JPH10181394A - 自動車座席のためのスライドウェイと、それを含んだ座席 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 運転者の座席を移動して後部座席に出入する
自動車の座席のスライドレールにおいて、座席を前方に
移動した後、旧に返す場合、座席を元の位置に固定する
とき、冗長に流れる呼となく瞬間的に固定可能なスライ
ドレールの提案。 【解決手段】自動車の座席のスライドウェイが、可動の
レール上に旋回可能に取り付けられて休止位置へ付勢さ
れているロック外しレバー３１と、座席後背部が前方に
倒されたときにスライドウェイがロック外しされるよう
に前記レバーを座席後背部と結合しているケーブル５２
と、可動レール上に取り付けられ、前記レバーをレバー
の作用の位置に保持するブロッキング位置と、前記レバ
ーが休止位置へ戻ることを可能にする位置との間を指定
できるトリッガー３３を有している。このトリッガー
は、ブロッキング位置の方へ付勢されており、かつ、ス
ライドウェイの固定レールに固定された接触用部材６
６，６７と接触するに至ったときにトリッガーを休止位
置へと動かすという作用フィンガー６１を含んでいる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、自動車の座席のた
めのスライドウェイ、およびそのようなスライドウェイ
を含んだ座席に関する。

【０００２】問題のスライドウェイの中でも本発明は、
なお特定的に言うならば、座席、特には２ドア型の自動
車における前方座席、すなわち、その自動車の後方座席
に出入りするためには前方に滑らされるという前方座
席、の座席本体を支持するように設計されたものに関す
る。

【０００３】

【従来の技術】そのようなスライドウェイは、ユーザに
とって便利なように前後方向の位置が調整されることが
可能であるだけでなく、ロックが外されることによって
座席が前方へと迅速に滑らされ、その後に座席が後方へ
と滑らされたときには前記スライドウェイは必ず自動的
に再ロックされる、ということが可能でなければならな
い。

【０００４】資料 FR-A-2 682 332は、座席本体上に取
り付けられた、前方そして下向きに傾転させられ得る座
席後背部を含んでいる自動車の座席のためのそのような
スライドウェイを記述していて、そのスライドウェイ
は、 ・車両に固定されるべく設計された固定の第１のレール
と、 ・座席本体を支持するように設計されていて、固定レー
ルと平行に置かれてその固定レールに沿って長さ方向に
滑り動くように取り付けられている可動の第２のレール
と、 ・固定レールと組み合って動作して二つのレールが相互
に相対的に動くことを防止するロック位置と、固定レー
ルと組み合って動作し可動レールが固定レールに対して
滑ることを可能にするロック外れの位置との間を動き得
るように可動レールに取り付けられているラッチと、 ・ラッチをそのロック位置へと付勢しているラッチばね
と、 ・ラッチをそのロック位置からロック外れの位置へ手動
で移動させる手段と、 ・ラッチ上で動作しラッチをロック外れの位置に保持す
る動作位置と、ラッチ上で動作しない休止位置との二つ
の角度位置の間を動くように、回動可能に可動レールに
取り付けられているロック外しレバーと、 ・前方そして下向きに傾倒されている座席後背部によっ
て動作に入れられるように設計された、ロック外しレバ
ーをその休止位置から動作位置へと動かす手段と、 ・ロック外しレバーをその休止位置へ押す付勢をするレ
バー用ばねと、 ・固定レールに永久的に固定されており、可動レールが
固定レールに対して所定の位置にあるときと、ロック外
しレバーを動かす手段が動作されていないときに、ロッ
ク外しレバーをその休止位置へと戻す働きをする少なく
とも一つの第１の接触用メンバー、を含んでいる。

【０００５】この資料において開示されたスライドウェ
イのロック外しレバーは、その作用の位置と休止位置の
間において中立の角度位置を有していて、そのレバー
は、それが中立の位置と動作位置の間にあるときには動
作位置へ、それが中立位置と休止位置の間の角度位置に
あるときには休止位置へと、レバー用ばねによって押さ
れている。

【０００６】その故に、座席が可能な限り前方へと動か
された後に、ロック外しレバーを動作位置において座席
が後方へと動かされたときには、ロック外しレバーが、
第１の接触メンバーと接触するに至るが、それによって
ロック外しレバーが、その動作位置から中立位置を丁度
超えるところまで漸進的に回動する間には、可動レール
が少しだけ後方へとなおも動くこととなる。

【０００７】ロック外しレバーは、その中立位置を通過
し終えたときには、直ちにそれの休止位置へとレバー用
ばねによって追い込まれ、そこでラッチが、そのロック
の位置へと戻り得て、かくして座席本体の動くことが阻
止される。

【０００８】上記の資料に記述されているスライドウェ
イは完全な満足を与える。

【０００９】しかし、それは、厄介でできにくい設計上
の決定、すなわち、 ・ラッチの、それのロックの位置とロック外れの位置の
間の行程の決定、 ・ロック外しレバーの形状の決定、 ・より一般的に、ロック外しレバーがその作用の位置と
中立の位置の間にある間にラッチに与えられる位置の決
定、のような、厄介でできにくい設計上の決定を必要と
する。

