KR101350895B1 - 차량용 공조시스템의 제어장치 - Google Patents

차량용 공조시스템의 제어장치 Download PDF

Info

Publication number
KR101350895B1
KR101350895B1 KR1020070069168A KR20070069168A KR101350895B1 KR 101350895 B1 KR101350895 B1 KR 101350895B1 KR 1020070069168 A KR1020070069168 A KR 1020070069168A KR 20070069168 A KR20070069168 A KR 20070069168A KR 101350895 B1 KR101350895 B1 KR 101350895B1
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
vehicle
tunnel
amount
mode
conditioning system
Prior art date
Application number
KR1020070069168A
Other languages
English (en)
Other versions
KR20090005819A (ko
Inventor
오상호
김태은
Original Assignee
한라비스테온공조 주식회사
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 한라비스테온공조 주식회사 filed Critical 한라비스테온공조 주식회사
Priority to KR1020070069168A priority Critical patent/KR101350895B1/ko
Publication of KR20090005819A publication Critical patent/KR20090005819A/ko
Application granted granted Critical
Publication of KR101350895B1 publication Critical patent/KR101350895B1/ko

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/00642—Control systems or circuits; Control members or indication devices for heating, cooling or ventilating devices
    • B60H1/00735—Control systems or circuits characterised by their input, i.e. by the detection, measurement or calculation of particular conditions, e.g. signal treatment, dynamic models
    • B60H1/00764—Control systems or circuits characterised by their input, i.e. by the detection, measurement or calculation of particular conditions, e.g. signal treatment, dynamic models the input being a vehicle driving condition, e.g. speed
    • B60H1/00771—Control systems or circuits characterised by their input, i.e. by the detection, measurement or calculation of particular conditions, e.g. signal treatment, dynamic models the input being a vehicle driving condition, e.g. speed the input being a vehicle position or surrounding, e.g. GPS-based position or tunnel
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Thermal Sciences (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Radar, Positioning & Navigation (AREA)
  • Remote Sensing (AREA)
  • Air-Conditioning For Vehicles (AREA)

Abstract

본 발명은 차량용 공조시스템의 제어장치에 관한 것으로서, 야간 주행과 터널 주행을 구분할 수 있고, 터널 주행시에 터널 내부의 환경에 맞춰서 차량의 실내 온도를 적절하게 제어하는 것을 목적으로 한다.
이러한 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 외기의 온도와 습도, 내기의 온도와 습도, 일사량에 따라 차량의 실내 온도와 습도를 자동으로 조절하며, 일사센서의 일사량이 감지되지 않는 여름철 야간에는, 주간모드에서 야간모드로 전환되면서 차량의 실내로 공급되는 냉기량을 주간모드보다 저감시켜주는 자동제어방식의 차량용 공조시스템에 있어서, 차량의 현재 주행위치를 감지하는 주행위치감지수단과; 일사센서의 일사감지량이 소정값이상인 주간모드 상태에서, 주행위치감지수단으로부터 입력된 차량의 주행위치가 터널의 내부인지 여부를 판단하여, 차량이 터널 내부에 진입한 경우, 공조시스템을 터널모드로 제어하여 차량의 실내로 공급되는 냉기량을 주간모드시의 냉기량보다 낮게 저감시키는 제어부를 구비한다.

