CN113183713A - 控制装置、车辆、控制***、存储介质以及控制方法 - Google Patents

控制装置、车辆、控制***、存储介质以及控制方法 Download PDF

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Abstract

本发明公开控制装置、车辆、控制***、存储介质以及控制方法。控制装置根据从车辆的外部发送的请求信号使车辆的空调装置工作。控制装置具备控制部。控制部当接收到请求信号时，根据车辆的车室内气温、车室外气温以及车室内的湿度，推测在车辆的车窗上产生的霜的程度或者雾的程度，根据霜的程度或者雾的程度来设定使空调装置工作的时间。

Description

控制装置、车辆、控制***、存储介质以及控制方法
技术领域
本公开涉及控制装置、车辆、控制***、程序以及控制方法。
背景技术
以往，已知自动地控制车辆的空调装置的技术。
例如，日本特开2002-137630公开了根据车辆的车室内的气温、车室外的气温以及车室内的湿度来判定是否让用于去除霜或者雾等的除霜器工作的技术。
发明内容
在日本特开2002-137630所记载的技术中，在判定为使除霜器工作的情况下，在使除霜器工作一定的时间之后停止。除霜器工作的时间为恒定，所以有时当在车辆的车窗上产生的霜或者雾被去除之后除霜器也继续工作。如果考虑耗油量、消耗电力、对环境的影响以及部件的消耗等，则在控制具有除霜器功能的空调装置的技术中有改善的余地。
本公开的目的在于改善控制车辆的空调装置的技术。
本公开涉及的控制装置是根据从车辆的外部发送的请求信号使所述车辆的空调装置工作的控制装置，其中，
所述控制装置具备控制部，
所述控制部当接收到所述请求信号时，根据所述车辆的车室内气温、车室外气温以及车室内的湿度，推测在所述车辆的车窗上产生的霜的程度或者雾的程度，
根据所述霜的程度或者所述雾的程度，设定使所述空调装置工作的时间。
本公开所涉及的程序使根据从车辆的外部发送的请求信号使所述车辆的空调装置工作的控制装置执行包括如下步骤的动作：
当接收到所述请求信号时，根据所述车辆的车室内气温、车室外气温以及车室内的湿度，推测在所述车辆的车窗上产生的霜的程度或者雾的程度；以及
根据所述霜的程度或者所述雾的程度，设定使所述空调装置工作的时间。
本公开所涉及的控制方法是根据从车辆的外部发送的请求信号使所述车辆的空调装置工作的控制装置中的控制方法，包括：
当接收到所述请求信号时，根据所述车辆的车室内气温、车室外气温以及车室内的湿度，推测在所述车辆的车窗上产生的霜的程度或者雾的程度；以及
根据所述霜的程度或者所述雾的程度，设定使所述空调装置工作的时间。
根据本公开，能够改善控制车辆的空调装置的技术。
附图说明
下面将参照附图说明本发明的示例性实施例的特征、优点以及技术和工业上的意义，其中相同的附图标记表示相同的元件，其中：
图1是示出本公开的实施方式的控制***的结构的图。
图2是示出本公开的实施方式的控制装置的结构的框图。
图3是示出本公开的实施方式的信息处理装置的结构的框图。
图4是示出本公开的实施方式的控制***的工作的流程图。
图5是示出本公开的实施方式的控制***的工作的流程图。
具体实施方式
以下，参照附图，说明本公开的实施方式。
图1是示出本公开的实施方式的控制***1的结构的图。参照图1，说明本公开的实施方式的控制***1的结构以及概要。
控制***1具备车辆2、信息处理装置20以及终端装置30。车辆2、信息处理装置20以及终端装置30经由网络40能够通信地连接。网络40可以为包括移动体通信网以及因特网等的网络。
在图1中，将车辆2、信息处理装置20以及终端装置30分别各示出1台，但车辆2、信息处理装置20以及终端装置30也可以分别为两台以上。
终端装置30根据用户的操作，将请求信号发送到信息处理装置20。关于请求信号，在车辆2为汽油车等的情况下，请求信号是请求使车辆2的发动机起动的信号，在车辆2为EV(Electric Vehicle，电动汽车)等的情况下，请求信号是请求使车辆2的电力***起动的信号。信息处理装置20当从终端装置30接收到请求信号时，将请求信号发送到与终端装置30对应起来的车辆2。车辆2当接收到请求信号时，使空调装置11工作。当在车辆2的车窗上产生霜或者雾的情况下，能够通过空调装置11的工作来去除霜或者雾。在本实施方式中，车窗例如为前车窗，但不限于此，也可以为后车窗或者侧车窗。
