KR19980063693A - 자동차 시트용 슬라이드웨이와 그 슬라이드웨이를 포함하는 자동차 시트 - Google Patents

Abstract

자동차의 시트 슬라이드웨이는 고정위치로 향하도록 강제되고 슬라이드웨이의 이동레일에 회전하도록 형성된 해제레버(31), 시트백이 아래로 기울어지는 경우 슬라이드웨이를 해제하기 위하여 시트백에 상기 레버를 연결하는 케이블(52), 및 레버를 작동위치에 유지시키는 멈춤위치와 레버가 고정위치로 회귀하는 것을 가능하게 하는 수축위치사이에서 이동레일에 형성되어 축을 중심으로 회전하는 트리거(33)를 갖는다. 상기 트리거는 멈춤위치로 향하도록 탄성적으로 강제되고, 이는 또한 작동체 돌기(61)를 포함하고, 슬라이드웨이의 고정레일에 고정된 받침대(66,67)와 접촉하는 순간 트리거를 수축위치로 이동시킨다.

Description

자동차 시트용 슬라이드웨이와 그 슬라이드웨이를 포함하는 자동차 시트

본 발명은 자동차 시트용 슬라이드웨이에 관한 것이며, 그 슬라이드웨이를 포함하는 시트에 관한 것이다.

대부분의 시트에서, 본 발명은, 상세하게는 시트의 시트 쿠션을 지지하도록 된 슬라이드웨이에 관한 것이고, 특히 두 개의 도어를 갖는 자동차의 전방시트에 관한 것이며, 상기 시트는 자동차의 후방 시트에 통로를 제공하기 위하여 전방으로 미끄러지게 된다.

그러한 슬라이드웨이는 사용자의 편의에 따라 길이방향의 위치에서 조절이 가능해야할 뿐만아니라, 시트가 전방으로 신속하게 미끄러지도록 해제될 수 있어야하며, 그 후 상기 시트가 뒤로 미끄러지는 경우 자동적으로 다시 록킹되어야만 한다.

프랑스 특허 FR-A-2 682 332는 시트쿠션상에 형성된 시트백을 포함하는 그러한 자동차 시트용 슬라이드웨이를 기술하고 있으며, 상기 시트백은 뒤로 기울어지기에 적당하며, 상기 슬라이드웨이는:

- 차체에 고정되도록 된 고정된 제 1 레일;

- 상기 고정레일과 평행하게 형성되고, 길이방향으로 고정레일을 따라 미끄러지도록 형성되며, 시트 쿠션을 지지하도록 된 이동하는 제 2 레일;

- 먼저 두 개의 레일이 서로에 대하여 움직이지 못하도록 하기 위하여 고정레일과 함께 작동하는 잠금위치와, 둘째로 고정레일에 대하여 이동레일이 미끄러지도록 고정레일과 함께 작동하는 해제위치사이에서 이동이 가능하고, 이동레일상에 형성된 걸쇠;

- 상기 걸쇠를 잠금위치쪽으로 향하도록 강제하는 걸쇠 스프링;

- 상기 걸쇠를 수동으로 잠금위치에서 해제위치쪽으로 옮기기 위한 수단;

- 해제레버가 걸쇠에 작용하여 걸쇠를 해제위치에 유지하는 활동위치와, 해제레버가 상기 걸쇠에 작용하지 않는 정지위치로 소정 각을 이루며 구성된 두 개의 위치사이를 움직이도록 이동레일상에 축을 중심으로 선회가능하게 형성된 해제레버;

- 시트백이 아래로 기울어짐으로써 작동되도록 형성되고, 상기 해제레버를 정지위치에서 활동위치쪽으로 움직이기 위한 수단;

- 상기 해제레버를 고정위치측으로 강제하는 레버스프링; 그리고,

- 영구적으로 고정레일에 고정되어 상기 레버를 움직이기 위한 수단이 작동하지 않는 경우와, 이동레일이 고정레일에 대하여 미리 정해진 위치에 있는 경우에, 해제레버를 고정위치로 회귀시키는 적어도 하나의 제 1 받침부재로 구성된다.

상기 특허에 기술된 슬라이드웨이 해제레버는 활동위치와 정지위치사이에 중립 각위치를 갖음에 따라, 상기 레버는 중립위치와 활동위치사이의 소정 각위치에 있는 경우에는 활동위치쪽으로, 중립위치와 고정위치사이의 소정 각위치에 있는 경우에는 고정위치쪽으로 향하도록 레버스프링에 의하여 강제된다.

따라서, 해제레버가 활동위치로 되어 시트가 뒤로 움직이는 경우, 시트가 가능한 최대로 이동된 후 상기 해제레버는 제 1 받침부재와 접촉하게 되고, 이는 상기 레버를 활동위치로부터 중립위치를 약간 넘는 위치까지 점진적으로 회전하도록 하는 한편, 이동레일은 계속해서 뒤로 약간 움직이게 된다.

