KR960001970Y1 - 부압 부스터 - Google Patents

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KR960001970Y1
KR960001970Y1 KR2019910018664U KR910018664U KR960001970Y1 KR 960001970 Y1 KR960001970 Y1 KR 960001970Y1 KR 2019910018664 U KR2019910018664 U KR 2019910018664U KR 910018664 U KR910018664 U KR 910018664U KR 960001970 Y1 KR960001970 Y1 KR 960001970Y1
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닛신 고오교오 가부시끼 가이샤
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    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
    • B60T13/00—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems
    • B60T13/10—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems with fluid assistance, drive, or release
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    • B60T13/52—Vacuum systems indirect, i.e. vacuum booster units
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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Abstract

내용 없음.

Description

부압 부스터
제1도는 본 고안의 1실시예인 부압 부스터의 종단면도
제2도는 제1도의 일부 확대도
제3도는 다이어프램의 포지부의 자유상태에서의 단면도
제4도는 종래의 다이어프램의 포지부의 자유상태에서의 단면도이다.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명
1 : 부스터 쉘 1a, ab : 쉘 반체
3 : 다이어프램 3a : 바깥둘레부
3b : 돌기 3c : 포지부
3c1: 큰원통부 3c2: 걸어맞춤 플랜지부
3c3: 작은원통부 3c4: 플랜지부
3c5: 되집어 꺾은부 4 : 부스터피스톤
4a : 안쪽둘레부 4a1: 큰원통부
4a2: 걸어맞춤 플랜지부 4a3 : 작은 원통부
4a4 : 플랜지부 4a5 : 뒤집어 꺽은부
5 : 피스톤 보스 5a : 밸브통
5b : 몸통부 5c : 걸림단부
7 : 대기도입구 8 : 후방연장통
9 : 부시 10 : 시일부재
11 : 부압도입관 12 : 브레이크페달
13 : 입력로드 14 : 벨브피스톤
15 : 제어밸브 16 : 벨브체
17 : 큰지름 실린더구멍 18 : 작은지름 실린더구멍
19 : 반력피스톤 20 : 탄성피스톤
21 : 출력피스톤 22 : 출력로드
23 : 작동피스톤 23a : 피스톤로드
24 : 리테이너 25 : 복귀스프링
27 : 오목부 29 : 스톱퍼
30 : 와셔 30a : 와셔본체
30b : 걸림부 31 : 피복부재
32 : 걸어맞춤홈 RA: 부압실
RB: 작동실 M : 마스터실린더
본 고안은 부스터 쉘내에 전후 왕복운동이 자유롭게 수용되는 부스터 피스톤의 배면에, 바깥둘레부를 부스터쉘에 결착시키는 다이어프램이 포개어 합쳐지고, 부스터 쉘에서 전후 왕복운동이 자유롭게 지지된 피스톤보스의 배면에는, 다이어프램의 안쪽둘레에 형성된 포지부(抱持部)가 부스터피스톤의 안쪽둘레부를 포지한 상태에서 탄력적으로 걸어맞춤되는 부압(負摩) 부스터에 관한 것이다.
종래의 이러한 부압 부스터는, 예를 들어 일본국 실개소 63-108853호 공보등에 의하여 알려져 있다.
제4도에서, 상기 종래의 부압 부스터에서 이용되는 다이어프램(3')의 포지부(3c')는 피스톤보스의 탄력적인 걸어맞춤상태에서는 제4도의 쇄선으로 나타낸 바와 같이, 부스터피스톤(4')의 안쪽둘레부(4a')를 포지하고 있으며, 피스톤보스와 걸어맞춤 하지 않고 자유로운 상태에서는 제4도의 실선으로 나타내는 바와 같이 완전하게 포지된 상태로는 되어 있지 않고, 포지부(3c')의 일부(3c5')가 안쪽둘레부(4a')로부터 떨어지는 방향으로 넓혀져 있다. 이것은 다이어프램(3')의 금형성형후의 금형 빼내는 작업을 용이하게 하기 위한 것이다.
그런데, 상기 종래와 같은 형상의 다이어프램(3')에서는, 부스터피스톤(4')의 안쪽둘레부(4a')와 함께 다이어프램(3')의 포지부(3')를 피스톤보스의 배면에 결어맞춤하는 경우에, 상기 포지부(3c')의 일부(3c5')는 상기안쪽둘레부(4a')의 다이어프램(3')의 앞면에 눌려서 주름살이 생겨, 피스톤보스 및 포지부(3c')사이의 시일(Seal)성에 문제가 생긴다.
