KR19980049870U - Vehicle door with shock absorbing structure - Google Patents
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Abstract
본 고안은 충격흡수 구조를 갖춘 차량용 도어에 관한 것으로, 특히 임팩트-바가 내설된 차량용 도어에 있어서, 상기 도어의 임팩트-바와 내측패널의 내측면 사이에 소정의 수용공간이 형성되게 직각으로 절곡되어 상/하단이 상기 내측패널 내측면에 각각 부착 고정되고 중간부에 반원형으로 절곡되어 상기 임팩트-바의 일면이 밀착 지지되게 지지수용홈이 형성된 보강판과, 상기 보강판의 수용공간의 중간 위치에 부착 고정되어 충격에너지를 흡수 가능하게 형성된 충격흡수재로 구성되는 것을 특징으로 한다.The present invention relates to a door for a vehicle having a shock-absorbing structure, particularly in a vehicle door with a built-in impact bar, bent at a right angle to form a predetermined receiving space between the impact-bar of the door and the inner surface of the inner panel A reinforcement plate having a lower and lower end attached to an inner surface of the inner panel and being bent in a semicircle at an intermediate portion to form a support receiving groove so that one surface of the impact-bar is closely supported, and attached to an intermediate position of a receiving space of the reinforcing plate It is characterized by consisting of a shock absorbing material is fixed to be formed to absorb the impact energy.
상기와 같이 본 고안에 따르면 차량 간의 충돌사고시 측면 즉 플론트 및 리어 도어에 가해지는 강한 충격에너지를 흡수하여 도어가 찌그러지면서 승차실 내부로 내측패널이 침범하는 변형량을 극소화시켜 운전자 및 탑승자에게 감소된 충격력이 전달되므로 사고에 따른 안전성을 향상되어 제품에 대한 상품성과 만족도가 향상될 수 있는 효과를 나타낸다.As described above, according to the present invention, when the collision between the vehicles absorbs the strong impact energy applied to the side, that is, the front and rear doors, the door is distorted to minimize the amount of deformation that the inner panel penetrates into the passenger compartment, thereby reducing the driver and the occupant. Since the impact force is transmitted, the safety of accidents is improved, and thus the product quality and satisfaction with the product can be improved.
Description
본 고안은 충격흡수 구조를 갖춘 차량용 도어에 관한 것으로, 특히 차량의 도어 내부 중심에 수평 상태로 내측패널의 내면 양측에 양단부가 취부된 임팩트-바와 내측패널의 내측면 사이에 소정형상의 충격흡수재가 구비되어 측면 충돌사고시 가해지는 강한 충격에너지에 의해 도어가 찌그러지면서 승차실 내로 침범하는 변형량을 극소화시켜 운전자 및 탑승자에 대한 안전성을 향상시킨 충격흡수 구조를 갖춘 차량용 도어에 관한 것이다.The present invention relates to a vehicle door having a shock absorbing structure, and in particular, a shock absorber having a predetermined shape is provided between an impact-bar having both ends mounted on both sides of the inner surface of the inner panel in a horizontal state to the inner center of the door of the vehicle. The present invention relates to a door for a vehicle having a shock absorbing structure which minimizes the amount of deformation invading into the passenger compartment while the door is distorted by the strong impact energy applied during a side collision accident.
오늘날 자동차는 첨단기술들이 지원되어 더 안락하고 고도의 정밀성을 갖춘 장치들이 부가되어, 그 기동성과 유용성이 향상됨으로 인해 산업사회에서 대표적인 문명의 이기로 인식되고 있다. 그럼에도 불구하고 자동차는 고속으로 운행되고 각기 습성과 기능이 다른 사람들에 의해 궤도가 아닌 도로에서 운행되기 때문에, 수많은 위험들이 뒤따르고 있다. 특히, 차량의 충돌사고가 발생되는 경우, 운전자 및 승객에게 미치는 충돌(운동)에너지가 크기 때문에, 운전자 및 동승한 승객이 치명적인 부상을 입거나 사망하게 되는 위험이 있다.Today's automobiles are recognized as a representative civilization in the industrial world because of their advanced technology and the addition of more comfortable and highly precise devices, which improve their maneuverability and usability. Nevertheless, a number of dangers follow because cars operate at high speeds and are driven on roads rather than tracks by people with different habits and functions. In particular, when a collision accident of the vehicle occurs, since the collision (kinetic) energy applied to the driver and the passenger is large, there is a risk that the driver and the accompanying passenger are injured or killed.