상기 해제레버가 중립위치를 넘는 경우, 이는 레버스프링에 의하여 즉시 고정위치로 이동됨에 따라, 상기 걸쇠는 잠금위치로 회귀할 수 있어서 시트 쿠션이 움직이는 것을 방지하게 된다.

상기 특허 명세서에 기술된 슬라이드웨이는 아주 만족스럽다.

그럼에도 불구하고, 이는

- 걸쇠의 잠금위치와 해제위치사이의 이동거리;

- 해제레버의 형상; 및

- 더욱 일반적으로, 해제레버가 활동위치와 중립위치사이에 존재하는한 걸쇠에 주어지는 위치 등, 정하기 어려울 수 있는 형상 결정을 요한다.

공지의 슬라이드웨이에서, 본질적으로 상기 요소는 해제레버가 활동위치와 중립위치사이의 소정 위치에 놓이는한 슬라이드웨이의 고정레일과 걸쇠가 상호 작동하지않도록 선택되어야만 하고, 만약 그렇지 않다면 슬라이드웨이는 완전히 잠기지 않고 걸려서 움직이지 않게 될 것이다.

본 발명의 특수한 목적은 상기한 단점을 보완하는 것이다.

따라서, 본 발명에 의하여 당해 종류의 슬라이드웨이는 본질적으로 상기 이동레일에 대하여 축을 중심으로 움직이도록 형성된 트리거(trigger)를 더 포함하고, 상기 트리거는 먼저 해제레버가 활동위치에 놓이는 경우 해제레버가 고정위치로 회귀되는 것을 방지하기 위하여 상기 해제레버와 상호작동하는 멈춤 각위치와 두 번째로 해제레버가 고정위치로 회귀하는 것을 방지하지않는 신축위치사이에서 이동이 가능하며, 상기 트리거는 멈춤위치측으로 탄성적으로 강제되고, 상기 트리거는 이동레일이 고정레일에 대하여 미리 결정된 위치에 존재하는 경우 캠 효과로 트리거를 수축위치로 움직이기 위하여 제 1 받침부재와 접촉하게되는 작동체 돌기를 더욱 포함하며, 레버스프링은 해제레버에 고정된 제 1 부착부와 트리거에 고정된 제 2 부착부사이에 형성되는 인장스프링이고, 상기 부착부들이 상기 와 같이 형성됨에 따라서 제 1 부착부는 해제레버가 고정위치에서 활동위치로 이동하는 경우 제 2 부착부로부터 멀리 떨어지며, 제 2 부착부는 트리거가 멈춤위치에서 수축위치로 이동하는 경우 제 1 부착부로부터 멀리 떨어지게 되고, 따라서 상기 레버스프링은 트리거를 멈춤위치로 향하도록 강제하는 동시에 해제레버를 고정위치측으로 강제하는데 그 특징이 있다.

이러한 구성을 통하여, 시트가 앞으로 완전히 이동한 다음 뒤로 움직이는 한 상기 해제레버는 항상 활동위치에 놓이게 되고, 시트가 미리 정해진 재잠금위치로 회귀하는 경우 상기 해제레버는 순간적으로 활동위치에서 고정위치로 이동하게 된다.

따라서, 상기 슬라이드웨이는 재잠금되는 반면, 이동레일이 뒤로 계속 움직일 때 종래 기술의 해제레버가 활동위치에서 중립위치로 점진적으로 이동하는 중간 단계가 생략된다.

결론적으로, 본 발명에 따른 슬라이드웨이의 형상은 상술한 기술적 구속에 더 이상 영향을 받지 않는다.

본 발명의 슬라이드웨이의 바람직한 실시예에서, 다음의 구성중 하나 또는 그 이상이 선택적으로 사용될 수 있다:

- 해제레버와 트리거는 길이방향에 대하여 직각인 두 개의 개별 수평축 주위에 축을 중심으로 선회하도록 형성되고, 상기 트리거는 트리거의 피벗축(pivot axis)에서부터 수직인 정지 모서리까지 연속적으로 연장되는 상부 모서리를 갖는 수직의 강판으로 구성되며, 상기 해제레버는 해제레버가 고정위치에서 활동위치로 움직이는 경우 상기 강판의 상부 모서리를 누르는 베어링부재를 갖고 트리거를 멈춤위치에서 수축위치로 이동시키며, 상기 강판의 정지 모서리를 지남에 따라 트리거가 멈춤위치로 회귀되는 것을 가능케하고, 이 때 상기 정지 모서리는 베어링부재와 상호 작동하여 해제레버가 고정위치로 회귀하는 것을 방지하게 된다;

- 고정레일은 아래로 향하도록 형성된 웨브를 갖고, 제 1 받침부재는 상기 웨브의 하부면에 고정된다; 그리고

- 상기 이동레일은 전방 받침대 위치와 후방 받침대 위치사이에서 고정레일에 대하여 길이방향으로 이동이 가능하고, 제 1 받침부재에 추가하여 상기 슬라이드웨이는 이동레일이 후방 받침대 위치에 놓이는 경우 트리거의 작동체 돌기와 접촉하도록 형성된 제 2 받침부재를 포함하며, 상기 트리거를 캠 효과를 이용하여 수축위치쪽으로 이동시킨다.

