KR101297894B1 - 전자기기의 설치구조 - Google Patents

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나오히로 시마지리
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쿠니오 키요하라
히로마사 타나카
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Abstract

기기설치하우징(1)에 형성된 개구부(4)에 ECU(2)(전자기기)를 장착함과 아울러 기기설치하우징(1)에 형성된 유지용 걸림돌기부(9)에 의해 개구부(4)에 장착된 ECU(2)를 유지하는 전자기기의 부착구조에 있어서, 기기부착하우징(1)에, 유지용 걸림돌기부(9)와 병렬로 ECU(2)가 기기설치하우징(1)으로부터의 빠짐을 방지하는 스토퍼부(10)를 설치한다.
기기설치하우징, 전자기기

Description

전자기기의 설치구조{ELECTRONIC DEVICE MOUNTING STRUCTURE}
본 발명은 전자기기의 설치구조에 관한 것이며, 전자기기를 차재(車載)할 때에 사용하기 적합한 전자기기의 설치구조에 관한 것이다.
예를 들면, 차재용의 전자기기는, 차량에 고정된 기기설치하우징(device mounting)에 전자기기를 장착함으로써 설치되는 구성으로 되어 있다(예를 들면, 특허문헌 1 참조). 이것은, 부착시에 있어 전자기기를 용이하게 차재할 수가 있고, 또한 관리시 등에 있어서는, 전자기기를 직접 차량에 고정하는 구조에 비하여 용이하게 떼어낼 수 있기 때문이다.
도 10은, 종래의 일례인 전자기기의 설치구조를 나타내고 있다. 같은 도면에서는, 전자기기로서 차재되는 ECU(엔진컨트롤유닛)(132)를 설치한 구조를 나타내고 있다. ECU(132)는, 기기설치하우징(130)을 사용하여 차량에 설치된다.
기기설치하우징(130)은 하우징상면부(135)에 고정부(137)가 형성됨과 동시에, 하우징하면부(136)에 고정부(固定部)(138)가 형성되어 있다. 고정부(137, 138)가 차체에 볼트 고정 등이 됨으로써, 기기설치하우징(130)은 차량에 고정된다.
또한, 기기설치하우징(130)은, ECU(132)를 끼워넣는 개구부(134)가 형성되어 있다. ECU(132)는, 개구부(134)에 대해 도면 중 화살표 X1방향으로 삽입된다. 또한, 하우징상면부(135) 및 하우징하면부(136)에는, 압압부재(押壓部材)(유지용 걸림돌기부(retaining finger))(139)가 형성되어 있다. 이 유지용 걸림돌기부(139)는 외팔보구조를 가지며, 그 선단부는 개구부(134)의 내부에 돌출하도록 형성되어 있다.
또한, 개구부(134)의 화살표 X1방향의 단연부(端緣部)에는, 스토퍼편(140)이 형성되어 있다. 이 스토퍼편(140)이 형성됨으로써, 개구부(134)의 X1방향 단부의 면적은, ECU(132)의 측면부(145)의 면적보다 작아져 있다.
한편, ECU(132)는, 그 ECU상면(141) 및 ECU하면(142)에, 각각 제1돌기부(143)와 제2돌기부(144)가 형성되어 있다. 이 제1 및 제2돌기부(143, 144)는, ECU상면(141) 및 ECU하면(142)의 대략 중앙위치에 형성되어 있다.
이어서, ECU(132)를 기기설치하우징(130)에 장착하는 처리에 대해 설명한다. ECU(132)를 기기설치하우징(130)에 장착하려면, ECU(132)를 기기설치하우징(130)의 개구부(134)에 화살표 X1방향으로 삽입한다. 이에 의하여, 제1돌기부(143)가 개구부(134)에 돌출하도록 형성된 유지용 걸림돌기부(139)를 타고 넘어서 제1돌기부(143)와 제2돌기부(144)의 사이의 위치에 이르고, 이와 동시에, 도 11에 나타내는 바와 같이 ECU(132)의 측면부(145)는 스토퍼편(140)에 맞닿는다.
