NL8903085A - Werkwijze voor het op een beeldscherm in een voertuig weergeven van voor een bestuurder van het voertuig bestemde rij-informatie. - Google Patents

Description

Korte aanduiding: Werkwijze voor het op een beeldscherm in een voertuig weergeven van voor een bestuurder van het voertuig bestemde rij-informatie.

De uitvinding heeft betrekking op een werkwijze voor het op een beeldscherm in een voertuig weergeven van voor een bestuurder van het voertuig bestemde rij-informatie, omvattende het weergeven van een relevant gedeelte van een wegenkaart en respectieve wegen van de wegenkaart aangevende aanduidingen.

De zojuist genoemde bekende werkwijze wordt uitgevoerd door een gekoppeld autonavigatiesysteem, waarbij als beeldscherm een volgens het vectoraftastprincipe werkende monitor wordt gebruikt. Het weergegeven gedeelte van de wegenkaart, bijvoorbeeld een stadsplattegrond, bestaat uit een aantal weergegeven wegen voorstellende Lijnen. De rij-informatie omvat voorts een voertuigssymbool dat in het weergegeven gedeelte van de wegenkaart wordt weergegeven, bijvoorbeeld midden in het onderste gedeelte van het beeldscherm. Bij een geschikte keuze van de schaal van het weergegeven gedeelte van de wegenkaart is ook een deel van de rij-informatie uitmakend bestemmingssymbool aangegeven. Buiten het weergegeven gedeelte van de wegenkaart worden nog symbolen voor de noordpool richting en bestemmings-richting, dat wil zeggen de richting van een het voertuig en de plaats van bestemming verbindende denkbeeldige lijn, weergegeven alsmede de lengte van de laatstgenoemde lijn in kilometers. Tijdens het rijden verandert daarbij de positie van het voertuigssymbool niet, maar roteert het weergegeven gedeelte van de wegenkaart. In het huis van de monitor is voorzien in een aantal door de bestuurder te bedienen drukknoppen. Met een van de drukknoppen kunnen, dankzij het vectoraftastprincipe, straatnamen worden opgeroepen, die evenwijdig aan de respectieve, een straat in kwestie vertegenwoordigende Lijn op de monitor worden weergegeven. In het bijzonder worden de straatnamen links en rechts schuin weergegeven, wat het nadeel met zich meebrengt dat wil de bestuurder verschillende straatnamen kunnen lezen deze ongewenste hoofdbewegingen moet uitvoeren met alle consequenties van dien.

De onderhavige uitvinding beoogt het gesignaleerde nadeel op te heffen, en voorziet daartoe in een werkwijze van de in de aanhef genoemde soort, die het kenmerk heeft, dat de weer te geven aanduidingen horizontaal worden weergegeven.

Deze aanduidingen kunnen naast straatnamen ook wegbe-noemingen zoals wegcodes, bijvoorbeeld A1, E5 of N366 zijn, of afrit-benoemingen, zoals afritnummer, bijvoorbeeld 31, of afritnamen, bijvoorbeeld een plaatsnaam.

Het voordeel van de uitvinding is dus dat bijvoorbeeld de straatnamen horizontaal kunnen worden gelezen, dus met een geringe beweging van links naar rechts van de ogen en indien gewenst met stil gehouden hoofd.

Bij voorkeur worden weer te geven aanduidingen, zoals één of meer straatnamen buiten het weergegeven gedeelte van de wegenkaart weergegeven. Dit is niet alleen overzichtelijker, maar maakt ook het gebruik van een LCD-beeldscherm mogelijk.

Ook bij voorkeur wordt buiten het weergegeven gedeelte van de wegenkaart als weer te geven aanduiding de aanduiding van een eerstvolgende kruisende weg weergegeven. De eerstvolgende kruisende weg kan een en dezelfde kruisende weg met eventueel dezelfde naam, maar ook met verschillende namen zijn. Ook kan de kruisende weg deel uitmaken van een T-splitsing. De term "kruisende” dient dan ook ruim te worden opgevat.