또한, 본 발명은 전술한 바와 같은 적어도 하나의 제 1 슬라이드웨이를 사용하여 길이방향으로 미끄러지도록 형성되고, 슬라이드웨이의 이동레일에 고정되며,하방으로 기울어질 수 있는 시트백을 지지하는 시트 쿠션을 포함하는 자동차 시트를 제공한다.

본 발명에 의한 시트의 바람직한 실시예에서, 다음의 구성중 하나 또는 그 이상으로 이루어지는 선택적인 사용이 가능하다:

- 상기 해제레버를 고정위치에서 활동위치로 이동시키기 위한 수단은 시트백이 아래로 기울어진 경우 인장력을 받도록 형성되고, 시트백이 아래로 기울어지는한 해제 레버를 활동위치에 유지하며, 해제레버를 시트백에 연결하는 케이블로 구성되며;

- 제 1 슬라이드웨이에 대하여 평행하게 연장되고 제 1 슬라이드웨이의 고정레일과 실질적으로 동일한 고정레일, 제 1 슬라이드웨이의 이동레일과 실질적으로 동일한 이동레일, 및 제 1 슬라이드웨이의 걸쇠와 실질적으로 동일한 걸쇠를 갖는 제 2 슬라이드웨이, 상기 제 1 및 제 2 슬라이드웨이의 걸쇠는 잠금위치와 해제위치사이에서 각각의 이동레일상에 수직으로 축을 중심으로 회전하도록 구성되고, 상기 걸쇠중 해당 슬라이드웨이의 일측면에 형성된 걸쇠는 두 슬라이드웨이사이에 위치하는 중간 공간에 배치되며, 작동 손잡이에 고정되고 상기 걸쇠들을 동일한 각 위치에 놓이도록 구속하는 강성 횡연결막대에 의하여 상기 두 개의 걸쇠는 서로 연결되며; 또한,

- 상기 연결막대는 실질적으로 직선형이다.

본 발명의 다른 특징 및 효용은 첨부도면을 참조하여 비한정적인 예로써 주어진 다음 실시예의 상세한 설명에서 기술된다.

도 1은 본 발명에 따른 시트의 실시예의 개략도,

도 2는 도 1에서 나타낸 시트의 길이방향 위치를 조절하기 위하여 슬라이드웨이의 분해사시도,

도 3은 도 2의 화살표 Ⅲ 방향으로 본 해제수단을 나타내며, 도 2의 슬라이드웨이중 하나에 끼워지는 해제수단의 분해사시도,

도 4는 도 2의 화살표 Ⅳ 방향으로 본 해제수단을 나타내며, 해제위치에 있는 도 3의 개략도,

도 5는 고정위치에 있는 해제수단을 나타내며 도 4와 유사한 개략도.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명을 좀 더 구체적으로 설명하면 다음과 같다.

도 1에 개략적으로 도시된 바와 같이, 본 발명은 자동차 시트(1)에 관한 것으로, 특히 후방시트와의 통로를 형성하기 위하여 전방시트중 적어도 하나를 움직이는 것이 필요한 투 도어(two door) 자동차의 전방시트에 적용된다.

시트(1)는 시트 쿠션(2)과 시트 쿠션에 수평의 가로축(4)을 중심으로 회전하도록 형성된 시트백(3)으로 구성된다.

상기 시트 쿠션(2)은 길이방향(L)에서 시트가 전,후로 이동할 수 있도록 병렬로 평행한 두 개의 슬라이드웨이(6)를 통하여 자동차의 플로어(5)상에 형성된다.

각각의 슬라이드웨이(6)는 먼저 자동차의 플로어(5)에 고정되고 실질적으로 상부가 개구된 채널단면부재 형태인 금속으로된 고정레일(7)과 두 번째로 시트의 시트 쿠션(2)을 운반하며 실질적으로 하부가 개구된 채널단면부재 형태인 금속으로된 이동레일(8)로 구성되고, 상기 이동레일은 전방 받침대 위치와 후방 받침대 위치사이에서 고정레일을 따라 미끄러지는 것이 가능하다.

도 2에 더욱 상세하게 도시된 바와 같이, 특히 각 이동레일(8)의 후방 받침대 위치는 해당 고정레일(7)의 후미에 형성된 구멍뚫린 돌출부인 받침대(9)에 의하여 한정될 수 있고, 이동레일(8)과 함께 움직이는 해당부분(미도시)과 상호 작동한다.

이와 유사하게, 각 이동레일(8)의 전방 받침대 부분은 받침대(9)와 유사한 받침대에 의하여 한정될 수 있고, 이 경우에는 해당 고정레일(7)의 전방단부에 형성되며, 이동레일과 함께 움직이는 해당부분(미도시)과 상호 작동한다.

