KR20180093146A - 차량용 공조장치 - Google Patents

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KR20180093146A
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Abstract

본 발명은 차량용 공조장치에 관한 것으로서, 디포깅 장치가 작동하지 않는 조건에서의 "창유리 옅은 김서림"을 감지하여 이를 제거 처리할 수 있도록 구성함으로써, 디포깅 장치가 작동하지 않는 조건에서의 "창유리 옅은 김서림" 발생에 효과적으로 대응할 수 있고, 이를 통해 디포깅 장치가 작동하지 않는 조건에서의 "창유리 옅은 김서림" 발생 시, 운전자의 시야를 신속하게 확보해 줄 수 있도록 하는 것을 목적으로 한다.
이러한 목적을 달성하기 위하여 본 발명은, 디포그 센서에서 입력된 창유리의 습도가 기준습도 이상일 시에, 창유리에 김서림이 발생된 것으로 판단하여 온(ON)되면서 디프 도어(Def. Door)와 에어컨의 압축기와 블로어를 제어하여 창유리측으로 에어컨의 냉풍을 공급하는 디포깅 장치를 구비하는 차량용 공조장치에 있어서, 디포깅 장치가 작동하지 않는 조건에서 발생된 창유리의 옅은 김서림을 감지하여 제거 처리하는 옅은 김서림 처리부를 구비한다.

Description

차량용 공조장치{AIR CONDITIONING SYSTEM FOR AUTOMOTIVE VEHICLES}
본 발명은 차량용 공조장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는, 디포깅 장치가 작동하지 않는 조건에서의 "창유리 옅은 김서림"을 감지하여 이를 제거 처리할 수 있도록 구성함으로써, 디포깅 장치가 작동하지 않는 조건에서의 "창유리 옅은 김서림" 발생에 효과적으로 대응할 수 있고, 이를 통해 디포깅 장치가 작동하지 않는 조건에서의 "창유리 옅은 김서림" 발생 시, 운전자의 시야를 신속하게 확보해 줄 수 있는 차량용 공조장치에 관한 것이다.
최근의 차량용 공조장치는, 차량의 창유리에 김서림이 발생될 경우, 창유리의 김서림을 자동으로 제거 처리하는 디포깅 장치(Defogging Device)를 구비한다.
디포깅 장치는, 창유리측 상대습도(이하, "창유리 습도"라 칭함)를 감지한 다음, 감지된 창유리 습도가 미리 설정된 "기준습도" 이상일 경우, 창유리 부분에 김서림이 발생된 것으로 판단한다.
그리고 이러한 판단에 따라 디프 도어(Def. Door)와 인테이크 도어와 에어컨의 압축기와 블로어를 제어하여, 창유리측으로 신선한 냉기가 송풍되게 한다. 따라서, 송풍된 냉기가 창유리의 김서림을 제거 처리할 수 있게 한다.
그런데, 이러한 종래의 공조장치는, 디포깅 장치가 작동하지 않는 조건인 상태에서 창유리에 김서림이 발생될 경우, 이에 대응할 수 없다는 단점이 있다.
예를 들면, 창유리 습도가 "기준습도" 미만인 조건에서는, 창유리에 김서림이 발생되지 않는 것으로 인식하여 디포깅 장치가 작동되지 않는다.
그러나, 창유리 습도가 "기준습도" 미만인 상태일지라도, 외기온도가 5℃ 보다 높고, 20℃ 미만인 "저외기온 조건"이고, 차실내,외의 온도편차가 높은 조건에서는 창유리에 옅은 김서림이 종종 발생되기도 한다. 이럴 경우, 창유리에 발생된 옅은 김서림 때문에 운전자의 시야가 방해받는다는 단점이 있다.
특히, 일출과 일몰 시간에 햇빛이 창유리부분에 낮게 비치는 경우, 창유리에 낮게 비친 햇빛이, 창유리의 옅은 김서림에 의해 산란되면서 운전자의 시야를 더욱 방해한다는 단점이 있으며, 이러한 단점 때문에 주행 중 안전운전에 많은 지장을 받는다는 문제점이 지적되고 있다.
한편, 일출과 일몰 시, 창유리 부분에 옅은 김서림이 발생될 경우, 차량의 운전자가 디프 모드 버튼(Def Mode Button)을 직접 수동 조작하여 디포깅 장치를 강제로 온(ON)시키고, 이를 통해, 창유리의 옅은 김서림을 수동으로 제거할 수도 있다.
그러나, 이러한 경우, 차량의 운전자가 일일이 디프 모드 버튼을 수동 조작해야 하므로, 매우 번거롭다는 단점이 있으며, 이러한 단점 때문에 대부분의 운전자는, 운전시야 방해에도 불구하고 창유리의 옅은 김서림을 그대로 두고 운전하는 실정에 있다.
본 발명은 상기와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로서, 그 목적은, 디포깅 장치가 작동하지 않는 조건에서 발생되는 창유리의 옅은 김서림을 감지하여, 이를 제거 처리할 수 있는 차량용 공조장치를 제공하는 데 있다.
본 발명의 다른 목적은, 디포깅 장치가 작동하지 않는 조건에서 발생되는 창유리의 옅은 김서림을 감지하여 제거 처리함으로써, 디포깅 장치가 작동하지 않는 조건에서의 "창유리 옅은 김서림" 발생에 효과적으로 대응할 수 있는 차량용 공조장치를 제공하는 데 있다.
본 발명의 또 다른 목적은, 디포깅 장치가 작동하지 않는 조건에서의 "창유리 옅은 김서림" 발생에 효과적으로 대응함으로써, 디포깅 장치가 작동하지 않는 조건에서의 "창유리 옅은 김서림" 발생 시, 이에 능동적으로 대응하면서 운전자의 시야를 신속하게 확보해 줄 수 있는 차량용 공조장치를 제공하는 데 있다.