Description

차량용 공조시스템의 제어장치{CONTROLLER OF AIR CONDITIONING SYSTEM FOR AUTOMOTIVE VEHICLES}
도 1은 일반적인 공조시스템을 나타내는 도면,
도 2는 본 발명에 따른 차량용 공조시스템의 제어장치를 나타내는 블럭도,
도 3은 본 발명의 제어장치를 이용한 공조시스템 제어방법을 나타내는 플로우차트,
도 4는 본 발명의 공조시스템 제어장치에 따른 모드별 냉기량을 나타내는 그래프이다.
♣ 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 ♣
3: 오토모드 스위치(Auto Mode Switch) 5: 증발기
6: 히터(Heater) 7: 블로어(Blower)
8: 온도조절도어 15: 일사센서
20: 공조케이스 30: 주행위치감지수단
50: 제어부 60: 공조시스템
본 발명은 차량용 공조시스템의 제어장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는, 야간 주행과 터널 주행을 구분할 수 있고, 터널 주행시에 터널 내부의 환경에 맞춰서 차량의 실내 온도를 적절하게 제어할 수 있는 차량용 공조시스템의 제어장치에 관한 것이다.
자동차에는 실내의 공기 온도를 조절하기 위한 공조시스템이 설치된다. 공조시스템은 겨울철에는 온기를 발생시켜 실내를 따뜻하게 유지시키고, 여름철에는 냉기를 발생시켜 실내를 시원하게 유지시킨다.
이러한 공조시스템은, 최근 들어, 외부의 조건에 따라 차량의 실내온도를 자동으로 조절하는 자동제어방식이 개발되고 있다.
자동제어방식 공조시스템(이하, "공조시스템"이라 약칭함)은, 도 1에 도시된 바와 같이, 콘트롤러(1)의 오토모드 스위치(Auto Mode Switch)(3)를 조작하면, 차량의 외기 온도와 습도, 차량의 내기 온도와 습도, 일사량 등을 감지하고, 감지된 각각의 데이터에 따라 증발기(5)와 히터(6)와 블로어(7) 및, 온도조절도어(8)와 디프 도어(Def. Door)(10)와 벤트 도어(Vent Door)(12)와 플로어 도어(Floor Door)(14)를 제어한다.
따라서, 차량의 실내로 공급되는 공기의 온도와 풍량 그리고 토출방향을 조절하며, 이에 따라, 차량의 실내 온도와 습도를 자동으로 조절한다.
특히, 일사량이 감지되지 않는 여름철 야간에는, "야간모드"로 전환되면서 블로어(7)의 회전수를 줄이거나, 압축기의 냉매토출량을 감소시키거나, 온도조절도어(8)의 개도량을 줄여준다. 따라서, 주간에 비해 기온이 떨어지는 야간에 대응하 여 차량의 실내로 공급되는 냉기량을 줄여주며, 이에 따라, 차량의 실내 온도를 주간 또는 야간에 관계없이 항상 쾌적하게 유지시킨다.
한편, 차량에는 일사량을 감지하는 일사센서(15)를 구비하고 있다. 일사센서(15)는 일종의 포토센서로서, 일사량을 감지하고, 감지된 일사량을 콘트롤러(1)에 입력시킨다.
그런데, 이러한 종래의 공조시스템은, 일사센서(15)가 야간과 터널진입상태를 구분하지 못하므로, 야간이 아닌데도 불구하고, 외부의 일사량이 저감되면, 예를 들어, 터널 통과시 일사량이 급속히 저감되면, 야간으로 인식한다는 단점이 있으며, 이러한 단점 때문에 야간이 아닌데도 불구하고, "주간모드"에서 "야간모드"로 전환되면서 차량의 실내로 공급되는 냉기량을 필요이상 감소시킨다는 문제점이 있다.
특히, 터널 통과시에, "야간모드"로 전환되면서 실내로 공급되는 냉기량을 필요이상 저감시킴으로써, 기온이 높은 터널의 온도에 대응할 수 없다는 단점이 있으며, 이러한 단점 때문에 터널 통과시에는 차량의 실내 온도를 쾌적하게 유지시킬 수 없다는 문제점이 지적되고 있다.
본 발명은 상기와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로서, 그 목적은, 야간이 아닌데도 불구하고 야간으로 인식하는 것을 방지함으로써, 일사량이 적은 터널 통과시에 냉기량이 급격히 줄어드는 것을 방지할 수 있는 차량용 공조시스템의 제어장치를 제공하는 데 있다.
본 발명의 다른 목적은, 야간 주행과 터널 주행을 구분하여 인식할 수 있게 구성하고, 그에 따른 냉기량을 차별적으로 제어할 수 있게 구성함으로써, 차량의 실내 온도를 항상 쾌적하게 유지시킬 수 있는 차량용 공조시스템의 제어장치를 제공하는 데 있다.