【００１０】上記の公知のスライドウェイにおいては、
それらパラメータは、当然、ロック外しレバーがその動
作位置と中立の位置の間の角度位置の中にある間にはラ
ッチがスライドウェイの固定レールと組み合って働くこ
とがないように選定されるべきであり、そうでないと、
スライドウェイは、完全にロックすることなく引っ掛か
ることになる。

【００１１】

【発明が解決しようとする課題】本発明の一つの特定の
目的は、上記の欠点を少なくすることにある。

【００１２】

【課題を解決するための手段】この目的のために、本発
明によれば、問題の種類のスライドウェイは、本質的に
は、それがさらに、トリッガー、すなわち、第１に、そ
れが、作用の位置にあるロック外しレバーと組み合って
働いてロック外しレバーが休止位置へと戻ることを阻止
するブロッキングの角度位置と、第２に、それがロック
外しレバーが休止位置へと戻ることを阻止しない引込ん
だ角度位置の間を動くように、可動レールに回動可能に
取り付けられており、ブロッキングの位置の方へと弾力
的に押しやられているというトリッガーを含んでいて、
そのトリッガーはさらに、可動のレールが固定レールに
対して所定の位置に来たときに前記第１の接触用メンバ
ーと接触することによってトリッガーをそれの引込んだ
位置へとカム作用でもって動かす働きをする作用フィン
ガーを含んでおり、前記レバー用ばねは、引張りばねで
あって、ロック外しレバーに固定された第１の取付け点
とトリッガーに固定された第２の取付け点の間に取り付
けられていて、それら取付け点は、ロック外しレバーが
その休止位置から作用の位置へと動くときには第１の取
付け点が第２の取付け点から離れるように、そして、ト
リッガーがそのブロッキング位置から引込んだ位置へ動
くときには第２の取付け点が第１の取付け点から離れる
ように配置されており、したがって、レバー用ばねは、
トリッガーをそのブロッキング位置へと押しやると同時
にロック外しレバーをその休止位置へと押しやる、とい
うことを特徴としている。

【００１３】これらの算段によって、ロック外しレバー
は、座席が完全に前方へと動かされた後に後方へと動か
されている間には、常に作用の位置に止まっており、そ
れから、座席がその所定の再ロック位置へと戻るとき
に、ロック外しレバーは、瞬間的に、その動作位置から
休止位置へと動く。

【００１４】その故に、スライドウェイが再ロックされ
るときには、従来技術によるロック外しレバーが動作位
置から中立の位置へと漸進的に動く間に可動レールが後
方へとなおも動くという中間段階がない。

【００１５】したがって、本発明のスライドウェイの設
計は、もはや上記の技術的制約を受けなくなる。

【００１６】本発明のスライドウェイの望ましい実施態
様においては、下記の算段のうちの一つはたはより多く
のものが使われてよい。

【００１７】・ロック外しレバーとトリッガーが、長さ
方向に対して垂直な、それぞれの水平方向軸線の回りに
取り付けられており、トリッガーは、それの旋回中心軸
線から離れる方向に実質上垂直なストップエッジへと延
びた上側エッジを有する垂直な剛性のプレートを含んで
おり、ロック外しレバーは、ベアリングメンバーを有し
ていて、そのベアリングメンバーは、ロック外しレバー
がそれの休みの位置から動作位置へと動くときに、前記
プレートの上側エッジを押さえて、それによりトリッガ
ーをそのブロッキングの位置から引込んだ位置へと動か
し、それからはプレートのストップエッジを超えて動く
ので、トリッガーがそのブロッキングの位置へと戻るこ
とを可能にし、そこでストップエッジは、ベアリングメ
ンバーと組み合って働いてロック外しレバーがそれの休
みの位置へと戻ることを阻止するということ。

【００１８】・固定のレールが、下方に面するように設
計されたウェブを有していて、第１の接触用メンバー
は、このウェブの下側に固定されていること。

【００１９】・可動のレールが、静置のレールに対して
長さ方向に、前方突き当り位置と後方突き当り位置の間
において移動可能であって、スライドウェイとしては、
第１の接触用メンバーに加えて、可動のレールがそれの
後方突き当り位置に来たときにトリッガーの作用フィン
ガーと接触してトリッガーをそれの引込んだ位置へとカ
ム作用でもって動かすように置かれている第２の接触用
メンバーを含んでいること。

【００２０】本発明は、なお、前方そして下向きに傾倒
され得る座席後背部を支持していて上記において示され
た少なくとも一つの第１のスライドウェイによって長さ
方向に滑るように取り付けられている座席本体を含んで
いて、その座席本体がスライドウェイの可動のレールに
固定されている自動車の座席を提供している。

