KR19980078776A - Reverse Synchro Mechanism of Manual Transmission - Google Patents

Abstract

본 발명은 수동 변속기의 후진 싱크로메시 기구에 관한 것으로서, 후진 시 전진 관성을 제로화하기 위해 결합되는 리어 커버와 후진 콘에 있어서 제조비용의 절감과 아울러 조립성을 향상시키고, 또한 결합 시 충격 및 이음을 방지할 수 있게 하기 위하여, 후진 시 전진 관성을 제로화하도록 후진 슬라이브(6)에 끼워지는 후진 콘(30)이 설치된 수동 변속기의 후진 싱크로메시 기구에 있어서, 상기 후진 콘(30)에 끼움홈(32)이 형성되고, 상기 끼움홈(32)에는 내측에 완충부재(50)가 부착되며, 상기 끼움홈(32)에 끼워져 상기 후진 콘(30)이 고정되도록 리어 커버(40)에 끼움 돌기(42)가 형성된 수동 변속기의 후진 싱크로메시 기구를 제공한다.The present invention relates to a reverse synchromesh mechanism of a manual transmission, in which a rear cover and a reverse cone are coupled to zero forward inertia in reverse, thereby reducing assembly costs and improving assemblability, and also when combined with impact and joints. In the reverse synchromesh mechanism of the manual transmission, in which the reverse cone 30 is fitted to the reverse slave 6 so as to zero the forward inertia in the reverse direction, it is possible to prevent it. 32 is formed, the fitting groove 32 is attached to the cushioning member 50 on the inside, the fitting projection on the rear cover 40 to be fitted to the fitting groove 32 so that the reverse cone 30 is fixed ( 42) provides a reverse synchromesh mechanism of the manual transmission.

Description

수동 변속기의 후진 싱크로메시 기구Reverse Synchro Mechanism of Manual Transmission

본 발명은 수동 변속기의 후진 싱크로메시 기구에 관한 것으로서, 특히 후진 시 전진 관성을 제로화하기 위해 결합되는 리어 커버와 후진 콘에 있어서 제조비용의 절감과 아울러 조립성을 향상시키고, 또한 결합 시 충격 및 이음을 방지할 수 있게 된 수동 변속기의 후진 싱크로메시 기구에 관한 것이다.The present invention relates to a reverse synchromesh mechanism of a manual transmission. In particular, the rear cover and the reverse cone are coupled to zero the forward inertia during reversing. The reverse synchromesh mechanism of the manual transmission that can be prevented.

일반적으로, 자동차의 수동 변속기는 클러치를 통해 엔진의 동력을 간헐적으로 전달받을 뿐만 아니라 상기한 엔진 동력을 차속에 적합하도록 변속하게 된다. 즉, 엔진과 구동축은 클러치를 통해 간헐 연결되어 있는 상태가 되는 바, 일정 차속으로 주행시에는 클러치가 엔진과 구동축을 연결하고 있고, 변속시에는 클러치가 엔진과 구동축을 분리시키게 되는 것이다.In general, the manual transmission of an automobile not only receives the power of the engine intermittently through the clutch but also shifts the engine power to suit the vehicle speed. That is, the engine and the drive shaft are in an intermittently connected state through the clutch. When driving at a constant vehicle speed, the clutch connects the engine and the drive shaft, and the clutch separates the engine and the drive shaft during shifting.

상기한 바와 같은 수동 변속기는 통상 클러치와 연결되는 구동축과, 상기한 구동축에 순차 설치되어 있는 다수의 메인 기어와, 상기한 메인 기어에 대응하도록 카운터 기어가 설치됨과 아울러 드라이브 기어가 설치된 카운터 축과, 상기한 드라이브 기어와 치합되도록 디퍼런셜에 설치된 드리븐 기어로 구성되어 있다.As described above, the manual transmission includes a drive shaft normally connected to the clutch, a plurality of main gears sequentially installed on the drive shaft, a counter gear installed to correspond to the main gear, and a counter shaft provided with a drive gear; It is composed of driven gear installed in the differential to engage with the drive gear.

