KR20110053023A

KR20110053023A - 차량용 도어 힌지 조립체

Info

Publication number: KR20110053023A
Application number: KR1020090109810A
Authority: KR
Inventors: 김태우
Original assignee: 현대자동차주식회사
Priority date: 2009-11-13
Filing date: 2009-11-13
Publication date: 2011-05-19

Abstract

본 발명은 차량의 도어를 스윙 및 슬라이딩 방식으로 선택 개폐할 수 있도록 된 차량용 도어 힌지 조립체에 관한 것으로, 도어의 개폐 동작을 위해 차체바디와 도어 사이에 장착되는 스윙힌지암과 슬라이딩힌지암의 잠금 및 잠금해제가 가능한 힌지암래치부를 구성하여, 스윙힌지암과 슬라이딩힌지암을 선택적으로 잠금으로써 도어를 스윙 및 슬라이딩 방식으로 개폐할 수 있는 차량용 도어 힌지 조립체를 제공한다.

이에 따라 본 발명은 차량의 도어를 스윙 방식이나 슬라이딩 방식 중 선택하여 개폐 가능하고, 스윙힌지암 및 슬라이딩힌지암을 선택적으로 잠금 및 잠금해제하도록 된 힌지암래치부가 스윙힌지암이나 슬라이딩힌지암의 잠금 상태를 유지하는 기능도 수행할 수 있음으로 인해 기존보다 간단한 구성으로 이루어질 수 있으며, 이러한 부품 축소에 따라 작업공수가 감소되는 효과를 얻을 수 있다.

도어, 개폐, 스윙, 슬라이딩, 힌지 조립체

Description

차량용 도어 힌지 조립체{Door hinge assembly for vehicles}

본 발명은 차량용 도어 힌지 조립체에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 차량의 도어를 스윙 및 슬라이딩 방식으로 선택 개폐할 수 있도록 된 차량용 도어 힌지 조립체에 관한 것이다.

일반적으로 자동차의 도어는 차량 내부와 외부를 연결 및 차단하기 위한 것으로, 주행 중에는 도어를 닫아 외부의 소음, 비 먼지, 바람 등을 차단하고, 측면 충돌시에는 사이드 구조물과 함께 충격을 흡수하여 승객을 보호하는 중요한 역할을 한다.

이러한 차량용 도어는 통상적으로 사용되는 스윙 도어와 슬라이딩 도어로 구분할 수 있는 바, 스윙 도어는 도어의 개폐가 용이하여 대부분의 승용차에 가장 많이 사용되는 도어로서 도어힌지를 중심으로 바깥쪽으로 열리게 되는데 문 옆에 장애물이 있거나 공간이 좁으면 승객이 타고 내리기 어려운 단점이 있다.

한편, 슬라이딩 도어는 승합차나 버스에서 적용하고 있는 도어로서 차체에 대해 슬라이딩되며 열리게 되는데 상기 스윙 도어에 비해 개폐가 어렵지만 좁은 공간에서의 승하차가 용이하고 실용적인 장점이 있다.

최근에는 차량 도어가 이러한 스윙 도어와 슬라이딩 도어의 장점을 가지도록 하기 위하여, 평상시에는 일반 승용차 도어와 같이 스윙 방식으로 개폐되고, 장애물이 있거나 공간이 협소하여 스윙 방식으로 개폐하기 어려울 경우에는 슬라이딩 방식으로 개폐 가능한 도어힌지 조립체가 개발되고 있다.

첨부한 도 1은 종래 차량용 도어힌지 조립체를 도시한 사시도이고, 도 2는 종래 차량용 도어힌지 조립체의 스윙 동작을 도시한 개략도이며, 도 3은 종래 차량용 도어힌지 조립체의 슬라이딩 동작을 도시한 개략도이고 도 4는 종래 차량용 도어힌지 조립체를 도시한 부분도이다.

도 1 내지 도 4에 도시된 종래 차량용 도어힌지 조립체는 일본공개특허공보 2008-202237호(2008.09.04)에 개시된 것으로, 스윙 방식과 슬라이딩 방식의 도어 개폐를 모두 가능하게 하기 위하여, 차체에 스윙 가능하게 장착되는 도어힌지(30)와, 상기 도어힌지(30)를 잠금 및 잠금해제되게 하는 힌지용 래치장치(80)와, 이 힌지용 래치장치(80)의 도어힌지(30) 잠금 상태를 유지시키기 위한 잠금유지장치(도 4에 도면부호 92 ~ 95를 포함하여 이루어짐)로 구성되고, 도어는 상기 도어힌지(30)에 슬라이딩 가능하게 연결된다.