【００２１】本発明の座席の望ましい実施態様において
は、下記の算段のうちの一つまたはより多くのものがオ
プションとして用いられてよい。

【００２２】・ロック外しレバーをその休止位置から動
作位置へ動かす手段が、ケーブル、すなわち、ロック外
しレバーを座席後背部と連結していて、座席後背部が前
方そして下向きに傾倒されたときには張力がかかり、座
席後背部が傾倒されたままである限りロック外しレバー
をそれの作用の位置に保持するケーブルを含んでいるこ
と。

【００２３】・第２のスライドウェイが、第１のスライ
ドウェイと平行に延びていて、第１のスライドウェイの
固定レールと実質的に同形の固定レール、第１のスライ
ドウェイの可動レールと実質的に同形の可動レール、お
よび、第１のスライドウェイのラッチと実質的に同形の
ラッチを有している第２のスライドウェイ（６）を含ん
でいて、第１及び第２のスライドウェイのラッチは、そ
れぞれの可動レールの上に、ロック位置とロック外れの
位置の間を垂直面内で回動するように取り付けられてお
り、それらラッチの各々のものは、対応するスライドウ
ェイの一方の側の上に位置して２本のスライドウェイの
間にある中間スペースの中にあり、それら二つのラッチ
は、横断方向の剛性リンクバーによって相互に結合され
ており、そのリンクバー自体は、一つの作用ハンドルに
固定されていると共に、両方のラッチを同じ角度位置を
占めるように拘束していること。

【００２４】・リンクバーが実質的に直線状であるとい
うこと。

【００２５】

【発明の実施の形態】本発明のその他の特徴や利点は、
以降の、添付の図面を参照し、しかもこの例に制限され
るものではない例を用いての本発明の一つの実施形態の
詳細な説明をする。

【００２６】図１に図面的に示されているように、本発
明は、自動車の座席１、特には後方座席に出入りするた
めには前方座席の少なくとも一つを動かすことが必要な
２ドア型の自動車における前方座席に適用される。

【００２７】座席１は、座席本体２と、その座席本体に
水平で横断方向の軸線４の周りで回動可能なように取り
付けられた座席後背部３を含んでいる。

【００２８】座席本体２は、平行に並んだ２本のスライ
ドウェイ６を介し車両の床５上に、座席が前後方向Ｌに
おける前方または後方へと動き得るように取り付けられ
ている。

【００２９】スライドウェイ６の各々のものは、第１と
しての、車両の床５に固定された、実質的に上側に向け
て開いたチャンネル型材メンバーの形をなした固定の金
属製レール７と、第２としての、座席の座席本体２を担
持している、実質的に下向きに開いたチャンネル型材メ
ンバーの形をなした可動の金属製レール８を含んでい
て、可動レールは、固定レールに沿って、前方の突き当
り位置と後方の突き当り位置の間を滑ることができる。

【００３０】より詳しく図２に示されているように、各
々の可動のレール８の後方突き当り位置は、特に言え
ば、固定レール７の後方端部において打抜きで形成され
た突起によってできていて可動レール８と共に動く対応
する部分（図示せず）と組み合って働く当たり面９で決
められていてよい。

【００３１】それと同様に、各々の可動レール８の前方
突き当り位置は、ここでは、対応する固定レール７の前
方端部において形成されていて可動レールと共に動く対
応する部分（図示せず）と組み合って働く、当たり面９
と類似の当たり面で決められていてよい。

【００３２】なお、２本のスライドウェイ６の各々のも
のは、さらに、可動レール８の垂直方向のフランジ１１
の一方のものの側面上に取り付けられて２本のスライド
ウェイ６の間にある中間スペースの中にある、板金加工
で作られたラッチ１０を含んでいる。

【００３３】２本のスライドウェイ６の一方のものだけ
にラッチ１０を設けることも、それが適当であるならば
可能であり、それは本発明の範囲を超えるものでない。

【００３４】ラッチ１０は、前方端部１３と後方端部１
４の間を延びており可動レール８の対応する垂直方向フ
ランジ１１に当たっている垂直方向のウェブ１２を有し
ている。ウェブ１２は、前記のフランジ１１上に、前方
端部１３の近傍に位置した横断方向で水平な軸線１５の
回りで旋回可能なように取り付けられている。

【００３５】また、ラッチのウェブ１２は、それの後方
端部１４において、第１としての、実質的に水平な上側
フラップ１６、すなわち、２本のスライドウェイ６の間
にある中間スペースの中へと向いている上側フラップ１
６と、第２としての、実質的に水平な下側フラップ１
７、すなわち、複数の貫通穴が設けられていて、ある程
度の垂直方向の隙間をもって可動のレール８の中へとそ
れの垂直方向フランジ１１の中に形成されたウインドウ
１９を経て入り込んでいる下側フラップ１７、によって
延長されている。

【００３６】その故に、下側フラップ１７は、固定レー
ル７に属する垂直方向の側面フラップ２０の下にあっ
て、その垂直方向フラップ２０は、それの下側エッジ上
において、ラッチの下側フラップにある穴１８に対応す
るように配置された下向きの歯２１を有している。

