KR100199414B1 - Reinforcement structure of rear door for a car - Google Patents

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Abstract

본 발명은 자동차의 리어도어 구조에 관한 것으로, 하단부가 계단형으로 절곡성형된 리어도어 인너패널(11)의 외측으로는 공간(20)을 사이에 두고 리어도어 아웃터패널(12)을 결합하여 리어도어(10)를 구성하며, 상기 리어도어 인너패널(11) 계단부(11a)의 하부로는 그 사이에 공간(21)이 형성되도록 절곡성형된 보강패널(30)을 설치하고, 상기 공간(21)에는 완충부재(40)를 장착한 것으로, 상기와 같이 리어도어(10)의 하단부에 설치된 완충부재(40)와 보강패널(30)에 의해 리어도어(10) 하단부의 강성이 증대되어 차량의 측면충돌시 리어도어에 전가된 충격이 상기 완충부재(40)에서 충분히 흡수, 완화되며, 또한, 상기 충격이 실내로 전달되는 것이 지연되어 차체의 변형 감소는 물론 차내 탑승자의 안전성을 향상시킬 수 있는 자동차의 리어도어 하단부 보강구조에 관한 것이다.The present invention relates to a rear door structure of an automobile, and to the outside of the rear door inner panel 11 having a lower end bent in a stepped shape, the rear door outer panel 12 is coupled to the rear with a space 20 interposed therebetween. And a reinforcement panel 30 that is bent so that a space 21 is formed between the rear door inner panel 11 and the stepped portion 11a. 21 is equipped with a shock absorbing member 40, the rigidity of the lower end of the rear door 10 is increased by the buffer member 40 and the reinforcement panel 30 provided in the lower end of the rear door 10 as described above The impact imparted to the rear door during the side impact of the shock absorber, the shock absorbing member 40 is sufficiently absorbed, and also, the shock is delayed to be transmitted to the interior can reduce the deformation of the body as well as improve the safety of the occupant in the car. On the rear reinforcement structure of the rear door of the car One will.

Description

자동차의 리어도어 하단부 보강구조Reinforcement structure of lower part of rear door of car

본 발명은 자동차의 리어도어 하단부 보강구조에 관한 것으로, 보다 구체적으로는 리어도어의 하단부에 보강부재를 설치하여 그 강성을 증대시켜 차량의 측면충돌시 리어도어에 가해지는 충격량을 상기 보강부재에서 충분히 흡수 및 리어도어가 내측으로 밀리는 것을 지연시켜 차체의 변형 감소는 물론 차내 탑승자의 안전을 최대한 보호할 수 있도록 한 것이다.The present invention relates to a reinforcing structure of a lower end of a rear door of a vehicle, and more particularly, to install a reinforcing member at a lower end of a rear door to increase its rigidity, so that the amount of impact applied to the rear door in the event of a side collision of the vehicle is sufficient in the reinforcing member. By delaying the absorption and rear door to push inwards to reduce the deformation of the car body as well as to protect the safety of the occupants.

일반적으로 자동차의 충돌사고시 승객의 안전을 확보하기 위한 테스트로는 전방충돌과 측면충돌이 있으며, 이는 자동차의 안전성을 확보하는 중요한 요소로서 이미 각 나라에서는 이러한 충돌시의 안전치를 법규화하여 수입규제 등의 큰 항목으로 이용하고 있다.In general, tests to ensure the safety of passengers in the event of a car crash include front and side collisions, which are important factors to secure car safety. We use with big item of.

그러나, 현재 생산되고 있는 자동차는 대부분이 전방충돌에 대한 안전치는 어느 정도 확보하고 있으나, 측면충돌에 대한 안전치는 미흡한 실정이다. 즉, 그 원인으로는 차체의 리어도어 구조가 취약하기 때문이다.However, most of the automobiles currently produced have some safety values for forward collisions, but the safety values for side collisions are insufficient. That is because the rear door structure of the vehicle body is weak.