한편, 충돌사고시 운전자 및 동승한 승객의 치명적인 사고를 방지하기 위하여, 일반적으로 자동차가 충돌했을 때 승객을 보호하기 위하여 쉽게 찌그러지면서 그 변형에 따라 운동에너지를 흡수하여 승객에게 전달되는 충격이 경감되도록 자동차의 전면과 후면부에 크러시 존(crush zone)이 구비된 크러셔블 보디(crushable body)로 이루어져 있으며, 오늘날 대부분의 자동차는 이러한 구조로 되어 있다.On the other hand, in order to prevent fatal accidents of the driver and passengers in the event of a crash, the vehicle is generally easily distorted to protect the passengers when the car crashes and absorbs kinetic energy according to the deformation to reduce the shock transmitted to the passengers. It consists of a crushable body with a crush zone at the front and rear of the car, and today most cars have this structure.
또한, 상기 자동차의 부수적인 안전장치는 전·후면부에 완충용 범퍼를 부착하고, 운전석 전방 또는 측면부와 옆좌석(조수석)까지 에어 백(air bag)을 장착하며, 승용차의 경우 차체의 사면 전체 또는 특정 부분(루프패널, 도어등)의 내. 외측패널 사이에 보강부재(reinforcement)등을 내설하여 차량사고 발생시 충돌에너지에 의한 차체의 파손 및 운전자(탑승자)에게 전달되는 충돌에너지가 완충되어 운전자에게 경감된 에너지가 전달되도록 설계되어 있다.In addition, the secondary safety device of the vehicle is attached to the front and rear bumper for cushioning, and equipped with an air bag to the front or side of the driver's seat and the side seat (passenger seat), in the case of a passenger car the entire slope or Inside of specific part (loop panel, door). A reinforcement is installed between the outer panels so that when a car accident occurs, damage to the vehicle body due to collision energy and collision energy delivered to the driver (passenger) are buffered to deliver energy reduced to the driver.
한편 차량의 도어 내부에는 보강부재인 임펙트-빔과 임팩트-바를 내장시켜서 강성을 보강하는 안전구조로 이루어져 있다.On the other hand, the interior of the vehicle door is made of a safety structure to reinforce the rigidity by embedding the impact-beams and impact-bars reinforcement members.
상기한 종래 차량의 임팩트-바가 내설된 도어는 도 1에 도시된 바와 같이, 차량 양측면에 구비된 도어의 내측면에 위치하여 양측단부가 계단형상으로 다단 절곡되어 부착고정면이 형성된 내측패널(1)과, 상기 내측패널(1)과 대응되어 도어의 외면에 위치하고 외주연 끝단부가 내측패널(1)의 외주연부 끝단이 감싸지도록 형성된 외측패널(2)과, 상기 내측패널(1)과 외측패널(2) 내면 사이에 수평상태로 위치되어 양측단부가 상기 내측패널(1)의 부착고정면에 각각 고착된 임팩트-빔과, 상기 임팩트-빔과 일정간격을 두고 하부에 위치되어 상기 내측패널(1)의 부착고정면에 양측단부가 고정되는 봉형상의 임팩트-바(4)로 구성되어 있다.As shown in FIG. 1, the impact-bar embedded door of the conventional vehicle is located on an inner side surface of the door provided on both sides of the vehicle, and both side ends are bent in multiple steps in a stepped shape to form an attachment fixing surface 1. And an outer panel 2 corresponding to the inner panel 1 and formed on the outer surface of the door so that the outer peripheral end thereof surrounds the outer peripheral end of the inner panel 1, and the inner panel 1 and the outer panel. (2) an impact-beam positioned horizontally between the inner surfaces, and both side ends of which are fixed to the attachment fixing surface of the inner panel 1, and positioned at a lower portion with a predetermined distance from the impact-beam; It consists of a rod-shaped impact bar (4) in which both ends are fixed to the attachment fixing surface of 1).
이와 같은 구성으로 이루어진 종래 도어는 먼저, 내측패넬(1) 내면 양측부의 부착고정면에 상기 앰팩트-빔과 임팩트-바(4)가 상호 소정의 간격을 두고 각각의 양측단이 용접으로 고정되고 상기 외측패널(2)의 외주연 끝단부가 상기 내측패널(1)의 외주연부 끝단을 감싸지면서 용착 고정되며, 상기 외측패널(2)의 내측면과 상기 임팩트-빔의 중간부분 외측면 사이에 접착재용 충진재를 구비하여 상호 이들을 결합시켜 고정시킨다.In the conventional door having such a configuration, first, each side end of the impact beam and the impact bar 4 are fixed to each other at predetermined intervals on the attachment fixing surface of both inner surfaces of the inner panel 1 by welding. The outer circumferential end of the outer panel 2 is welded and fixed while wrapping the outer circumferential end of the inner panel 1, and adhered between the inner side of the outer panel 2 and the outer side of the middle portion of the impact-beam. It is provided with a material filler for bonding to each other to fix.
