RU107163U1 - SHOCK ABSORBING GASKET (OPTIONS) - Google Patents

Abstract

1. Амортизирующая подрельсовая прокладка, включающая прямоугольную пластину с равномерно расположенными канавками трапецеидальной формы на верхней и нижней поверхностях меньшим основанием внутрь и двумя опорными буртиками снизу на противоположных краях пластины, отличающаяся тем, что она имеет четыре выступающих ребра, каждое из которых расположено по торцам пластины заподлицо с нижней поверхностью и выполнено в виде прямоугольного треугольника со скошенным наружным углом, при этом расстояние между опорными буртиками составляет 174 мм, причем угол между наклонными сторонами канавок трапецеидальной формы составляет 25°, а число канавок - 15. ! 2. Прокладка по п.1, отличающаяся тем, что прокладка выполнена из композиционного термоэластопласта. ! 3. Амортизирующая подрельсовая прокладка, включающая прямоугольную пластину с равномерно расположенными канавками трапецеидальной формы на верхней и нижней поверхностях меньшим основанием внутрь и двумя опорными буртиками снизу на противоположных краях пластины, отличающаяся тем, что она имеет четыре выступающих ребра, каждое из которых расположено по торцам пластины заподлицо с нижней поверхностью и выполнено в виде прямоугольного треугольника со скошенным наружным углом, при этом расстояние между опорными буртиками составляет 180 мм, причем угол между наклонными сторонами канавок трапецеидальной формы составляет 25°, а число канавок - 15. ! 4. Прокладка по п.3, отличающаяся тем, что прокладка выполнена из композиционного термоэластопласта. 1. Shock-absorbing rail liner, comprising a rectangular plate with trapezoidal grooves evenly spaced on the upper and lower surfaces with a smaller base inward and two supporting shoulders from below on opposite edges of the plate, characterized in that it has four protruding ribs, each of which is located at the ends of the plate flush with the bottom surface and made in the form of a rectangular triangle with a beveled outer angle, while the distance between the supporting flanges is 174 m, wherein the angle between the oblique sides of the trapezoidal shapes of the grooves is 25 °, and the number of the grooves - 15.! 2. The gasket according to claim 1, characterized in that the gasket is made of composite thermoplastic elastomer. ! 3. Shock-absorbing rail gasket, comprising a rectangular plate with trapezoidal grooves evenly spaced on the upper and lower surfaces with a smaller base inward and two supporting shoulders from below on opposite edges of the plate, characterized in that it has four protruding ribs, each of which is located at the ends of the plate flush with the bottom surface and made in the form of a rectangular triangle with a beveled outer angle, while the distance between the supporting collars is 180 m, wherein the angle between the oblique sides of the trapezoidal shapes of the grooves is 25 °, and the number of the grooves - 15.! 4. The gasket according to claim 3, characterized in that the gasket is made of composite thermoplastic elastomer.

Description

Полезная модель относится к конструкции верхнего строения железнодорожного пути, к элементам рельсового скрепления, а именно к прокладкам, укладываемым между шпалой и подошвой рельса.The utility model relates to the design of the upper structure of the railway track, to the elements of rail fastening, namely to gaskets laid between the railroad tie and the sole of the rail.

Известна амортизирующая прокладка для рельсового скрепления, выполненная в виде прямоугольной пластины с упругими элементами, имеющими различную жесткость и вертикальное расположение относительно опорной поверхности, при этом упругие элементы прокладки с меньшей жесткостью имеют большую высоту относительно элементов, имеющих большую жесткость, а нижняя опорная поверхность выполнена гладкой или профилированной (патент РФ №99006, опублик. 10.11.2010).Known shock-absorbing pad for rail fastening, made in the form of a rectangular plate with elastic elements having different stiffness and vertical arrangement relative to the supporting surface, while the elastic elements of the strip with less rigidity have a greater height relative to elements having greater rigidity, and the lower supporting surface is made smooth or profiled (RF patent No. 99006, published. 10.11.2010).

Известная прокладка не обеспечивает возможность ее надежного крепления на шпале во время ее транспортировки.The known gasket does not provide the possibility of its reliable fastening on the sleepers during its transportation.