한편, 종래의 리어도어(1) 구조는 도 2 에서와 같이 리어도어 인너패널(2)의 외측으로는 공간(3)을 사이에 두고 리어도어 아웃터패널(4)을 결합하여 구성되며, 상기 리어도어(1)는 사이드실(5)의 상부에 위치된다.On the other hand, the conventional rear door (1) structure is configured by combining the rear door outer panel 4 with the space (3) in between the rear door inner panel 2 as shown in Figure 2, the rear The door 1 is located above the side chamber 5.

상기와 같이 구성된 종래의 리어도어(1)는 단순하게 리어도어 인너패널(2)과 리어도어 아웃터패널(3)을 결합하여 구성된 것으로, 그 구조상 외부로부터의 충격에 대한 대응력을 구비하지 못하고 있다.The conventional rear door 1 configured as described above is simply configured by combining the rear door inner panel 2 and the rear door outer panel 3, and does not have a corresponding force against external shocks due to its structure.

따라서, 종래의 리어도어(1)는 차량의 측면충돌시 상기 전가된 충격에 의해 리어도어 아웃터패널(3)이 쉽게 찌그러지면서 실내로 밀리게되며, 이 때, 리어도어(1)의 하단부에 위치된 사이드실(5)과 리어도어(1)는 그 구조가 슬라이딩 가능하게 동일한 경사를 이룸에 따라 외부로부터의 충격에 의해 리어도어(1)가 사이드실(5)의 경사면을 따라 쉽게 내측으로 밀리게되며, 이로 인하여 사이드실(5)이 무너지게되고, 또한, 리어도어(1)의 실내 침입량이 커지게 되어 차체의 변형이 극심함은 물론 차내 탑승자에게 가해지는 상해치 특히, 탑승자의 골반부에 가해지는 상해치가 커지는 문제점이 소지되어 있었다.Therefore, the conventional rear door 1 is pushed into the room while the rear door outer panel 3 is easily distorted by the imparted impact when the side of the vehicle collides, and at this time, it is located at the lower end of the rear door 1 As the structure of the side seal 5 and the rear door 1 are slidably inclined, the rear door 1 is easily pushed inward along the inclined surface of the side seal 5 by an impact from the outside. As a result, the side chamber 5 collapses, and the amount of intrusion of the rear door 1 increases, resulting in severe deformation of the vehicle body, as well as injury to the occupant of the vehicle, particularly in the pelvis of the occupant. There was a problem that the injury value applied increased.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해소하기 위해 발명된 것으로, 리어도어 하단부의 강성을 증대시켜 차량의 측면시 리어도어에 전가된 충격이 리어도어 자체에서 충분히 흡수되도록하여 차체의 변형 감소는 물론, 차내 탑승자의 안전성을 향상시킬 수 있는 자동차의 리어도어 하단부 보강구조를 제공하려는 것이다.The present invention has been invented to solve the above problems, by increasing the rigidity of the lower end of the rear door so that the shock imparted to the rear door when the side of the vehicle is sufficiently absorbed by the rear door itself, as well as reducing the deformation of the vehicle body, It is to provide a reinforcement structure at the bottom of the rear door of the car that can improve the safety of the occupants.

상기의 목적을 달성하기 하기 위한 본 발명은 리어도어 인너패널의 하단부를 계단형으로 절곡성형하며, 그 하부에는 완충부재를 장착하고, 상기 완충부재의 하부에는 보강패널을 설치한 것으로, 상기의 완충부재에 의해 리어도어의 하단부의 강성이 증대된다.The present invention for achieving the above object is formed by bending the lower end of the rear door inner panel in a stepped shape, the lower portion is equipped with a buffer member, the lower portion of the buffer member is provided with a reinforcing panel, The rigidity of the lower end of the rear door is increased by the member.

