над колесами 19 второго переднего управляемого моста 6, среднего моста 7 и заднего моста 8 установлены крылья 20, которые защищают от попадания грязи и инородных предметов, размещенных агрегатов спереди и сзади крыльев на раме 2 и над ней. За крыльями второго переднего управляемого моста 6 на раме 2 справа установлен бак 21 нейтрализующей жидкости с дозирующим модулем для подачи воздушно-капельной смеси реагента из бака 21 нейтрализующей жидкости в тракт системы выпуска до глушителя-нейтрализатора 15. На раме 2 справа за баком 21 нейтрализующей жидкости установлен ящик аккумуляторных батарей 22, под которым расположены два ресивера 23, а за ящиком аккумуляторных батарей 22 установлены инструментальный ящик 24 и противооткатные клинья 25. На раме 2 слева за крыльями второго переднего управляемого моста 6 установлены фильтр 26 грубой очистки топлива и топливный бак 27, которые оснащены системами контроля уровня и подогрева топлива. На заднем свесе рамы 2 установлен задний брус 28 безопасности. На раме 2 над поперечиной закреплено запасное колесо 29 с технологическим креплением.The four-axle automobile chassis is made with an 8 × 8 wheel arrangement and includes a hinged cab 1, under which an engine is placed, a load-carrying frame 2 formed by side members and cross members. Frame 2 is made with the extension towards the cab 1 and with a reduced width at the rear. The wide part of the frame 2 is elongated and is equipped with two additional cross members 3 and 4. Amplifiers are installed on the inside of the frame 2. The chassis has four driving axles: two front steered axles 5 and 6, a middle axle 7 and a rear axle 8. The steering of the second front steered axle 6 is equipped with a power cylinder 9, which is connected by one hinge to the bracket of the frame 2 on the left and the other by a hinge to the steering system rods of the second front steered bridge 6. Behind the cab 1 on the right side on the frame 2 there is an air intake 10, which is connected through a corrugated pipe to an air cleaner 11 mounted on the frame, the air outlets from which supply purified air to the engine systems Igater. Under cab 1, in front of the engine, there is a cooling system block with a radiator, with an inflator of charge air and refrigerant of the air conditioning system of cab 1. The chassis is equipped with a mechanical gearbox 12 with a cable drive for shifting gears from cab 1, connected to drive axles via cardan shafts 13 through a transfer case 14 with a locking center differential mounted between the second front steered axle 6 and the middle axle 7. The transfer case 14 ensures even distribution of cr tyaschego torque from the engine to all drive axles, depending on the operating conditions and makes maneuvering the vehicle turns. Behind the cabin 1, on the left side frame 2, a vertical silencer-converter 15 is installed, which has a curved exhaust pipe directed upward to the left. Bridges have a central final drive, wheel gears, a cross-axle differential lock mechanism. The first front steered axle 5, the middle axle 7 and the rear axle 8 are equipped with brake chambers with energy accumulators located in the upper part of the bridges outside the frame 2, stabilized lateral stability 16 and a six-channel ABS active safety system (not shown), driven by the chassis brake system with control from the cab 1. The second front steered axle 6 and the middle axle 7 have an interaxle locking mechanism. Inside the side members of the frame 2 between the second front steered axle 6 and the middle axle 7 are four receivers 17, electrical equipment and pneumatic units 18. The chassis has disc wheels 19 with a single slope tire with a tread pattern with increased cross-country ability, which have a system for regulating tire pressure. Above the wheels 19 of the second front steered axle 6, the middle axle 7 and the rear axle 8, wings 20 are installed that protect against ingress of dirt and foreign objects placed on the front and rear of the wings on the frame 2 and above it. Behind the wings of the second front steered bridge 6, a neutralizing liquid tank 21 with a dosing module is installed on the frame 2 to the right to supply an airborne reagent mixture from the neutralizing liquid tank 21 to the exhaust system path to the muffler-neutralizer 15. On the right frame 2, behind the neutralizing liquid tank 21 a battery box 22 is installed under which two receivers 23 are located, and behind a battery box 22 there is a tool box 24 and recoil wedges 25. On the frame 2 on the left behind the wings of the second front steering axle 6 mounted coarse filter 26 and the cleaning fuel tank 27, which are equipped with level control and fuel heating systems. On the rear overhang of the frame 2, a rear safety beam 28 is installed. On the frame 2 above the cross member is fixed a spare wheel 29 with technological fastening.

