KR19980041447U - 와이어링하니스 클립 - Google Patents

Abstract

본 고안은 와이어링하니스 클립에 관한 것으로, 종래의 클립은 와이어링하니스를 분리시킬 때 걸림부가 접촉되어 이탈시키기 어려워 애프터서비스성이 저하되고, 서로 상이한 두께의 와이어링하니스를 한 클립에 사용하기 어려워 부품공용화가 불가능한 문제점이 있었다.

이에 본 고안은 예시도면 도 4 내지 도 5와 같이 와이어링하니스(38)를 하부에서 받쳐주도록 된 클립(18)의 받침대(22)의 일단부에 안착요홈(36)이 형성된 안착부(30)가 형성되고, 받침대(22)의 타단부에 와이어링하니스(38)의 직경이 상이함에 따라 신축적으로 늘어나도록 가변부(20)가 형성되며, 가변부(20)에는 와이어링하니스(38)를 감싸 체결하는 삽탈부(24)가 일체로 형성되어지되, 삽탈부(24)의 끝단에는 상기 안착부(30)에 체결되도록 탈착돌기부(28)가 형성된 것이다.

따라서, 본 고안은 클립 하나에 와이어링하니스의 두께가 서로 상이한 것을 체결할 수 있어 부품공용화가 가능하며, 삽입 및 분리가 용이하여 애프터서비스의 정비성이 향상될 수 있는 효과가 있다.

Description

와이어링하니스 클립

본 고안은 와이어링하니스 클립에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 두께가 서로 상이한 와이어링하니스를 공용으로 사용할 수 있고, 삽입 및 이탈이 용이하며, 애프터서비스의 정비성이 향상되도록 한 와이어링하니스 클립에 관한 것이다.

일반적으로 자동차에는 엔진내부, 실내, 트렁크, 후미등, 도어내측 등에 전원을 이용한 작동기구등의 각종 전장품을 설치하게 되어 있으며, 이러한 경우에는 여러가닥의 전선이 하나로 묶여져 형성된 와이어링하니스를 설치할 필요가 있다.

이러한 와이어링하니스는 주행 중에 흔들림이나 진동에 의해 일정위치에서 이탈을 방지하고, 침수나 누전방지 등을 위하여 차체에 와이어링하니스 끼리의 마찰을 피해 일정간격을 두고 격리되도록 안정된 상태로 유지시키기 위해 와이어링하니스 클립에 체결하여 고정시킨다.

이러한 와이어링하니스는 첨부된 예시도면 도 1에 표현된 바와 같이, 차체(1)에 여러 전장품으로 연결되어 설치되고, 와이어링하니스(2) 끼리는 주행중 마찰을 피하기 위해 서로 격리되어 있다.

또한 와이어링하니스(2)는 장선으로 형성되어서 일정 간격마다 와이어링하니스(2) 자체를 체결한 다음 차체(1)에 고정시켜주도록 된 첨부된 예시도면 도 2에 표현된 바와 같이, 클립(4)이 형성되어 있다.

상기 클립(4)은 와이어링하니스(2)를 체결하는 지지부(8)와, 와이어링하니스(2)를 지지부(8)에 체결한 다음 차체(1)에 결합시켜주는 화살촉 형상의 고정편(5)과, 지지부(8)와 일체로 형성되어 차체(1)에 밀착되도록 해주는 안착부(7)와, 안착부(7)와 고정편(5)을 연결하는 연결부(6)로 구성되어 있다.

한편, 차체(1)에는 상기 클립(4)의 고정편(5)을 삽입할 수 있도록 체결홀(11)이 형성되어 있다.

그리고 와이어링하니스(2)를 지지부(8)와 안착부(7) 사이에 체결하여 자동차의 진동에 의해 이탈되지 않도록 지지부(8)와 안착부(7)의 끝단부가 서로 바라보는 방향으로 구부려져 걸림부(9)가 형성되고, 걸림부(9)와 걸림부(9) 사이에는 와이어링하니스(2)가 삽입될 수 있도록 일정한 틈인 삽입부(10)가 형성된 것이다.