도 1 은 자동차의 측면도1 is a side view of a car

도 2 는 종래 구조를 나타낸 도 1 의 A - A 선 단면도2 is a cross-sectional view taken along the line A-A of Figure 1 showing a conventional structure

도 3 은 본 고안의 일실시예를 나타낸 단면도3 is a cross-sectional view showing an embodiment of the present invention

도 3a 는 본 고안에 의한 보강부재의 분해사시도Figure 3a is an exploded perspective view of the reinforcing member according to the present invention

도 4 는 본 고안의 다른 실시예를 나타낸 단면도4 is a cross-sectional view showing another embodiment of the present invention

도 4a 는 본 고안의 다른 실시예에 의한 보강부재의 사시도Figure 4a is a perspective view of the reinforcing member according to another embodiment of the present invention

도 5 는 본 고안의 다른 실시예를 나타낸 단면도5 is a cross-sectional view showing another embodiment of the present invention

도 5a 는 본 고안의 다른 실시예에 의한 보강부재의 분해사시도5a is an exploded perspective view of a reinforcing member according to another embodiment of the present invention;

도 6 은 본 고안의 다른 실시예를 나타낸 단면도6 is a cross-sectional view showing another embodiment of the present invention

도 6a 는 본 고안의 다른 실시예에 의한 보강부재의 분해사시도Figure 6a is an exploded perspective view of the reinforcing member according to another embodiment of the present invention

* 도면의 주요부분에 대한 부호설명* Explanation of symbols on the main parts of the drawings

10 : 리어 도어 11 : 리어도어 인너패널10: rear door 11: rear door inner panel

12 : 리어도어 아웃터패널 20, 21 : 공간12: rear door outer panel 20, 21: space

30, 50 : 보강패널 31, 52 : 그루브30, 50: reinforcement panel 31, 52: groove

40 : 완충부재 51 : 측벽40: buffer member 51: side wall

53 : 요홈 60 : 보강 환봉53: groove 60: reinforcement round bar

70 : 임팩트 바 71 : 중공부70: impact bar 71: hollow part

도 3 과 도 3a 는 본 발명의 일실시예를 보인 것으로, 도시되는 바와같이 본 발명은 하단부가 계단형으로 절곡성형되며, 그 하단부에는 플랜지(11b)가 형성된 리어도어 인너패널(11)의 외측으로는 공간(20)을 사이에 두고 리어도어 아웃터패널(12)을 결합하여 리어도어(10)가 구성되며,3 and 3a shows an embodiment of the present invention, as shown in the present invention, the lower end is bent into a stepped shape, and the lower end of the rear door inner panel 11 having a flange 11b formed thereon. The rear door 10 is configured by combining the rear door outer panel 12 with the space 20 therebetween,

상기 리어도어 아웃터패널(12)의 하단부에는 상기 리어도어 인너패널(11)의 플랜지(11b)가 끼워져서 용접 결합되도록 끝단이 상향되게 절곡 성형된 플랜지(12a)를 구비하고,The lower end of the rear door outer panel 12 is provided with a flange (12a) bent to the end is upwardly end so that the flange 11b of the rear door inner panel 11 is fitted and welded,

상기 리어도어 인너패널(11) 계단부(11a)의 하부에는 그 사이에 공간(21)이 형성되도록 절곡성형된 보강패널(30)을 설치하되,In the lower portion of the rear door inner panel 11 stepped portion (11a) is installed a reinforcement panel 30 bent to form a space 21 therebetween,

상기 보강패널(30)의 상단부는 리어도어 인너패널(11)의 외측면 하부에 용접 결합하며, 상기 보강패널(30)의 하단부는 상기 리어도어 인너패널(11)과 리어도어 아웃터패널(12)의 플랜지(11b)(12a) 사이에 개재시켜 용접 결합하고,The upper end of the reinforcement panel 30 is welded to the lower side of the outer surface of the rear door inner panel 11, and the lower end of the reinforcement panel 30 is the rear door inner panel 11 and the rear door outer panel 12. Welding between the flanges (11b) (12a) of the

상기 리어도어 인너패널(11)과 보강패널(30)의 사이에 형성된 공간(21)에는 완충부재(40)를 접착실러에 의해 결합한다.The buffer member 40 is coupled to the space 21 formed between the rear door inner panel 11 and the reinforcement panel 30 by an adhesive sealer.

