KR20080100831A

KR20080100831A - 차량용 창유리 홀더 및 이것을 이용하는 차량용 창 조립체의 제조방법

Info

Publication number: KR20080100831A
Application number: KR1020087023719A
Authority: KR
Inventors: 타카히토 모리
Original assignee: 가부시키가이샤 파르테크
Priority date: 2006-03-09
Filing date: 2007-03-09
Publication date: 2008-11-19
Also published as: JP4529922B2; ES2451668T3; CN101432158A; JP2007237980A; US8209908B2; CN101432158B; EP1992510A4; EP1992510B1; EP1992510A1; WO2007102603A1; KR100973403B1; US20090072579A1

Abstract

차량용 창유리 홀더(1)는, 다리부(2)로부터 연장되며, 폭이 점차 넓어지는 대향 면부(3,4)와 저면부(5)에 의해 창유리 삽입 홈(6)이 형성되는 유리 유지부(7)를 포함한다. 둑부(weir portions)(21)는 상기 창유리 삽입 홈(6)의 양 단부를 닫도록 상기 대향 면부(3,4)의 양측 단부에 형성된다. 상기 둑부(21)는 상기 창유리가 삽입됨에 따라 외부를 향해 점차 기울어져 제거된다. 상기 창유리(14)에 상기 창유리 홀더(1)가 조립될 때에는, 접착제(24)가 상기 창유리 삽입 홈(6)에 주입되고, 상기 창유리(14)가 상기 창유리 삽입 홈(6)에 이의 개구부 측으로부터 삽입된다. 이에 의하여, 상기 둑부(21)가 외부를 향해 점차 기울어져 제거되고, 상기 창유리 홀더(1) 및 상기 창유리(14)가 상기 접착제에 의하여 상호 접착되어, 차량용 창 조립체(15)가 제조된다.

Description

차량용 창유리 홀더 및 이것을 이용하는 차량용 창 조립체의 제조방법 {WINDOW GLASS HOLDER FOR VEHICLE AND METHOD OF MANUFACTURING WINDOW ASSEMBLY FOR VEHICLE USING THE SAME}

[0001] 본 발명은, 차량의 승강창을 대상으로 하는 창유리 홀더 및 상기 창유리 홀더를 사용하는 차량용 창 조립체의 제조방법에 관한 것이다.

[0002] 차량의 승강창에 있어서는, 창유리를 창유리 홀더에 의해 유지하여 승강기구와 연결하고, 그 승강기구를 조작함으로써 창유리를 승강시키는 것이 보통이다. 창유리 홀더는, 과거에 있어서는 금속제의 것이 사용되고 있었으나, 현재는 경질 합성수지제의 성형품이 사용되기에 이르렀다. 이와 같은 경질 합성수지제의 창유리 홀더는, 창유리의 주변부를 삽입하여 유지하는 유지 홈을 가지고 있고, 그 유지 홈에 접착제를 주입하여 창유리의 주변부를 삽입하고, 창유리와 유리 홀더를 접착제에 의해 고착시켜서 차량용 창 조립체를 제조하는 것이다.

[0003] 예를 들면, 특허문헌1: 일본 특허공개공보 평8-177307호에 개시되어 있는 차량용 창유리 홀더는, 승강기구에 연결되는 다리부와, 그 다리부로부터 연장되어 있는 대략 직사각형 형상의 대향 면부 및 저면부에 의해 창유리 삽입 홈을 형 성하는 창유리 유지부를 가지고 있다. 그리고, 대향 면부의 양측 단부를 각각 서로 마주 보도록 안쪽으로 돌출시키고, 대향 면부의 중간부에 있어서도 리브(rib)를 안쪽으로 돌출시키는 것에 의하여 접착제 유지부를 형성하고 있다. 또한, 대향 면부의 양측 단부로부터 박막부를 안쪽 방향으로 연장되어 있게 하고, 창유리 삽입 홈의 단부를 부분적으로 덮는 구성으로 되어 있다. 그리고, 창유리 홀더의 다리부에는 연결공이 설치되고, 연결구로서 너트가 부착되어 있다.