또한, 상기한 구동축에는 메인 후진 기어가 설치되고, 이와 치합되도록 후진축에 카운터 후진 기어가 설치되어 있는 바, 이는 도 1에 도시된 바와 같이 구동축(1)에 스플라인으로 결합된 허브(2)와, 상기한 허브(2)의 일측에 위치된 5단 기어(3)와, 상기한 허브(2)에 싱크로 키이(4)를 개재한 상태로 결합된 허브 슬리이브(5)와, 상기한 허브(2)를 중심으로 5단 기어(3)에 대향되도록 위치된 후진 콘(10)과, 상기한 후진 콘(10)과 구동축(1)의 사이에 개재된 후진 슬리이브(6)와, 상기한 5단 기어(3)와 후진 콘(10) 그리고 허브 슬리이브(5)의 사이에 위치되어 있는 싱크로 링(7)으로 구성되어 있다.In addition, the drive shaft is provided with a main reversing gear, and the counter reversing gear is installed on the reversing shaft so as to be engaged with it, which is a hub (2) splined to the drive shaft (1) as shown in FIG. , A hub gear 5 coupled to a fifth gear 3 located at one side of the hub 2, a hub sleeve 5 coupled to the hub 2 via a synchro key 4, and the hub A reverse cone 10 positioned so as to be opposed to the fifth gear 3 about (2), a reverse sleeve 6 interposed between the reverse cone 10 and the drive shaft 1, and It consists of a synchro ring 7 positioned between the fifth gear 3, the reversing cone 10 and the hub sleeve 5.

물론, 상기한 후진 콘(10)은 변속기 케이스의 후방에 결합되는 리어 커버(20)에 고정되어 있는 바, 이는 도 2에 도시된 바와 같이 후진 콘(10)에 4방향으로 연장되어 있는 암(12)과, 상기한 암(12)이 삽입되도록 리어 커버(20)에 형성된 끼움홈(22)으로 구성되어 있다.Of course, the reverse cone 10 is fixed to the rear cover 20 coupled to the rear of the transmission case, as shown in Figure 2 the arm extending in the four directions to the reverse cone 10 ( 12) and the fitting groove 22 formed in the rear cover 20 so that the said arm 12 may be inserted.

상기한 바와 같은 수동 변속기의 후진 변속 동작은 구동축(1)으로 인가된 엔진 회전력이 허브(2)를 통해 전달되는 상태에서 운전자가 허브 슬리이브(5)를 이동시키게 되면 허브 슬리이브(5)가 싱크로 링(7)을 밀면서 결합된다. 즉, 싱크로 링(7)이 밀리면서 후진 콘(10)에 마찰되면서 후진 변속이 되는 바, 상기한 후진 콘(10)의 암(12)이 리어 커버(20)의 끼움홈(22)에 끼워져 있기 때문에 역방향으로 되는 후진 시의 관성을 제로 상태로 만들면서 후진 변속되는 것이다. 또한, 상기한 후진 콘(10)은 후진 슬리이브(6)를 타고 슬라이드 이동 가능하게 되는 것이다.In the reverse shift operation of the manual transmission as described above, when the driver moves the hub sleeve 5 while the engine rotation force applied to the drive shaft 1 is transmitted through the hub 2, the hub sleeve 5 is moved. It is coupled while pushing the synchro ring (7). That is, when the synchro ring 7 is pushed and the friction is reversed by the reverse cone 10, the arm 12 of the reverse cone 10 is fitted into the fitting groove 22 of the rear cover 20. Therefore, the reverse shift is made while making the inertia of reverse direction reverse to zero. In addition, the reverse cone 10 is to be able to slide on the reverse sleeve (6).

여기서, 상기 리어 커버(20)는 보통 변속기 케이스와 같은 재질인 알루미늄합금을 사용하여 다이 캐스팅으로 제조함에 따라 강도가 크고 경량화된 것이 특징이다.Here, the rear cover 20 is characterized in that the strength and light weight as it is manufactured by die casting using aluminum alloy, which is usually the same material as the transmission case.