车辆2例如为汽油车、柴油车、HV(Hybrid Vehicle，混合动力车)、PHV(Plug－inHybrid Vehicle，插电式混合动力车)、EV(Electric Vehicle，电动车)、或者FCV(FuelCell Vehicle，燃料电池车)等任意种类的汽车。在车辆2中，也可以按照任意的等级使驾驶自动化。自动化的等级例如为SAE(Society of Automotive Engineers，国际汽车工程师学会)的等级划分中的等级1至等级5中的任意等级。车辆2也可以为MaaS(Mobility as aService，出行即服务)专用车辆。关于车辆2的结构将在后面叙述。
信息处理装置20能够经由网络40与车辆2以及终端装置30进行通信。信息处理装置20从终端装置30接收请求信号。信息处理装置20当从终端装置30接收到请求信号时，将请求信号发送到与终端装置30对应起来的车辆2。
信息处理装置20例如为以作为服务器发挥功能的方式构成的专用的计算机。信息处理装置20也可以为通用的PC(Personal Computer，个人电脑)。
终端装置30能够经由网络40与车辆2以及信息处理装置20进行通信。终端装置30根据用户的操作，将请求信号发送到信息处理装置20。终端装置30为车辆2的外部的装置。
终端装置30既可以为能够使车辆2的发动机或者电力***远程地起动的专用的装置，也可以为通用的终端装置。在为通用的终端装置的情况下，终端装置30例如可以为智能手机或者平板电脑等。另外，在为通用的终端装置的情况下，也可以在终端装置30中安装用于使车辆2的发动机或者电力***远程地起动的专用的程序。
如图1所示，车辆2具备控制装置10、空调装置11、摄像机12、车内温度传感器13、车外温度传感器14以及湿度传感器15。控制装置10、空调装置11、摄像机12、车内温度传感器13、车外温度传感器14以及湿度传感器15例如经由CAN(Controller Area Network，控制器局域网)等车载网络或者专用线能够相互通信地连接。
在根据来自信息处理装置20的请求信号而车辆2的发动机或者电力***起动时，控制装置10使空调装置11工作。控制装置10例如可以为ECU(Electronic Control Unit，电子控制单元)。如图2所示，控制装置10具备通信部101、存储部102以及控制部103。
通信部101包括与网络40连接的通信模块。例如，通信部101也可以包括与LTE(Long Term Evolution，长期演进)、4G(4th Generation，第4代)以及5G(5th Generation，第5代)等移动通信标准对应的通信模块。在一个实施方式中，控制装置10经由通信部101连接于网络40。通信部101经由网络40发送以及接收各种信息。通信部101能够经由网络40与信息处理装置20以及终端装置30进行通信。
存储部102例如为半导体存储器、磁存储器或者光存储器等，但不限定于这些。存储部102例如也可以作为主存储装置、辅助存储装置或者高速缓存存储器发挥功能。存储部102存储用于控制装置10的工作的任意的信息。例如，存储部102也可以存储***程序、应用程序以及由通信部101接收到的各种信息等。关于存储于存储部102的信息，例如也可以能够利用经由通信部101从网络40接收的信息进行更新。存储部102的一部分也可以设置于控制装置10的外部。在该情况下，设置于外部的存储部102的一部分可以经由任意的接口与控制装置10连接。
控制部103包括至少1个处理器、至少1个专用电路或者它们的组合。处理器为CPU(Central Processing Unit，中央处理单元)或者GPU(Graphics Processing Unit，图形处理单元)等通用处理器、或者特殊化为特定的处理的专用处理器。专用电路例如为FPGA(Field－Programmable Gate Array，现场可编程门阵列)或者ASIC(ApplicationSpecific Integrated Circuit，专用集成电路)。控制部103一边对控制装置10的各部分进行控制，一边执行与控制装置10的工作有关的处理。
再次参照图1，说明车辆2的构成要素。