상기 힌지용 래치장치(80)는 도어를 스윙 방식으로 오픈할 시 도어힌지(30)가 스윙 가능하도록 잠금해제하거나, 혹은 도어를 슬라이딩 방식으로 오픈할 시 도어힌지(30)가 스윙되지 않도록 잠금할 수 있게 구성되어, 이 힌지용 래치장치(80) 가 잠금해제 상태일 때는 도어가 도어힌지(30)와 같이 차체에 대해 스윙 가능하게 되고 잠금 상태일 때는 도어가 도어힌지(30)에 대해 슬라이딩 가능하게 된다.

그리고, 상기 잠금유지장치는 도어가 슬라이딩 방식으로 오픈될 시 도어가 닫힘 상태에서 열리기 시작하는 시점과 닫히기 직전의 시점에서 일정 시간만 힌지용 래치장치(80)의 잠금 상태를 유지하도록 이루어진다.

이러한 잠금유지장치는 상기 힌지용 래치장치(80)에 결합될 수 있는 결합부품을 포함하여 구성되는 바, 상기 결합부품은 힌지용 래치장치(80)에 결합되어 잠금 상태를 유지하는 결합위치와 힌지용 래치장치(80)로부터 이탈하는 열림위치 사이에서 변위하도록 설치된다.

이와 같이 구성되는 종래 차량용 도어힌지 조립체는 링크용 래치장치(110)를 통해 슬라이딩 링크(61)의 움직임을 구속한 상태에서, 도 2에 도시된 바와 같이, 힌지용 래치장치(80)의 스트라이커(81)와 래치(82)가 결합 해제됨으로 인해 도어힌지(30)는 스윙힌지(34)를 중심으로만 회전하게 되어 도어가 스윙 방식으로 개폐되도록 되고, 또한 링크용 래치장치(110)의 스트라이커(111)와 래치(112)를 결합 해제하여 슬라이딩 링크(61)의 구속을 해제한 상태에서, 도 3에 도시된 바와 같이, 힌지용 래치장치(80)의 스트라이커(81)와 래치(82)가 결합됨으로 인해 스윙힌지(34)를 중심으로 한 도어힌지(30)의 회전이 불가하게 되면서 슬라이딩힌지(55,57,65,67)를 중심으로 회전하게 되어 도어가 슬라이딩 방식으로 개폐되도록 된다.

그러나, 상기와 같은 종래 차량용 도어힌지 조립체는 힌지용 래치장치(80)와 링크용 래치장치(110) 및 잠금유지장치 등을 포함한 다수의 장치로 구성되어 있음으로 인해 구성이 다소 복잡하며 조립 공수가 비교적 많은 단점이 있다.

또한 상기 힌지용 래치장치(80) 및 링크용 래치장치(110)의 래치(82,112) 내부에 잠금유지장치를 구성하는 등으로 인하여 상기 래치(82,112)의 크기가 증대되며 레이아웃 상에 어려움이 발생될 뿐만 아니라, 도 4에 도시된 바와 같이, 상기 잠금유지장치는 링크(52)에서 돌출된 돌출부(91)와의 접촉에 의해 잠금이 해제되도록 구성되므로 이에 링크(52) 설계에 기하학적 제한이 발생하는 문제가 있다.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 발명한 것으로서, 도어의 개폐 동작을 위해 차체바디와 도어 사이에 장착되는 스윙힌지암과 슬라이딩힌지암의 잠금 및 잠금해제가 가능한 힌지암래치부를 구성하여, 스윙힌지암과 슬라이딩힌지암을 선택적으로 잠금으로써 도어를 스윙 및 슬라이딩 방식으로 개폐할 수 있는 차량용 도어 힌지 조립체를 제공하는데 그 목적이 있다.