Eveneens bij voorkeur wordt de aanduiding van de eerstvolgende weg links en de aanduiding van de eerstvolgende rechts kruisende weg rechts weergegeven, bijvoorbeeld buiten het weergegeven gedeelte van de wegenkaart en in het onderste gedeelte van het beeldscherm. In het bovenste gedeelte van het beeldscherm en buiten het weergegeven gedeelte van de wegenkaart kunnen dan de weg waarop het voertuig zich bevindt en de weg van bestemming worden weergegeven, mogelijk samen met een bestemmingspij1. Naar keuze kan een noordpijl in het weergegeven gedeelte van de wegenkaart worden weergegeven, naast de voertuigs- en de bestemmingssymbolen zoals in overeenstemming met de bekende werkwijze. Ook kan op het beeldscherm de actuele tijd worden weergegeven.

Terugkomend op het kenmerk van de onderhavige uitvinding van het links en rechts op het beelscherm weergeven van de namen van respectievelijk de eerstvolgende linker en rechter straten, kunnen er alleen een linker zijstraatnaam, alleen een rechter zijstraatnaam, dezelfde linker en rechter zijstraatnaam of verschillende linker en rechter zijstraatnamen worden weergegeven. Bovendien wordt bij voorkeur door het anders weergeven zichtbaar onderscheid gemaakt tussen niet-inrijdbare en wel-inrijdbare zijstraten. Bij voorkeur worden deze in verschiLLende kleuren, zoals respectievelijk rood en wit weergegeven. Een naam van een niet-inrijdbare straat zou echter ook met witte letters in een rode balk kunnen worden weergegeven en de naam van een wel-inrijdbare straat met witte letters in een blauwe balk of omgekeerd.

Het zal aan een vakman duidelijk zijn dat de onderhavige uitvinding niet alleen tot de genoemde nieuwe werkwijze is beperkt, maar zich eveneens uitstrekt over een auto-oriëntatiesysteem of autonavigatie-systeem dat voor het uitvoeren van deze nieuwe werkwijze is ingericht. Met name zal een vakman op dit gebied van de techniek verscheidene middelen ter beschikking staan om de nieuwe werkwijze in overeenstemming met de uitvinding in een van de genoemde systemen te implementeren. Deze implementatie zal de voorkeur hebbend softwarematig zijn.

Ook onder de strekking van de uitvinding valt het gebruik van een beeldscherm met bijvoorbeeld een electronenstraalbuis of een vloeibaar kristalweergeefeenheid bij de werkwijze volgens de uitvinding.

De onderhavige uitvinding zal nu nader worden toegelicht aan de hand van de tekening, waarin: fig. 1 een zeer vereenvoudigd en veralgemeniseerd blokschema van een auto-oriëntatiesysteem laat zien; en fig. 2 schematisch een mogelijke weergave op een beeldscherm in overeenstemming met een uitvoeringsvorm van de werkwijze volgens de onderhavige uitvinding toont.