본 발명의 또 다른 목적은, 디포깅 장치가 작동하지 않는 조건에서의 "창유리 옅은 김서림" 발생에 능동적으로 대응하면서 운전자의 시야를 신속하게 확보해 줌으로써, 종래와 같이, 디포깅 장치가 작동하지 않는 조건에서의 "창유리 옅은 김서림" 발생 시, 사용자가 디포깅 장치를 일일이 수동으로 온(ON)시켜야 하는 번거로움을 덜어줄 수 있고, 이를 통해 사용자의 편의성을 개선시킬 수 있는 차량용 공조장치를 제공하는데 있다.
본 발명의 또 다른 목적은, 디포깅 장치가 작동하지 않는 조건에서 일출과 일몰 시에 발생되는 창유리의 옅은 김서림을 감지하여, 이를 제거 처리할 수 있는 차량용 공조장치를 제공하는 데 있다.
본 발명의 또 다른 목적은, 디포깅 장치가 작동하지 않는 조건에서 일출과 일몰 시에 발생되는 창유리의 옅은 김서림을 감지하여 제거 처리함으로써, 디포깅 장치가 작동하지 않는 조건과 일출과 일몰 조건에서의 "창유리 옅은 김서림" 발생 시, 이에 능동적으로 대응하면서 운전자의 시야를 신속하게 확보해 줄 수 있는 차량용 공조장치를 제공하는 데 있다.
이러한 목적을 달성하기 위하여, 본 발명에 따른 차량용 공조장치는, 디포그 센서에서 입력된 창유리의 습도가 기준습도 이상일 시에, 창유리에 김서림이 발생된 것으로 판단하여 온(ON)되면서 디프 도어(Def. Door)와 에어컨의 압축기와 블로어를 제어하여 창유리측으로 에어컨의 냉풍을 공급하는 디포깅 장치를 구비하는 차량용 공조장치에 있어서, 상기 디포깅 장치가 작동하지 않는 조건에서 발생된 창유리의 옅은 김서림을 감지하여 제거 처리하는 옅은 김서림 처리부를 포함하는 것을 특징으로 한다.
바람직하게는, 상기 옅은 김서림 처리부는, 창유리의 습도가 상기 기준습도 보다는 낮으나 미리 설정된 보조기준습도보다는 높은 조건인지와, 현재 차실외의 온도가 미리 설정 범위의 저외기온 조건인지와, 차실내,외의 온도편차가 미리 설정된 온도편차 이상의 높은 편차 조건인지를 판단하는 제어부를 포함하며, 상기 제어부는, 상기 조건들이 모두 만족될 시에, 현재 디포깅 장치가 작동하지 않는 조건이지만 창유리부분에 옅은 김서림이 발생한 것으로 판단하여 옅은 김서림 처리모드로 진입하고, 진입 후, 상기 디프 도어와 에어컨의 압축기와 블로어를 제어하여 창유리측으로 에어컨의 냉풍을 공급하는 것을 특징으로 한다.
그리고 상기 제어부는, 창유리 습도가 기준습도 보다는 낮고, 상기 기준습도의 80%보다는 높은 지의 여부를 통해, 창유리의 습도가 상기 기준습도 보다는 낮으나 미리 설정된 보조기준습도보다는 높은 조건인지를 판단하고; 외기온도가 5℃ 보다 높고 20℃ 미만인지의 여부를 통해, 차실외의 온도가 저외기온 조건인지를 판단하며; 내,외기온도 편차가 10℃를 초과하는 지의 여부를 통해 차실내,외의 온도편차가 높은 조건인지를 판단하는 것을 특징으로 한다.
그리고, 상기 옅은 김서림 처리부는, 창유리의 습도가 상기 기준습도 보다는 낮으나 미리 설정된 보조기준습도보다는 높은 조건인지와, 차실외의 온도가 미리 설정 범위의 저외기온 조건인지와, 차실내,외의 온도편차가 미리 설정된 온도편차 이상의 높은 편차 조건인지와, 일출, 일몰 조건인지와, 일사조건인지와, 블로어가 오프된 조건인지를 판단하는 제어부를 포함하며, 상기 제어부는, 상기 조건들이 모두 만족될 시에, 현재 디포깅 장치가 작동하지 않는 조건에서 창유리부분에 옅은 김서림이 발생하고, 발생된 옅은 김서림이 햇빛에 의해 반사되어 운전자의 시야를 가리는 것으로 판단하여 옅은 김서림 처리모드로 진입하고, 진입 후, 상기 디프 도어와 에어컨의 압축기와 블로어를 제어하여 창유리측으로 에어컨의 냉풍을 공급하는 것을 특징으로 한다.
그리고 상기 제어부는, 창유리 습도가 기준습도 보다는 낮고, 상기 기준습도의 80%보다는 높은 지의 여부를 통해, 창유리의 습도가 상기 기준습도 보다는 낮으나 미리 설정된 보조기준습도보다는 높은 조건인지를 판단하고; 외기온도가 5℃ 보다 높고 20℃ 미만인지의 여부를 통해, 차실외의 온도가 저외기온 조건인지를 판단하며; 내,외기온도 편차가 10℃를 초과하는 지의 여부를 통해 차실내,외의 온도편차가 높은 조건인지를 판단하고; 현재의 시간이, 06 ∼09시 범위인지 또는 16∼19시 범위인지의 여부를 통해, 일출, 일몰 조건인지를 판단하며; 현재 햇빛이 감지되는지의 여부를 통해, 일사조건인지를 판단하는 것을 특징으로 한다.
그리고 상기 제어부는, 상기 옅은 김서림 처리모드의 진입 시에, 상기 디프 도어를 제어하여 디프 벤트(Def. Vent)를 모두 개방하는 것을 특징으로 한다.
그리고 상기 제어부는, 상기 옅은 김서림 처리모드의 진입 시에, 템프 도어를 냉풍통로를 개방하는 방향으로 제어하는 것을 특징으로 한다.
