KR19980052081A - Vehicle front bumper sag prevention device - Google Patents

Abstract

본 발명은 차량용 프론트 범퍼 처짐 방지장치에 관한 것으로, 특히 프론트 범퍼의 강성을 보강하여 범퍼의 페이시아부와 본네트의 접촉되는 부위에 틈새가 발생되는 것을 방지하려는 차량용 프론트 범퍼 처짐 방지장치에 관한 것이다.The present invention relates to a vehicle front bumper sag prevention device, and more particularly, to a vehicle front bumper sag prevention device which is intended to prevent the occurrence of a gap in the contact portion between the fascia portion of the bumper and the bonnet by reinforcing the rigidity of the front bumper.

상기 본 발명은 차량용 프론트 범퍼의 범퍼 페이시아 부분을 상부로 연장 절곡하여 연장부를 형성하고, 이 연장부와 수직리브가 결합된 절곡부와 대응한 형상을 가지며, 상부에 체결구멍과 고정구멍이 일체로 형성된 리테이너와, 상기 리테이너의 체결구멍과 고정구멍에 각각 삽입되어 각기 다른 기능을 수행하는 볼트 및 고정핀으로 구성되는 것을 특징으로 한다.The present invention forms an extension by bending the bumper fascia portion of the vehicle front bumper upward to form an extension, and having an extension corresponding to the bent portion in which the extension and the vertical rib are coupled, and a fastening hole and a fixing hole are integrally formed thereon. The retainer is formed, and each of the bolt and the fixing pin is inserted into the fastening hole and the fixing hole of the retainer to perform different functions.

상기한 바와 같이 본 발명은 차량용 프론트 범퍼의 범퍼 페이시아 연장 절곡된 부에 결합되는 리테이너에 의해 프론트 범퍼의 처짐을 방지하고 이에 따른 프론트 범퍼의 강성을 보강한 매우 유용한 발명이다.As described above, the present invention is a very useful invention that prevents the front bumper from sagging and thereby reinforces the rigidity of the front bumper by a retainer coupled to the bumper facing extension extension bent portion of the vehicle front bumper.

Description

차량용 프론트 범퍼 처짐 방지장치Vehicle front bumper sag prevention device

본 발명은 차량용 프론트 범퍼 처짐 방지장치에 관한 것으로, 특히 프론트 범퍼의 강성을 보강하여 범퍼의 페이시아부와 본네트의 접촉되는 부위에 틈새가 발생되는 것을 방지하려는 차량용 프론트 범퍼 처짐 방지장치에 관한 것이다.The present invention relates to a vehicle front bumper sag prevention device, and more particularly, to a vehicle front bumper sag prevention device which is intended to prevent the occurrence of a gap in the contact portion between the fascia portion of the bumper and the bonnet by reinforcing the rigidity of the front bumper.

일반적으로 자동차는 첨단기술들이 지원되어 더 안락하고 고도의 정밀성을 갖춘 장치들이 부가되어, 그 기동성과 유용성이 향상됨으로 인해 산업사회에서 대표적인 문명의 이기로 인식되고 있다. 그럼에도 불구하고 자동차는 고속으로 운행되고 각기 습성과 기능이 다른 사람들에 의해 궤도가 아닌 도로에서 운행되기 때문에, 수많은 위험들이 뒤따르고 있다. 특히, 차량의 충돌사고가 발생되는 경우, 운전자에게 미치는 충돌(운동)에너지가 크기 때문에, 운전자에게 치명적인 부상을 입거나 사망하게 되는 위험이 있다.In general, automobiles are recognized as a representative civilization in the industrial society due to the support of advanced technologies, the addition of more comfortable and highly precise devices, and improved mobility and usability. Nevertheless, a number of dangers follow because cars operate at high speeds and are driven on roads rather than tracks by people with different habits and functions. In particular, when a collision accident of the vehicle occurs, the collision (kinetic) energy to the driver is large, there is a risk of fatal injury or death to the driver.

한편, 충돌사고시 운전자의 치명적인 사고를 방지하기 위하여, 일반적으로 자동차가 충돌했을 때 승객을 보호하도록 차체가 쉽게 찌그러지면서 그 변형에 따라 운동에너지를 흡수하여 승객에게 전달되는 충격이 경감되도록 자동차의 전면과 후면부에 크러시 존(crush zone)이 구비된 크러셔블 보디(crushable boby)로 이루어져 있으며, 오늘날 대부분의 자동차는 이러한 구조를 갖추고 있다.On the other hand, in order to prevent a fatal accident of the driver in the event of a crash, the front of the car so that the body is easily distorted to protect the passenger when the car crashes, and absorbs the kinetic energy according to the deformation to reduce the shock transmitted to the passenger. It consists of a crushable boby with a crush zone at the rear, and most cars today have this structure.