그러나, 상기한 바와 같이 후진 콘(10)을 고정시키기 위하여 후진 콘(10)에 암(12)을 연장하고 상기한 암(12)이 끼워지도록 리어 커버(20)에 끼움홈(22)을 형성함은 상기 리어 커버(20)의 제조 시 제조단가가 커지고, 상기 후진 콘(10)의 암(12)이 돌출 형성됨에 따라 성형작업이 어려울 뿐만 아니라 형상이 복잡하여 가공성이 떨어지게 되어 품질관리가 어렵다는 문제점이 있다. 또한, 상기 리어 커버(20)와 후진 콘(10)의 결합에 있어서 구동축의 회전으로 상기 암(12)이 끼움홈(22)에서 접촉함에 따라 이음이 발생됨과 동시에 충격에 의한 파손이 발생되는 문제점도 있다.However, as described above, in order to fix the reverse cone 10, the arm 12 is extended to the reverse cone 10 and the fitting groove 22 is formed in the rear cover 20 so that the arm 12 is fitted. As the manufacturing cost increases during the manufacture of the rear cover 20 and the arm 12 of the reverse cone 10 protrudes, the molding operation is not only difficult but also difficult to control the quality due to the complicated shape. There is a problem. In addition, when the arm 12 is in contact with the fitting groove 22 by the rotation of the driving shaft in the coupling of the rear cover 20 and the reversing cone 10, the joint is generated and the damage caused by the impact occurs at the same time. There is also.

본 발명은 상기한 문제점을 해결하기 위하여 창안된 것으로서, 본 발명의 목적은 후진 콘의 결합 구조를 견고하게 함과 아울러 제작의 용이성을 부여하고 이음을 방지할 수 있으며 구동축에 의한 충격을 흡수하여 부품의 내구성을 향상시킬 수 있도록 된 수동 변속기의 후진 싱크로메시 기구를 제공하는 데 있다.The present invention was devised to solve the above problems, and an object of the present invention is to strengthen the coupling structure of the reverse cone, to provide ease of manufacture, to prevent the joint, and to absorb the impact by the drive shaft. To provide a reverse synchromesh mechanism of the manual transmission to improve the durability of the.

도 1은 종래의 수동 변속기의 후진 싱크로메시 기구를 도시한 부분 확대 단면도이고,1 is a partially enlarged sectional view showing a reverse synchromesh mechanism of a conventional manual transmission;

도 2는 도 1에서 후진 콘의 결합 상태를 도시한 정면도이며,FIG. 2 is a front view illustrating a coupling state of the reverse cone in FIG. 1;

도 3은 본 발명에 따른 수동 변속기의 후진 싱크로메시 기구를 도시한 사시도이고,3 is a perspective view illustrating a reverse synchromesh mechanism of the manual transmission according to the present invention;

도 4는 도 3에서 후진 콘의 결합 상태를 도시한 정면도이다.4 is a front view illustrating a coupling state of the reverse cone in FIG. 3.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 *Explanation of symbols on the main parts of the drawings

30 : 후진 콘32 : 끼움홈30: reverse cone 32: fitting groove

40 : 리어 커버42 : 끼움 돌기40: rear cover 42: fitting projection

상기와 같은 목적을 실행하기 위하여 본 발명은, 후진 시 전진 관성을 제로화하도록 후진 슬라이브에 끼워지는 후진 콘이 설치된 수동 변속기의 후진 싱크로메시 기구에 있어서, 상기 후진 콘에 끼움홈이 형성되고, 상기 후진 콘에는 내측에 완충부재가 부착되며, 상기 끼움홈에 끼워져 상기 후진 콘이 고정되도록 리어 커버에 끼움 돌기가 형성된 것을 특징으로 하는 수동 변속기의 후진 싱크로메시 기구를 제공한다.In order to achieve the above object, the present invention provides a reverse synchromesh mechanism of a manual transmission in which a reverse cone is fitted to a reverse slave to zero forward inertia during reverse, wherein a recess is formed in the reverse cone. The reverse cone provides a reverse synchromesh mechanism of a manual transmission, wherein a shock absorbing member is attached to the inside of the reverse cone, and a fitting protrusion is formed on the rear cover to fix the reverse cone to the fitting groove.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 제시된 도면을 참조하여 설명하며, 도면에서 종래와 동일한 부분은 동일한 부호를 부여한다.Best Mode for Carrying Out the Invention Preferred embodiments of the present invention will now be described with reference to the accompanying drawings, wherein like reference numerals designate like parts in the prior art.

