RU142825U1 - Встроенный узел подголовника - Google Patents

Встроенный узел подголовника Download PDF

Info

Publication number
RU142825U1
RU142825U1 RU2014102295/11U RU2014102295U RU142825U1 RU 142825 U1 RU142825 U1 RU 142825U1 RU 2014102295/11 U RU2014102295/11 U RU 2014102295/11U RU 2014102295 U RU2014102295 U RU 2014102295U RU 142825 U1 RU142825 U1 RU 142825U1
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
head restraint
flexible member
headrest
flexible
assembly according
Prior art date
Application number
RU2014102295/11U
Other languages
English (en)
Inventor
Джонатан Эндрю ЛАЙН
Дэниел ФЕРРЕТТИ
Джон В. ДЖЕЙРЕНСОН
Грант А. КОМПТОН
Кендрик Алден ХАРПЕР
Original Assignee
Форд Глобал Технолоджис, ЛЛК
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Форд Глобал Технолоджис, ЛЛК filed Critical Форд Глобал Технолоджис, ЛЛК
Application granted granted Critical
Publication of RU142825U1 publication Critical patent/RU142825U1/ru

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/02—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
    • B60N2/0224—Non-manual adjustments, e.g. with electrical operation
    • B60N2/02246—Electric motors therefor
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/02—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
    • B60N2/0224—Non-manual adjustments, e.g. with electrical operation
    • B60N2/0244—Non-manual adjustments, e.g. with electrical operation with logic circuits
    • B60N2/0252—Non-manual adjustments, e.g. with electrical operation with logic circuits with relations between different adjustments, e.g. height of headrest following longitudinal position of seat
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/02—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
    • B60N2/22—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the back-rest being adjustable
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/24—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles
    • B60N2/32—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles convertible for other use
    • B60N2/34—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles convertible for other use into a bed
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/64—Back-rests or cushions
    • B60N2/643—Back-rests or cushions shape of the back-rests
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/80—Head-rests
    • B60N2/806—Head-rests movable or adjustable
    • B60N2/838—Tiltable
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/90—Details or parts not otherwise provided for
    • B60N2/986—Side-rests
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/90—Details or parts not otherwise provided for
    • B60N2/919—Positioning and locking mechanisms
    • B60N2002/948—Positioning and locking mechanisms the actuation of the positioning or locking mechanism for one seat part being dependent on the position of another seat part, e.g. the seats floor lock being unlocked when the back-rest is inclined or the backrest can be tilted only when the seat is in its rear position
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2205/00—General mechanical or structural details
    • B60N2205/30—Seat or seat parts characterised by comprising plural parts or pieces

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Seats For Vehicles (AREA)
  • Chair Legs, Seat Parts, And Backrests (AREA)

Abstract

1. Узел подголовника для кресла транспортного средства, включающий в себя: подголовник, функционально соединенный со спинкой кресла;гибкий элемент, имеющий верхнюю часть, функционально соединенную с подголовником, промежуточную часть и нижнюю часть;верхнюю опору для спины, расположенную на спинке кресла и содержащую удлиненный паз, через который проходит гибкий элемент;приводную систему, функционально соединенную с нижней частью гибкого элемента и выполненную с возможностью обеспечивать перемещение гибкого элемента в пазу между развернутым положением и неразвернутым положением.2. Узел подголовника по п. 1, который также содержит обшивку, расположенную на гибком элементе.3. Узел подголовника по п. 1, в котором гибкий элемент включает в себя удлиненный стальной пружинный элемент.4. Узел подголовника по п. 1, в котором нижняя часть гибкого элемента функционально соединена с поворотным валом, который проходит поперек спинки кресла.5. Узел подголовника по п. 4, в котором приводная система содержит мотор, установленный с возможностью обеспечения поворота вала между первым положением, соответствующим развернутому положению гибкого элемента, и вторым положением, соответствующим неразвернутому положению гибкого элемента.6. Узел подголовника по п. 5, в котором мотор функционально соединен с червячной передачей, которая может поступательно перемещаться между первым и вторым положением.7. Узел подголовника по п. 1, в котором подголовник имеет опорную поверхность для головы, а промежуточная часть гибкого элемента расположена рядом с опорной поверхностью подголовника.8. Узел подголовника по п. 7, в котором гибкий элемент �

Description

Область техники, к которой относится полезная модель
Полезная модель относится к узлу подголовника для транспортного средства, в частности к встроенному тонкому гибкому сборному узлу подголовника для сиденья.
Уровень техники
Кресла для транспортных средств обычно включают в себя узел подголовника, соединенный с верхней частью спинки для обеспечения опоры для головы пассажира. В некоторых примерах узлы подголовника могут включать в себя опорные стойки, проходящие от подголовника к спинке кресла и обеспечивающие регулировку положения подголовника в направлениях вверх и вниз относительно спинки кресла. Таким образом, возможность регулировки положения опоры для головы пассажира в таких креслах ограничена.
Известны регулируемые конструкции подголовника, которые имеют несколько положений. Например, в качестве ближайшего аналога полезной модели может быть выбрана конструкция, известная из публикации патентной заявки США №2007/0075578 от 5.04.2007.
Раскрытие полезной модели
Техническим результатом полезной модели является облегчение регулировки подголовника кресла транспортного средства, в частности независимо от положения спинки, а также расширение арсенала средств для обеспечения регулируемой опоры головы пассажира транспортного средства.
Для достижения указанного эффекта предложен узел подголовника для кресла транспортного средства, включающий в себя: подголовник, функционально соединенный со спинкой кресла; гибкий элемент, имеющий верхнюю часть, функционально соединенную с подголовником, промежуточную часть и нижнюю часть; верхнюю опору для спины, расположенную на спинке кресла и содержащую удлиненный паз, через который проходит гибкий элемент; и приводную систему, функционально соединенную с нижней частью гибкого элемента и выполненную с возможностью обеспечивать перемещение гибкого элемента в пазу между развернутым положением и неразвернутым положением.
Узел подголовника также может содержать обшивку, расположенную на гибком элементе.
Гибкий элемент может включать в себя удлиненный стальной пружинный элемент.
Нижняя часть гибкого элемента может быть функционально соединена с поворотным валом, который проходит поперек спинки кресла.
Приводная система может содержать мотор, установленный с возможностью обеспечения поворота вала между первым положением, соответствующим развернутому положению гибкого элемента, и вторым положением, соответствующим неразвернутому положению гибкого элемента.
Мотор может быть функционально соединен с червячной передачей, которая может поступательно перемещаться между первым и вторым положением.
Подголовник может иметь опорную поверхность для головы, а промежуточная часть гибкого элемента расположена рядом с опорной поверхностью подголовника.
Гибкий элемент может включать в себя первый и второй независимые упругие элементы, образующие промежуточную прорезь между ними.
Гибкий элемент может проходить между верхней частью спинки кресла и подголовником.
Верхняя часть спинки кресла может задавать практически горизонтальный паз, через который проходит нижняя часть гибкого элемента.
Подголовник может иметь переднее и заднее функциональные положения.
Гибкий элемент может проходить поверх верхней части подголовника.
Гибкий элемент может быть функционально соединен с верхней опорой спинки кресла, которая может принимать втянутое и выдвинутое функциональные положения.
В другом аспекте полезная модель также относится к подголовнику для транспортного средства, который включает в себя часть корпуса, имеющую опорную поверхность для головы, а также гибкий элемент, имеющий верхнюю часть, функционально соединенную с указанной частью корпуса, гибкую промежуточную часть, расположенную рядом с опорной поверхностью для головы, и нижнюю часть, функционально соединенную с приводной системой, которая выполнена с возможностью обеспечивать перемещение гибкой промежуточной части гибкого элемента на заранее определенное расстояние от опорной поверхности для головы.
Подголовник может также иметь опорную стойку, функционально соединяющую заднюю стенку части корпуса со спинкой кресла и обшивку, расположенную на гибком элементе.
Часть корпуса подголовника может иметь переднее и заднее функциональные положения.
Приведенные выше и другие аспекты, объекты и отличительные признаки предложенной конструкции будут понятны специалисту в данной области техники при изучении описания, формулы и сопроводительных чертежей, указанных ниже.
Краткое описание чертежей
Фиг. 1 представляет собой общий вид сверху кресла для транспортного средства, установленного в транспортном средстве;
Фиг. 2 представляет собой общий вид сверху узла подголовника, включающий в себя элементы кресла для транспортного средства, показанные пунктирными линиями;
Фиг. 3 представляет собой вид спереди узла подголовника, на котором показана нижняя часть гибкого элемента внутри опоры для спины;
Фиг. 4 представляет собой сбоку узла подголовника, на котором часть кресла и узла подголовника показаны в виде поперечного сечения по линии IV-IV с Фиг. 3;
Фиг. 5 представляет собой увеличенный вид сбоку в поперечном разрезе узла подголовника, показанного на Фиг. 4;
Фиг. 6 представляет собой общий вид спереди и сверху узла подголовника и спинки кресла в разобранном виде;
Фиг. 7 представляет собой общий вид сзади и сверху узла подголовника и спинки кресла в разобранном виде;
Фиг. 8 представляет собой вид сбоку узла подголовника в неразвернутом положении, котором пунктирными линиями показаны части кресла для транспортного средства со спинкой в вертикальном положении;
Фиг. 9 представляет собой общий вид сверху узла подголовника и кресла для транспортного средства, показанных на Фиг. 8;
Фиг. 10 представляет собой сбоку узла подголовника в развернутом положении, на котором пунктирными линиями показаны части кресла для транспортного средства со спинкой в промежуточном наклоненном положении;
Фиг. 11 представляет собой общий вид сверху узла подголовника и кресла для транспортного средства, показанных на Фиг. 10, при этом пунктирными линиями показано положение узла подголовника в неразвернутом положении и спинки кресла в вертикальном положении;
Фиг. 12 представляет собой вид сбоку узла подголовника в более развернутом положении, при этом пунктирными линиями показаны части кресла для транспортного средства со спинкой в более наклоненном положении;
Фиг. 13 представляет собой общий вид сбоку сверху узла подголовника и кресла для транспортного средства, показанных на Фиг. 12, при этом пунктирными линиями показано положение узла подголовника в развернутом положении и спинки кресла в промежуточном наклоненном положении;
Фиг. 14 представляет собой вид сбоку дополнительного варианта реализации узла подголовника, в развернутом положении, при этом пунктирными линиями показаны части кресла для транспортного средства в наклоненном положении.
Осуществление полезной модели
Термины «верхний», «нижний», «правый», «левый», «задний», «передний», «вертикальный», «горизонтальный» и их производные, использованные в описании, относятся к расположению устройства, изображенного на Фиг. 1. Однако необходимо понимать, что элементы устройства могут иметь и другие ориентации, если явно не указано иное. Также следует понимать, что конкретные устройства и процессы, изображенные на сопроводительных чертежах и описанные далее, приведены в качестве примера реализации концепции полезной модели. При этом конкретные размеры и прочие физические характеристики, относящиеся к описанным вариантам воплощения, не должны рассматриваться в качестве ограничения, если явно не указано иное.
На Фиг. 1-9 ссылочная позиция 10, в общем случае обозначает узел подголовника для транспортного средства, который включает в себя подголовник 12, функционально соединенный со спинкой 14 кресла для транспортного средства. Гибкий элемент 16 имеет верхнюю часть 18, функционально соединенную с подголовником 12. Гибкий элемент 16 также имеет промежуточную часть 20, расположенную вблизи опорной поверхности 22 для головы подголовника 12, и нижнюю часть 24. Верхняя опора 26 для спины расположена на спинке 14 кресла для транспортного средства и образует удлиненный паз 28, через который проходит гибкий элемент 16. Приводная система 30 функционально соединена с нижней частью 24 гибкого элемента 16. Приводная система 30 перемещает гибкий элемент 16 в пазу 28 между развернутым положением 32 и неразвернутым положением 34.
На Фиг. 1 показано кресло 11 для транспортного средства, которое установлено со стороны водителя транспортного средства 36. Кресло 11 для транспортного средства имеет сиденье 38, шарнирное соединенное со спинкой 14 с помощью механизма 40 откидного кресла, что позволяет регулировать положение спинки 14 относительно сиденья 38. Сиденье 38 имеет скользящее соединение с полом 44 транспортного средства 38 с помощью рельсов 46. Рельсы 46 имеют такую конструкцию, которая позволяет отрегулировать положение кресла 36 в направлении вперед и назад относительно пола 42 транспортного средства 36. Следует понимать, что кресло 36 может быть установлено в различных местах в транспортном средстве 36, отличных от показанного местоположения, например, со стороны пассажира, в среднем ряду и в заднем ряду. Также предполагается, что сиденье 38 может не иметь функции наклона и может не использовать рельсы 44, будучи неподвижно или иным образом соединенным с полом 42 транспортного средства 38.
Как показано на Фиг. 2, спинка 14 кресла 11 для транспортного средства включает в себя каркас 46 спинки, который имеет первую боковую опору 48 и вторую боковую опору 50, проходящую вверх практически параллельно кронштейну 52 откидного кресла и соединенную с верхней частью 54 каркаса 46 спинки, проходящего между ними. Первая и вторая боковые опоры 48, 50 имеют шарнирное соединение с кронштейнами 52 откидного кресла вокруг механизма 40 откидного кресла, предназначенного для регулировки с фиксацией спинки 14 кресла под различными углами поворота относительно сиденья 38. Верхняя опора 54 каркаса 46 спинки кресла проходит практически перпендикулярно между первой и второй боковыми опорами 48, 50. Подголовник 12 узла 10 подголовника соединен с верхней опорой 54 каркаса 46 спинки кресла и расположен по центру между первой и второй боковыми опорами 48, 50. Можно также предположить, что подголовник 12 может быть объединен с боковыми опорами 48, 50 и/или верхней опорой 54 каркаса 46 спинки кресла, образуя аналогичную конструкцию.
Как также показано на Фиг. 2, спинка 14 кресла включает в себя конструкцию 56 подвеса, прикрепленную между первой и второй боковыми опорами 48, 50 и проходящую вперед для сцепления с опорой 58 для пассажира. Конструкция 56 подвеса включает в себя верхний компонент 60 подвеса рядом с верхней опорой 54 каркаса 46 спинки кресла и нижний компонент 62 подвеса между верхним компонентом 60 подвеса и кронштейнами 52 откидного кресла. Верхний и нижний компоненты 60, 62 подвеса проходят вперед и соединены с верхней опорой 26 для спины опоры 58 для пассажира и нижней опорой 64 для спины опоры 58 для пассажира соответственно. Гибкий элемент 16 узла 10 подголовника проходит вниз от подголовника 12 и соединен с поворотным валом 68 верхнего компонента 60 подвеса, как более подробно изложено далее.
Как показано на Фиг. 3, гибкий элемент 16 узла 10 подголовника проходит через удлиненный паз 28 в верхней опоре 26 для спины и соединен с приводной системой 30. В частности, промежуточная часть 20 гибкого элемента 16 проходит над опорной поверхностью 22 для головы подголовника 12 и над удлиненным пазом 28. Нижняя часть 24 гибкого элемента 16 соединена с центральным кронштейном 66 под удлиненным пазом 28. Центральный кронштейн 66 соединен с поворотным валом 68, который проходит между первой и второй боковыми опорами 48, 50 каркаса 46 спинки кресла. Гибкий элемент 16 сужается в направлении от верхней части 18 к промежуточной части 20 и нижней части 24 по мере прохождения вниз через удлиненный паз 28. Как показано на Фиг. 3, гибкий элемент 16 включает в себя первый упругий элемент 70 и второй упругий элемент 72, проходящие отдельно друг от друга от подголовника 12 к поворотному валу 68. Таким образом, первый и второй упругие элементы 70, 72 разделены промежуточной прорезью 76, которая образована пространством между первым и вторым упругими элементами 70, 72. Промежуточная прорезь 76 между первым и вторым упругими элементами 70, 72 образует углубление, предназначенное для головы пассажира, опирающееся на гибкий элемент 16. Можно предположить, что гибкий элемент 16 может включать в себя большее или меньшее количество упругих элементов 70, 72, показанных в представленном варианте реализации. Первый и второй независимые упругие элементы 70, 72 содержат по одному удлиненному стальному пружинному элементу 74. Однако предполагается, что упругие элементы 70, 72 могут включать в себя удлиненные элементы, изготовленные из полимерного материала или другого гибкого материала.
Часть 78 обшивки, показанная на Фиг. 4, расположена на удлиненных стальных пружинных элементах 74 гибкого элемента 16, соединяет первый и второй упругие элементы 70, 72 (Фиг. 3) и создает удобную опору для головы пассажира. Часть 78 обшивки может быть изготовлена из ткани, кожи, заменителя кожи, винила или другого обивочного материала, как это обычно понимают в данной области техники. Также подразумевается, что часть 78 обшивки может быть расположена отдельно на упругих элементах, позволяя промежуточной прорези 76 проходить между упругим элементом 16 к опорной поверхности для головы.