상기한 목적을 달성하기 위해 본 발명은 차체바디에 회전 가능하게 결합된 스윙힌지암이 도어를 스윙 개폐 가능하게 동작하고, 상기 스윙힌지암에 회전 가능하게 결합된 슬라이딩힌지암이 상기 도어를 슬라이딩 개폐 가능하게 동작하는 차량용 도어 힌지 조립체에 있어서,

상기 스윙힌지암에 장착되어, 이 스윙힌지암과 상기 슬라이딩힌지암을 선택적으로 잠금 혹은 잠금해제할 수 있도록 된 힌지암래치부를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 차량용 도어 힌지 조립체를 제공한다.

본 발명은 도어를 스윙 방식으로 개폐 가능하게 동작하는 스윙힌지암이나 슬라이딩 방식으로 개폐 가능하게 동작하는 슬라이딩힌지암을 선택적으로 잠금 및 잠 금해제함으로써 도어의 개폐 방식을 선택 제어할 수 있도록 구성하여 두 가지 방식으로 모두 이용하여 도어를 개폐할 수 있는 효과가 있다.

또한, 본 발명은 스윙힌지암 및 슬라이딩힌지암을 선택적으로 잠금 및 잠금해제하도록 된 힌지암래치부가 스윙힌지암이나 슬라이딩힌지암의 잠금 상태를 유지하는 기능도 수행할 수 있고, 이에 기존보다 간단한 구성으로 이루어질 수 있으며, 이러한 부품 축소에 따라 작업공수가 감소되는 효과를 얻을 수 있다.

본 발명에서 사용한 용어는 단지 특정한 실시예를 설명하기 위해 사용된 것으로 본 발명을 한정하려는 의도가 아니며, 단수의 표현은 문맥상 명백히 다르게 뜻하지 않는 한 복수의 표현을 포함한다.

본 발명의 실시예로는 다수 개가 존재할 수 있으며, 설명에 있어서 종래의 기술과 동일한 부분에 대하여 중복되는 설명은 생략되는 것도 있다.

본 발명은 도어와 차체바디 사이에 구성되어 도어의 스윙 혹은 슬라이딩 개폐를 위해 동작하게 되는 차량용 도어 힌지 조립체에 관한 것으로, 기존보다 간단한 구성을 통해 도어의 슬라이딩 개폐와 스윙 개폐를 선택 제어할 수 있도록 이루어진다.

이하, 첨부된 도면을 참조로 하여 본 발명의 바람직한 실시예를 상세하게 설명한다.

도 5는 본 발명에 따른 차량용 도어 힌지 조립체를 도시한 사시도이고, 도 6 은 본 발명에 따른 차량용 도어 힌지 조립체의 요부를 확대 도시한 사시도이다.

도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 차량용 도어 힌지 조립체는 차체바디에 회전 가능하게 스윙힌지(211)로 결합된 스윙힌지암(210)과 이 스윙힌지암(210)에 회전 가능하게 슬라이딩힌지(225)로 결합된 슬라이딩힌지암(220)의 회전 동작을 선택적으로 제어할 수 있도록 구성하여, 도어를 스윙 방식이나 슬라이딩 방식 중 선택된 방식으로 개폐할 수 있도록 한다.

이를 위하여, 도 5에 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 차량용 도어 힌지 조립체는 차체바디에 바디브라켓(200)을 매개로 힌지결합되는 스윙힌지암(210)과, 이 스윙힌지암(210)에 힌지결합되는 슬라이딩힌지암(220)과, 상기 스윙힌지암(210)에 장착되어 스윙힌지암(210)과 슬라이딩힌지암(220)을 선택적으로 잠금 혹은 잠금해제시키도록 된 힌지암래치부(300)를 포함하여 구성된다.

본 발명은 상기 힌지암래치부(300)를 통해 도어의 슬라이딩 개폐를 위한 슬라이딩힌지암(220)과 도어의 스윙 개폐를 위한 스윙힌지암(210)을 선택적으로 잠금 및 잠금해제하여 도어의 개폐 방식을 선택할 수 있다.

즉, 본 발명에 따른 도어 힌지 조립체가 장착된 도어가 슬라이딩 방식으로 개폐되기 위해서는 상기 슬라이딩힌지암(220)이 잠금해제되어 회전될 수 있어야 하고, 스윙 방식으로 개폐되기 위해서는 상기 스윙힌지암(210)이 잠금해제되어 회전될 수 있어야 하며, 도어의 슬라이딩 개폐시 스윙힌지암(210)은 잠금되고 스윙 개폐시는 슬라이딩힌지암(220)이 잠금되어야 한다.