이처럼, 측면부(145)가 스토퍼편(140)에 맞닿음으로써, ECU(132)가 기기설치하우징(130)으로부터 화살표 X1방향으로 빠짐을 방지할 수가 있다. 또한, 압압부재(139)가 ECU(132)의 ECU상면(141)과 맞닿음으로써, 유지용 걸림돌기부(139)는 탄성변형하여, 이에 의하여 발생하는 탄성력에 의해 ECU(132)를 압압한다. 이에 의하여, ECU(132)는 기기설치하우징(130)내에 유지된 구성이 된다.
특허문헌 1：일본 특허공개 2000－247188호 공보
그러나, 종래의 전자기기의 설치구조에서는, 스토퍼편(140)이 ECU(132)의 측면부(145)와 맞닿음으로써 기기설치하우징(130)으로부터 ECU(132)가 빠짐을 방지하는 구성이었기 때문에, 필연적으로 유지용 걸림돌기부(139)의 형성위치로부터 스토퍼편(140)의 형성위치까지의 길이가 길어져 버린다.
이에 수반하여, 기기설치하우징(130)의 측면부(146)의 화살표 X1, X2방향의 길이(도 10에 화살표 L3로 나타내는 길이)가 길어져 버려서, 기기설치하우징(130)이 대형화해 버린다는 문제점이 있었다. 이처럼, 기기설치하우징(130)이 대형화하면, 차재상 바람직하지 않은 데다가, 제품 코스트가 상승해 버린다는 문제점이 있었다.
또한, 압압부재(139)와 스토퍼편(140)이 떨어진 구성이었기 때문에, ECU(132)에 외력이 인가되어 이에 의하여 ECU(132)가 압압부재(139)가 ECU상면(141)을 압압하는 위치를 중심으로 하여 변위한 때에는, 스토퍼편(140)의 위치에 있어 ECU(132)의 측면부(145)는 크게 변위하기 때문에, 스토퍼편(140)이 측면부(145)로부터 이탈할 우려가 있다고 하는 문제점도 있었다.
또한, ECU(132)를 기기설치하우징(130)으로부터 떼어낼 경우에는, 유지용 걸림돌기부(139)와 제1 및 제2돌기부(143, 144)의 결합을 해제할 필요가 있지만, 종래에는 결합상태에 있어서 유지용 걸림돌기부(139)는 기기설치하우징(130)의 하우징상면부(135) 및 하우징하면부(136)로부터 크게 내부로 들어간 상태가 되어 있다. 이 때문에, 도 12에 나타내는 바와 같이, ECU(132)의 ECU상면(141) 및 ECU하면(142)과 기기설치하우징(130)의 내벽(146) 사이의 간극을 형성해 두고, 이 간극으로부터 마이너스 드라이버(147)를 삽입하여 유지용 걸림돌기부(139)를 일으켜서, 이에 의하여 유지용 걸림돌기부(139)와 제1 및 제2돌기부(143, 144)의 결합을 해제하는 구성으로 되어 있었다.
그러나, 이러한 종래의 결합 해제의 구조에서는 조작성이 나쁘고, 또한 기기설치하우징(130)의 내벽(146)과 ECU(132)의 사이에 마이너스 드라이버(147)를 삽입하기 위한 간극을 형성할 필요가 있기 때문에, 기기설치하우징(130)이 대형화해 버린다는 문제점이 있었다.
본 발명은 상기의 점에 비추어 이루어진 것이며, 하우징(기기설치하우징)의 소형화를 꾀함과 동시에 확실하게 전자기기를 하우징 내에서 유지할 수 있는 전자기기의 설치구조를 제공하는 것을 목적으로 한다.