또한, 두 개의 슬라이드웨이(6)중 각각은 잘려서 접힌 판금으로 제작되고 이동레일(8)의 수직 플랜지(11)중 하나의 일측에 형성되는 걸쇠(10)를 상기 두 개의 슬라이드웨이(6)사이에 형성된 중간공간에 더 포함한다.

바람직하다면, 본 발명의 의도를 해치지고 상기 두 개의 슬라이드웨이(6)중 단지 하나에 걸쇠(10)를 형성하는 것도 가능할 수 있다.

상기 걸쇠(10)는 이동레일(8)의 해당 수직 플랜지(11)에 대향하며 형성되고, 전방단부(13)와 후방단부(14)사이에서 연장된 수직 웨브(12)를 갖는다. 상기 웨브(12)는 전방단부(13)의 부근에 위치하는 수평 횡축(15)주위로 상기 플랜지(11)에 회전하도록 형성된다.

또한, 후방단부(14)의 부근에서, 상기 걸쇠의 웨브(12)는 두 개의 슬라이드웨이(6)사이의 중간공간을 향하는 대체로 수평의 상부 플랩(16)으로 먼저 연장되고, 그 다음 복수의 구멍(18)이 뚫리고 수직 플랜지(11)에 형성된 창(18)을 통하여 이동레일(8)속으로 소정의 수직 간격을 갖으며 침투하는 대체로 수평인 하부 플랩(17)으로 연장된다.

따라서, 상기 하부 플랩(17)은 고정레일(7)에 속하는 수직 측면플랩(20)의 하부에 위치되고, 상기 수직 플랩은 걸쇠의 하부 플랩의 구멍(18)에 대응하도록 형성된 하부 모서리에 아래로 향하는 톱니(21)을 갖는다.

또한, 걸쇠의 하부 플랩의 구멍(18)에 고정레일의 톱니(21)가 걸리는 걸림부에 걸쇠(10)를 위치시키기 위하여, 걸쇠의 후방 단부(14)는 이동레일(8)의 수직 플랜지(11)에 고정된 스프링 와이어(22)에 의하여 위로 향하도록 강제되어 슬라이드웨이(6)가 움직이는 것이 방지된다.

본래, 걸쇠의 하부 플랩(17)의 구멍(18)은 수평으로 연장된 일단의 톱니로 대체될 수 있고, 더욱 일반적으로 걸쇠는 슬라이드웨이가 움직이는 것을 방지하기 에 적당한 다른 공지의 방법으로 슬라이드웨이의 고정레일과 상호 작동할 수 있다.

마지막으로, 두 걸쇠의 전방 단부(13)는 두 슬라이드웨이에 공통되고 두 걸쇠의 하부 플랩(17)이 두 고정 레일의 톱니(21)에서 분리되는 해제위치로 걸쇠의 후방 단부(14)를 하향 이동시키기 위하여 시트의 걸쇠(10)가 동시에 회전하게 하는 크로스 바(closs bar)(23)에 고정된다.

바람직하게, 두 걸쇠가 아주 동일한 각 중심을 갖는 것을 보장하기 위하여 크로스 바를 다음과 같이 형성하는 것이 유용하다:

- 경금속 연결막대(24)는 유용하게는 관형상이고 바람직하게는 대체로 직선형이며, 두 걸쇠의 각 웨브(12)에 대체로 틈이 없이 고정되는 두 개의 단부(25)사이에서 수평으로 횡방향으로 연장되고, 예를 들어 상기 연결막대(24)는 두 걸쇠의 공동 피벗축(15)상에 놓이며; 또한,

- 손잡이(23a)는 예를 들어 두 개의 단부가 상기 연결막대(24)에 융착된 대체로 U자 형상의 경금속 튜브형태이고, 상기 U자 형상의 기부(基部)는 사용자가 용이하게 닿을 수 있도록 시트 쿠션의 전방 단부 부근에 형성되어, 사용자가 시트의 길이방향 위치를 마음대로 조정할 수 있게 한다.

이러한 구성은 적은 공간을 차지하고 적은 구성부품을 사용하면서도 효과적으로 두 개의 걸쇠(10)를 동시에 작동하도록 돕는다.

연결막대의 단부(25)는 예를 들어, 용융, 나사등과 같은 공지의 수단으로 걸쇠에 고정될 수 있다. 그러나, 이는 각 걸쇠의 웨브(12)에 구비되고, 용융 또는 나사로써 연결막대의 해당 단부(25)에 자체가 고정되는 고정판(28)에 형성된 개별 오리피스(orifice)(27)속으로 침입하는 두 개의 탭(tab)(26)을 바깥으로 구부림으로써 이루어지는 것이 바람직하다.

또한 도 2 내지 도 5에 도시된 바와 같이, 두 슬라이드웨이중 하나의 이동레일(8)은 해제수단(29)을 운반한다.