특허문헌1: 일본 특허공개공보 평8-177307호

[0004] 이미 알고 있는 차량용 창유리 홀더는, 지그(jig)에 유지한 상태로 창유리 삽입 홈에 접착제를 주입하고, 창유리 삽입 홈의 개구부 측으로부터 창유리를 삽입하여 접착제를 접착제 유지부로 널리 퍼지게 하고, 창유리 홀더를 창유리에 고착시켜서 조합하여 붙이는 것에 의하여 차량용 창 조립체를 제조하는 것이다. 이와 같이 해서 제조된 차량용 창 조립체는, 연결구를 이용하여 창유리 홀더의 다리부를 차량의 도어 패널 안에 배치된 승강기구에 연결하여 조합하여 붙임으로써 창유리를 승강가능케 하는 것이다.

[0005] 이미 알고 있는 차량용 창유리 홀더에 있어서, 대향 면부의 양측 단부로부터 안쪽 방향으로 연장 되어 있게 한 박막부는, 두께가 다른 창유리를 조합하여 붙이는 것을 허용하는 것을 목적으로 하고 있다. 즉, 두께가 다른 창유리를 조합하여 붙일 경우에는 대향 면부의 양측 단부와 창유리와의 간격이 변화하기 때문에, 그 간격의 변화를 박막부에 의해 흡수하는 구성으로 되어 있다. 예를 들면, 두꺼운 창유리를 조합하여 붙일 경우에는, 박막부의 선단이 창유리에 의해 변형되 고, 또는 절삭됨으로써 간격의 변화를 흡수한다. 한편, 얇은 창유리를 조합하여 붙일 경우에는, 대향하는 박막부의 간격과 창유리와의 두께가 거의 동일하게 되기 때문에, 박막부는 변형 또는 절삭이 발생하지 않는다. 그 반면, 두꺼운 창유리를 조합하여 붙일 경우와 대비하여 대향 면부의 양측 단부와 창유리와의 간격이 벌어지므로 접착제를 보다 다량으로 주입함으로써 창유리와 창유리 홀더와의 사이의 접착력의 저하를 방지할 필요가 있어, 접착제의 주입량 관리가 필요케 된다.

[0006] 이미 알고 있는 차량용 창유리 홀더에 있어서는, 대향 면부의 양측 단부에 있어서의 창유리 삽입 홈의 양단부를 박막부에 의해 부분적으로 덮고 있으나, 그렇더라도 최소 두께의 창유리의 두께에 상당하는 개구부가 존재하기 때문에, 창유리 삽입 홈에 접착제를 주입하여 창유리를 삽입하면 창유리 삽입 홈의 양단부에 있어서의 개구부로부터 접착제가 유출되고, 또는 스며 나와서 부근을 오염시키는 동시에 접착강도의 저하가 생길 염려가 있다.

[0007] 이와 같은 문제점에 관하여, 특허문헌1에는 조합하여 붙일 때에 있어서의 접착제의 유출이나 스며 나오는 것을 방지하기 위해서, 박막부를 유출 저지 수단으로서 창유리 삽입 홈의 저면부로부터 상향으로 연장되어 있도록 형성하여 접착제의 유출이나 스며 나오는 것을 저지하기 위한 수단을 구성하는 것이 기재되어 있다. 그러나, 특허 문헌1에 개시되어 있는 창유리 홀더에서는, 유리 유지부의 대향 면부가 다리부로부터 직사각형 형상으로 연장되어 있기 때문에, 대향 면부의 양측 단부는 각각 저면부에 대하여 수직한 방향으로 형성되어 있다. 그리고, 창유리 유지부에 있어서의 창유리 삽입 홈에 대한 창유리의 삽입은, 저면부에 대하여 수직 한 방향으로 유리창을 이동시킴으로써 행하여진다. 즉, 창유리의 삽입방향은 대향 면부의 양측 단부와 평행으로 된다. 그 때문에, 접착제의 유출 저지 수단으로서의 박막부의 선단부가, 창유리의 삽입에 수반하여 창유리에 의해 눌려 찌부러지도록 절삭되거나, 작은 조각 또는 가루 모양의 절삭 부스러기로 되어서 저면부 위로 낙하하고, 그 절삭 부스러기에 의해서 창유리의 삽입위치가 어긋나거나, 제거되지 않고 잔류하는 박막부나 저면부 위로 낙하한 절삭 부스러기가 접착제에 부착함으로써 접착력이 저하될 가능성이 있다. 또, 이와 같이 해서 제조된 차량용 창 조립체를 차량에 조합하여 붙인 후, 도어 패널 내에 절삭 부스러기가 낙하하여, 비정상적인 소음 발생의 한 원인으로 될지도 모른다.

