KR940013896A - 자동차의 조향륜 현가장치 - Google Patents

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KR940013896A KR1019920025853A KR920025853A KR940013896A KR 940013896 A KR940013896 A KR 940013896A KR 1019920025853 A KR1019920025853 A KR 1019920025853A KR 920025853 A KR920025853 A KR 920025853A KR 940013896 A KR940013896 A KR 940013896A
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Abstract

휠을 회전 가능하게 지지하여 구는 조향너클과; 상단이 휠 보다 높은 높이를 가지고 휠측으로 만곡되고 하측부분이 내외측으로 분기되어 외측돌출부의 연결부는 조향너클의 상단과 연결되며 내측 돌출부는 스트러트 아암의 하단 연결부재의 외측단이 피봇 연결되는 커넥팅 아암과; 양단에 연결부가 형성되어 차체와 커넥팅 아암의 상단을 연결하여 주는 어퍼 콘트롤 아암과; 전후로 배치되는 2개의 아암으로 형성되며 그의 양단에 연결부가 형성되어 차체와 조향너클의 하부를 연결하여 주는 로워 콘트롤 아암과; 쇽 업소오버와 스프링의 조립체로 구성되어 상단이 인슐례이터 지지부로 차체에 지지되고 그의 하단이 커넥팅 아암의 하부에 연결되는 스트러트 아암과; 상기 스트러트 아암의 하단과 로워 콘트롤 아암 사이에 하단이 휠측으로 약간 기울어진 상태로 연결되는 콘트롤 링크를 구비하여 구성되는 자동차의 조향륜 현가장치를 제공함으로써, 가상 킹핀(kingpin)축의 설정을 용이하게 하고 가상의 링크를 만들어 롤 센터(Ro11-Center)의 높이 변화율을 작게 하여 조정 안전성을 향상시키고, 캠버 및 트레드 변화에 대한 설계 자유도를 높힐 수 있도록 하며, 특히 현가장치의 점유공간을 작게하여 엔진 룸의 유효 체적을 최대한으로 넓게 확보할 수 있도록 한 것이다.

Description

자동차의 조향륜 현가장치
본 내용은 요부공개 건이므로 전문내용을 수록하지 않았음
제1도는 본 발명에 의한 현가장치의 사시도,
제2도는 본 발명에 의한 현가장치의 정면도,
제3도는 본 발명의 작용에 의하여 얻을 수 있는 효과의 설명도.

Claims (1)

  1. 휠(1)을 회전 가능하게 지지하며 후측에 돌출부(5)가 형성되어 공지의 타이로드(6)가 볼 죠인트 연결되어 조향시 타이로드(6)의 동작에 의하여 조향이 이루어지도록 하는 조향너클(2)과; 상단이 휠(1)보다 높은 높이를 가지고 휠측으로 만곡되어 이의 상단이 휠(1)의 상부에 위치하며, 하측은 내외측으로 분기되어 외측 돌출부(1l)의 연결부(12)는 볼 죠인트방식으로 조향너클(2)의 상단과 연결되며 내측 돌출부(13)에는 스트러트 아암(40)의 하단이 피봇 연결되는커넥팅 아암(10)과; 내측단이 전후측으로 분기되어 2개의 연결부(21)를 갖고 차체(3)의 브라켓(23)과 고무부시를 개재시켜 피봇 연결되며, 휠측 연결부(22)는 커넥팅 아암(10)의 상단에 고무부시를 개재시켜 피봇 연결되는 어퍼 콘트롤 아암(20)과; 전후 2개의 아암으로 형성되며, 그의 양단에는 연결부(31)(32)가 형성되어 차체측 연결부(31)는 차체(3)의 브라켓(33)에 고무부시를 개재시켜 피봇 연결되고, 휠측 연결부(32)는 평면상으로 한데 모아져 조향너클(2)의 하면에 볼 죠인트 연결되는 로워 콘트롤 아암(30)과; 쇽 업소오버(41)와 스프링(42)의 조립체로 구성되어 상단이 인슐레이터 지지부(43)로 차체(3)에 지지되고 그의 하단은 상기한 바와 같이 커넥팅 아암(10)의 하부 내측 돌출부(13)에 연결부재(44)를 개재시켜 피봇 연결되어 차체(3)의 상하방향으로 입력되는 충격을 흡수 감쇠하면서 지지하는 스트러트 아암(40)과; 상하단부에 연결부(51)(52)가 형성되어 하측부가 휠측으로 약간 기울어진 상태로 상기 스트러트 아암(40)의 하단 연결부재(44)의 내단과 로워 콘트롤 아암(30)을 피봇 연결하는 콘트롤 링크(50)를 구비하여 구성되는 자동차의 조향륜 현가장치.
    ※ 참고사항 : 최초출원 내용에 의하여 공개하는 것임.
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