또 부압부스터의 조립시에 다이어프램(3')의 안쪽둘레에 부스터피스톤(4')의 안쪽둘레부(4a')가 확실하게 유지되어 있지 않고 부착성이 떨어진다.
본 고안은 이러한 사정을 감안하여 된 것으로, 다이어프램의 포지부의 시일성 및 다이어프램과 부스터피스톤의 부착성을 향상시킨 부압 부스터를 제공하는 것을 목적으로 한다.
상기 목적을 달성하기 의해서, 본 고안에 의하면 포지부는 피스톤보스와 걸어맞춤을 해제한 자유로운 상태에서 부스터피스톤의 안쪽둘레부를 탄력적으로 포지하는 형상으로 형성된다.
이하, 도면에 의하여 본 고안의 1실시예에 대하여 설명한다.
먼저, 제1도에서 부압 부스터(B)에서의 부스터 쉘(1)의 앞벽에는 이 부스터(B)에서 작동되는 마스터실린더(M)가 부착된다.
부스터 쉘(1)은, 대향되는 끝단을 상호 결합하는 전후 한쌍의 쉘 반체(1a)(1b)로 구성되고, 이 부스터 쉘(1)내에는 부스터피스톤(4)이 전후 왕복운동이 자유롭도록 수용된다.
이 부스터피스톤(4)의 배면에는, 바깥둘레부(3a)를 양측 쉘 반체(1a),(1b)의 맞붙임부 사이에 끼워붙임된 고무제의 다이어프램임(3)이 포개어 합쳐지고, 이 다이어프램(3)의 안쪽둘레는 부스터피스톤(4)의 안쪽둘레와 함께 합성수지제의 피스톤보스(5)의 배면에 탄력적으로 걸어맞춤된다.
또, 부스터피스톤(4) 및 다이어프램(3)에 의하여 부스터 쉘(1)내부는, 부스터피스톤(4)의 전면에 위치하는 전방쪽의 부압실(RA)과, 다이어프램(3)의 후면에 위치하는 후방쪽의 작동실(RB)과 구획된다.
피스톤보스(5)의 뒷끝단에는 밸브통(5a)이 일체로 돌출형성되어 있고, 이 밸브통(5a)은 부스터 쉘(1)뒤쪽벽의 중앙부로 돌출형성되어 밸브통(5a)을 덮는 동시에 뒷끝단부에는 대기도입구(7)를 가지는 후방연장통(8)에 부시(9) 및 시일부재(10)를 개재하여 미끄럼 움직임이 자유롭도록 지지된다.
부스터 쉘(1)의 앞벽에는 부압도입관(11)이 연이어 설치되어 있고, 부압실(RA)은 이 부압도입관(11)을 통하여 부압원인 내연기관의 흡기매니풀드(도시하지 않음)안으로 항상 연결되어 통한다.
브레이크페달(12)에는, 입력로드(13)가 연결되어 있고, 이 입력로드(13)에 요동가능하게 연결된 밸브피스톤(14)이 피스톤보스(5)에 미끄럼 움직임이 가능하도록 끼워맞춤되어 있다.
그리고,. 상기 브레이크페달(12)의 조작에 따른 입력로드(13)의 전진후 퇴작동에 의해 밸브피스톤(14)의 피스톤보스(5)와 상대 이동에 따라 절환 작동하는 제어밸브(15)는 작동실(RB)과, 부압실(RA) 및 대기도입구(7)와의 사이에 끼워져 형성되어 있다.
제어밸브(15)는, 상기 밸브피스톤(14)과, 피스톤보스(5)의 안쪽벽에 끼워져 지지되는 고무제의 밸브체(16)를 구비한 종래에 알려진 것이고, 브레이크페달(12)을 조작하지 않은 상태에서는 부압실(RA) 및 작동실(RB)사이에 연결하여 통하는 것을 차단함과 동시에 양 실(RA),(RB)의 대기도입구(7)와 연결하여 통하는 것도 차단하고 있다.
또, 브레이크페달(12)의 조작에 의해 밸브피스톤(14)이 피스톤보스(5)에 대하여 전진하면, 제어밸브(15)는 작동실(RB)을 대기도입구(7)에 연결하여 통하게 하고, 또 밸브피스톤(14)이 피스톤보스(5)에 대하여 전진작동하면, 제어밸브(15)는 부압실(RA)을 작동실(RB)에 연결되게 한다.