(발명이 해결하려고 하는 과제)

[0008] 본 발명의 과제는, 창유리를 조합하여 붙이는 것을 용이하게 하고, 조합하여 붙일 때에 접착제가 유출되거나 스며 나오는 것을 저지할 수 있고, 유출 저지수단을 용이하게 제거할 수 있어, 이것에 의해 접착력 부족을 방지할 수 있는 동시에, 유출 저지부재나 그 절삭 부스러기에 의한 도어 패널 내에서의 비정상적인 소음 발생을 방지할 수 있는 차량용 창유리 홀더를 제안하는 것이다.

[0009] 본 발명의 다른 과제는, 상기의 차량용 창유리 홀더에 의해, 창유리를 조합하여 붙이는 것을 용이하게 하며, 조합하여 붙임에 있어서 접착제가 유출되거나 스며 나오는 것을 저지할 수 있고, 유출저지 수단을 용이하게 제거할 수 있어, 이것에 의해 접착력 부족을 방지할 수 있는 동시에 유출 저지부재나 그 절삭 부스러기에 의한 도어 패널 내에서의 비정상적인 소음 발생을 방지할 수 있는 차량용 창 조립체를 제안하는 것이다.

(과제를 해결하기 위한 수단)

[0010] 본 발명은, 이의 제1 관점에 있어서, 차량용 창유리를 승강기구에 연결하기 위한 차량용 창유리 홀더를 제안하는 것이며, 이러한 창유리 홀더는:

승강 기구에 연결되는 다리부와;

상기 다리부로부터 끝으로 갈수록 폭이 점차 넓어지는 형상으로 연장되는 대향 면부 및 저면부에 의해 창유리 삽입홈을 형성하는 유리 유지부와;

상기 대향 면부의 양측 단부에, 상기 창유리 삽입홈의 단부를 닫도록 형성되고, 또한 창유리의 삽입에 의해 외측으로 쓰러져서 분리되는 둑부(weir portions)를 구비하는 것을 특징으로 하는 것이다.

[0011] 바람직하게는, 둑부와 저면부와의 접속부에 박육부(a thin-walled area)가 형성되어 있다.

[0012] 바람직하게는, 대향 면부의 바깥 표면에 후육부(a thick-walled area)가 형성되어 있다.

[0013] 바람직하게는, 대향 면부의 창유리 삽입홈 측에 접착제 유지부가 형성 되어 있다.

[0014] 또한 본 발명은, 이의 제2의 관점에서, 차량용 창 조립체의 제조방법을 제공하는 것이며, 그 제조방법은, 상술한 차량용 창유리 홀더에 있어서의 창유리 삽입 홈에 접착제를 주입하고, 창유리 삽입 홈의 개구부 측으로부터 창유리를 삽입하여, 둑부를 외측으로 쓰러뜨리면서 분리하고, 접착제에 의해 차량용 창유리 홀더와 창유리를 서로 고착시키는 것을 특징으로 하는 것이다.

[0015] 본 발명에 의해 제조하는 차량용 창 조립체는, 차량, 특히 자동차에 있어서, 창유리를 상하로 이동시키는 승강 창으로서 이용되는 것이다. 본 발명에 관한 차량용 창유리 홀더는, 이와 같은 차량용 창 조립체에 이용되는 것이며, 창유리를 유지하여 승강기구와 연결하고, 승강기구에 의해 창유리를 승강할 수 있도록 구성되어 있다.

[0016] 본 발명에 관한 차량용 창유리 홀더는, 유리 유지부가, 폭이 점차 넓어지는 형상으로 연장되는 대향 면부 및 저면부를 가지며, 이것들에 의해 창유리 삽입 홈이 형성되어 있다. 유리 유지부에 있어서의 대향 면부의 양측 단부에는, 창유리 삽입 홈의 단부를 닫는 둑부가, 창유리의 삽입에 의해 외측으로 쓰러져서 분리되도록 형성되어 있다. 본 발명에 관한 차량용 창유리 홀더는, 폴리아세탈, 폴리부틸렌 테레프탈레이트 등의 경질 합성수지나, 이것들에게 유리 섬유 등의 강화재를 배합한 수지재료로부터, 사출성형 등에 의해 일체 성형할 수가 있다.