이 해제수단은 다음과 같이

- 이동레일(8)에 고정되고 전단되어 꺽인 판금형태의 지지부(30);

- 상기 지지부(30)에 형성되고, 수평 횡축(32)을 중심으로 회전하며 전단되어 꺽인 판금형태인 해제레버(31);

- 상기 지지부(30)에 형성되고, 수평 횡축(34)를 중심으로 회전하며 전단되어 꺽인 판금형태인 트리거(33)로 구성된다.

도 3에 상세하게 도시된 바와 같이, 상기 지지부(30)는

- 길이방향으로 연장되어 이동레일의 수평웨브(37)의 위에 고정되는 제 1 돌출부(36)와 두 개의 슬라이드웨이사이에 형성된 중간공간속으로 이동레일을 넘어 돌출되어 횡방향으로 연장되고 해당 걸쇠의 상부 플랩(16)을 지나는 제 2 돌출부(38)를 갖고 L자 형상인 상부 수평 벽체(35); (도 1 참조) 및

- 수평 벽체(35)의 제 2 돌출부의 단부로부터 아래로 연장되는 제 1 돌출부(40)와 두 개의 슬라이드웨이사이에 형성된 중간공간속으로 횡으로 꺽인 단부(42)측으로 뒤로 연장된 제 2 돌출부(41)를 갖고 대체로 L자와 유사한 형상인 수직 플랩(39)으로 구성된다.

또한, 상기 해제수단(31)은 일반적으로 하단부(43)와 상단부(44)사이로 연장된 긴 수직판 형태이고, 상기 판은 이 두 개의 단부사이에 오리피스(45)가 뚫리게된다.

수평으로 홈이 형성된 피벗 핀(46)은 상기 오리피스(45)를 관통하여 피벗축(32)을 형성하고, 지지부(30)에 속한 플랩(39)제 2 돌출부(41)에 고정되며, 상기 해제레버(31)는 너트(47)와 와셔(48)로 상기 피벗에 회전하도록 형성된다.

해제레버(31)의 상단부(44)는 해제수단이 고정되도록 해당 걸쇠의 상부 플랩(16)의 바로 위에 이동레일(8)쪽을 향해 수평으로 연장되는 횡 경금속 로드(49)에 고정된다.

더욱이, 상기 해제레버(31)는 또한 오리피스(45)하부에 형성된 구멍(50)을 갖고, 상기 구멍(50)은 덮개(53)내에서 미끄러지는 강 케이블(52)의 단부에 고정되는 고리(51)를 수용한다.

이 덮개의 일단은 지지부의 단부(42)에 고정되는 반면, 덮개의 타단은 시트 쿠션의 내력부재에 고정되고, 케이블(52)의 해당 단부 자체는 시트백의 내력부재에 고정되며, 도 1에 개략적으로 도시된 바와 같이, 고정되기에 바람직한 고정부(54)는 피벗축(4)의 하부 또는 상기 축의 뒷부분이다.

이러한 방식으로, 시트백(3)이 전방으로 기울어지는 경우, 이는 케이블(52)에 인장력을 가하게 되어 로드(49)가 걸쇠의 상부 플랩(16)을 누르는 위치인 활동위치로 해제레버(31)를 회전시켜 상기 걸쇠를 해제위치로 움직일 수 있게 된다.

또한, 상기 레버(31)는 두 개의 슬라이드웨이(6)사이에 형성되는 중간공간속으로 횡으로 꺽인 텅그(tongue)(55)를 갖고, 레버의 하단부(43)는 트리거(33)와 연동하는 경금속 로드(56)에 고정된다.

상기 트리거(33)는 지지부(30)에 속한 L자 형상의 플랩(39)의 제 1 돌출부(40)에 회전하도록 형성된 수직벽체(57)를 갖는다. 이 수직벽체는 피벗축(34)으로부터 하향 후방으로 연장된 기울어진 상단 모서리를 갖고, 상단 모서리는 대체로 수직인 정지 모서리(59)에 의하여 한정되는 후방단부에서 끝나게 된다.

수직 벽체(57)의 하부 모서리는 고정레일의 웨브(62) 아래에 형성되는 수직 돌기(61)를 이루는 위로 꺽인 단부쪽으로 연장되는 수평 플랩(60)으로 슬라이드웨이의 고정레일 아래로 수평 연장된다.

플랩(60)과 수직돌기(61)가 고정레일 아래에서 길이방향으로 자유롭게 미끄러지고 지나기 위하여 요구되는 공간은 예를 들어 고정레일을 자동차의 플로어(5)에 연결하는 지지탭(63)을 들어 올리거나(도 1 참조), 및/또는 형상에 있어서 부분적으로 플로어(5)을 낮추는것과 같은 공지의 수단을 통하여 얻어진다.

또한, 수평 플랩(60)의 후방 모서리는 아래로 꺽여 두 개의 슬라이드웨이(6)사이에 형성되는 중간공간쪽으로 수평으로 연장되는 견고한 텅그(64)를 형성하고, 레버(31)의 텅그(55) 아래에 위치된다.

