RU142903U1 - Спинка кресла транспортного средства с боковой подушкой безопасности - Google Patents

Спинка кресла транспортного средства с боковой подушкой безопасности Download PDF

Info

Publication number
RU142903U1
RU142903U1 RU2014102296/11U RU2014102296U RU142903U1 RU 142903 U1 RU142903 U1 RU 142903U1 RU 2014102296/11 U RU2014102296/11 U RU 2014102296/11U RU 2014102296 U RU2014102296 U RU 2014102296U RU 142903 U1 RU142903 U1 RU 142903U1
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
support
airbag
chair according
passenger
airbag module
Prior art date
Application number
RU2014102296/11U
Other languages
English (en)
Inventor
Джонатан Эндрю ЛАЙН
Дэниел ФЕРРЕТТИ
Джон В. ДЖЕЙРЕНСОН
Марк КОНДРАД
Грант А. КОМПТОН
Кендрик Алден ХАРПЕР
Original Assignee
Форд Глобал Технолоджис, ЛЛК
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Форд Глобал Технолоджис, ЛЛК filed Critical Форд Глобал Технолоджис, ЛЛК
Application granted granted Critical
Publication of RU142903U1 publication Critical patent/RU142903U1/ru

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
    • B60R21/20—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components
    • B60R21/207—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components in vehicle seats
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/58—Seat coverings
    • B60N2/60—Removable protective coverings
    • B60N2/6009—Removable protective coverings covering more than only the seat
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/64—Back-rests or cushions
    • B60N2/643—Back-rests or cushions shape of the back-rests
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/90—Details or parts not otherwise provided for
    • B60N2/986—Side-rests
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/58—Seat coverings
    • B60N2002/5808—Seat coverings comprising opening zones for airbags

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Seats For Vehicles (AREA)
  • Air Bags (AREA)

Abstract

1. Спинка кресла транспортного средства, которая содержит боковую опору, заключающую в себе элемент рамы; компонент подвеса, проходящий перед боковой опорой с образованием краевого зазора; модуль воздушной подушки безопасности, функционально соединенный с элементом рамы; первую деталь обшивки, скрывающую заднюю часть элемента рамы и проходящую поверх модуля подушки безопасности; вторую деталь обшивки, соединенную с передней частью элемента рамы и соединенную разъемно с первой деталью обшивки вдоль шва, причем модуль подушки безопасности может быть развернут вперед через указанный шов, перемещая при этом вторую деталь обшивки в краевой зазор.2. Спинка кресла по п. 1, которая также содержит опору для пассажира, функционально соединенную с дальним концом компонента подвеса и подвешенную на расстоянии от боковой опоры.3. Спинка кресла по п. 2, которая содержит подушку безопасности, установленную внутри нижней части модуля подушки безопасности с возможностью разворачиваться из сложенного положения в развернутое положение, из которого она может быть надута и выпущена из нижней части вперед через шов за пределы опоры для пассажира.4. Спинка кресла по п. 1, в которой компонент подвеса имеет направленный наружу гибкий элемент, соединенный с внутренней частью элемента рамы.5. Спинка кресла по п. 1, в которой первая и вторая части обшивки соединены разъемно, скрывают модуль подушки безопасности и образуют внешнюю поверхность боковой опоры.6. Спинка кресла по п. 1, которая также имеет полость на боковой части элемента рамы, предназначенную для помещения в нее нижней части модуля подушки безопасности, причем элемент рамы из