空调装置11能够吹送热风或者冷风。空调装置11具有通过吹送热风或者冷风来调整车辆2的车室内的温度的空调器功能。另外，空调装置11具有除霜器功能。空调装置11在执行除霜器功能的情况下，能够对车辆2的车窗喷吹热风，去除在车辆2的车窗上产生的霜或者雾。此外，在车辆2为汽油车等的情况下，空调装置11也可以利用从将车辆2的发动机的旋转作为动力源的交流发电机供给的电力被驱动。
摄像机12能够对车辆2的车窗进行摄像。摄像机12既可以包括对可见光进行摄像的摄像设备，也可以包括对红外光等可见光以外的电磁波进行摄像的摄像设备。摄像机12将进行摄像而得到的车窗的图像发送到控制装置10。摄像机12也可以为内置于行车记录仪的摄像机。
车内温度传感器13为设置于车辆2的内部的温度传感器。车内温度传感器13检测车辆2的车室内气温。车内温度传感器13例如可以为使用了热敏电阻的温度传感器。车内温度传感器13将检测到的车室内气温的信息发送到控制装置10。
车外温度传感器14为设置于车辆2的外部的温度传感器。车外温度传感器14例如可以设置于车辆2的前保险杠附近。车外温度传感器14检测车辆2的车室外气温。车外温度传感器14例如可以为使用了热敏电阻的温度传感器。车外温度传感器14将检测到的车室外气温的信息发送到控制装置10。
湿度传感器15为设置于车辆2的内部的湿度传感器。湿度传感器15检测车辆2的车室内的湿度。湿度传感器15将检测到的车室内的湿度的信息发送到控制装置10。
参照图3，说明本公开的实施方式的信息处理装置20的结构。
信息处理装置20具备通信部201、存储部202、输入部203、输出部204以及控制部205。
通信部201包括与网络40连接的通信模块。例如，通信部201也可以包括与LAN(Local Area Network，局域网)对应的通信模块。在一个实施方式中，信息处理装置20经由通信部201连接于网络40。通信部201经由网络40发送以及接收各种信息。通信部201能够经由网络40与车辆2以及终端装置30进行通信。
存储部202例如为半导体存储器、磁存储器或者光存储器等，但不限定于这些。存储部202例如也可以作为主存储装置、辅助存储装置或者高速缓存存储器发挥功能。存储部202存储用于信息处理装置20的工作的任意的信息。例如，存储部202也可以存储***程序、应用程序以及由通信部201接收到的各种信息等。关于存储于存储部202的信息，例如也可以能够利用经由通信部201从网络40接收的信息进行更新。存储部202的一部分也可以设置于信息处理装置20的外部。在该情况下，设置于外部的存储部202的一部分可以经过任意的接口与信息处理装置20连接。
输入部203包括检测用户输入并获取基于用户的操作的输入信息的1个以上的输入用接口。例如，输入部203为物理键、静电电容键、与输出部204的显示器一体地设置的触摸屏、或者受理声音输入的麦克风等，但不限定于这些。
输出部204包括输出信息而通知给用户的1个以上的输出用接口。例如，输出部204为通过影像来输出信息的显示器或者通过声音来输出信息的扬声器等，但不限定于这些。
控制部205包括至少1个处理器、至少1个专用电路或者它们的组合。处理器为CPU或者GPU等通用处理器、或者特殊化为特定的处理的专用处理器。专用电路例如为FPGA或者ASIC。控制部205一边控制信息处理装置20的各部分，一边执行与信息处理装置20的工作有关的处理。
(控制***的工作)
参照图1～图3，说明图1所示的控制***1的工作。
终端装置30根据用户的操作，将请求信号发送到信息处理装置20。例如在寒冷天的早晨等，用户在乘坐车辆2的时刻的10～20分钟左右前，操作终端装置30，将请求信号发送到信息处理装置20。这样，在乘坐车辆2之前使空调装置11工作，从而用户能够在乘坐前使车辆2的车内变暖。另外，在乘坐车辆2之前使空调装置11工作，从而用户能够当在车辆2的车窗上产生了霜或者雾的情况下去除霜或者雾。
信息处理装置20的控制部205经由通信部201获取终端装置30发送的请求信号。请求信号包括用于识别对应的车辆2的标识符。
控制部205当获取到请求信号时，经由通信部201将请求信号发送到与请求信号所包含的标识符对应的车辆2。
车辆2当获取到信息处理装置20发送的请求信号时，使车辆2的空调装置11工作。
车内温度传感器13当车辆2的空调装置11工作时，检测车辆2的车室内气温。车内温度传感器13将检测到的车室内气温的信息发送到控制装置10。