Известна подрельсовая прокладка, включающая прямоугольную пластину с равномерно расположенными канавками трапецеидальной формы на верхней и нижней поверхностях меньшим основанием внутрь и двумя опорными буртиками снизу на противоположных краях пластины (патент РФ №2288314, опублик. 27.11.2006 г.).Known under-rail gasket, comprising a rectangular plate with evenly spaced grooves of a trapezoidal shape on the upper and lower surfaces with a smaller base inward and two supporting collars from below on opposite edges of the plate (RF patent No. 2288314, published on November 27, 2006).

Указанная прокладка недостаточно надежно обеспечивает удержание ее между рельсом и шпалой, а также не обеспечивает ее надежного крепления на шпале во время транспортировки.The specified gasket does not reliably ensure its retention between the rail and the railroad tie, and also does not ensure its reliable fastening on the railroad tie during transportation.

Техническим результатом, на который направлена предлагаемая полезная модель, является повышение надежности рельсового скрепления, а именно более надежного удержания прокладки между рельсом и шпалой, а также обеспечение надежного крепления ее во время транспортировки и расширения возможностей ее использования..The technical result, which the proposed utility model is aimed at, is to increase the reliability of rail fastening, namely, to more reliably hold the gasket between the rail and the railroad tie, as well as to ensure its reliable fastening during transportation and to expand the possibilities of its use ..

Указанный технический результат (по первому варианту) достигается за счет того, что подрельсовая прокладка, включающая прямоугольную пластину с равномерно расположенными канавками трапецеидальной формы на верхней и нижней поверхностях меньшим основанием внутрь и двумя опорными буртиками снизу на противоположных краях пластины, имеет четыре выступающих ребра, каждое из которых расположено по торцам пластины заподлицо с нижней поверхностью и выполнено в виде прямоугольного треугольника со скошенным наружным углом и, при этом расстояние между опорными буртиками составляет 174 мм, причем угол между наклонными сторонами трапециевидных канавок составляет 25°, а число канавок - 15.The specified technical result (according to the first embodiment) is achieved due to the fact that the under-rail gasket, including a rectangular plate with evenly spaced grooves of a trapezoidal shape on the upper and lower surfaces, with a smaller base inward and two supporting shoulders from below on opposite edges of the plate, has four protruding ribs, each of which is located flush with the bottom surface at the ends of the plate and made in the form of a rectangular triangle with a beveled outer angle and, at the same time, the distance between the supporting shoulders is 174 mm, and the angle between the inclined sides of the trapezoidal grooves is 25 °, and the number of grooves is 15.

А также тем, что прокладка выполнена из композиционного термоэластопласта.And also the fact that the gasket is made of composite thermoplastic elastomer.

Указанный технический результат (по второму варианту) достигается за счет того, что подрельсовая прокладка, включающая прямоугольную пластину с равномерно расположенными канавками трапецеидальной формы на верхней и нижней поверхностях меньшим основанием внутрь и двумя опорными буртиками снизу на противоположных краях пластины, имеет четыре выступающих ребра, каждое из которых расположено по торцам пластины заподлицо с нижней поверхностью и выполнено в виде прямоугольного треугольника со скошенным наружным углом и, при этом расстояние между опорными буртиками составляет 180 мм, причем угол между наклонными сторонами трапециевидных канавок составляет 25°, а число канавок - 15.The specified technical result (according to the second embodiment) is achieved due to the fact that the under-rail gasket, including a rectangular plate with evenly spaced grooves of a trapezoidal shape on the upper and lower surfaces, with a smaller base inward and two supporting shoulders from below on opposite edges of the plate, has four protruding ribs, each of which is located flush with the bottom surface at the ends of the plate and made in the form of a rectangular triangle with a beveled outer angle and, at the same time, the distance between the supporting flanges is 180 mm, and the angle between the inclined sides of the trapezoidal grooves is 25 °, and the number of grooves is 15.

А также тем, что прокладка выполнена из композиционного термоэластопласта.And also the fact that the gasket is made of composite thermoplastic elastomer.

Полезная модель поясняется чертежами, где на фиг.1 изображена прокладка, общий вид (первый вариант); на фиг.2 - то же, вид сверху; на фиг.3 - разрез А-А на фиг.2; на фиг.4 - вид по стрелке Б на фиг.1; на фиг.5 - прокладка, общий вид (второй вариант).The utility model is illustrated by drawings, where Fig. 1 shows a gasket, general view (first option); figure 2 is the same, a top view; figure 3 is a section aa in figure 2; figure 4 is a view along arrow B in figure 1; figure 5 - gasket, General view (second option).

