KR102026190B1 - 차량용 공조장치 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 차량용 공조장치에 관한 것으로서, 창유리의 외측면에 "결로현상"이 발생될 확률이 매우 높은 환경조건에서는, 창유리측으로 토출되는 공기의 온도를 능동적으로 제어할 수 있도록 구성함으로써, 저온의 냉풍토출로 인한 창유리 외측면의 "결로현상"을 원천적으로 방지할 수 있도록 하는 것을 목적으로 한다.
이러한 목적을 달성하기 위하여 본 발명은, 공조케이스의 냉풍통로와 온풍통로 사이에서 회전운동하면서 냉풍통로와 온풍통로의 개도량을 조절하는 템프도어와, 템프도어에 의해 온도 조절된 공기를 창유리측 방향으로 토출하는 디프로스트 벤트를 포함하는 차량용 공조장치에 있어서, 디프로스트 벤트에서 창유리측으로 냉풍이 토출될 시에, 디프로스트 벤트에 대응되는 창유리의 외측면부분에 결로현상이 발생될 우려가 있는지의 여부를 판별하는 창유리 외측면 결로발생 판별수단과; 창유리 외측면 결로발생 판별수단이 창유리의 외측면에 결로발생의 우려가 있는 것으로 판별할 시에, 결로방지모드로 진입하면서 공조장치를 이용하여 창유리 외측면의 결로현상을 방지하는 제어부를 구비한다.

Description

차량용 공조장치{AIR CONDITIONING SYSTEM FOR AUTOMOTIVE VEHICLES}
본 발명은 차량용 공조장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는, 창유리의 외측면에 "결로현상"이 발생될 확률이 매우 높은 환경조건에서는, 창유리측으로 토출되는 공기의 온도를 능동적으로 제어할 수 있도록 구성함으로써, 저온의 냉풍토출로 인한 창유리 외측면의 "결로현상"을 원천적으로 방지할 수 있는 차량용 공조장치에 관한 것이다.
자동차에는 차실내를 냉,난방하기 위한 공조장치가 설치된다. 이러한 공조장치는, 도 1에 도시된 바와 같이, 공조케이스(1)를 구비하며, 공조케이스(1)에는 블로어(3)와 증발기(5)와 히터(7)와 템프도어(Temp. Door)(8)가 설치된다.
블로어(3)는, 내,외기를 흡입하고, 흡입된 내,외기를 공조케이스(1)의 내부통로(1a)로 송풍한다.
증발기(5)는, 블로어(3)로부터 송풍되는 공기를 냉각시켜 차실내로 공급한다. 따라서, 차실내를 냉방한다.
히터(7)는, 블로어(3)로부터 송풍되는 공기를 가열하여 차실내로 공급한다. 따라서, 차실내를 난방한다.
템프도어(8)는, 냉풍통로(8a)와 온풍통로(8b)의 분지점에 설치되며, 냉풍통로(8a)와 온풍통로(8b) 사이에서 회전운동하면서 상기 냉풍통로(8a)와 온풍통로(8b)의 개도량을 조절한다. 따라서, 차실내로 공급되는 냉,온풍량을 조절한다.
그리고 공조장치는, 공조케이스(1)에 설치되는 디프로스트 도어(Defrost Door)(9)를 구비한다.
디프로스트 도어(9)는, "디프로스트 모드" 시에, 디프로스트 벤트(9a)의 개도량을 조절한다. 따라서, 창유리 방향으로 토출되는 풍량을 제어한다.
그런데, 이러한 종래의 공조장치는, "디프로스트 모드" 시에, 창유리측으로 토출되는 공기의 온도가 너무 낮을 경우, 예를 들면, 템프도어(8)가 "최대냉방위치(A)"로 제어되어 증발기(5)의 모든 냉기가 창유리측으로 토출될 경우, 냉기가 토출되는 창유리측의 외측면에 결로(結露)현상이 발생된다는 단점이 있으며, 이러한 단점 때문에 운전자의 시야확보가 어렵다는 문제점이 있다.
