KR19980049951U - Seal side with impact bar - Google Patents
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Abstract
본 고안은 임펙트 바가 형성된 씰 사이드에 관한 것으로, 특히 씰 사이드 내부에 임펙트 바를 형성하여 측면 충돌시 충돌 에너지를 분산하여 운전자 및 탑승자를 보호할 수 있는 임펙트 바가 형성된 씰 사이드에 관한 것이다.The present invention relates to a seal side formed with an impact bar, and more particularly to a seal side formed with an impact bar that can protect the driver and the occupant by forming an impact bar inside the seal side to disperse collision energy during side impact.
상기 씰 사이드는 아우터 패널과 인너패널을 점용접하여 차량의 프론트 도어 및 리어도어 양측 저면에 형성하고 상기 아우터 패널과 인너패널 사이에 임펙트 바를 형성한 것을 특징으로 한다.The seal side is spot welded to the outer panel and the inner panel and is formed on both bottom surfaces of the front door and the rear door of the vehicle, and an impact bar is formed between the outer panel and the inner panel.
상기와 같이 본 고안은 씰 사이드 내측에 임펙트 바를 형성하여 차량의 측면 충돌시 차체의 파손 및 변형 또는 운전자에게 전달되는 충격 에너지를 극소화시키며 뒤틀림과 변형을 방지할 수 있어 제품에 대한 내구성과 신뢰감을 증대시킬 수 있다.As described above, the present invention forms an impact bar inside the seal side to minimize damage and deformation of the vehicle body or impact energy transmitted to the driver during side impact of the vehicle, and to prevent distortion and deformation, thereby increasing durability and reliability of the product. You can.
Description
본 고안은 임펙트 바가 형성된 씰 사이드에 관한 것으로, 특히 씰 사이드 내부에 임펙트 바를 형성하여 측면 충돌시 충돌 에너지를 분산하여 운전자 및 탑승자를 보호할 수 있는 임펙트 바가 형성된 씰 사이드에 관한 것이다.The present invention relates to a seal side formed with an impact bar, and more particularly to a seal side formed with an impact bar that can protect the driver and the occupant by forming an impact bar inside the seal side to disperse collision energy during side impact.
일반적으로 오늘날 자동차는 첨단 기술들이 지원되어 더 안락하고 고도의 정밀성을 갖춘 장치들이 부가되어, 그 기동성과 유용성이 향상됨으로 인해 산업사회에서 대표적인 문명의 이기로 인식되고 있다. 그럼에도 불구하고 자동차는 고속으로 운행되고 각기 습성과 기능이 다른 사람들에 의해 궤도가 아닌 도로에서 운행되기 때문에, 수많은 위험들이 뒤따르고 있다. 특히, 차량의 충돌사고가 발생되는 경우, 운전자에게 미치는 충돌(운동)에너지가 크기 때문에, 운전자가 치명적인 부상을 입거나 사망하게 되는 위험이 있다.In general, today's automobiles are recognized as a representative civilization in the industrial society due to the support of advanced technologies, the addition of more comfortable and highly precise devices, and improved mobility and usefulness. Nevertheless, a number of dangers follow because cars operate at high speeds and are driven on roads rather than tracks by people with different habits and functions. In particular, when a collision accident of the vehicle occurs, since the collision (kinetic) energy to the driver is large, there is a risk that the driver will be fatally injured or die.
한편, 충돌사고시 운전자의 치명적인 사고를 방지하기 위하여, 일반적으로 자동차가 충돌했을 대 승객을 보호하기 위하여 쉽게 찌그러지면서 그 변형에 따라 운동에너지를 흡수하여 승객에게 전달되는 충격이 경감되도록 자동차의 전면과 후면부에 크러시 존(crush zone)이 구비된 크러셔블 보디(crushable bag)로 이루어져 있으며, 오늘날 대부분의 자동차는 이러한 구조로 되어 있다.Meanwhile, in order to prevent a fatal accident of the driver in the event of a crash, the front and rear parts of the car are generally easily distorted in order to protect the passenger when the car crashes, and absorb the kinetic energy according to the deformation to reduce the shock transmitted to the passenger. It consists of a crushable bag with an crush zone, and most cars today have this structure.
