KR950013766A - 자동차의 스태빌라이저 장착구조 - Google Patents
자동차의 스태빌라이저 장착구조 Download PDFInfo
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Abstract
본 발명은 휠의 기하학적 구조에 영향을 주는 스태빌라이저 장착구조에 관한 것으로, 본 발명에 의하면 상부 및 하부 현가아암과 쇽 업소버 및 조향너클로 구성되는 공지의 현가장치에 볼 조인트에 의해 상기 조향너클에 피봇가능하게 장탁되는 스태빌라지어 링크와, 중앙부는 프레임에 설치되고 양단은 볼조인트에 의해 상기 스태빌라이저 링크에 연결되는 스태빌라이저 바아로 이루어진 장착구조를 제공한다. 이러한 구조에 의해 휠에 대한 스태빌라이저 바아의 상대적인 위치에 따라 기하학적 간섭효과를 제공하여 차량의 선회시 안정성을 증가시킬 수 있다.
Description
본 내용은 요부공개 건이므로 전문내용을 수록하지 않았음
제1도는 본 발명에 따른 스태빌라이저 장착구조의 예시도,
제2도는 제1도의 스태빌라이저 장착구조에 대한 요부 발췌도,
제3A도 및 3B도는 휠을 중심으로 하여 스태빌라이저 링크의 장착위치를 앞, 뒤로 변경시켜 장착한 요부 발췌도.
Claims (4)
- 상부 및 하부 현가아암과, 노면으로 부터의 진동을 흡수하는 쇽 업소버와, 상기 상부 현가아암 및 하부 현가아암에 연결된 너클로 구성되는 차량의 현가장치에 있어서, 볼 조인트등의 연결요소에 의해 상기 너클(12)에 장치되는 스태빌라이저 링크(14)와, 중앙부는 프레임(12)에 장치되고 양 단은 볼 조인트등의 연결요소에 의해 상기 스태빌라이저 링크(14)에 피봇가능하게 설치되는 스태빌라이저 바아(16)를 포함하는 스태빌라이저 장착구조.
- 제1항에 있어서, 상기 스태빌라이저 링크(14)는 휠의 중심점(C)을 기중으로 볼때 앞쪽인 상기 너클(2)에 장착되어 선회시 휠의 기하학적 토우아웃 효과를 제공하는 것을 특징으로 하는 스태빌라이저 장착구조.
- 제1항에 있어서, 상기 스태빌라이저 링크(14)는 횔의 중심점(C)을 기준으로 볼때 됫쪽인 상기 너클(2)에 장착되어 휠의 기하학적 토우인 효과를 제공하는 것을 특징으로 하는 스태빌라이저 장착구조.
- 제1항, 2항 또는 3항에 있어서, 상기 스태빌라이저 링크(14)의 장착부와 휠 중심간의 거리(L)를 조절하여 작용하늘 모우멘트의 크기를 변화시킬 수 있는 것을 특징으로 하는 스태빌라이저 장착구조.※ 참고사항 : 최초출원 내용에 의하여 공개하는 것임.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
KR1019930023463A KR950013766A (ko) | 1993-11-05 | 1993-11-05 | 자동차의 스태빌라이저 장착구조 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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KR1019930023463A KR950013766A (ko) | 1993-11-05 | 1993-11-05 | 자동차의 스태빌라이저 장착구조 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
KR950013766A true KR950013766A (ko) | 1995-06-15 |
Family
ID=66824909
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
KR1019930023463A KR950013766A (ko) | 1993-11-05 | 1993-11-05 | 자동차의 스태빌라이저 장착구조 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
KR (1) | KR950013766A (ko) |
-
1993
- 1993-11-05 KR KR1019930023463A patent/KR950013766A/ko not_active Application Discontinuation
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