피스톤보스(5)에는 그 앞면 중심부에 개구하는 큰지름 실린더구멍(17)과, 그 실린더구멍(17)의 뒷부분에 같은 축으로 연결되는 작은지름 실린더구멍(18)이 형성되어 있고, 작은지름 실린더구멍(18)에는, 밸브피스톤(14)과 일체 또는 밸브피스톤(14)의 전면에 맞닿는 반력피스튼(19)이 미끄럼 움직임이 자유롭도록 끼워맞춤되고, 큰지름 실린더구멍(17)에는, 고무등으로 이루어지는 탄성피스톤(20) 및 출력피스톤(21)이 서로 맞닿아 접속하여 미끄럼 움직임이 자유롭게 끼워맞춤된다.
피스톤보스(5)의 전면에는, 큰지름 실린더구멍(17)에서의 출력피스톤(21)의 탈락을 저지하는 합성수지제의 리테이너(24)가 끼워맞춰져 맞닿아 있고, 이 리테이너(24)와 부스터 쉘(1)의 앞벽과의 사이에 압축 설치되는 복귀스프링(25)에 의하여, 부스터피스톤(4)은 후퇴방향.
즉 작동실(RB)쪽으로 항상 힘이 가해지고, 이 부스터피스톤(4)의 후퇴한계는 다이어프램(3)의 후면에 융기하여 형성된 돌기(3b)가 부스터 쉘(1)의 뒷벽 안쪽면에 맞닿는 것에 의해 제어된다.
마스터실린더(M)의 작동피스톤(23)에는, 부스터 쉘(1)의 앞벽을 같은 축에 또한 이동이 자유롭게 관통하는 피스톤로드(23a)가 같은 축에 연결 설치되어 있고, 이 피스톤로드(23a)에는 후방쪽을 개방한 오목부(27)가 같은 축에 형성되어 있다.
한편, 출력피스톤(21)에 결합된 출력로드(22)는, 그의 앞끝단을 오목부(27)의 앞끝단 폐색부에 맞닿음시키도록 이 오목부(27)내의 같은 축에 삽입된다.
제2도를 함께 참조하면, 피스톤보스(5)에는 부시(9) 및 시일재(10)를 통하여 후방연장통(8)에 미끄럼 움직임이 자유롭게 지지되어 있는 밸브통(5a)의 앞끝단에 단차를 통하여 같은 축으로 연결되는 몸통부(5b)와, 후방쪽에 고리형상으로 형성되어 몸통부(5b)의 앞끝단으로 이어지는 걸림단부(5c)가 형성되어 있다.
한편, 다이어프램(3)의 안쪽둘레에는, 부스터피스톤(4)의 안쪽둘레부(4a)를 포지한 상태에서 상기 걸림단부(5c)에 탄력적으로 걸어맞춤되는 포지부(3c)가 형성되어 있다.
즉, 금속판으로 이루어진 부스터피스톤(4)의 안쪽둘레부(4a)는, 피스톤보스(5)를 둘러싸는 원통형상의 큰원통부(4a1)와, 큰 원통부(4a1)의 뒷끝단에서 반지름방향 안쪽으로 나온 걸어맞춤 플랜지부(4a2)와, 걸어맞춤 플랜지부(4a2)의 주위에서 뒷쪽으로 퍼지는 작은 원통부(4a3)와, 작은 원통부(4a3)의 뒷끝단에서 반지름방향 안쪽으로 나온 플랜지부(4a4)와, 이 플랜지부(4a4)의 안쪽둘레 가장자리에 후방쪽으로 되집어 꺾어져 이 플랜지부(4a4)의 뒷면에 결착되는 되집어 꺾은부(4a5)를 가지도록 굴곡 형성된다.
또, 다이어프램(3)의 포지부(3c)는, 상기 큰원통부(4a1)의 안쪽둘레면 및 걸어맞춤 플랜지부(4a2)의 앞면을 노출시키면서 상기 안쪽둘레부(4a)를 탄력적으로 포지하도록 성형되는 것이고, 큰원통부(4a1)의 바깥면에 밀착하는 원통부(3c3)와, 걸어맞춤 플랜지부(4a2)의 배면에 밀착하는 걸어맞춤 플랜지부(3c2)와, 작은원통부(4a3)의 바깥면에 밀착하는 작은원통부(3c3)와, 되집어 꺾은부(4a5)의 배면에 밀착하도록 작은원통부(3c3)의 뒷끝단으로 이어지는 플랜지부(3c4)와, 플랜지부(4a4)의 앞면에 밀착하도록 플랜지부(3c4)의 안쪽 둘레 가장자리에서 전방쪽으로 되집어 꺾여진 되집어 꺾은부(3c5)를 가진다.