도 6에 도시된 바와 같이, 상기 힌지암래치부(300)는 위치 이동에 의해 상기 스윙힌지암(210)의 회전 동작을 제어할 수 있는 스윙록킹바(310)와, 위치 이동에 의해 상기 슬라이딩힌지암(220)의 회전 동작을 제어할 수 있는 슬라이딩록킹바(320) 및 상기 스윙록킹바(310)와 슬라이딩록킹바(320)의 위치 이동을 제어하도록 된 록킹바제어수단으로 구성될 수 있다.

그리고, 상기 록킹바제어수단은 상기 스윙록킹바(310)의 선단에 고정 장착되는 제1스윙자석(311)과, 상기 슬라이딩록킹바(320)의 선단에 고정 장착되는 제1슬라이딩자석(321)과, 상기 스윙힌지암(210) 위에 장착되며 전기가 통하면 자기장을 형성하여 상기 제1스윙자석(311)과 제1슬라이딩자석(321)을 밀어내는 자력발생부(330)와, 상기 스윙록킹바(310)와 슬라이딩록킹바(320)에 각각 회전 및 복귀 가능하게 결합되는 스윙잠금유지핀(313)과 슬라이딩잠금유지핀(323), 그리고 상기 스윙잠금유지핀(313)과 슬라이딩잠금유지핀(323)의 위치를 각각 규제하는 스윙가이드홈(345)과 슬라이딩가이드홈(346)이 구비된 케이스(340)를 포함하여 상기 스윙록킹바(310)와 슬라이딩록킹바(320)가 각각 이동된 위치에 고정되도록 이루어진다.

본 발명의 실시예에서 상기 제1스윙자석(311)과 제2스윙자석(312)은 동일한 극성을 가지는 영구자석으로 구성되고, 상기 자력발생부(330)는 전자석으로 이루어진다.

그리고, 상기 스윙록킹바(310)와 슬라이딩록킹바(320)는 상기 스윙힌지암(210) 위에서 직선이동 가능하게 장착된다.

또한, 상기 케이스(340)에는 스윙록킹바(310)와 슬라이딩록킹바(320)의 이동을 각각 안내할 수 있는 스윙가이드튜브(341)와 슬라이딩가이드튜브(342)가 구비되 고, 상기 스윙가이드홈(345)과 슬라이딩가이드홈(346)은 이 스윙가이드튜브(341)와 슬라이딩가이드튜브(342)의 상단에서 내측으로 각각 형성되며, 이 케이스(340)는 록킹바제어수단의 기밀을 유지할 수 있도록 스윙힌지암(210) 위에 장착된다.

그리고, 상기 스윙록킹바(310)와 슬라이딩록킹바(320)의 양측면에 각각 제2스윙자석(312)과 제2슬라이딩자석(322)이 고정 장착되고, 상기 스윙가이드튜브(341)와 슬라이딩가이드튜브(342)의 입구에 각각 제1케이스자석(343)과 제2케이스자석(344)이 고정 장착된다.

상기 제1케이스자석(343)과 제2케이스자석(344)은 각각 제2스윙자석(312) 및 제2슬라이딩자석(322)과 각각 동일한 극성을 가지도록 구성되어 일정 거리 이하로 근접하게 되면 서로 반력을 작용하게 된다.

본 발명에서 자력발생부(330)의 자력은 상기 제1케이스자석(343)과 제2케이스자석(344) 및 제2스윙자석(312)과 제2슬라이딩자석(322) 간에 반력보다 크게 형성되어 상기 스윙록킹바(310) 및 슬라이딩록킹바(320)를 충분히 밀어줄 수 있도록 한다.

이에 따라 상기 스윙잠금유지핀(313)은 스윙록킹바(310)의 이동 위치에 따라 스윙가이드홈(345)을 따라 이동하여 스윙록킹바(310)의 위치를 고정시킬 수 있도록 한다.

예를 들어, 상기 스윙록킹바(310)가 스윙힌지암(210)의 회전 동작을 잠금하도록 자력발생부(330)에서 멀어지도록 이동된 경우, 상기 스윙잠금유지핀(313)이 스윙가이드홈(345)의 위치고정부(345c)에 위치 고정되어 상기 스윙록킹바(310)를 이동된 새로운 위치에 고정시켜 스윙힌지암(210)의 잠금 상태를 유지할 수 있도록 한다.

