KR19980076099A - Rigid rear bumper - Google Patents
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Abstract
본 발명은 강성을 보강한 리어범퍼에 관한 것으로, 특히 리어범퍼에 충격으로 인한 파손이나 눌리는 현상을 방지하는 강성을 보강한 리어범퍼에 관한 것이다.The present invention relates to a rear bumper reinforced with rigidity, and more particularly to a rear bumper reinforced with rigidity to prevent breakage or crushing caused by impact on the rear bumper.
상기 본 발명은 리어범퍼의 내측 중간을 선택한 후, 이 내측 공간에 임의의 형상을 가지는 강도 보강수단을 구비하여, 리어범퍼의 강성이 보강되게 하는 것을 특징으로 한다.The present invention is characterized in that after selecting the inner middle of the rear bumper, the inner space is provided with strength reinforcing means having an arbitrary shape, so that the rigidity of the rear bumper is reinforced.
상기한 바와같이 본 발명은 범퍼 페이시아를 받혀주는 사이드 플레이드에 브라켓트가 밀착 고정되기 때문에 리어범퍼에 가해지는 충격 또는 눌림현상을 억제함으로써 상품성을 높이려는 매우 유용한 발명이다.As described above, the present invention is a very useful invention to increase the marketability by suppressing the impact or pressing applied to the rear bumper because the bracket is tightly fixed to the side plate supporting the bumper fascia.
Description
본 발명은 강성을 보강한 리어범퍼에 관한 것으로, 특히 리어범퍼에 충격으로 인한 파손이나 눌리는 현상을 방지하는 강성을 보강한 리어범퍼에 관한 것이다.The present invention relates to a rear bumper reinforced with rigidity, and more particularly to a rear bumper reinforced with rigidity to prevent breakage or crushing caused by impact on the rear bumper.
일반적으로 자동차는 첨단기술들이 지원되어 더 안락하고 고도의 정밀성을 갖춘 장치들이 부가되어, 그 기동성과 유용성이 향상됨으로 인해 산업사회에서 대표적인 문명의 이기로 인식되고 있다. 그럼에도 불구하고 자동차는 고속으로 운행되고 각기 습성과 기능이 다른 사람들에 의해 궤도가 아닌 도로에서 운행되기 때문에, 수많은 위험들이 뒤따르고 있다. 특히, 차량의 충돌사고가 발생되는 경우, 운전자에게 미치는 충돌(운동)에너지가 크기 때문에, 운전자에게 치명적인 부상을 입거나 사망하게 되는 위험이 있다.In general, automobiles are recognized as a representative civilization in the industrial society due to the support of advanced technologies, the addition of more comfortable and highly precise devices, and improved mobility and usability. Nevertheless, a number of dangers follow because cars operate at high speeds and are driven on roads rather than tracks by people with different habits and functions. In particular, when a collision accident of the vehicle occurs, the collision (kinetic) energy to the driver is large, there is a risk of fatal injury or death to the driver.
한편, 충돌사고시 운전자의 치명적인 사고를 방지하기 위하여, 일반적으로 자동차가 충돌했을 때 승객을 보호하도록 차체가 쉽게 찌그러지면서 그 변형에 따라 운동에너지를 흡수하여 승객에게 전달되는 충격이 경감되도록 자동차의 전면과 후면부에 크러시 존(crush zone)이 구비된 크러셔블 보디(crushable body)로 이루어져 있으며, 오늘날 대부분의 자동차는 이러한 구조를 갖추고 있다.On the other hand, in order to prevent a fatal accident of the driver in the event of a crash, the front of the car so that the body is easily distorted to protect the passenger when the car crashes, and absorbs the kinetic energy according to the deformation to reduce the shock transmitted to the passenger. It consists of a crushable body with a crush zone at the rear, and most cars today have this structure.
또한, 자동차의 부수적인 안전장치는 전·후면부에 충격흡수재(에너지 업소버 품)가 구비된 에너지 흡수 범퍼를 각각 부착하고, 운전석 전방 또는 측면부와 옆좌석(조수석)까지 에어백(air bag)을 장착하며, 승용차의 경우 차체의 사면 전체 또는 특정 부분(루프패널, 도어등)의 내/외측판넬 사이에 보강재 등을 내설하여 차량사고 발생시 충돌에너지에 의한 차체의 파손 및 운전자(동승자)에게 전달되는 충돌에너지가 완충되어 운전자에게 경감된 에너지가 전달되었다.In addition, the secondary safety device of the vehicle is equipped with energy absorbing bumpers each equipped with shock absorbers (energy absorbers) on the front and rear sides, and an air bag is installed on the front or side of the driver's seat and the side seat (passenger seat). In case of a passenger car, reinforcement materials are installed between the entire slope of the vehicle body or between the inner and outer panels of a specific part (loop panel, door, etc.), and the collision energy delivered to the driver (passenger) due to the collision energy when the vehicle accident occurs. Was buffered and the mitigated energy was delivered to the driver.