그리고 상기 제어부는, 상기 옅은 김서림 처리모드의 진입 시에, 상기 냉풍통로가 미리 설정된 설정개도량 이상으로 개방될 수 있도록 상기 템프 도어를 제어하는 것을 특징으로 한다.
그리고 상기 제어부는, 상기 옅은 김서림 처리모드의 진입 시에, 상기 블로어를 최저단수로 제어하는 것을 특징으로 한다.
그리고 상기 제어부는, 상기 옅은 김서림 처리모드의 진입 시에, 상기 에어컨을 온(ON)시키되, 공조장치 제어용 콘트롤러의 디스플레이부에는, 상기 에어컨이 오프(OFF)된 것으로 표시하도록 제어하는 것을 특징으로 한다.
본 발명에 따른 차량용 공조장치에 의하면, 차실내,외의 온도, 습도 조건을 통해, 디포깅 장치가 작동하지 않는 조건에서의 "창유리 옅은 김서림"을 감지하고, 이를 제거 처리하는 구조이므로, 디포깅 장치가 작동하지 않는 조건에서의 "창유리 옅은 김서림" 발생에 효과적으로 대응할 수 있는 효과가 있다.
또한, 디포깅 장치가 작동하지 않는 조건에서의 "창유리 옅은 김서림" 발생에 효과적으로 대응하는 구조이므로, 디포깅 장치가 작동하지 않는 조건에서의 "창유리 옅은 김서림" 발생 시, 이에 능동적으로 대응하면서 운전자의 시야를 신속하게 확보해 줄 수 있는 효과가 있다.
또한, 디포깅 장치가 작동하지 않는 조건에서의 "창유리 옅은 김서림" 발생에 능동적으로 대응하면서 운전자의 시야를 신속하게 확보해주는 구조이므로, 종래와 같이, 디포깅 장치가 작동하지 않는 조건에서의 "창유리 옅은 김서림" 발생 시, 사용자가 디포깅 장치를 일일이 수동으로 온(ON)시켜야 하는 번거로움을 덜어줄 수 있고, 그 결과, 사용자의 편의성을 현저하게 개선시킬 수 있는 효과가 있다.
또한,"일출, 일몰 조건"과 "일사조건"을 더 감안하여 창유리의 "옅은 김서림"을 제거 처리하는 구조이므로, 일출, 일몰 시, 창유리에 발생된 "옅은 김서림"에 효과적으로 대응할 수 있다.
특히, 일출, 일몰 시, 창유리에 발생된 "옅은 김서림"에 효과적으로 대응할 수 있으므로, 디포깅 장치가 작동하지 않는 조건에서 발생된 "창유리 옅은 김서림"이 일출, 일몰시의 햇빛 때문에 운전자의 시야를 더욱 방해할 경우, 이를 신속하게 제거 처리할 수 있고, 그 결과, 운전자의 시야를 신속하게 확보해 줄 수 있는 효과가 있다.
도 1은 본 발명에 따른 차량용 공조장치의 제 1실시예를 나타내는 도면,
도 2는 본 발명에 따른 차량용 공조장치의 제 1실시예의 작동예를 나타내는 플로우챠트,
도 3은 본 발명에 따른 차량용 공조장치의 제 2실시예를 나타내는 도면,
도 4는 본 발명에 따른 차량용 공조장치의 제 2실시예의 작동예를 나타내는 플로우챠트이다.
이하, 본 발명에 따른 차량용 공조장치의 바람직한 실시예를 첨부한 도면에 의거하여 상세히 설명한다.
[제 1실시예]
먼저, 본 발명에 따른 차량용 공조장치의 특징부를 살펴보기에 앞서, 도 1을 참조하여 디포깅 장치에 대해 간략하게 설명한다.
디포깅 장치는, 창유리 습도를 감지하는 디포그 센서(1)와, 디포그 센서(1)로부터 입력된 창유리의 습도에 따라 디프 도어(Def. Door)(3)와 인테이크 도어(5)와 에어컨의 압축기(7)와 블로어(8)를 제어하는 제어부(9)를 구비한다.
디포그 센서(1)는, 창유리의 내측면에 설치되는 것으로, 창유리 내측면의 상대습도를 감지한 다음, 감지된 창유리의 습도를 제어부(9)에 입력시킨다.
제어부(9)는, 마이크로 프로세서를 갖추고 있는 것으로, 디포그 센서(1)로부터 입력된 창유리의 습도가 "기준습도" 이상일 경우, "디포깅모드"(Defogging Mode)로 진입하면서 디프 도어(3)를 소정의 개도량으로 개방하고, 인테이크 도어(5)를 "외기모드(A)"로 전환시키며, 압축기(7)와 블로어(8)를 작동시킨다.
따라서, 외부의 신선한 공기가 증발기(7a)를 통과하면서 냉각되고, 냉각된 외기가 디프 벤트(De. Vent)(3a)를 통해서 창유리로 토출되며, 토출된 냉기가 창유리의 김서림을 제거할 수 있게 한다.
다음으로, 본 발명에 따른 차량용 공조장치의 제 1실시예를 도 1과 도 2를 참조하여 상세하게 살펴보면 다음과 같다.
먼저, 도 1을 참조하면, 본 발명의 공조장치는, 디포깅 장치가 작동하지 않는 조건에서 발생된 "창유리 옅은 김서림"을 처리하는 옅은 김서림 처리부(10)를 구비한다.
옅은 김서림 처리부(10)는, 창유리 습도를 감지하는 상기 디포그 센서(1)와, 차실외 온도를 감지하는 외기온 센서(12)와, 차실내 온도를 감지하는 내기온 센서(14) 및, 상기 각 센서(1, 12, 14)들로부터 입력된 감지 데이터를 통해, 디포깅 장치가 작동하지 않는 조건에서의 "창유리 옅은 김서림" 발생을 감지하고, 이를 처리하는 상기 제어부(9)를 포함한다.
