NO150675B - Transportoer. - Google Patents

Description

Oppfinnelsen angår en transportør av den art som er angitt i innledningen til krav 1. En transportør av denne art er kjent fra FR patentskrift 2 252 268. Ved denne transportør foreligger der over hvert kjedeledd en plattform som det gods som skal transporteres, anbringes på. Denne kjente transportør har den ulempe at kjeden, særlig ved igangsetting, men også under drift, er tilbøyelig til å slå og ryste, og at transportøren ikke er egnet til transport av hengende laster.

DE utlegningsskrift 1 122 782 viser en kardangleddkjede hvor kjedeleddene er forbundet med hverandre ved hjelp av kardangledd-stykker og leddbolter. Herunder er leddboltene i hvert ledd forskutt 90° i forhold til hinannen. Ved en side-belastning av denne kardangledd-kjede vil derfor hele kjeden vippe. For unngåelse av dette er ifølge denne kjente løsning opphengningslasker for den last som skal transporteres anordnet i kjedens midtplan.

Hensikten med oppfinnelsen er å skaffe en transportør

av den art som er angitt i innledningen til krav 1, og hvis transportkjede med kuleledd ikke slår eller ryster ved igangsetting og under drift.

Denne oppgave blir ifølge oppfinnelsen løst ved de trekk som er angitt i karakteristikken i krav 1.

Fordi det ene løpehjul blir løftet til steget i hulskinnen og kjedeleddene altså stiller seg på skrå i forhold til hulskinnens C-tverrsnitt, vil kjeden ikke ha løs føring med klaring i skinnen. Tvertimot vil hvert kjedeledd innta en svak skråstilling og dermed være stabilt ført. Takket være denne omstendighet kan man gi avkall på kjedestrammere og allikevel unngå at kjeden slår eller ryster under drift. Ved transportøren ifølge oppfinnelsen benyttes således den last som skal transporteres, til å skaffe et moment som sta-biliserer transportøren under fremføringen.

Ytterligere trekk ved oppfinnelsen er angitt i under-kravene.

På tegningen er et utførelseseksempel på gjenstanden for oppfinnelsen vist i form av en kjede som er ført i en

hulskinne.

Fig. 1 er et grunnriss av kjeden inne i den gjennom-skårede, i tverrsnitt C-formede skinne. Fig. ,2 er et oppriss, delvis i snitt, av kjeden med

skinnen gjennomskåret på langs etter linjen II-II på fig. 1.

Fig. 3 er et snitt etter linjen III-III på fig. 2.

Som det spesielt fremgår av fig. 1 og 3 består hvert kuleledd - samlet betegnet med 1 - av en ringformet leddskål 2 og et i forhold til denne bredere svingeleddlegeme 3. Både leddskålen 2 og svingeleddlegemet 3 er utformet som ekvato-riale kulesegmenter. Ekvatorplanet for skålen faller sammen med det langsgående midtplan for kjedeleddet som samlet er betegnet med 4.

Hvert kjedeledd har forbindelseselementer i form av i motsatte retninger bøyde lasker 5, som ligger an mot hverandre med sine ene endepartier 6. Skålen 2 er innfattet i ut-sparinger 7 i disse endepartier, som er naglet sammen ved 8. De motsatte endepartier 9 av laskene 5 danner et gaffelparti 10, som det med plane sideflater utformede leddlegeme 3 er anbragt i.

I hvert kjedeledd 4 er der gjennom leddlegemet 3 inn-satt en aksel 11 (se spesielt fig. 3) som går gjennom åpninger 12 i laskenes endepartier 9 og på siden av laskene bærer såvel distansehylser 13 som løpehjul 14, som er sikret i aksial retning med muttere 5. Foruten å være av enkel konstruksjon, tillater dette arrangement også en lett og hurtig montasje.