Description

Область техники, к которой относится полезная модель
Полезная модель относится к спинке кресла для транспортного средства, в частности, содержащей боковую воздушную подушку безопасности.
Уровень техники
В транспортных средства все чаще предусматривают боковые воздушные подушки безопасности, которые могут разворачиваться между креслом и дверью. В некоторых примерах боковую подушку безопасности устанавливают внутри спинки кресла транспортного средства, чтобы она могла разворачиваться по направлению вперед и обеспечивать амортизирующий барьер между сидящим человеком и ближайшей дверью транспортного средства. Зачастую такие боковые подушки безопасности заключают внутрь материала матерчатой обивки спинки кресла таким образом, чтобы при разворачивании подушки обивочный материал мог быть разорван, а подушка безопасности могла быть полностью надута. Такой способ разворачивания подушки может привести к изменчивому направлению разворачивания и значительному повреждению спинки кресла транспортного средства.
Известны конструкции спинки кресла, в которых модуль подушки безопасности закрыт деталями обшивки, соединенными по разъемному шву, который может открываться при разворачивании подушки (см., например, публикацию патентной заявки США №2006/0163850 от 27.07.2006, которая может быть выбрана в качестве ближайшего аналога полезной модели). Недостатком подобной конструкции является то, что при разворачивании и наполнении подушки вокруг шва недостаточно места и детали обшивки деформируются.
Раскрытие полезной модели
Техническим результатом полезной модели является снижение повреждений обшивки кресла транспортного средства при разворачивании боковой подушки безопасности, а также лучшая направленность разворачивания подушки безопасности.
Для обеспечения данного эффекта предложена спинка кресла транспортного средства, которая содержит боковую опору, заключающую в себе элемент рамы; компонент подвеса, проходящий перед боковой опорой с образованием краевого зазора; модуль воздушной подушки безопасности, функционально соединенный с элементом рамы; первую деталь обшивки, скрывающую заднюю часть элемента рамы и проходящую поверх модуля подушки безопасности; вторую деталь обшивки, соединенную с передней частью элемента рамы и соединенную разъемным образом с первой деталью обшивки вдоль шва, причем модуль подушки безопасности может быть развернут вперед через указанный шов, перемещая при этом вторую деталь обшивки в краевой зазор.
Спинка кресла также может содержать опору для пассажира, функционально соединенную с дальним концом компонента подвеса и подвешенную на расстоянии от боковой опоры.
Спинка кресла также содержит подушку безопасности, установленную внутри нижней части модуля подушки безопасности с возможностью разворачиваться из сложенного положения в развернутое положение, из которого она может быть надута и выпущена из нижней части вперед через шов за пределы опоры для пассажира. В надутом положении подушка безопасности может деформировать первую деталь обшивки в стороны и наружу и вторую деталь обшивки вперед, чтобы обеспечить выход через шов.
Компонент подвеса может иметь направленный наружу один или несколько гибких элементов, соединенный с внутренней частью элемента рамы. Гибкие элементы могут быть направлены наружу и вперед из внутренней и внешней частей боковой опоры и предназначены для обеспечения функционального соединения с опорой для пассажира.
Первая и вторая части обшивки соединены разъемным образом, скрывают модуль подушки безопасности и образуют внешнюю поверхность боковой опоры.
Спинка кресла также может иметь полость на боковой части элемента рамы, предназначенную для помещения в нее нижней части модуля подушки безопасности. При этом элемент рамы может быть изготовлен из металла, а первая и вторая детали обшивки могут быть изготовлены из полимерного материала.
Боковая опора может состоять из внутренней и внешней частей, образующих каркас спинки кресла, где модуль подушки безопасности и вторая деталь обшивки соединены с внешней боковой опорой, первая деталь обшивки, по крайней мере частично, закрывает части боковой опоры.
Опора для пассажира может включать в себя держатель обшивки, который содержит открытую матрицу, определяющую конфигурацию упругих элементов, предназначенных для поддержки веса пассажира.
Краевой зазор может быть образован между опорой для пассажира и частями боковой опоры, а вторая деталь обшивки может быть гибкой и выполнена с возможностью деформации по направлению вперед в краевой зазор во время разворачивания модуля подушки безопасности.
Спинка кресла может содержать верхнюю опору, проходящую между внутренней и внешней частями боковой опоры, где вторая деталь обшивки соединена с верхней опорой и имеет отверстие для подголовника, который проходит через него и соединяется с верхней опорой.
Подушка безопасности может быть установлена в удлиненном канале элемента рамы, а вторая деталь обшивки может быть расположена в передней части и соединена с первой деталью обшивки встык и выполнена с возможностью прогибаться от нее вперед при разворачивании подушки безопасности.
Зазор может быть образован между деталями обшивки при подушке безопасности в сложенном положении, а при прохождении подушки безопасности через зазор первая деталь обшивки может деформироваться по направлению в стороны и наружу, когда подушка безопасности надувается.
Спинка кресла также может содержать опорный фланец, проходящий назад от промежуточной части второй передней детали обшивки и примыкающий к боковой части элемента рамы, причем опорный фланец может отделяться от боковой части при надувании подушки безопасности из развернутого положения и прогибать переднюю деталь обшивки вперед.
Спинка кресла также может содержать усиливающий обод, соединенный с краевым участком первой детали обшивки рядом со второй деталью обшивки.
Подушка безопасности может быть задействована контроллером транспортного средства, который может активировать разворачивание подушки безопасности и ее надувание, если произошло столкновение транспортного средства.
Приведенные выше и другие аспекты, объекты и отличительные признаки предложенной конструкции будут понятны специалисту в данной области техники при изучении описания, формулы и сопроводительных чертежей, указанных ниже.
Краткое описание чертежей
Фиг. 1 представляет собой общий вид сверху конструкции кресла, установленного в транспортном средстве;
Фиг. 2 представляет собой общий вид сверху конструкции кресла, на котором показан опорный каркас кресла для транспортного средства и система подвеса, отходящая от опорного каркаса;
Фиг. 3 представляет собой вид спереди конструкции кресла, включающей в себя опору для пассажира и подголовник, обозначенные пунктирными линиями;
Фиг. 4 представляет собой вид сбоку конструкции кресла, на которой показана внутренняя рама опорного каркаса;
Фиг. 5 представляет собой общий вид спинки кресла в разобранном виде;
Фиг. 6 представляет собой общий вид спинки кресла в разобранном виде, включающей в себя опорный каркас, представленный также в разобранном виде;
Фиг. 7 вид краевого участка спинки кресла в поперечном разрезе по линии VII-VII с Фиг. 4 и включающего в себя модуль воздушной подушки безопасности, показанный в сложенном положении;
Фиг. 8 поперечный разрез краевого участка спинки кресла, включающего в себя модуль воздушной подушки безопасности, показанный в раскрытом положении.
Осуществление полезной модели
Термины «верхний», «нижний», «правый», «левый», «задний», «передний», «вертикальный», «горизонтальный» и их производные, использованные в описании, относятся к расположению устройства, изображенного на Фиг. 1. Однако необходимо понимать, что элементы устройства могут иметь и другие ориентации, если явно не указано иное. Также следует понимать, что конкретные устройства и процессы, изображенные на сопроводительных чертежах и описанные далее, приведены в качестве примера реализации концепции полезной модели. При этом конкретные размеры и прочие физические характеристики, относящиеся к описанным вариантам воплощения, не должны рассматриваться в качестве ограничения, если явно не указано иное.
На Фиг. 1-8 ссылочная позиция 10, в общем случае обозначает спинку кресла для транспортного средства, которая включает в себя боковую опору 12 спинки, содержащую рамный элемент 14, который расположен в пределах боковой опоры 12. Компонент 16 подвеса проходит вперед от боковой опоры 12 с образованием краевого зазора 18. Модуль 20 воздушной подушки безопасности функционально соединен с рамным элементом 14. Первая деталь 22 обшивки скрывает заднюю часть 24 рамного элемента 14 и проходит вперед над модулем 20 подушки безопасности. Вторая деталь 26 обшивки соединена с передней частью 28 рамного элемента 14 и имеет разъемное соединение с первой деталью 22 обшивки вдоль шва 30. Модуль 20 подушки безопасности может быть развернут вперед через шов 30, перемещая при этом вторую деталь 26 обшивки в краевой зазор 18.
На Фиг. 1 конструкция кресла 32 установлена с водительской стороны транспортного средства 34. Кресло 32 для транспортного средства включает в себя сиденье 36, которое имеет шарнирное соединение со спинкой 10 с помощью механизма 38 откидного кресла, позволяющее регулировать положение спинки 10 относительно сиденья 36. Сиденье 36 имеет скользящее соединение с полом 40 транспортного средства 34 с помощью рельсов 42. Рельсы 42 имеют такую конструкцию, которая позволяет отрегулировать положение кресла 32 в направлении вперед и назад относительно пола 40 транспортного средства 34. Следует понимать, что кресло 32 может быть установлено в различных местах в транспортного средства 34, отличных от показанного местоположения, например, со стороны пассажира, в среднем ряду и в заднем ряду. Можно также предположить, что сиденье 36 может быть установлено не на рельсах 42, а иметь неподвижное или другое соединение с полом 40 транспортного средства 34.
Как также показано на Фиг. 1, контроллер 46 транспортного средства 34 имеет электрическое соединение с модулем 20 подушки безопасности. Контроллер 46 транспортного средства задействует подушку безопасности 48 (Фиг. 7) в модуле 20 таким образом, чтобы подушка безопасности могла быть надута и перейти в развернутое положение 50 (Фиг. 8), если контроллер 46 обнаружил столкновение транспортного средства 34, как это обычно понимают в данной области техники. Модуль 20 подушки безопасности установлен во внешнюю боковую опору 12 спинки 10 кресла. Обозначение «внешний», в целях данного описания, имеет отношение к боковой стороне транспортного средства 34, наиболее приближенной к боковой двери 44 или боковой внутренней области 43 транспортного средства 34. В свою очередь обозначение «внутренний», в целях данного описания, имеет отношение к зоне, наиболее приближенной к центральной внутренней области 45 транспортного средства 34 между внешними сторонами, расположенными по бокам напротив друг друга.
На Фиг. 2, спинка 10 кресла включает в себя каркас 52 спинки, который имеет первую боковую опору 54 и вторую боковую опору 56, каждая из которых имеет шарнирное соединение с задней частью 58 сиденья 36. Подголовник 60 соединен с верхней опорой 62 каркаса 52 спинки кресла и опирается на нее, при этом подголовник 60 расположен по центру между первой и второй боковыми опорами 54, 56. Система 64 подвеса спинки кресла проходит вперед от каркаса 52 спинки кресла для сцепления с опорой 66 для пассажира. Система 64 подвеса включает в себя верхний компонент 68 подвеса и нижний компонент 70 подвеса. Нижний компонент 70 подвеса неподвижно соединен с нижней частью каркаса 52 спинки кресла. Нижний компонент 70 подвеса включает в себя первый боковой сегмент 72 и второй боковой сегмент 74, каждый из которых имеет независимое соединение с каркасом 52 спинки кресла и проходит вперед и наружу от него. Верхний компонент 68 подвеса расположен над нижним компонентом 70 подвеса и имеет соединение с поворотным валом 76, который проходит между первой и второй боковыми опорами 54, 56 вблизи от верхней части нижнего компонента 70 подвеса. Предполагается, что подголовник 60 может быть объединен с верхней опорой 62 каркаса 52 спинки кресла или, в ином случае, может вообще отсутствовать. Также предполагается, что подголовник 60 может быть объединен с опорой 66 для пассажира и/или верхним компонентом 68 подвеса.