[0017] 유리 유지부에 있어서의 대향 면부는 다리부로부터 폭이 점차 넓어지는 형상으로 연장되기 때문에, 대향 면부의 양측 단부는 각각 저면부에 수직한 선, 즉 창유리의 삽입방향에 대하여 경사진 방향으로 형성되어 있다. 이 경우, 창유리의 삽입은, 저면부에 대하여 수직한 방향으로 창유리를 이동시켜서 행하여지기 때문에, 대향 면부의 양측 단부에 형성되는 둑부는, 창유리의 삽입 방향에 대하여 경사진 방향으로 형성되어 있고, 창유리의 삽입시에 생기는 분력(分力)에 의해 외측으로 쓰러져서 분리되도록, 박막상으로 형성하는 것이 바람직하다.

[0018] 둑부는, 창유리의 삽입에 의해 외측으로 쓰러져서 분리되도록, 대향 면부의 양측 단부를 가교하는 박막상으로 형성할 수가 있으나, 둑부와 저면부와의 접속부에 있어서, 박육부를 형성하는 것이 바람직하다. 또한, 대향 면부의 양측 단부와 둑부와의 접속부에도, 박육부를 형성하는 것이 바람직하다. 이와 같이 박육부가 형성되어 있으면, 창유리의 삽입에 의해 둑부가 분리될 때, 둑부가 외측으로 쓰러져서 용이하게 분리되게 된다.

[0019] 유리 유지부는, 대향 면부의 바깥 표면에 후육부가 형성되어 있는 것이 바람직하며, 이것에 의해 대향 면부의 휘어짐이나 변형 등에 의한 창유리의 삽입 저해를 방지할 수가 있다. 후육부는, 양쪽의 대향 면부의 외표면에 형성되어 있는 것이 바람직하며, 그 후육부의 형성영역, 크기, 형상 등은, 대향 면부의 휘어짐이나 변형, 특히 성형시의 수축으로 인한 휘어짐이나 변형을 방지할 수 있도록 적절히 정하는 것으로 한다.

[0020] 유리 유지부에 있어서의 대향 면부의 창유리 삽입 홈측에는, 접착제 유지부가 형성되어 있는 것이 바람직하며, 이것에 의해 유리 유지부의 대향 면부와 창유리와의 사이에 충분한 접착제를 유지하여 필요로 하는 접착력을 확보할 수가 있다. 접착제 유지부는, 대향 면부의 양측 단부를 각각 안쪽으로 돌출시켜서 형성하는 것이 바람직하다. 또한, 대향 면부의 중간부에 있어서도 리브를 안쪽으로 돌출시켜서 접착제 유지부를 형성하는 것이 바람직하다. 또한, 서로 대향하는 양측 단부의 간격과, 서로 대향하는 리브의 간격은, 어느 것이나 삽입하는 창유리의 두께와 대략 동일하게 하는 것이 바람직하다.

[0021] 본 발명에 관한 차량용 창 조립체의 제조방법에 있어서, 상술한 차량용 창 유리 홀더에 있어서의 창유리 삽입 홈에 접착제를 주입하고, 창유리 삽입 홈의 개구부 측으로부터 창유리를 삽입하여, 둑부를 외측으로 쓰러뜨리면서 분리하고, 접착제에 의해 차량용 창유리 홀더와 창유리를 서로 고착시킴으로써 창 조립체를 제조한다. 이와 같이 해서 제조된 차량용 창 조립체는, 창유리 홀더에 있어서의 다리부를 승강기구에 연결하고, 승강기구에 의해 창유리를 승강시키는 것이다.

(발명의 효과)

[0022] 본 발명에 관한 차량용 창유리 홀더는, 전술한 바와 같이, 말단으로 갈수록 폭이 점차 넓어지는 형상으로 연장되는 대향 면부 및 저면부에 의하여 창유리 삽입홈을 형성하는 유리 유지부가 다리부로부터 연장되고, 대향 면부의 양측 단부에, 창유리 삽입 홈의 단부를 닫는 둑부가, 창유리의 삽입에 의해 외측으로 쓰러져서 분리되도록 형성되어 있다. 따라서, 본 발명에 의하면, 창유리를 조합하여 붙이는 것이 용이해지며, 조합하여 붙일 때에 있어서 접착제의 유출이나 스며 나오는 것을 저지할 수 있는 동시에 유출 저지수단으로서의 둑부를 용이하게 분리할 수가 있고, 이것에 의해 접착력 부족을 방지할 수 있는 동시에, 둑부나 그 절삭 부스러기에 의한 도어 패널 내에서의 비정상적인 소음의 발생을 방지하는 것이 가능한 차량용 창유리 홀더를 제공할 수가 있다.