이러한 목적을 달성하기 위하여 본 발명은, 외기의 온도와 습도, 내기의 온도와 습도, 일사량에 따라 차량의 실내 온도와 습도를 자동으로 조절하며, 일사센서의 일사량이 감지되지 않는 여름철 야간에는, 주간모드에서 야간모드로 전환되면서 차량의 실내로 공급되는 냉기량을 주간모드보다 저감시켜주는 자동제어방식의 차량용 공조시스템에 있어서, 차량의 현재 주행위치를 감지하는 주행위치감지수단과; 상기 일사센서의 일사감지량이 소정값이상인 주간모드 상태에서, 상기 주행위치감지수단으로부터 입력된 차량의 주행위치가 터널의 내부인지 여부를 판단하여, 차량이 터널 내부에 진입한 경우, 상기 공조시스템을 터널모드로 제어하여 차량의 실내로 공급되는 냉기량을 주간모드시의 냉기량보다 낮게 저감시키는 제어부를 포함하는 것을 특징으로 한다.
바람직하게는, 상기 제어부는, 터널모드시의 냉기량이, 야간모드시의 냉기량보다 더 많도록 상기 공조시스템을 제어하는 것을 특징으로 한다.
그리고 상기 주행위치감지수단은, GPS와 맵(Map)을 내장하고 있으며, 차량의 현재 위치를 파악하여 차량의 주행위치를 감지하는 네비게이션 장치(Navigation System)인 것을 특징으로 한다.
이하, 본 발명에 따른 차량용 공조시스템의 제어장치의 바람직한 실시예를 첨부한 도면에 의거하여 상세히 설명한다(종래와 동일한 구성요소는 동일한 부호를 사용하여 설명한다).
먼저, 도 2를 참조하면, 본 발명에 따른 차량용 공조시스템의 제어장치는, 차량의 현재 주행위치를 감지하는 주행위치감지수단(30)을 구비한다.
주행위치감지수단(30)은, 네비게이션 장치(Navigation System)로 구성되며, 차량이 현재 어느 곳을 주행하고 있는지를 감지한다.
참고로, 네비게이션 장치는, GPS(Global Positioning System)와 맵(Map)을 내장하는 것으로, 차량의 현재 위치를 파악하여 디스플레이상의 지도에 그 위치를 표시하는 장치이다. 특히, 내장된 맵을 통해, 차량의 현재 주행위치가 터널 내부인지를 상세하게 감지한다.
다시, 도 2를 참조하면, 본 발명의 제어장치는, 제어부(50)를 구비한다.
제어부(50)는, 마이크로 프로세서를 갖추고 있는 것으로, 오토모드 스위치(3)(도 1참조)가 온(ON)되어 있는 상태에서, 주행위치감지수단(30)으로부터 입력된 차량의 현재 주행위치가 일사량이 급감되는 터널의 내부인가를 판단하고, 판단결과, 차량의 주행위치가 터널 내부로 진입하면, 블로어(7)와 온도조절도어(8)(도 1참조)를 일사센서(15)의 일사감지량이 소정값이상인 "주간모드(52)"에서 일사센서(15)의 일사감지량이 소정값이하인 터널모드(54)로 제어한다.
특히, 블로어(7)의 회전수를 미리 설정된 "터널모드 회전수"로 저감시키고, 온도조절도어(8)의 개도량을 미리 설정된 "터널모드 개도량"으로 저감시키며, 압축 기의 냉매토출량을 감소시킨다. 따라서, 도 4에 도시된 바와 같이, 차량의 실내로 공급되는 냉기량을 일사량이 적은 터널의 내부 환경에 맞춰서 소량 감소시키며, 이에 따라 차량의 실내온도를 터널내부 또는 터널외부에 관계없이 항상 쾌적하게 유지시킨다.
한편, 제어부(50)에 내장된 블로어(7)의 "터널모드 회전수"는, "야간모드(56)"시의 블로어(7) 회전수보다는 더 빠르도록 설정되어야 한다. 이는, 터널 내부의 온도가 야간의 온도에 비해 상대적으로 높기 때문이다.
따라서, 도 4에 도시된 바와 같이, "야간모드(56)"시에서의 냉기 토출량 보다 "터널모드(54)"시에서의 냉기 토출량을 더 많게 제어함으로써, "야간모드(56)"시에서의 실내 온도보다 "터널모드(54)"시에서의 실내 온도를 더 낮게 유지시킨다.
또한, 제어부(50)에 내장된 온도조절도어(8)의 "터널모드 개도량"은, "야간모드(56)"시의 온도조절도어(8) 개도량보다는 더 많도록 설정되어야 한다. 이는, 터널 내부의 온도가 야간의 온도에 비해 상대적으로 높기 때문이다.
따라서, 도 4에 도시된 바와 같이, "야간모드(56)"시에서의 냉기 토출량 보다 "터널모드(54)"시에서의 냉기 토출량을 더 많게 제어함으로써, "야간모드(56)"시에서의 실내 온도보다 "터널모드(54)"시에서의 실내 온도를 더 낮게 유지시킨다.