Как показано на Фиг. 4, подголовник 12 узла 10 подголовника имеет опорную стойку 80, соединенную с верхней опорой 54 и проходящую от нее к каркасу 46 спинки кресла, образуя функциональное соединение с частью 82 корпуса подголовника 12. Гибкий элемент 16 функционально соединен с задней стенкой 84 части 82 корпуса и закрывает верхнюю кромку 83 части 82 корпуса, проходя вниз по ее опорной поверхности 22 для головы. Гибкий элемент 16 проходит от нижней кромки 85 к подголовнику 12, образуя S-образный изгиб в удлиненном пазу 28 верхней части спинки 14 кресла. При прохождении через удлиненный паз 28 гибкий элемент 16 входит в зацепление с задней поверхностью центрального кронштейна 66, который соединен с поворотным валом 68. Предполагается, что гибкий элемент 16 может быть в качестве альтернативы соединен с приводной системой 30 для перемещения гибкого элемента 16 через паз 28, как более подробно описано далее.
Как более подробно показано на Фиг. 5, опорная стойка 80 подголовника 12 имеет внутренний кронштейн 86, который проходит в вертикальном направлении от металлической рамы 88 каркаса 46 спинки кресла и загибается вперед к практически горизонтальной части 90. Внутренний кронштейн 86 закрыт деталью 92 обшивки, вмещающей в себя опорную стойку 80. Горизонтальная часть 90 внутреннего кронштейна функционально соединена с частью 82 корпуса подголовника 12 с помощью механизма 94 наклона. Механизм 94 наклона предназначен для поворачивания части 82 корпуса вокруг штифта 96, соединенного с горизонтальной частью 90 внутреннего кронштейна 86. Часть 82 корпуса может быть отклонена пружиной в заднее положение 98 таким образом, что для поворота верхней кромки 83 части 82 корпуса вперед вокруг штифта 96 необходимо преодолеть натяжение пружины. Механизм 94 наклона предназначен для разъемной фиксации части 82 корпуса в различных наклоненных вперед положениях вокруг штифта 96. Можно предположить, что узел 10 подголовника может не содержать механизма 94 наклона для фиксации подголовника 12 в заднем положении 98.
На Фиг. 6-7 показана металлическая рама 88 каркаса 46 спинки кресла, которая практически полностью заключена в полимерный корпус 100 обшивки, скрывающий краевые участки металлической рамы 88. Корпус 100 обшивки имеет заднюю панель 101, проходящую по задней части металлической рамы 88 и соединенную с передней деталью 103 обшивки корпуса 100 обшивки рядом с первой и второй боковыми опорами 48, 50 каркаса 46 спинки кресла. Металлическая рама 88 имеет первый боковой элемент 102 и второй боковой элемент 104, изогнутые вверх и назад относительно кронштейнов 52 откидного кресла таким образом, чтобы создавать изогнутую форму, схожую с формой позвоночника пассажира. Первый и второй боковые элементы 102, 104 металлической рамы 88 являются более прочными рядом с кронштейном 52 откидного кресла и сужаются вверх, где они соединены с верхним элементом 106, который проходит перпендикулярно между первым и вторым боковыми элементами 102, 104. Первый и второй боковые элементы 102, 104 соответствуют первой и второй боковым опорам 48, 50 каркаса 46 спинки кресла соответственно, следовательно, верхний элемент 106 соответствует верхней опоре 54 каркаса 46 спинки кресла.
Как показано на Фиг. 6-7, узел 56 подвеса соединен с каркасом 46 спинки и проходит от него к разъемному соединению с опорой 58 для пассажира, и образует внешний краевой зазор 108 (Фиг. 4) между опорой 58 для пассажира и каркасом 46 спинки. Внешний краевой зазор 108 сжимается под действием деформации узла 56 подвеса, направленной назад. Нижний компонент 62 подвеса имеет первую боковую часть 110 и вторую боковую часть 112, которые отделены друг от друга и имеют различные конструкции. Первая и вторая боковые части 110, 112 имеют по три выступающих наружу гибких пальца 114, которые соединены с нижней опорой 64 для спины на дальних концах каждого гибкого пальца 114. Верхний компонент 60 подвеса узла 56 подвеса включает в себя первый рычаг 116, второй рычаг 118 и центральную часть 120, расположенную между указанными рычагами. Первый и второй рычаги 116, 118 имеют по два гибких пальца 114, которые аналогично соединены с верхней опорой 26 для спины опоры 58 для пассажира. Центральная часть 120 первого компонента подвеса соединена с центральным кронштейном 66. Центральный кронштейн 66 неподвижно соединен с поворотным валом 68, который проходит горизонтально между первой и второй боковыми частями 110, 112 нижнего компонента 62 подвеса и имеет шарнирное соединение с ними. Предполагается, что узел 56 подвеса может иметь большее или меньшее количество гибких пальцев 114, проходящих от каркаса 46 спинки кресла и соединенных с опорой 58 для пассажира, или другую их конструкцию. Например, первая и вторая боковые части 110, 112 и первый и второй рычаги 116, 118 могут иметь по одиночному гибкому пальцу 114, выполненному в виде ребра, объединяющему и делающему не нужными три отдельных пальцевидных гибких пальца 114.
В варианте реализации, изображенном на Фиг. 6-7, верхняя опора 26 для спины и нижняя опора 64 для спины опоры 58 для пассажира имеют по одному держателю 112 обшивки и по одной подушке 124, расположенной на этом держателе. Подушка 124 имеет гибкую часть 125, которая может представлять собой матрицу из переплетенных волокон, вспененного материала с открытыми порами, вспененного материала с закрытыми порами или из других подходящих материалов. Часть 127 обшивки расположена на гибкой части 125 и может быть изготовлена из кожи, винила или другого обивочного материала. Держатель 122 обшивки имеет разъемное соединение с дальними концами гибких пальцев 114, выполненное в виде защелкивающегося фрикционно-посадочного соединения. Опора 58 для пассажира имеет внешний краевой участок, который проходит вперед, образуя боковые буферы 126 на верхней и нижней опорах 26, 64 для спины. Боковые буферы 126 изогнуты и предназначены для предотвращения бокового перемещения спины пассажира относительно опоры 58, например, бокового перемещения под действием центробежной силы при повороте транспортного средства. Верхняя опора 26 для спины в верхней части имеет горизонтально ориентированный удлиненный паз 28, расположенный по центру между боковыми буферами 126. Можно предположить, что удлиненный паз 28 может быть в качестве альтернативы расположен или сконструирован для обеспечения прохождения гибкого элемента 16 через паз. Кроме того, удлиненный паз 28 может быть расположен между отдельными сегментами опоры 58 для пассажира, например, между верхней опорой 26 для спины и нижней опорой 64 для спины, либо в зазоре между верхней опорой 26 для спины и подголовником 12. Следовательно, также предполагается, что опора 58 для пассажира может иметь другую форму и/или включать в себя большее или меньшее количество сегментов, соответствующее или отличающееся от количества деталей подвеса.
Как показано на Фиг. 6-7, поворотный вал 68 функционально соединен с мотором 128 для поворота вала 68 между первым положением 130 (Фиг. 8) и вторым положением 132 (Фиг. 10). Соединение между мотором 128 и поворотным валом 68 включает в себя передаточный механизм 134, содержащий верхнюю тягу 136, неподвижно соединенную с поворотным валом 68, и нижнюю тягу 138, шарнирно установленную между верхней тягой 136 и червячной передачей 140. Червячная передача 140 сопряжена с зубчатым колесом, которое прикреплено к выходному валу мотора 128. Червячная передача 140 поступательно перемещается между первым положением 144 (Фиг. 8) и вторым положением 146 (Фиг. 10), в результате чего приводит в движение передаточный механизм 134 и вращает поворотный вал 68. Можно предположить, что мотор 128 может быть непосредственно прикреплен к поворотному валу 68, либо для облегчения поворота вала 68 мотором 128 может быть использован другой передаточный механизм 134 или зубчатый перебор. Также предполагается, что поворотный вал 68 может быть повернут вручную с помощью альтернативного механизма.
В вертикальном положении 148, показанном на Фиг. 8-9, спинка 14 кресла 11 для транспортного средства включает в себя узел 10 подголовника для транспортного средства, содержащий гибкий элемент 16 в неразвернутом положении 34. Неразвернутое положение 34 соответствует верхней опоре 26 для спины узла 56 подвеса, находящейся в заднем положении 150 таким образом, что верхняя опора 26 для спины практически совпадает с нижней опорой 64 для спины опоры 58 для пассажира. Кроме того, часть 82 корпуса узла 10 подголовника находится в заднем положении 98. Таким образом, промежуточная часть 20 гибкого элемента 16 примыкает к опорной поверхности 22 для головы подголовника 12 и аналогичным образом соответствует контуру опорной поверхности 22 для головы подголовника 12. В данном положении червячная передача 140 также находится в первом положении 144, выравнивая передаточный механизм 134 и поворотный вал 68 в первом положении 130.
При перемещении из вертикального положения 148 в промежуточное наклоненное положение 152, как показано на Фиг. 10-11, спинка 14 кресла поворачивается назад относительно сиденья 38 с помощью кронштейна 52 откидного кресла, тем самым механизм 40 откидного кресла позволяет спинке 14 кресла шарнирно переместиться, и блокирует спинку 14 кресла в промежуточном наклоненном положении 152. Одновременно с перемещением в промежуточное наклоненное положение 152 мотор 128 приводит в движение червячную передачу 140 и перемещает ее во второе положение 146. Второе положение 146 червячной передачи 140 является нижним положением относительно первого положения 144 по одной оси с продольной поверхностью каркаса 46 спинки кресла. Перемещение вниз червячной передачи 140 во второе положение 146 заставляет нижнюю тягу 138 передаточного механизма 134 также переместиться вниз в спинке 14 кресла относительно узла 56 подвеса. Следовательно, перемещение вниз нижней тяги 138 заставляет нижний конец верхней тяги 136 поворачиваться вниз и назад от опоры 58 для пассажира кресла 11 для транспортного средства. Неподвижное соединение между верхним концом верхней тяги 136 и поворотным валом 68 заставляет вал 68 поворачиваться вперед во второе положение 132, которое поворачивает центральный кронштейн 66 и верхний компонент 60 узла 56 подвеса в направлении вперед. Перемещение вперед верхнего компонента 60 подвеса заставляет верхнюю опору 26 для спины переместиться вперед и выталкивает гибкий элемент 16, отсоединяя его от опорной поверхности 22 для головы подголовника 12. Такое перемещение, вызванное приводной системой 30, приводит к перемещению гибкого элемента из неразвернутого положения 34 в развернутое положение 32. При использовании частично жесткого гибкого элемента 16 голова пассажира может остаться в соприкосновении с гибким элементом 16 и на расстоянии от опорной поверхности 22 для головы подголовника 12.
Как показано на Фиг. 12-13 спинка 14 кресла перемещена в более наклоненное положение 154 относительно сиденья 38. Более наклоненное положение 154, которое также было достигнуто с помощью механизма 40 откидного кресла, позволяет спинке 14 кресла продолжать поворачиваться назад вокруг кронштейна 52 откидного кресла. Механизм 40 откидного кресла может зафиксировать спинку 14 кресла в более наклоненном положении 154 относительно сиденья 38. Одновременно с перемещением спинки 14 кресла в более наклоненное положение 154, происходит дальнейший поворот вперед верхнего компонента 60 подвеса приводной системы 30 с помощью поворотного вала 68, уводя гибкий элемент 16 еще дальше от опорной поверхности 22 для головы подголовника 12. Такое перемещение также выполняется с помощью мотора 128, приводящего и поступательно перемещающего червячную передачу 140 вниз относительно сиденья 14. Дополнительное перемещение передаточного механизма 134 приводит к дальнейшему вращению поворотного вала 68 вперед в развернутое положение 32. В этой связи червячная передача 140 перемещает нижнюю тягу 138 передаточного механизма 134 вниз настолько, чтобы верхняя тяга 136 была практически на одной оси с нижней тягой 136, предотвращая дальнейшее перемещение нижней тяги 138 вниз или дальнейшее вращение поворотного вала 68 вперед. Предполагается, что приводная система 30 может перемещать гибкий элемент 16 между развернутым и неразвернутым положениями 32, 34 вне зависимости от наклоненного положения спинки 14 кресла относительно сиденья 38. Также предполагается, что узел 10 подголовника может быть перемещен из неразвернутого положения 34 в развернутое положение 32, когда спинка 14 кресла находится в неподвижном вертикальном положении; и аналогичным образом он может быть перемещен из развернутого положения 32 в неразвернутое положение 34, когда спинка 14 кресла находится в неподвижном наклоненном положении. Также можно предположить, что спинка 14 кресла может иметь дополнительные наклоненные и вертикальные положения, кроме тех, что изображены на рисунке, и гибкий элемент 14 может иметь дополнительные и альтернативные развернутые и неразвернутые положения 32, 34, отличные от тех, что изображены на рисунке.
В альтернативном варианте реализации, представленном на Фиг. 14, приводная система 30 узла 10 подголовника включает в себя шпульку 156, которая соединена с возможностью вращения с первой и второй боковыми опорами 48, 50 каркаса 46 спинки кресла рядом с верхней опорой 54 каркаса 46 спинки кресла. Другие аналогичные элементы узла 10 подголовника для транспортного средства и кресла 11 для транспортного средства, имеющие аналогичные номера позиций, имеют те же свойства и характеристики, как и в раннее описанном варианте реализации. Шпулька 156 имеет цилиндрическую форму, и гибкий элемент 16 неподвижно соединен с изогнутой поверхностью шпульки 156 таким образом, что шпулька 156 может вращаться вокруг своей оси, при этом изогнутая поверхность шпульки 156 будет закрыта гибким элементом 16. В данном варианте приводная система 30 может вращать шпульку 156 с помощью другого мотора 158, соединенного со шпулькой 156, чтобы наматывать или разматывать гибкий элемент 16, который намотан на шпульку 156, тем самым перемещая гибкий элемент 16 между неразвернутым и развернутым положениями 34, 32. Также предполагается, что данная приводная система 30 в альтернативном варианте может перемещать гибкий элемент 16 между развернутым и неразвернутым положениями 32, 34 вне зависимости от положения верхней опоры 26 для спины или наклоненного положения спинки 14 кресла.