그리고, 상기 스윙록킹바(310)가 스윙힌지암(210)의 회전 동작을 잠금해제하도록 자력발생부(330)에 가까워지게 이동된 경우, 상기 스윙잠금유지핀(313)은 스윙가이드홈(345)의 고정해제부(345a,346a)에 위치하게 되며, 이러한 작동 방식은 슬라이딩잠금유지핀(323)에도 동일하게 적용된다.

본 발명에서 상기 스윙가이드홈(345)과 슬라이딩가이드홈(346)은 도 6에 도시된 바와 같이, 각각 스윙가이드튜브(341)와 슬라이딩가이드튜브(342)에 근접한 상부에 상기 위치고정부(345c,346c)가 형성되고, 이 위치고정부(345c,346c)의 좌우 위치에 만곡부(345d,346d)와 절곡부(345b,346b)가 형성되며, 하부에 상기 고정해제부(345a,346a)가 형성되는 기하학적인 형태로 이루어진다.

상기 스윙잠금유지핀(313) 및 슬라이딩잠금유지핀(323)이 상기 위치고정부(345c,346c)에 위치하게 되는 경우 각각 스윙힌지암(210)과 슬라이딩힌지암(220)의 회전이 잠금되고, 상기 고정해제부(345a,346a)에 위치하는 경우 각각 스윙힌지암(210)과 슬라이딩힌지암(220)의 잠금이 해제된다.

그리고, 상기 스윙가이드홈(345) 및 슬라이딩가이드홈(346)의 기하학적인 형태에 따라 상기 스윙잠금유지핀(313) 및 슬라이딩잠금유지핀(323)이 위치고정부(345c,346c)에서 고정해제부(345a,346a)로 이동될 시 만곡부(345d,346d)를 통해 이동하게 되고, 고정해제부(345a,346a)에서 위치고정부(345c,346c)로 이동될 시에는 절곡부(345b,346b)를 거쳐 이동하게 된다.

한편, 본 발명에서 상기 바디브라켓(200)에는 자력발생부(330)에 의해 후진 이동된 스윙록킹바(310)의 단부(310a)가 진입 혹은 끼움될 수 있는 스윙잠금홈(201)이 형성되고, 상기 슬라이딩힌지암(220)의 힌지부(223)에는 자력발생부(330)에 의해 후진 이동된 슬라이딩록킹바(320)가 관통할 수 있는 슬라이딩잠금홈(221)이 형성된다.

여기서, 상기 스윙록킹바(310)와 슬라이딩록킹바(320)는 자력발생부(330)의 자기력이 작용하여 자력발생부(330)에서 이격되더라도 스윙잠금홈(201) 및 슬라이딩잠금홈(221)의 저면에 지지되어 상기 케이스(340)의 스윙가이드튜브(341) 및 슬라이딩가이드튜브(342) 밖으로 벗어나지 않도록 구성된다.

상기 스윙록킹바(310)와 슬라이딩록킹바(320)는 자력발생부(330)의 자기장에 의해 밀려 이동하게 되는데, 이때 상기 스윙록킹바(310)가 바디브라켓(200)의 스윙잠금홈(201)에 진입되면 스윙힌지암(210)의 회전 동작이 잠금되고, 상기 슬라이딩록킹바(320)가 슬라이딩힌지암(220)의 슬라이딩잠금홈(221)을 관통하게 되면 슬라이딩힌지암(220)의 회전 동작을 잠금하게 된다.

다시 말해, 상기 스윙록킹바(310)는 자력발생부(330)에서 이격되어 상기 바디브라켓(200)과 간섭됨으로 인해 스윙힌지암(210)의 회전을 억제하고, 슬라이딩록킹바(320)는 자력발생부(330)에서 이격되며 상기 슬라이딩힌지암(220)과 간섭됨으로 인해 슬라이딩힌지암(220)의 회전을 억제할 수 있게 된다.

그리고, 본 발명에 따른 차량용 도어 힌지 조립체에서 상기 스윙힌지암(210)에는 링크힌지암(230)이 회전 가능하게 결합되고, 슬라이딩힌지암(220)에는 레일브 라켓(241)이 회전 가능하게 결합된다.