Амортизирующая подрельсовая прокладка (первый вариант) состоит из прямоугольной пластины 1, на верхней поверхности 2 и нижней поверхности 3 которой выполнены канавки 4 трапецеидальной формы, расположенные меньшим основанием внутрь пластины. На противоположных краях пластины 1 снизу, вдоль шпалы (не показана) размещены опорные буртики 5, расстояние между которыми составляет 174 мм. На пластине 1 заподлицо с нижней поверхностью 3 выполнено четыре выступающих ребра 6, каждое из которых расположено по торцам пластины 1 и выполнено в виде прямоугольного треугольника со скошенным наружным углом 7. Угол между наклонными сторонами канавок 4 трапецеидальной формы составляет 25°, а число канавок 4 равно 15.The shock-absorbing under-rail gasket (first option) consists of a rectangular plate 1, on the upper surface 2 and lower surface 3 of which grooves 4 are made of trapezoidal shape, located with a smaller base inside the plate. On the opposite edges of the plate 1 from the bottom, along the sleepers (not shown), supporting collars 5 are placed, the distance between which is 174 mm. Four protruding ribs 6 are made flush with the bottom surface 3 on the plate 1, each of which is located at the ends of the plate 1 and is made in the form of a rectangular triangle with a beveled outer angle 7. The angle between the inclined sides of the trapezoidal grooves 4 is 25 °, and the number of grooves 4 equal to 15.

Амортизирующая подрельсовая прокладка (второй вариант) состоит из прямоугольной пластины 1, на верхней поверхности 2 и нижней поверхности 3 которой выполнены канавки 4 трапецеидальной формы, расположенные меньшим основанием внутрь пластины. На противоположных краях пластины 1 снизу, вдоль шпалы (не показана) размещены опорные буртики 5, расстояние между которыми составляет 180 мм. На пластине 1 заподлицо с нижней поверхностью 3 выполнено четыре выступающих ребра 6, каждое из которых расположено по торцам пластины 1 и выполнено в виде прямоугольного треугольника со скошенным наружным углом 7. Угол между наклонными сторонами канавок 4 трапецеидальной формы составляет 25°, а число канавок 4 равно 15.The shock-absorbing under-rail gasket (second option) consists of a rectangular plate 1, on the upper surface 2 and lower surface 3 of which grooves 4 are made of trapezoidal shape, located with a smaller base inside the plate. On the opposite edges of the plate 1 from the bottom, along the sleepers (not shown), supporting collars 5 are placed, the distance between which is 180 mm. Four protruding ribs 6 are made flush with the bottom surface 3 on the plate 1, each of which is located at the ends of the plate 1 and is made in the form of a rectangular triangle with a beveled outer angle 7. The angle between the inclined sides of the trapezoidal grooves 4 is 25 °, and the number of grooves 4 equal to 15.

Используется амортизирующая подрельсовая прокладка следующим образом.Used shock absorbing rail gasket as follows.

Амортизирующая подрельсовая прокладка в виде пластины 1 укладывается вдоль шпалы (не показана) опорными буртиками 5 на нижней поверхности 3. Сверху на нее вдоль канавок 4 устанавливается подошва рельса (не показана). Наличие четырех ребер 6 позволяет закрепить прокладку на шпале (не показана) за элементы рельсового скрепления, а именно за анкер рельсового скрепления, который замоноличен в шпале. При динамической нагрузке, например, в виде железнодорожного состава прокладка выдерживает не только сжимающие и сдвиговые усилия, но и обеспечивает более высокую надежность соединения шпалы и рельса (не показаны) благодаря надежному креплению амортизирующей подрельсовой прокладки и шпалы (не показана) за элементы рельсового скрепления, а именно за анкер рельсового скрепления, (не показан), который замоноличен в шпале. Кроме того, возможность надежного крепления прокладки на железобетонной шпале (не показана) позволяет производить сборку рельсового скрепления на шпале на заводе-изготовителе железобетонных шпал.The cushioning under-rail gasket in the form of a plate 1 is laid along the sleepers (not shown) by supporting collars 5 on the lower surface 3. On top of it along the grooves 4, a rail sole (not shown) is installed. The presence of four ribs 6 allows you to fix the gasket on the railroad tie (not shown) for the elements of rail fastening, namely for the rail fastening anchor, which is monolithic in the sleeper. Under dynamic loading, for example, in the form of a train, the gasket can withstand not only compressive and shear forces, but also provides higher reliability of the connection of the sleepers and rail (not shown) due to the reliable fastening of the shock-absorbing rail pad and sleepers (not shown) for rail fastening elements, namely, for an anchor rail fastening, (not shown), which is monolithic in the sleepers. In addition, the possibility of reliable mounting of the gasket on a reinforced concrete sleepers (not shown) allows the assembly of rail fastenings on the sleepers at the manufacturer of reinforced concrete sleepers.