Как показано на Фиг. 3, верхний и нижний компоненты 68, 70 подвеса включают в себя выступающие наружу гибкие элементы 78, которые проходят вперед и в стороны наружу от каркаса 52 спинки кресла и имеют функциональное соединение с изогнутыми боковыми буферами 80 (подушками) опоры 66 для пассажира. Изогнутые боковые буферы 80 объединены с формой опоры 66 для пассажира и, благодаря своей конструкции, предотвращают боковое перемещение спины пассажира относительно опоры 66, например, боковое перемещение, вызванное поворотом транспортного средства в движении. Верхний компонент 68 подвеса включает в себя первый рычаг 82, второй рычаг 84 и центральную часть 86, расположенную между ними. Первый и второй рычаги 82, 84 верхнего компонента 68 подвеса имеют по два направленных наружу гибких элемента 78. Центральная часть 86 верхнего компонента 68 подвеса функционально соединена с кронштейном 88, который выступает вверх от поворотного вала 76. Поворотный вал 76 проходит горизонтально между первой и второй боковыми опорами 54, 56 с задней стороны опоры 66 для пассажира таким образом, что верхний компонент 68 подвеса поворачивается вперед вокруг поворотного вала 76, образуя динамически регулируемую опорную поверхность 90 для верхней части спины (Фиг. 4). Предполагается, что поворотный вал 76 функционально соединен с узлом электропривода, который поворачивает верхний компонент 68 подвеса вперед и назад. Тем не менее, также предполагается, что поворотный вал 76 может быть функционально соединен с приводным механизмом с ручным регулированием или неподвижно установлен между первой и второй боковыми опорами 54, 56.
Как показано на Фиг. 4, опора для пассажира функционально соединена с дальними концами 92 компонентов 68, 70 подвеса и, в частности, соединительная деталь 94 на дальних концах 92 гибких элементов 78 соединена с устройством 96 зацепления на держателе 98 обшивки опоры 66 для пассажира. Система 64 подвеса удерживает опору 66 для пассажира над каркасом 54 спинки кресла, образуя внешний краевой зазор 18 между первой и второй боковыми опорами 54, 56 и опорой 66 для пассажира. Внешний краевой зазор 18 может быть подвергнут сжатию с помощью направленной назад силы, прилагаемой к опоре 66 для пассажира, которая упруго деформирует один или несколько гибких элементов 78, поддерживающих опору 66 для пассажира. Таким образом, верхний компонент деталь 68 подвеса и нижний компонент 70 подвеса, включая гибкие элементы 78 на них, могут прогибаться независимо друг от друга под весом пассажира. Можно предположить, что в верхний и/или нижний компоненты 68, 70 подвеса могут содержать более или меньшее количество гибких элементов 78, например, единственный гибкий элемент в виде пластины на какой-либо из сторон верхней и нижних компонентов 68, 70 подвеса. Кроме того, предусмотрено, что опора 66 для пассажира может иметь другую форму или ориентацию для функционального соединения с системой 64 подвеса.
На Фиг. 5 опора 66 для пассажира имеет разъемное соединение с соединительными деталями 94 на дальних концах 92 гибких элементов 78. Опора 66 для пассажира включает в себя держатель 98 обшивки, содержащий открытую матрицу 100, определяющую конфигурацию упругих элементов, предназначенных для поддержки веса пассажира. Держатель 98 обшивки имеет верхнюю панель 102 и нижнюю панель 104, которые соответственно соединены с верхним компонентом 68 подвеса и нижним компонентом 70 подвеса с помощью фрикционно-посадочного соединения. Фрикционно-посадочное соединение может быть образовано между соединительной деталью 94 на гибких элементах 78 и зацепляющим отверстием 96 на краевом участке 106 держателя 98 обшивки. Опора для пассажира также включает в себя подушку 108, которая расположена поверх обращенной вперед поверхности держателя 98 подвеса. Подушка 108 может представлять собой упругую конструкцию из переплетенных волокон, которые имеют открытые участки для вентиляции; или вспененный материал с открытыми порами, вспененный материал с закрытыми порами или другие эластичные и воздухопроницаемые материалы. Опора 66 для пассажира также включает в себя обшивку 110, образующую заднюю опорную поверхность 90 опоры 66 для пассажира и позволяющую удерживать подушку 108 вплотную к держателю 98 обшивки. Обшивка 110 может быть предположительно изготовлена из ткани, кожи, заменителя кожи, винила или другого обивочного материала.
Как также показано на Фиг. 5, каркас 52 спинки кресла включает в себя внутреннюю раму 112 и обшивочный кожух 114, выполненный с возможностью практически полностью заключать в себе внутреннюю раму 112. Кожух 114 имеет первую часть 22 обшивки и вторую часть 26 обшивки, которые имеют разъемное соединение друг с другом вдоль шва 30 между ними, чтобы скрыть модуль 20 подушки безопасности и образовать внешнюю поверхность боковых опор 54, 56. Первая часть 22 обшивки практически полностью заключает в себе заднюю область 24 каркаса 52 спинки кресла. Вторая часть 26 обшивки практически полностью заключает в себе передний край 116 каркаса 52 спинки кресла, который включает в себя переднюю часть 28 внутренней рамы 112. Верхний и нижний компоненты 68, 70 системы 64 подвеса соединены с внутренней частью 118 внутренней рамы 112 и проходят вперед за пределы первой части 22 обшивки, образуя разъемное соединение с опорой 66 для пассажира. Также предполагается, что вторая часть 26 обшивки может проходить горизонтально внутрь, чтобы быть, по крайней мере, объединенной с системой 64 подвеса и практически полностью заключать в себе передний край 116 каркаса 52 спинки кресла.
Как показано на Фиг. 6, внутренняя рама 112 включает в себя первый элемент 120 рамы и второй элемент 122 рамы, проходящие вверх от шарнирного соединения с кронштейнами 38 откидного кресла, которые соединены с сиденьем 38 (Фиг. 4). Первый и второй элементы 120, 122 рамы практически параллельны друг другу и отогнуты вверх и назад относительно кронштейнов 38 откидного кресла таким образом, чтобы образовывать изогнутую форму, схожую с формой позвоночника пассажира. Кроме того, элементы 120, 122 рамы являются более прочными вблизи кронштейна 38 откидного кресла и сужаются в верхнем направлении, где они соединены с верхним элементом 124 рамы, который проходит перпендикулярно между первым и вторым элементами 120, 122 рамы. Соответственно, первая и вторая боковые опоры 54, 56 спинки кресла включают в себя первый и второй элементы 120, 122 рамы соответственно, а верхняя опора 62 каркаса 52 спинки кресла включает в себя верхний элемент 124 рамы внутренней рамы 112. Первый элемент 120 рамы, соответствующий внешней стороне кресла 32, включает в себя удлиненную полость 126 на внешней стороне 128 первого элемента 120 рамы. Полость 126 предназначена для помещения в нее нижней части 130 модуля 20 подушки безопасности. В частности, промежуточная область 132 продольной стороны первого элемента 120 рамы включает в себя часть полости, предназначенную для удержания модуля 20 подушки безопасности, и включает в себя фиксирующее отверстие 134 для помещения в него боковых выступов 136 на нижней части 130 модуля 20 подушки безопасности. Боковой выступ 136 имеет электрический провод 138, который проходит от модуля 20 подушки безопасности и обеспечивает электрическое соединение между модулем 20 и контроллером 46 транспортного средства (Фиг. 1).
Кожух 114, показанный на Фиг. 6, включает в себя усиливающий обод 140, который имеет разъемное соединение с краевым участком 142 первой детали 22 обшивки, а также имеет внутренние фиксирующие элементы 144 для сцепления первой детали 22 обшивки с каркасом 52 спинки кресла. Первая деталь 22 обшивки, имея форму задней панели обшивки, частично закрывает первый и второй элементы 120, 122 рамы таким образом, чтобы по крайней мере частично скрыть модуль 20 подушки безопасности. Кроме того, первая деталь 22 обшивки имеет практически плоскую часть 146, которая проходит между первым и вторым элементами 120, 122 рамы. Краевой участок 142 первой детали 22 обшивки отогнут вперед от плоской части 146 к месту, прилегающему к модулю 20 подушки безопасности. Вторая деталь 26 обшивки, имеющая U-образную форму, включает в себя первую удлиненную часть 148 и вторую удлиненную часть 150, которые сцеплены с внутренней частью 118 первого и второго элементов 120, 122 рамы соответственно, и которые выступают наружу над передним краем 116 для сцепления с первой деталью 22 обшивки. Вторая деталь 26 обшивки также включает в себя верхнюю часть 152, которая соединена с верхним элементом 124 рамы, и включает в себя вырез 154 для подголовника 60, который проходит через него и прикрепляется к верхнему элементу 124 рамы. Предполагается, что внутренняя рама 112 изготовлена из металла, а кожух 114 отформован из полимерного материала; однако допускается, что элемент рамы может быть изготовлен из других схожих преимущественно жестких материалов, а кожух может быть изготовлен из других, более гибких материалов, чем внутренняя рама.
На Фиг. 7 модуль 20 подушки безопасности показан в сложенном положении 156, в котором модуль 20 практически полностью закрыт корпусом 114. В данном положении первая деталь 22 обшивки примыкает ко второй детали 26 обшивки по шву 30. Краевой участок 142 первой детали 112 обшивки отогнут вперед от задней части 24 внешнего элемента 120 рамы, прилегающей к внешней поверхности 158 нижней части 130 модуля 20 подушки безопасности. Вторая деталь 26 обшивки отогнута в стороны наружу и частично вокруг переднего края 116 элемента 120 рамы для разъемного соединения с краевым участком 142 первой детали 22 обшивки. Назад от промежуточной области 162 второй детали 26 обшивки проходит опорный фланец 160. Опорный фланец 160 примыкает к внешней стороне 128 элемента 120 рамы и имеет соединение с нижней частью 130 модуля 20 подушки безопасности. Обращенная вперед поверхность 164 второй детали 26 обшивки размещена на расстоянии от опоры 66 для пассажира и детали 16 подвеса, которая показана в качестве нижнего компонента 70 подвеса. В этой связи передняя обшивка может быть отогнута вперед в краевой зазор 18. Предполагается, что конкретная форма и ориентация первой детали 22 обшивки и второй детали 26 обшивки, особенно в отношении деталей внутри модуля 20 подушки безопасности, могут иметь и иную форму и конструкцию.
Как показано на Фиг. 8, модуль 20 подушки безопасности развернут вперед через шов 30, переместив при этом вторую деталь 26 обшивки в краевой зазор 18. В частности, подушка безопасности 48, уложенная внутри нижней части 130 модуля 20, переведена из сложенного положения 156 (Фиг. 7) в развернутое положение 50. В развернутом положении 50 подушка безопасности 48 надута и выступает из нижней части 130 наружу и вперед из шва 30 и выходит за границы опоры 66 для пассажира. В данном положении подушка безопасности 48 обеспечивает амортизирующую опору между сидящим пассажиром и внутренней поверхностью транспортного средства 34, например боковой дверью 44 (Фиг. 1). При надувании подушки безопасности 48 она деформирует краевой участок 142 первой детали 22 обшивки по направлению в сторону и наружу. Кроме того, подушка безопасности 48 деформирует вторую деталь 26 обшивки по направлению вперед таким образом, что происходит расширение шва 30 с постоянной скоростью, при этом шов 30 ориентирован таким образом, чтобы направить подушку безопасности 48 за пределы опоры 66 для пассажира с минимальным сопротивлением опоры 66. Когда шов 30 разомкнут наружу, и происходит деформация второй детали 26 обшивки по направлению вперед, опорный фланец 160 второй детали 26 обшивки поднимается вверх, больше не примыкая к внешней боковой 128 поверхности элемента 120 рамы. Кроме того, при раскрытии модуля 20 подушки безопасности усиливающий обод 140 на краевом участке 142 первой детали 22 обшивки аналогичным образом прогибается в сторону и наружу вместе со второй деталью 26 обшивки.
Раскрытое положение 50, показанное на Фиг. 8, представляет собой изображение лишь одного этапа разворачивания, поскольку надув подушки безопасности 48 во время разворачивания происходит с высокой скоростью, выталкивая подушку безопасности 48 из нижней части модуля 20 наружу и вперед за пределы показанного положения. Предполагается, что подушка безопасности 48 может быть надута газами, вырабатываемыми при пиротехнической реакции, выпуска сжатого воздуха и/или посредством другой химической реакцией или другими способами надувания. Можно также предположить, что после раскрытия модуль 18 подушки безопасности может быть заменен, и спинка 10 кресла может быть восстановлена с минимальным ремонтом опоры 66 для пассажира и системы 64 подвеса.
Специалистам в данной области техники понятно, что конструкция описанного изобретения и других деталей не ограничена каким-либо конкретным материалом. Другие примерные варианты воплощения изобретения, раскрытые в данном описании, могут предусматривать использование любого другого из широкого диапазона материалов, если иное не указано специально.