车外温度传感器14当车辆2的空调装置11工作时，检测车辆2的车室外气温。车外温度传感器14将检测到的车室外气温的信息发送到控制装置10。
湿度传感器15当车辆2的空调装置11工作时，检测车辆2的车室内的湿度。湿度传感器15将检测到的车室内的湿度的信息发送到控制装置10。
控制装置10的控制部103经由通信部101获取车内温度传感器13发送的车室内气温的信息。控制部103经由通信部101获取车外温度传感器14发送的车室外气温的信息。控制部103经由通信部101获取湿度传感器15发送的车室内的湿度的信息。
控制部103当获取到车室内气温的信息、车室外气温的信息以及车室内的湿度的信息时，根据车室内气温、车室外气温以及车室内的湿度，推测在车辆2的车窗上产生的霜的程度或者雾的程度。
霜的程度为表示在车辆2的车窗上产生了何种程度的霜的任意的指标。霜的程度例如可以用0～100的数值表示。在该情况下，例如霜的程度为“0”可以意味着未产生霜。另外，例如霜的程度为“100”可以意味着产生设想的最大的量的霜。
雾的程度为表示在车辆2的车窗上产生了何种程度的雾的任意的指标。雾的程度例如可以用0～100的数值表示。在该情况下，例如雾的程度为“0”可以意味着未产生雾。另外，例如雾的程度为“100”可以意味着产生设想的最大的量的雾。
说明控制部103推测霜的程度或者雾的程度的方法的一个例子。
控制部103根据车室内气温和车室外气温，推测车辆2的车窗的温度。存储部102保存有将车室内气温和车室外气温作为两个变量并将两个变量与车窗的温度对应起来的表格。以后，将该表格还称为“第1表格”。控制部103参照保存于存储部102的第1表格，根据车室内气温和车室外气温，推测车辆2的车窗的温度。第1表格例如能够通过实验或者仿真等得到，但不限于此。
控制部103根据推测出的车窗的温度和车室内的湿度，判定在车辆2的车窗上是否产生霜。控制部103例如在车窗的温度为预定的温度阈值以下，且车室内的湿度为预定的湿度阈值以上的情况下，判定为在车辆2的车窗上产生霜。
控制部103在判定为在车辆2的车窗上产生霜的情况下，推测在车辆2的车窗上产生的霜的程度。控制部103在判定为在车辆2的车窗上未产生霜的情况下，推测在车辆2的车窗上产生的雾的程度。
存储部102保存有将车窗的温度和车室内的湿度作为两个变量并将两个变量与霜的程度对应起来的表格。以后，将该表格还称为“第2表格”。控制部103在推测霜的程度的情况下，参照保存于存储部102的第2表格，根据车窗的温度和车室内的湿度推测霜的程度。第2表格例如能够通过实验或者仿真等得到，但不限于此。
存储部102保存有将车窗的温度和车室内的湿度作为两个变量并将两个变量与雾的程度对应起来的表格。以后，将该表格还称为“第3表格”。控制部103在推测雾的程度的情况下，参照保存于存储部102的第3表格，根据车窗的温度和车室内的湿度推测雾的程度。第3表格例如能够通过实验或者仿真等得到，但不限于此。
控制部103在推测出霜的程度的情况下，根据霜的程度来设定第1时间，在设定了雾的程度的情况下，根据雾的程度来设定第1时间。控制部103当设定第1时间时，使车辆2的空调装置11工作第1时间。在此，“第1时间”是为了消除在车辆2的车窗上产生的霜或者雾而使空调装置11工作的时间。
最初，说明控制部103根据霜的程度来设定第1时间的情况。
存储部102保存有将霜的程度作为变量并将霜的程度与第1时间对应起来的表格。以后，将该表格还称为“第4表格”。控制部103参照保存于存储部102的第4表格，根据霜的程度来设定作为为了消除霜而所需的时间的第1时间。第4表格例如能够通过实验或者仿真等得到，但不限于此。
控制部103在设定第1时间时，除了考虑霜的程度以外，还可以考虑其它要素而设定第1时间。例如，控制部103除了考虑霜的程度以外，还可以考虑空调装置11的性能和透过车窗的视野的目标值，设定第1时间。在此，“空调装置11的性能”为根据空调装置11吹送的热风的温度以及风量等而决定的空调装置11的制热能力的指标。另外，“透过车窗的视野的目标值”为想要通过使空调装置11工作来去除在车辆2的车窗上产生的霜而使透过车窗的视野成为何种程度的宽度的目标值。关于透过车窗的视野，例如也可以用百分比表示在车窗上未附着霜或者雾的区域的比例而作为指标。例如通过由摄像机12对车窗进行摄像，由控制部103对车窗的图像进行图像辨识处理，从而可以检测透过车窗的视野。