특히, 제어부(9)는, 디포그 센서(1)에서 입력된 창유리 습도가, 상기 "기준습도" 보다는 낮으나, 미리 설정된 "보조기준습도"보다는 높은 조건인지를 판별하고, 외기온 센서(12)에서 입력된 외기온 데이터를 통해 현재 "저외기온 조건"인가를 판별하며, 외기온 센서(12)와 내기온 센서(14)에서 입력된 내,외기온 데이터를 통해 현재 "차실내,외의 온도편차가 높은 조건"인가를 판별한다.
즉, 예를 들면, 디포그 센서(1)에서 입력된 창유리 습도가, 상기 "기준습도" 보다는 낮으나, 상기 "기준습도"의 80%인 "보조기준습도"보다는 높은 조건인지를 판별한다.
또한, 외기온 센서(12)로부터 입력된 외기온도가 5℃ 보다 높고, 20℃ 미만인지를 판단하여, 5℃ 보다 높고, 20℃ 미만이면, 현재 "저외기온 조건"인 것으로 판별한다.
또한, 내,외기온 센서(12, 14)로부터 입력된 외기온도와 내기온도의 편차가 10℃를 초과하는 지를 판단하여, 10℃를 초과할 경우, "차실내,외의 온도편차가 높은 조건"인 것으로 판별한다.
그리고 나서, 상기한 조건들이 모두 만족되면, 즉, 창유리 습도가 "기준습도" 보다는 낮고 "보조기준습도"보다는 높은 조건과, "저외기온 조건"과, "차실내,외의 온도편차가 높은 조건"이 모두 만족되면, 제어부(9)는, 현재 디포깅 장치가 작동하지 않는 조건이지만, 창유리부분에 "옅은 김서림"이 발생한 것으로 판단한다.
그리고 이러한 판단이 들면, 제어부(9)는, "옅은 김서림 처리모드"로 진입하고, "옅은 김서림 처리모드"로 진입한 제어부(9)는, 디프 도어(3)와 에어컨의 압축기(7)와 블로어(8)를 제어한다.
특히, 디프 도어(3)를 제어하여 디프 벤트(3a)를 모두(100%) 개방하고, 압축기(7)를 작동시켜 에어컨을 온(ON)시키며, 블로어(8)를 온(ON)시킨다.
따라서, 에어컨의 찬공기가 창유리측으로 공급되면서 창유리의 "옅은 김서림"을 제거 처리할 수 있게 한다.
이로써, 디포깅 장치가 작동하지 않는 조건에서의 "창유리 옅은 김서림" 발생에 능동적으로 대응하면서 운전자의 시야를 신속하게 확보할 수 있도록 한다. 그 결과, 디포깅 장치가 작동하지 않는 조건에서의 "창유리 옅은 김서림"으로 인한 안전운전 방해를 완전히 해소한다.
한편, 제어부(9)는, "옅은 김서림 처리모드"의 진입 시에, 템프 도어(20)도 동시에 제어하도록 구성된다.
특히, 냉풍통로(20a)가 미리 설정된 "설정개도량" 이상으로 개방되도록 상기 템프 도어(20)를 제어한다. 예를 들면, 냉풍통로(20a)가 70% 이상 개방되도록 상기 템프 도어(20)를 제어한다.
이렇게 구성한 이유는, 가능한 한 많은 량의 증발기(7a)측 냉풍이, 디프 벤트(3a)로 도입되면서 창유리로 토출될 수 있게 하기 위함이며, 이로써, 가능한 한 많은 량의 냉풍이, 창유리로 토출되면서 창유리의 "옅은 김서림"을 효율좋게 제거 처리할 수 있게 하기 위함이다.
바람직하게는, "옅은 김서림 처리모드"의 진입 시에, 템프 도어(20)가 이미 냉풍통로(20a)를 70% 이상 개방한 상태이면, 상기 제어부(9)는, 템프 도어(20)의 개도량을 현재의 상태로 유지시킨다.
반대로, "옅은 김서림 처리모드"의 진입 시에, 템프 도어(20)가 냉풍통로(20a)를 70% 미만으로 개방한 상태이면, 상기 제어부(9)는, 템프 도어(20)를 제어하여 냉풍통로(20a)를 70%로 개방한다.
이 밖에도, 제어부(9)는, "옅은 김서림 처리모드"의 진입 시에, 블로어(8)를 작동시키되, 최저단수로 제어하도록 구성된다.
이는, 차실내 토출되는 에어컨의 냉풍을 최소화시키기 위함이며, 이는, 에어컨의 냉풍 때문에 차실내 온도가 과도하게 저하되는 것을 방지하기 위함이다.
또한, 제어부(9)는, "옅은 김서림 처리모드"의 진입 시에, 에어컨을 온(ON)시키되, 공조장치 제어용 콘트롤러(30)의 디스플레이부(32)에는, 에어컨이 오프(OFF)된 것으로 표시하도록 제어한다.
이렇게 구성한 이유는, "옅은 김서림 처리모드" 시에, 디스플레이부(32)에 에어컨이 온(ON)된 것으로 표시할 경우, 차량의 운전자가 에어컨이 오작동된 것으로 오인할 수 있기 때문이다. 특히, 에어컨이 오작동된 것으로 오인하여 에어컨을 강제로 오프(OFF)시킬 우려가 있기 때문이다.
한편, 제어부(9)는, "옅은 김서림 처리모드"에 진입한 상태에서, 디포그 센서(1)에서 입력된 창유리 습도를 계속해서 모니터링하는데, 이때, 디포그 센서(1)에서 입력된 창유리 습도가 "옅은 김서림 처리모드" 진입 시점의 창유리 습도에 대비하여 20% 이하로 저하되었는지를 판단한다.
판단 결과, 디포그 센서(1)에서 입력된 창유리 습도가 "옅은 김서림 처리모드" 진입 시점의 창유리 습도에 대비하여 20% 이하로 저하된 것으로 나타났으면, 현재 창유리 습도가 낮아서, 창유리의 "옅은 김서림"이 해소된 것으로 인식한다.