또한, 자동차의 부수적인 안전장치는 전·후면부에 완충용 범퍼를 부착하고, 운전석 전방 또는 측면부와 옆좌석(조수석)까지 에어백(air bag)을 장착하며, 승용차의 경우 차체의 사면 전체 또는 특정 부분(루프패널, 도어 등)의 내. 외측패널 사이에 보강부재(reinforcement)등을 내설하여 차량사고 발생시 충돌 에너지에 의한 차체의 파손 및 운전자(탑승자)에게 전달되는 충돌 에너지가 완충되어 운전자에게 경감된 에너지가 전달되도록 설계되어 있다.In addition, the secondary safety device of the vehicle is equipped with a bumper for cushioning the front and rear, and equipped with an air bag to the front or side of the driver's seat and the side seat (passenger seat). Inside of roof panels, doors A reinforcement is installed between the outer panels to prevent the damage of the vehicle body due to collision energy and the collision energy delivered to the driver (passenger) in the event of a vehicle accident, so that the reduced energy is transmitted to the driver.
이러한 자동차의 차체 부분에서 플로어 패널의 양측부에 씰 사이드 패널이 고정되어 있다.The seal side panel is fixed to both sides of a floor panel in the vehicle body part of such an automobile.
이와 같이 자동차용 씰 사이드의 전형적인 일예가 도 1에 도시되어 있다.A typical example of such a seal side for an automobile is shown in FIG. 1.
도 1에서 부재번호 1은 씰 사이드 아우터 패널, 2는 씰 사이드 인너패널, 3은 플로어 패널, 4는 보강재를 각각 가리킨다.In Fig. 1, reference numeral 1 denotes a seal side outer panel, 2 denotes a seal side inner panel, 3 denotes a floor panel, and 4 denotes a reinforcement member.
이에 도시된 바와 같이 차량의 프론트 도어 및 리어도어 저면에 위치하는 차량용 씰 사이드는 외측면을 형성하여 다단 절곡된 씰 사이드 아우터 패널(1)과, 상기 씰 사이드 아우터 패널(1)의 상하단에 내측을 이루는 씰 사이드 인너패널(2)의 상하단이 접합되며 상기 씰 사이드 인너패널(2)의 내측에는 보강재(4)를 고정하고 측면부에는 차식의 바닥을 이루는 플로어 패널(3)의 양측 단부가 고정된다.As shown in the drawing, the vehicle seal side located at the bottom of the front door and the rear door of the vehicle forms an outer surface to seal the outer side of the seal side outer panel 1 and the upper and lower ends of the seal side outer panel 1. The upper and lower ends of the seal side inner panel 2 are joined to each other, and the reinforcing material 4 is fixed to the inner side of the seal side inner panel 2, and both ends of the floor panel 3 forming the bottom of the vehicle are fixed to the side part.
그러나 상기와 같은 차량용 씰 사이드 인너패널에 보강재만 고정되어 있어 승객의 하중과 차량의 운행중 지속적으로 발생하는 진동 및 충격에 의하여 씰 사이드가 휘거나 비틀림이 발생하며 차량의 측면 충돌시 충격 에너지를 흡수하지 못하여 승객의 안전을 위협하는 문제점이 있었다.However, only the reinforcement is fixed to the seal side inner panel for the vehicle as described above, so that the seal side is bent or twisted due to the vibration of the passenger and the vibration and shock continuously generated during the operation of the vehicle. There was a problem threatening the safety of passengers.
이에 본 고안은 상기한 바와 같은 종래의 제반 문제점을 감안하여 안출한 것으로 씰 사이드 내부에 임펙트 바를 형성하여 측면 충돌시 충돌 에너지를 분산할 수 있는 임펙트 바가 형성된 씰 사이드를 제공하는데 그 목적이 있다.Accordingly, the present invention has been made in view of the above-mentioned problems in the related art, and an object of the present invention is to provide a seal side in which an impact bar is formed to form an impact bar inside the seal side to disperse collision energy during side impact.
도 1은 종래 씰 사이드를 나타낸 단면도,1 is a cross-sectional view showing a conventional seal side,
도 2는 본 고안의 임펙트 바가 형성된 씰 사이드를 나타낸 단면도이다.Figure 2 is a cross-sectional view showing a seal side formed impact bar of the present invention.