说明控制部103根据霜的程度、空调装置11的性能以及透过车窗的视野的目标值来设定第1时间的情况下的例子。
存储部102保存有将霜的程度和空调装置11的性能作为两个变量并将两个变量与霜的去除效率对应起来的表格。以后，将该表格还称为“第5表格”。在此，“霜的去除效率”为每单位时间去除的霜的量的指标。控制部103参照保存于存储部102的第5表格，根据霜的程度和空调装置11的性能，计算霜的去除效率。第5表格例如能够通过实验或者仿真等得到，但不限于此。
存储部102保存有将霜的去除效率和透过车窗的视野的目标值作为两个变量并将两个变量与第1时间对应起来的表格。以后，将该表格还称为“第6表格”。控制部103参照保存于存储部102的第6表格，根据霜的去除效率和透过车窗的视野的目标值，设定第1时间。第6表格例如能够通过实验或者仿真等得到，但不限于此。
此外，说明了控制部103除了考虑霜的程度以外还考虑空调装置11的性能和透过车窗的视野的目标值来设定第1时间的情况，但这是一个例子。例如，控制部103除了霜的程度以外还考虑的要素也可以为空调装置11的性能和透过车窗的视野的目标值中的任意一方。
接着，说明控制部103根据雾的程度来设定第1时间的情况。
存储部102保存有将雾的程度作为变量并将雾的程度与第1时间对应起来的表格。以后，将该表格还称为“第7表格”。控制部103参照保存于存储部102的第7表格，根据雾的程度设定作为为了消除雾而所需的时间的第1时间。第7表格可以为根据车辆2的车室内气温和车室内的饱和水蒸气量而制作出的表格。第7表格例如能够通过实验或者仿真等得到，但不限于此。
控制部103在设定第1时间时，除了考虑雾的程度以外，还可以考虑其它要素而设定第1时间。例如，控制部103除了考虑雾的程度以外，还可以考虑空调装置11的性能来设定第1时间。
说明控制部103根据雾的程度和空调装置11的性能来设定第1时间的情况下的例子。
存储部102保存有将雾的程度和空调装置11的性能作为两个变量并将两个变量与第1时间对应起来的表格。以后，将该表格还称为“第8表格”。控制部103参照保存于存储部102的第8表格，根据雾的程度和空调装置11的性能设定第1时间。第8表格可以为根据车辆2的车室内气温和车室内的饱和水蒸气量而制作出的表格。第8表格例如能够通过实验或者仿真等得到，但不限于此。
接着，说明从空调装置11开始工作起经过第1时间之后的控制装置10的工作。
控制部103当从空调装置11开始工作起经过第1时间时，判定透过车窗的视野。
控制部103比较透过车窗的视野和预定的阈值，在透过车窗的视野为预定的阈值以上的情况下，使空调装置11的工作停止。预定的阈值例如为上述目标值，但不限于此，也可以任意地决定。这样，在霜或者雾消除至所期望的程度的情况下，在该阶段使空调装置11的工作停止，从而控制装置10能够抑制空调装置11无用地继续工作。控制装置10由此能够抑制消耗电力。
控制部103比较透过车窗的视野和预定的阈值，在透过车窗的视野小于预定的阈值的情况下，延长使空调装置11工作的时间。延长的时间可以为预先设定为固定值的时间。以后，将该设定为固定值的时间还称为“第2时间”。第2时间例如可以为5分钟左右。
控制部103比较在霜以及雾都未产生的状态下摄像机12进行摄像而得到的车辆2的车窗的图像和在从开始空调装置11的工作起经过第1时间时摄像机12进行摄像而得到的车辆2的车窗的图像，判定透过车窗的视野。
控制部103也可以通过其它方法来比较车辆2的车窗的图像，判定透过车窗的视野。
例如，控制部103将在霜以及雾都未产生的状态下摄像机12进行摄像而得到的车窗的图像的视野(例如，100％)与在开始空调装置11的工作时摄像机12进行摄像而得到的车窗的图像的视野(例如，20％)的差分作为第1差分(例如，100－20＝80点)。另外，控制部103将在开始空调装置11的工作时摄像机12进行摄像而得到的车窗的图像的视野(例如，20％)与在从开始空调装置11的工作起经过第1时间时摄像机12进行摄像而得到的车窗的图像的视野(例如，80％)的差分作为第2差分(例如，80－20＝60点)。然后，控制部103可以比较第1差分和第2差分来判定透过车窗的视野。在该情况下，第2差分相对于第1差分的比例越大，则控制部103判定为透过车窗的视野越宽。