(과제를 해결하기 위한 수단)
본 발명의 제1관점에 의하면,
하우징의 양 측면을 통해 하우징에 형성된 개구부에 전자기기를 삽입하여 장착함과 함께, 상기 하우징의 상면부와 하면부 중 적어도 하나에 탄성변형 가능하게 형성되고 선단부가 상기 개구부의 내부로 비스듬하게 하부로 뻗어 전자기기의 상면과 하면 중 적어도 하나를 압압하기 위한 압압부재에 의해 상기 개구부 내에 장착된 상기 전자기기를 유지하는 전자기기의 설치구조에 있어서,
상기 하우징의 상면부와 하면부 중 적어도 하나에는, 상기 하우징의 개구부에 삽입되는 상기 전자기기의 이동을 규제하여 상기 하우징으로부터 상기 전자기기의 빠짐을 방지하기 위한 스토퍼부재가 상기 압압부재와 병렬한 상태로 설치되어 있고, 상기 스토퍼부재의 선단부는 상기 개구부의 내부로 돌출하여 있고,
상기 전자기기의 상면과 하면 중 적어도 하나에는, 상기 하우징의 압압부재 및 스토퍼부재와 대향하는 측에 한쌍의 제1 및 제2돌기부가 상향 돌출 형성되어 있고, 상기 제1 및 제2돌기부는 상기 개구부를 통하여 상기 하우징에 상기 전자기기를 삽입하는 방향으로 이격되어 있고,
상기 전자기기가 상기 하우징에 유지될 때, 상기 압압부재의 선단부는 상기 제1 및 제2돌기부 사이에 위치되고 상기 스토퍼부재의 선단부는 상기 개구부에 가까운 위치에 형성된 상기 제1돌기부와 결합되는 것을 특징으로 하는, 전자기기의 설치구조가 제공된다.
제1관점에 의하면, 전자기기의 하우징으로부터의 빠짐을 방지하는 스토퍼부를 하우징에 걸림돌기부와 병렬로 설치함으로써, 걸림돌기부와 스토퍼부의 위치가 근접하기 때문에, 전자기기의 장착방향에 대한 하우징의 길이를 짧게 할 수가 있어서, 하우징의 소형화 및 저비용화를 꾀할 수가 있다.
또한 제1관점에 의하면, 전자기기는 스토퍼부가 걸림돌기부와 결합함으로써 빠짐이 방지되기 때문에, 보다 확실히 전자부품의 하우징으로부터의 빠짐을 방지할 수 있다.
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본 발명의 제2관점에 의하면,
하우징의 양 측면을 통해 하우징에 형성된 개구부에 전자기기를 삽입 장착하여 상기 전자기기를 유지하는 전자기기의 설치구조에 있어서,
상기 하우징의 상면부와 하면부 중 적어도 하나에는, 상기 전자기기를 유지하기 위한 복수의 유지부재가 병렬로 설치되어 있고,
상기 복수의 유지부재의 각각은, 상기 전자기기의 상면과 하면 중 적어도 하나를 압압하기 위한 압압부재, 및 상기 하우징의 상면부와 하면부 중 적어도 하나에 상기 압압부재와 병렬한 상태로 설치되어 상기 하우징의 개구부에 삽입되는 상기 전자기기의 이동을 규제하여 상기 하우징으로부터 상기 전자기기의 빠짐을 방지하기 위한 스토퍼부재로 이루어지고,
상기 전자기기의 상면과 하면 중 적어도 하나에는, 상기 하우징의 복수의 유지부재와 대향하는 각 측에 한쌍의 제1 및 제2돌기부가 상향 돌출 형성되어 있고, 상기 제1 및 제2돌기부는 상기 개구부를 통하여 상기 하우징에 상기 전자기기를 삽입하는 방향으로 이격되어 있고,
상기 압압부재는, 일측이 상기 하우징에 의해 지지된 압압용 암부, 및 상기 압압용 암부의 타측에 탄성변형 가능하게 상기 하우징의 개구부 내로 비스듬하게 하부로 뻗어 상기 전자기기가 상기 하우징에 유지될 때 상기 제1 및 제2돌기부 사이에 위치되는 압압용 걸림돌기를 포함하는 외팔보구조로 되어 있고,
상기 스토퍼부재는, 양단이 하우징에 의해 지지된 스토퍼 암부, 및 상기 스토퍼 암부의 하면으로부터 상기 개구부의 내부로 돌출하여 상기 전자기기가 상기 하우징에 유지될 때 상기 개구부에 가까운 위치에 형성된 상기 제1돌기부와 결합되는 스토퍼돌기를 포함하는 양단지지보구조로 되어 있는 것을 특징으로 하는, 전자기기의 설치구조가 제공된다.