또한 자동차의 부수적인 안전장치는 전·후면부에 충격흡수재(에너지 업소버폼)가 구비된 에너지 흡수 범퍼를 각각 부착하고, 운전석 전방 또는 측면부와 옆좌석(조수석)까지 에어백(air bag)을 장착하며, 승용차의 경우 차체의 사면 전체 또는 특정 부분(루프패널, 도어등)의 내/외측판넬 사이에 보강재 등을 내설하여 차량사고 발생시 충돌에너지에 의한 차체의 파손 및 운전자(동승자)에게 전달되는 충돌에너지가 완충되어 운전자에게 경감된 에너지가 전달되었다.In addition, the secondary safety device of the car is equipped with energy absorbing bumpers each equipped with an impact absorber (energy absorber foam) on the front and rear sides, and an air bag is installed on the front or side of the driver's seat and the side seat (passenger seat). In the case of a passenger car, reinforcement materials are installed between the inner and outer panels of the entire body or certain parts (loop panels, doors, etc.) so that when the car accident occurs, damage to the body due to collision energy and collision energy delivered to the driver (passenger) The buffered energy was delivered to the driver.

상기한 바와 같은 종래의 차량용 프론트 범퍼 보강장치를 도 1 및 도 2를 참고하여 살펴보면 다음과 같다.Looking at the conventional vehicle front bumper reinforcement as described above with reference to Figures 1 and 2 as follows.

상기 프론트 범퍼(1)는 내측으로 에너지 업소버 폼(3)과 보강재(2)를 결합하여 구성한다.The front bumper 1 is configured by combining the energy absorber foam 3 and the reinforcement 2 to the inside.

상기 보강재(2)는 선단부에 충돌사고시 운동(충돌)에너지가 흡수되어 완화될 수 있는 에너지 업소버 폼(3)이 부착 고정된다. 그리고 범퍼 페이시아부와 보강재를 결합하기 위해, 범퍼 상측 페이시아부(1a) 내측으로 대응되는 연결홈(2a)이 수직 관통되어 있다.The reinforcing material (2) is fixed to the energy absorber foam (3) that can be mitigated by absorbing the kinetic (collision) energy in the event of a crash in the front end. In addition, the coupling grooves 2a corresponding to the inner side of the bumper upper facer portion 1a are vertically penetrated to couple the bumper facer portion and the reinforcing material.

그러나 이러한 종래 프론트 범퍼는 프론트 범퍼의 상단을 잡아주는 별도의 장치가 마련되어 있기 때문에 장기간 차량 운행시 프론트 범퍼 상단 페이시아부가 아래로 처짐과 동시에 본네트와의 사이에 틈새가 발생하여 외관미가 저하되는 문제점이 있었다.However, since the conventional front bumper is provided with a separate device for holding the top of the front bumper, there is a problem that the appearance of the exterior bumper is reduced due to the gap between the front bumper upper fascia part and the gap between the bonnet and the bonnet. there was.

따라서 본 발명은 이러한 종래기술의 문제점을 감안하여 안출된 것으로, 그 목적은 프론트 범퍼의 상단 페이시아부와 본네트의 접촉되는 부위에 틈새가 발생되는 것을 방지하여 외관을 향상하는 동시에 프론트 범퍼의 강성을 보강한 차량용 프론트 범퍼 처짐 방지장치를 제공하는데 있다.Therefore, the present invention has been made in view of the problems of the prior art, the object of which is to prevent the occurrence of a gap in the contact portion of the upper fascia portion of the front bumper and the bonnet to improve the appearance and at the same time the rigidity of the front bumper An object of the present invention is to provide a reinforcing vehicle front bumper drooping device.

도 1은 일반적인 차량의 프론트 범퍼를 나타낸 사시도,1 is a perspective view showing a front bumper of a typical vehicle;

도 2는 도 1의 A-A선 단면도로써 프론트 범퍼의 결합 상태를 나타낸 단면도,FIG. 2 is a cross-sectional view taken along line A-A of FIG. 1 and showing a coupled state of the front bumper; FIG.

도 3은 본 발명의 프론트 범퍼의 결합 상태를 나타낸 단면도이다.3 is a cross-sectional view showing a coupling state of the front bumper of the present invention.