Claims (20)

1. Спинка кресла транспортного средства, которая содержит боковую опору, заключающую в себе элемент рамы; компонент подвеса, проходящий перед боковой опорой с образованием краевого зазора; модуль воздушной подушки безопасности, функционально соединенный с элементом рамы; первую деталь обшивки, скрывающую заднюю часть элемента рамы и проходящую поверх модуля подушки безопасности; вторую деталь обшивки, соединенную с передней частью элемента рамы и соединенную разъемно с первой деталью обшивки вдоль шва, причем модуль подушки безопасности может быть развернут вперед через указанный шов, перемещая при этом вторую деталь обшивки в краевой зазор.
2. Спинка кресла по п. 1, которая также содержит опору для пассажира, функционально соединенную с дальним концом компонента подвеса и подвешенную на расстоянии от боковой опоры.
3. Спинка кресла по п. 2, которая содержит подушку безопасности, установленную внутри нижней части модуля подушки безопасности с возможностью разворачиваться из сложенного положения в развернутое положение, из которого она может быть надута и выпущена из нижней части вперед через шов за пределы опоры для пассажира.
4. Спинка кресла по п. 1, в которой компонент подвеса имеет направленный наружу гибкий элемент, соединенный с внутренней частью элемента рамы.
5. Спинка кресла по п. 1, в которой первая и вторая части обшивки соединены разъемно, скрывают модуль подушки безопасности и образуют внешнюю поверхность боковой опоры.
6. Спинка кресла по п. 1, которая также имеет полость на боковой части элемента рамы, предназначенную для помещения в нее нижней части модуля подушки безопасности, причем элемент рамы изготовлен из металла, а первая и вторая детали обшивки изготовлены из полимерного материала.
7. Спинка кресла по п. 1, в которой боковая опора состоит из внутренней и внешней частей, образующих каркас спинки кресла, где модуль подушки безопасности и вторая деталь обшивки соединены с внешней боковой опорой, первая деталь обшивки, по крайней мере, частично закрывает части боковой опоры.
8. Спинка кресла по п. 7, в которой первая и вторая части обшивки соединены разъемно, скрывают модуль подушки безопасности и образуют внешнюю поверхность боковой опоры.
9. Спинка кресла по п. 8, в которой подушка безопасности размещена в указанном модуле с возможностью разворачиваться из сложенного положения в развернутое
положение, причем в надутом положении подушка безопасности может деформировать первую деталь обшивки в стороны и наружу и вторую деталь обшивки вперед, чтобы обеспечить выход через шов.
10. Спинка кресла по п. 7, в которой компонент подвеса имеет гибкие элементы, направленные наружу и вперед из внутренней и внешней частей боковой опоры и предназначенные для обеспечения функционального соединения с опорой для пассажира.
11. Спинка кресла по п. 9, в которой опора для пассажира включает в себя держатель обшивки, который содержит открытую матрицу, определяющую конфигурацию упругих элементов, предназначенных для поддержки веса пассажира.
12. Спинка кресла по п. 9, в которой краевой зазор образован между опорой для пассажира и частями боковой опоры, а вторая деталь обшивки является гибкой и выполнена с возможностью деформации по направлению вперед в краевой зазор во время разворачивания модуля подушки безопасности.
13. Спинка кресла по п. 7, которая содержит верхнюю опору, проходящую между внутренней и внешней частями боковой опоры, где вторая деталь обшивки соединена с верхней опорой и имеет отверстие для подголовника, который проходит через него и соединяется с верхней опорой.
14. Спинка кресла по п. 1, в которой подушка безопасности установлена в удлиненном канале элемента рамы, а вторая деталь обшивки расположена в передней части и соединена с первой деталью обшивки встык и выполнена с возможностью прогибаться от нее вперед при разворачивании подушки безопасности.
15. Спинка кресла по п. 14, в которой зазор образован между деталями обшивки при подушке безопасности в сложенном положении, а при прохождении подушки безопасности через зазор первая деталь обшивки может деформироваться по направлению в стороны и наружу, когда подушка безопасности надувается.
16. Спинка кресла по п. 14, которая также содержит опорный фланец, проходящий назад от промежуточной части второй передней детали обшивки и примыкающий к боковой части элемента рамы, причем опорный фланец может отделяться от боковой части при надувании подушки безопасности из развернутого положения и прогибать переднюю деталь обшивки вперед.
17. Спинка кресла по п. 14, которая также содержит усиливающий обод, соединенный с краевым участком первой детали обшивки рядом со второй деталью обшивки.
18. Спинка кресла по п. 14, в которой компонент подвеса направлен наружу и вперед от элемента рамы и функционально соединен с опорой для пассажира.
19. Спинка кресла по п. 18, в которой краевой зазор образован между опорой для пассажира и боковой опорой, причем вторая деталь обшивки может быть деформирована в направлении вперед в краевом зазоре во время надувания подушки безопасности в развернутом положении.
20. Спинка кресла по п. 14, в которой подушка безопасности может быть задействована контроллером транспортного средства, который может активировать разворачивание подушки безопасности и ее надувание, если произошло столкновение транспортного средства.
Figure 00000001
RU2014102296/11U 2013-01-24 2014-01-24 Спинка кресла транспортного средства с боковой подушкой безопасности RU142903U1 (ru)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
US13/749,589 US8727374B1 (en) 2013-01-24 2013-01-24 Vehicle seatback with side airbag deployment
US13/749,589 2013-01-24

Publications (1)

Publication Number Publication Date
RU142903U1 true RU142903U1 (ru) 2014-07-10

Family

ID=50692155

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2014102296/11U RU142903U1 (ru) 2013-01-24 2014-01-24 Спинка кресла транспортного средства с боковой подушкой безопасности

Country Status (5)

Country Link
US (1) US8727374B1 (ru)
CN (1) CN103963730B (ru)
BR (1) BR102014001535A8 (ru)
DE (1) DE102014201111A1 (ru)
RU (1) RU142903U1 (ru)

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2659665C1 (ru) * 2016-01-15 2018-07-03 ФОРД ГЛОУБАЛ ТЕКНОЛОДЖИЗ, ЭлЭлСи Узел спинки сиденья транспортного средства (варианты)
RU2702837C2 (ru) * 2015-01-26 2019-10-11 ФОРД ГЛОУБАЛ ТЕКНОЛОДЖИЗ, ЭлЭлСи Система сиденья с боковой подушкой безопасности
RU2715961C2 (ru) * 2015-05-29 2020-03-04 ФОРД ГЛОУБАЛ ТЕКНОЛОДЖИЗ, ЭлЭлСи Посадочный узел для транспортного средства (варианты) и способ выполнения посадочного узла для транспортного средства