이와 같은 구성을 갖는 본 발명의 제어장치에 의하면, 야간 주행과 터널 주행을 구분할 수 있는 구조이므로, 터널 주행시에 야간이 아닌데도 불구하고 "야간모드(56)"로 전환되는 것을 방지할 수 있다.
또한, 터널 통과를 감지한 후, 터널 내부의 환경에 맞춰서 공조시스템을 적 절하게 제어하는 구조이므로, 차량의 실내 온도를 항상 쾌적하게 유지시킬 수 있다.
한편, 제어부(50)는, 주행위치감지수단(30)으로부터 입력된 차량의 주행위치가 터널로부터 진출하고, 일사센서(15)의 일사감지량이 소정값이상으로 회복할 경우에는, 공조시스템(60)을 "주간모드(52)"로 복귀시켜 냉기량을 회복시킴은 물론이다.
또한, 제어부(50)는, 도 2에 도시된 바와 같이, 터널모드(54)시에, 일사센서(15)에 감지된 일사량과 주행위치감지수단(30)으로부터 입력된 터널에서의 차량주행위치에 따라 냉기량을 차등적으로 조절하도록 공조시스템(60)을 제어한다.
예를 들면, 일사센서(15)의 일사감지량이 소정값이하인 터널모드(54)시에, 주행위치감지수단(30)으로부터 입력된 차량의 현재 주행위치가 터널 내부로 진입할 경우에는, 공조시스템(60)을 터널진입모드(54a)로 제어하고, 이후에 터널 외부로 진출할 경우에는 터널진출모드(54b)로 제어하는데, 이때, 터널진입모드(54a)보다 터널진출모드(54b)인 경우에 더 많은 냉기량이 토출하도록 제어한다는 것이다.
이는, 터널진입때보다 터널진출시에 일사량이 더 많아서 터널진출시에 차량의 실내온도가 더 높기 때문이며, 따라서, 터널진출시에 냉기량을 더 많게 하여 차량의 실내온도를 더 낮추기 위함이다.
다음으로, 이와 같은 구성을 갖는 본 발명의 제어장치를 이용한 공조시스템 제어방법을 도 2와 도 3을 참고하여 설명한다.
먼저, 주행위치감지수단(30)으로부터 차량의 주행위치가 지속적으로 감지되 는 상태에서(S101), 제어부(50)는 오토모드 스위치(3)가 온(ON)되었는가를 판단한다(S103).
판단 결과, 오토모드 스위치(3)가 온되었으면, 주행위치감지수단(30)으로부터 입력된 차량의 주행위치가 터널의 내부인가를 다시 판단한다(S105).
판단 결과, 터널 내부이면, 일사량이 급격히 감소되어 차량의 실내온도를 지나치게 낮출 필요가 없다고 판단하여 "터널모드(54)"로 전환시킨다(S107).
그리고, "터널모드(54)"로의 전환이 완료되면, 다시, 터널 내부로 진입한 상태인가 판단한다(S109).
판단결과, 터널로 진입하는 상태이면, "터널진입모드(54a)"로 전환시킨다. 그러면, 블로어(7)의 회전수와 온도조절도어(8)의 개도량이 감소되면서 냉기 토출량을 감소시킨다(S111).
한편, 판단결과, 터널로 진입하는 상태가 아니면, 다시, 터널 내부로부터 진출하는 상태인가 판단한다(S113).
판단결과, 터널로부터 진출하는 상태이면, "터널진출모드(54b)로 전환시킨다. 그러면, 블로어(7)의 회전수와 온도조절도어(8)의 개도량을 "터널진입모드(54a)"보다는 더 증가시키면서 "터널진입모드(54a)"보다 냉기 토출량을 증가시킨다(S115).
결과적으로, 공조시스템은, 일사량이 적은 터널의 내부 환경에 맞춰서 냉기 토출량을 적절하게 감소시키므로, 차량의 실내온도를 터널의 내부 환경에 적합하게 제어한다. 따라서, 차량의 실내온도를 항상 쾌적하게 유지시킨다.
한편, 판단 결과, 터널 내부가 아니면, 상기 제어부(50)는, 공조시스템을 "오토모드" 상태로 제어한다(S117). 그러면, 공조시스템은 차량의 외기 온도와 습도, 차량의 내기 온도와 습도, 일사량 등에 따라 증발기(5)와 히터(6)와 블로어(7) 및, 각종 도어(8, 10, 12, 14)들은 제어하면서 차량의 실내온도를 자동으로 조절한다.
이상에서는 본 발명의 바람직한 실시예를 예시적으로 설명하였으나, 본 발명의 범위는 이와 같은 특정 실시예에만 한정되는 것은 아니며, 특허청구범위에 기재된 범주내에서 적절하게 변경 가능한 것이다.
이상에서 설명한 바와 같이, 본 발명에 따른 차량용 공조시스템의 제어장치에 의하면, 야간 주행과 터널 주행을 구분할 수 있으므로, 터널 주행시에 야간이 아닌데도 불구하고 "야간모드"로 전환되는 것을 방지할 수 있는 효과가 있다.
또한, 터널 통과를 감지한 후, 터널 내부의 환경에 맞춰서 공조시스템을 적절하게 제어하는 구조이므로, 차량의 실내 온도를 항상 쾌적하게 유지시킬 수 있는 효과가 있다.