제2관점에 의하면, 양단지지보구조로 된 암부를 가진 유지부재는, 외팔보구조로 된 암부를 가지는 유지부재에 비해 강성(剛性)이 높기 때문에, 암부의 소성변형(塑性變形)을 방지할 수 있고, 따라서 전자부품을 보다 확실히 유지하는 것이 가능해진다. 또한, 모든 유지부재의 암부를 양단지지보구조로 하지는 않고, 외팔보구조의 유지부재도 병용하고 있기 때문에, 전자부품을 하우징의 개구부에 장착할 때의 장착성을 유지할 수가 있다.
또한 본 발명의 제2관점에 의하면, 전자기기는 유지부재가 걸림돌기부와 결합함으로써 빠짐이 방지되기 때문에, 보다 확실히 전자부품의 하우징으로부터의 빠짐을 방지할 수 있다.
삭제
삭제
본 발명의 제3관점에 의하면,
하우징의 양 측면을 통하여 하우징에 형성된 개구부 내에 전자기기를 삽입하여 장착할 때, 상기 하우징의 상면부와 하면부 중 적어도 하나에 형성되어 있는 조작부재를 상기 전자기기의 상면과 하면 중 적어도 하나에 형성되어 있는 한 쌍의 돌기부에 결합시킴으로써, 상기 전자기기를 상기 하우징내에 파지하는 전자기기의 설치구조에 있어서,
상기 한쌍의 돌기부는 상기 하우징의 조작부재와 대향하는 측에 상향 돌출 형성되어 있고, 상기 개구부를 통하여 상기 하우징에 상기 전자기기를 삽입하는 방향으로 이격되어 있고,
상기 조작부재는, 일측이 상기 하우징에 의해 지지되어 탄성변형 가능한 외팔보 형상의 암부와, 상기 암부의 선단부에 형성되어 상기 개구부의 내부로 비스듬하게 하부로 뻗어 상기 전자기기가 상기 하우징내에 파지될 때 상기 한쌍의 돌기부의 사이에 결합되는 걸림돌기부와, 상기 걸림돌기부의 선단부에 형성되어 상기 하우징의 외면과 동일한 면이거나, 그것보다 상향 돌출한 구조로 되어 상기 하우징의 외측으로부터 조작함으로써 상기 걸림돌기부와 상기 전자기기와의 결합을 해제 가능하게 한 해제조작부를 포함하는 것을 특징으로 하는, 전자기기의 설치구조가 제공된다.
제3관점에 의하면, 유지부재에 하우징의 외측으로부터 조작함으로써 걸림돌기부와 전자기기의 결합을 해제 가능하게 한 해제조작부를 설치함으로써 치구를 이용하지 않고 유지부재에 형성된 걸림돌기부와 하우징의 결합을 해제할 수 있기 때문에, 전자기기를 떼어낼 때에 있어서의 조작성의 향상을 꾀할 수 있음과 동시에, 치구를 삽입하는 영역을 하우징내에 설치할 필요가 없어지기 때문에 하우징의 소형화를 꾀할 수가 있다.
또한 제3관점에 의하면, 해제조작부를 파지하기 쉬워져, 전자기기를 떼어낼 때에 있어서의 조작성을 보다 높일 수가 있다.
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(발명의 효과)
본 발명의 제1관점에 의하면, 전자기기의 장착방향에 대한 하우징의 길이를 짧게 할 수가 있어서, 하우징의 소형화 및 저비용화를 꾀할 수가 있다.
또한, 본 발명의 제2관점에 의하면, 유지부재의 일부를 양단지지보구조로 된 암부를 가지는 구성으로 함으로써, 암부의 강성을 높일 수가 있으며, 따라서 암부의 소성변형이 방지되어, 하우징내에 전자부품을 보다 확실히 파지하는 것이 가능해진다.
또한, 본 발명의 제3관점에 의하면, 치구를 이용하지 않고 유지부재에 형성된 걸림돌기부와 하우징의 결합을 해제할 수 있기 때문에, 전자기기를 꺼낼 때에 있어서의 조작성의 향상을 꾀할 수 있음과 동시에, 치구를 삽입하는 영역을 하우징내에 설치할 필요가 없어지기 때문에 하우징의 소형화를 꾀할 수가 있다.
도 1은, 본 발명의 제1실시예인 전자기기의 설치구조를 나타내는 사시도이다.
도 2는, 도 1에 있어서의 A-A선에 따른 단면도이다.