더욱 상세히 설명하면 와이어링하니스(2)가 클립(4)에 삽입되고, 그 클립(4)이 차체(1)에 체결된 상태는 첨부된 예시도면 도 3에 표현된 바와 같이, 클립(4)의 고정편(5)이 체결홀(11)에 삽입될 때 고정편(5)의 양날개는 연결부(6) 쪽으로 모아지고, 양날개가 체결홀(11)을 벗어남과 더불어 안착부(7)가 차체(1)에 밀착되면서 연결부(6) 쪽으로 모아졌던 양날개가 원래 상태로 펼쳐져 체결홀(11)의 내주면에 밀착되어 고정되는 것이다.

한편, 와이어링하니스(2)의 내부에는 여러가닥의 전선(3)이 한데 묶여져 있다.

그러나, 종래 클립(4)은 와이어링하니스(2)를 분리시킬 때 걸림부(9)가 접촉되어 탈착하기 어려워 애프터서비스성이 저하되고, 서로 상이한 두께의 와이어링하니스(2)를 한 클립(4)에 사용하기 어려워 부품공용화가 불가능한 문제점이 있었다.

이에 본 고안은 상기한 종래의 와이어링하니스 클립이 지닌 문제를 개선하기 위하여 고안된 것으로, 두께가 서로 상이한 와이어링하니스를 공용으로 사용할 수 있고, 삽입 및 이탈이 용이하며, 애프터서비스의 정비성이 향상되도록 한 와이어링하니스 클립을 제공하고자 함에 고안의 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 실현하기 위한 본 고안의 와이어링하니스를 하부에서 받쳐주도록 된 클립의 받침대의 일단부에 안착요홈이 형성된 안착부가 형성되고, 받침대의 타단부에 와이어링하니스의 직경이 상이함에 따라 신축적으로 늘어나도록 가변부가 형성되며, 가변부에는 와이어링하니스를 감싸 체결하는 삽탈부가 일체로 형성되어지되, 삽탈부의 끝단에는 상기 안착부에 체결되도록 탈착돌기부가 형성된 것이다.

따라서, 본 고안은 클립 하나에 와이어링하니스의 두께가 서로 상이한 것을 체결할 수 있어 부품공용화가 가능하며, 삽탈착이 용이하여 애프터서비스의 정비성이 향상될 수 있는 것이다.

도 1은 일반적인 자동차에 와이어링하니스가 설치된 상태를 보인 예시도,

도 2는 종래에 따른 와이어링하니스 클립에 와이어링하니스가 체결된 상태를 보인 예시도,

도 3은 도 2의 A-A선 단면도,

도 4는 본 고안에 따른 와이어링하니스 클립에 와이어링하니스가 체결된 상태를 보인 예시도,

도 5는 본 고안에 따른 와이어링하니스 클립에 와이어링하니스가 체결됨과 더불어 상기 클립이 차체에 결합된 상태를 보인 도면으로서, 도 3의 B-B선 단면도이다.

*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명*

14:차체16:체결홀

18:클립20:가변부

22:받침대24:삽탈부

26:지지턱28:탈착돌기부

30:안착부32:연결대

34:고정편36:안착요홈

38:와이어링하니스

이하 본 고안에 대하여 첨부된 예시도면에 의거 그 구성과 작용효과에 대해 상세히 설명하면 다음과 같다.