그리고 이러한 인식에 따라 제어부(9)는, "옅은 김서림 처리모드"로부터 해제되면서 디프 도어(3)와 에어컨의 압축기(7)와 블로어(8)와 템프 도어(20)를 원래의 상태로 복귀시킨다.
이 밖에도, 제어부(9)는, "옅은 김서림 처리모드"에 진입한 상태에서, 사용자가 공조장치 제어용 콘트롤러(30)를 조작할 경우에도, "옅은 김서림 처리모드"로부터 해제되며, 이렇게 해제된 제어부(9)는 사용자가 조작한 제어값에 맞춰 상기 디프 도어(3)와 에어컨의 압축기(7)와 블로어(8)와 템프 도어(20)를 제어하도록 구성된다.
한편, 제어부(9)는, "옅은 김서림 처리모드"로부터 해제된 후에는, 차량이 재시동되거나, 블로어(8)가 완전히 오프(OFF)되지 않는 한, "옅은 김서림 처리모드"로 재진입하지 않도록 구성된다.
이렇게 구성한 이유는, "옅은 김서림 처리모드"의 잦은 진입 시에, 차실내의 온도가 불쾌하게 변화될 수 있고, 사용자에게 혼동의 우려를 줄 수 있기 때문이다.
다음으로, 이와 같은 구성을 갖는 본원발명의 제 1실시예의 작동예를 도 1과 도 2를 참조하여 설명한다.
먼저, 제어부(9)는, 각 센서(1, 12, 14)들로부터 입력된 감지 데이터를 통해, 창유리 습도가 "기준습도" 보다는 낮고 "보조기준습도"보다는 높은 조건과, "저외기온 조건"과, "차실내,외의 온도편차가 높은 조건"이 모두 만족되는 지를 판단한다(S101).
이때의 판단은, 디포그 센서(1)의 창유리 습도가, "기준습도" 보다는 낮으나 "기준습도"의 80%인 "보조기준습도"보다는 높은 조건인지의 여부와, 외기온 센서(12)의 외기온도가 5℃ 보다 높고 20℃ 미만인지의 여부와, 내,외기온 센서(12, 14)의 내,외기온도 편차가 10℃를 초과하는 지의 여부를 통해 판단한다.
판단 결과, 이들 조건들이 모두 만족되면, 제어부(9)는, 디포깅 장치가 작동하지 않는 조건임에도 불구하고 창유리에 "옅은 김서림"이 발생된 것으로 판단하고, 이러한 판단에 따라 "옅은 김서림 처리모드"로 진입한다(S103).
그리고 "옅은 김서림 처리모드"로 진입한 제어부(9)는, 디프 도어(3)와 에어컨의 압축기(7)와 블로어(8)와 템프 도어(20)를 제어한다(S105).
특히, 디프 도어(3)를 모두(100%) 개방하고, 압축기(7)를 작동시켜 에어컨을 온(ON)시키며, 블로어(8)를 온(ON)시킨다. 그리고 템프 도어(20)를 제어하여 냉풍통로(20a)를 70% 이상으로 개방한다.
그러면, 에어컨의 찬공기가 창유리측으로 공급되면서 창유리의 "옅은 김서림"을 제거 처리하고(S107), 이를 통해, 디포깅 장치가 작동하지 않는 조건에서의 "창유리 옅은 김서림" 발생이 완전히 해소된다.
한편, "옅은 김서림 처리모드"로 진입한 상태에서, 상기 제어부(9)는, 창유리 습도가 "옅은 김서림 처리모드" 진입 시점의 창유리 습도에 대비하여 20% 이하로 저하되었는지를 판단한다(S109).
판단 결과, 창유리 습도가 "옅은 김서림 처리모드" 진입 시점의 창유리 습도에 대비하여 20% 이하로 저하되었으면, 제어부(9)는, 현재 창유리 습도가 낮아서, 창유리의 "옅은 김서림"이 해소된 것으로 인식하고, 이러한 인식에 따라 "옅은 김서림 처리모드"로부터 해제된다(S111).
그리고 "옅은 김서림 처리모드"로부터 해제된 제어부(9)는, 디프 도어(3)와 에어컨의 압축기(7)와 블로어(8)와 템프 도어(20)를 원래의 상태로 복귀시킨다(S113).
한편, (S109) 단계에서, 창유리 습도가 "옅은 김서림 처리모드" 진입 시점의 창유리 습도에 대비하여 20% 이하로 저하되지 않았으면(S109-1), 제어부(9)는 사용자가 공조장치 제어용 콘트롤러(30)를 조작하였는지를 다시 판단한다(S115).
판단 결과, 사용자가 공조장치 제어용 콘트롤러(30)를 조작하였으면, 제어부(9)는, "옅은 김서림 처리모드"로부터 해제되고(S117), "옅은 김서림 처리모드"로부터 해제된 제어부(9)는 사용자가 조작한 제어값에 맞춰 상기 디프 도어(3)와 에어컨의 압축기(7)와 블로어(8)와 템프 도어(20)를 제어한다(S119).
이와 같은 구성을 갖는 제 1실시예의 본 발명에 의하면, 차실내,외의 온도, 습도 조건을 통해, 디포깅 장치가 작동하지 않는 조건에서의 "창유리 옅은 김서림"을 감지하고, 이를 제거 처리하는 구조이므로, 디포깅 장치가 작동하지 않는 조건에서의 "창유리 옅은 김서림" 발생에 효과적으로 대응할 수 있다.
또한, 디포깅 장치가 작동하지 않는 조건에서의 "창유리 옅은 김서림" 발생에 효과적으로 대응하는 구조이므로, 디포깅 장치가 작동하지 않는 조건에서의 "창유리 옅은 김서림" 발생 시, 이에 능동적으로 대응하면서 운전자의 시야를 신속하게 확보해 줄 수 있다.