控制部103也可以当在从开始空调装置11的工作起经过第1时间时对车窗进行摄像之际，在使车辆2的雨刮器工作之后，对车窗进行摄像。由此，控制部103能够降低由于霜融化之后的水滴等沾到车窗而造成的影响。此时，控制部103也可以经由网络40从提供天气信息的服务器获取天气信息，根据天气信息来判定是否使雨刮器工作。例如，控制部103也可以在获取到降雪这样的天气信息的情况下，不使雨刮器工作。由此，控制部103能够防止在雪堆积于车窗的状态下使雨刮器工作，能够降低使雨刮器发生故障的可能性。
控制部103也可以在使摄像机12对车辆2的车窗进行摄像时，使车辆2的前灯点亮。由此，摄像机12即使在周围昏暗的环境下也能够对车辆2的车窗的状况进行摄像。此时，控制部103也可以仅在车辆2的周边的明亮度为预定的明亮度阈值以下的情况下使车辆2的前灯点亮。由此，能够抑制无用地使前灯点亮。车辆2的周边的明亮度例如可以用照度传感器判定。
在用户刚结束车辆2的驾驶而停车之后，通常在车辆2的车窗上既未产生霜，也未产生雾。因而，控制部103例如可以在车辆2刚停车之后使摄像机12对车辆2的车窗进行摄像，将进行摄像而得到的图像作为霜以及雾都未产生的状态的图像。
控制部103也可以通过除了基于车辆2的车窗的图像的方法以外的方法来判定透过车窗的视野。例如，控制部103也可以利用检测附着于车窗的雨滴的雨水传感器来判定透过车窗的视野。在该情况下，控制部103也可以根据雨水传感器在车辆2的车窗上是否检测到雨滴来判定透过车窗的视野。控制部103在雨水传感器检测不到雨滴的情况下，判定为透过车窗的视野宽。另外，例如，控制部103也可以利用检测雨刮器的振动的振动传感器来判定透过车窗的视野。在该情况下，控制部103也可以根据在使雨刮器工作时振动传感器检测的振动，判定透过车窗的视野。控制部103在振动传感器检测的振动小的情况下，判定为透过车窗的视野宽。
参照图4以及图5所示的流程图，说明控制***1的工作。图4是示出控制装置10开始空调装置11的工作之前的处理的流程图。图5是示出控制装置10使空调装置11工作之后的处理的流程图。
最初，参照图4所示的流程图，说明控制***1的工作。
在步骤S101中，车辆2经由信息处理装置20接收终端装置30发送的请求信号。
在步骤S102中，车辆2使车辆2的空调装置11工作。
在步骤S103中，控制装置10从车内温度传感器13获取车辆2的车室内气温的信息。另外，控制装置10从车外温度传感器14获取车辆2的车室外气温的信息。另外，控制装置10从湿度传感器15获取车辆2的车室内的湿度的信息。
在步骤S104中，控制装置10根据车室内气温和车室外气温，推测车辆2的车窗的温度，根据推测出的车窗的温度和车室内的湿度，判定在车辆2的车窗上是否产生霜。在判定为产生霜的情况、即在步骤S104中判定为是的情况下，控制装置10进入到步骤S105。在判定为未产生霜的情况、即在步骤S104中判定为否的情况下，控制装置10进入到步骤S106。
在步骤S105中，控制装置10根据车窗的温度和车室内的湿度，推测在车辆2的车窗上产生的霜的程度。
在步骤S106中，控制装置10根据车窗的温度和车室内的湿度，推测在车辆2的车窗上产生的雾的程度。
在步骤S107中，控制装置10当在步骤S105中推测出霜的程度的情况下，根据霜的程度来设定第1时间。控制装置10当在步骤S106中推测出雾的程度的情况下，根据雾的程度来设定第1时间。
在步骤S108中，控制装置10使空调装置11工作第1时间。
控制装置10也可以当在步骤S102中使车辆2的空调装置11工作之后，不一定执行步骤S103～步骤S108的处理。例如，在从使车辆2停车起的经过时间为预定的时间以下的情况下，控制装置10也可以不执行步骤S103～步骤S108的处理。在刚使车辆2停车之后，在车辆2的车窗上产生霜或者雾的可能性低。在这样的情况下，不执行步骤S103～步骤S108的处理，从而控制装置10能够抑制在产生霜或者雾的可能性低的情况下无用地使空调装置11工作。
接着，参照图5所示的流程图，说明使空调装置11工作之后的控制***1的工作。
在步骤S201中，控制装置10判定从空调装置11开始工作起是否经过了第1时间。在未经过第1时间的情况、即在步骤S201中判定为否的情况下，控制装置10反复进行步骤S201的处理。在经过了第1时间的情况、即在步骤S201中判定为是的情况下，控制装置10进入到步骤S202。