특히, 창유리의 외측면에 "결로현상"이 발생될 확률이 매우 높은 환경조건, 예를 들면, 차실외의 습도가 높고, 차실내외의 온도편차가 심하며, 차량의 주행속도가 느릴 경우에는, 창유리의 외측면에는 "결로현상"이 매우 심하게 발생되는데, 이러한 경우 창유리 외측면의 "결로현상" 때문에 운전자의 시야확보가 어렵다는 문제점이 있으며, 그 결과, 안전운전에 방해가 된다는 결점이 지적되고 있다.
본 발명은 상기와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로서, 그 목적은, 창유리의 외측면에 "결로현상"이 발생될 확률이 매우 높은 환경조건에서는, 창유리측으로 토출되는 공기의 온도를 능동적으로 제어할 수 있도록 구성함으로써, 저온의 냉기토출로 인한 창유리 외측면의 "결로현상"을 원천적으로 방지할 수 있는 차량용 공조장치를 제공하는 데 있다.
본 발명의 다른 목적은, 창유리 외측면의 "결로현상"을 원천적으로 방지할 수 있도록 구성함으로써, 창유리 외측면의 "결로현상"으로 인한 운전자의 "시야확보 어려움"을 해소할 수 있는 차량용 공조장치를 제공하는 데 있다.
본 발명의 또 다른 목적은, 창유리 외측면의 "결로현상"으로 인한 운전자의 "시야확보 어려움"을 해소할 수 있도록 구성함으로써, 안전운전의 효과를 도모할 수 있는 차량용 공조장치를 제공하는 데 있다.
이러한 목적을 달성하기 위하여, 본 발명에 따른 차량용 공조장치는, 공조케이스의 냉풍통로와 온풍통로 사이에서 회전운동하면서 상기 냉풍통로와 온풍통로의 개도량을 조절하는 템프도어와, 상기 템프도어에 의해 온도 조절된 공기를 창유리측 방향으로 토출하는 디프로스트 벤트를 포함하는 차량용 공조장치에 있어서, 상기 디프로스트 벤트에서 창유리측으로 냉풍이 토출될 시에, 상기 디프로스트 벤트에 대응되는 창유리의 외측면부분에 결로현상이 발생될 우려가 있는지의 여부를 판별하는 창유리 외측면 결로발생 판별수단과; 상기 창유리 외측면 결로발생 판별수단이 창유리의 외측면에 결로발생의 우려가 있는 것으로 판별할 시에, 결로방지모드로 진입하면서 공조장치를 이용하여 창유리 외측면의 결로현상을 방지하는 제어부를 포함하는 것을 특징으로 한다.
바람직하게는, 상기 제어부는, 상기 결로방지모드로 진입할 시에, 창유리측으로 토출되는 공기의 온도를 조절하여 창유리 외측면의 결로현상을 방지하는 것을 특징으로 한다.
그리고 상기 제어부는, 상기 결로방지모드로 진입할 시에, 상기 냉풍통로에 대한 상기 템프도어의 개도위치를 제어하는 것을 특징으로 한다.
그리고 상기 제어부는, 상기 결로방지모드로 진입할 시에, 블로어를 제어하여 창유리측으로 토출되는 공기 풍량을 저감시키는 것을 특징으로 한다.
그리고 상기 제어부는, 상기 결로방지모드로 진입할 시에, 상기 냉풍통로의 개도량이 미리 설정된 개도량 이상으로 과도하게 개방되지 못하도록, 상기 냉풍통로에 대한 템프도어의 개방 상한치를 미리 설정된 제한 상한치로 낮추는 것을 특징으로 한다.
그리고 상기 제어부는, 상기 결로방지모드로 진입할 시에, 상기 냉풍통로에 대한 상기 템프도어의 개도위치가 상기 제한 상한치를 초과한 상태로 제어되어 있는 경우에는, 상기 템프도어의 개도위치를 상기 제한 상한치 이하로 낮춰주도록 제어하는 것을 특징으로 한다.