Claims (20)

1. Узел подголовника для кресла транспортного средства, включающий в себя: подголовник, функционально соединенный со спинкой кресла;
гибкий элемент, имеющий верхнюю часть, функционально соединенную с подголовником, промежуточную часть и нижнюю часть;
верхнюю опору для спины, расположенную на спинке кресла и содержащую удлиненный паз, через который проходит гибкий элемент;
приводную систему, функционально соединенную с нижней частью гибкого элемента и выполненную с возможностью обеспечивать перемещение гибкого элемента в пазу между развернутым положением и неразвернутым положением.
2. Узел подголовника по п. 1, который также содержит обшивку, расположенную на гибком элементе.
3. Узел подголовника по п. 1, в котором гибкий элемент включает в себя удлиненный стальной пружинный элемент.
4. Узел подголовника по п. 1, в котором нижняя часть гибкого элемента функционально соединена с поворотным валом, который проходит поперек спинки кресла.
5. Узел подголовника по п. 4, в котором приводная система содержит мотор, установленный с возможностью обеспечения поворота вала между первым положением, соответствующим развернутому положению гибкого элемента, и вторым положением, соответствующим неразвернутому положению гибкого элемента.
6. Узел подголовника по п. 5, в котором мотор функционально соединен с червячной передачей, которая может поступательно перемещаться между первым и вторым положением.
7. Узел подголовника по п. 1, в котором подголовник имеет опорную поверхность для головы, а промежуточная часть гибкого элемента расположена рядом с опорной поверхностью подголовника.
8. Узел подголовника по п. 7, в котором гибкий элемент включает в себя первый и второй независимые упругие элементы, образующие промежуточную прорезь между ними.
9. Узел подголовника по п. 7, в котором гибкий элемент проходит между верхней частью спинки кресла и подголовником.
10. Узел подголовника по п. 9, в котором верхняя часть спинки кресла задает практически горизонтальный паз, через который проходит нижняя часть гибкого элемента.
11. Узел подголовника по п. 7, в котором подголовник имеет переднее и заднее функциональные положения.
12. Узел подголовника по п. 7, в котором гибкий элемент проходит над верхней частью подголовника.
13. Узел подголовника по п. 7, в котором гибкий элемент функционально соединен с верхней опорой спинки кресла, которая может принимать втянутое и выдвинутое функциональные положения.
14. Подголовник для транспортного средства, включающий в себя:
часть корпуса, имеющую опорную поверхность для головы;
гибкий элемент, имеющий верхнюю часть, функционально соединенную с указанной частью корпуса, гибкую промежуточную часть, расположенную рядом с опорной поверхностью для головы, и нижнюю часть, функционально соединенную с приводной системой, которая выполнена с возможностью обеспечивать перемещение гибкой промежуточной части гибкого элемента на заранее определенное расстояние от опорной поверхности для головы.
15. Подголовник по п. 14, который содержит опорную стойку, функционально соединяющую заднюю стенку части корпуса со спинкой кресла.
16. Подголовник по п. 14, который содержит обшивку, расположенную на гибком элементе.
17. Подголовник по п. 14, в котором гибкий элемент включает в себя удлиненный стальной пружинный элемент.
18. Подголовник по п. 15, в котором нижняя часть гибкого элемента функционально соединена с поворотным валом, расположенным в спинке кресла для транспортного средства.
19. Подголовник по п. 14, в котором часть корпуса имеет переднее и заднее функциональные положения.
20. Подголовник по п. 14, в котором гибкий элемент проходит поверх верхней части подголовника.
Figure 00000001
RU2014102295/11U 2013-01-24 2014-01-24 Встроенный узел подголовника RU142825U1 (ru)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
US13/749,572 US9126504B2 (en) 2013-01-24 2013-01-24 Integrated thin flex composite headrest assembly
US13/749,572 2013-01-24