또한, 디포깅 장치가 작동하지 않는 조건에서의 "창유리 옅은 김서림" 발생에 능동적으로 대응하면서 운전자의 시야를 신속하게 확보해주는 구조이므로, 종래와 같이, 디포깅 장치가 작동하지 않는 조건에서의 "창유리 옅은 김서림" 발생 시, 사용자가 디포깅 장치를 일일이 수동으로 온(ON)시켜야 하는 번거로움을 덜어줄 수 있고, 그 결과, 사용자의 편의성을 현저하게 개선시킨다.
[제 2실시예]
다음으로, 본 발명에 따른 차량용 공조장치의 제 2실시예를 도 3과 도 4를 참조하여 상세하게 살펴보면 다음과 같다.
제 2실시예의 공조장치는, 상기 옅은 김서림 처리부(10)가, 시간계산부(16)와 일사센서(18)를 더 갖추고 있는 특징을 갖는다.
시간계산부(16)는, 타이머(Timer) 또는 시계 등으로 구성되며, 현재의 시간을 계산하고, 계산된 현재의 시간을 제어부(9)에 입력시킨다.
일사센서(18)는, 햇빛을 감지하는 센서로서, 햇빛을 감지하고, 감지된 햇빛 데이터를 제어부(9)에 입력시킨다.
한편, 제어부(9)는, 시간계산부(16)에서 입력된 시간 데이터를 통해, 현재 "일출, 일몰 조건"인지를 판별한다. 특히, 시간계산부(16)에서 입력된 현재의 시간이, 06 ∼09시 범위인지 또는 16∼19시 범위인지를 판단하여, 06 ∼09시 또는 16∼19 범위이면, 현재 "일출, 일몰 조건"인 것으로 판별한다.
또한, 제어부(9)는, 일사센서(18)에서 입력된 데이터를 통해 현재 "일사조건"인지를 판별한다. 특히, 일사센서(18)로부터 햇빛이 감지되면, 현재 "일사조건"인 것으로 판별한다.
한편, 제어부(9)는, 상기 제 1실시예에서의 3가지 조건, 즉, 창유리 습도가 "기준습도" 보다는 낮고 "보조기준습도"보다는 높은 조건과, "저외기온 조건"과, "차실내,외의 온도편차가 높은 조건" 뿐만이 아니라, 상기 "일출, 일몰 조건"과, "일사조건", 총 5가지 조건이 모두 만족되어야만, "옅은 김서림 처리모드"로 진입한다.
특히, 상기 5가지의 조건이 모두 만족되어야만, 현재 디포깅 장치가 작동하지 않는 조건에서 "창유리 옅은 김서림"이 발생되고, 발생된 "창유리 옅은 김서림"이 일출, 일몰시의 햇빛 때문에 운전자의 시야를 방해한다고 판단하며, 이러한 판단에 따라 "옅은 김서림 처리모드"로 진입한다.
그리고 "옅은 김서림 처리모드"로 진입한 제어부(9)는, 상술한 제 1실시예에서와 같이, 디프 도어(3)와 에어컨의 압축기(7)와 블로어(8)와 템프 도어(20)를 제어한다.
특히, 디프 도어(3)를 모두(100%) 개방하고, 압축기(7)를 작동시켜 에어컨을 온(ON)시키며, 블로어(8)를 온(ON)시킨다. 그리고 템프 도어(20)를 제어하여 냉풍통로(20a)를 개방한다.
따라서, 에어컨의 찬공기가 창유리측으로 공급되면서 창유리의 "옅은 김서림"을 제거 처리할 수 있게 한다.
이로써, 디포깅 장치가 작동하지 않는 조건에서 일출과 일몰 시에 발생되는 창유리의 "옅은 김서림"에 능동적으로 대응하면서 운전자의 시야를 신속하게 확보해 준다.
특히, 디포깅 장치가 작동하지 않는 조건에서 발생된 "창유리 옅은 김서림"이 일출, 일몰시의 햇빛 때문에 운전자의 시야를 더욱 방해할 경우, 이를 신속하게 제거 처리함으로써, 운전자의 시야를 신속하게 확보해 준다.
한편, 제어부(9)는, 상기 5가지 조건, 즉, 창유리 습도가 "기준습도" 보다는 낮고 "보조기준습도"보다는 높은 조건과, "저외기온 조건"과, "차실내,외의 온도편차가 높은 조건"과, "일출, 일몰 조건"과, "일사조건"이 모두 만족되더라도, 블로어(8)가 오프(OFF)된 상태일 경우에만 한정하여, "옅은 김서림 처리모드"로 진입하도록 구성될 수도 있다.
이렇게 구성한 이유는, 블로어(8)가 온(ON)된 상태에서는, 창유리측으로 적은량의 공기가 송풍되어 창유리의 옅은 김서림이 발생할 확률이 상대적으로 떨어지기 때문이다.
다음으로, 이와 같은 구성을 갖는 본원발명의 제 2실시예의 작동예를 도 3과 도 4를 참조하여 설명한다.
먼저, 제어부(9)는, 각 센서(1, 12, 14, 16, 18)들로부터 입력된 감지 데이터를 통해, 창유리 습도가 "기준습도" 보다는 낮고 "보조기준습도"보다는 높은 조건과, "저외기온 조건"과, "차실내,외의 온도편차가 높은 조건"과, "일출, 일몰 조건"과, "일사조건"과, "블로어 오프 조건"이 모두 만족되는 지를 판단한다(S201).
이때의 판단은, 디포그 센서(1)의 창유리 습도가, "기준습도" 보다는 낮으나 "기준습도"의 80%인 "보조기준습도"보다는 높은 조건인지의 여부와, 외기온 센서(12)의 외기온도가 5℃ 보다 높고 20℃ 미만인지의 여부와, 내,외기온 센서(12, 14)의 내,외기온도 편차가 10℃를 초과하는 지의 여부와, 시간계산부(16)의 시간이 06 ∼09시 범위인지 또는 16∼19시 범위인지의 여부와, 일사센서(18)에 햇빛이 감지되는지의 여부와, 블로어(8)의 작동여부를 통해 판단한다.