상기 텅그(55)(64)사이에 형성된 인장 스프링(65)은 다음과 같은 효과를 갖는다:

- 레버의 로드(49)가 걸쇠의 플랩(26)에 닿지 않는 고정위치측으로 해제레버(31)를 강제하고, 여기에서 상기 로드(56)는 트리거(33)의 상부 모서리(58)와 접촉하며; 그리고

- 트리거의 돌기(61)가 고정레일(7)의 웨브(62) 아래에서 조금 떨어져 위치하는 멈춤위치쪽으로 트리거(33)를 위로 향하도록 강제한다.

마지막으로, 도 4 및 도 5에 도시된 바와 같이, 두 개의 강성 받침대(66)(67)은 고정레일(7)의 웨브(62) 아래에 형성되고, 각각의 받침대는 꺽인 판금으로 텅그 형태로 이루어지며, 공지의 수단 특히 구부러져 웨브(62)의 하부에 고정된다.

제 1 받침대(66)는 고정레일(7)의 웨브(62) 아래에 고정되는 경사부를 형성하는 두 개의 경사진 돌출부를 갖는 대체로 구부러진 V 형상이다.

이러한 제 1 받침대(66)는 이동레일(8)이 중간위치 즉 전방 받침대 위치와 후방 받침대 위치의 중간부에 있는 경우 트리거의 돌기(61)와 접촉하게 되도록 위치된다.

제 2 받침대(67)는 제 1 받침대(66)와 동일한 형상을 가질 수 있으나, 고정레일(7)의 웨브(62)의 하부에 고정되는 일단으로부터 하향 후방으로 경사진 단일 경사부 형태인 것이 바람직하다. 이러한 제 2 받침대(67)는 이동레일(8)이 후방 받침대 위치에 놓이는 경우 트리거의 돌기(61)와 접촉하게되도록 형성된다.

상술한 장치는 다음과 같이 작동한다.

사용자가 자동차의 후방 시트로의 통로를 확보하려 하거나, 또는 자동차의 뒷좌석에서 나오려하는 경우, 예를 들어 편리한 방법으로 노브(68)(도 1 참조)를 작동시킴으로써 시트백(3)이 해제됨에 따라, 시트백(3)은 아래로 기울어진다.

이러한 최초의 작동은 해제레버를 고정위치에서 활동위치로 회전하게 하는 케이블(52)을 잡아당기는 효과를 낳는다.

이러한 작동기간중, 레버(31)의 로드(56)는 트리거(33)의 상부 모서리(58)를 눌러, 로드(56)가 상부 모서리(58)의 후단부를 지날 때까지 상기 트리거가 캠효과로인해 아래로 회전하게 하고, 그 후 트리거(33)는 스프링(65)에 의하여 위로 회귀한다.

그때, 레버(31)는 트리거의 정지 모서리(59)에 대하여 접촉하는 로드(56)에 의하여 활동위치에 고정된다.(도 4 참조)

이 위치에서, 상기 레버(31)의 로드(49)는 해제수단(29)로써 동일한 슬라이드웨이(6)에 속한 걸쇠(10)의 상부 플랩(16)을 누르게됨에 따라서, 걸쇠를 해제위치에 위치시킨다.

걸쇠(10)의 움직임은 연결막대(24)에 의하여 다른 슬라이드웨이(6)의 걸쇠로 전달되고, 상기 두 슬라이드웨이(6)는 이제 해제되어 자유롭게 미끄러질 수 있으며, 사용자는 시트 쿠션(2)을 앞으로 최대한 움직일 수 있다.

이러한 작동중에, 슬라이드웨이(6)의 초기 조절에 따라, 트리거의 돌기(61)는 제 1 받침대(66)과 접할 수 있고; 이러한 경우, 상기 트리거(61)는 받침대(66)아래를 지날 때 캠 효과로 인해 아래로 밀리게 됨에 따라 상기 트리거(33)는 더 이상 레버(31)를 유지하지 않는 수축위치를 일시적으로 지나게 된다.

그럼에도 불구하고, 케이블(52)의 인장에 의하여 레버는 활동위치에 계속 유지되기 때문에 트리거의 이러한 작동은 레버(31)가 움직이도록 하지는 않는다.

따라서, 사용하기 위하여 시트를 본래 위치로 회귀시키는 것이 바람직할 경우, 첫 번째 행위는 상기 케이블(52)가 더 이상 레버(31)에 인장력을 가하지 못하도록 시트백(3)을 위로 들어올리는 것이다.

이 때 상기 레버(31)는 로드(56)와 정지 모서리(59)사이의 상호작동에 의하여 유일하게 활동위치에 유지된다.

마지막으로, 사용자는 시트 쿠션(2)을 뒤로 움직이고; 트리거의 돌기(61)가 제 1 받침대(66)과 만나는 경우, 상기 트리거는 캠 효과로 인하여 수축위치로 옮겨지게되며, 여기서 트리거의 상부 모서리(58)는 레버(31)의 로드(56) 아래에 위치된다.