Publications (1)

Publication Number Publication Date
RU142825U1 true RU142825U1 (ru) 2014-07-10

Family

ID=51206249

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2014102295/11U RU142825U1 (ru) 2013-01-24 2014-01-24 Встроенный узел подголовника

Country Status (5)

Country Link
US (1) US9126504B2 (ru)
CN (1) CN103963676B (ru)
BR (1) BR102014001534A2 (ru)
DE (1) DE102014201173A1 (ru)
RU (1) RU142825U1 (ru)

Families Citing this family (41)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US9415713B2 (en) 2013-01-24 2016-08-16 Ford Global Technologies, Llc Flexible seatback system
US9409504B2 (en) 2013-01-24 2016-08-09 Ford Global Technologies, Llc Flexible seatback system
US9399418B2 (en) 2013-01-24 2016-07-26 Ford Global Technologies, Llc Independent cushion extension and thigh support
US9315131B2 (en) 2014-01-23 2016-04-19 Ford Global Technologies, Llc Suspension seat back and cushion system having an inner suspension panel
DE102014002211B4 (de) * 2014-02-20 2018-05-03 Grammer Aktiengesellschaft Fahrzeugsitz mit formveränderbaren Seitenwangen
US9421894B2 (en) 2014-04-02 2016-08-23 Ford Global Technologies, Llc Vehicle seating assembly with manual independent thigh supports
JP6294772B2 (ja) * 2014-06-24 2018-03-14 日本発條株式会社 車両用シート
US9789790B2 (en) 2014-10-03 2017-10-17 Ford Global Technologies, Llc Tuned flexible support member and flexible suspension features for comfort carriers
US9566930B2 (en) 2015-03-02 2017-02-14 Ford Global Technologies, Llc Vehicle seat assembly with side-impact airbag deployment mechanism
US10046682B2 (en) 2015-08-03 2018-08-14 Ford Global Technologies, Llc Back cushion module for a vehicle seating assembly
US9849817B2 (en) 2016-03-16 2017-12-26 Ford Global Technologies, Llc Composite seat structure
US10286818B2 (en) 2016-03-16 2019-05-14 Ford Global Technologies, Llc Dual suspension seating assembly
US9994135B2 (en) 2016-03-30 2018-06-12 Ford Global Technologies, Llc Independent cushion thigh support
US10220737B2 (en) 2016-04-01 2019-03-05 Ford Global Technologies, Llc Kinematic back panel
US9889773B2 (en) 2016-04-04 2018-02-13 Ford Global Technologies, Llc Anthropomorphic upper seatback
US9802512B1 (en) 2016-04-12 2017-10-31 Ford Global Technologies, Llc Torsion spring bushing
US9845029B1 (en) 2016-06-06 2017-12-19 Ford Global Technologies, Llc Passive conformal seat with hybrid air/liquid cells
US9834166B1 (en) * 2016-06-07 2017-12-05 Ford Global Technologies, Llc Side airbag energy management system
US9849856B1 (en) 2016-06-07 2017-12-26 Ford Global Technologies, Llc Side airbag energy management system
US10166895B2 (en) 2016-06-09 2019-01-01 Ford Global Technologies, Llc Seatback comfort carrier
US10377279B2 (en) 2016-06-09 2019-08-13 Ford Global Technologies, Llc Integrated decking arm support feature
US10286824B2 (en) 2016-08-24 2019-05-14 Ford Global Technologies, Llc Spreader plate load distribution
US10279714B2 (en) 2016-08-26 2019-05-07 Ford Global Technologies, Llc Seating assembly with climate control features
US10391910B2 (en) 2016-09-02 2019-08-27 Ford Global Technologies, Llc Modular assembly cross-tube attachment tab designs and functions
US10239431B2 (en) 2016-09-02 2019-03-26 Ford Global Technologies, Llc Cross-tube attachment hook features for modular assembly and support
US10023090B2 (en) * 2016-09-07 2018-07-17 Ford Global Technologies, Llc Vehicle seat with stowable headrest
US9914378B1 (en) 2016-12-16 2018-03-13 Ford Global Technologies, Llc Decorative and functional upper seatback closeout assembly
US10195969B2 (en) * 2016-12-28 2019-02-05 Lear Corporation Vehicle seat with energy absorbing impact pad
US10065535B1 (en) * 2017-03-02 2018-09-04 Ford Global Technologies, Llc Seatback lift mechanism for a supine motor vehicle seating assembly
US10166887B2 (en) 2017-03-02 2019-01-01 Ford Global Technologies, Llc Seatback lift mechanism for a supine motor vehicle seating assembly
US10596936B2 (en) 2017-05-04 2020-03-24 Ford Global Technologies, Llc Self-retaining elastic strap for vent blower attachment to a back carrier
US10604040B2 (en) * 2017-05-24 2020-03-31 Lear Corporation Seat for a vehicle
US10351030B2 (en) * 2017-09-14 2019-07-16 Ford Global Technologies, Llc Seat trim retention system with asymmetrical retention force
US10513204B2 (en) 2017-11-13 2019-12-24 Ford Global Technologies, Llc Seating assembly pivot bracket
US10442326B2 (en) 2017-11-13 2019-10-15 Ford Global Technologies, Llc Seating assembly with suspension
US11007908B2 (en) 2019-06-25 2021-05-18 Ford Global Technologies, Llc Upper thoracic support paddle attachment assembly
DE102019123684A1 (de) * 2019-09-04 2021-03-04 Brose Fahrzeugteile SE & Co. Kommanditgesellschaft, Coburg Komfortmodul für einen Fahrzeugsitz
DE102019123680A1 (de) 2019-09-04 2021-03-04 Brose Fahrzeugteile SE & Co. Kommanditgesellschaft, Coburg Einstellbare Nackenstütze
FR3103750B1 (fr) * 2019-11-29 2021-12-24 Faurecia Sieges Dautomobile Dossier de siege de vehicule, siege de vehicule comportant un tel dossier et procede de fabrication d’un tel dossier de siege
JP7415157B2 (ja) 2020-01-30 2024-01-17 テイ・エス テック株式会社 乗物用シート
CN111497707B (zh) * 2020-05-14 2021-07-16 东阳振东科技服务有限公司 一种自动驾驶汽车驾驶位座椅装置