在步骤S202中，控制装置10判定透过车窗的视野是否为阈值以上。在透过车窗的视野为阈值以上的情况、即在步骤S202中判定为是的情况下，控制装置10进入到步骤S203。在透过车窗的视野小于阈值的情况、即在步骤S202中判定为否的情况下，控制装置10进入到步骤S204。
在步骤S203中，控制装置10使空调装置11的工作停止。
在步骤S204中，控制装置10进而使空调装置11继续工作第2时间。
在步骤S205中，控制装置10判定是否经过了第2时间。在未经过第2时间的情况、即在步骤S205中判定为否的情况下，控制装置10反复进行步骤S205的处理。在经过了第2时间的情况、即在步骤S205中判定为是的情况下，控制装置10返回到步骤S202。
控制装置10也可以当在步骤S202中1次以上判定为否的情况下，当在步骤S203中使空调装置11的工作停止之后，更新第1表格～第8表格中的1个以上的表格的值。由此，控制装置10能够提高下次设定第1时间时的精度。
如上所述，在本实施方式的控制装置10中，控制部103当接收到从车辆2的外部发送的请求信号时，根据车辆2的车室内气温、车室外气温以及车室内的湿度，推测在车辆2的车窗上产生的霜的程度或者雾的程度。控制部103根据推测出的霜的程度或者雾的程度，设定使空调装置11工作的时间。这样，本实施方式的控制装置10使空调装置11工作被设想成为了消除在车窗上产生的霜或者雾而所需的第1时间，所以能够抑制使空调装置11工作所需以上地长的时间。因而，本实施方式的控制装置10能够改善控制车辆2的空调装置11的技术。
本公开并不限定于上述实施方式。例如，也可以合并框图中所记载的多个框，或者分割1个框。也可以不依照记述以时间序列执行流程图中所记载的多个步骤，而根据执行各步骤的装置的处理能力，或者根据需要而并行地或者按照不同的顺序执行。除此之外，能够进行不脱离本公开的要旨的范围内的变更。
例如，也可以在信息处理装置20中执行在上述实施方式中在控制装置10中执行的一部分的处理工作。
例如，在上述实施方式中，控制装置10搭载于车辆2，但控制装置10也可以设置于车辆2的外部。
例如，还能够采用使计算机等通用的电子设备作为上述实施方式的控制装置10发挥功能的结构。具体而言，能够将记述有实现实施方式的控制装置10等的各功能的处理内容的程序保存于电子设备的存储器，由电子设备的处理器读出该程序而执行。因而，一个实施方式的公开也能够实现为处理器能够执行的程序。
例如，在上述实施方式中，车辆2经由信息处理装置20接收终端装置30发送的请求信号，但车辆2也可以直接接收终端装置30发送的请求信号。
例如，在上述实施方式中，说明了控制装置10的控制部103参照第1表格～第8表格而进行各种计算的例子，但控制部103参照的形式不限定于表格形式。例如，控制部103也可以参照预定的关系式，进行各种计算。
例如，在上述实施方式中，控制装置10的控制部103根据车室内气温、车室外气温以及车室内的湿度，推测出在车辆2的车窗上产生的霜的程度或者雾的程度，但在推测霜的程度或者雾的程度时还可以考虑其它要素。控制部103例如也可以使摄像机12对车辆2的车窗进行摄像，根据车室内气温、车室外气温、车室内的湿度以及车窗的图像，推测在车辆2的车窗上产生的霜的程度或者雾的程度。

Claims (20)

1.一种控制装置，根据从车辆的外部发送的请求信号使所述车辆的空调装置工作，其中，
所述控制装置具备控制部，
所述控制部当接收到所述请求信号时，根据所述车辆的车室内气温、车室外气温以及车室内的湿度，推测在所述车辆的车窗上产生的霜的程度或者雾的程度，
根据所述霜的程度或者所述雾的程度，设定使所述空调装置工作的时间。
2.根据权利要求1所述的控制装置，其中，
所述控制部根据所述车室内气温和所述车室外气温，推测所述车窗的温度，
根据所述车窗的温度和所述湿度，推测所述霜的程度或者所述雾的程度。
3.根据权利要求2所述的控制装置，其中，
所述控制部根据所述车窗的温度和所述湿度，判定在所述车窗上是否产生霜，
在判定为产生霜的情况下，推测所述霜的程度，根据所述霜的程度和透过所述车辆的车窗的视野的目标值，设定使所述空调装置工作的时间，
在判定为未产生霜的情况下，推测所述雾的程度，根据所述雾的程度和车室内的饱和水蒸气量，设定使所述空调装置工作的时间。
4.根据权利要求1至3中的任意一项所述的控制装置，其中，