In fig. 1 is zoals gezegd een zeer vereenvoudigd en veralgemeniseerd blokschema van een auto-oriëntatiesysteem getoond dat geschikt is voor het uitvoeren van de werkwijze volgens de uitvinding. Hiertoe is de uitvinding echter niet beperkt. Zij kan bijvoorbeeld ook worden toegepast in autonavigatiesystemen met bakens en die werken met satellietsignalen. Het hart van het auto-oriëntatiesysteem van fig. 1 wordt gevormd door een computer 1 die is gekoppeld met wielsensoren 2, een database 3 en een beeldscherm 4. Tenslotte is tussen computer 1 en beeldscherm 4 een gebruikersinterface 5 getoond. Op computer 1 wordt auto-oriëntatiesoftware gedraaid. De software werkt enerzijds op door de wielsensoren 2 verzamelde gegevens in overeenstemming met de dead-reckoningmethode en anderzijds met behulp van de database 3 volgens de map-matchingmethode. Het in fig. 1 weergegeven auto-oriëntatiesysteem is dus een rekenkundige implementatie. De database 3 kan een metrisch bestand omvatten, dat is voorzien van voor een weggebruiker relevante kenmerken, zoals straatnamen, wegnummers en richtingsbeperkingen, alsmede informatie over speciale lokaties, zoals tankstations, restaurants, bezienswaardigheden en parkeervoorzieningen. Het auto-oriëntatiesysteem zorgt ervoor dat op het juiste moment de in de database 3 beschikbare informatie naar het beeldscherm 4 wordt gestuurd. Het beeldscherm 4 kan een kleuren-monitor zijn, terwijl de database 3 een CD-ROM-speler kan omvatten. De gebruikersinterface 5 maakt het mogelijk dat de communicatie tussen de gebruiker en het auto-oriëntatiesysteem zodanig is, dat zonder gedrukte handleiding van alle mogelijkheden van het systeem gebruik kan worden gemaakt, waarbij de gebruikersinterface 5 software en een Cniet-getoond) toetsenbord omvat. De genoemde software zorgt ervoor dat er een directe relatie tussen een te gebruiken toets van het toetsenbord en zijn functie wordt gelegd. Onder verwijzing naar fig. 2 zal nu specifieker op de werkwijze volgens de uitvinding worden ingegaan.

In fig. 2 is met het verwijzingscijfer 6 het weergeefvlak van een beeldscherm getoond. Voor het gemak zal in het vervolg van beeldscherm 6 worden gesproken. Beeldscherm 6 is in een Cniet-getoond) voertuig geplaatst en dient, als onderdeel van een auto-oriëntatiesysteem of autonavigatiesysteem voor het weergeven van voor een bestuurder van het voertuig bestemde rij-informatie. Deze rij-informatie omvat een relevant gedeelte 7 van een wegenkaart, dat wil zeggen een gedigitaliseerde wegenkaart ofte wel electronische wegenkaart, die bijvoorbeeld uit een stadsplattegrond kan bestaan, maar eveneens een wegenkaart in engere zin kan zijn. De basis van de wegenkaart bestaat uit een netwerk van lijnen, waarvan er in fig. 2 een met het verwijzingsgetal 8 is aangegeven. De rij-informatie omvat verder respectieve wegen, zoals 8, van de wegenkaart aangevende aanduidingen. In overeenstemming met de uitvinding worden deze aanduidingen niet evenwijdig aan de lijnen van het weergegeven relevante gedeelte 7 van een wegenkaart weergegeven, waardoor de bij de lijn 8 behorende aanduiding rechts schuin zou zijn, maar horizontaal, zoals verderop zal worden toegelicht. In het volgende zal er van worden uitgegaan dat het weergegeven relevante gedeelte 7 van de wegenkaart een gedeelte van een stadsplattegrond is, zodat de wegen straten zijn en de wegaanduidingen straatnamen. Voor andere mogelijkheden wordt terugverwezen naar de beschrijvingsinleiding.