판단 결과, 이들 조건들이 모두 만족되면, 제어부(9)는, 디포깅 장치가 작동하지 않는 조건임에도 불구하고 창유리에 "옅은 김서림"이 발생되고, 발생된 "창유리 옅은 김서림"이 일출, 일몰시의 햇빛 때문에 운전자의 시야를 방해한다고 판단하며, 이러한 판단에 따라 "옅은 김서림 처리모드"로 진입한다(S203).
그리고 "옅은 김서림 처리모드"로 진입한 제어부(9)는, 디프 도어(3)와 에어컨의 압축기(7)와 블로어(8)와 템프 도어(20)를 제어한다(S205).
특히, 디프 도어(3)를 모두(100%) 개방하고, 압축기(7)를 작동시켜 에어컨을 온(ON)시키며, 블로어(8)를 온(ON)시킨다. 그리고 템프 도어(20)를 제어하여 냉풍통로(20a)를 70% 이상으로 개방한다.
그러면, 에어컨의 찬공기가 창유리측으로 공급되면서 창유리의 "옅은 김서림"을 제거 처리하고(S207), 이를 통해, 디포깅 장치가 작동하지 않는 조건에서 일출과 일몰 시에 발생되는 창유리의 "옅은 김서림"이 완전히 해소된다.
한편, "옅은 김서림 처리모드"로 진입한 상태에서, 상기 제어부(9)는, 창유리 습도가 "옅은 김서림 처리모드" 진입 시점의 창유리 습도에 대비하여 20% 이하로 저하되었는지를 판단한다(S209).
판단 결과, 창유리 습도가 "옅은 김서림 처리모드" 진입 시점의 창유리 습도에 대비하여 20% 이하로 저하되었으면, 제어부(9)는, 현재 창유리 습도가 낮아서, 창유리의 "옅은 김서림"이 해소된 것으로 인식하고, 이러한 인식에 따라 "옅은 김서림 처리모드"로부터 해제된다(S211).
그리고 "옅은 김서림 처리모드"로부터 해제된 제어부(9)는, 디프 도어(3)와 에어컨의 압축기(7)와 블로어(8)와 템프 도어(20)를 원래의 상태로 복귀시킨다(S213).
한편, (S209) 단계에서, 창유리 습도가 "옅은 김서림 처리모드" 진입 시점의 창유리 습도에 대비하여 20% 이하로 저하되지 않았으면(S209-1), 제어부(9)는 사용자가 공조장치 제어용 콘트롤러(30)를 조작하였는지를 다시 판단한다(S215).
판단 결과, 사용자가 공조장치 제어용 콘트롤러(30)를 조작하였으면, 제어부(9)는, "옅은 김서림 처리모드"로부터 해제되고(S217), "옅은 김서림 처리모드"로부터 해제된 제어부(9)는 사용자가 조작한 제어값에 맞춰 상기 디프 도어(3)와 에어컨의 압축기(7)와 블로어(8)와 템프 도어(20)를 제어한다(S219).
이와 같은 구성을 갖는 제 2실시예의 본 발명에 의하면, "일출, 일몰 조건"과 "일사조건"을 더 감안하여 창유리의 "옅은 김서림"을 제거 처리하는 구조이므로, 일출, 일몰 시, 창유리에 발생된 "옅은 김서림"에 효과적으로 대응할 수 있다.
특히, 일출, 일몰 시, 창유리에 발생된 "옅은 김서림"에 효과적으로 대응할 수 있으므로, 디포깅 장치가 작동하지 않는 조건에서 발생된 "창유리 옅은 김서림"이 일출, 일몰시의 햇빛 때문에 운전자의 시야를 더욱 방해할 경우, 이를 신속하게 제거 처리할 수 있고, 그 결과, 운전자의 시야를 신속하게 확보해 줄 수 있다.
이상에서는 본 발명의 바람직한 실시예를 예시적으로 설명하였으나, 본 발명의 범위는 이와 같은 특정 실시예에만 한정되는 것은 아니며, 특허청구범위에 기재된 범주내에서 적절하게 변경 가능한 것이다.
1: 디포그 센서(Defog Sensor) 3: 디프 도어(Def. Door)
3a: 디프 벤트(Def. Vent) 5: 인테이크 도어(Intake Door)
5a: 외기도입구 7: 압축기
7a: 증발기 8: 블로어(Blower)
9: 제어부 10: 옅은 김서림 처리부
12: 외기온 센서 14: 내기온 센서
16: 시간계산부 18: 일사센서
20: 템프 도어(Temp. Door) 20a: 냉풍통로
30: 콘트롤러(Controller) 32: 디스플레이부

Claims (13)

  1. 디포그 센서(1)에서 입력된 창유리의 습도가 기준습도 이상일 시에, 창유리에 김서림이 발생된 것으로 판단하여 온(ON)되면서 디프 도어(Def. Door)(3)와 에어컨의 압축기(7)와 블로어(8)를 제어하여 창유리측으로 에어컨의 냉풍을 공급하는 디포깅 장치를 구비하는 차량용 공조장치에 있어서,
    상기 디포깅 장치가 작동하지 않는 조건에서 발생된 창유리의 옅은 김서림을 감지하여 제거 처리하는 옅은 김서림 처리부(10)를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.
  2. 제 1항에 있어서,
    상기 옅은 김서림 처리부(10)는,
    창유리의 습도가 상기 기준습도 보다는 낮으나 미리 설정된 보조기준습도보다는 높은 조건인지와, 현재 차실외의 온도가 미리 설정 범위의 저외기온 조건인지와, 차실내,외의 온도편차가 미리 설정된 온도편차 이상의 높은 편차 조건인지를 판단하는 제어부(9)를 포함하며,
    상기 제어부(9)는, 상기 조건들이 모두 만족될 시에, 현재 디포깅 장치가 작동하지 않는 조건이지만 창유리부분에 옅은 김서림이 발생한 것으로 판단하여 옅은 김서림 처리모드로 진입하고, 진입 후, 상기 디프 도어(3)와 에어컨의 압축기(7)와 블로어(8)를 제어하여 창유리측으로 에어컨의 냉풍을 공급하는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.