[0023] 또한, 본 발명에 관한 차량용 창 조립체의 제조방법은, 전술한 바와 같이, 본 발명에 관한 차량용 창유리 홀더에 있어서의 창유리 삽입 홈에 접착제를 주입하고, 창유리 삽입 홈의 개구부 측으로부터 창유리를 삽입하여, 둑부를 외측으로 쓰러뜨리면서 분리하고, 접착제에 의해 차량용 창유리 홀더와 창유리를 서로 고착시키는 것이다. 따라서, 본 발명에 의하면, 창유리를 조합하여 붙이는 것이 용이해지며, 조합하여 붙일 때에 접착제의 유출이나 스며 나오는 것을 저지할 수 있는 동시에 유출 저지수단으로서의 둑부를 용이하게 분리할 수가 있고, 이것에 의해 접착력 부족을 방지할 수 있는 동시에, 둑부나 그 절삭 부스러기에 의한 도어 패널 내에서의 비정상적인 소음의 발생을 방지하는 것이 가능한 차량용 창 조립체를 제공하는 것이 가능하다.

[0024] [도1] 도1(a)는, 본 발명의 1실시예에 관한 차량용 창유리 홀더의 창유리를 조합하여 붙이기 전의 상태를 나타내는 사시도, 도1(b)는 창유리를 조합하여 붙인 후에 있어서의 차량용 창 조립체의 일부를 나타내는 사시도이다.

[도2] 도2(a) 및 2(b)는, 각각 차량용 창유리 홀더의 종단면도 및 평면도이다.

[도3] 도3(a) 및 3(b)는, 각각 조립 중 및 조립후의 차량용 창 조립체를 나타내는 정면도이다.

[도4] 도4(a), 4(b) 및 4(c)는, 각각 차량용 창 조립체의 조립공정을 순차로 나타내는 단면도이며, 도2(b)에 있어서의 2b-2b선에 따르는 것이다.

[0025] 이하, 본 발명을 도시된 바람직한 실시형태에 관하여 더욱 상술한다.

[0026] 도면에 나타낸 바와 같이, 본 발명에 관한 차량용 창유리 홀더(1)는, 차량에 있어서의 승강기구(도시하지 않음)에 연결되는 다리부(2)와, 다리부(2)로부터 서로 평행하게, 그리고 말단으로 갈수록 폭이 점차 넓어지는 형상으로 연장되는 대향 면부(3, 4) 및 저면부(5)에 의해 창유리 삽입 홈(6)이 형성되는 유리 유지부(7)를 가진다. 그리고, 대향 면부(3,4)의 양측 단부( 3a, 3b, 4a, 4b)가 각각 안쪽으로 돌출되고, 대향 면부(3,4)의 중간부에 있어서도 리브(8)가 안쪽으로 돌출됨으로써, 접착제 유지부(9)를 형성하고 있다. 대향 면부(3,4)에 있어서의 양측 단부(3a, 3b, 4a, 4b)의 안쪽으로부터, 각각 더욱 안쪽 방향으로 연장되어 양측 단부(3a)와 (4a) 및 양측 단부(3b)와 (4b)를 가교하는 박막모양의 둑부(weir portions)(21)가, 창유리 삽입 홈(6)의 단부를 덮도록 형성되어 있다. 둑부(21)와 저면부(5)와의 접속부에는, 박육부(thin-walled portions)(22)가 형성되어 있다. 다리부(2)에는 연결공(12)이 설치되고, 연결구(13)로서의 너트가 인서트성형 등에 의해 부착되어 있다.

