NO149295B - Utdrager for vaapen som benytter selvdrevne hylseloese prosjektiler med omkretstenning. - Google Patents

Description

Beholder for transport av flytende gass ved lav temperatur.

Det er kjent at flytende gass holdes

på meget lav temperatur og at det volder store sikkerhets- og bygningsmessige vanskeligheter å lagre og transportere slik gass, på grunn av dens temperatur.

Vanlige forholdsregler består i at det rundt lagerbeholderene bygges kraftige vegger, men en slik anordning lar seg ikke gjennomføre hvis beholderen er anbragt ombord i skip.

Foreliggende oppfinnelse angår en beholder for transport av flytende gass ved lav temperatur, av den type som har pulverformet isolasjon og omfatter et indre kar som skal inneholde den kolde væske som skal transporteres, et ytre hylster og en støtteanordning med tapper og føringer.

Ved at beholderen skal kunne anbringes ombord i et skip må den være i høyeste grad sikker. Det særegne ved beholderen i henhold til oppfinnelsen består i at den pulver formete isolasjon er tilsluttet en fast, bærende isolasjon og en mellomsperr-ing som ligger mot bæreisolasjonen idet mellomsperrihgen, som skal holde tilbake den væske som transporteres i tilfelle av tilfeldig lekkasje fra det indre kar, utgjøres av tavler med flerdobbelt vegg av mykt material som er sveiset til blikk-elementer som er anordnet på enkelte steder av beholderen, at tapper og føringer på kjent måte understøtter det indre kar når far-tøyet ruller og duver og at tappene er fast forbundet med en bærebjelke som har en viss elastisitet og ved sine ender bare er festet til det ytre hylster, mens føringene på kjent måte utgjøres av plater som er anordnet parvis og festet til det indre kar ved hjelp av knekter, således at denne støtteanordning, som dessuten virker som varmelednings-motstand, er anbrakt dels i den faste isolasjon og dels i den pulverformete isolasjon.

I henhold til oppfinnelsen er tavlene i mellomhylstret av mykt material, f. eks. sammensatt av et lerret som er forsterket med metall og et dekke av plast, liksom de blikk-elementer som forbinder tavlene med flerdobbelt vegg i mellom-hylstret kan være fastlagt ved at kantene på tavlene griper inn i renner i kantene på blikk-elementene, idet dette feste er gjort tett ved hjelp av et passende klebende fy 11-material.

Oppfinnelsen skal nu forklares nærmere ved hjelp av en utførelsesform som eksempelvis er vist på vedføyete tegninger.

Fig. 1 viser et loddrett snitt gjennom

beholderen.

Fig. 2 viser et snitt etter linjen II—II

i fig. 1.

Fig. 3 viser perspektivriss av en detalj av en del av styringen for det indre kar i forhold til det ytre hylster. Fig. 3bis viser prinsippet for styreinn-retningen for det indre kar i forhold til det ytre hylster. Fig. 4 viser et sideriss av en del av holdesperringen som er deformerbar og utført av sammensatt material. Fig. 5 viser et snitt etter linjen V—V i fig. 4. Fig. 6 viser et snitt etter linjen VI—VI i fig. 4. Fig. 7 viser et snitt, i større målestokk av det parti A som er omgitt av en sirkel i fig. 1, og viser hvorledes bestanddelene av holdesperringen er festet på de blikk som er anordnet på spesielle steder på sperringen. Fig. 8 viser et snitt i større målestokk av det parti B som er omgitt av en sirkel i fig. 1. Fig. 9 viser en annen utførelse av den anordning som er vist i fig. 8. Fig. 10 viser en detalj av innretningen for å feste sperringen på bære-isolasjonen.

Som vist på tegningen omfatter beholderen i henhold til oppfinnelsen et ytre hylster 1, f. eks. stålskroget for et fartøy hvor det på innsiden er anbragt en bærende fast isolasjon 2.