따라서, 상기 레버(31)는 스프링(65)의 작동으로 고정위치로 회귀할 수 있고(도 5 참조), 두 걸쇠(10)가 동시에 재잠길 수 있다.

제 2 받침대(67)는 다음과 같은 경우에 사용된다:

- 시트 쿠션(2)을 앞으로 움직이지 않고 시트백(3)이 아래로 기울어지는 경우;

- 또는, 시트백이 너무 작게 아래로 기울어져 돌기(61)가 전방의 받침대(66)을 지나지 못하는 경우;

- 또는, 시트를 뒤로 움직이기 전에 시트백을 일으키지 않고, 시트백이 아래로 접히거나, 시트가 전방 받침대까지 이동되거나, 시트가 뒤로 이동되는 경우.

위와 같은 모든 경우는 사트의 통상적인 비정상적인 사용에 해당되고, 두 개의 받침대(66)(67)사이에 형성된 트리거의 돌기(61)로 시트 쿠션은 해제위치에 놓여질 수 있다.

그러나, 그러한 경우에서, 상기 돌기(61)는 통상 시트백이 들려진 후 받침대(67) 또는 가능하다면 받침대(66)와 접촉하게 될 것이어서, 어느 경우에나 슬라이드웨이를 다시 잠그는 것을 가능하게 한다.

본 발명에 의한 자동차 시트용 슬라이드웨이와 그 슬라이드웨이를 포함하는 자동차는 특히 도어가 두 개인 자동차에서 탑승자가 도어를 통하여 뒷 좌석에 앉으려 하거나 또는 뒷 좌석에서 밖으로 나오려고 하는 경우에 레버를 잡아당기지 않고도 시트백을 젖힘으로써 용이하게 출입 통로를 확보할 수 있기 때문에 투 도어 자동차의 뒷좌석 진입의 불편을 개선할 수 있다.

Claims (8)

1. 시트 쿠션(2)에서 아래로 기울어지는 것이 가능한 시트백(3)을 포함하는 자동차 시트용 슬라이드웨이에 있어서,

   상기 슬라이드웨이는

   차체에 고정되도록 된 고정 제 1 레일(7);

   상기 고정레일과 평행하게 형성되고, 길이방향(L)으로 고정레일을 따라 미끄러지도록 형성되며, 시트 쿠션(2)을 지지하도록 된 이동 제 2 레일(8);

   먼저 두 개의 레일이 서로에 대하여 움직이지 못하도록 하기 위하여 고정레일(7)과 함께 작동하는 잠금위치와, 둘째로 고정레일에 대하여 이동레일이 미끄러지도록 고정레일과 함께 작동하는 해제위치사이에서 이동이 가능하고, 이동레일(8)상에 형성된 걸쇠(10);

   상기 걸쇠(10)를 잠금위치쪽으로 향하도록 강제하는 걸쇠 스프링(22);

   상기 걸쇠(10)를 수동으로 잠금위치에서 해제위치쪽으로 옮기기 위한 수단(23);

   해제레버가 걸쇠에 작용하여 걸쇠를 해제위치에 유지하는 활동위치와, 해제레버가 상기 걸쇠(10)에 작용하지 않는 정지위치로 소정 각을 이루며 구성된 두 개의 위치사이를 움직이도록 이동레일(8)상에 축을 중심으로 선회가능하게 형성된 해제레버(31);

   시트백(3)이 아래로 기울어짐으로써 작동되도록 형성되고, 상기 해제레버(31)를 정지위치에서 활동위치쪽으로 움직이기 위한 수단(50,51,52);

   상기 해제레버(31)를 고정위치측으로 강제하는 레버스프링(65); 그리고,

   영구적으로 고정레일(7)에 고정되어 상기 레버(31)를 움직이기 위한 수단(50,51,52)이 작동하지 않는 경우와, 이동레일(8)이 고정레일(7)에 대하여 미리 정해진 위치에 있는 경우에, 해제레버를 고정위치로 회귀시키는 제 1 받침부재(66);로 구성되고,