상기 완충부재(40)는 알루미륨 재질의 허니컴(honey comb), 폴리스티렌 포움(polystyrene foam)과 같은 내충격성이 강한 합성수지재의 완충패드를 사용한다.The buffer member 40 uses a shock-resistant pad of a synthetic resin material, such as honeycomb of aluminium, polystyrene foam (polystyrene foam).

이러한 본 발명은 리어도어(10)의 하단부에 장착된 완충부재(40)에 의해 리어도어(10)의 강성이 증대된다.In the present invention, the rigidity of the rear door 10 is increased by the buffer member 40 mounted at the lower end of the rear door 10.

이하, 본 발명에 따른 다른 실시예를 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, another embodiment according to the present invention will be described.

도 4 와 도 4a 에서 도시되는 바와같이 본 발명의 또 다른 실시예에는 상기 수평지지부(53)의 평면상에는 강성 보강을 위한 그루브(groove)(52)를 길이방향으로 형성하며, 상기 수평지지부(54)와 양측벽(51a)(51b)이 연결되는 절곡부에는 다수개의 노치(notch)(55)를 일정간격으로 형성하고,4 and 4a, in another embodiment of the present invention, a groove 52 for rigid reinforcement is formed in a longitudinal direction on a plane of the horizontal support part 53, and the horizontal support part 54 is provided. ) And a plurality of notches 55 are formed at predetermined intervals at the bent portion to which both side walls 51a and 51b are connected.

차량의 측면충돌시 리어도어 아웃터패널(12)에 충격이 전가되면 상기 보강패널(50)의 수평지지부(54)에 의해 리어도어(10)에는 측면충돌의 방향에 대한 반발력이 생성되어 리어도어 아웃터패널(12)이 내측으로 밀리는 것이 지연되며, 동시에 보강패널(50)이 전가된 충격에 의해 그루브(52)와 노치(55)를 중심으로 찌그러지면서 충격을 흡수한다.When the impact is transmitted to the rear door outer panel 12 during the side collision of the vehicle, the rear door 10 generates a repulsion force in the direction of the side collision by the horizontal support portion 54 of the reinforcement panel 50. The panel 12 is delayed from being pushed inward, and at the same time, the reinforcement panel 50 is crushed around the grooves 52 and the notches 55 by the impulse shock and absorbs the impact.

도 5 내지 도 5a 에서 도시되는 바와같이 본 발명의 또 다른 실시예에서는 상기 보강패널(50)의 수평지지부(54)와 양측벽(51a)(51b)에는 상호 연통되는 다수개의 반원형 요홈(53)을 형성하며, 상기 요홈(53)에는 보강 환봉(60)을 각각 용접 결합하고, 상기 보강 환봉(60)의 내측단부는 리어도어 인너패널(11)의 외측면에 용접 결합하며, 외측단부는 리어도어 아웃터패널(12)의 내측면에 접착실러로 결합하고,In another embodiment of the present invention as shown in Figure 5 to 5a a plurality of semi-circular groove 53 is in communication with the horizontal support portion 54 and both side walls (51a, 51b) of the reinforcement panel 50 The groove 53 is connected to each other by welding reinforcing bar 60, the inner end of the reinforcement bar 60 is welded to the outer surface of the rear door inner panel 11, the outer end is rear Bond to the inner surface of the door outer panel 12 with an adhesive sealer,

차량의 측면충돌시 리어도어 아웃터패널(12)로부터 충격이 전가되면 보강환봉(60)이 충격을 흡수함과 동시에 리어도어(10)의 형태를 유지하면서 내측으로 밀리게되며, 또한, 보강패널(50)이 상기 전가된 충격에 의해 찌그러지면서 충격을 흡수하여 리어도어(10)가 내측으로 밀리는 것이 감소된다.When the impact is transmitted from the rear door outer panel 12 during the side collision of the vehicle, the reinforcing bar 60 absorbs the shock and is pushed inward while maintaining the shape of the rear door 10. 50) is distorted by the imparted impact and absorbs the impact so that the rear door 10 is pushed inward.