所述控制部还根据所述空调装置的性能，设定使所述空调装置工作的时间。
5.根据权利要求1至4中的任意一项所述的控制装置，其中，
所述控制部当经过使所述空调装置工作的时间时判定透过所述车窗的视野，
在透过所述车窗的视野小于预定的阈值的情况下，延长使所述空调装置工作的时间。
6.根据权利要求5所述的控制装置，其中，
所述控制部在透过所述车窗的视野小于所述预定的阈值的情况下，以预先设定的固定值延长使所述空调装置工作的时间。
7.一种车辆，其中，
所述车辆搭载有权利要求1至6中的任意一项所述的控制装置。
8.一种控制***，具备：
权利要求1至6中的任意一项所述的控制装置；以及
信息处理装置，当从终端装置接收到所述请求信号时，将所述请求信号发送到所述控制装置。
9.一种存储介质，存储有程序，该程序使根据从车辆的外部发送的请求信号使所述车辆的空调装置工作的控制装置执行包括如下步骤的动作：
当接收到所述请求信号时，根据所述车辆的车室内气温、车室外气温以及车室内的湿度，推测在所述车辆的车窗上产生的霜的程度或者雾的程度；以及
根据所述霜的程度或者所述雾的程度，设定使所述空调装置工作的时间。
10.根据权利要求9所述的存储介质，其中，
推测所述霜的程度或者所述雾的程度的步骤包括：
根据所述车室内气温和所述车室外气温推测所述车窗的温度；以及
根据所述车窗的温度和所述湿度推测所述霜的程度或者所述雾的程度。
11.根据权利要求10所述的存储介质，其中，
推测所述霜的程度或者所述雾的程度的步骤包括：
根据所述车窗的温度和所述湿度，判定在所述车窗上是否产生霜；
在判定为产生霜的情况下，推测所述霜的程度，根据所述霜的程度和透过所述车辆的车窗的视野的目标值，设定使所述空调装置工作的时间；以及
在判定为未产生霜的情况下，推测所述雾的程度，根据所述雾的程度和车室内的饱和水蒸气量，设定使所述空调装置工作的时间。
12.根据权利要求9至11中的任意一项所述的存储介质，其中，
在设定使所述空调装置工作的时间的步骤中，还根据所述空调装置的性能，设定使所述空调装置工作的时间。
13.根据权利要求9至12中的任意一项所述的存储介质，其中，
所述程序使所述控制装置执行还包括如下步骤的动作：
当经过使所述空调装置工作的时间时判定透过所述车窗的视野；以及
在透过所述车窗的视野小于预定的阈值的情况下，延长使所述空调装置工作的时间。
14.根据权利要求13所述的存储介质，其中，
延长使所述空调装置工作的时间的步骤还包括以预先设定的固定值延长使所述空调装置工作的时间。
15.一种控制方法，是根据从车辆的外部发送的请求信号使所述车辆的空调装置工作的控制装置中的控制方法，包括：
当接收到所述请求信号时，根据所述车辆的车室内气温、车室外气温以及车室内的湿度，推测在所述车辆的车窗上产生的霜的程度或者雾的程度；以及
根据所述霜的程度或者所述雾的程度，设定使所述空调装置工作的时间。
16.根据权利要求15所述的控制方法，其中，
推测所述霜的程度或者所述雾的程度的步骤包括：
根据所述车室内气温和所述车室外气温推测所述车窗的温度；以及
根据所述车窗的温度和所述湿度推测所述霜的程度或者所述雾的程度。
17.根据权利要求16所述的控制方法，其中，
推测所述霜的程度或者所述雾的程度的步骤包括：
根据所述车窗的温度和所述湿度，判定在所述车窗上是否产生霜；
在判定为产生霜的情况下，推测所述霜的程度，根据所述霜的程度和透过所述车辆的车窗的视野的目标值，设定使所述空调装置工作的时间；以及
在判定为未产生霜的情况下，推测所述雾的程度，根据所述雾的程度和车室内的饱和水蒸气量，设定使所述空调装置工作的时间。
18.根据权利要求15至17中的任意一项所述的控制方法，其中，
在设定使所述空调装置工作的时间的步骤中，还根据所述空调装置的性能，设定使所述空调装置工作的时间。
19.根据权利要求15至18中的任意一项所述的控制方法，其中，还包括：
当经过使所述空调装置工作的时间时判定透过所述车窗的视野；以及
在透过所述车窗的视野小于预定的阈值的情况下，延长使所述空调装置工作的时间。
20.根据权利要求19所述的控制方法，其中，
延长使所述空调装置工作的时间的步骤还包括以预先设定的固定值延长使所述空调装置工作的时间。
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