도 2에서 보는 바와 같이 수동 변속기에는 후진 시 전진 관성을 제로화하기 위해 후진 싱크로메시 장치가 설치되는데, 상기 후진 싱크로메시 장치는 구동축(1)에 허브(2)와 상기 허브(2)의 일측에 위치한 5단 기어(3)가 결합되고, 상기 허브(2)에 싱크로 키(4)를 개재하여 허브 슬리이브(5)가 결합되며, 상기 허브(2)를 중심으로 5단 기어(3)에 대항되도록 후진 콘(30)이 위치하고, 상기 후진 콘(30)과 구동축(1) 사이에 후진 슬리이브(6)가 개재되며, 상기 5단 기어(3)와 후진 콘(30) 그리고 허브 슬리이브(5)의 사이에는 싱크로 링(4)이 위치하게 됨으로써 구성된다.As shown in FIG. 2, a reverse synchromesh device is installed in the manual transmission to zero the forward inertia during reversing. The reverse synchromesh device is located at one side of the hub 2 and the hub 2 on the drive shaft 1. The fifth gear 3 is coupled, and the hub sleeve 5 is coupled to the hub 2 via a synchro key 4, and is opposed to the fifth gear 3 around the hub 2. A reverse cone 30 is positioned so that a reverse sleeve 6 is interposed between the reverse cone 30 and the drive shaft 1, and the fifth gear 3, the reverse cone 30, and the hub sleeve ( The synchro ring 4 is located between 5).

이때, 상기 후진 콘(30)은 리어 커버(40)에 고정되는 바, 도 4에서 도시된 바와 같이 후진 콘(30)에는 4방향으로 끼움홈(32)이 형성되고, 상기 끼움홈(32)에 삽입되도록 상기 리어 커버(40)에는 끼움 돌기(42)가 형성된다. 그리고, 상기 후진 콘(30)의 끼움홈(32) 내측에는 충격 흡수 및 이음 흡수가 용이한 완충부재(50)가 부착된다.At this time, the reverse cone 30 is fixed to the rear cover 40, as shown in Figure 4, the reverse cone 30, the fitting groove 32 is formed in four directions, the fitting groove 32 A fitting protrusion 42 is formed on the rear cover 40 so as to be inserted into the rear cover 40. In addition, a shock absorbing member and a shock absorbing member 50 are easily attached to the fitting groove 32 of the reverse cone 30.

상기한 본 발명에 따른 수동 변속기의 후진 싱크로메시 기구의 작동을 설명하면, 운전자가 주행 후 정차함과 아울러 변속 레버를 후진 위치로 이동시키게 되면 변속 레버와 변속 레일로 연결된 허브 슬리이브(5)가 이동하게 된다. 상기 허브 슬리이브(5)가 이동하게 되면 이와 접촉되는 싱크로 링(7)이 밀리면서 후진 콘(30)이 허브(2)의 안착부를 타고 이동하면서 마찰하게 된다. 이때, 상기 후진 콘(30)의 끼움홈(32)은 상기 리어 커버(40)에 형성된 끼움 돌기(42)에 끼워지는 상태로 슬라이드 이동된다.Referring to the operation of the reverse synchromesh mechanism of the manual transmission according to the present invention described above, when the driver stops after driving and moves the shift lever to the reverse position, the hub sleeve 5 connected to the shift lever and the shift rail is Will move. When the hub sleeve 5 is moved, the synchro ring 7 in contact with it is pushed, and the reverse cone 30 is moved while riding on the seating portion of the hub 2. At this time, the fitting groove 32 of the reverse cone 30 slides in a state of being fitted to the fitting protrusion 42 formed on the rear cover 40.