[0027] 상술한 구성의 창유리 홀더(1)는, 유리 유지부(7)에 있어서의 대향 면부(3,4)가 다리부(2)로부터 폭이 점차 넓어지는 형상으로 연장되어 있기 때문에, 대향 면부(3,4)의 양측 단부(3a, 3b, 4a, 4b)가 각각 저면부(5)에 수직한 선, 즉 창유리(14)의 삽입 방향에 대하여 경사진 방향으로 형성되어 있다. 이 경우, 창유리(14)의 삽입은 저면부(5)에 대하여 수직인 방향으로 창유리(14)를 상대 이동시켜서 행하여 지기때문에, 대향 면부(3,4)의 양측 단부(3a, 3b, 4a, 4b)에 형성되는 둑부(21)는, 창유리(14)의 삽입방향(x,y 또는 z 방향)에 대하여 경사진 방향으로 형성되어 있게 된다.

[0028] 둑부(21)는, 대향 면부(3,4)에 있어서의 양측 단부(3a, 3b, 4a, 4b)의 상단부보다도 후퇴한 위치에 선단이 형성되어 있으며, 둑부(21)가 형성되어 있지 않은 양측 단부(3a, 3b, 4a, 4b)의 상단부의 내측 엣지부(edge region)는 창유리(14)의 삽입을 용이하게 하기 위하여 모따기 되고, 경사 모양으로 형성 되어 있다. 유리 유지부(7)는, 대향 면부(3,4)의 외표면에 후육부(thick-walled areas)(23)가 형성되어 있다.

[0029] 상술한 구성을 갖는 창유리 홀더(1)는, 폴리아세탈, 폴리부틸렌테레프탈레이트 등의 경질합성수지나, 이것들에게 유리 섬유 등의 강화재를 배합한 수지재료로부터, 사출성형 등에 의해 일체 성형하여 제조되는 것이지만, 성형시의 수축에 의해 휘어짐이나 변형 등이 발생하고, 창유리(14)의 삽입이 저해되는 것을 회피하기 위하여 후육부(23)가 형성되어 있다. 대향 면부(3,4)는 상부의 개구부(6a) 측으로부터 냉각되므로, 그 후 다리부(2)가 냉각되어서 수축하면, 대향 면부(3,4)의 상부가 각각 내부를 향해 쓰러져 들어가도록 변형되고, 창유리 삽입 홈(6)의 입구부가 좁아져서, 창유리(14)의 삽입이 저해된다. 이때, 대향 면부(3,4)에 있어서의 양측 단부(3a, 3b, 4a, 4b)에 형성된 둑부(21)는 박막 모양이기 때문에, 바로 냉각되므로 대향 면부(3,4)가 쓰러져 들어가는 일은 생기지 않지만, 중앙부가 내부 방향으로 휘어서 변형되고, 그 결과로서 창유리(14)의 삽입이 저해된다. 그러나, 대향 면부(3,4)의 외표면 중앙부에 후육부(23)를 형성한 것에 의해, 대향 면부(3,4)와 다리부(2)가 동일한 타이밍으로 냉각되고, 따라서 성형시의 수축에 의 한 휘어짐이나 변형 등의 발생을 방지할 수가 있다.

[0030] 상기의 창유리 홀더(1)는, 지그(jig)에 유지한 상태로 도3(a)의 x방향으로 창유리(14)를 삽입하고, 또는 창유리 홀더(1)를 로봇에 유지시킨 상태에서 도3(a)의 y방향으로 창유리 홀더(1)를 이동시켜서 창유리(14)에 장착함으로써 조합하여 붙이고, 차량용 창 조립체(15)를 제조한다. 그 조합하여 붙이는 것의 상세한 것을, 도4(a), 4(b) 및 4(c)에 의거하여 설명한다. 그리고, 도면중의 화살표(z)는, 창유리(14)의 상대이동 방향을 나타내는 것이다.

[0031] 창유리 홀더(1)를 창유리(14)에 대해 조합하여 붙임에 있어서는, 우선, 창유리 삽입 홈(6)에 접착제(24)를 주입하고, 창유리 삽입 홈(6)에 창유리(14)를 개구부(6a) 측으로부터 삽입하여 둑부(21)를 외측으로 쓰러뜨리면서 분리하고, 접착제(24)를 접착제 유지부(9)에 널리 퍼지게 하고, 접착제(24)에 의해 창유리 홀더(1)를 창유리(14)에 고착하고, 조합하여 붙여서 차량용 창 조립체(15)를 제조한다. 이와 같이 제조된 창 조립체(15)는, 연결구(13)를 이용하여 창유리 홀더(1)의 다리부(2)를 차량의 승강기구(도시하지 않음)에 연결하여 조합하여 붙이고, 창유리(14)를 승강 가능케 한다.