Families Citing this family (46)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US9409504B2 (en) 2013-01-24 2016-08-09 Ford Global Technologies, Llc Flexible seatback system
US9399418B2 (en) 2013-01-24 2016-07-26 Ford Global Technologies, Llc Independent cushion extension and thigh support
US9415713B2 (en) 2013-01-24 2016-08-16 Ford Global Technologies, Llc Flexible seatback system
US9315131B2 (en) 2014-01-23 2016-04-19 Ford Global Technologies, Llc Suspension seat back and cushion system having an inner suspension panel
DE102014002211B4 (de) * 2014-02-20 2018-05-03 Grammer Aktiengesellschaft Fahrzeugsitz mit formveränderbaren Seitenwangen
US9421894B2 (en) 2014-04-02 2016-08-23 Ford Global Technologies, Llc Vehicle seating assembly with manual independent thigh supports
WO2016004085A1 (en) * 2014-07-01 2016-01-07 Tk Holdings Inc. Side airbag module and assembly
US9199558B1 (en) * 2014-08-29 2015-12-01 Nissan North America, Inc. Vehicle seat assembly
US9789790B2 (en) * 2014-10-03 2017-10-17 Ford Global Technologies, Llc Tuned flexible support member and flexible suspension features for comfort carriers
US9566930B2 (en) * 2015-03-02 2017-02-14 Ford Global Technologies, Llc Vehicle seat assembly with side-impact airbag deployment mechanism
US10046682B2 (en) * 2015-08-03 2018-08-14 Ford Global Technologies, Llc Back cushion module for a vehicle seating assembly
US9849817B2 (en) * 2016-03-16 2017-12-26 Ford Global Technologies, Llc Composite seat structure
US10286818B2 (en) 2016-03-16 2019-05-14 Ford Global Technologies, Llc Dual suspension seating assembly
JP6627607B2 (ja) * 2016-03-28 2020-01-08 テイ・エス テック株式会社 車両用シート
US9994135B2 (en) 2016-03-30 2018-06-12 Ford Global Technologies, Llc Independent cushion thigh support
US10220737B2 (en) 2016-04-01 2019-03-05 Ford Global Technologies, Llc Kinematic back panel
US9889773B2 (en) * 2016-04-04 2018-02-13 Ford Global Technologies, Llc Anthropomorphic upper seatback
US9802512B1 (en) 2016-04-12 2017-10-31 Ford Global Technologies, Llc Torsion spring bushing
US9845029B1 (en) 2016-06-06 2017-12-19 Ford Global Technologies, Llc Passive conformal seat with hybrid air/liquid cells
US9849856B1 (en) * 2016-06-07 2017-12-26 Ford Global Technologies, Llc Side airbag energy management system
US9834166B1 (en) * 2016-06-07 2017-12-05 Ford Global Technologies, Llc Side airbag energy management system
US10166895B2 (en) 2016-06-09 2019-01-01 Ford Global Technologies, Llc Seatback comfort carrier
US10377279B2 (en) 2016-06-09 2019-08-13 Ford Global Technologies, Llc Integrated decking arm support feature
US9845032B1 (en) 2016-08-05 2017-12-19 Ford Global Technologies, Llc Modular back panel sub-assembly
US10220745B2 (en) 2016-08-05 2019-03-05 Ford Global Technologies, Llc Inner carrier substrate trim cover attachment
US10220750B2 (en) 2016-08-05 2019-03-05 Ford Global Technologies, Llc Inner carrier substrate mechanical lock with head restraint guide sleeves
US10011204B2 (en) 2016-08-05 2018-07-03 Ford Global Technologies, Llc Molded soft back panel
DE102016215048B4 (de) * 2016-08-12 2023-10-12 Lear Corp. Sitzanordnung und Verfahren zum Montieren einer Sitzanordnung
US10286824B2 (en) 2016-08-24 2019-05-14 Ford Global Technologies, Llc Spreader plate load distribution
US10279714B2 (en) 2016-08-26 2019-05-07 Ford Global Technologies, Llc Seating assembly with climate control features
US10239431B2 (en) 2016-09-02 2019-03-26 Ford Global Technologies, Llc Cross-tube attachment hook features for modular assembly and support
US10391910B2 (en) 2016-09-02 2019-08-27 Ford Global Technologies, Llc Modular assembly cross-tube attachment tab designs and functions
US9694779B1 (en) * 2016-09-07 2017-07-04 Ford Global Technologies, Llc Seatback with side airbag energy management system
CN108016336B (zh) * 2016-11-02 2022-01-25 福特全球技术公司 成型软靠背面板
US10081282B2 (en) * 2016-11-08 2018-09-25 Ford Global Technologies, Llc Inner carrier module for seatback assembly
US10329021B2 (en) * 2016-12-16 2019-06-25 Ami Industries, Inc. Collapsible backrest
US9914378B1 (en) 2016-12-16 2018-03-13 Ford Global Technologies, Llc Decorative and functional upper seatback closeout assembly
US10596936B2 (en) 2017-05-04 2020-03-24 Ford Global Technologies, Llc Self-retaining elastic strap for vent blower attachment to a back carrier
US10688890B2 (en) * 2017-06-19 2020-06-23 Gulfstream Aerospace Corporation Seat assembly that reclines and includes a back panel
US20190023216A1 (en) * 2017-07-24 2019-01-24 GM Global Technology Operations LLC Seat assemblies including integrated airbag doors for motor vehicles
US11491944B2 (en) * 2018-04-05 2022-11-08 Ts Tech Co., Ltd. Vehicle seat
US10737595B2 (en) * 2018-04-10 2020-08-11 Ford Global Technologies, Llc Storage for seating assembly
JP7099933B2 (ja) * 2018-11-01 2022-07-12 トヨタ自動車株式会社 車両用シート
US20200307489A1 (en) * 2019-03-29 2020-10-01 Ford Global Technologies, Llc Seat assembly with full seatback airbag
US10821929B2 (en) 2019-03-29 2020-11-03 Ford Global Technologies, Llc Seat assembly with full seatback airbag
FR3144577A1 (fr) * 2022-12-28 2024-07-05 Faurecia Sièges d'Automobile Elément de revêtement de siège de véhicule, siège, procédé de fabrication d’un élément de revêtement de siège et procédé de fabrication de siège asssociés