본 고안은 자동차의 차체(14)에 밀착되는 받침대(22)의 하측 중심에 연결대(32)가 일체로 형성되고, 연결대(32)의 하단부에는 양날개의 고정편(34)이 형성되어 이루어진 와이어링하니스 클립(18)에 있어서, 상기 받침대(22)의 일측면에 지지척(26)이 돌출되어 형성되고, 받침대(22)의 타측면에는 안착부(30)가 일체로 형성되며, 안착부(30)에는 안착요홈(36)이 형성되고, 상기 받침대(22)의 끝단부에는 두께가 상이한 와이어링하니스(38)의 체결에 따라 신축적으로 변형되는 가변부(20)가 형성되며, 가변부(20)에는 와이어링하니스(38)의 삽입 및 탈착이 되도록 삽탈부(24)가 형성되고, 삽탈부(24)의 끝단부가 구부려 끝단부에 탈착돌기부(28)가 형성되어 이루어진 것이다.

상기와 같은 와이어링하니스 클립은 첨부된 예시도면 도 4에 표현된 바와 같이, 와이어링하니스(38)를 용이하게 삽탈할 수 있도록 와이어링하니스(38)를 하부에서 받쳐주는 받침대(22)의 끝단에 안착부(30)가 형성되고, 와이어링하니스(38)의 외주면을 감싸 체결할 수 있도록 삽탈부(24)가 형성되어 안착부(30)에 밀착되어 이루어진 것이다.

상기 삽탈부(24)의 끝단부에는 상기 안착부(30)에 견고하게 체결되도록 타원형 형상의 탈착돌기부(28)가 형성되는 것이다.

한편, 와이어링하니스(38)가 클립(18)에 결합되고, 상기 클립(18)이 차체(14)의 체결홀(16)에 장착된 상태에서의 부분절개 단면은 첨부된 예시도면 도 5와 같이 표현될 수 있다.

상기 클립(18)의 삽탈부(24)와 받침대(22) 사이에는 가변부(20)가 형성되는데 가변부(20)는 와이어링하니스(38)의 두께가 일정 이하의 상태에서는 늘어나지 않고, 와이어링하니스(38)의 두께가 확장됨과 더불어 가변부(20)도 와이어링하니스(38)의 외주면에 접촉되면서 인장되도록 형성된 것이다.

그리고, 안착부(30)에는 안착요홈(36)이 오목하게 형성되어 있어 안착요홈(36)과 대응되어 탈착돌기부(28)가 안착요홈(36)에 맞물려 체결되어 와이어링하니스(38)가 클립(18)에 체결된 상태에서 사용자의 인위적인 외력이 작용되지 않는 한 견고하게 체결되는 것이다.

또한, 상기 탈착돌기부(28)가 차체(14)에 밀착되면서 받침대(22)가 차체(14)와 간극을 두고 설치되어 탈착돌기부(28)와 보조를 맞출 수 있도록 탈착돌기부(28)의 반대쪽 받침대(22)의 하측에 지지턱(26)을 하방으로 돌출하여 형성한 것이다.

따라서, 본 고안은 클립 하나에 와이어링하니스의 두께가 서로 상이한 것을 체결할 수 있어 부품공용화가 가능하며, 삽입 및 분리가 용이하여 애프터서비스의 정비성이 향상될 수 있는 효과가 있다.

Claims (1)

1. 자동차의 차체(14)에 밀착되는 받침대(22)의 하측 중심에 연결대(32)가 일체로 형성되고, 연결대(32)의 하단부에는 양날개의 고정편(34)이 형성되어 이루어진 와이어링하니스 클립(18)에 있어서,

   상기 받침대(22)의 일측면에 지지척(26)이 돌출되어 형성되고, 받침대(22)의 타측면에는 안착부(30)가 일체로 형성되며, 안착부(30)에는 안착요홈(36)이 형성되고, 상기 받침대(22)의 끝단부에는 두께가 상이한 와이어링하니스(38)의 체결에 따라 신축적으로 변형되는 가변부(20)가 형성되며, 가변부(20)에는 와이어링하니스(38)의 삽입 및 탈착이 되도록 삽탈부(24)가 형성되고, 삽탈부(24)의 끝단부가 구부려 끝단부에 탈착돌기부(28)가 형성되어 이루어진 것을 특징으로 하는 와이어링하니스 클립.