또한, 포지부(3c)에서 부스터피스톤(4)의 안쪽 둘레부(4a)를 포지한 상태에서, 되집어 꺽은부(3c5)의 앞면은, 상기 걸어맞춤 플랜지부(4a2)의 전면과 면이 같게 되도록 형성되어 있고, 되집어 꺾은부(3c5)는 걸어맞춤 플랜지부(4a2)의 전면과 동시에 상기 피스톤보스(5)의 걸림단부(5c)에 후방쪽에서 맞닿음 된다.
또 피스톤보스(5)에는 다이어프램(3)의 포지부(3c)에 후방쪽에서 맞닿음하는 스톱퍼(29)가 걸어맞춤된다.
이 스톱퍼(29)는, 안쪽 둘레 가장자리에 국화형태의 자리를 가지는 금속판에 의해 형성되는 와셔(30)와, 이 와셔(30)의 일부를 덮어서 몰드성형되는 경질 합성수지제의 피복부재(31)로 이루어진다.
와셔(30)는, 원형의 평판형상으로 형성되어 있는 와셔본체(30a)의 안쪽둘레에, 국화형태의 자리를 형성하도록 둘레방향에 간격을 띤 여러개의 걸림부(30b)가 형성되어 이루는 것이며, 각 걸림부(30b)는 후방쪽(제2도의 우측방향쪽)으로 향함에 따라서 반지름방향의 안쪽으로 경사지게 형성된다.
또 피복부재(31)는, 상기 와셔(30)의 경우 와셔 본체(30a)의 안쪽둘레로 모인 부분을 노출시키도록 하여 이 와셔 본체(30a)를 덮도록 몰드 형성된다.
이와 같은 스톱퍼(29)에서, 피복부재(31)는, 다이어프램(3)의 포지부(3c)의 경우 작은원통부(3c3)의 바깥면 및 플랜지부(3c4)의 배면에 밀착하도록 형성된다. 또 상기 각 걸림부(30b)의 앞끝단은 피스톤보스(5)의 경우 몸통부(5b)의 바깥둘레에 형성된 고리형상의 걸어맞춤홈(32)에 앞쪽방향으로 부터 걸러지게 된다.
이것에 의해 스톱퍼(29)는 다이어프램(3)의 포지부(3c)를 걸림단부(5c)로 향하여 힘을 가하는 탄력을 발휘한다.
그런데 다이어프램(3)의 포지부(3c)는, 부스터피스톤(4)의 안쪽둘레부(4a)를 포지하지 않은 자유로운 상태에서는 제3도에서 나타낸 형상을 가지는 것이다.
즉, 포지부(3c)에서 작은원통부(3c3)는, 뒷쪽방향(제3도의 우측방향쪽)으로 향함에 따라서 작은 지름으로 되는 형상이고, 플랜지부(3c4)는 상기 후방쪽으로 향함에 따라 작은 지름으로 되는 테이퍼형상이고, 퇴집어 꺾은부(3c5)는 횡단면 형상이 대략 L자형으로써 풀랜지부(3c4)의 안쪽끝단으로 연결형성되어 있다.
그리고, 다이어프램(3)의 형 성형후에, 형을 빼낼때에는 작은원통부(3c3) 및 플랜지부(3c4)의 연결점(P)을 지지점으로 하여 형에서 빼내는 방향으로 플랜지부(3c4) 및 되집어 꺾은부(3c5)를 휨으로써, 형 빼냄이 가능하게 된다.
이와 같은 형상의 포지부(3c)에서 부스터피스톤(4)의 안쪽둘레부(4a)를 포지하면 포지부(3c)의 작은원통부(3c3), 플랜지부(3c4) 및 되집어 꺾은 부(3c5)는, 부스터피스톤(4)의 안쪽둘레부(4a)의 경우 작은원통부(4a3), 플랜지부(4a4) 및 되집어 꺾은부(4a5)의 형상에 맞춰서 구부리고, 피스톤보스(5)에 탄력적으로 걸어맞춤하지 않고 자유로운 상태에서, 제3도에 나타낸 바와 같이, 큰원통부(4a1)의 안쪽둘레면 및 걸어맞춤 플랜지부(4a2)의 앞면을 노출시킴으로써 부스터피스톤(4)의 안쪽둘레부(4a)를 탄력적으로 포지하도록 되고, 되집어 꺾은부(3c5)는 부스터피스톤(4)의 안쪽둘레부(4a)의 경우 플랜지부(4a4)의 앞면에 탄력적으로 밀접하게 된다.
