KR200160712Y1 - Gear vibration preventing device - Google Patents
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Abstract
본 고안은 종래의 수동 변속기용 후진 변속 구조가 후진 변속시 및 리턴시 상기 리버스 기어가 클러치 하우징이나 스토퍼에 부딪쳐 리버스 기어가 울리게 되므로 충격에 의한 소음이 발생되고 후진 변속시 조작감이 불량하여 운전자에게 불쾌함을 발생시키는 문제점이 있기 때문에, 상기 클러치 하우징(50)의 홈(50')에 삽입되고 와셔(58)에 의해 고정되어 후진 변속시의 충격을 흡수하는 제1 탄성 부재(56)와, 상기 리버스 기어 샤프트(51)의 스토퍼(55) 부분에 스냅 링(59)으로 고정되어 중립으로 리턴시의 충격을 흡수하는 제2 탄성 부재(57)를 포함하여 구성됨으로써, 후진 변속 조작시 또는 중립으로 리턴시 리버스 기어(52)의 이동에 따라 발생되는 충격을 제1 탄성 부재(56) 및 제2 탄성 부재(57)가 흡수하게 되므로 변속에 따른 조작감이 향상되어 운전자가 안락한 운전을 할 수 있도록 하는 후진 변속 기어 울림 방지 구조에 관한 것이다.The present invention is a reverse gear structure for the conventional manual transmission when the reverse shift and at the time of the return shift, the reverse gear hits the clutch housing or stopper so that the reverse gear is ringing, noise generated by the shock and bad operation feeling during the reverse shift is unpleasant to the driver The first elastic member 56 is inserted into the groove 50 'of the clutch housing 50 and fixed by the washer 58 to absorb the shock during the reverse shift. It comprises a second elastic member 57 fixed to the stopper 55 portion of the reverse gear shaft 51 by a snap ring 59 and absorbing the shock upon return to neutral, so that the reverse shift operation or neutral Since the first elastic member 56 and the second elastic member 57 absorb the shock generated by the movement of the reverse gear 52 at the time of return, the operation feeling according to the shift is improved and the driver is comfortable. It relates to a reverse gear ring prevention structure that enables one drive.
Description
본 고안은 수동 변속기에 있어서 리버스 기어를 사용하여 출력축을 역회전시키는 수동 변속기용 후진 변속 기구에 관한 것으로서, 특히 리버스 기어의 치합 및 중립 상태로 리턴시 리버스 기어와 스토퍼의 충돌로 인한 기어의 울림을 방지할 수 있는 후진 변속 기어 울림 방지 구조에 관한 것이다.The present invention relates to a reverse transmission mechanism for a manual transmission that reversely rotates an output shaft by using a reverse gear in a manual transmission. In particular, when the reverse gear is engaged and returned to a neutral state, the gears caused by the collision of the reverse gear and the stopper are prevented. The reverse gear shifting prevention structure that can be prevented.
종래의 수동 변속기용 후진 변속 구조는 도 1과 도 2에 도시된 바와 같이 일단은 클러치 하우징(10)에 삽입되어 지지되고 타단은 트랜스미션 케이스(미 도시)에 고정되는 리버스 기어 샤프트(11)와, 상기 리버스 기어 샤프트(11)에 외삽되고 리버스 기어 샤프트(11) 상을 이동하여 스피드 기어(20)와 치합됨으로써 출력축(미 도시)을 역회전시키는 리버스 기어(12)와, 상기 리버스 기어(12)의 홈(12')에 삽입된 후진 변속 레버 슈(13)와, 상기 후진 변속 레버 슈(13)에 결합되어 리버스 기어(12)를 이동시키는 후진 변속 레버 어셈블리(14)와, 상기 리버스 기어 샤프트(11)에 형성되어 상기 리버스 기어(12)의 이탈을 방지하는 스토퍼(15)로 구성되어 있다.The reverse gear structure for the conventional manual transmission is reverse gear shaft 11, one end is inserted into the clutch housing 10 is supported and the other end is fixed to the transmission case (not shown), as shown in Figure 1 and 2, A reverse gear 12 which is extrapolated to the reverse gear shaft 11 and moves on the reverse gear shaft 11 and meshes with the speed gear 20 to reversely rotate an output shaft (not shown), and the reverse gear 12 A reverse shift lever shoe 13 inserted into a groove 12 'of the reverse shift lever, a reverse shift lever assembly 14 coupled to the reverse shift lever shoe 13 to move a reverse gear 12, and the reverse gear shaft It is comprised by the stopper 15 formed in 11, and preventing the said reverse gear 12 from disengaging.