Family Cites Families (224)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US2958369A (en) 1957-02-19 1960-11-01 Rockwell Standard Co Vehicle seat construction
US3403938A (en) 1967-03-17 1968-10-01 Gen Motors Corp Fore and aft adjustable headrest
US3663057A (en) * 1970-01-19 1972-05-16 Allied Chem Vehicle seat having restraint system within trim
US3929374A (en) 1974-11-04 1975-12-30 Universal Oil Prod Co Vehicle seat with headrest movement responsive to seat back tilting
JPS55104957U (ru) 1979-01-19 1980-07-22
JPS5746979Y2 (ru) 1979-12-27 1982-10-15
US4324431A (en) 1980-05-06 1982-04-13 Lear Siegler, Inc. Vehicle seat with individual adjustable front thigh support
DE3226101A1 (de) 1982-07-13 1984-01-19 Keiper Recaro GmbH & Co, 7312 Kirchheim Fahrzeugsitz mit einer verstellbaren schenkelstuetze
US4720141A (en) 1985-01-22 1988-01-19 Tachikawa Spring Co., Ltd. Seat for vehicles
US4629248A (en) 1985-06-03 1986-12-16 General Motors Corporation Thigh support for vehicle seats
US4915447A (en) 1989-03-13 1990-04-10 Sears Manufacturing Company Vehicle seat with adjustable thigh support
AT394829B (de) 1989-08-04 1992-06-25 Schuster Wilhelm Rueckenlehne fuer einen fahrzeugsitz, mit einer verstellbaren lendenstuetze
FR2654683B1 (fr) 1989-11-22 1992-03-13 Faure Bertrand Automobile Perfectionnements aux sieges avant des vehicules automobiles.
US5174526A (en) 1991-11-27 1992-12-29 Futureflite Corporation Adjustable lumbar support mechanism for airline passenger seats with manual push button and cable control
US5518294A (en) 1993-04-05 1996-05-21 Ligon Brothers Manufacturing Company Variable apex back support
US5560681A (en) 1995-03-21 1996-10-01 Burns Aerospace Corporation Seat bottom extension mechanism for passenger seats
FR2734766B1 (fr) 1995-05-30 1997-07-25 Faure Bertrand Equipements Sa Siege d'automobile a surface d'assise reglable
US5651587A (en) 1995-06-09 1997-07-29 P.L. Porter Co. Vehicle seat and system for controlling the same
IT1280436B1 (it) 1995-07-19 1998-01-20 Lear Seating Italia Spa Sedile di autoveicolo
JP3141747B2 (ja) * 1995-09-18 2001-03-05 トヨタ自動車株式会社 側突用エアバッグ装置を備えたシート構造
GB9519731D0 (en) * 1995-09-27 1995-11-29 Alliedsignal Deutschland Gmbh Airbag
JP3365891B2 (ja) 1995-10-11 2003-01-14 アラコ株式会社 エアバッグ装置付き車両用シート
JP3120726B2 (ja) * 1995-12-14 2000-12-25 トヨタ自動車株式会社 側突用エアバッグを備えたシート構造
US5944341A (en) * 1996-05-31 1999-08-31 Nissan Motor Co., Ltd. Air bag apparatus for vehicle
CN1071648C (zh) * 1996-05-31 2001-09-26 日产自动车株式会社 车辆座椅的气袋装置
JP3358450B2 (ja) 1996-07-09 2002-12-16 三菱自動車工業株式会社 自動車用座席
DE19628698C1 (de) 1996-07-17 1997-10-09 Daimler Benz Ag Fahrzeugsitz
GB2347345B (en) 1996-09-06 2000-10-18 Autoliv Dev Improvements in or relating to a safety seat
SE505419C2 (sv) 1996-09-09 1997-08-25 Volvo Ab Ryggstödsstruktur och fordonssäte med en dylik struktur
JP3722563B2 (ja) * 1996-09-30 2005-11-30 デルタ工業株式会社 車両側部のエネルギ吸収構造
DE19746387B4 (de) * 1996-10-25 2004-06-24 Honda Giken Kogyo K.K. Airbagvorrichtung
DE19643977C2 (de) 1996-10-31 2000-03-30 Keiper Gmbh & Co Fahrzeugsitz mit Multifunktionslehne
US5803490A (en) * 1997-05-05 1998-09-08 Chrysler Corporation Side air bag
US5769489A (en) 1997-05-09 1998-06-23 Dellanno; Ronald P. Energy absorbing support for vehicular passengers
FR2765533B1 (fr) 1997-07-03 1999-09-03 Faure Bertrand Equipements Sa Siege de vehicule dote d'un dispositif de protection du cou en cas de choc arriere
US6457741B2 (en) * 1997-08-22 2002-10-01 Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha Seat mounted side air bag
WO1999015366A1 (fr) * 1997-09-19 1999-04-01 Nissan Motor Co., Ltd. Dispositif d'airbag
US5913568A (en) 1997-09-30 1999-06-22 Brightbill; Stephen T. Two platform motion seat
DE19746234A1 (de) 1997-10-20 1999-04-22 Volkswagen Ag Fahrzeugsitz
US6220661B1 (en) 1999-04-19 2001-04-24 Steelcase Development Inc. Chair back and method of assembly
US5975634A (en) 1997-10-24 1999-11-02 Steelcase Development Inc. Chair including novel back construction
DE69822217T4 (de) 1997-11-25 2005-09-08 TS Tech Co., Ltd., Asaka Sitzfläche hergestellt aus einem flachen elastischen körper
DE19804100C1 (de) 1998-02-03 1999-05-12 Daimler Chrysler Ag Fahrzeugsitz
DE19805173C1 (de) 1998-02-10 1999-06-02 Daimler Chrysler Ag Fahrzeugsitz
US6062642A (en) 1998-04-02 2000-05-16 Volkswagen Ag Vehicle seat
SE521546C2 (sv) 1998-06-09 2003-11-11 Volvo Personvagnar Ab Stolstruktur för fordon
US5951039A (en) 1998-06-29 1999-09-14 Lear Corp. Side airbag closeout assembly for vehicular seats and method of installation
DE19847384C1 (de) 1998-10-14 2000-06-21 Daimler Chrysler Ag Polster für Sitzteil und/oder Rückenlehne eines Fahrzeugsitzes
DE19851209C1 (de) 1998-12-09 2000-04-13 Daimler Chrysler Ag Rückenlehne für Fahrzeugsitze
DE19856972C1 (de) * 1998-12-10 2000-03-16 Faure Bertrand Sitztech Gmbh Kraftfahrzeugsitz mit einem in der Rückenlehne angeordneten Seiten-Airbag
EP1150592B1 (en) 1999-02-12 2004-04-28 Schukra of North America Ltd. Adjustable back support for seats
US6386577B1 (en) * 1999-03-29 2002-05-14 Honda Giken Kogyokabushiki Kaisha Side-collision air bag device
US6439597B1 (en) * 1999-04-30 2002-08-27 Ts Tech Co., Ltd. Seat provided with side air bag system
DE19920062C2 (de) 1999-05-03 2003-11-06 Daimler Chrysler Ag Fahrzeugsitz
US6523892B1 (en) 1999-05-20 2003-02-25 Mazda Motor Corporation Seat structure for vehicle
US6357789B1 (en) * 1999-06-24 2002-03-19 Ts Tech Co., Ltd. Seat provided with side air bag system
US6352304B1 (en) * 1999-08-19 2002-03-05 Johnson Controls Technology Company Device for indicating an airbag module position
DE19944719C1 (de) 1999-09-17 2001-01-11 Lear Corp Gmbh & Co Kg Fahrzeugsitz
JP3760979B2 (ja) 1999-09-17 2006-03-29 マツダ株式会社 車両用シート装置
DE19945304A1 (de) 1999-09-22 2002-01-31 Interstuhl Bueromoebel Gmbh Stuhl, insbesondere Arbeitsstuhl
DE29922592U1 (de) 1999-12-22 2000-04-20 Breed Automotive Technology, Inc., Lakeland, Fla. Vorrichtung zum Verstellen einer Kopfstütze an einer Rückenlehne eines Fahrzeugsitzes
EP1110809B1 (de) * 1999-12-23 2006-05-17 Recaro GmbH & Co. KG Fahrzeugsitz, insbesondere Kraftfahrzeugsitz
EP1116653B1 (en) 2000-01-14 2006-03-15 Be Aerospace, Inc. Passenger seat with fabric suspension legrest
GB0000931D0 (en) 2000-01-15 2000-03-08 Lambert Graham Vehicle monitor screen mount
DE20002540U1 (de) 2000-02-12 2001-06-28 Johnson Controls GmbH, 51399 Burscheid Sitzpolsterteil für Fahrzeugsitze
US6588838B1 (en) * 2000-03-23 2003-07-08 Lear Corporation Reinforced seat cover
DE10024880C1 (de) 2000-05-19 2001-09-06 Daimler Chrysler Ag Aktiv belüftbares Sitzmodul für einen Fahrzeugsitz
US6824212B2 (en) 2000-08-24 2004-11-30 Lear Corporation Vehicle seat
WO2002020306A1 (en) 2000-09-08 2002-03-14 Intier Automotive, Inc. Seat assembly with self positioning head restraint
JP3471741B2 (ja) 2000-11-08 2003-12-02 日本発条株式会社 ヘッドレスト装置
US6578911B2 (en) * 2000-11-30 2003-06-17 Ts Tech Co., Ltd. Seat provided with air bag module
US7040710B2 (en) 2001-01-05 2006-05-09 Johnson Controls Technology Company Ventilated seat
DE60201884T2 (de) 2001-01-23 2005-11-03 Autoliv Development Ab Fahrzeugsitz
US6860564B2 (en) 2001-01-31 2005-03-01 Intier Automotive Inc. Vehicular seat assembly having a cam driven self positioning head restraint
DE10206894B4 (de) 2001-02-19 2006-09-14 Lear Corp., Southfield Aktive Kopfstütze für einen Fahrzeugsitz
US6758522B2 (en) 2001-03-29 2004-07-06 L&P Property Management Company Apparatus and method for varying coefficients of friction in a variable apex back support
EP1260407B1 (de) 2001-05-25 2012-01-11 Johnson Controls GmbH Fahrzeugsitz mit integriertem Bildschirmgerät
EP1393997A4 (en) 2001-06-08 2008-03-26 Toyoda Gosei Kk SIDE AIR BAG DEVICE
DE10128415A1 (de) 2001-06-12 2002-12-19 Daimler Chrysler Ag Fahrzeugsitz mit Sitzbelüftung
GB2377370B (en) 2001-07-10 2005-03-23 Autoliv Dev Improvements in or relating to a head-rest arrangement
DE10137634A1 (de) 2001-08-03 2003-02-20 Daimler Chrysler Ag Sicherheitseinrichtung für einen Kraftwagensitz
JP3861674B2 (ja) 2001-11-30 2006-12-20 株式会社デンソー 車両用シート空調装置および空調装置内蔵型車両用シート
DE20120516U1 (de) 2001-12-19 2003-04-30 Johnson Controls GmbH, 51399 Burscheid Belüftungssystem für ein Polsterteil
ITTO20020062A1 (it) 2002-01-22 2003-07-22 Selmat Automotive S R L Elemento di appoggio per un sedile di un veicolo.
KR100438100B1 (ko) 2002-01-26 2004-07-02 홍정명 자동차시트의 람버서포트
DE10207489B4 (de) 2002-02-22 2005-06-09 Daimlerchrysler Ag Kraftfahrzeugsitz
JP3804566B2 (ja) 2002-03-28 2006-08-02 株式会社デンソー 車両用シート空調装置
JP4112920B2 (ja) * 2002-07-17 2008-07-02 株式会社デルタツーリング シート構造
US6962392B2 (en) 2002-07-24 2005-11-08 O'connor Richard W Articulated headrest
US6857697B2 (en) 2002-08-29 2005-02-22 W.E.T. Automotive Systems Ag Automotive vehicle seating comfort system
US6988770B2 (en) 2002-11-05 2006-01-24 Witchie Ronald G Arrangement and method for providing an air flow within an upholstered seat
DE10259621B4 (de) 2002-12-18 2005-12-01 W.E.T. Automotive Systems Ag Fahrzeugsitz und zugehörige Klimatisierungseinrichtung
ES2264743T5 (es) 2003-04-02 2012-05-16 Catem Gmbh & Co.Kg Asiento de automóvil y módulo de ventilador para este asiento de automóvil
DE10316275B4 (de) 2003-04-08 2009-06-18 Johnson Controls Gmbh Fahrzeugsitz
EP1470969A1 (en) 2003-04-24 2004-10-27 Autoliv Development AB An airbag arrangement
DE10319148B3 (de) 2003-04-29 2004-09-16 Daimlerchrysler Ag Kraftfahrzeugsitz mit einer Luftversorgungseinrichtung
US7425034B2 (en) 2003-10-17 2008-09-16 W.E.T. Automotive Systems Ag Automotive vehicle seat having a comfort system
DE10350148B3 (de) 2003-10-28 2005-02-10 Daimlerchrysler Ag Baureihe für einen Fahrzeugsitz
US7040699B2 (en) 2003-12-11 2006-05-09 Daimlerchrysler Corporation Stowable seat mounted display screen
DE102004005573B4 (de) 2004-02-05 2006-09-28 Daimlerchrysler Ag Fahrzeugsitz
US20050200166A1 (en) 2004-03-09 2005-09-15 Ki-Yeong Noh Vehicle seat with cooling/heating device
DE102004016474B3 (de) 2004-03-31 2005-08-11 Johnson Controls Gmbh Kopfstütze, insbesondere für ein Kraftfahrzeug
DE202004009002U1 (de) 2004-06-08 2004-08-12 Autoliv Development Ab Fahrzeugsitz-Einheit
US20060043777A1 (en) 2004-08-12 2006-03-02 Keith Friedman Vehicle safety system with deployable lateral restraints
US7644987B2 (en) * 2004-09-27 2010-01-12 Lear Corporation Vehicle seat having active head restraint system
US7159934B2 (en) 2004-10-01 2007-01-09 Lear Corporation Vehicle seat and head restraint assembly
JP4452598B2 (ja) * 2004-10-08 2010-04-21 日本発條株式会社 サイドエアバッグを備えたシート
US7229118B2 (en) 2004-10-20 2007-06-12 Lear Corporation Slouch rear seat system
JP4737501B2 (ja) 2004-10-28 2011-08-03 テイ・エス テック株式会社 車両用シート
US7195274B2 (en) * 2004-12-01 2007-03-27 Lear Corporation Vehicle seat component side air bag module having air bag guide including flexible inner and outer panels attached by module connector and frame connector and trim cover attached by frame connector