*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명** Description of the symbols for the main parts of the drawings *

10:프론트 범퍼11:범퍼 페이시아10: Front bumper 11: Bumper Fesia

11a:수평리브11b:가스 주입구11a: horizontal rib 11b: gas inlet

11c:연장부13:수직리브11c: extension 13: vertical rib

15:리테이너15a:체결구멍15: Retainer 15a: Tightening Hole

15b:기준홈17:볼트15b: Reference groove 17: Bolt

19:기준핀19: reference pin

상기와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 발명은 차량용 프론트 범퍼의 범퍼 페이시아 부분을 상부로 연장 절곡하여 연장부를 형성하고, 이 연장부와 수직리브가 결합된 절곡부와 대응한 형상을 가지며, 상부에 체결구멍과 고정구멍이 일체로 형성된 리테이너와, 상기 리테이너의 체결구멍과 고정구멍에 각각 삽입되어 각기 다른 기능을 수행하는 볼트 및 고정핀으로 구성되는 것을 특징으로 하는 차량용 프론트 범퍼 처짐 방지장치를 제공한다.In order to achieve the above object, the present invention forms an extension by bending the bumper fascia portion of the vehicle front bumper to the upper portion, and having a shape corresponding to the bent portion where the extension portion and the vertical rib are coupled, and fastened to the upper portion. It provides a vehicle front bumper sag prevention device comprising a retainer formed integrally with a hole and a fixing hole, and bolts and fixing pins respectively inserted into the fastening hole and the fixing hole of the retainer to perform different functions.

상기한 바와 같이 본 발명은 차량용 프론트 범퍼의 범퍼 페이시아 연장 절곡된 부에 결합되는 리테이너에 의해 프론트 범퍼의 처짐을 방지하고 이에 따라 프론트 범퍼의 강성을 보완하는 것이다.As described above, the present invention is to prevent sagging of the front bumper by a retainer coupled to the bumper facia extending bent portion of the vehicle front bumper, thereby compensating the rigidity of the front bumper.

[실시예]EXAMPLE

이하 상기한 본 발명은 바람직한 실시예가 도시된 첨부도면을 참고하여 상세하게 설명한다.Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings in which preferred embodiments are shown.

첨부된 도 3은 본 발명의 프론트 범퍼의 결합 상태를 나타낸 단면도이다.3 is a cross-sectional view illustrating a coupled state of the front bumper of the present invention.

본 발명은 프론트 범퍼 상단의 처짐을 방지하고, 강성이 보강될 수 있도록 한 것으로, 먼저 프론트 범퍼의 페이시아 부분에 리브를 일정한 간격으로 배열하고, 이 리브는 일정한 길이를 가지며 다수배열되고, 이 리브의 단부에는 각각 단부를 구속하는 보조리브가 일체로 사출형성된다. 그리고 프론트 범퍼 페이시아의 두꺼운 부분을 선택하여 가스 주입구를 형성하고 이 가스 주입구를 통해 질소가스가 충진될 수 있도록 구성하였다. 이에 도 3에서 보는 바와 같이 본 발명은 크로스 멤버와 결합되는 프론트 범퍼(10)와, 상기 프론트 범퍼(10) 내측에 위치하는 수평리브(11a) 및 수직리브(13)와 상기 수직리브(13)의 일측에 결합되는 리테이너(15)로 구성된다.The present invention prevents the top of the front bumper from sagging and reinforces rigidity. First, ribs are arranged at regular intervals on the fascia portion of the front bumper, and the ribs have a predetermined length and are arranged in multiples. At the ends of the auxiliary ribs respectively constraining the ends are integrally injection molded. In addition, a thick portion of the front bumper fascia was selected to form a gas inlet, and the gas inlet was configured to be filled with nitrogen gas. As shown in FIG. 3, the present invention includes a front bumper 10 coupled to a cross member, a horizontal rib 11a and a vertical rib 13 positioned inside the front bumper 10, and the vertical rib 13. It consists of a retainer 15 coupled to one side of the.

상기 프론트 범퍼(10)는 범퍼 페이시아(11) 내측에 리브를 일정한 간격으로 다수 배열하고, 이 리브는 일정한 길이를 가지며 수평으로 다수 배열되고, 이 리브의 단부에는 단부를 구속하는 수직리브(13)가 일체로 사출 형성된다.The front bumper 10 has a plurality of ribs arranged at regular intervals inside the bumper fascia 11, and the ribs have a predetermined length and are arranged in a plurality horizontally, and at the ends of the ribs, vertical ribs 13 restraining the ends. ) Is integrally formed by injection.

그리고 프론트 범퍼 페이시아(11) 내측에 형성된 수평리브(11a)의 일측에 가스 주입구(11b)를 형성하고, 이 가스 주입구(11b)를 통해 질소가스가 충진될 수 있도록 구성하였다.In addition, a gas inlet 11b is formed at one side of the horizontal rib 11a formed inside the front bumper fascia 11, and the gas inlet 11b is configured to be filled with nitrogen gas.

상기와 같은 프론트 범퍼(10)의 범퍼 페이시아(11)부를 상부로 연장 절곡하여 연장부(11c)를 형성한다.The bumper fascia 11 of the front bumper 10 as described above is extended and bent upward to form an extension part 11c.