Указанные выше два варианта исполнения амортизирующих подрельсовых прокладок позволяют надежно закрепить прокладку на железобетонной шпале с различной шириной во время ее транспортировки к месту сборки рельсошпальной решетки (не показана). Это позволяет производить сборку рельсового скрепления на шпале на заводе-изготовителе железобетонных шпал.The above two options for the implementation of shock-absorbing rail linings can reliably fix the gasket on a reinforced concrete sleepers with different widths during its transportation to the rail-sleeper grid assembly site (not shown). This allows the assembly of rail fastenings on the sleepers at the factory of reinforced concrete sleepers.

Кроме того, расширяются возможности использования амортизирующей подрельсовой прокладки путем применения железобетонных шпал различной ширины.In addition, expanding the possibilities of using a shock-absorbing rail track by using reinforced concrete sleepers of various widths.

Claims (4)

1. Амортизирующая подрельсовая прокладка, включающая прямоугольную пластину с равномерно расположенными канавками трапецеидальной формы на верхней и нижней поверхностях меньшим основанием внутрь и двумя опорными буртиками снизу на противоположных краях пластины, отличающаяся тем, что она имеет четыре выступающих ребра, каждое из которых расположено по торцам пластины заподлицо с нижней поверхностью и выполнено в виде прямоугольного треугольника со скошенным наружным углом, при этом расстояние между опорными буртиками составляет 174 мм, причем угол между наклонными сторонами канавок трапецеидальной формы составляет 25°, а число канавок - 15.1. Shock-absorbing rail liner, comprising a rectangular plate with trapezoidal grooves uniformly spaced on the upper and lower surfaces with a smaller base inward and two supporting shoulders from below at opposite edges of the plate, characterized in that it has four protruding ribs, each of which is located at the ends of the plate flush with the bottom surface and made in the form of a rectangular triangle with a beveled outer angle, while the distance between the supporting flanges is 174 m, wherein the angle between the oblique sides of the trapezoidal shapes of the grooves is 25 °, and the number of the grooves - 15. 2. Прокладка по п.1, отличающаяся тем, что прокладка выполнена из композиционного термоэластопласта.2. The gasket according to claim 1, characterized in that the gasket is made of composite thermoplastic elastomer. 3. Амортизирующая подрельсовая прокладка, включающая прямоугольную пластину с равномерно расположенными канавками трапецеидальной формы на верхней и нижней поверхностях меньшим основанием внутрь и двумя опорными буртиками снизу на противоположных краях пластины, отличающаяся тем, что она имеет четыре выступающих ребра, каждое из которых расположено по торцам пластины заподлицо с нижней поверхностью и выполнено в виде прямоугольного треугольника со скошенным наружным углом, при этом расстояние между опорными буртиками составляет 180 мм, причем угол между наклонными сторонами канавок трапецеидальной формы составляет 25°, а число канавок - 15.3. Shock-absorbing rail gasket, comprising a rectangular plate with trapezoidal grooves evenly spaced on the upper and lower surfaces with a smaller base inward and two supporting shoulders from below on opposite edges of the plate, characterized in that it has four protruding ribs, each of which is located at the ends of the plate flush with the bottom surface and made in the form of a rectangular triangle with a beveled outer angle, while the distance between the supporting collars is 180 m, wherein the angle between the oblique sides of the trapezoidal shapes of the grooves is 25 °, and the number of the grooves - 15. 4. Прокладка по п.3, отличающаяся тем, что прокладка выполнена из композиционного термоэластопласта.

4. The gasket according to claim 3, characterized in that the gasket is made of composite thermoplastic elastomer.