상기 링크힌지암(230)은 스윙힌지암(210)이 잠금된 상태에서 도어가 슬라이딩 방식으로 개폐될 시 상기 슬라이딩힌지암(220)과 함께 슬라이딩힌지(213,225,227,231)를 중심으로 일정하게(도어가 슬라이딩되며 개폐 가능한 위치까지) 회전한다.

첨부한 도 7은 본 발명에 따른 차량용 도어 힌지 조립체를 장착한 도어를 도시한 개략도이다.

도 7에 도시된 바와 같이, 상기 레일브라켓(241)에는 레일(240)이 일체로 혹은 조립 구비되고, 도어에는 상기 레일(240)을 통해 좌우 방향으로 직선 이동할 수 있는 슬라이더(250)가 장착되며, 상기 슬라이더(240)와 레일(240)은 상호 이탈을 방지하도록 구성된다.

상기와 같은 구성으로 이루어지는 본 발명의 도어힌지 조립체는 도어의 원활한 개폐를 위하여 도 7과 같이 도어의 상단부와 하단부에 대칭되게 장착 구성될 수 있고, 조립 강성을 위하여 상단부와 하단부의 스윙힌지암(210)에 양단부가 장착된 도어힌지(270)를 도어에 설치하여 차체에 대해 스윙 가능하게 구성함으로써 스윙힌지암(210)의 회전 동작시 도어가 스윙 방식으로 개폐될 수 있도록 한다.

또한, 도어의 상단부와 하단부에 각각 구성되는 링크힌지암(230) 사이에 조립 강성을 위한 슬라이딩 링크(260)를 연결 구성할 수 있다.

이하, 본 발명에 따른 실시예의 작동상태를 설명하면 다음과 같다.

도 8a ~ 도 8d는 도 6에 도시된 요부의 동작 과정을 도시한 개략적인 흐름도이다.

도 8a에 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 도어힌지 조립체는 평상시 도어 개폐를 위한 힘이 적게 요구되는 스윙 가능한 상태로 설정된다.

이때 스윙록킹바(310)가 제1스윙자석(311)을 매개로 자력발생부(330)에 접한 상태로 고정되어 바디브라켓(200)에 의한 간섭을 받지 않게 됨으로써 스윙힌지암(210)은 회전 가능한 상태가 되고, 슬라이딩록킹바(320)는 일단부가 케이스(340)의 슬라이딩가이드튜브(342)에 삽입된 상태에서 타단부가 슬라이딩잠금홈(221)을 관통함으로써 슬라이딩힌지암(220)이 간섭을 받게 되어 그 회전이 억제된다.

이에 도어 개폐시 상기 스윙힌지암(210)이 스윙힌지(211)를 중심으로 회전하게 되고, 도어힌지(270)가 스윙힌지암(210)과 함께 스윙되어 도어의 스윙 개폐가 가능하게 된다.

이와 같은 설정 상태에서 차량 측면 공간이 좁은 등으로 인해 도어를 슬라이딩 방식으로 개폐하고자 하는 경우, 사용자가 버튼 조작 등을 통해 자력발생부(330)에 전기를 통하게 하면, 도 8b와 같이 상기 자력발생부(330)가 자기장을 형성하면서 스윙록킹바(310)와 슬라이딩록킹바(320)를 밀게 된다.

그럼, 스윙록킹바(310)가 바디브라켓(200) 측으로 밀려 이동됨에 따라 스윙잠금유지핀(313)이 스윙가이드홈(345)의 고정해제부(345a)에서 절곡부(345b)로 이동하게 되고, 슬라이딩록킹바(320)가 슬라이딩힌지암(220) 측으로 밀려 이동됨에 따라 슬라이딩잠금유지핀(323)이 슬라이딩가이드홈(346)의 위치고정부(346c)에서 만곡부(346d)로 이동하게 된다.

이에 도 8c와 같이 스윙록킹바(310)의 단부(310a)가 바디브라켓(200)의 스윙잠금홈(201)에 진입하여 스윙힌지암(210)의 회전이 억제(잠금)되고, 슬라이딩록킹바(320)가 슬라이딩잠금홈(221)을 이탈 이동하여 슬라이딩힌지암(220)의 회전이 자유롭게(잠금해제) 된다.

여기서, 자력발생부(330)에 전기 공급을 중단하면 자기장이 제거되고, 제2스윙자석(312)과 제1케이스자석(343) 간에 반력에 의해 스윙록킹바(310)가 전진하게 되며, 제2슬라이딩자석(322)과 제2케이스자석(344) 간에 반력에 의해 슬라이딩록킹바(320)가 자력발생부(330)에 접하도록 전진하게 된다.