Расположение вертикального глушителя-нейтрализатора 15 за кабиной 1 и внутри лонжеронов рамы 2 четырех ресиверов 17, позволяют увеличить дорожный просвет между вторым передним управляемым мостом 6 и средним мостом 7, тем самым увеличить проходимость шасси. Применение стабилизации поперечной устойчивости 16 и шестиканальной системой активной безопасности ABS на первом переднем управляемом мосту 5, среднем мосту 7 и заднем мосту 8 позволяет улучшить эксплуатационные возможности, уменьшить боковой крен при поворотах шасси, тем самым обеспечить безопасность шасси при эксплуатации. Кроме того, шестиканальная система активной безопасности ABS дает возможность равномерно распределить поток воздуха к тормозным механизмам на три ведущих моста, тем самым увеличивая устойчить и управляемость самого шасси при торможении.The location of the vertical silencer-converter 15 behind the cab 1 and inside the side members of the frame 2 of the four receivers 17, allows to increase the clearance between the second front steered axle 6 and the middle axle 7, thereby increasing the throughput of the chassis. The use of stabilization of lateral stability 16 and a six-channel active safety system ABS on the first front steered axle 5, the middle axle 7 and the rear axle 8 can improve operational capabilities, reduce lateral roll when turning the chassis, thereby ensuring the safety of the chassis during operation. In addition, the six-channel ABS active safety system makes it possible to evenly distribute the air flow to the brake mechanisms on the three drive axles, thereby increasing the stability and controllability of the chassis itself during braking.

Заявляемое техническое решение позволяет расширить эксплуатационные характеристики.The claimed technical solution allows to expand operational characteristics.

Заявляемое техническое решение соответствует требованию промышленной применимости и возможно для реализации на стандартном технологическом оборудовании с применением ранее освоенных технологий.The claimed technical solution meets the requirement of industrial applicability and is possible for implementation on standard technological equipment using previously mastered technologies.

Claims

1. Четырехосное автомобильное шасси с колесной формулой 8×8, с управляемыми передним и вторым мостами, содержащее откидную кабину, под которой размещен двигатель, раму из лонжеронов и поперечин, выполненную с расширением в сторону кабины и с уменьшенной шириной в задней части, дополнительные поперечины, закрепленные на удлиненной широкой части рамы, установленные с внутренней стороны рамы усилители, рулевое управление с дополнительным силовым цилиндром, радиатор системы охлаждения, теплообменник системы охлаждения надувочного воздуха, расположенный перед двигателем, коробку передач, глушитель-нейтрализатор, воздухозаборник и воздухоочиститель, установленные за кабиной на раме, ресивер, расположенный внутри рамы слева, топливный бак, установленный на раме слева, колеса с односкатной ошинковкой, снабженные системой регулирования давления воздуха в шинах, запасное колесо, ящик аккумуляторных батарей, два ресивера, расположенных под ящиком аккумуляторных батарей на раме справа перед третьим мостом, коробку передач, связанной с ведущими мостами посредством карданных валов через раздаточную коробку, установленную между вторым и средним мостами, стабилизатор поперечной устойчивости, брус безопасности, установленный на заднем свесе рамы, отличающееся тем, что дополнительно содержит шестиканальную систему активной безопасности, расположенную на первом переднем управляемом мосту, среднем и заднем мостах, бак нейтрализующей жидкости с дозирующим модулем, установленный на раме справа и фильтр грубой очистки топлива, размещенный на раме слева, при этом глушитель-нейтрализатор расположен вертикально за кабиной на раме слева, изогнутая выпускная труба которого направлена влево вверх.1. Four-axle automobile chassis with an 8 × 8 wheel arrangement, with steered front and second axles, comprising a hinged cab, under which the engine is located, a frame made of side members and cross members, made with expansion towards the cab and with a reduced width in the rear, additional cross members mounted on an elongated wide part of the frame, amplifiers mounted on the inside of the frame, steering with an additional power cylinder, a radiator for the cooling system, a heat exchanger for the charge air cooling system, located in front of the engine, gearbox, muffler-neutralizer, air intake and air cleaner mounted behind the cab on the frame, a receiver located inside the frame on the left, a fuel tank mounted on the frame on the left, wheels with a single pitch tire equipped with a tire pressure regulation system, spare a wheel, a battery box, two receivers located under the battery box on the frame to the right in front of the third bridge, a gearbox connected to the drive axles via a cardan shaft s through a transfer box installed between the second and middle axles, anti-roll bar, safety bar mounted on the rear overhang of the frame, characterized in that it further comprises a six-channel active safety system located on the first front steered bridge, middle and rear axles, a neutralizing tank liquids with a dosing module mounted on the frame on the right and a coarse fuel filter located on the frame on the left, while the muffler-converter is located vertically behind the cable hydrochloric left on the frame, the curved outlet pipe is directed upwards to the left.

2. Четырехосное автомобильное шасси по п. 1, отличающееся тем, что воздухоочиститель и ящик аккумуляторных батарей размещены на раме справа, причем ящик аккумуляторных батарей установлен за баком нейтрализующей жидкости, а запасное колесо - на раме над поперечиной между вторым передним управляемым мостом и средним мостом.2. The four-axle automobile chassis according to claim 1, characterized in that the air purifier and the battery box are located on the frame to the right, the battery box installed behind the neutralizing liquid tank, and the spare wheel on the frame above the cross member between the second front steered axle and the middle axle .