【００３７】また、ラッチの後方端部１４は、可動のレ
ール８の垂直方向フランジ１１に固定されたスプリング
ワイヤ２２によって上向きに押しやられているので、ラ
ッチ１０は、静置のレールの歯２１がラッチの下側フラ
ップの穴１８の中に貫入するラッチ掛りの位置にあっ
て、それにより、スライドウェイ６が動くことを阻止す
ることとなる。

【００３８】当然、ラッチの下側フラップ１７の複数の
穴１８は、水平方向に延びた一組の歯で置き換えられ得
るし、より一般的に言うならば、スライドウェイが動く
ことを阻止するために適当などんな公知の方法によって
でも、ラッチはスライドウェイの固定レールと組み合っ
て働くことができる。

【００３９】最後として、二つのラッチの前方端部１３
は、一つのクロスバー２３に固定されているのである
が、このクロスバー２３は、両方のスライドウェイに共
通であって、座席の両方のラッチ１０が同時に旋回させ
られて、それらラッチの後方端部１４を下向きに、ロッ
ク外れの位置、すなわち、両方のラッチの下側フラップ
１７が両方の固定レールの歯２１から脱離するロック外
れの位置へと動かすことを可能にしている。

【００４０】望ましくは、両方のラッチが正確に同じの
角度位置を占めることを保証するためには、クロスバー
２３が、有利な方法としては、 ・剛性の金属製リンクバー２４、すなわち、管状である
のが有利であって望ましくは実質的に直線的であり、二
つのラッチのそれぞれのウェブ１２に実質的に遊びなし
に固定されている二つの端部２５の間において水平・横
断方向に延びていて、例えば、二つのラッチの共通の旋
回中心軸線１５上にあるリンクバー２４と、 ・ハンドル２３ａ、例えば、実質的にＵ字形の剛性の金
属管の形をなしていて、そのＵ字形の二つの端はバー２
４に溶接されており、Ｕ字形のベース部は、ユーザの手
が容易に届くような座席本体の前方端の近傍に置かれて
いることにより、ユーザが前後方向位置を気の向くまま
に調整することを可能にするというハンドル２３ａ、に
よって構成されている。

【００４１】これらの算段は、少ない部品数と少ない占
有スペースでもって、二つのラッチ１０を効果的に同期
させる役をする。

【００４２】リンクバーの両方の端部２５は、ラッチ１
０に、例えば溶接、ねじ止めなど、どんな公知の手段に
よってでも固定され得るが、その固定は、各々のラッチ
のウェブ１２において切り出された二つのタブ２６を、
それらタブが固定用プレート２８の中に形成されたそれ
ぞれの開口２７の中を貫通するようにして圧着し、その
固定用プレート２８自体をリンクバーの対応する端部２
５にねじまたは溶接で固定する、ということで行われる
のが望ましい。

【００４３】２本のスライドウェイの一方のものの可動
レール８は、なお、図２〜５において見えているとおり
のロック外し機構２９を担持している。

【００４４】このロック外し機構は、 ・可動レール８に固定された、板金加工で作られた１枚
の物の形をなしたサポート３０と、 ・ロック外しレバー３１，すなわち、同様に板金加工で
作られた１枚物の形をなしていて、サポート３０上に、
横断方向で水平な軸線３２の周りで回動可能なように取
り付けられているロック外しレバー３１と、 ・トリッガー３３、すなわち、板金加工で作られた１枚
物の形をなしていて、サポート３０上に、横断方向で水
平な軸線３４の回りで旋回可能なように取り付けられて
いるトリッガー３３とを含んでいる。

【００４５】図３において詳しく見られるように、サポ
ート３０は、 ・上側の水平壁３５、すなわち、Ｌ字形をなしていて、
長さ方向に延びていて可動レールの水平なウェブ３７の
上に固定されている第１の肢部３６と、横断方向に延び
ており、可動レールから突出し、２本のスライドウェイ
の間にある中間スペースに入ると共に、対応するラッチ
の上側フラップ１６（図１参照）の上を跨いでいる第２
の肢部３８、を有している上側の水平壁３５と、 ・同様に実質的にＬ字形をなしていて、水平壁３５の第
２の肢部の端から下方へと延びている第１の肢部４０
と、後方へと延びて端部４２に至り、そこで折り曲げら
れて横断方向で２本のスライドウェイの間にある中間ス
ペースに入り込んでいる第２の肢部４１とを有している
垂直方向のフラップ３９とを含んでいる。

【００４６】なお、ロック外しレバー３１は、下端部４
３と上端部４４の間を延びている概しては細長い垂直方
向のプレートであって、それには、それの両端の間にお
いて貫通開口４５が設けられている。

【００４７】水平のねじ付きピボットピン４６が、回動
中心軸線を決めている開口４５を貫通すると共に、サポ
ート３０に属するフラップ３９の第２の肢部４１に固定
されており、レバー３１は、ナット４７とワッシャ４８
によって前記ピポットピン上に、回動可能に取り付けら
れている。

【００４８】レバー３１の上端部４４は、剛性の金属の
ロッド４９に固定されていて、そのロッド４９は、水平
・横断方向に、可動レール８、すなわち、ロック外し機
構が対応するラッチの上側フラップ１６の直上において
固定されているところの可動レール８の方へと延びてい
る。