  3. 제 2항에 있어서,
    상기 제어부(9)는,
    창유리 습도가 기준습도 보다는 낮고, 상기 기준습도의 80%보다는 높은 지의 여부를 통해, 창유리의 습도가 상기 기준습도 보다는 낮으나 미리 설정된 보조기준습도보다는 높은 조건인지를 판단하고;
    외기온도가 5℃ 보다 높고 20℃ 미만인지의 여부를 통해, 차실외의 온도가 저외기온 조건인지를 판단하며;
    내,외기온도 편차가 10℃를 초과하는 지의 여부를 통해 차실내,외의 온도편차가 높은 조건인지를 판단하는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.
  4. 제 1항에 있어서,
    상기 옅은 김서림 처리부(10)는,
    창유리의 습도가 상기 기준습도 보다는 낮으나 미리 설정된 보조기준습도보다는 높은 조건인지와, 차실외의 온도가 미리 설정 범위의 저외기온 조건인지와, 차실내,외의 온도편차가 미리 설정된 온도편차 이상의 높은 편차 조건인지와, 일출, 일몰 조건인지와, 일사조건인지와, 블로어(8)가 오프된 조건인지를 판단하는 제어부(9)를 포함하며,
    상기 제어부(9)는, 상기 조건들이 모두 만족될 시에, 현재 디포깅 장치가 작동하지 않는 조건에서 창유리부분에 옅은 김서림이 발생하고, 발생된 옅은 김서림이 햇빛에 의해 반사되어 운전자의 시야를 가리는 것으로 판단하여 옅은 김서림 처리모드로 진입하고, 진입 후, 상기 디프 도어(3)와 에어컨의 압축기(7)와 블로어(8)를 제어하여 창유리측으로 에어컨의 냉풍을 공급하는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.
  5. 제 4항에 있어서,
    상기 제어부(9)는,
    창유리 습도가 기준습도 보다는 낮고, 상기 기준습도의 80%보다는 높은 지의 여부를 통해, 창유리의 습도가 상기 기준습도 보다는 낮으나 미리 설정된 보조기준습도보다는 높은 조건인지를 판단하고;
    외기온도가 5℃ 보다 높고 20℃ 미만인지의 여부를 통해, 차실외의 온도가 저외기온 조건인지를 판단하며;
    내,외기온도 편차가 10℃를 초과하는 지의 여부를 통해 차실내,외의 온도편차가 높은 조건인지를 판단하고;
    현재의 시간이, 06 ∼09시 범위인지 또는 16∼19시 범위인지의 여부를 통해, 일출, 일몰 조건인지를 판단하며;
    현재 햇빛이 감지되는지의 여부를 통해, 일사조건인지를 판단하는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.
  6. 제 2항 내지 제 5항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 제어부(9)는,
    상기 옅은 김서림 처리모드의 진입 시에, 상기 디프 도어(3)를 제어하여 디프 벤트(Def. Vent)(3a)를 모두 완전히 개방하는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.
  7. 제 6항에 있어서,
    상기 제어부(9)는,
    상기 옅은 김서림 처리모드의 진입 시에, 템프 도어(20)를 냉풍통로(20a)를 개방하는 방향으로 제어하는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.
  8. 제 7항에 있어서,
    상기 제어부(9)는,
    상기 옅은 김서림 처리모드의 진입 시에, 상기 냉풍통로(20a)가 미리 설정된 설정개도량 이상으로 개방될 수 있도록 상기 템프 도어(20)를 제어하는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.
  9. 제 8항에 있어서,
    상기 냉풍통로(20a)의 설정개도량은, 70%이며,
    상기 제어부(9)는,
    상기 옅은 김서림 처리모드의 진입 시에, 상기 템프 도어(20)가 이미 냉풍통로(20a)를 70% 이상 개방한 상태이면, 상기 템프 도어(20)의 개도량을 현재의 상태로 유지시키고,
    상기 옅은 김서림 처리모드의 진입 시에, 상기 템프 도어(20)가 냉풍통로(20a)를 70% 미만으로 개방한 상태이면, 상기 템프 도어(20)를 제어하여 상기 냉풍통로(20a)를 70%로 개방하는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.
  10. 제 9항에 있어서,
    상기 제어부(9)는,
    상기 옅은 김서림 처리모드의 진입 시에, 상기 블로어(8)를 최저단수로 제어하는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.
  11. 제 10항에 있어서,
    상기 제어부(9)는,
    상기 옅은 김서림 처리모드의 진입 시에, 상기 에어컨을 온(ON)시키되, 공조장치 제어용 콘트롤러(30)의 디스플레이부(32)에는, 상기 에어컨이 오프(OFF)된 것으로 표시하도록 제어하는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.
  12. 제 11항에 있어서,
    상기 제어부(9)는,
    상기 옅은 김서림 처리모드의 진입 후, 창유리 습도가 상기 옅은 김서림 처리모드 진입 시점의 창유리 습도에 대비하여 미리 설정된 비율 이하로 저하되거나, 또는 사용자가 상기 공조장치 제어용 콘트롤러(30)를 수동 조작할 시에, 상기 옅은 김서림 처리모드로부터 해제되면서 상기 디프 도어(3)와 에어컨의 압축기(7)와 블로어(8)와 템프 도어(20)를 원래의 상태로 복귀시키는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.
  13. 제 12항에 있어서,
    상기 제어부(9)는,
    상기 옅은 김서림 처리모드로부터 해제된 후에는, 차량이 재시동되거나, 또는 상기 블로어(8)가 오프(OFF)되지 않는 한, 상기 옅은 김서림 처리모드로 재진입하지 않도록 제어하는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.
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