[0032] 조합하여 붙이는 공정은, 우선, 도4(a)에 나타낸 바와 같이, 창유리(14)의 하단부를 창유리(6))의 상단부로부터 삽입하고, 둑부(21)의 상단부와 접촉시켜서 접착제(24)의 유출로를 차단한다. 이 상태에서, 도4(b)에 나타낸 바와 같이, 창 유리(14)가 둑부(21)를 상단 측으로부터 절제하고, 외측으로 쓰러뜨리면서 하강시키는 것에 의하여, 접착제(24)의 유출로를 차단하면서 창유리(14)를 삽입 할 수 있으므로, 접착제(24)가 헛되게 유출되거나 스며 나오는 일이 없고 접착제 유지부(9)로 진입하여 간다. 또한, 도4(c)에 나타낸 상태까지 창유리(14)를 삽입하면, 둑부(21)는, 박육부(22)에서 잘라져서 외측으로 탈락되므로, 용이하게 분리된다. 이 때, 접착제(24)는 접착제 유지부(9)에 균일하게 널리 퍼져 있으며, 필요로 하는 접착강도를 확보하는 것이 가능하다. 접착제(24)를 경화시킴으로써, 차량용 창 조립체가 제조된다.

[0033] 상기의 창유리 홀더(1)는, 유리 유지부(7)에 있어서의 대향 면부(3,4)가 다리부(2)로부터 끝으로 갈수록 폭이 점차 넓어지는 형상으로 연장되어 있기 때문에, 대향 면부(3,4)의 양측 단부(3a, 3b, 4a, 4b)에 있어서의 둑부(21)가 각각 저면부(5)에 수직한 선, 즉 창유리(14)의 삽입 방향(x,y 또는 Z 방향)에 대하여 경사진 방향으로 형성되어 있다. 따라서, 창유리(14)의 삽입시에 생기는 분력에 의하여, 둑부(21)는 외측으로 쓰러져서 분리된다. 즉, 둑부(21)는, 종래와 같이 유리창(14)에 의해 눌려 찌부러지도록 절삭되거나, 작은 조각이나 가루 상태의 절삭 부스러기로 되어서 창유리 홀더(1) 내에 잔류하거나, 접착제(24)에 부착되어 접착강도를 저하시키는 일이 없다. 또한, 둑부(21)는 대향 면부(3,4)의 양측 단부( 3a, 3b, 4a, 4b)를 가교하는 박막 모양으로 형성되어 있으므로, 창유리(14)의 삽입에 의하여 용이하게 외측으로 쓰러져서 분리될 수가 있다. 또한, 둑부(21)와 저면부(5)와의 접속부에 박육부(22)가 형성되어 있으므로, 둑부(21)는 외측으로 쓰러지는 것에 의하여 용이하게 분리되는 것이 가능하다.

[0034] 유리 유지부(7)는, 대향 면부(3,4)의 외표면에 후육부(23)가 형성되 어 있으므로, 이것에 의해 대향 면부(3,4)의 휘어짐, 변형 등에 의한 창유리(14)의 삽입저해를 방지할 수가 있다. 또한, 대향 면부(3,4)의 창유리 삽입 홈(6) 측에 접착제 유지부(9)가 형성되어 있으므로, 이것에 의하여 대향 면부(3,4)와 창유리(14)와의 사이에 충분한 접착제를 유지하고, 필요로 하는 접착력을 확보할 수가 있다. 접착제 유지부(9)는, 대향 면부(3,4)의 양측 단부를 각각 내측으로 돌출시켜서 형성함과 동시에, 대향 면부(3,4)의 중간부에 있어서도 내측으로 리브(8)가 돌출되어 접착제 유지부(9)를 형성하고 있으므로, 접착제 유지부(9)의 용량을 확보함과 동시에 대향 면부(3,4)의 변형도 방지할 수가 있다. 또한, 대향하는 양측 단부(3a, 3b, 4a, 4b)의 간격, 및 대향하는 리브(8)의 간격이, 삽입하는 창유리의 두께와 거의 대략 동일하기 때문에, 접착제(24)의 유출을 확실히 방지함과 동시에, 창유리(14)와 창유리 홀더(1)를 기울임 없이 정확하게 조합하여 붙일 수 있다.