*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명** Explanation of symbols for main parts of drawings
10:씰 사이드11:아우터 패널10: Seal side 11: Outer panel
12:인너패널3:플로어 패널12: inner panel 3: floor panel
20:임펙트 바20: Impact bar
상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위하여, 본 고안은 아우터 패널과 인너패널을 점용접하여 차량의 프론트 도어 및 리어도어 양측 저면에 형성하고 상기 아우터 패널과 인너패널 사이에 임팩트 바를 형성한 것을 특징으로 하는 씰 사이드를 제공한다.In order to achieve the above object, the present invention is formed by spot welding the outer panel and the inner panel on the bottom surface of both the front door and the rear door of the vehicle, characterized in that the impact bar is formed between the outer panel and the inner panel Provide the seal side.
따라서 상기와 같이 본 고안은 씰 사이드의 내측에 임펙트 바를 형성하여 차량의 측면 충돌시 차체의 파손 및 변형 또는 운전자에게 전달되는 충격 에너지를 극소화시키며 뒤틀림과 변형을 방지할 수 있어 제품에 대한 내구성과 신뢰감을 증대시킬 수 있다.Therefore, as described above, the present invention forms an impact bar on the inner side of the seal side to minimize the damage and deformation of the vehicle body or the impact energy transmitted to the driver during side impact of the vehicle, and to prevent distortion and deformation, so that durability and reliability of the product can be prevented. Can be increased.
[실시예]EXAMPLE
이하 상기와 같은 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부된 도면에 의거하여 보다 상세히 설명한다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention as described above will be described in more detail with reference to the accompanying drawings.
첨부된 도 2는 본 고안의 임펙트 바가 형성된 씰 사이드를 나타낸 단면도이다.2 is a cross-sectional view showing a seal side formed with an impact bar of the present invention.
이에 도시된 바와 같이 본 고안의 임펙트 바가 형성된 씰 사이드는 프론트 도어와 리어도어 양측 저면에 형성하며 아우터 패널(11)과 인너패널(12) 박스형태로 점용접하여 상기 아우터 패널(11)과 인너패널(12) 사이에 임펙트 바(20)를 형성한다.As shown therein, the seal side formed with the impact bar of the present invention is formed on both bottom surfaces of the front door and the rear door, and the outer panel 11 and the inner panel 12 are spot welded in the form of a box to weld the outer panel 11 and the inner panel. The impact bar 20 is formed between 12.
상기와 같이 구성된 본 고안의 작용 및 효과를 설명하면 다음과 같다.Referring to the operation and effects of the present invention configured as described above are as follows.
자동차의 측면 하측부를 형성하는 씰 사이드(10)의 내부에 임펙트 바(20)를 형성하여 측면 충돌시 충돌 에너지를 씰 사이드(10)의 인너패널(12)에 고정된 플로어 패널(13)에 전달하지 않도록 하여 안전성을 상승시키는 효과가 있다.The impact bar 20 is formed inside the seal side 10 forming the lower side of the vehicle to transmit collision energy to the floor panel 13 fixed to the inner panel 12 of the seal side 10 during side impact. There is an effect to increase the safety by not doing so.
상기와 같이 본 고안은 씰 사이드의 내측에 임펙트 바를 형성하여 차량의 측면 충돌시 차체의 파손 및 변형 또는 운전자에게 전달되는 충격 에너지를 극소화시키며 뒤틀림과 변형을 방지할 수 있어 제품에 대한 내구성과 신뢰감을 증대시킬 수 있다.As described above, the present invention forms an impact bar on the inside of the seal side to minimize the damage and deformation of the vehicle body or the impact energy transmitted to the driver during side impact of the vehicle, and to prevent distortion and deformation. You can increase it.
이상에서는 본 고안을 특정의 바람직한 실시예를 예를들어 도시하고 설명하였으나, 본 고안은 상기한 실시예에 한정되지 아니하며 본 고안의 정신을 벗어나지 않는 범위내에서 당해 고안이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진자에 의해 다양한 변경과 수정이 가능할 것이다.In the above, the present invention has been illustrated and described by way of specific preferred embodiments, but the present invention is not limited to the above-described embodiments and the general knowledge in the art to which the present invention belongs without departing from the spirit of the present invention. Various changes and modifications can be made by those who have
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