그리고 상기 연장부(11c)와 수직리브(13)가 결합된 절곡부분과 대응한 형상을 가지며 상부에 체결구멍(15a)과 기준홈(15b)이 일체로 형성되는 리테이너(15)를 마련하고, 상기 리테이너(15)의 체결구멍(15a)과 기준홈(15b)에 결합 또는 고정하는 볼트(17)와 기준핀(19)으로 구성한다.And a retainer 15 having a shape corresponding to the bent portion to which the extension part 11c and the vertical rib 13 are coupled, and having a fastening hole 15a and a reference groove 15b integrally formed thereon. It consists of a bolt 17 and the reference pin 19 for coupling or fixing to the fastening hole 15a and the reference groove 15b of the retainer 15.

이와 같이 구성된 본 발명의 작용을 설명하면 다음과 같다.Referring to the operation of the present invention configured as described above is as follows.

먼저 프론트 범퍼(10) 내측에 다수의 수평리브(11a)가 형성되고, 이 수평리브(11a)에는 수직리브(13)가 구속되며, 범퍼 페이시아(11)부 내측면에 가스 주입구(11b)가 일체로 사출 형성되며, 상부로 연장부(11c)가 형성된다.First, a plurality of horizontal ribs 11a are formed inside the front bumper 10, and vertical ribs 13 are constrained to the horizontal ribs 11a, and gas injection holes 11b are formed on the inner surface of the bumper fascia 11. Is integrally formed by injection, and an extension part 11c is formed upward.

상기 연장부(11c)에 리테이너(15)를 위치시킬 때 기준홈(15b)에 삽입되는 기준핀(19)에 의해 볼트(17)가 체결구멍(15a)에 용이하게 삽입되어 리테이너(15)를 프론트 범퍼(10)에 취부시킨다. 상기와 같이 프론트 범퍼(10)에 리테이너(15)가 결합된 상태에서 차량이 충돌하면 수평리브(11a)와 수직리브(13)가 그 충격을 흡수하고, 이러한 충격에 의해 프론트 범퍼(10)의 상단 연장부(11c)는 볼트 체결된 리테이너(15)에 의해 아래로 처지는 것이 방지되고 강성이 보강되어 프론트 범퍼 실내측으로 밀려 들어가는 것이 최대한 방지되는 것이다.When the retainer 15 is positioned in the extension portion 11c, the bolt 17 is easily inserted into the fastening hole 15a by the reference pin 19 inserted into the reference groove 15b, thereby retaining the retainer 15. It is attached to the front bumper 10. When the vehicle collides with the retainer 15 coupled to the front bumper 10 as described above, the horizontal ribs 11a and the vertical ribs 13 absorb the shocks, and the shocks of the front bumper 10 The upper extension portion 11c is prevented from falling down by the bolted retainer 15 and is rigidly prevented from being pushed into the front bumper interior side as much as possible.

상기한 바와 같이 본 발명은 차량용 프론트 범퍼의 범퍼 페이시아 연장 절곡된 부에 결합되는 리테이너에 의해 프론트 범퍼의 처짐을 방지하고 이에 따른 프론트 범퍼의 강성을 보강한 매우 유용한 발명이다.As described above, the present invention is a very useful invention that prevents the front bumper from sagging and thereby reinforces the rigidity of the front bumper by a retainer coupled to the bumper facing extension extension bent portion of the vehicle front bumper.

이상에서는 본 발명을 특정의 바람직한 실시예를 예를 들어 도시하고 설명하였으나, 본 발명은 상기한 실시예에 한정되지 아니하며 본 발명의 정신을 벗어나지 않는 범위내에서 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진자에 의해 다양한 변경과 수정이 가능할 것이다.In the above, the present invention has been illustrated and described with reference to specific preferred embodiments, but the present invention is not limited to the above-described embodiments, and the present invention is not limited to the spirit of the present invention. Various changes and modifications can be made by those who have

Claims (1)

차량용 프론트 범퍼의 범퍼 페이시아 부분을 상부로 연장 절곡하여 연장부를 형성하고, 이 연장부와 수직리브가 결합된 절곡부와 대응한 형상을 가지며, 상부에 체결구멍과 고정구멍이 일체로 형성된 리테이너와, 상기 리테이너의 체결구멍과 고정구멍에 각각 삽입되어 각기 다른 기능을 수행하는 볼트 및 고정핀으로 구성되는 것을 특징으로 하는 차량용 프론트 범퍼 처짐 방지장치.A retainer formed by extending and bending the bumper fascia portion of the vehicle front bumper to an upper portion, the retainer having a shape corresponding to the bent portion where the extension portion and the vertical rib are coupled; And a bolt and a fixing pin inserted into the retaining hole and the fixing hole of the retainer, respectively, to perform different functions.