그런, 이러한 종래 도어는 측면 충돌사고시 도어에 강하게 가해지는 충격 에너지에 의해 도어가 찌그러지면서 승차실 내로 침입되고 이에 탑승자의 신체를 가격함과 동시에 가해지는 충격에너지가 그대로 전달되어 치명적인 상해 또는 생명을 위협할 수 있는 치명적인 결점으로 제품에 대한 안전성이 저하됨은 물론 제품의 상품성 및 신뢰성이 떨어지는 문제점들이 있었다.Such a conventional door is intruded into the passenger compartment by the impact energy that is strongly applied to the door in the event of a side collision, and the impact energy applied at the same time as it hits the passenger's body is transmitted as it is, thereby causing a fatal injury or life threatening. As a fatal flaw, the safety of the product was deteriorated, as well as the merchandise and reliability of the product were inferior.
따라서, 본 고안은 이러한 종래 기술의 근본적인 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로, 그 목적은 차량의 도어 내부 중심에 수평 상태로 내측패널의 내면 양측에 양단부가 취부된 임팩트-바와 내측패널의 내측면 사이에 소정형상의 충격흡수재가 구비되어 측면 충돌사고시 가해지는 강한 충격에너지에 의해 도어가 찌그러지면서 승차실 내로 침범하는 변형량을 극소화시켜 운전자 및 탑승자에 대한 안전성을 향상시킨 충격흡수 구조를 갖춘 차량용 도어를 제공하는 데 있다.Therefore, the present invention has been devised to solve such a fundamental problem of the prior art, and its object is between the impact-bar having both ends mounted on both sides of the inner surface of the inner panel in a horizontal state to the inner center of the door of the vehicle and the inner surface of the inner panel. Provides a vehicle door with a shock absorbing structure provided with a shock absorbing material of a predetermined shape to minimize the amount of deformation that the door is crushed by the strong impact energy applied in the event of a side collision accident to invade the passenger compartment, thereby improving safety for drivers and occupants. There is.
도 1은 종래 도어에 임팩트-바가 내설된 상태를 나타낸 개략적인 일부 단면도,1 is a schematic cross-sectional view showing a state in which an impact-bar is built in a conventional door,
도 2는 본 고안에 따른 보강판 일면에 임팩트-바가 수용 지지되고 타측면에 충격흡수재가 위치된 상태를 나타낸 단면 사시도,Figure 2 is a cross-sectional perspective view showing a state that the impact-bar is accommodated on one side of the reinforcing plate according to the present invention and the shock absorber is located on the other side,
도 3은 본 고안 충격흡수재가 내설된 차량용 도어의 일부 단면도이다.3 is a partial cross-sectional view of a door for a vehicle in which the inventive shock absorber is installed.
* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *Explanation of symbols on the main parts of the drawings
10 : 도어11 : 내측패널10 door 11 inner panel
12 : 외측패널13 : 임팩트-바12: outer panel 13: impact-bar
14 : 수용공간15 : 보강판14: accommodation space 15: reinforcement plate
15a : 지지수용홈16 : 충격흡수재15a: support receiving groove 16: shock absorbing material
16a : 밀착수용홈16b : 완충홈16a: close contact groove 16b: buffer groove
상기한 목적을 달성하기 위하여, 본 고안은 임팩트-바가 내설된 차량용 도어에 있어서, 상기 도어의 임팩트-바와 내측패널의 내측면 사이에 소정의 수용공간이 형성되게 직각으로 절곡되어 상/하단이 상기 내측패널 내측면에 각각 부착 고정되고 중간부에 반원형으로 절곡되어 상기 임팩트-바의 일면이 밀착 지지되게 지지수용홈이 형성된 보강판과, 상기 보강판의 수용공간의 중간 위치에 부착 고정되어 충격에너지를 흡수 가능하게 형성된 충격흡수재로 구성되는 것을 특징으로 하는 충격흡수 구조를 갖춘 차량용 도어를 제공한다.In order to achieve the above object, the present invention is a vehicle door in which the impact-bar is built, bent at a right angle so that a predetermined receiving space is formed between the impact-bar of the door and the inner surface of the inner panel is the upper / lower end is A reinforcement plate attached to and fixed to an inner side of the inner panel and bent in a semicircle to a middle portion to form a support receiving groove so that one surface of the impact-bar is tightly supported, and attached to and fixed at an intermediate position of the receiving space of the reinforcement plate to provide impact energy. It provides a door for a vehicle having a shock absorbing structure, characterized in that consisting of a shock absorbing material formed to absorb.