【００４９】それに加えてレバー３１は、なお、それの
開口４５の下方に位置した一つの穴５０を有していて、
その穴５０は、シース５３の中で滑る鋼ケーブル５２の
端部に固定されたフック５１を収容している。

【００５０】このシースの一方の端はサポート３０の端
部４２に固定されている一方で、このシースの他方の端
は座席本体の強度メンバーに固定されており、ケーブル
５２自体の対応する端は、図１に示すように、座席後背
部の強度メンバーに、望ましくは回動中心軸線４の下方
または後方に位置した固定点５４において固定されてい
る。

【００５１】このようにすれば、座席後背部３が前方そ
して下向きに傾倒させられたときには、それがケーブル
５２に牽引力をおよぼすので、レバー３１は、作用の位
置、すなわち、ロッド４９がラッチの上側フラップ１６
を、ラッチがそれのロック外れの位置へと動くに十分な
だけ押し下げる動作位置へと回動する。

【００５２】また、レバー３１は、水平・横断方向に折
り曲げられて２本のスライドウェイ６の間にある中間ス
ペースに入り込んだ舌状部５５を有しており、なお、こ
のレバーの下端部４３は剛性の金属のロッド５６に固定
され、そのロッド５６はトリッガー３３と組み合って動
作する。

【００５３】トリッガー３３は、サポート３０に属する
Ｌ字形のフラップ３９の第１の肢部４０上に回動可能に
取り付けられている垂直方向壁５７を有している。この
垂直方向壁は、回動中心軸線３４から下方そして後方へ
と延びた傾斜した上側エッジ５８を有していて、その傾
斜した上側エッジは、垂直方向のストップエッジ５９で
限局された後方端部で終わっている。

【００５４】垂直方向壁５７の下側エッジは、水平なフ
ラップ６０によってスライドウェイの固定レール７の下
方へと延長されていて、そのフラップ６０は、それの末
端において上向きに折られ、固定レールのウェブ６２の
下方に位置した垂直方向のフィンガー６１を形成してい
る。

【００５５】フラップ６０とフィンガー６１が固定レー
ルの下で長さ方向に自由に通過して滑るために必要なス
ペースは、例えば、固定レールを車両の床５に接続する
複数の持上げ支持タブ６３（図１参照）とか、床５を部
分的に落ち込んだ形にするような、どんな公知の手段に
よってでも得られる。

【００５６】また、水平なフラップ６０の後方エッジ
は、下方に折り曲げられて、剛性の舌状部６４，すなわ
ち、水平・横断方向に２本のスライドウェイ６の間にあ
る中間スペースの方へと延びてレバー３１の舌状部５５
の下方に位置している舌状部６４を形成している。

【００５７】引張りばね６５が、両方の舌状部５５と６
４の間に取り付けられているので、下記の効果が得られ
ている。つまり、 ・レバー３１を、休みの位置、すなわち、そのレバーの
ロッド４９はラッチのフラップ２６に接触せず、ロッド
５６はトリッガー３３の上側エッジ５８に接触している
休止位置へと押しやる効果と、 ・トリッガー３３を、上向きに、ブロッキング位置、す
なわち、そのトリッガーのフィンガー６１が固定レール
７のウェブ６２の下方の少しく距離をおいたところにあ
るというブロッキング位置へと押しやる効果である。

【００５８】最後として、図４および５に示されている
ように、二つの剛性の接触用部材６６と６７が、固定レ
ール７のウェブ６２の下側に配置されていて、それら接
触用部材の各々のものは、折られた板金でできた舌状の
ものであって、ウェブ６２の下側に、どんな公知の手段
ででもよいが、特に言えば圧着によって固定されてい
る。

【００５９】第１の接触用部材６６は、実質的に、丸み
のついたＶ字の形、すなわち、固定レール７のウェブ６
２の下側に固定された斜面を形成する二つの傾斜した肢
部を有するＶ字の形をなしている。

【００６０】この第１の接触用部材６６は、可動レール
８が、その前方突き当り位置と後方突き当り位置の間の
中央位置にあるときに、トリッガーのフィンガー６１と
接触するように位置している。

【００６１】第２の接触用部材６７は、第１の接触用部
材６６と同じ形を有していてもよいが、静置のレール７
のウェブ６２の下側に固定された一つの端部から、下方
そして後方へと傾斜している単一の斜面の形をなしてい
るのが望ましい。この第２の接触用部材６７は、可動レ
ール８がそれの後方突き当り位置にあるときに、トリッ
ガーのフィンガー６１と接触するように位置している。

【００６２】上述したデバイスは下記のように作動す
る。

【００６３】ユーザが、車両の後方座席に入ろうとする
か、または車両の後方座席から離れようとするときに
は、座席の後背部３が、例えば、従来のようにノブ６８
（図１参照）を操作することによってロック外しされ、
後背部３は前方そして下向きに傾倒され得る。