Family Cites Families (186)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US1125155A (en) * 1913-12-13 1915-01-19 Charles Mahler Sanitary shoe-stool.
US2958369A (en) 1957-02-19 1960-11-01 Rockwell Standard Co Vehicle seat construction
US3018133A (en) * 1960-03-07 1962-01-23 Maurice A Mills Head rest for automobile seat
US3403938A (en) 1967-03-17 1968-10-01 Gen Motors Corp Fore and aft adjustable headrest
US3929374A (en) 1974-11-04 1975-12-30 Universal Oil Prod Co Vehicle seat with headrest movement responsive to seat back tilting
GB2011254B (en) * 1977-11-29 1982-04-07 Nissen R W Ltd Seat covers
JPS55104957U (ru) 1979-01-19 1980-07-22
JPS5746979Y2 (ru) 1979-12-27 1982-10-15
US4324431A (en) 1980-05-06 1982-04-13 Lear Siegler, Inc. Vehicle seat with individual adjustable front thigh support
DE3226101A1 (de) 1982-07-13 1984-01-19 Keiper Recaro GmbH & Co, 7312 Kirchheim Fahrzeugsitz mit einer verstellbaren schenkelstuetze
US4720141A (en) 1985-01-22 1988-01-19 Tachikawa Spring Co., Ltd. Seat for vehicles
US4629248A (en) 1985-06-03 1986-12-16 General Motors Corporation Thigh support for vehicle seats
US4718723A (en) * 1986-08-29 1988-01-12 Homecrest Industries Incorporated Rocking chair construction and method of making same
US4790592A (en) * 1987-05-11 1988-12-13 Itt Corporation Automobile seat having retractable protective covering
US4915447A (en) 1989-03-13 1990-04-10 Sears Manufacturing Company Vehicle seat with adjustable thigh support
AT394829B (de) 1989-08-04 1992-06-25 Schuster Wilhelm Rueckenlehne fuer einen fahrzeugsitz, mit einer verstellbaren lendenstuetze
FR2654683B1 (fr) 1989-11-22 1992-03-13 Faure Bertrand Automobile Perfectionnements aux sieges avant des vehicules automobiles.
US4971380A (en) * 1990-02-26 1990-11-20 Chrysler Corporation Vehicle backrest attaching arrangement
US5174526A (en) 1991-11-27 1992-12-29 Futureflite Corporation Adjustable lumbar support mechanism for airline passenger seats with manual push button and cable control
DE4239272A1 (de) * 1992-11-23 1994-05-26 Hammerstein Gmbh C Rob Kopfstütze für einen Kraftfahrzeugsitz
US5518294A (en) 1993-04-05 1996-05-21 Ligon Brothers Manufacturing Company Variable apex back support
GB2283163A (en) 1993-10-26 1995-05-03 Autoliv Dev "Improvements in or relating to a vehicle seat"
US5560681A (en) 1995-03-21 1996-10-01 Burns Aerospace Corporation Seat bottom extension mechanism for passenger seats
FR2734766B1 (fr) 1995-05-30 1997-07-25 Faure Bertrand Equipements Sa Siege d'automobile a surface d'assise reglable
US5651587A (en) 1995-06-09 1997-07-29 P.L. Porter Co. Vehicle seat and system for controlling the same
IT1280436B1 (it) 1995-07-19 1998-01-20 Lear Seating Italia Spa Sedile di autoveicolo
JP3365891B2 (ja) 1995-10-11 2003-01-14 アラコ株式会社 エアバッグ装置付き車両用シート
KR100268705B1 (ko) 1996-05-31 2001-04-02 하나와 요시카즈 자동차시트의에어백장치
JP3358450B2 (ja) 1996-07-09 2002-12-16 三菱自動車工業株式会社 自動車用座席
DE19628698C1 (de) 1996-07-17 1997-10-09 Daimler Benz Ag Fahrzeugsitz
GB2347345B (en) 1996-09-06 2000-10-18 Autoliv Dev Improvements in or relating to a safety seat
SE505419C2 (sv) 1996-09-09 1997-08-25 Volvo Ab Ryggstödsstruktur och fordonssäte med en dylik struktur
DE19643977C2 (de) 1996-10-31 2000-03-30 Keiper Gmbh & Co Fahrzeugsitz mit Multifunktionslehne
US5769489A (en) 1997-05-09 1998-06-23 Dellanno; Ronald P. Energy absorbing support for vehicular passengers
FR2765533B1 (fr) 1997-07-03 1999-09-03 Faure Bertrand Equipements Sa Siege de vehicule dote d'un dispositif de protection du cou en cas de choc arriere
US5913568A (en) 1997-09-30 1999-06-22 Brightbill; Stephen T. Two platform motion seat
DE19746234A1 (de) 1997-10-20 1999-04-22 Volkswagen Ag Fahrzeugsitz
US6220661B1 (en) 1999-04-19 2001-04-24 Steelcase Development Inc. Chair back and method of assembly
US5979984A (en) 1997-10-24 1999-11-09 Steelcase Development Inc. Synchrotilt chair with forwardly movable seat
BR9815422A (pt) 1997-11-25 2000-10-24 Ts Tech Co Ltd Assento possuindo uma face de assento feita de material resiliente laminado
DE19804100C1 (de) 1998-02-03 1999-05-12 Daimler Chrysler Ag Fahrzeugsitz
DE19805173C1 (de) 1998-02-10 1999-06-02 Daimler Chrysler Ag Fahrzeugsitz
US6062642A (en) 1998-04-02 2000-05-16 Volkswagen Ag Vehicle seat
US6070942A (en) 1998-05-12 2000-06-06 Mccord Winn Textron Inc. Seating assembly and method of making same
SE521546C2 (sv) 1998-06-09 2003-11-11 Volvo Personvagnar Ab Stolstruktur för fordon
US5951039A (en) 1998-06-29 1999-09-14 Lear Corp. Side airbag closeout assembly for vehicular seats and method of installation
DE19847384C1 (de) 1998-10-14 2000-06-21 Daimler Chrysler Ag Polster für Sitzteil und/oder Rückenlehne eines Fahrzeugsitzes
DE19851209C1 (de) 1998-12-09 2000-04-13 Daimler Chrysler Ag Rückenlehne für Fahrzeugsitze
EP1150592B1 (en) 1999-02-12 2004-04-28 Schukra of North America Ltd. Adjustable back support for seats
DE19920062C2 (de) 1999-05-03 2003-11-06 Daimler Chrysler Ag Fahrzeugsitz
US6523892B1 (en) 1999-05-20 2003-02-25 Mazda Motor Corporation Seat structure for vehicle
DE19944719C1 (de) 1999-09-17 2001-01-11 Lear Corp Gmbh & Co Kg Fahrzeugsitz
JP3760979B2 (ja) 1999-09-17 2006-03-29 マツダ株式会社 車両用シート装置
DE19945304A1 (de) 1999-09-22 2002-01-31 Interstuhl Bueromoebel Gmbh Stuhl, insbesondere Arbeitsstuhl
DE29922592U1 (de) 1999-12-22 2000-04-20 Breed Automotive Tech Vorrichtung zum Verstellen einer Kopfstütze an einer Rückenlehne eines Fahrzeugsitzes
EP1116653B1 (en) 2000-01-14 2006-03-15 Be Aerospace, Inc. Passenger seat with fabric suspension legrest
GB0000931D0 (en) 2000-01-15 2000-03-08 Lambert Graham Vehicle monitor screen mount
DE20002540U1 (de) 2000-02-12 2001-06-28 Johnson Controls Gmbh Sitzpolsterteil für Fahrzeugsitze
DE10024880C1 (de) 2000-05-19 2001-09-06 Daimler Chrysler Ag Aktiv belüftbares Sitzmodul für einen Fahrzeugsitz
US6824212B2 (en) 2000-08-24 2004-11-30 Lear Corporation Vehicle seat
US7344189B2 (en) 2000-09-08 2008-03-18 Intier Automotive Inc Seat assembly with self positioning head restraint
JP3471741B2 (ja) 2000-11-08 2003-12-02 日本発条株式会社 ヘッドレスト装置
US7040710B2 (en) 2001-01-05 2006-05-09 Johnson Controls Technology Company Ventilated seat
US6938953B2 (en) 2001-01-23 2005-09-06 Autoliv Development Ab Vehicle seat
DE60210583T2 (de) 2001-01-31 2007-04-05 Intier Automotive Inc., Aurora Fahrzeugsitzanordnung mit einer nockengetriebenen, selbstpositionierenden kopfstütze
US6565150B2 (en) 2001-02-19 2003-05-20 Lear Corporation Active headrest for a vehicle seat
US6382720B1 (en) * 2001-02-23 2002-05-07 Alex Franklin Retractable seat covering
US6758522B2 (en) 2001-03-29 2004-07-06 L&P Property Management Company Apparatus and method for varying coefficients of friction in a variable apex back support
EP1260407B1 (de) 2001-05-25 2012-01-11 Johnson Controls GmbH Fahrzeugsitz mit integriertem Bildschirmgerät
EP1393997A4 (en) 2001-06-08 2008-03-26 Toyoda Gosei Kk SIDE AIR BAG DEVICE
DE10128415A1 (de) 2001-06-12 2002-12-19 Daimler Chrysler Ag Fahrzeugsitz mit Sitzbelüftung
GB2377370B (en) 2001-07-10 2005-03-23 Autoliv Dev Improvements in or relating to a head-rest arrangement
DE10137634A1 (de) 2001-08-03 2003-02-20 Daimler Chrysler Ag Sicherheitseinrichtung für einen Kraftwagensitz
JP3861674B2 (ja) 2001-11-30 2006-12-20 株式会社デンソー 車両用シート空調装置および空調装置内蔵型車両用シート
DE20120516U1 (de) 2001-12-19 2003-04-30 Johnson Controls Gmbh Belüftungssystem für ein Polsterteil
ITTO20020062A1 (it) 2002-01-22 2003-07-22 Selmat Automotive S R L Elemento di appoggio per un sedile di un veicolo.
KR100438100B1 (ko) 2002-01-26 2004-07-02 홍정명 자동차시트의 람버서포트
DE10207489B4 (de) 2002-02-22 2005-06-09 Daimlerchrysler Ag Kraftfahrzeugsitz
JP3804566B2 (ja) 2002-03-28 2006-08-02 株式会社デンソー 車両用シート空調装置
US6962392B2 (en) 2002-07-24 2005-11-08 O'connor Richard W Articulated headrest
US6857697B2 (en) 2002-08-29 2005-02-22 W.E.T. Automotive Systems Ag Automotive vehicle seating comfort system
AU2003290662A1 (en) 2002-11-05 2004-06-07 Witchie, Ronald, G. An arrangement and method for providing an air flow within an upholstered seat
DE10259621B4 (de) 2002-12-18 2005-12-01 W.E.T. Automotive Systems Ag Fahrzeugsitz und zugehörige Klimatisierungseinrichtung
US6793284B1 (en) * 2003-03-19 2004-09-21 L & P Property Management Company Steel spring with dwell for chairs
EP1479918B1 (de) 2003-04-02 2005-10-12 Catem GmbH & Co. KG Gebläsemodul für einen Kraftfahrzeugsitz
DE10316275B4 (de) 2003-04-08 2009-06-18 Johnson Controls Gmbh Fahrzeugsitz
EP1470969A1 (en) 2003-04-24 2004-10-27 Autoliv Development AB An airbag arrangement
DE10319148B3 (de) 2003-04-29 2004-09-16 Daimlerchrysler Ag Kraftfahrzeugsitz mit einer Luftversorgungseinrichtung
US7425034B2 (en) 2003-10-17 2008-09-16 W.E.T. Automotive Systems Ag Automotive vehicle seat having a comfort system
DE10350148B3 (de) 2003-10-28 2005-02-10 Daimlerchrysler Ag Baureihe für einen Fahrzeugsitz
US7040699B2 (en) 2003-12-11 2006-05-09 Daimlerchrysler Corporation Stowable seat mounted display screen