   상기 슬라이드웨이는 상기 이동레일(8)에 대하여 축을 중심으로 움직이도록 형성된 트리거(33)를 더 포함하고, 상기 트리거는 먼저 해제레버가 활동위치에 놓이는 경우 해제레버가 고정위치로 회귀하는 것을 방지하기 위하여 상기 해제레버(31)와 상호작동하는 멈춤 각위치와 두 번째로 해제레버가 고정위치로 회귀하는 것을 방지하지않는 신축위치사이에서 이동이 가능하며, 상기 트리거는 멈춤위치측으로 탄성적으로 강제되고, 상기 트리거는 이동레일이 고정레일에 대하여 미리 결정된 위치에 존재하는 경우 캠 효과로 트리거를 수축위치로 움직이기 위하여 제 1 받침부재(66)와 접촉하게되는 작동체 돌기(61)를 더욱 포함하며, 레버스프링(65)은 해제레버에 고정된 제 1 부착부(55)와 트리거에 고정된 제 2 부착부(64)사이에 형성되는 인장스프링이고, 상기 부착부들이 상기 와 같이 형성됨에 따라서 제 1 부착부(55)는 해제레버가 고정위치에서 활동위치로 이동하는 경우 제 2 부착부(64)로부터 멀리 떨어지며, 제 2 부착부(64)는 트리거(33)가 멈춤위치에서 수축위치로 이동하는 경우 제 1 부착부(55)로부터 멀리 떨어지게 되고, 따라서 상기 레버스프링(65)은 트리거를 멈춤위치로 향하도록 강제하는 동시에 해제레버를 고정위치측으로 강제하는 것을 특징으로 하는 슬라이드웨이.
2. 제 1 항에 있어서, 상기 해제레버(31)와 트리거(33)는 길이방향에 대하여 직각인 두 개의 개별 수평축(32,34) 주위에 축을 중심으로 선회하도록 형성되고, 상기 트리거는 트리거의 피벗축(34)에서부터 수직인 정지 모서리(59)까지 연속적으로 연장되는 상부 모서리(58)를 갖는 수직의 강판(57)으로 구성되며, 상기 해제레버(31)는 해제레버가 고정위치에서 활동위치로 움직이는 경우 상기 강판의 상부 모서리(58)를 누르는 베어링부재(56)를 갖고 트리거(33)를 멈춤위치에서 수축위치로 이동시키며, 상기 강판의 정지 모서리(59)를 지남에 따라 트리거가 멈춤위치로 회귀하는 것을 가능케하고, 이 때 상기 정지 모서리는 베어링부재와 상호 작동하여 해제레버(31)가 고정위치로 회귀하는 것을 방지하는 것을 특징으로 하는 슬라이드웨이.
3. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서, 상기 고정레일(7)은 아래로 향하도록 형성된 웨브(62)를 갖고, 제 1 받침부재(66)는 상기 웨브의 하부면에 고정되는 것을 특징으로 하는 슬라이드웨이.
4. 제 1 항 내지 제 3 항중 어느 한 항에 있어서, 상기 이동레일(8)은 전방 받침대 위치와 후방 받침대 위치사이에서 고정레일(7)에 대하여 길이방향으로 이동이 가능하고, 제 1 받침부재(66)에 추가하여 상기 슬라이드웨이는 이동레일(7)이 후방 받침대 위치에 놓이는 경우 트리거의 작동체 돌기(61)와 접촉하도록 형성된 제 2 받침부재(67)를 포함하며, 상기 트리거(33)를 캠 효과를 이용하여 수축위치쪽으로 이동시키는 것을 특징으로 하는 슬라이드웨이.
5. 적어도 제 1 항 내지 제 4 항중 어느 한 항에 따른 제 1 슬라이드웨이(6)를 사용하여 길이방향으로 미끄러지도록 형성되고, 하방으로 기울어질 수 있는 시트백(3)을 지지하며 슬라이드웨이의 이동레일(8)에 고정되는 시트 쿠션(2)을 포함하는 자동차 시트.
6. 제 5 항에 있어서, 상기 해제레버를 고정위치에서 활동위치로 이동시키기 위한 수단은 시트백이 아래로 기울어진 경우 인장력을 받도록 형성되고, 시트백이 아래로 기울어지는한 해제 레버를 활동위치에 유지하며, 해제레버(31)를 시트백(3)에 연결하는 케이블(52)로 구성되는 것을 특징으로 하는 자동차 시트.
7. 제 5 항 또는 제 6 항에 있어서, 상기 제 1 슬라이드웨이에 대하여 평행하게 연장되고 제 1 슬라이드웨이의 고정레일과 실질적으로 동일한 고정레일(7), 제 1 슬라이드웨이의 이동레일과 실질적으로 동일한 이동레일(8) 및 제 1 슬라이드웨이의 걸쇠와 실질적으로 동일한 걸쇠(10)를 갖는 제 2 슬라이드웨이(6)를 더 포함하고, 상기 제 1 및 제 2 슬라이드웨이의 걸쇠는 잠금위치와 해제위치사이에서 각각의 이동레일(8)상에 수직으로 축을 중심으로 회전하도록 구성되고, 상기 걸쇠중 해당 슬라이드웨이(6)의 일측면에 형성된 걸쇠는 두 슬라이드웨이사이에 위치하는 중간 공간에 배치되며, 작동 손잡이(26)에 고정되고 상기 걸쇠(10)들을 동일한 각 위치에 놓이도록 구속하는 강성 횡 연결막대(24)에 의하여 상기 두 개의 걸쇠(10)는 서로 연결되는 것을 특징으로 하는 자동차 시트.
8. 제 7 항에 있어서,상기 연결막대(24)는 실질적으로 직선형인 것을 특징으로 하는 자동차 시트.