그리고 상기 제어부는, 상기 결로방지모드로 진입한 상태에서, 상기 창유리 외측면 결로발생 판별수단이 창유리의 외측면에 결로발생의 우려가 해소된 것으로 판별할 시에, 상기 결로방지모드로부터 해제되면서 상기 냉풍통로에 대한 템프도어의 개방 상한치를 원래의 상태로 복귀시키는 것을 특징으로 한다.
그리고 창유리 외측면 결로발생 판별수단은, 창유리측으로 토출되는 공기의 온도를 감지하는 창유리측 토출공기온도 감지센서와, 차실외의 습도를 감지하는 실외습도 감지센서와, 차실외의 온도를 감지하는 외기온도 감지센서와, 차실내의 온도를 감지하는 내기온도 감지센서와, 차량의 주행속도를 감지하는 차속감지센서 및, 상기 실외습도 감지센서에서 입력된 차실외 습도가 미리 저장된 기준습도 이상인지의 조건과, 상기 외기온도 감지센서에서 입력된 외기온도가 상기 내기온도 감지센서에서 입력된 내기온도 이상인지의 조건과, 상기 차속감지센서에서 입력된 차속이 미리 설정된 기준차속 이하인지의 조건과, 상기 외기온도 감지센서에서 입력된 외기온도가 상기 창유리측 공기토출온도 감지센서에서 입력된 창유리측 토출공기온도 이상인지의 조건이 모두 만족되면, 창유리의 외측면에 결로현상이 발생될 우려가 있는 것으로 판별하고, 상기 조건들 중, 어느 하나라도 만족하지 않으면, 창유리 외측면의 결로발생 우려가 해소된 것으로 판별하는 마이콤(Micom)을 포함하는 것을 특징으로 한다.
본 발명에 따른 차량용 공조장치에 의하면, 창유리의 외측면에 "결로발생"의 우려가 있는 조건에서는, 냉풍통로에 대한 템프도어의 "개방 상한치"를 능동적으로 제한하는 구조이므로, 창유리의 외측면에 "결로발생"의 우려가 있는 경우에 냉풍통로가 과도하게 개방되는 것을 방지하고, 이를 통해, 창유리의 외측면에 "결로발생"의 우려가 있는 경우, 디프로스트 벤트에서 창유리측으로 토출되는 공기의 온도가 너무 낮아지는 것을 방지하는 효과가 있다.
또한, 창유리의 외측면에 "결로발생"의 우려가 있는 경우, 창유리측으로 토출되는 공기의 온도가 너무 낮아지는 것을 방지하는 구조이므로, 저온의 "냉기 토출"로 인한 창유리 외측면의 "결로현상"을 원천적으로 방지할 수 있는 효과가 있다.
또한, 창유리 외측면의 "결로현상"을 원천적으로 방지할 수 있으므로, 창유리 외측면의 "결로현상"으로 인한 운전자의 "시야확보 어려움"을 해소할 수 있는 효과가 있다.
또한, 창유리 외측면의 "결로현상"으로 인한 운전자의 "시야확보 어려움"을 해소할 수 있으므로, 운전자의 안전운전을 도모할 수 있는 효과가 있다.
도 1은 종래의 차량용 공조장치를 나타내는 도면,
도 2는 본 발명에 따른 차량용 공조장치의 구성을 나타내는 도면,
도 3은 본 발명에 따른 차량용 공조장치의 작동예를 나타내는 플로우챠트이다.
이하, 본 발명에 따른 차량용 공조장치의 바람직한 실시예를 첨부한 도면에 의거하여 상세히 설명한다(종래와 동일한 구성요소는 동일한 부호를 사용하여 설명한다).
먼저, 본 발명에 따른 차량용 공조장치의 특징부를 살펴보기에 앞서, 도 2를 참조하여 차량용 공조장치에 대해 간략하게 살펴본다.
공조장치는, 공조케이스(1)를 구비하며, 공조케이스(1)에는 블로어(3)와 증발기(5)와 히터(7)와 템프도어(8)가 설치된다.