DE102004005573B4 (de) 2004-02-05 2006-09-28 Daimlerchrysler Ag Fahrzeugsitz
US20050200166A1 (en) 2004-03-09 2005-09-15 Ki-Yeong Noh Vehicle seat with cooling/heating device
DE102004016474B3 (de) 2004-03-31 2005-08-11 Johnson Controls Gmbh Kopfstütze, insbesondere für ein Kraftfahrzeug
DE202004009002U1 (de) 2004-06-08 2004-08-12 Autoliv Development Ab Fahrzeugsitz-Einheit
US20060043777A1 (en) 2004-08-12 2006-03-02 Keith Friedman Vehicle safety system with deployable lateral restraints
US7159934B2 (en) 2004-10-01 2007-01-09 Lear Corporation Vehicle seat and head restraint assembly
US7229118B2 (en) 2004-10-20 2007-06-12 Lear Corporation Slouch rear seat system
JP4737501B2 (ja) 2004-10-28 2011-08-03 テイ・エス テック株式会社 車両用シート
FR2879983B1 (fr) 2004-12-24 2007-04-06 Renault Sas Siege de voiture automobile comprenant un dispositif de securite a sac gonflable et dispositif de secutite a sac gonflable
US7185950B2 (en) 2004-12-28 2007-03-06 Fisher Dynamics Corporation Head restraint system
DE102005002464B4 (de) 2005-01-18 2009-04-02 Autoliv Development Ab Sicherheitsanordnung
JP4463700B2 (ja) 2005-01-25 2010-05-19 本田技研工業株式会社 車両用シート
US7547068B2 (en) * 2005-02-24 2009-06-16 Davis Bradley J Adjustable seat for automobiles and trucks
US7131694B1 (en) 2005-04-29 2006-11-07 Buffa John A Adjustable lumbar support for vehicle seat
DE102005024774B4 (de) 2005-05-31 2018-07-12 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Fahrzeugsitz mit Lehnenbreitenverstellung und integriertem Sitz-Airbag
DE102005026541A1 (de) 2005-06-08 2006-12-14 Bayerische Motoren Werke Ag Fahrzeugsitz mit einer Luftführungsschicht unter einem Oberflächenbezug
DE112005003642T5 (de) 2005-07-22 2008-05-21 Bayerische Motoren Werke Ag Fahrzeugsitz
CN101258059B (zh) 2005-07-22 2013-02-13 李尔公司 座椅
US7478869B2 (en) 2005-08-19 2009-01-20 W.E.T. Automotive Systems, Ag Automotive vehicle seat insert
EP2325043A1 (en) 2005-09-01 2011-05-25 Johnson Controls Technology Company Active head restraint system
FR2891506B1 (fr) 2005-10-05 2007-12-07 Faurecia Sieges Automobile Appui-tete pour siege de vehicule et siege comportant un tel appui-tete
JP2007118706A (ja) 2005-10-26 2007-05-17 Aisin Seiki Co Ltd シートの着座面長さ調整装置
JP5002835B2 (ja) 2005-10-27 2012-08-15 コクヨ株式会社 部材の接続構造
US8953102B2 (en) 2006-01-04 2015-02-10 Voxx International Corporation Vehicle entertainment tablet unit and cradle
DE102006005506A1 (de) 2006-02-07 2007-08-09 Dr.Ing.H.C. F. Porsche Ag Sportschalensitz für Fahrzeuge, insbesondere Personenkraftwagen
US8210605B2 (en) 2006-03-21 2012-07-03 Be Aerospace, Inc. Holster for portable IFE device
GB0609240D0 (en) 2006-05-10 2006-06-21 Mitchell Ciaran Seat top console for vehicle entertainment and accessories
JP5041510B2 (ja) 2006-06-13 2012-10-03 テイ・エス テック株式会社 車両用シート
DE102006035541A1 (de) 2006-07-27 2008-01-31 Sitech Sitztechnik Gmbh Klimatisierter Sitz
US7549699B2 (en) 2006-08-21 2009-06-23 Lear Corporation Moveable back panel for a vehicle seat
DE102006041915B4 (de) 2006-09-07 2014-01-09 Recaro Automotive Ltd. & Co. Kg Fahrzeugsitz, insbesondere Kraftfahrzeugsitz
DE102006047370A1 (de) 2006-10-06 2008-04-10 Bayerische Motoren Werke Ag Aktiv belüfteter Fahrzeugsitz
US7530633B2 (en) 2006-10-17 2009-05-12 Tachi-S Co., Ltd. Seat back structure of vehicle seat
US20100320816A1 (en) 2006-12-08 2010-12-23 Johnson Controls Technology Company Vehicle seat with lumbar support
US7669928B2 (en) 2006-12-31 2010-03-02 Honda Motor Co., Ltd. Adjustable thigh support for automobile seat via adjustment plate
US7597398B2 (en) 2006-12-31 2009-10-06 Honda Motor Co., Ltd. Vehicular seat with adjustable thigh support
JP2008178533A (ja) 2007-01-24 2008-08-07 Aisin Seiki Co Ltd 車両用シートの表皮固定構造
US7922248B2 (en) 2007-01-29 2011-04-12 Herman Miller, Inc. Seating structure and methods for the use thereof
US7677659B2 (en) 2007-02-06 2010-03-16 Lear Corporation Active head restraint systems for vehicle seats
US7441838B2 (en) 2007-02-22 2008-10-28 Lear Corporation Back support mechanism for vehicle seat
JP5087974B2 (ja) 2007-04-06 2012-12-05 トヨタ紡織株式会社 車両用シート
US7766423B2 (en) 2007-04-12 2010-08-03 Gm Global Technology Operations, Inc. Active material head restraint assembly
WO2008134899A1 (en) 2007-05-08 2008-11-13 Intier Automotive Inc. Automatically adjustable head restraint
JP5179798B2 (ja) 2007-05-22 2013-04-10 株式会社デルタツーリング 座席構造
JP4957416B2 (ja) 2007-07-05 2012-06-20 アイシン精機株式会社 車両用シート装置
JP5103114B2 (ja) 2007-09-25 2012-12-19 トヨタ紡織株式会社 空調シート
US7909360B2 (en) 2007-09-26 2011-03-22 Tk Holdings Inc. Airbag module for bus and motor coach
US7946649B2 (en) 2007-10-01 2011-05-24 Lear Corporation Vehicle seat assembly having layered seating system with attachment member
EP2067655B1 (de) 2007-12-04 2012-03-21 Manfred Fallen Fahrzeugsitz
WO2009075365A1 (ja) 2007-12-12 2009-06-18 Ts Tech Co., Ltd. 中折れ式シートバック及び中折れ式シートバックを備えた車両用シート並びにその製造方法
JP5343363B2 (ja) 2008-01-31 2013-11-13 アイシン精機株式会社 シートクッション調整装置
CN101509540B (zh) 2008-02-14 2011-06-15 德昌电机(深圳)有限公司 动力传输装置
JP5188884B2 (ja) 2008-06-03 2013-04-24 トヨタ紡織株式会社 車両用シート
JP4968190B2 (ja) 2008-06-17 2012-07-04 豊田合成株式会社 サイドエアバッグ装置
US8833852B2 (en) 2008-07-15 2014-09-16 Lear Corporation Vehicle seat assembly
US7802843B2 (en) 2008-08-13 2010-09-28 Lear Corporation Flexible noise cover for a ventilated seat
US7871126B2 (en) 2008-09-09 2011-01-18 C. Rob. Hammererstein & GmbH & Co. K.G. Vehicle seat with adjustable seat depth
US7857381B2 (en) 2008-09-15 2010-12-28 Lear Corporation Active head restraint system with lumbar support for vehicle seats
DE112009002158B4 (de) 2008-09-23 2012-10-18 Lear Corp. Belüftete Sitzanordnung und Verfahren zum Steuern derselben
US8162397B2 (en) 2008-10-31 2012-04-24 GM Global Technology Operations LLC Adjustable seat assembly
JP5463659B2 (ja) 2008-12-04 2014-04-09 日産自動車株式会社 車両用シートのシートクッション構造
DE102008062449B4 (de) 2008-12-15 2010-03-18 Takata-Petri Ag Fahrzeugsitz für ein Kraftfahrzeug
US8632126B2 (en) 2009-01-21 2014-01-21 Ts Tech Co., Ltd. Vehicle seat
WO2010084911A1 (ja) 2009-01-21 2010-07-29 テイ・エス テック株式会社 乗物用シート
DE102009008736A1 (de) 2009-02-12 2010-09-09 Lear Corp., Southfield Fahrzeugsitzanordnung mit bequemem Rückenlehnenabschnitt
DE102009016666A1 (de) 2009-03-31 2010-10-07 Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft Fahrzeugsitz
KR101122980B1 (ko) 2009-05-27 2012-03-15 홍정명 자동차 시트용 람버서포트
DE102009024558B4 (de) 2009-06-08 2023-02-02 Mercedes-Benz Group AG Verfahren zum Schützen eines Fahrzeuginsassen in einem Fahrzeugsitz eines Fahrzeugs
JP5550646B2 (ja) 2009-06-24 2014-07-16 本田技研工業株式会社 車両用シート
JP5387185B2 (ja) 2009-07-10 2014-01-15 アイシン精機株式会社 シートクッション調整装置
DE102009033181B3 (de) 2009-07-13 2010-12-30 Autoliv Development Ab Fahrzeugsitz, Seitengassackeinrichtung und Sicherheitseinrichtung
CN104085293B (zh) 2009-08-03 2016-11-23 本田技研工业株式会社 车辆用高压电气部件的冷却构造
WO2011021952A1 (pt) 2009-08-17 2011-02-24 ACECIA, Componentes Integrados para a Indústria Autómovel, ACE Estrutura de banco para veículos
CA2715937C (en) 2009-09-30 2017-11-07 Cynetic Designs Ltd. Vehicle seat inductive charger and data transmitter
JP5526683B2 (ja) 2009-09-30 2014-06-18 マツダ株式会社 車両用シート装置
US20120125959A1 (en) 2009-11-03 2012-05-24 Kucera Curtis C Monitor-mounting system for a land vehicle headrest
KR20110051693A (ko) 2009-11-11 2011-05-18 현대자동차주식회사 냉·난방을 위한 차량용 시트
US9055820B2 (en) 2009-11-12 2015-06-16 Igb Automotive Ltd. Air manifold for ventilated seat or bed
JP5556156B2 (ja) 2009-12-08 2014-07-23 トヨタ紡織株式会社 車両用シート
US8128167B2 (en) 2010-01-05 2012-03-06 Ford Global Technologies, Llc Seat cushion extension mechanism
DE102010001598B3 (de) 2010-02-04 2011-07-28 Lear Corp., Mich. Sitzbaugruppe mit einer beweglichen Kopfstützen-Baugruppe
FR2958889A1 (fr) 2010-04-20 2011-10-21 Faurecia Sieges D Automobiles Dispositif de reglage de la longueur d'assise pour un siege d'automobile, et siege comportant un tel dispositif
JP5447139B2 (ja) 2010-04-23 2014-03-19 トヨタ紡織株式会社 車両用シート
US20110272548A1 (en) 2010-05-10 2011-11-10 Be Aerospace, Inc. Video bezel seat attachment
WO2011143648A2 (en) 2010-05-14 2011-11-17 Weber Aircraft Llc Coupling assembly
DE102010027401B4 (de) 2010-07-15 2022-05-12 Autoliv Development Ab Seitengassack mit seitlicher Abstützung
CN103209863A (zh) 2010-09-13 2013-07-17 Be航天股份有限公司 用于视频监视器的扩展坞
TWM398491U (en) 2010-10-04 2011-02-21 Teng Wang Cantilever chair hanging-rack
CN201895591U (zh) 2010-10-18 2011-07-13 李宛豫 改进的座椅结构
DE102011002559A1 (de) 2011-01-12 2013-03-21 Lear Corporation Fahrzeugsitzanordnung mit Airbag-Schutzelement
JP5402954B2 (ja) 2011-01-26 2014-01-29 トヨタ自動車株式会社 車両用サイドエアバッグ装置
DE102011010232B4 (de) * 2011-02-03 2013-01-17 Audi Ag Vorrichtung zum Verstellen einer Kopfstütze
CN103534170B (zh) 2011-04-04 2016-06-15 Be航天股份有限公司 用于平板计算机的座椅靠背支座
JP2012218655A (ja) 2011-04-13 2012-11-12 Nissan Motor Co Ltd 車両用シート
CN102874150B (zh) * 2012-06-12 2015-08-05 浙江吉利汽车研究院有限公司杭州分公司 一种汽车座椅