상기와 같이 구성된 종래의 수동 변속기용 후진 변속 구조는 상기 후진 변속 레버 어셈블리(14)에 의하여 리버스 기어(12)가 이동되어 스피드 기어(20)와 치합됨으로서 후진으로 변속시키도록 되어 있다.In the conventional reverse shift structure for the manual transmission configured as described above, the reverse gear 12 is moved by the reverse shift lever assembly 14 to engage with the speed gear 20 to shift backward.
운전자가 후진 변속을 위해 변속 레버(미 도시)를 조작하면 상기 후진 변속 레버 어셈블리(14)가 후진 변속 레버 슈(13)를 이용하여 리버스 기어(12)를 클러치 하우징(10) 방향으로 이동시켜 스피드 기어(20)와 치합시키게 된다. 리버스 기어(12)는 스피드 기어(20)와 치합됨으로써 그 회전 방향을 역전시켜 차량이 후진되게 한다.When the driver operates the shift lever (not shown) for the reverse shift, the reverse shift lever assembly 14 moves the reverse gear 12 in the direction of the clutch housing 10 by using the reverse shift lever shoe 13 to speed up. The gear 20 is engaged with the gear 20. The reverse gear 12 meshes with the speed gear 20 to reverse its direction of rotation so that the vehicle is retracted.
이때, 상기 리버스 기어 샤프트(11)에 형성된 스토퍼(15)는 상기 리버스 기어(12)가 중립으로 리턴될 때 리버스 기어(12)가 리버스 기어 샤프트(11)의 외측으로 이탈되는 것을 차단한다.At this time, the stopper 15 formed on the reverse gear shaft 11 blocks the reverse gear 12 from being separated out of the reverse gear shaft 11 when the reverse gear 12 is returned to neutral.
그러나, 상기와 같이 구성된 종래의 수동 변속기용 후진 변속 구조는 후진 변속시 및 리턴시 상기 리버스 기어(12)가 클러치 하우징(10)이나 스토퍼(15)에 부딪쳐 리버스 기어(12)가 울리게 되므로 충격에 의한 소음이 발생되고 후진 변속시 조작감이 불량하여 운전자에게 불쾌함을 발생시키는 문제점이 있다.However, the reverse gear structure for the conventional manual transmission configured as described above is impacted because the reverse gear 12 hits the clutch housing 10 or the stopper 15 when the reverse gear shifts and at the time of return. Noise is generated and there is a problem in that an uncomfortable feeling occurs to the driver because of poor operation feeling when the reverse shift.
본 고안은 상기한 종래 기술의 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 리버스 기어의 이동 경로의 끝단에 각각 탄성 부재를 설치하여 리버스 기어의 충돌에 따른 충격 노이즈를 흡수케 함으로써 변속에 따른 조작감이 향상되어 안락한 운전을 할 수 있도록 하는 후진 변속 기어 울림 방지 구조를 제공하는데 그 목적이 있다.The present invention has been made to solve the above problems of the prior art, by providing an elastic member at each end of the reverse gear movement path to absorb the impact noise caused by the collision of the reverse gear to improve the operation feeling according to the shift It is an object of the present invention to provide a reversing gear shift prevention structure that enables a comfortable driving.
도 1은 수동 변속기용 후진 변속 구조가 도시된 분해 사시도이고,1 is an exploded perspective view illustrating a reverse shift structure for a manual transmission;
도 2는 종래의 수동 변속기용 후진 변속 구조가 개략적으로 도시된 단면도이며,2 is a cross-sectional view schematically showing a conventional reverse shift structure for a manual transmission,
도 3은 본 고안에 의한 후진 변속 기어 울림 방지 구조가 개략적으로 도시된 단면도이다.3 is a cross-sectional view schematically showing a reverse gear shifting prevention structure according to the present invention.