Claims (5)

  1. 외기의 온도와 습도, 내기의 온도와 습도, 일사량에 따라 차량의 실내 온도와 습도를 자동으로 조절하며, 일사센서(15)의 일사량이 감지되지 않는 여름철 야간에는, 주간모드(52)에서 야간모드(56)로 전환되면서 차량의 실내로 공급되는 냉기량을 주간모드(52)보다 저감시켜주는 자동제어방식의 차량용 공조시스템에 있어서,
    차량의 현재 주행위치를 감지하는 주행위치감지수단(30)과;
    상기 일사센서(15)의 일사감지량이 소정값이상인 주간모드(52) 상태에서, 상기 주행위치감지수단(30)으로부터 입력된 차량의 주행위치가 터널의 내부인지 여부를 판단하여, 차량이 터널 내부에 진입한 경우, 상기 공조시스템을 터널모드(54)로 제어하여 차량의 실내로 공급되는 냉기량을 주간모드(52)시의 냉기량보다 낮게 저감시키는 제어부(50)를 포함하며,
    상기 제어부(50)는, 터널모드(54)시의 냉기량이, 야간모드(56)시의 냉기량보다 더 많도록 상기 공조시스템을 제어하는 것을 특징으로 하는 차량용 공조시스템의 제어장치.
  2. 삭제
  3. 제 1항에 있어서,
    상기 제어부는, 터널모드(54)시에, 상기 일사센서(15)에 감지된 일사량과, 상기 주행위치감지수단(30)으로부터 입력된 터널에서의 차량주행위치에 따라 상기 냉기량을 차등적으로 조절하는 것을 특징으로 하는 차량용 공조시스템의 제어장치.
  4. 제 3항에 있어서,
    상기 제어부(50)는, 상기 일사센서(15)의 일사감지량이 소정값이하인 터널모드(54)시에, 상기 터널 내부로 진입할 경우보다 터널 외부로 진출할 경우에 더 많은 냉기량이 토출되도록 상기 공조시스템을 제어하는 것을 특징으로 하는 차량용 공조시스템의 제어장치.
  5. 제 1항에 있어서,
    상기 주행위치감지수단(30)은,
    GPS와 맵(Map)을 내장하고 있으며, 차량의 현재 위치를 파악하여 차량의 주행위치를 감지하는 네비게이션 장치(Navigation System)인 것을 특징으로 하는 차량용 공조시스템의 제어장치.
KR1020070069168A 2007-07-10 2007-07-10 차량용 공조시스템의 제어장치 KR101350895B1 (ko)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020070069168A KR101350895B1 (ko) 2007-07-10 2007-07-10 차량용 공조시스템의 제어장치