이에 도 8d와 같이 스윙잠금유지핀(313)이 절곡부(345b)에서 위치고정부(345c)로 이동하여 스윙힌지암(210)의 잠금 상태가 유지되게 되고, 슬라이딩잠금유지핀(323)이 만곡부(346d)에서 고정해제부(346a)로 이동하여 슬라이딩힌지암(220)의 잠금해제 상태가 유지된다.

이에 따라 스윙힌지암(210)의 회전을 통한 스윙 개폐가 억제되고 슬라이딩힌지암(220)의 회전을 통한 슬라이딩 개폐가 가능하게 된다.

이와 같이, 본 발명은 스윙록킹바(310)와 슬라이딩록킹바(320)가 이동될 때마다 상기 스윙잠금유지핀(313)과 슬라이딩잠금유지핀(323)이 각각 스윙가이드홈(345)과 슬라이딩가이드홈(346)의 고정해제부(345a,346a)와 위치고정부(345c,346c)를 왔다갔다하며 이동하게 되고, 스윙잠금유지핀(313)과 슬라이딩잠금유지핀(323)이 상기 위치고정부(345c,346c)에 위치하게 되면 각각 스윙록킹 바(310)와 슬라이딩록킹바(320)의 위치를 고정하여 스윙힌지암(210)과 슬라이딩힌지암(220)의 회전을 각각 억제하게 된다.

본 발명에서 도어 개폐 방식을 다시 스윙 방식으로 전환하려면 상기 과정을 반대로 수행하면 된다.

전술한 바와 같이, 본 발명은 도어의 스윙 개폐시 스윙록킹바(310)가 바디브라켓(200)의 스윙잠금홈(201)을 이탈하여 스윙힌지암(210)을 잠금해제함으로써 도어가 도어힌지(270)와 함께 스윙 회전 가능하게 되고, 슬라이딩록킹바(320)가 슬라이딩힌지암(220)의 슬라이딩잠금홈(221)에 진입하여 슬라이딩힌지암(220)을 잠금함으로써 도어의 슬라이딩 개폐를 억제한다.

그리고, 도어의 슬라이딩 개폐시 슬라이딩록킹바(320)가 상기 슬라이딩잠금홈(221)을 이탈하여 슬라이딩힌지암(220)을 잠금해제함으로써 도어의 슬라이딩 개폐를 가능하게 하고, 스윙록킹바(3130)가 바디브라켓(200)의 스윙잠금홈(201)에 진입하여 스윙힌지암(210)의 회전 동작을 잠금하게 됨으로써 도어의 스윙 개폐를 억제한다.

본 발명은 상기 힌지암래치부(300)를 이용하여 도어를 스윙 개폐하고자 할 시에 슬라이딩힌지암(220)은 잠금하고 스윙힌지암(210)을 잠금해제하며, 도어를 슬라이딩 개폐하고자 할 시에는 스윙힌지암(210)은 잠금하고 슬라이딩힌지암(220)을 잠금해제함으로써 필요에 따라 도어의 개폐 방식을 선택 제어할 수 있다.

또한, 본 발명은 상기 힌지암래치부(300)가 스윙힌지암(210)이나 슬라이딩힌지암(220)의 잠금 상태를 유지하는 기능도 수행하게 되므로, 이에 기존 차량용 도 어힌지 조립체의 힌지용 래치장치(도 1의 도면부호 80 참조)와 링크용 래치장치(도 1의 도면부호 110 참조) 및 잠금유지장치(도 4 참조) 등을 삭제하고 보다 간단한 구성으로 이루어질 수 있으며, 이러한 부품 축소에 따라 작업공수가 감소되는 효과를 얻을 수 있다.

이상에서는 본 발명을 특정의 바람직한 실시예에 대하여 도시하고 설명하였으나, 본 발명은 이러한 실시예에 한정되지 않으며, 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 특허청구범위에서 청구하는 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위 내에서 실시할 수 있는 다양한 형태의 실시예들을 모두 포함한다.