여기서 충격흡수재는 일측면에 상기 보강판의 중간에 절곡되어 일측으로 돌출된 지지수용홈이 수용되게 대응형상의 밀착수용홈이 형성되고 상/하면에는 일정간격을 두고 다수개의 완충홈이 길이방향으로 형성되어 있다.Here, the shock absorbing material is bent in the middle of the reinforcing plate on one side to form a close contact receiving groove of a corresponding shape to accommodate the support receiving groove protruding to one side and a plurality of buffer grooves in the longitudinal direction at regular intervals on the upper / Formed.
상기와 같은 본 고안에 있어서는 차량 간의 충돌사고시 측면 즉 플론트 및 리어 도어에 가해지는 강한 충격에너지를 흡수하여 도어가 찌그러지면서 승차실 내부로 내측패널이 침범하는 변형량을 극소화시켜 운전자 및 탑승자에게 감소된 충격력이 전달되므로 사고에 따른 승객을 보호하는 안전성이 향상되어 제품에 대한 상품성과 만족도가 향상될 수 있게 된다.In the present invention as described above, when the collision between the vehicle absorbs the strong impact energy applied to the side, that is, the front and rear door, the door is distorted to minimize the amount of deformation that the inner panel is invaded into the passenger compartment to reduce the driver and the occupant Since the impact force is transmitted, the safety to protect the passengers in the event of an accident can be improved, thereby improving the product quality and satisfaction with the product.
[실시예]EXAMPLE
이하 상기한 바와 같은 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부도면을 참고하여 보다 상세하게 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, a preferred embodiment of the present invention as described above with reference to the accompanying drawings in more detail as follows.
첨부된 도 2는 본 고안의 바람직한 일실시예에 따른 보강판 일면에 임팩트-바가 수용 지지되고 타측면에 충격흡수재가 위치된 상태를 나타낸 단면 사시도이고, 도 3은 본 고안 충격흡수재가 내설된 차량용 도어의 일부 단면도를 각각 도시하고 있다.2 is a cross-sectional perspective view illustrating a state in which an impact-bar is accommodated on one surface of the reinforcement plate according to a preferred embodiment of the present invention and the shock absorber is located on the other side, and FIG. Some cross-sectional views of the doors are shown respectively.
이로부터 알 수 있는 바와 같이, 본 고안의 차량용 도어(10)는 내/외측패널(11, 12)이 상호 결합되고, 그 내부에 임팩트-바(13)가 내설되어 있다.As can be seen from this, in the vehicle door 10 of the present invention, the inner and outer panels 11 and 12 are coupled to each other, and the impact-bar 13 is embedded therein.
상기 도어(10)의 임팩트-바(13)와 내측패널(11)의 내측면 사이에 소정의 수용공간(14)이 형성되게 직각으로 절곡되어 상/하단이 상기 내측패널(11) 내측면에 각각 부착 고정되고 중간부에 반원형으로 절곡되어 상기 임팩트-바(13)의 일면이 밀착 지지되게 지지수용홈(15a)이 형성된 보강판(15)과, 상기 보강판(15)의 수용공간(14)의 중간 위치에 부착 고정되어 충격에너지를 흡수 가능하게 형성된 충격흡수재(16)로 구성되어 있다.It is bent at a right angle so that a predetermined accommodation space 14 is formed between the impact-bar 13 of the door 10 and the inner surface of the inner panel 11 so that an upper / lower end is formed on the inner surface of the inner panel 11. A reinforcement plate 15 having a support accommodation groove 15a formed to be attached and fixed to each other and bent in a semicircular shape at an intermediate portion to support one surface of the impact-bar 13 in close contact, and a receiving space 14 of the reinforcement plate 15. It is composed of a shock absorbing material (16) formed to be attached to and fixed at an intermediate position of the to absorb shock energy.
여기서 충격흡수재(16)는 일측면에 상기 보강판(15)의 중간에 절곡되어 일측으로 돌출된 지지수용홈(15a)이 수용되게 대응형상의 밀착수용홈(16a)이 형성되고 상/하면에는 일정간격을 두고 다수개의 완충홈(16b)이 길이방향으로 형성되어 있다.Here, the shock absorbing material 16 is bent in the middle of the reinforcing plate 15 on one side to form a close contact receiving groove 16a of a corresponding shape to accommodate the support receiving groove 15a protruding to one side, A plurality of buffer grooves 16b are formed in the longitudinal direction at regular intervals.