Zoals in fig. 2 is getoond, zijn buiten het weergegeven gedeelte 7 van de stadsplattegrond vier straatnamen 13, 14 en 17, 18 op het beeldscherm 6 weergegeven. Meer in het bijzonder is straatnaam 13 de naam van de eerstvolgende linker zijstraat, terwijl straatnaam 14 de naam van de eerstvolgende rechter zijstraat is. Zoals is te zien is straatnaam 13 links en straatnaam 14 rechts weergegeven getoond. Toegevoegd aan de straatnamen 13, 14 kunnen respectievelijk linkser en rechter pijlsymboten 15 en 16 zijn weergegeven. Bij voorkeur worden de straatnamen 13, 14 in het onderste gedeelte van het beeldscherm 6 weergegeven. De straatnamen 13, 14 kunnen eventueel beide onder het weergegeven gedeelte 7 van de stadsplattegrond worden weergegeven. De straatnamen 17, 18 zijn buiten het weergegeven gedeelte 7 van de stadsplattegrond weergegeven in het bovenste gedeelte van het beeldscherm 6. Straatnaam 17 is de straat waarin het voertuig zich bevindt, terwijl straatnaam 18 de naam van de straat van bestemming is. In het weergegeven gedeelte 7 van de stadsplattegrond is op een vaste positie op het beeldscherm een symbool 9 weergegeven, dat de plaats van het voertuig gerelateerd aan de stadsplattegrond weergeeft, in dit geval dus in straat 17, terwijl het met het verwijzingsgetal 10 aangeduide symbool de bestemming aangeeft, aldus bestemmingsstraat 18. Tenslotte zijn in fig. 2 een noordpijl 12 en een bestemmingspijl 11, alsmede een tijdsaanduiding 19 weergegeven getoond. Het zal duidelijk zijn dat met name door het weergeven van de straatnamen 13, 14 een snellere oriëntatie voor de bestuurder van het voertuig mogelijk is.

Een uitvoeringsvorm van een werkwijze volgens de uitvinding heeft verder het kenmerk, dat een aanduiding van een niet-inrijdbare eerstvolgende kruisende weg anders wordt weergegeven dan een aanduiding van een wel-inrijdbare eerstvolgende kruisende weg. Zo kunnen bijvoorbeeld, wanneer wordt aangenomen dat met betrekking tot straat 14 een inrijverbod geldt, de aanduidingen van respectievelijk niet-inrijdbare straat 14 en weL-inrijdbare straat 13 in verschillende kleuren worden weergegeven, bijvoorbeeld respectievelijk rood en wit.

Claims (11)

1. Werkwijze voor het op een beeldscherm in een voertuig weergeven van voor een bestuurder van het voertuig bestemde rijinformatie, omvattende het weergeven van een relevant gedeelte van een wegenkaart en respectieve wegen van de wegenkaart aangevende aanduidingen, met het kenmerk, dat weer te geven aanduidingen horizontaal worden weergegeven.

2. Werkwijze volgens conclusie 1, met het kenmerk, dat weer te geven aanduidingen buiten het weergegeven gedeelte van de wegenkaart worden weergegeven.

3. Werkwijze volgens conclusie 1 of 2, met het kenmerk, dat de aanduiding van een eerstvolgende kruisende weg wordt weergegeven.

4. Werkwijze volgens conclusie 3, met het kenmerk, dat de aanduiding van de eerstvolgende links kruisende weg links en de aanduiding van de eerstvolgende rechts kruisende weg rechts worden weergegeven.

5. Werkwijze volgens conclusie 3 of 4, met het kenmerk, dat een aanduiding van een niet-inrijdbare eerstvolgende kruisende weg anders wordt weergegeven dan een aanduiding van een wel-inrijdbare eerstvolgende kruisende weg.

6. Werkwijze volgens conclusie 5, met het kenmerk, dat de aanduidingen van respectievelijk een niet-inrijdbare eerstvolgende kruisende weg en een wel-inrijdbare eerstvolgende kruisende weg in verschillende kleuren worden weergegeven.

7. Werkwijze volgens conclusie 6, met het kenmerk, dat de aanduidingen van respectievelijk een niet-inrijdbare eerstvolgende kruisende weg en een wel-inrijdbare eerstvolgende kruisende weg in respectievelijk rood en wit worden weergegeven.

8. Werkwijze volgens een van de voorafgaande conclusies, met het kenmerk, dat de wegen straten en de aanduidingen straatnamen zijn.

9. Werkwijze volgens een van de conclusies 1 tot en met 7, met het kenmerk, dat de aanduidingen weg- of afritbenoemingen zijn.

10. Auto-oriëntatie- of -navigatiesysteem dat is ingericht voor het uitvoeren van de werkwijze volgens een van de voorafgaande conclusies.

11. Gebruik van een beeldscherm bij de werkwijze volgens een van de conclusies 1 tot en met 9. Eindhoven, december 1989.