[0035] 상술한 바와 같이, 본 발명에 관한 차량용 창유리 홀더(1)는, 끝으로 갈수록 폭이 점차 넓어지는 형상으로 연장되는 대향 면부(3,4) 및 저면부(5)에 의하여 창유리 삽입 홈(6)을 형성하는 유리 유지부(7)가 다리부(2)로부터 연장되고, 대향 면부(3,4)의 양측 단부(3a, 3b, 4a, 4b)에, 창유리 삽입 홈(6)의 단부를 닫는 둑부(21)가, 창유리(14)의 삽입에 의하여 외측으로 쓰러져서 분리되도록 형성되어 있으므로, 창유리(14)를 조합하여 붙이는 것이 용이하며, 조합하여 붙임에 있어서 접착제(24)의 유출이나 스며 나오는 것을 저지할 수 있는 동시에 유출 저지 수단으로서의 둑부(21)를 용이하게 분리할 수가 있고, 이것에 의하여 접착력 부족을 방지할 수 있는 동시에, 둑부(21)나 그 절삭 부스러기에 의한 도어 패널 안에서의 비정 상적인 소음의 발생을 방지하는 것이 가능하다.

[0036] 또한, 본 발명에 관한 차량용 창 조립체의 제조방법은, 본 발명에 관한 차량용 창유리 홀더(1)에 있어서의 창유리 삽입홈(6)에 접착제(24)를 주입하고, 창유리 삽입홈(6)의 개구부(6a) 측으로부터 창유리(14)를 삽입하여, 둑부(21)를 외측으로 쓰러뜨리면서 분리하고, 접착제(24)에 의하여 창유리 홀더(1)와 창유리(14)를 서로 고착시키므로, 창유리(14)를 조합하여 붙이는 것이 용이해지며, 조합하여 붙임에 있어서 접착제(24)의 유출이나 스며 나오는 것을 저지할 수 있는 동시에 유출 저지수단으로서의 둑부(21)를 용이하게 분리할 수가 있고, 이것에 의하여 접착력 부족을 방지할 수 있는 동시에, 둑부(21)나 그의 절삭 부스러기에 의한 도어 패널 내에서의 비정상적인 소음의 발생을 방지하는 것이 가능한 차량용 창 조립체(15)를 제조하는 것이다.

본 발명은 차량의 승강창에 사용되는 창유리 홀더에 적용될 수 있고, 이러한 창유리 홀더가 사용되는 차량용 창 조립체에 적용될 수 있다.

Claims

차량용 창유리를 승강기구에 연결하기 위한 차량용 창유리 홀더에 있어서,

승강기구에 연결되는 다리부와;

상기 다리부로부터 끝으로 갈수록 폭이 점차 넓어지는 형상으로 연장되는 대향 면부 및 저면부에 의하여 창유리 삽입 홈을 형성하는 유리 유지부와;

상기 대향 면부의 양측 단부에, 상기 창유리 삽입 홈의 단부를 닫도록 형성되고, 또한, 창유리의 삽입에 의하여 외측으로 쓰러져서 분리되는 둑부(weir portions)를 구비하는 것을 특징으로 하는 차량용 창유리 홀더.
제1항에 있어서,

상기 둑부와 상기 저면부와의 접속부에 박육부(a thin-walled area)가 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 차량용 창유리 홀더.
제1항에 있어서,

상기 대향 면부의 외표면에 후육부(a thick-walled area)가 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 차량용 창유리 홀더.
제1항에 있어서,

상기 대향 면부의 상기 창유리 삽입 홈 측에 접착제 유지부가 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 차량용 창유리 홀더.
제1항 내지 제4항 중 어느 한 항에 따른 차량용 창유리 홀더에 있어서의 상기 창유리 삽입 홈에 접착제를 주입하고, 상기 창유리 삽입 홈의 개구부 측으로부터 창유리를 삽입하여, 상기 둑부를 외측으로 쓰러뜨리면서 분리하고, 접착제에 의하여 상기 차량용 창유리 홀더와 상기 창유리를 서로 고착시키는 것을 특징으로 하는 차량용 창 조립체의 제조방법.