På innsiden av isolasjonen 2 er det på vilkårlig passende måte festet et hylster som danner en holdesperring, som delvis er deformerbar og som er betegnet 3 på tegningen. Denne sperring som skal be-skrives nærmere nedenfor, er under mel-lomlegg av et lag 5 av pulverformet isolasjonsstoff forbundet med det indre kar 4 som skal inneholde det kolde stoff som skal transporteres.

Når beholderen er anbragt ombord i et fartøy, er det indre kar 4 utsatt for treghetskrefter og momenter som der er om å gjøre å overføre til skipskonstruk-sjonen. Den første oppgave er det spesielt vanskelig å løse, da disse krefter er meget store og det er nødvendig å unngå enhver innretning som kan tenkes å danne en varme-bro mellom det indre kar og skroget som vanligvis er utført av vanlig stål som lett blir noe skjørt ved temperaturer under 45° C.

En annen vanskelighet består i at det i sin alminnelighet er kjent at når det gjelder forbindelsen mellom legemer med forskjellig temperatur eller utvidelsesevne, er det ikke mulig å ha en stort sett fast forbindelse mellom dem.

Sammentrekningen og utvidelsen må kunne foregå fritt, for å unngå deforma-sjoner og, i visse tilfeller ødeleggelse av konstruksjonen.

Dette er spesielt tilfelle ved beholderen i henhold til oppfinnelsen når den er ut-ført i ett med et fartøy, idet det indre kar trekker seg sammen når det settes i drift og utvider seg når det ikke er i bruk, alt i tre dimensjoner.

Det er dessuten uomgjengelig å sikre en sammenheng med konstruksjonen, slik at vekten av innholdet i karet alltid over-føres til bunnen av fartøyet og treghets-kreftene overføres til sideveggen (huden) og tverrveggene (skottene).

Disse betingelser er praktisk talt opp-fylt ved hjelp av en anordning som er ut-ført på grunnlag av den som er beskrevet i tidsskriftet Mécanique, august 1942 og som, til orientering, er vist i fig. 3bis på vedføyete tegninger.

I denne figur er det vist en ytre del la og en indre del 4a, som kan sammen-lignes med henholdsvis hylstret 1 og karet 4 i beholderen i henhold til oppfinnelsen, idet forbindelsen mellom de to elementer er sikret ved hjelp av tapper 9a og spor 6a.

Ved hjelp av denne anordning kan de to elementer, utvide seg og trekke seg sammen, samtidig som deres mekaniske forbindelse opprettholdes ved hjelp av styringen i 6a.

Foreliggende anordning, som bygger på dette kjente styringsprinsipp, er utviklet slik at det er blitt mulig å løse vanskelig-heten med varmeisolasjon for beholderen, idet oppbygningen og festet av denne anordning på den deformerbare sperring 3 og dens anbringelse på det indre kar 4 og det ytre hylster 1, utgjør en enhet som danner et spesielt trekk ved foreliggende oppfinnelse.

En slik anordning er utført slik: Hylsteret 1 har, i det eksempel som er vist, fire diametralt motsatte fremspring la, fig. 2.

I hvert av disse fremspring er der, parallelt med aksen x—x' for beholderen, fig. 1, anbragt to plater 6 som danner spor og som er avstivet ved hjelp av knekter 7 som er festet på koret 4 på stedet for inn-vendige forsterkninger, som ikke er vist, for å gjøre tegningen klarere.

I sporene 6 griper det, med forutbe-stemt spill, inn en tapp 9 som er fremstilt sammen med eller anbragt på den midtre del av en bjelke med f. eks. H-formet tverrsnitt, fig. 3, som har en viss bøyelig-het og hvor det ved hver ende er anbragt en knekt 10 som ved 10a er sveiset til hylstret 1. Ved sin utforming forskyver knek-tene 10 bjelken 8 innover beholderen, slik at den såvel som tappen 9 ligger ute av be-røring med hylstret 1.