도 6 내지 도 6a 에서 도시되는 바와같이 본 발명의 또 다른 실시예에서는 상기 보강패널(50) 수평지지부(54)의 중앙을 하부로 볼록하게 절곡성형하여 그 양측 저면으로는 내부에 중공부(71)가 구비된 임팩트 바(70)를 길이방향으로 위치시켜 용접 결합하며,6 to 6a, in another embodiment of the present invention, the center of the horizontal support portion 54 of the reinforcement panel 50 is convexly bent downward to form a hollow portion 71 inside the bottom of both sides thereof. ) Is welded to the impact bar 70 is provided in the longitudinal direction is provided,

상기 보강패널(50)의 양측벽(51a)(51b)에는 강성 보강을 위한 종그루브(56)를 형성하고,Both side walls 51a and 51b of the reinforcement panel 50 form longitudinal grooves 56 for rigid reinforcement.

차량의 측면충돌시 상기 전가된 충격에 의해 보강패널(50)이 찌그러지면서 1 차로 충격을 흡수하며, 이어서 임팩트 바(70)에서 충격을 흡수함과 동시에 외부로부터의 충격에의해 리어도어(10)가 변형되는 것을 감소시켜 리어도어(10)가 내측으로 밀리는 것이 감소됨과 동시에 탑승자에게 가해지는 충격이 감소된다.When the side impact of the vehicle, the reinforcement panel 50 is crushed by the impulse shock, and absorbs the shock first, and then absorbs the impact in the impact bar 70 and at the same time the rear door 10 by the impact from the outside This reduces the deformation, thereby reducing the rear door 10 being pushed inward and at the same time reducing the impact on the occupant.

이와같이 구성된 본 발명은 차량의 측면충돌시 상기 충격에 의해 리어도어 아웃터패널(12)이 찌그러지면서 내측으로 충격을 전달하면, 완충부재(40)에서 1 차로 충격을 흡수하며, 또한, 상기 완충부재(40)에서 흡수하지 못한 충격을 2 차로 보강패널(30)이 흡수한다.According to the present invention configured as described above, when the rear door outer panel 12 is crushed by the impact and the shock is transmitted to the inside, the shock absorber primarily absorbs the shock from the shock absorbing member 40, and the shock absorbing member ( The reinforcement panel 30 secondarily absorbs the shock that has not been absorbed in 40).

이상에서 살펴본 바와같이 본 발명은 외부로부터의 충격이 리어도어의 내부에 설치된 보강부재에서 흡수, 완화되어 리어도어 하단부의 강성이 보강되어 차체의 변형이 감소됨은 물론 차량의 측면충돌에 대한 안전치 법규만족에 충분히 대응할 수 있으며, 아울러, 승객룸에 전달되는 충격량이 감소되어 차내 탑승자의 안전성을 향상시킬 수 있는 매우 유용한 발명이다.As described above, in the present invention, the impact from the outside is absorbed and mitigated by a reinforcing member installed inside the rear door, so that the rigidity of the lower portion of the rear door is reinforced, so that the deformation of the vehicle body is reduced, as well as safety value regulations for side collision of the vehicle. It is a very useful invention that can fully respond to the satisfaction and, in addition, the amount of impact delivered to the passenger room is reduced to improve the safety of the passenger in the vehicle.