Also Published As

Publication number Publication date
US9126504B2 (en) 2015-09-08
DE102014201173A1 (de) 2014-08-07
CN103963676B (zh) 2018-05-01
US20140203614A1 (en) 2014-07-24
BR102014001534A2 (pt) 2014-12-30
CN103963676A (zh) 2014-08-06

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU142825U1 (ru) Встроенный узел подголовника
RU2722230C2 (ru) Антропоморфическая поворачиваемая опора верхней части спинки сиденья
RU142903U1 (ru) Спинка кресла транспортного средства с боковой подушкой безопасности
KR102299335B1 (ko) 차량의 시트 위치 조절 장치
RU146782U1 (ru) Система наклона верхней части спинки кресла
EP3271247B1 (en) Passenger seat headrest
RU150260U1 (ru) Кресло для транспортного средства
RU147472U1 (ru) Кресло для транспортного средства с шарнирным узлом подголовника
JP5087975B2 (ja) 車両用シート
RU147023U1 (ru) Кресло для транспортного средства, содержащее независимое удлинение подушки и опору для бедер
JP5922797B2 (ja) 航空機座席用の調節可能なヘッドレスト
US9949567B2 (en) Reversible headrest tilt, lumbar mechanism
RU2695548C2 (ru) Сиденье транспортного средства (варианты) и гибкий закрывающий элемент
JP2009509592A (ja) 椅子
CN106965721A (zh) 具有颈部支持结构的可调节头枕总成
JP2004527278A (ja) カム駆動される自動位置調節ヘッドレストを有する車両用シート組立体
JP3844946B2 (ja) レッグレスト
KR20090031413A (ko) 조정식 볼스터 조립체
US10703242B2 (en) Head restraint assembly
US8414054B2 (en) Tilt-mechanism-integrated suspension mechanism
JPS5836732A (ja) 乗物用シ−ト
CN109421565A (zh) 一种机动车辆座椅总成
JP2002186540A (ja) 電動オットマン装置
KR100457396B1 (ko) 차량용 시트의 높이조절장치
CN107788737B (zh) 可翻转的头枕倾斜和腰部机构

Legal Events

Date Code Title Description
MM9K Utility model has become invalid (non-payment of fees)

Effective date: 20210125