US20060113765A1 (en) * 2004-12-01 2006-06-01 Lear Corporation Vehicle seat side air bag system
US7540529B2 (en) * 2004-12-01 2009-06-02 Lear Corporation Vehicle seat assembly
US7195277B2 (en) * 2004-12-01 2007-03-27 Lear Corporation Vehicle seat assembly
US7284768B2 (en) * 2004-12-01 2007-10-23 Lear Corporation Vehicle seat component side air bag module having air bag guide including flexible inner and outer panels attached by module mounting and frame connector
US7357412B2 (en) * 2004-12-01 2008-04-15 Lear Corporation Vehicle seat assembly
US7134686B2 (en) * 2004-12-01 2006-11-14 Lear Corporation Vehicle seat assembly
FR2879983B1 (fr) 2004-12-24 2007-04-06 Renault Sas Siege de voiture automobile comprenant un dispositif de securite a sac gonflable et dispositif de secutite a sac gonflable
US7185950B2 (en) 2004-12-28 2007-03-06 Fisher Dynamics Corporation Head restraint system
DE102005002464B4 (de) 2005-01-18 2009-04-02 Autoliv Development Ab Sicherheitsanordnung
JP4463700B2 (ja) 2005-01-25 2010-05-19 本田技研工業株式会社 車両用シート
US7350803B2 (en) * 2005-02-10 2008-04-01 Ford Global Technologies, Llc Side airbag system
US7131694B1 (en) 2005-04-29 2006-11-07 Buffa John A Adjustable lumbar support for vehicle seat
DE102005024774B4 (de) 2005-05-31 2018-07-12 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Fahrzeugsitz mit Lehnenbreitenverstellung und integriertem Sitz-Airbag
DE102005026541A1 (de) 2005-06-08 2006-12-14 Bayerische Motoren Werke Ag Fahrzeugsitz mit einer Luftführungsschicht unter einem Oberflächenbezug
DE112005003644B4 (de) 2005-07-22 2021-03-25 Lear Corp. Sitz mit Seitenairbagmodul
DE112005003642T5 (de) 2005-07-22 2008-05-21 Bayerische Motoren Werke Ag Fahrzeugsitz
US7478869B2 (en) 2005-08-19 2009-01-20 W.E.T. Automotive Systems, Ag Automotive vehicle seat insert
US7866689B2 (en) * 2005-08-19 2011-01-11 Lear Corporation Vehicle seat frame structure and method of manufacturing same
FR2891506B1 (fr) 2005-10-05 2007-12-07 Faurecia Sieges Automobile Appui-tete pour siege de vehicule et siege comportant un tel appui-tete
KR20080057327A (ko) * 2005-10-12 2008-06-24 이노파 게엠베하 테크니쉬 엔트비크룬겐 에어백 시스템, 에어백 시스템을 구비한 차량 시트 및에어백 시스템의 전개 방법
JP2007118706A (ja) 2005-10-26 2007-05-17 Aisin Seiki Co Ltd シートの着座面長さ調整装置
JP5002835B2 (ja) 2005-10-27 2012-08-15 コクヨ株式会社 部材の接続構造
JP5082363B2 (ja) * 2005-12-28 2012-11-28 マツダ株式会社 エアバッグユニットを備えた車両用シート
US8953102B2 (en) 2006-01-04 2015-02-10 Voxx International Corporation Vehicle entertainment tablet unit and cradle
DE102006005506A1 (de) 2006-02-07 2007-08-09 Dr.Ing.H.C. F. Porsche Ag Sportschalensitz für Fahrzeuge, insbesondere Personenkraftwagen
US8210605B2 (en) 2006-03-21 2012-07-03 Be Aerospace, Inc. Holster for portable IFE device
GB0609240D0 (en) 2006-05-10 2006-06-21 Mitchell Ciaran Seat top console for vehicle entertainment and accessories
US7401852B2 (en) * 2006-06-08 2008-07-22 Lear Corporation Actuatable back panel for a vehicle seat
JP5041510B2 (ja) 2006-06-13 2012-10-03 テイ・エス テック株式会社 車両用シート
DE102006035541A1 (de) 2006-07-27 2008-01-31 Sitech Sitztechnik Gmbh Klimatisierter Sitz
US7549699B2 (en) 2006-08-21 2009-06-23 Lear Corporation Moveable back panel for a vehicle seat
DE102006041915B4 (de) 2006-09-07 2014-01-09 Recaro Automotive Ltd. & Co. Kg Fahrzeugsitz, insbesondere Kraftfahrzeugsitz
DE102006044935A1 (de) * 2006-09-22 2008-04-03 Lear Corporation, Southfield Fahrzeugsitzanordnung mit einer Vorrichtung zum Zerreißen einer Airbag-Naht
DE102006047370A1 (de) 2006-10-06 2008-04-10 Bayerische Motoren Werke Ag Aktiv belüfteter Fahrzeugsitz
US7530633B2 (en) 2006-10-17 2009-05-12 Tachi-S Co., Ltd. Seat back structure of vehicle seat
EP2102031A1 (en) 2006-12-08 2009-09-23 Johnson Controls Technology Company Vehicle seat with lumbar support
US7669928B2 (en) 2006-12-31 2010-03-02 Honda Motor Co., Ltd. Adjustable thigh support for automobile seat via adjustment plate
US7597398B2 (en) 2006-12-31 2009-10-06 Honda Motor Co., Ltd. Vehicular seat with adjustable thigh support
JP2008178533A (ja) 2007-01-24 2008-08-07 Aisin Seiki Co Ltd 車両用シートの表皮固定構造
CN102772051B (zh) 2007-01-29 2016-05-18 赫尔曼米勒有限公司 座位结构及其使用方法
US7677659B2 (en) 2007-02-06 2010-03-16 Lear Corporation Active head restraint systems for vehicle seats
US7441838B2 (en) 2007-02-22 2008-10-28 Lear Corporation Back support mechanism for vehicle seat
JP5087974B2 (ja) 2007-04-06 2012-12-05 トヨタ紡織株式会社 車両用シート
US7766423B2 (en) 2007-04-12 2010-08-03 Gm Global Technology Operations, Inc. Active material head restraint assembly
CA2685526A1 (en) 2007-05-08 2008-11-13 Magna Seating Inc. Automatically adjustable head restraint
DE102007022620B4 (de) * 2007-05-15 2013-08-29 Lear Corp. Fahrzeugsitz mit einem integrierten Airbag-Modul
JP5179798B2 (ja) 2007-05-22 2013-04-10 株式会社デルタツーリング 座席構造
US7677594B2 (en) * 2007-06-29 2010-03-16 Toyota Motor Engineering & Manufacturing North America, Inc. Vehicle seat having a side airbag deployment strap
DE102007030372A1 (de) * 2007-06-29 2009-01-08 Volkswagen Ag Soft-Cover Seitenairbagmodul mit vliesverstärktem Lehnenschaumteil
JP4957416B2 (ja) 2007-07-05 2012-06-20 アイシン精機株式会社 車両用シート装置
US7669888B2 (en) * 2007-07-19 2010-03-02 Toyoda Gosei Co., Ltd. Side airbag apparatus
JP5103114B2 (ja) 2007-09-25 2012-12-19 トヨタ紡織株式会社 空調シート
US7909360B2 (en) 2007-09-26 2011-03-22 Tk Holdings Inc. Airbag module for bus and motor coach
US7946649B2 (en) 2007-10-01 2011-05-24 Lear Corporation Vehicle seat assembly having layered seating system with attachment member
ITTO20070747A1 (it) * 2007-10-22 2009-04-23 Lear Corp Italia S R L A So Ci Sedile di autoveicolo
JP5452858B2 (ja) * 2007-10-31 2014-03-26 富士重工業株式会社 車両用シート
EP2067655B1 (de) 2007-12-04 2012-03-21 Manfred Fallen Fahrzeugsitz
EP2223886A4 (en) 2007-12-12 2014-10-22 Ts Tech Co Ltd IN THE MIDDLE BENDING BACKREST, VEHICLE SEAT WITH A BACKREST THAT CAN BE BENDED IN THE CENTER, AND METHOD OF MANUFACTURING THE VEHICLE SEAT
JP4600472B2 (ja) * 2007-12-20 2010-12-15 日産自動車株式会社 エアバッグ装置
US8791600B2 (en) 2007-12-21 2014-07-29 Roger J. Soar Vehicle seat inductive charger and data transmitter
JP5343363B2 (ja) 2008-01-31 2013-11-13 アイシン精機株式会社 シートクッション調整装置
CN101509540B (zh) 2008-02-14 2011-06-15 德昌电机(深圳)有限公司 动力传输装置
JP5188884B2 (ja) 2008-06-03 2013-04-24 トヨタ紡織株式会社 車両用シート
JP4968190B2 (ja) 2008-06-17 2012-07-04 豊田合成株式会社 サイドエアバッグ装置
US9120411B2 (en) * 2008-07-14 2015-09-01 Lear Corporation Automotive seat foam pad assembly
CN102036857B (zh) 2008-07-15 2015-09-16 李尔公司 交通工具座椅组件
US8113539B2 (en) * 2008-07-29 2012-02-14 Lear Corporation Automotive seat trim cover
JP5330758B2 (ja) * 2008-08-11 2013-10-30 トヨタ自動車株式会社 シートバック構造
US7802843B2 (en) 2008-08-13 2010-09-28 Lear Corporation Flexible noise cover for a ventilated seat
US7871126B2 (en) 2008-09-09 2011-01-18 C. Rob. Hammererstein & GmbH & Co. K.G. Vehicle seat with adjustable seat depth
US7857381B2 (en) 2008-09-15 2010-12-28 Lear Corporation Active head restraint system with lumbar support for vehicle seats
US20110186560A1 (en) 2008-09-23 2011-08-04 Lear Corporation Ventilated seat assembly and a method of control
US8162397B2 (en) 2008-10-31 2012-04-24 GM Global Technology Operations LLC Adjustable seat assembly
JP5463659B2 (ja) 2008-12-04 2014-04-09 日産自動車株式会社 車両用シートのシートクッション構造
DE102008062449B4 (de) 2008-12-15 2010-03-18 Takata-Petri Ag Fahrzeugsitz für ein Kraftfahrzeug
EP2199147B1 (en) * 2008-12-17 2011-02-23 C.R.F. Società Consortile per Azioni Lumbar support for a vehicle backrest
KR101455599B1 (ko) * 2008-12-23 2014-10-28 존슨 컨트롤스 테크놀러지 컴퍼니 에어백 전개 제어 시스템
WO2010084910A1 (ja) 2009-01-21 2010-07-29 テイ・エス テック株式会社 乗物用シート
CN102282040B (zh) 2009-01-21 2013-10-30 东京座椅技术股份有限公司 乘坐物用座椅
DE102009008736A1 (de) 2009-02-12 2010-09-09 Lear Corp., Southfield Fahrzeugsitzanordnung mit bequemem Rückenlehnenabschnitt
JP4877350B2 (ja) * 2009-03-27 2012-02-15 豊田合成株式会社 サイドエアバッグ装置
DE102009016666A1 (de) 2009-03-31 2010-10-07 Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft Fahrzeugsitz
JP5099226B2 (ja) * 2009-05-11 2012-12-19 トヨタ自動車株式会社 車両用シート
KR101122980B1 (ko) 2009-05-27 2012-03-15 홍정명 자동차 시트용 람버서포트
DE102009024558B4 (de) 2009-06-08 2023-02-02 Mercedes-Benz Group AG Verfahren zum Schützen eines Fahrzeuginsassen in einem Fahrzeugsitz eines Fahrzeugs
JP5550646B2 (ja) 2009-06-24 2014-07-16 本田技研工業株式会社 車両用シート
JP5387185B2 (ja) 2009-07-10 2014-01-15 アイシン精機株式会社 シートクッション調整装置
DE102009033181B3 (de) 2009-07-13 2010-12-30 Autoliv Development Ab Fahrzeugsitz, Seitengassackeinrichtung und Sicherheitseinrichtung
WO2011016284A1 (ja) 2009-08-03 2011-02-10 本田技研工業株式会社 車両用高圧電装部品の冷却構造
WO2011021952A1 (pt) 2009-08-17 2011-02-24 ACECIA, Componentes Integrados para a Indústria Autómovel, ACE Estrutura de banco para veículos
JP5430300B2 (ja) * 2009-09-07 2014-02-26 デルタ工業株式会社 車両用シートのサイドエアバッグ装置
JP5526683B2 (ja) 2009-09-30 2014-06-18 マツダ株式会社 車両用シート装置
US20120125959A1 (en) 2009-11-03 2012-05-24 Kucera Curtis C Monitor-mounting system for a land vehicle headrest
KR20110051693A (ko) 2009-11-11 2011-05-18 현대자동차주식회사 냉·난방을 위한 차량용 시트
US9055820B2 (en) 2009-11-12 2015-06-16 Igb Automotive Ltd. Air manifold for ventilated seat or bed
JP5556156B2 (ja) 2009-12-08 2014-07-23 トヨタ紡織株式会社 車両用シート
US8128167B2 (en) 2010-01-05 2012-03-06 Ford Global Technologies, Llc Seat cushion extension mechanism
DE102010001598B3 (de) 2010-02-04 2011-07-28 Lear Corp., Mich. Sitzbaugruppe mit einer beweglichen Kopfstützen-Baugruppe
FR2958889A1 (fr) 2010-04-20 2011-10-21 Faurecia Sieges D Automobiles Dispositif de reglage de la longueur d'assise pour un siege d'automobile, et siege comportant un tel dispositif
JP5447139B2 (ja) 2010-04-23 2014-03-19 トヨタ紡織株式会社 車両用シート
US20110272548A1 (en) 2010-05-10 2011-11-10 Be Aerospace, Inc. Video bezel seat attachment
US9045096B2 (en) 2010-05-14 2015-06-02 Zodiac Seats Us Llc Coupling assembly
US8474917B2 (en) * 2010-06-04 2013-07-02 Ford Global Technologies, Llc Modular front seat back panel
DE102010027401B4 (de) 2010-07-15 2022-05-12 Autoliv Development Ab Seitengassack mit seitlicher Abstützung
JP5802368B2 (ja) * 2010-07-21 2015-10-28 テイ・エス テック株式会社 乗物用シート
CN103079887B (zh) * 2010-08-10 2016-01-20 丰田自动车株式会社 车辆座椅和座椅靠背板
WO2012037126A1 (en) 2010-09-13 2012-03-22 Be Aerospace, Inc. Docking station for a video monitor
TWM398491U (en) 2010-10-04 2011-02-21 Teng Wang Cantilever chair hanging-rack
CN201895591U (zh) 2010-10-18 2011-07-13 李宛豫 改进的座椅结构
DE102011002559A1 (de) 2011-01-12 2013-03-21 Lear Corporation Fahrzeugsitzanordnung mit Airbag-Schutzelement
JP5402954B2 (ja) 2011-01-26 2014-01-29 トヨタ自動車株式会社 車両用サイドエアバッグ装置
EP2694367B1 (en) 2011-04-04 2018-03-21 BE Aerospace, Inc. Seatback holder for tablet computers
JP2012218655A (ja) 2011-04-13 2012-11-12 Nissan Motor Co Ltd 車両用シート
DE102011086471A1 (de) * 2011-11-16 2013-05-16 Lear Corporation Fahrzeugsitzanordnung mit Airbag an innenliegender Seite