상기와 같이 리어 펜더와 리어 범퍼는 도 1과 도 2에서와 같이 차량 전면에 위치하는데 리어 펜더(1)의 저면에 리어 범퍼(3)가 위치하도록 되어 있다.As described above, the rear fender and the rear bumper are located at the front of the vehicle as shown in FIGS. 1 and 2, but the rear bumper 3 is located at the bottom of the rear fender 1.
이에 상기 리어 펜더(1)는 아래로 절곡되면서, 수평면(1a)을 가지고 있으며, 이러한 수평면(1a)에는 리어 범퍼(3)가 위치하고, 범퍼 페이시아(3a)의 상단에는 결합구멍(3b)이 형성되어 있고, 결합구멍(3b)과 대응한 위치에 체결구멍(5a)을 가지는 사이드 플레이트(5)를 파스너(7)로 리어 범퍼(3)에 고정 결합한다.The rear fender 1 is bent downward, and has a horizontal surface 1a. A rear bumper 3 is positioned on the horizontal surface 1a, and a coupling hole 3b is formed at an upper end of the bumper fascia 3a. It is formed, and the side plate 5 which has the fastening hole 5a in the position corresponding to the engaging hole 3b is fixed to the rear bumper 3 by the fastener 7.
그러나, 이러한 종래 리어 범퍼는 리어 펜더의 저면에 위치하며 파스너에 의해 사이드 플레이트와 결합된다.However, this conventional rear bumper is located at the bottom of the rear fender and is coupled to the side plate by a fastener.
그리고 사용에 따른 리어 범퍼의 사이드가 눌림으로서, 이에 따라 차량의 외관미가 저하되는 문제점이 있었다.And the side of the rear bumper according to the use is pressed, there is a problem that the appearance of the vehicle is deteriorated accordingly.
따라서 본 발명은 이러한 종래 기술의 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로, 그 목적은 범퍼 에너지 업소버폼 센터부위의 취악함으로 인해 리어범퍼가 외부의 충격에 의해 쉽게 파손되거나 눌려지는 현상을 방지하고, 이에 따른 리어범퍼의 전체적인 외관을 향상시킬 수 있도록 한 강성을 보강한 리어범퍼를 제공하는데 있다.Therefore, the present invention has been made to solve the problems of the prior art, the purpose of which is to prevent the phenomenon that the rear bumper is easily broken or pressed by an external impact due to the wicking of the bumper energy absorber center portion, and accordingly It is to provide a rear bumper with reinforced rigidity to improve the overall appearance of the rear bumper.
도1은 일반적인 리어범퍼를 나타낸 사시도,1 is a perspective view showing a general rear bumper;
도2는 도1의 A-A선을 나타낸 단면도,2 is a cross-sectional view showing a line A-A of FIG.
도3은 본 발명의 브라켓트를 나타낸 정면도,Figure 3 is a front view showing the bracket of the present invention,
도4는 본 발명의 리어범퍼 내측에 브라켓트가 결합된 상태를 나타낸 단면도,Figure 4 is a cross-sectional view showing a state in which the bracket is coupled to the inside of the rear bumper of the present invention;
도5는 본 발명의 리어범퍼 내측에 리브를 형성한 것을 나타낸 단면도,5 is a cross-sectional view showing a rib formed inside the rear bumper of the present invention;
도6은 본 발명의 다른 실시예로서 리어범퍼 내측에 브라켓트를 결합한 상태를 나타낸 단면도,6 is a cross-sectional view showing a state in which the bracket is coupled to the inside of the rear bumper as another embodiment of the present invention;
도7은 본 발명의 또 다른 실시예로서 리어범퍼 내측에 브라켓트를 결합한 상태를 나타낸 단면도이다.7 is a cross-sectional view showing a state in which the bracket is coupled to the inside of the rear bumper as another embodiment of the present invention.