다음에, 이 실시예의 작용에 대하여 설명하면, 브레이크페달(12)의 조작에 따른 입력로드(13)의 전진작동에 따라 제어밸브(15)는 작동실(RB)을 대기도입구(7)에 연결하여, 그에 따라 작동실(RB)에 대기합이 작용하며, 부압실(RA) 및 작동실(RB) 사이에 생기는 큰 기압차에 의하여 부스터피스톤(4)이 전진 작동하고, 출력로드(22)을 통하여 마스터실린더(M)의 작동피스톤(23)을 힘이 배가되게 작동시킬 수가 있다.
또, 입력로드(13)를 그것에 작용시켜서 된 조작력의 해방에 의해 후퇴 작동시키면, 제어밸브(15)에 의하여 작동실(RB)은 대기도입구(7)와의 연결이 차단됨과 동시에 부압실(RA)로 연결되기 때문에 작동실(RB) 및 부압실(RA)사이의 기압차가 감소하고, 복귀스프링(25)의 힘에 의해 부스터피스톤(4)이 후퇴 작동한다.
이런 부압 부스터(B)에서 다이어프램(3)의 포지부(3c)는 피스톤보스(5)에 탄력적으로 걸어맞춤하지 않고 자유로운 상태에서 부스터피스톤(4)의 안쪽둘레부(4a)를 탄력적으로 포지하는 것이며, 부스터피스톤(4) 및 다이어프램(3)의 안쪽둘레를 피스톤보스(5)에 조립할 때에, 다이어프램(3)의 안쪽둘레에서 부스터피스톤(4)의 안쪽둘레가 빠지는 일 없이, 조립성을 향상시킬 수가 있다. 또 포지부(3c)에서, 되집어 꺾은부(3c5)는 부스터피스톤(4)의 안쪽둘레부(4a)의 경우 플랜지부(4a4)의 앞면에 탄력적으로 밀접되는 것이며, 주름이 생기지 않고 걸림단부(5c)에 맞닿아 걸어맞춤되고, 부압실(RA) 및 작동실(RB)사이의 시일성향상을 꾀할 수 있다.
상기 실시예에서는, 부스터피스톤(4)의 안쪽둘레부(4a)에서의 작은원통부(4a3)와 플랜지부(4a4)가 직각으로 연결 형성되도록 하였으나 직각이 아니더라도 좋고, 피스톤보스(5)의 걸어맞춤을 해제한 자유로운 상태에서 부스터피스톤(4)의 안쪽둘레부(4a)가 포지부(3c)에 탄력적으로 포지되면 좋다.
또한, 본 고안은, 상기 실시예에 의하여 단일 다이어프램(3)의 양쪽에 부압실(RA) 및 작동실(RB)이 형성된 부압 부스터 뿐만아니고, 부압실 및 작동실을 한쌍씩 갖춘 던뎀형 부압 부스터에 대해서도 적용가능하다.
이상과 같이 본 고안에 의하면 포지부는, 피스톤보스와 걸어맞춤을 해제한 자유로운 상태에 부스터피스톤의 안쪽둘레부를 탄력적으로 포지하는 형상으로 형성되기 때문에, 부스터피스톤의 안쪽둘레부를 포지부에서 확실하게 유지하여 조립성을 향상시킬 수 있음과 동시에, 부스터피스톤의 안쪽둘레부를 포지한 상태에서 포지부에 주름이 생기는 것을 방지하여 시일성을 향상시킬 수가 있다.

Claims (1)

  1. 부스터쉘(1)내에 전후 왕복운동이 자유롭게 수용되는 부스터피스톤(4)의 배면에, 바깥둘레부(3a)를 부스터쉘(1)에 결착시키는 다이어프램(3)이 포개어 합쳐지고, 부스터쉘(1)에서 전후왕복운동이 자유롭게 지지된 피스톤보스(5)의 배면에는, 다이어프램(3)이 안쪽 둘래에 형성되는 포지부(3c)가 부스터피스톤(4)의 안쪽둘레부(4a)를 포지한 상태에서 탄력적으로 걸어맞춤되는 부압부스터에 있어서.
    상기 다이어프램(3)의 포지부(3c)는, 피스톤보스(5)와의 걸어맞춤을 해제한 자유로운 상태에서, 포지부(3c)의 연결점(P)을 지지점으로 플랜지부(3c4)와 되집어 꺾은부(3c5)가 경사지게 연결형성되어 꺾은부(3c5)가 부스터피스톤C4)의 안쪽둘레부(4a)를 탄력적으로 밀접하게 포지할 수 있도록 한 것을 특징으로 하는 부압부스터
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