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2702837C2 (ru) * 2015-01-26 2019-10-11 ФОРД ГЛОУБАЛ ТЕКНОЛОДЖИЗ, ЭлЭлСи Система сиденья с боковой подушкой безопасности
RU2715961C2 (ru) * 2015-05-29 2020-03-04 ФОРД ГЛОУБАЛ ТЕКНОЛОДЖИЗ, ЭлЭлСи Посадочный узел для транспортного средства (варианты) и способ выполнения посадочного узла для транспортного средства
RU2659665C1 (ru) * 2016-01-15 2018-07-03 ФОРД ГЛОУБАЛ ТЕКНОЛОДЖИЗ, ЭлЭлСи Узел спинки сиденья транспортного средства (варианты)

Also Published As

Publication number Publication date
CN103963730A (zh) 2014-08-06
US8727374B1 (en) 2014-05-20
BR102014001535A2 (pt) 2016-01-05
CN103963730B (zh) 2018-12-18
BR102014001535A8 (pt) 2016-02-02
DE102014201111A1 (de) 2014-07-24

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU142903U1 (ru) Спинка кресла транспортного средства с боковой подушкой безопасности
RU2669878C2 (ru) Кресло для транспортного средства
RU150676U1 (ru) Спинка сиденья транспортного средства с боковой подушкой безопасности
RU142825U1 (ru) Встроенный узел подголовника
RU2721042C2 (ru) Сиденье для транспортного средства (варианты)
RU2722230C2 (ru) Антропоморфическая поворачиваемая опора верхней части спинки сиденья
CN105480134B (zh) 舒适托架的协调柔性支撑元件和柔性悬架部件
US7401852B2 (en) Actuatable back panel for a vehicle seat
RU146782U1 (ru) Система наклона верхней части спинки кресла
US9834166B1 (en) Side airbag energy management system
CN105936253B (zh) 具有侧碰撞安全气囊展开机构的车辆座椅总成
CN108297766B (zh) 具有可收起头枕的车辆座椅
JP5884640B2 (ja) 車両用シート
RU2695548C2 (ru) Сиденье транспортного средства (варианты) и гибкий закрывающий элемент
CN107627923B (zh) 用于车辆座椅的可变尺寸的座椅靠背
CN105882540A (zh) 内置地图袋
GB2579093A (en) Vehicle seating
US10166894B2 (en) Seatback comfort carrier
US9914421B2 (en) Seatback flexible slip plane joint for side air bag deployment
JP7216307B2 (ja) 乗物用シート
JP7389357B2 (ja) 乗り物用シート
JP6544862B2 (ja) 車両用シートのシートクッション構造
EP1590196B1 (en) An automatically actuating ergonomic support system for a fold down seat
JP5809960B2 (ja) 乗物用シート
JP5414217B2 (ja) シート装置

Legal Events

Date Code Title Description
TC1K Change in the utility model inventorship

Effective date: 20140919

MM9K Utility model has become invalid (non-payment of fees)

Effective date: 20210125