( 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 )(Explanation of symbols for the main parts of the drawing)
10 : 에너지 업소버폼11 : 리어범퍼10: energy absorber foam 11: rear bumper
13 : 브라켓트13a : 비드13: Bracket 13a: Bead
15 : 스프링 너트17 : 리브15: spring nut 17: rib
18,19 : 레인프 브라켓트20 : 강도 보강수단18,19: rain bracket 20: strength reinforcement means
25 : 내측공간25: inner space
상기한 목적을 달성하기 위하여 본 발명은 리어범퍼의 내측 중간을 선택한 후, 이 내측 공간에 임의의 형상을 가지는 강도 보강수단을 구비하여, 리어범퍼의 강성이 보강되게 하는 것을 특징으로 하는 강성을 보강한 리어범퍼를 제공한다.In order to achieve the above object, the present invention, after selecting the inner middle of the rear bumper, provided with a reinforcing means having an arbitrary shape in the inner space, to reinforce the rigidity of the rear bumper Provide a rear bumper.
본 발명의 다른 목적은 상기 강도 보강수단을 일정한 간격을 가지고 다수 배열되는 비드를 가지는 브라켓트를 형성하고, 이 브라켓트는 스프링 너트에 의해 내측공간에 형성되는 것을 특징으로 하는 강성을 보강한 리어범퍼를 제공한다.Another object of the present invention is to form a bracket having a bead arranged a plurality of the reinforcing means at regular intervals, the bracket is provided in the inner space by a spring nut to provide a rear bumper reinforced with rigidity do.
상기한 바와같이 본 발명은 범퍼 페이시아를 받혀주는 사이드 플레이드에 브라켓트가 밀착 고정되기 때문에 리어범퍼에 가해진 충격이나 눌림에 의한 전체적인 외관을 향상하고, 상품성을 높일 수 있는 것이다.As described above, the present invention improves the overall appearance of the shock caused by the impact or pressing applied to the rear bumper and improves the marketability because the bracket is tightly fixed to the side plate supporting the bumper fascia.
(실 시 예)(Actual example)
이하 상기와 같은 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면에 의거하여 보다 상세하게 설명한다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention as described above will be described in more detail with reference to the accompanying drawings.
첨부된 도3은 본 발명의 브라켓트를 나타낸 정면도이고, 도4는 본 발명의 리어범퍼 내측에 브라켓트가 결합된 상태를 나타낸 단면도이고, 도5는 본 발명의 리어범퍼 내측에 리브를 형성한 것을 나타낸 단면도이고, 도6은 본 발명의 다른 실시예로서 리어범퍼 내측에 브라켓트를 결합한 상태를 나타낸 단면도이고, 도7은 본 발명의 또 다른 실시예로서 리어범퍼 내측에 브라켓트를 결합한 상태를 나타낸 단면도이다.Attached Figure 3 is a front view showing the bracket of the present invention, Figure 4 is a cross-sectional view showing a state in which the bracket is coupled to the inside of the rear bumper of the present invention, Figure 5 shows that the rib is formed inside the rear bumper of the present invention 6 is a cross-sectional view showing a state in which the bracket is coupled to the inside of the rear bumper as another embodiment of the present invention, Figure 7 is a cross-sectional view showing a state in which the bracket is coupled to the inside of the rear bumper as another embodiment of the present invention.
본 발명은 도3 내지 도7에서 보는 바와같이 리어범퍼(11)와 사이드 플레이드(12) 사이에 충진되는 에너지 업소버폼(10)의 센터부위에 의해 리어범퍼(11)의 강도가 취악한 내측공간(I.S)을 선택한 후, 이 내측공간(I.S)에 임의의 형상을 가지는 강도 보강수단(20)을 설치하고, 이 강도 보강수단(20)에 의해 리어범퍼(11)의 강성이 향상되도록 구성되는 것을 그 기술적 구성상의 특징으로 한다.As shown in FIGS. 3 to 7, the strength of the rear bumper 11 is poor due to the center of the energy absorber foam 10 filled between the rear bumper 11 and the side plate 12. After the space IS is selected, a strength reinforcement means 20 having an arbitrary shape is provided in the inner space IS, and the strength reinforcement means 20 improves the rigidity of the rear bumper 11. It is characterized by the technical configuration.
상기 강도 보강수단(20)은 도3 및 도4에서와 같이 일정한 간격을 가지고, 정면에서 볼 때 수직 방향으로 다수 배열되는 비드(13a)를 가지는 브라켓트(13)를 형성하고, 이 브라켓트(13)를 리어범퍼 내측공간(I.S)에 스프링 너트(15)를 이용하여 결합시킨다.The strength reinforcing means 20 forms a bracket 13 having a bead 13a arranged in a vertical direction when viewed from the front and having a constant interval as in FIGS. 3 and 4, and the bracket 13 To the rear bumper inner space (IS) using a spring nut (15).