블로어(3)는, 내,외기를 흡입하고, 흡입된 내,외기를 공조케이스(1)의 내부통로(1a)로 송풍한다.
증발기(5)는, 블로어(3)로부터 송풍되는 공기를 냉각시켜 차실내로 공급한다. 히터(7)는, 블로어(3)로부터 송풍되는 공기를 가열하여 차실내로 공급한다.
템프도어(8)는, 냉풍통로(8a)와 온풍통로(8b) 사이에서 회전운동하면서 상기 냉풍통로(8a)와 온풍통로(8b)의 개도량을 조절한다. 따라서, 차실내로 공급되는 냉,온풍량을 조절한다.
그리고 공조장치는, 공조케이스(1)에 설치되는 디프로스트 도어(9)를 구비한다.
디프로스트 도어(9)는, "디프로스트 모드" 시에, 디프로스트 벤트(9a)의 개도량을 조절한다. 따라서, 창유리 방향으로 토출되는 풍량을 제어한다.
다음으로, 본 발명에 따른 차량용 공조장치의 특징부를 도 2와 도 3을 참조하여 상세하게 살펴본다.
먼저, 도 2를 참조하면, 본 발명의 공조장치는, 창유리의 외측면에 "결로현상"이 발생될 우려가 있는지의 여부를 판별하는 창유리 외측면 결로발생 판별수단(10)을 구비한다.
창유리 외측면 결로발생 판별수단(10)은, 창유리측 토출공기온도 감지센서(12)와, 실외습도 감지센서(14)와, 외기온도 감지센서(15)와, 내기온도 감지센서(16)와, 차속감지센서(18) 및, 마이콤(Micom)(19)을 포함한다.
창유리측 토출공기온도 감지센서(12)는, 디프로스트 벤트(9a)측에 설치되는 온도센서로서, 디프로스트 벤트(9a)로부터 창유리측으로 토출되는 공기의 온도를 감지한 다음, 감지된 "창유리측 토출공기온도 데이터"를 마이콤(19)에 입력시킨다.
실외습도 감지센서(14)는, 차실외에 설치되는 습도센서로서, 차실외의 습도를 감지한 다음, 감지된 "차실외 습도 데이터"를 후술하는 마이콤(19)에 입력시킨다.
외기온도 감지센서(15)는, 차실외에 설치되는 온도센서로서, 차실외의 온도를 감지한 다음, 감지된 "외기온도 데이터"를 후술하는 마이콤(19)에 입력시킨다.
내기온도 감지센서(16)는, 차실내에 설치되는 온도센서로서, 차실내의 온도를 감지한 다음, 감지된 "내기온도 데이터"를 후술하는 마이콤(19)에 입력시킨다.
차속감지센서(18)는, 차량의 주행속도를 감지하고, 감지된 "차속 데이터"를 후술하는 마이콤(19)에 입력시킨다.
마이콤(19)은, 창유리측 토출공기온도 감지센서(12)와 실외습도 감지센서(14)와 외기온도 감지센서(15)와 내기온도 감지센서(16)와 차속감지센서(18)로부터 "창유리측 토출공기온도 데이터"와 "차실외 습도 데이터"와 "외기온도 데이터"와 "내기온도 데이터"와 "차속 데이터"가 각각 입력되면, 입력된 "데이터"들과 미리 내장된 "기준 데이터"들을 비교 처리하여, 창유리의 외측면에 "결로현상"이 발생될 우려가 있는 조건인지의 여부를 판별한다.
특히, 실외습도 감지센서(14)에서 입력된 "차실외 습도"가 미리 저장된 "기준습도" 이상인지와, 외기온도 감지센서(15)에서 입력된 "외기온도"가 내기온도 감지센서(16)에서 입력된 "내기온도" 이상인지와, 차속감지센서(18)로부터 입력된 차량의 주행속도가 미리 설정된 "기준차속"이하인지와, 외기온도 감지센서(15)에서 입력된 "외기온도"가 창유리측 토출공기온도 감지센서(12)에서 입력된 "창유리측 토출공기온도"이상인지를 모두 비교 판단한다.