Hele denne anordning er, som vist i fig. 1 og 2, anbragt i det rom i beholderen som inneholder varme-isolasjon og er der-ved delvis kledd med det pulverformete isolasjonsstoff 5 og delvis med det faste isolasjonsstoff 2.

Det skal bemerkes at til tross for at anordningen er utført av metall, utgjør denne anordning, som er spesielt egnet til å overføre store krefter fra det indre kar 4 til skroget, ikke noen varme-bro mellom de to elementer, da bjelkene 8 som er anbragt parallelt med de to isoterme flater, ved sin lengde, innfører en betydelig varme-motstand. Den varmestrøm som denne anordning fører inn til innholdet i det indre kar 4 blir derfor liten.

Det skal også bemerkes at anordningen i henhold til oppfinnelsen gjør det mulig å fordele kreftene på flere knekter 7, hvorved dimensjoneringen blir lettere. Des-uten vil bøyeligheten av bjelkene 8 gi tappene 9 en viss vinkelfrihet, slik at de under belastning kan tilpasse seg til sporene 6.

Da sideflatene 9 ligger i diametral-plan, kan radial sammentrekning av det indre kar 4 foregå fritt, mens sammentrekning i en retning parallell med aksen x—x' for beholderen, fig. 1, likeledes foregår uten hindring på grunn av selve formen av organene 6 og 9.

For å vise betydningen av den anordning som nettopp er beskrevet, skal det nevnes at det kinematiske skjema som er vist i fig. 3bis, allerede er benyttet ved ut-førelsen av kar for flytende naturgass, men det har hittil vært benyttet spor og tapper utført av hardt tre. Denne utførelse passer ikke ombord i et fartøy som skal oppta kar med meget store dimensjoner og følgelig skal inneholde en meget stor væskemengde, ved at det er brukt tre. Det er nemlig kjent at dette material har dårligere mekaniske egenskaper enn elementer av metall. Som nevnt ovenfor er derimot foreliggende anordning utmerket egnet for overføring av meget store krefter, f. eks. av størrelses-orden 500 tonn, og motsetter seg dessuten effektivt varmeutveksling.

Uavhengig av de vanskeligheter som er nevnt ovenfor og løst i henhold til oppfinnelsen, medfører utførelsen av beholdere for flytende gass eller for andre stoffer med lav temperatur, en tredje vanskelighet, som også er meget viktig.

Som nevnt ovenfor, må nemlig slike beholdere være forsynt med en holde-kappe. Når disse beholdere anbringes på land ut-gjøres denne vanligvis av en jordvoll som er anordnet rundt beholderen. Når derimot beholderen er anbragt på et fartøy som i det foreliggende tilfelle, er en slik anordning ikke mulig. I henhold til oppfinnelsen er det derfor mellom isolasjonen 2 og det indre kar 4 lagt inn et mykt hylster 3, som som der er henvist til ovenfor. Dette hylster som danner en holde-sperring består fortrinnsvis av en anordning av tavler som er dannet av to tavler 3a—3b av sammensatt materiale av kjent art som kan varme-sveises og som hvert omfatter et metallag a, et lag av plastmaterial b og et tekstillag c, fig. 6.

Tavlene 3a og 3b er forbundet tett med hverandre ved hjelp av en belg 3d som likeledes er utført av sammensatt material, fig. 5, for å gjøre det mulig å overvåke tettheten av sveisene under byggingen. I denne hensikt er det, som vist i fig. 1 og 8, i en av veggene for hver av de puter som er dannet på denne måten, anbragt en ventil 15 som gjør det mulig å foreta opp-blåsing.

Den dobbelte vegg som er bygget opp på denne måten holdes på plass på bære-isolasjonen 2 ved hjelp av fester som består av kroker 16 eller strimler som er stukket i et gitter 17, fig. 8, slik at veggen 3 ikke kan trykkes ned.