이와같이 구성된 본 발명은 리어범퍼 내측공간(I.S)에 강도 보강수단(20)으로써 브라켓트(13)가 설치되어 있기 때문에 외부의 충격 또는 눌림에 의해 리어범퍼(11)가 파손되거나 눌러지지 않으며, 이에 따라 외관이 향상된다.In the present invention configured as described above, since the bracket 13 is installed as the strength reinforcing means 20 in the rear bumper inner space IS, the rear bumper 11 is not damaged or pressed by an external impact or pressing. Appearance is improved.
도5는 본 발명에 따른 강도 보강수단(20)을 나타낸 실시예로서, 리어범퍼(11) 내측공간(I.S)에 일정한 간격을 가지고 리브(17)를 형성하여 리어범퍼(11)의 강도를 보강한 것이다.5 is an embodiment showing the strength reinforcing means 20 according to the present invention, the ribs 17 are formed at regular intervals in the inner space IS of the rear bumper 11 to reinforce the strength of the rear bumper 11. It is.
도6과 도7은 본 발명에 따른 강도 보강수단(20)을 나타낸 다른 실시예로서 리어범퍼(11) 내측공간(I.S)을 보강할 수 있다면 리어범퍼(11) 내측에 형성된 결합편(18a,19a)과 체결되는 레인퍼스먼트 브라켓트(18,19)를 연장하여 리어범퍼 내측공간에 밀착 고정할 수 있다.6 and 7 show another embodiment of the strength reinforcing means 20 according to the present invention, if the inner space IS of the rear bumper 11 can be reinforced, the engaging pieces 18a formed inside the rear bumper 11; The anchor brackets 18 and 19 which are fastened to 19a) may be extended and fixed to the inner space of the rear bumper.
도6에서와 같이 레인퍼스먼트 브라켓트(18)의 상부를 하향절곡 연장하여 리어범퍼(11) 내측공간(I.S)에 밀착 결합하거나, 도7에서와 같이 레인퍼스먼트 브라켓트(19)의 하부를 상향 절곡 연장하여 리어범퍼 내측공간(I.S)에 밀착 고정하여 리어범퍼(11)의 강성이 보강될 수 있도록 한 것이다.As shown in FIG. 6, the upper portion of the suspension bracket 18 is bent downwardly to closely contact the inner space IS of the rear bumper 11, or as shown in FIG. 7, the lower portion of the anchor bracket 19 is upward. By bending and extending in close contact with the rear bumper inner space IS, the rigidity of the rear bumper 11 is to be reinforced.
상기한 바와같이 본 발명은 범퍼 페이시아를 받혀주는 사이드 플레이드에 브라켓트가 밀착 고정되기 때문에 리어범퍼에 가해지는 충격 또는 눌림현상을 억제함으로써 상품성을 높이려는 매우 유용한 발명이다.As described above, the present invention is a very useful invention to increase the marketability by suppressing the impact or pressing applied to the rear bumper because the bracket is tightly fixed to the side plate supporting the bumper fascia.
이상에서는 본 발명을 특정의 바람직한 실시예를 예를들어 도시하고 설명하였으나, 본 발명은 상기한 실시예에 한정되지 아니하며 본 발명의 정신을 벗어나지 않는 범위내에서 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진자에 의해 다양한 변경과 수정이 가능할 것이다.In the above, the present invention has been illustrated and described with reference to specific preferred embodiments, but the present invention is not limited to the above-described embodiments and is not limited to the spirit of the present invention. Various changes and modifications can be made by those who have
Claims (6)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1019970012643A KR19980076099A (en) | 1997-04-07 | 1997-04-07 | Rigid rear bumper |
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| KR1019970012643A KR19980076099A (en) | 1997-04-07 | 1997-04-07 | Rigid rear bumper |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR19980076099A true KR19980076099A (en) | 1998-11-16 |
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ID=65953975
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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| KR1019970012643A KR19980076099A (en) | 1997-04-07 | 1997-04-07 | Rigid rear bumper |
Country Status (1)
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|---|---|
| KR (1) | KR19980076099A (en) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100463402B1 (en) * | 2001-09-14 | 2004-12-23 | 기아자동차주식회사 | structure for reinforcementing side of rear bumper |
| KR100488783B1 (en) * | 2001-12-29 | 2005-05-12 | 기아자동차주식회사 | Automotive Rear Bumper with Reinforced Upper Portion |
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1997
- 1997-04-07 KR KR1019970012643A patent/KR19980076099A/en not_active Application Discontinuation
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100463402B1 (en) * | 2001-09-14 | 2004-12-23 | 기아자동차주식회사 | structure for reinforcementing side of rear bumper |
| KR100488783B1 (en) * | 2001-12-29 | 2005-05-12 | 기아자동차주식회사 | Automotive Rear Bumper with Reinforced Upper Portion |
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