이때, 이들 조건들이 모두 만족되면, 즉, "차실외 습도"가 "기준습도" 이상이고, "외기온도"가 "내기온도" 이상이며, 차량의 주행속도가 "기준차속" 이하이고, "외기온도"가 "창유리측 토출공기온도" 이상이면, 마이콤(19)은 창유리의 외측면에 "결로발생"의 우려가 있는 것으로 판단한다.
그리고 이러한 판단에 따라 마이콤(19)은, "창유리 결로발생신호(S1)"를 출력한다. 특히, "창유리 결로발생신호(S1)"를 출력하여, 후술하는 제어부(20)로 입력시킨다.
여기서, 마이콤(19)은, "창유리 결로발생신호(S1)"를 출력한 후에, "차실외 습도"가 "기준습도" 미만이거나, 또는 "외기온도"가 "내기온도" 미만이거나, 또는 차량의 주행속도가 "기준차속"를 초과하거나, 또는 "외기온도"가 "창유리측 토출공기온도" 미만이면, 마이콤(19)은 창유리의 외측면에 "결로발생"의 우려가 없는 것으로 판단하고, 이러한 판단에 따라 "창유리 결로발생신호(S1)"를 소거(消去)한다.
그리고 본 발명의 공조장치는, 제어부(20)를 구비한다.
제어부(20)는, 마이크로 프로세서를 갖추고 있는 것으로, 창유리 외측면 결로발생 판별수단(10)으로부터 "창유리 결로발생신호(S1)"가 입력되면, 창유리의 외측면에 "결로현상"이 발생될 우려가 있는 것으로 판단하여 "결로방지모드(22)"로 진입한다.
그리고 "결로방지모드(22)"로 진입한 제어부(20)는, 템프도어(8)를 제어하여 창유리측으로 토출되는 공기의 온도를 제어한다.
특히, 냉풍통로(8a)의 개도량이, 미리 설정된 개도량 이상으로 과도하게 개방되지 못하도록, 냉풍통로(8a)에 대한 템프도어(8)의 "개방 상한치"를 미리 설정된 크기(B)로 제한한다. 이하, 미리 설정된 크기의 "개방 상한치"를, "제한 상한치(B)"로 칭하기로 한다.
따라서, 냉풍통로(8a)로 유입되는 증발기(5)의 냉기량을 제한한다. 이로써, 디프로스트 벤트(9a)에서 창유리측으로 토출되는 공기의 온도가 너무 낮아지는 것을 방지한다. 그 결과, 저온의 "냉기 토출"로 인한 창유리 외측면의 "결로현상"을 원천적으로 방지한다.
이에 따라, 창유리 외측면의 "결로현상"으로 인한 운전자의 "시야확보 어려움"을 해소할 수 있고, 이로써, 안전운전을 도모할 수 있게 된다.
한편, 제어부(20)는, "결로방지모드(22)"의 진입 시점에, 냉풍통로(8a)에 대한 템프도어(8)의 개도위치가 "제한 상한치(B)"를 초과한 상태로 이미 제어되어 있는 경우에는, 예를 들면, 템프도어(8)가 "최대냉방위치(A)"로 제어된 상태인 경우에는, 템프도어(8)의 개도위치를 "제한 상한치(B)" 이하로 낮춰주도록 제어한다.
따라서, 냉풍통로(8a)의 과도한 개방을 방지하고, 이로써, 창유리측으로 토출되는 공기 온도가 너무 낮아지는 것을 방지한다. 그 결과, 저온의 "냉기 토출"로 인한 창유리 외측면의 "결로현상"을 원천적으로 방지한다.
다시, 도 2를 참조하면, 상기 제어부(20)는, "결로방지모드(22)"로 진입한 상태에서, 창유리 외측면 결로발생 판별수단(10)으로부터 입력된 "창유리 결로발생신호(S1)"가 소거(消去)되면, "결로방지모드(22)"로부터 해제된다.