Løpehjulene 14 beveger seg inne i en i tverrsnitt C-formet føringsskinne 17 på flenser 18 på begge sider av skinnens sliss 16. Mellom flensene 18 befinner der seg et ledehjul 19, hvis aksel 20 står vinkelrett på laskene 5 og peker omtrent mot midten av kuleleddet 1. Denne aksel 20 er opplagret i den ene.ende av en vinkelformet, nedadragende utligger 21 (se spesielt fig. 1), som med sin annen ende stikker inn mellom endepartiene 9 av laskene 5 og er festet til disse med nagler 22. I et øye 23 i utliggeren 21 holdes den ene ende av en stang 24 som rager ut sideveis i forhold til kjedeleddene 4 og hulskinnen 17 og tjener til befestigelse av gods som skal transporteres. Ved den beskrevne utførelse bærer hvert kjedeledd 4 en slik stang 24. Avhengig av an-vendelsesformålet kan både antallet og formen av slike be-festigelseselementer være forskjellig.

Virkemåten av den beskrevne kjedetransportør torde uten videre være klar. Den kan kjøres i begge retninger og enten trekkes .eller skyves. I begge tilfeller er driftsforholdene gunstige i den forstand at løpehjulene 14 og også ledehjulet 19 er anordnet sentrisk i forhold til kuleleddet. Den hule føringsskinne kan bestå av rette eller i to plan krumme av-snitt, idet en vridning i begge tilfeller uten videre er mulig. Ved trekkdrift løper kjeden fortrinnsvis i den retning som på fig. 1 er betegnet med en pil, og ved skyve-drift løper den i motsatt retning. Derved blir nemlig på bueformede strekninger trekk- resp. skyvekraftens radiale komponent delvis utlignet av løpehjulenes stilling, slik at ledehjulene blir avlastet.

Den beskrevne utførelse er beregnet på transport av trykksaker som frembringes i en kontinuerlig taklagt strøm, ved hjelp av styrte tenger som festes til stengene 24 og griper forkanten av trykksakene. På denne måte oppstår der av den taklagte strøm individuelle trykksaker som så kan håndteres enkeltvis og f.eks. ledes til videre maskinell bearbeiding, f.eks. innstikking av innlegg. Takket være kjedens bøyelighet i alle retninger har man en utstrakt frihet mht. forløpet av transportbanen og anordningen av de enkelte bearbeidingsstasjoner. Dette eksempel viser at det ved hjelp av den beskrevne kjede er mulig å løse ikke bare transportproblemer, men også drivkraftproblemer generelt,

i den utstrekning de henger sammen med kjedeføringen i rummet. I denne forbindelse må den bredsporede anordning av løpe-hjulene i det beskrevne utførelseseksempel ikke oppfattes som en innskrenkning. Som man vil kunne se på tegningen kan også en smalsporet utførelse uten videre komme i betraktning takket være det forhold at kuleleddene som nevnt er avflatet på sidene.

Claims (4)

1. Transportør med en kuleledd-kjede hvis kjedeledd (4) ved en gaffelformet ende (9) har et kulesegmentformet svingeleddlegeme (3) og ved den annen har en leddskål (2) som omgir svingeleddlegemet (3) på naboleddet (4), samtidig som hvert kuleledd (1) er forsynt med en fra gaffeiendene utgående horisontal aksel (11) for to løpehjul (14), som løper på en avstøtning, karakterisert ved at løpehjulene (14) som i og for seg kjent er avstøttet på flensene av en nedad åpen hulskinne (17) som har omtrent C-tverrsnitt, og at der på hvert kjedeledd (4) er festet en nedadvendende utligger (21) hvorpå der er anbragt en stang (24) som rager ut sideveis i forhold til kjedeleddene (4) og tjener til befestigelse av transportgods, hvorved det av de to løpehjul (14) som er anordnet på den side av utliggeren (21) som ligger motsatt stangen (24), blir løftet til steget i hulskinnen (17), når transportgods er opphengt i stangen (24).

2. Transportør som angitt i krav 1, karakterisert ved at der i hulskinnens (17) nedadvendende åpning er anordnet ledetrinser (19) som er drei-bare om hver sin omtrent vertikale aksel (20), og som er opplagret på hver sin av de nedadvendende utliggere (21).

3. Transportør som angitt i krav 2, karakterisert ved at aksen for ledetrinsens (19) aksel (20)' strekker seg hovedsakelig gjennom det tilhør-ende ledds (1) midtpunkt.

4. Transportør som angitt i krav 2 eller 3, karakterisert ved at hver utligger (21) er vinkelformet og ved sin ene ende har et øye (23) til mottagelse av stangen (24), mens den annen ende rager inn mellom gaffel-endene (9) og er festet til disse.