【００６４】この第１の運動は、ケーブル５２に引張り
の効果を及ぼすので、そのケーブル５２が、ロック外し
レバー３１を、それの休みの位置から作用の位置へと旋
回させる。

【００６５】この運動の間に、レバー３１のロッド５６
がトリッガー３３の上側エッジ５８を押さえているの
で、トリッガーは、ロッド５６が上側エッジ５８の後方
端を超えるまでは、カム作用でもって下方に向けて回動
され、その後には、トリッガー３３は、ばね６５によっ
て上方へと戻される。

【００６６】レバー３１は、そのとき、ロッド５６がト
リッガーのストップエッジ５９に当たることによって、
そのレバーの作用の位置に保持される（図４）。

【００６７】この位置において、レバー３１のロッド４
９は、ロック外し機構２９と同じスライドウェイ６に属
するラッチ１０の上側フラップ１６を押さえているの
で、このラッチは、それのロック外れの位置に置かれて
いる。

【００６８】このラッチ１０の運動がリンクバー２４に
よって他方のスライドウェイ６に伝達されるので、この
ときには、２本のサイドウェイ６がロック外れとなって
自由に滑り得るのであり、それによりユーザは、座席本
体２を完全に前方へと動かすことができる。

【００６９】この運動の間、スライドウェイ６の最初の
調整に依存するが、トリッガーのフィンガー６１が第１
の接触用部材６６と遭遇することがある。その場合に
は、フィンガー６１は、それが接触用部材６６の下を通
過するときにカム作用でもって下方へと押されるので、
トリッガー３３は、一時的に引っ込んだ位置へと動き、
その位置では、もはやレバー３１を保留しない。

【００７０】しかし、このトリッガーの運動は、レバー
３１が動くことを引き起こすことがない。何故ならば、
ケーブル５２の牽引力によって、そのレバーは、それの
作用の位置に保持されるからである。

【００７１】その後に、座席をそれの使用の位置へと戻
すことが望まれるときには、最初の操作は、座席の後背
部３を持ち上げることであり、そうすることにより、ケ
ーブル５２は，もはやレバー３１に牽引力を及ぼすこと
がない。

【００７２】そのとき、レバー３１は、ロッド５６とス
トップエッジ５９が組み合って働くことだけによって、
そのレバーの動作位置に保持される最後のこととして、
ユーザは座席本体２を後方へと動かすが、トリッガーの
フィンガー６１が第１の接触用部材６６に遭遇したとき
には、トリッガー３３は、その引っ込んだ位置、すなわ
ち、トリッガーの上側エッジ５８がレバー３１のロッド
５６の下にあるという引っ込んだ位置へ、カム作用でも
って動かされる。

【００７３】かくして、レバー３１は、その休止位置
へ、ばね６５からの駆動力の下で戻ることができ（図
５）、それによって、両方のラッチ１０は同時に再ロッ
クされ得る。

【００７４】第２の接触用部材６７が役立つのは、 ・座席の後背部３が前方そして下向きに傾倒されてお
り、座席本体２が前方へと動かされることがない場合
と、 ・または、座席の後背部３が前方そして下向きに傾倒さ
れたが、その程度が、フィンガー６１が前方への方向で
接触用部材６６を通り過ぎることのためには不足である
場合と、 ・または、座席の後背部３が前方そして下向きに傾倒さ
せられ、座席が前方突き当りまで動かされ、そして座席
が後方へと動かされたが、座席を後方へと動かす前に座
席の後背部を持ち上げなかった場合とである。

【００７５】上記の状況のすべては、座席の異常な使用
に対応しており、座席本体が、トリッガーのフィンガー
６１が二つの接触用部材６６と６７の間に位置している
ときに、ロック外れの位置において止まっている、とい
うことがあり得る。

【００７６】しかし、このような状況の下でも、座席の
後背部が持ち上げられた後には、普通ならばトリッガー
のフィンガー６１が接触用部材６７と接触するに至るで
あろうし、接触用部材６６と接触するに至ることもあり
得るので、いずれにしても、スライドウェイを再ロック
することが可能である。

【００７７】

【発明の効果】以上説明したように本発明は、ロック外
しレバーの動作位置を確保するブロッキング位置を常態
とし、休止位置への移動を許すフィンガーと組み合った
トリッガーにより、座席が完全に前方へ動かされた後
に、後方へ動かされている間は、常にロックが外されて
おり、座席が固定される時に瞬間的に固定することが可
能になる効果がある。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の自動車座席のためのスライドウエイの
一実施例の座席を含む側面図である。