그리고 "결로방지모드(22)"로부터 해제된 제어부(20)는, 냉풍통로(8a)에 대한 템프도어(8)의 "개방 상한치"를 원래의 상태로 복귀시킨다. 따라서, 템프도어(8)의 개도위치가 원래의 상태대로 정상적으로 제어될 수 있게 한다.
한편, 본 발명의 상세한 설명과 도면에서는, 창유리 외측면의 "결로현상" 을 판별하기 위한 창유리 외측면 결로발생 판별수단(10)의 마이콤(19)이, 제어부(20)와 별개로 구성된 것으로 설명되어 있지만, 경우에 따라 제어부(20)가 마이콤(19)의 역할을 동시에 수행할 수도 있다.
이러한 경우, 제어부(20)는, 창유리측 토출공기온도 감지센서(12)와 실외습도 감지센서(14)와 외기온도 감지센서(15)와 내기온도 감지센서(16)와 차속감지센서(18)로부터 입력된 "데이터"들을 처리하여, 창유리 외측면의 "결로현상" 발생여부를 판별한다.
그리고 본 발명의 제어부(20)는, 결로방지모드(22)로 진입할 시에, 블로어(3)를 제어하여 창유리측으로 토출되는 공기 풍량을 제어할 수도 있다. 특히, 창유리측으로 토출되는 공기 풍량을 저감시켜 창유리 외측면의 결로를 방지할 수도 있다.
다음으로, 이와 같은 구성을 갖는 공조장치의 작동예를 도 2와 도 3을 참조하여 설명한다.
먼저, 도 3을 참조하면, 공조장치가 온(ON)된 상태에서(S101), 창유리의 외측면에 "결로발생"의 우려가 있는 조건인지의 여부를 판별한다(S103∼S109).
이때의 판단은, "차실외 습도"가 "기준습도" 이상인가의 조건(S103)과, "외기온도"가 "내기온도" 이상인가의 조건(S105)과, 차량의 주행속도가 "기준차속" 이하인가의 조건(S107)과, "외기온도"가 "창유리측 토출공기온도" 이상인가의 조건(S109)을 모두 만족하는 지의 여부에 따라 판별한다.
판단 결과, 이들 조건들이 모두 만족되면, 제어부(20)는, 창유리의 외측면에 "결로현상"이 발생될 우려가 높은 것으로 판단하여 "결로방지모드(22)"로 진입한다(S111).
그리고 "결로방지모드(22)"로 진입한 제어부(20)는, 냉풍통로(8a)에 대한 템프도어(8)의 "개방 상한치"를 미리 설정된 "제한 상한치(B)"로 제한한다(S113).
그러면, 템프도어(8)는, "제한 상한치(B)"이상으로 제어되지 않는다. 따라서, 냉풍통로(8a)가 미리 설정된 개도량 이상으로 과도하게 개방되지 않는다.
이로써, 냉풍통로(8a)로 유입되는 증발기(5)의 냉기량이 제한된다. 그 결과, 디프로스트 벤트(9a)를 통해 창유리측으로 토출되는 공기의 온도가 너무 낮아지는 것을 방지한다. 이에 따라, 저온의 "냉기 토출"로 인한 창유리 외측면의 "결로현상"이 원천적으로 방지된다.
한편, "결로방지모드(22)"로 진입한 상태에서, 창유리의 외측면에 "결로발생"의 우려가 있는 조건인지의 여부를 계속해서 판별한다(S103∼S109).
이때, "결로발생"의 우려가 있는 조건이 아닌 것으로 판별될 경우, 즉, "차실외 습도"가 "기준습도" 미만이거나(S103-1), 또는 "외기온도"가 "내기온도" 미만이거나(S105-1), 또는 차량의 주행속도가 "기준차속"을 초과하거나(S107-1)과, "외기온도"가 "창유리측 토출공기온도" 미만(S109-1)일 경우, 제어부(20)는 "결로방지모드(22)"로부터 해제된다(S115).