도 1은 종래 차량용 도어 힌지 조립체를 도시한 사시도

도 2는 종래 차량용 도어 힌지 조립체의 스윙 동작을 도시한 개략도

도 3은 종래 차량용 도어 힌지 조립체의 슬라이딩 동작을 도시한 개략도

도 4는 종래 차량용 도어 힌지 조립체를 도시한 부분도

도 5는 본 발명에 따른 차량용 도어 힌지 조립체를 도시한 사시도

도 6은 본 발명에 따른 차량용 도어 힌지 조립체의 요부를 확대 도시한 사시도

도 7은 본 발명에 따른 차량용 도어 힌지 조립체를 장착한 도어를 도시한 개략도

도 8a ~ 도 8d는 도 6에 도시된 요부의 동작 과정을 도시한 개략적인 흐름도

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>

200 : 바디브라켓

201 : 스윙잠금홈

210 : 스윙힌지암

220 : 슬라이딩힌지암

221 : 슬라이딩잠금홈

230 : 링크힌지암

240 : 레일

241 : 레일브라켓

250 : 슬라이더

260 : 슬라이딩 링크

270 : 도어힌지

300 : 힌지암래치부

310 : 스윙록킹바

311 : 제1스윙자석

312 : 제2스윙자석

313 : 스윙잠금유지핀

320 : 슬라이딩록킹바

321 : 제1슬라이딩자석

322 : 제2슬라이딩자석

323 : 슬라이딩잠금유지핀

330 : 자력발생부

340 : 케이스

341 : 스윙가이드튜브

342 : 슬라이딩가이드튜브

343 : 제1케이스자석

344 : 제2케이스자석

345 : 스윙가이드홈

346 : 슬라이드가이드홈

Claims

차체바디에 회전 가능하게 결합된 스윙힌지암(210)이 도어를 스윙 개폐 가능하게 동작하고, 상기 스윙힌지암(210)에 회전 가능하게 결합된 슬라이딩힌지암(220)이 상기 도어를 슬라이딩 개폐 가능하게 동작하는 차량용 도어힌지 조립체에 있어서,

상기 스윙힌지암(210)에 장착되어, 이 스윙힌지암(210)과 상기 슬라이딩힌지암(220)을 선택적으로 잠금 혹은 잠금해제할 수 있도록 된 힌지암래치부(300)를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 차량용 도어 힌지 조립체.
청구항 1에 있어서, 상기 힌지암래치부(300)는,

위치 이동에 의해 상기 스윙힌지암(210)의 회전 동작을 제어할 수 있는 스윙록킹바(310);

위치 이동에 의해 상기 슬라이딩힌지암(220)의 회전 동작을 제어할 수 있는 슬라이딩록킹바(320);

상기 스윙록킹바(310)와 슬라이딩록킹바(320)의 위치 이동을 제어하도록 된 록킹바제어수단;

으로 이루어지는 것을 특징으로 하는 차량용 도어 힌지 조립체.
청구항 2에 있어서, 상기 록킹바제어수단은,

상기 스윙록킹바(310)에 장착되는 제1스윙자석(311);

상기 슬라이딩록킹바(320)에 장착되는 제1슬라이딩자석(321);

전기가 통하면 자기장을 형성하여 상기 제1스윙자석(311)과 제1슬라이딩자석(321)을 밀어내는 자력발생부(330);

상기 스윙록킹바(310)와 슬라이딩록킹바(320)에 각각 회전 가능하게 결합되는 스윙잠금유지핀(313)과 슬라이딩잠금유지핀(323);

상기 스윙록킹바(310)와 슬라이딩록킹바(320)의 이동에 따라 상기 스윙잠금유지핀(313)과 슬라이딩잠금유지핀(323)의 위치를 각각 규제하는 스윙가이드홈(345)과 슬라이딩가이드홈(346)이 구비된 케이스(340);

상기 스윙록킹바(310)에 장착된 제2스윙자석(312) 및 상기 슬라이딩록킹바(320)에 장착된 제2슬라이딩자석(322);

상기 스윙록킹바(310)와 슬라이딩록킹바(320)의 이동에 따라 상기 제2스윙자석(312) 및 제2슬라이딩자석(322)에 각각 반력을 작용시키게 되는 제1케이스자석(343)과 제2케이스자석(344);

으로 이루어져 상기 스윙록킹바(310)와 슬라이딩록킹바(320)가 각각 이동된 위치에 고정되도록 된 것을 특징으로 하는 차량용 도어 힌지 조립체.