Claims (7)

리어도어 인너패널(11)의 외측으로는 공간(20)을 사이에 두고 리어도어 아웃터패널(12)을 결합하여 리어도어(10)를 구성함에 있어서,In the rear door inner panel 11 to form a rear door 10 by combining the rear door outer panel 12 with the space 20 interposed therebetween, 상기 리어도어 인너패널(11)의 하단부를 계단형으로 절곡성형하며, 상기 리어도어 인너패널(11) 계단부(11a)의 하부로는 그 사이에 공간(21)이 형성되도록 절곡성형되며, 강성보강을 위해 그루브(31)가 구비된 보강패널(30)을 설치하고, 상기 공간(21)에는 완충부재(40)를 장착한 것을 특징으로 하는 리어도어 하단부 보강구조.The lower end of the rear door inner panel 11 is bent to form a step, the lower portion of the rear door inner panel 11 is bent to form a space 21 therebetween, rigid The reinforcement structure of the lower rear portion of the rear door is characterized in that the groove 31 is provided with a reinforcement panel 30 for reinforcement, and the shock absorbing member 40 is mounted in the space 21. 제 1 항에 있어서, 상기 완충부재(40)는 내충격성이 강한 허니컴(honey comb)인 것을 특징으로 하는 자동차의 리어도어 하단부 보강구조.The rear door lower reinforcement structure of a vehicle according to claim 1, wherein the shock absorbing member is a honeycomb having a high impact resistance. 제 1 항에 있어서, 상기 완충부재(40)는 폴리스티렌 포움(polystyrene foam)등과 같은 내충격성이 강한 합성수지재인 것을 특징으로 하는 자동차의 리어도어 하단부 보강구조.2. The rear door reinforcement structure of an automobile according to claim 1, wherein the buffer member (40) is a synthetic resin material having a high impact resistance such as polystyrene foam. 리어도어 인너패널(11)의 외측으로는 공간(20)을 사이에 두고 리어도어 아웃터패널(12)을 결합하여 리어도어(10)를 구성함에 있어서,In the rear door inner panel 11 to form a rear door 10 by combining the rear door outer panel 12 with the space 20 interposed therebetween, 상기 공간(20)으로는 양측벽(51)이 상기 리어도어 인너패널(11)과 리어도어 아웃터패널(12)에 결합되는 보강패널(50)을 설치한 것을 특징으로 하는 자동차의 리어도어 하단부 보강구조.Reinforcement of the lower portion of the rear door of the vehicle, characterized in that the side wall 51 is provided with a reinforcement panel 50 coupled to the rear door inner panel 11 and the rear door outer panel 12 as the space 20. rescue. 제 4 항에 있어서, 상기 보강패널(50)의 하부에는 강성 보강을 위해 그루브(52)를 형성한 것을 특징으로 하는 자동차의 리어도어 하단부 보강구조.5. The rear door lower reinforcement structure of claim 4, wherein a groove 52 is formed in the lower portion of the reinforcement panel 50 for rigid reinforcement. 제 4 항에 있어서, 상기 보강패널(50)의 양측벽(51)과 하부에는 상호 연통되는 다수개의 요홈(53)을 일정간격으로 형성하며, 상기 요홈(53)에는 보강 환봉(60)을 장착한 것을 특징으로 하는 자동차의 리어도어 하단부 보강구조.According to claim 4, Both side walls 51 and the bottom of the reinforcement panel 50 is formed with a plurality of grooves 53 are in communication with each other at regular intervals, the groove 53 is equipped with a reinforcement bar 60 Reinforcement structure of the lower end of the rear door of the vehicle, characterized in that. 제 4 항에 있어서, 상기 보강패널(50)의 중앙부를 볼록하게 절곡시켜 그 양측으로는 내부에 중공부(71)가 구비된 파이프 형상의 임팩트 바(70)를 길이방향으로 설치한 것을 특징으로 하는 자동차의 리어도어 하단부 보강구조.The method of claim 4, wherein the central portion of the reinforcement panel 50 is convexly bent, and both sides are provided with a pipe-shaped impact bar 70 having a hollow portion 71 provided therein in the longitudinal direction. Reinforcement structure of the lower part of the rear door of the car.
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