그리고 "결로방지모드(22)"로부터 해제된 제어부(20)는, 냉풍통로(8a)에 대한 템프도어(8)의 "개방 상한치"를 원래의 상태로 복귀시킨다(S117). 그러면, 템프도어(8)의 개도위치는 원래의 상태대로 정상적으로 제어된다.
이와 같은 구성을 갖는 본 발명의 공조장치에 의하면, 창유리의 외측면에 "결로발생"의 우려가 있는 조건에서는, 냉풍통로(8a)에 대한 템프도어(8)의 "개방 상한치"를 능동적으로 제한하는 구조이므로, 창유리의 외측면에 "결로발생"의 우려가 있는 경우에 냉풍통로(8a)가 과도하게 개방되는 것을 방지하고, 이를 통해, 창유리의 외측면에 "결로발생"의 우려가 있는 경우, 디프로스트 벤트(9a)에서 창유리측으로 토출되는 공기의 온도가 너무 낮아지는 것을 방지한다.
또한, 창유리의 외측면에 "결로발생"의 우려가 있는 경우, 창유리측으로 토출되는 공기의 온도가 너무 낮아지는 것을 방지하는 구조이므로, 저온의 "냉기 토출"로 인한 창유리 외측면의 "결로현상"을 원천적으로 방지할 수 있다.
또한, 창유리 외측면의 "결로현상"을 원천적으로 방지할 수 있으므로, 창유리 외측면의 "결로현상"으로 인한 운전자의 "시야확보 어려움"을 해소할 수 있다.
또한, 창유리 외측면의 "결로현상"으로 인한 운전자의 "시야확보 어려움"을 해소할 수 있으므로, 운전자의 안전운전을 도모할 수 있다.
이상에서는 본 발명의 바람직한 실시예를 예시적으로 설명하였으나, 본 발명의 범위는 이와 같은 특정 실시예에만 한정되는 것은 아니며, 특허청구범위에 기재된 범주내에서 적절하게 변경 가능한 것이다.
1: 공조케이스(Case) 3: 블로어(Blower)
5: 증발기 7: 히터(Heater)
8: 템프도어(Temp. Door) 8a: 냉풍통로
8b: 온풍통로 9: 디프로스트 도어(Defrost Door)
9a: 디프로스트 벤트(Defrost Vent)
10: 창유리 외측면 결로발생 판별수단
12: 창유리측 토출공기온도 감지센서(Sensor)
14: 실외습도 감지센서 15: 외기온도 감지센서
16: 내기온도 감지센서 18: 차속감지센서
19: 마이콤(Micom) 20: 제어부
22: 결로방지모드 A: 최대냉방위치
B: 제한 상한치

Claims (8)

  1. 공조케이스(1)의 냉풍통로(8a)와 온풍통로(8b) 사이에서 회전운동하면서 상기 냉풍통로(8a)와 온풍통로(8b)의 개도량을 조절하는 템프도어(8)와, 상기 템프도어(8)에 의해 온도 조절된 공기를 창유리측 방향으로 토출하는 디프로스트 벤트(9a)를 포함하는 차량용 공조장치에 있어서,
    상기 디프로스트 벤트(9a)에서 창유리측으로 냉풍이 토출될 시에, 상기 디프로스트 벤트(9a)에 대응되는 창유리의 외측면부분에 결로현상이 발생될 우려가 있는지의 여부를 판별하는 창유리 외측면 결로발생 판별수단(10)과;
    상기 창유리 외측면 결로발생 판별수단(10)이 창유리의 외측면에 결로발생의 우려가 있는 것으로 판별할 시에, 결로방지모드(22)로 진입하면서 공조장치를 이용하여 창유리 외측면의 결로현상을 방지하는 제어부(20)를 포함하고,
    상기 제어부(20)는,
    상기 결로방지모드(22)로 진입할 시에, 창유리측으로 토출되는 공기의 온도를 조절하여 창유리 외측면의 결로현상을 방지하고,
    상기 결로방지모드(22)로 진입할 시에, 상기 냉풍통로(8a)에 대한 상기 템프도어(8)의 개도위치를 제어하며,
    상기 결로방지모드(22)로 진입할 시에, 상기 냉풍통로(8a)의 개도량이 미리 설정된 개도량 이상으로 과도하게 개방되지 못하도록, 상기 냉풍통로(8a)에 대한 템프도어(8)의 개방 상한치를 미리 설정된 제한 상한치(B)로 낮추는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.