【図２】図１に示す座席の前後方向位置を調整するため
のスライドウェイの解体された斜視図である。

【図３】図２のスライドウェイの一方のものに取り付け
られたロック外し機構の、図２に示す矢印 IIIに沿って
見たときの解体された斜視図である。

【図４】ロック外れの位置にある図３に示す機構の、図
２に示すの矢印 IVに沿って見たときの側面図である。

【図５】図４と似た視図であって、ロック外し機構が休
止位置にある場合を示している側面図である。

【符号の説明】

１ 座席（全体） ２ 座席本体 ３ 座席後背部 ４ 軸線 ５ 車両の床 ６ スライドウェイ（全体） ７ 固定レール ８ 可動レール ９ 当たり面（後方の） １０ ラッチ（全体） １１ 垂直方向フランジ（８の） １２ ウェブ（１０の） １３ 前方端部（１０の） １４ 後方端部（１０の） １５ 軸線 １６ 上側フラップ（１０の） １７ 下側フラップ（１０の） １８ 複数の穴（１７の） １９ ウインドウ（１１の） ２０ 側面フラップ（７の） ２１ 歯（２０の） ２２ スプリングワイヤ ２３ クロスバー（全体） ２３ａ ハンドル（２３の） ２４ リンクバー（２３の） ２５ 端部（２３の） ２６ タブ（１０の） ２７ 開口（２８の） ２８ 固定用プレート（２４の） ２９ ロック外し機構（全体） ３０ サポート ３１ ロック外しレバー ３２ 軸線 ３３ トリッガー ３４ 軸線 ３５ 上側の水平壁（３０の） ３６ 第１の肢部（３５の） ３７ 水平なウェブ（８の） ３８ 第２の肢部（３５の） ３９ 垂直方向のフラップ（３０の） ４０ 第１の肢部（３９の） ４１ 第２の肢部（３９の） ４２ 端部（４１の、つまり３０の） ４３ 下端部（３１の） ４４ 上端部（３１の） ４５ 貫通開口（３１の） ４６ ピボットピン ４７ ナット ４８ ワッシャ ４９ ロッド（３１の） ５０ 穴（３１の） ５１ フック（５２の端の） ５２ 鋼ケーブル ５３ シース（５２用の） ５４ 固定点（３における５２の） ５５ 舌状部（３１の） ５６ ロッド（３１の）（ベアリングメンバーともい
う） ５７ 垂直方向壁（３３の） ５８ 上側エッジ（５７の） ５９ ストップエッジ（５７の） ６０ フラップ（５７の） ６１ フィンガー（６０の、つまり３３の） ６２ ウェブ（７の） ６３ 支持タブ（２の） ６４ 舌状部（６０の） ６５ 引張りばね（５５と６４の間の） ６６，６７ 接触用部材（接触用メンバーともいう） ６８ ノブ（３の）