＜도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명＞<Description of the code | symbol about the principal part of drawing>
50 : 클러치 하우징 50' : 홈50: clutch housing 50 ': groove
51 : 리버스 기어 샤프트 52 : 리버스 기어51: reverse gear shaft 52: reverse gear
55 : 스토퍼 55' : 댐퍼 장착부55: stopper 55 ': damper mounting portion
56 : 제1 탄성 부재 57 : 제2 탄성 부재56: first elastic member 57: second elastic member
58 : 와셔 59 : 스냅 링58: washer 59: snap ring
본 고안은 클러치 하우징에 삽입되어 지지되고 타단은 트랜스미션 케이스에 고정되는 리버스 기어 샤프트와, 상기 리버스 기어 샤프트에 외삽되고 리버스 기어 샤프트 상을 이동하여 스피드 기어와 치합됨으로써 출력축을 역회전시키는 리버스 기어와, 상기 리버스 기어 샤프트에 형성되어 상기 리버스 기어의 이탈을 방지하는 스토퍼를 포함하여 구성된 수동 변속기용 후진 변속 구조에 있어서, 상기 클러치 하우징의 홈에 삽입되고 와셔에 의해 고정되어 후진 변속시의 충격을 흡수하는 제1 탄성 부재와, 상기 리버스 기어 샤프트의 스토퍼 부분에 스냅 링으로 고정되어 중립으로 리턴시의 충격을 흡수하는 제2 탄성 부재가 포함되어 구성된 것을 특징으로 한다.The present invention is a reverse gear shaft inserted and supported in the clutch housing and the other end is fixed to the transmission case, the reverse gear extrapolated to the reverse gear shaft and moved on the reverse gear shaft and engaged with the speed gear to reverse the output shaft, In the reverse shift structure for a manual transmission formed on the reverse gear shaft including a stopper to prevent the departure of the reverse gear, inserted into the groove of the clutch housing and fixed by the washer to absorb the shock during the reverse shift And a first elastic member and a second elastic member fixed to the stopper portion of the reverse gear shaft by a snap ring to absorb a shock upon return to neutral.
이하, 본 고안의 실시 예를 첨부된 도면을 참조하여 상세하게 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
본 고안에 의한 후진 변속 기어 울림 방지 구조는 도 3에 도시된 바와 같이 클러치 하우징(50)에 삽입되어 지지되고 타단은 트랜스미션 케이스(미 도시)에 고정되는 리버스 기어 샤프트(51)와, 상기 리버스 기어 샤프트(51)에 외삽되고 리버스 기어 샤프트(51) 상을 이동하여 스피드 기어(미 도시)와 치합됨으로써 출력축을 역회전시키는 리버스 기어(52)와, 상기 리버스 기어 샤프트(51)에 형성되어 상기 리버스 기어(52)의 이탈을 방지하는 스토퍼(55)와, 상기 클러치 하우징(50)의 홈(50')에 삽입되고 와셔(58)에 의해 고정되어 후진 변속시의 충격을 흡수하는 제1 탄성 부재(56)와, 상기 리버스 기어 샤프트(51)의 스토퍼(55) 부분에 스냅 링(59)으로 고정되어 중립으로 리턴시의 충격을 흡수하는 제2 탄성 부재(57)를 포함하여 구성된다.Reverse gear shifting prevention structure according to the present invention is a reverse gear shaft 51 is inserted and supported in the clutch housing 50 and the other end is fixed to the transmission case (not shown) as shown in Figure 3, the reverse gear The reverse gear 52 which is extrapolated to the shaft 51 and moves on the reverse gear shaft 51 and meshes with a speed gear (not shown), is formed on the reverse gear shaft 51 to reverse the output shaft. A stopper 55 for preventing separation of the gear 52 and a first elastic member inserted into the groove 50 'of the clutch housing 50 and fixed by the washer 58 to absorb the shock during the reverse shift. And a second elastic member 57 fixed to the stopper 55 portion of the reverse gear shaft 51 by a snap ring 59 to absorb the shock upon return to neutral.