  2. 삭제
  3. 삭제
  4. 제 1항에 있어서,
    상기 제어부(20)는,
    상기 결로방지모드(22)로 진입할 시에, 블로어(3)를 제어하여 창유리측으로 토출되는 공기 풍량을 저감시키는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.
  5. 삭제
  6. 제 1항에 있어서,
    상기 제어부(20)는,
    상기 결로방지모드(22)로 진입할 시에, 상기 냉풍통로(8a)에 대한 상기 템프도어(8)의 개도위치가 상기 제한 상한치(B)를 초과한 상태로 이미 제어되어 있는 경우에는, 상기 템프도어(8)의 개도위치를 상기 제한 상한치(B) 이하로 낮춰주도록 제어하는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.
  7. 제 6항에 있어서,
    상기 제어부(20)는,
    상기 결로방지모드(22)로 진입한 상태에서, 상기 창유리 외측면 결로발생 판별수단(10)이 창유리의 외측면에 결로발생의 우려가 해소된 것으로 판별할 시에, 상기 결로방지모드(22)로부터 해제되면서 상기 냉풍통로(8a)에 대한 템프도어(8)의 개방 상한치를 원래의 상태로 복귀시키는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.
  8. 공조케이스(1)의 냉풍통로(8a)와 온풍통로(8b) 사이에서 회전운동하면서 상기 냉풍통로(8a)와 온풍통로(8b)의 개도량을 조절하는 템프도어(8)와, 상기 템프도어(8)에 의해 온도 조절된 공기를 창유리측 방향으로 토출하는 디프로스트 벤트(9a)를 포함하는 차량용 공조장치에 있어서,
    상기 디프로스트 벤트(9a)에서 창유리측으로 냉풍이 토출될 시에, 상기 디프로스트 벤트(9a)에 대응되는 창유리의 외측면부분에 결로현상이 발생될 우려가 있는지의 여부를 판별하는 창유리 외측면 결로발생 판별수단(10)과;
    상기 창유리 외측면 결로발생 판별수단(10)이 창유리의 외측면에 결로발생의 우려가 있는 것으로 판별할 시에, 결로방지모드(22)로 진입하면서 공조장치를 이용하여 창유리 외측면의 결로현상을 방지하는 제어부(20)를 포함하고,
    상기 창유리 외측면 결로발생 판별수단(10)은,
    창유리측으로 토출되는 공기의 온도를 감지하는 창유리측 토출공기온도 감지센서(12)와, 차실외의 습도를 감지하는 실외습도 감지센서(14)와, 차실외의 온도를 감지하는 외기온도 감지센서(15)와, 차실내의 온도를 감지하는 내기온도 감지센서(16)와, 차량의 주행속도를 감지하는 차속감지센서(18) 및,
    상기 실외습도 감지센서(14)에서 입력된 차실외 습도가 미리 저장된 기준습도 이상인지의 조건과, 상기 외기온도 감지센서(15)에서 입력된 외기온도가 상기 내기온도 감지센서(16)에서 입력된 내기온도 이상인지의 조건과, 상기 차속감지센서(18)에서 입력된 차속이 미리 설정된 기준차속 이하인지의 조건과, 상기 외기온도 감지센서(15)에서 입력된 외기온도가 상기 창유리측 토출공기온도 감지센서(12)에서 입력된 창유리측 토출공기온도 이상인지의 조건이 모두 만족되면, 창유리의 외측면에 결로현상이 발생될 우려가 있는 것으로 판별하고, 상기 조건들 중, 어느 하나라도 만족하지 않으면, 창유리 외측면의 결로발생 우려가 해소된 것으로 판별하는 마이콤(Micom)(19)을 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.
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