상기와 같은 구성을 갖는 본 고안의 충격흡수 구조를 갖춘 차량용 도어는 다음과 같이 조립되어 측면 충돌사고시 효율적으로 충격에너지가 흡수되어 승차실 내부로 침입되는 변형량을 극소화시킨다.The door for a vehicle having a shock-absorbing structure of the present invention having the configuration as described above is assembled as follows to minimize the amount of deformation that penetrates into the passenger compartment by absorbing the impact energy efficiently in the event of a side collision.
먼저 내/외측패널(11, 12) 사이에 수평상태의 길이방향으로 임팩트-바(13)가 형성되고, 그 임팩트-바(13)의 일측면이 보강판(15)의 지지수용홈(15a)에 수용되어 밀착 고정되며 상기 보강판(15)의 상/하단부가 내측패널(11)의 내면에 각각 부착 고정된다.First, the impact bar 13 is formed in the horizontal direction between the inner and outer panels 11 and 12, and one side of the impact bar 13 is a support receiving groove 15a of the reinforcing plate 15. ) Is received and fixed in close contact, and the upper and lower ends of the reinforcing plate 15 are attached and fixed to the inner surface of the inner panel 11, respectively.
상기 보강판(15)이 내측패널(11)에 부착되어 형성되어 소정의 수용공간(14)내에 충격흡수재(16)가 견고하게 위치 고정되며 측면 충돌사고시 도어(10)에 가해지는 충격력에 의해 내/외측패널(11, 12)이 찌그러지면서 상기 앰팩트-바(13)가 1차적으로 충격에너지를 저감시키고 상기 충격흡수재(16)가 2차로 저감된 충격에너지를 다시 완화시켜 도어(10)의 내/외측패널(11, 12)이 승차실 내부로 밀려들어오는 패널의 변형량이 극소화되어 내부에 탑승한 운전자 및 탑승객이 효율적으로 보호되어 상해률이 줄어들게 된다.The reinforcing plate 15 is attached to the inner panel 11 so that the shock absorbing material 16 is firmly fixed in the predetermined receiving space 14 and is applied by the impact force applied to the door 10 in the event of a side collision. As the outer panels 11 and 12 are crushed, the amp-bar 13 primarily reduces impact energy, and the shock absorber 16 secondly reduces the impact energy that is secondarily reduced. The inner and outer panels 11 and 12 are minimized the amount of deformation of the panel that is pushed into the passenger compartment, thereby effectively protecting the driver and passengers in the interior, thereby reducing the injury rate.
상기와 같이 본 고안에 따르면 차량 간의 충돌사고시 측면 즉 플론트 및 리어 도어에 가해지는 강한 충격에너지를 흡수하여 도어가 찌그러지면서 승차실 내부로 내측패널이 침범하는 변형량을 극소화시켜 운전자 및 탑승자에게 감소된 충격력이 전달되므로 사고에 따른 안전성을 향상되어 제품에 대한 상품성과 만족도가 향상될 수 있는 효과를 나타낸다.As described above, according to the present invention, when the collision between the vehicles absorbs the strong impact energy applied to the side, that is, the front and rear doors, the door is distorted to minimize the amount of deformation that the inner panel penetrates into the passenger compartment, thereby reducing the driver and the occupant. Since the impact force is transmitted, the safety of accidents is improved, and thus the product quality and satisfaction with the product can be improved.
이상에서는 본 고안을 특정의 바람직한 실시예를 들어 도시하고 설명하였으나, 본 고안은 상기한 실시예에 한정되지 아니하며 본 고안의 정신을 벗어나지 않는 범위내에서 당해 고안이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진자에 의해 다양한 변경과 수정이 가능할 것이다.Although the present invention has been illustrated and described with reference to certain preferred embodiments, the present invention is not limited to the above-described embodiments and has a general knowledge in the technical field to which the present invention belongs without departing from the spirit of the present invention. Various changes and modifications may be made by the user.
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Cited By (1)
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| WO2022171467A1 (en) * | 2021-02-09 | 2022-08-18 | Mercedes-Benz Group AG | Side door for a motor vehicle |
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1996
- 1996-12-30 KR KR2019960063038U patent/KR19980049870U/en not_active Application Discontinuation
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2022171467A1 (en) * | 2021-02-09 | 2022-08-18 | Mercedes-Benz Group AG | Side door for a motor vehicle |
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