Claims (8)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 座席本体（２）の上へと前方そして下向
   きに傾倒され得る座席後背部（３）を含んだ自動車座席
   （１）のためのスライドウェイであって、 ・車両に固定された第１の固定レール（７）と、 ・座席本体（２）を支持し、固定されたレールと平行に
   置かれて固定レールに沿って長さ方向（Ｌ）に滑り動く
   ように取り付けられている可動の第２のレールである可
   動レール（８）と、 ・固定レール（７）と組み合って動作して二つのレール
   が相互に相対的に動くことを防止するロックの位置と、
   固定レール（７）と組み合って動作する可動のレールが
   固定レールに対して滑ることを可能にするロック外れの
   位置との間を動き得る可動レール（８）に取り付けられ
   ているラッチ（１０）と、 ・ラッチ（１０）をそのロックの位置へと押しやってい
   るラッチばね（２２）と、 ・ラッチ（１０）をそのロックの位置からロック外れの
   位置へと手動で移動させる手段（２３）と、 ・ラッチ（１０）上に働いてラッチをロック外れの位置
   に保持する位置と、ラッチ上に作用しない休止位置との
   二つの角度位置との間を動くように、回動可能に可動レ
   ール（８）に取り付けられているロック外しレバー（３
   １）と、 ・前方そして下向きに傾倒されている座席後背部（３）
   によって起動される、ロック外しレバー（３１）をその
   休止位置から動作位置へと動かす手段（５０，５１，５
   ２）と、 ・ロック外しレバー（３１）を休止位置へ付勢するレバ
   ー用ばね（６５）と、 ・固定レール（７）に永久的に固定されており、可動レ
   ール（８）が固定レール（７）に対して所定の位置にあ
   るときと、ロック外しレバー（３１）を動かす手段（５
   ０，５１，５２）が動作していないとき、ロック外しレ
   バー（３１）をその休止位置へ戻す働きをする少なくと
   も一つの第１の接触用メンバー（６６）を含んでいるス
   ライドウェイにおいて、 さらに、トリッガー（３３）、すなわち、第１に、動作
   位置にあるロック外しレバー（３１）と組み合って働い
   てロック外しレバーが休止位置へ戻ることを阻止するブ
   ロッキングの角度位置と、第２に、それがロック外しレ
   バーが休止位置へと戻ることを阻止しない引込んだ角度
   位置の間を動くように、可動のレール（８）に旋回可能
   に取り付けられていて、ブロッキングの位置の方へ弾力
   的に押しやられているトリッガー（３３）を含み、該ト
   リッガーはさらに、可動レールが固定レールに対して所
   定の位置に来たときに前記第１の接触用メンバー（６
   ６）と接触することによってトリッガーをその引込んだ
   位置へとカム作用により動かす始動フィンガー（６１）
   を含んでおり、前記レバー用ばね（６５）は、引張りば
   ねであって、ロック外しレバーに固定された第１の取付
   け点（５５）とトリッガーに固定された第２の取付け点
   （６４）の間に取り付けられていて、それら取付け点
   は、ロック外しレバー（３１）がその休止位置から動作
   位置へと動くときには第１の取付け点（５５）が第２の
   取付け点（６４）から離れるように、そして、トリッガ
   ー（３３）がそのブロッキング位置から引込んだ位置へ
   と動くときには第２の取付け点（６４）が第１の取付け
   点（５５）から離れるように配置されており、したがっ
   て、レバー用ばね（６５）は、トリッガーをそのブロッ
   キング位置へと押しやると同時にロック外しレバーをそ
   の休止位置へと押しやることを特徴とするスライドウェ
   イ。
2. 【請求項２】 ロック外しレバー（３１）とトリッガー
   （３３）が、長さ方向に対して直角な、それぞれ異なっ
   た水平方向軸線（３２，３４）の周りに取り付けられて
   おり、トリッガー（３３）は、その旋回中心軸線（３
   ４）から離れる方向に実質上垂直なストップエッジ（５
   ９）へと延びた上側エッジ（５８）を有する垂直な剛性
   のプレート（５７）を含んでおり、ロック外しレバー
   （３１）は、ベアリングメンバー（５６）を有してい
   て、そのベアリングメンバーは、ロック外しレバーがそ
   の休止位置から動作位置へと動くときに、前記プレート
   （５７）の上側エッジ（５８）を押さえて、それにより
   トリッガー（３３）をそのブロッキングの位置から引込
   んだ位置へと動かし、それからはプレートのストップエ
   ッジ（５９）を超えて動くので、トリッガーがそのブロ
   ッキングの位置へと戻ることを可能にし、そこでストッ
   プエッジは、ベアリングメンバーと組み合って働いてロ
   ック外しレバー（３１）がその休止位置へと戻ることを
   阻止する、請求項１記載のスライドウェイ。
3. 【請求項３】 固定レール（７）が、下方に面するウェ
   ブ（６２）を有し、第１の接触用メンバー（６６）は、
   このウェブの下側に固定されている、請求項１または２
   に記載のスライドウェイ。
4. 【請求項４】 可動レール（８）が、固定レール（７）
   に対して長さ方向に、前方突き当り位置と後方突き当り
   位置の間において移動可能であって、スライドウェイと
   しては、第１の接触用メンバー（６６）に加えて、可動
   レール（７）がそれの後方突き当り位置に来たときにト
   リッガーの作用フィンガー（６１）と接触してトリッガ
   ー（３３）をその引込んだ位置へカム作用によって動か
   すように配置されている第２の接触用メンバー（６７）
   を含んでいる、請求項１から３のいずれか１項に記載の
   スライドウェイ。
5. 【請求項５】 前方そして下向きに傾倒され得る座席後
   背部（３）を支持していて、請求項１から４のいずれか
   １項に記載の少なくとも一つの第１のスライドウェイ
   （６）によって長さ方向に滑るように取り付けられてい
   る座席本体（２）を含んでおり、その座席本体がスライ
   ドウェイの可動レール（８）に固定されている自動車の
   座席。
6. 【請求項６】 ロック外しレバー（３１）をその休止位
   置から動作位置へと動かす手段が、ロック外しレバー
   （３１）を座席後背部（３）と連結しており、座席後背
   部が前方下向きに傾倒されたときには張力がかかり、座
   席後背部が傾倒されたままである限りロック外しレバー
   をその動作位置に保持するケーブル（５２）を含んでい
   る、請求項５記載の自動車の座席。
7. 【請求項７】 さらに第２のスライドウェイ（６）、す
   なわち、第１のスライドウェイと平行に延びており、第
   １のスライドウェイの固定レールと実質的に同形の固定
   レール（７）、第１のスライドウェイの可動レールと実
   質的に同形の可動レール（８）、および第１のスライド
   ウェイのラッチと実質的に同形のラッチ（１０）を有す
   る第２のスライドウェイ（６）を含んでいて、第１およ
   び第２のスライドウェイのラッチは、それぞれの可動レ
   ール（８）の上に、ロック位置とロック外れ位置の間を
   垂直面内で回動するように取り付けられており、それら
   ラッチの各々のものは、対応するスライドウェイ（６）
   の一方の側の上に位置して２本のスライドウェイの間に
   ある中間スペースの中にあり、それら二つのラッチ（１
   ０）は、横断方向の剛性リンクバー（２４）によって相
   互に結合されており、そのリンクバー自体は、一つの作
   用ハンドル（２６）に固定されていると共に、両方のラ
   ッチ（１０）を同じ角度位置を占めるように拘束してい
   る、請求項５または６記載の自動車の座席。
8. 【請求項８】 リンクバー（２４）が実質的に直線状で
   ある、請求項７記載の自動車の座席。