상기 후진 콘(30)과 싱크로 링(7)이 마찰하게 되면 동력이 차단된 구동축(1)이 후진 콘(30)을 회전시키려고 하지만 끼움홈(32)과 끼움 돌기(42)가 결합되어 있기 때문에 상기 후진 콘(30)이 회전하지 않게 된다. 상기 후진 콘(30)이 회전하지 않게 되면 구동축(1)으로부터의 동력이 소멸되면서 전진 시의 동력에 따른 관성이 제로로 되며, 전진 시의 관성이 제로로된 상태가 되면 비로소 후진 변속이 이루어지게 되는 것이다.When the reverse cone 30 and the synchro ring 7 are rubbed, the driving shaft 1 whose power is cut off tries to rotate the reverse cone 30, but the fitting groove 32 and the fitting protrusion 42 are coupled to each other. The reverse cone 30 does not rotate. When the reverse cone 30 does not rotate, the power from the drive shaft 1 disappears and the inertia according to the power when moving forward becomes zero, and when the inertia when moving forward becomes zero, the reverse shift is made. Will be.

또, 상기 후진 콘(30)과 리어 커버(40)의 결합에서 상기 후진 콘(30)에 형성된 끼움홈(32)에 완충부재(50)가 내재되어 있어서, 구동축(1)의 회전으로 상기 리어 커버의 끼움 돌기(42)가 끼움홈(32)에 직접 부딪히게 되어 발생되는 충격을 흡수할 수 있다.In addition, the shock absorbing member 50 is embedded in the fitting groove 32 formed in the reverse cone 30 in the combination of the reverse cone 30 and the rear cover 40, the rotation of the drive shaft 1 to the rear The fitting protrusion 42 of the cover may directly hit the fitting groove 32 to absorb the shock generated.

이상에서와 같이 본 발명에 의하면, 수동 변속기에서 후진 변속시의 전진 관성을 제로화 하기 위한 후진 콘에 끼움홈을 형성하고 이를 리어 커버의 끼움 돌기에 끼워져 슬라이드되도록 함으로써 형상을 단순화시켜 가공성 및 제작성을 향상시키고, 또 이음방지와 완충작용을 통한 부품의 내구성 증가에 따라 차량의 상품성이 향상되는 이점이 있다.As described above, according to the present invention, by forming a fitting groove in the reverse cone to zero the forward inertia during the reverse shift in the manual transmission, it is inserted into the fitting projection of the rear cover to simplify the shape and workability and manufacturability In addition, there is an advantage that the marketability of the vehicle is improved by increasing the durability of the parts through the joint prevention and cushioning action.

상기에서 본 발명은 하나의 실시예 만을 설명하였으나, 첨부된 청구범위에서 알 수 있는 바와 같이, 본 발명이 속한 분야의 통상의 지식을 가진 자는 본 발명의 정신을 벗어나지 않고 변형이 가능하고, 이러한 변형은 본 발명의 범위에 속한다는 것을 이해할 것이다.Although the present invention has been described above, only one embodiment, as can be seen in the appended claims, those of ordinary skill in the art can be modified without departing from the spirit of the present invention, such modifications Will be understood to fall within the scope of the present invention.

Claims (1)

후진 시 전진 관성을 제로화하도록 후진 슬라이브(6)에 끼워지는 후진 콘(30)이 설치된 수동 변속기의 후진 싱크로메시 기구에 있어서,In the reverse synchromesh mechanism of the manual transmission, in which the reverse cone 30 is fitted to the reverse slave 6 so as to zero the forward inertia upon reversing, 상기 후진 콘(30)에 끼움홈(32)이 형성되고, 상기 끼움홈(32)에는 내측에 완충부재(50)가 부착되며, 상기 끼움홈(32)에 끼워져 상기 후진 콘(30)이 고정되도록 리어 커버(40)에 끼움 돌기(42)가 형성된 것을 특징으로 하는 수동 변속기의 후진 싱크로메시 기구.A fitting groove 32 is formed in the reverse cone 30, and a cushioning member 50 is attached to the fitting groove 32, and the reverse cone 30 is fixed by being fitted into the fitting groove 32. Reversing synchromesh mechanism of the manual transmission, characterized in that the projection (42) is formed on the rear cover (40).