이때, 상기 제1 탄성 부재(56) 및 제2 탄성 부재(57)로는 고무 댐퍼가 주로 사용되고, 상기 스토퍼(55)에는 제2 탄성 부재(57)가 장착될 수 댐퍼 장착부(55')가 형성된다.In this case, a rubber damper is mainly used as the first elastic member 56 and the second elastic member 57, and a damper mounting portion 55 ′ on which the second elastic member 57 may be mounted is formed on the stopper 55. do.
상기와 같이 구성된 본 고안의 후진 변속 기어 울림 방지 구조는 후진 변속시에는 상기 제1 탄성 부재(56)가 충격을 흡수하고 중립으로 리턴시에는 상기 제2 탄성 부재(57)가 충격을 흡수하게 된다.In the reverse shift gear ringing prevention structure of the present invention configured as described above, the first elastic member 56 absorbs the shock during the reverse shift, and the second elastic member 57 absorbs the shock when returning to the neutral position. .
운전자가 후진으로 변속 조작을 하게되면 상기 리버스 기어(52)가 클러치 하우징(50) 방향으로 이동되어 스피드 기어(미 도시)와 치합된다. 이때, 리버스 기어(52)의 일측이 클러치 하우징(50)과 충돌을 일으키게 되고, 상기 제1 탄성 부재(56)가 충돌에 의한 충격을 흡수하게 된다.When the driver shifts backward, the reverse gear 52 is moved toward the clutch housing 50 and engaged with the speed gear (not shown). At this time, one side of the reverse gear 52 collides with the clutch housing 50, and the first elastic member 56 absorbs the impact caused by the collision.
또한, 중립으로 리턴시에는 상기 리버스 기어(52)가 스토퍼(55) 방향으로 이동되는데 상기 스토퍼(55)에 의해 차단되어 리버스 기어 샤프트(51)의 외측으로 이탈되지 않게 된다. 이때도 역시 상기 리버스 기어(52)와 스토퍼(55) 사이에 충돌이 발생되고 상기 제2 탄성 부재(57)가 충돌에 다른 충격을 흡수하게 된다.In addition, when returning to neutral, the reverse gear 52 is moved in the direction of the stopper 55, but is blocked by the stopper 55 so as not to be separated out of the reverse gear shaft 51. At this time, a collision occurs between the reverse gear 52 and the stopper 55 and the second elastic member 57 absorbs another impact to the collision.
따라서, 리버스 기어(52)의 이동에 따라 발생되는 충격을 상기 제1 탄성 부재(56) 및 제2 탄성 부재(57)가 모두 흡수하게 되어 운전자가 느끼는 조작감이 향상된다.Therefore, both the first elastic member 56 and the second elastic member 57 absorb the shock generated by the movement of the reverse gear 52, thereby improving the operation feeling felt by the driver.
이와 같이, 본 고안의 후진 변속 기어 울림 방지 구조는 후진 변속 조작시 또는 중립으로 리턴시 리버스 기어의 이동에 따라 발생되는 충격을 제1 탄성 부재 및 제2 탄성 부재가 흡수하게 되므로 변속에 따른 조작감이 향상되어 운전자가 안락한 운전을 할 수 있도록 하는 이점이 있다.As described above, the reverse shift gear ringing prevention structure of the present invention absorbs the shock generated by the reverse gear movement during the reverse shift operation or when returning to the neutral, so that the first elastic member and the second elastic member absorb the shock. There is an advantage that the driver can be comfortable driving.
Claims (3)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019960047463U KR200160712Y1 (en) | 1996-12-10 | 1996-12-10 | Gear vibration preventing device |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019960047463U KR200160712Y1 (en) | 1996-12-10 | 1996-12-10 | Gear vibration preventing device |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR19980034517U KR19980034517U (en) | 1998-09-15 |
| KR200160712Y1 true KR200160712Y1 (en) | 1999-11-15 |
Family
ID=19478431
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR2019960047463U KR200160712Y1 (en) | 1996-12-10 | 1996-12-10 | Gear vibration preventing device |
Country Status (1)
| Country | Link |
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| KR (1) | KR200160712Y1 (en) |
-
1996
- 1996-12-10 KR KR2019960047463U patent/KR200160712Y1/en not_active IP Right Cessation
Also Published As
| Publication number | Publication date |
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| KR19980034517U (en) | 1998-09-15 |
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