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020070069168A KR101350895B1 (ko) 2007-07-10 2007-07-10 차량용 공조시스템의 제어장치

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR20090005819A KR20090005819A (ko) 2009-01-14
KR101350895B1 true KR101350895B1 (ko) 2014-01-13

Family

ID=40487351

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020070069168A KR101350895B1 (ko) 2007-07-10 2007-07-10 차량용 공조시스템의 제어장치

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR101350895B1 (ko)

Families Citing this family (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR200458016Y1 (ko) * 2009-11-11 2012-01-16 김정훈 세탁물 건조대용 받침대
KR101650953B1 (ko) * 2010-06-21 2016-08-24 현대모비스 주식회사 카메라에 의해 촬영된 화상을 이용한 터널 진입 감지 장치 및 방법
CN112549895A (zh) * 2019-09-26 2021-03-26 森源汽车股份有限公司 一种车载空调控制方法及装置

Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS6433408U (ko) * 1987-08-26 1989-03-01
JP2940136B2 (ja) * 1990-10-26 1999-08-25 スズキ株式会社 車両用空調装置
JP2006298169A (ja) 2005-04-20 2006-11-02 Denso Corp 車両用温度制御装置

Patent Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS6433408U (ko) * 1987-08-26 1989-03-01
JP2940136B2 (ja) * 1990-10-26 1999-08-25 スズキ株式会社 車両用空調装置
JP2006298169A (ja) 2005-04-20 2006-11-02 Denso Corp 車両用温度制御装置

Also Published As

Publication number Publication date
KR20090005819A (ko) 2009-01-14

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US11242035B2 (en) Device for controlling defogging unit of vehicle
CN102991440A (zh) 一种汽车自动除雾***及其控制方法
KR20090094978A (ko) 차량용 공조시스템의 제어장치
KR101350895B1 (ko) 차량용 공조시스템의 제어장치
KR100610828B1 (ko) 차량용 공조 시스템 및 그것의 제어방법
KR20160004429A (ko) 차량용 공조장치
KR20100005925A (ko) 차량용 공조 제어시스템 및 그 제어방법
KR101986639B1 (ko) 차량용 공조장치
KR20160035639A (ko) 차량용 공조장치
KR101280423B1 (ko) 차량용 공조시스템의 제어장치
KR100811994B1 (ko) 차량의 제습제어방법
JP2009292249A (ja) 車両用空調装置
KR100836117B1 (ko) 정숙모드를 갖는 차량용 공조장치 및 그 제어방법
KR102615847B1 (ko) 차량용 공조장치
KR101511507B1 (ko) 차량용 공조시스템의 템프도어 제어방법
KR102129436B1 (ko) 차량용 공조장치
KR20140098541A (ko) 차량용 공조장치
KR101339897B1 (ko) 차량용 공조장치
KR101731522B1 (ko) 차량용 공조장치
KR101422116B1 (ko) 차량용 공조시스템의 디포깅장치
KR101625860B1 (ko) 차량용 공조장치
KR101965651B1 (ko) 차량용 공조장치
JP2005335526A (ja) 車両用空調装置
JP2005075249A (ja) 車両用空調装置
KR101427234B1 (ko) 차량용 공조시스템의 디포깅장치

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
E902 Notification of reason for refusal
E701 Decision to grant or registration of patent right
GRNT Written decision to grant
FPAY Annual fee payment

Payment date: 20161222

Year of fee payment: 4

FPAY Annual fee payment

Payment date: 20180102

Year of fee payment: 5

FPAY Annual fee payment

Payment date: 20181217

Year of fee payment: 6