En annen utførelsesform for de nevnte fester er vist i fig. 9. Løkker 18 er festet på kroker 10 som er skrudd inn i plugger 20 som selv er skrudd inn i isolasjonen 2. Festepunktene er anordnet i slik avstand fra hverandre at det sammensatte material kan trekke seg sammen uten å briste, hvis det tilfeldig utsettes for kulde.

På enkelte steder på beholderen, d.v.s. ved bærebunden og i områdene nær delene 6, 7, 8, 9 og 10 består sperringen 3 av et enkelt blikk 11 av metall som tåler lave temperaturer, da det sammensatte material selvsagt ikke kan brukes på en vegg som skal overføre krefter.

I henhold til et trekk ved oppfinnelsen, er blikkene 11 og de flater som dannes av det sammensatte material forbundet med hverandre på følgende måte: På kanten av blikkene 11 er det dannet en renne 12 hvor kanten 3c av tavlene 3 av varmesveisbart materiale er opptatt, idet disse tavler, som er forbundet innbyrdes, f. eks. ved hjelp av sveisete bånd 21, fig. 6 er festet tett i rennen ved hjelp av et fyllstoff 13 som har den egenskap at det kleber like godt på metallet i rennen 12 som på det sammensatte material som danner veggen 3.

Det skal bemerkes at hvis det ved et tilfelle skulle trenge kaldt stoff inn i sperringen 3, vil et tomrom 14 som er dannet mellom rennen 12 og blikket 11 sikre en symmetrisk avkjøling av rennen 12. På denne måten vil veggene i rennen trekke seg sammen symmetrisk, i likhet med kjev-ene i en tang rundt stoffet 13 og dermed om kanten 30 som befinner seg i rennen, på grunn av sammentrekninger i retnin-gene for pilene F og F', fig. 7, idet sammen-trekningskoeffisienten for stoffet 13 er

valgt mindre enn for det metall hvorav

rennen 12 er utført.

Claims (3)

1. Beholder for transport av flytende

gass ved lav temperatur, av den type som har pulverformet isolasjon og omfatter et indre kar som skal inneholde den kolde væske som skal transporteres, et ytre hylster og en støtteanordning med tapper og føringer, karakterisert ved at den pulverformete isolasjon (5) er tilsluttet en fast, bærende isolasjon (2) og en mellom-sperring (3) som ligger mot bære-isolasjonen (2) idet mellomsperringen (3), som skal holde tilbake den væske som transporteres i tilfelle av tilfeldig lekkasje fra det indre kar (4), utgjøres av tavler med flerdobbelt vegg (3a, 3b), av mykt material som er sveiset til blikk-elementer (11) som er anordnet på enkelte steder av beholderen, at tapper (9) og føringer (6) på kjent måte understøtter det indre kar (4) når fartøyet ruller og duver og at tappene (9) er fast forbundet med en bærebjelke (8) som har en viss elastisitet og ved sine ender bare er festet til det ytre hylster (1), mens føringene (6) påkjent måte utgjøres av plater som er anordnet parvis og festet til det indre kar (4) ved hjelp av knekter (7), således at denne støtteanordning, som dessuten virker som varmelednings-motstand, er anbrakt dels i den faste isolasjon (2) og dels i den pulverformete isolasjon (5).

2. Beholder som angitt i påstand 1, karakterisert ved at tavlene i mellom-hylsteret (3) er av mykt material . f. eks. sammensatt av et lerret som er forsterket med metall og et dekke av plast.

3. Beholder som angitt i påstandene 1 og 2, karakterisert ved at de blikk-elementer (11) som forbinder de dobbelt-veggede tavler (3) i mellom-hylsteret med hverandre, er utført med renneformede kanter (12) hvor kantene (3c) på tavlene (3) griper inn, og som er fylt med et passende klebende fyllmaterial (13).