도 3은, 제1실시예에 있어서의 압압부재 및 스토퍼부재의 근방을 확대해 나타내는 도면이다.
도 4는, 제1실시예에 있어서의 압압부재 및 스토퍼부재의 동작을 설명하기 위한 도면이다.
도 5는, 본 발명의 제2실시예인 전자기기의 설치구조를 나타내는 사시도이다.
도 6은, 제2실시예에 있어서의 압압부재 및 스토퍼부재의 근방을 확대해 나타내는 도면이다.
도 7은, 제2실시예에 있어서의 스토퍼부재의 동작을 설명하기 위한 도면이다.
도 8은, 본 발명의 제3실시예인 전자기기의 설치구조를 나타내는 사시도이다.
도 9는, 제3실시예에 있어서의 압압부재 및 스토퍼부재의 동작을 설명하기 위한 도면이다.
도 10은, 종래의 일례인 전자기기의 설치구조를 나타내는 사시도이다.
도 11은, 도 10에 있어서의 B-B선에 따른 단면도이다.
도 12는, 종래에 있어서의 ECU의 분리작업을 설명하기 위한 도면이다.
(발명을 실시하기 위한 최선의 형태)
다음으로, 본 발명을 실시하기 위한 최선의 형태에 대해 도면과 함께 설명한다.
도 1은, 본 발명의 제1실시예인 전자기기의 설치구조를 나타내고 있다. 본 실시예 및 이하 설명하는 각 실시예에서는, 전자기기로서 차재되는 ECU(엔진컨트롤 유닛)(2) 차량에 설치한 구조를 예로 들어 설명한다.
ECU(2)는, 기기설치하우징(1A)을 이용해 차량에 설치된다. 이 ECU(2)는, 그 ECU상면(11) 및 ECU하면(12)에, 각각 제1돌기부(13)와 제2돌기부(14)가 형성되어 있다. 이 제1 및 제2돌기부(13, 14)는, ECU상면(11) 및 ECU 하면(12)의 화살표 X1, X2방향에 대한 대략 중앙위치에 형성되어 있다.
기기설치하우징(1A)은 수지 형성되고 있으며, 그 하우징상면부(5)에 고정부(7)가 형성됨과 아울러 하우징하면부(6)에 고정부(8)가 형성되어 있다. 기기설치하우징(1A)은, 고정부(7, 8)가 예를 들면 차체에 볼트 고정등 됨으로써 차량(도시하지 않음)에 고정된다.
또한, 기기설치하우징(1A)에는, ECU(2)를 장착한 개구부(4)가 형성되어 있다. ECU(2)는, 이 개구부(4)에 도면 중 화살표 X1방향으로 삽입된다. 또한, 기기설치하우징(1A)의 하우징상면부(5) 및 하우징하면부(6)에는, 유지부재가 되는 압압부재(9) 및 스토퍼부재(10)가 형성되어 있다.
압압부재(9)는, 압압용 암부(15)와 압압용 걸림돌기(21)에 의해 구성되어 있다. 압압용 암부(15)는 외팔보구조를 가지며, 그 선단부에 형성된 압압용 걸림돌기(21)는 개구부(4)의 내부에 돌출하도록 구성되어 있다. 상기한 바와 같이 기기설치하우징(1A)은 수지로 형성되어 있으며, 압압용 암부(15)는 외팔보구조로 되어 있기 때문에, 압압부재(9)는 도면 중 화살표 Z1, Z2방향으로 탄성변형 가능한 구성으로있다.
압압부재(9)는, ECU(2)가 기기설치하우징(1A)에 장착되었을 때, 압압돌기(21)의 탄성변형에 수반하는 탄성력에 의해 압압용 걸림돌기(21)가 ECU(2)의 ECU상면(11)을 압압한다. 이에 의하여, ECU(2)는 기기설치하우징(1A)에 유지된다.
한편, 스토퍼부재(10)는, ECU(2)가 기기설치하우징(1A)으로부터 빠지는 것을 방지하는 기능을 갖는 것이다. 이 스토퍼부재(10)는, 스토퍼용 암부(16)와 스토퍼돌기(22)에 의해 구성되어 있다. 본 실시예에서는, 스토퍼용 암부(16)는 외팔보구조를 가지며, 그 선단부에 형성된 스토퍼돌기(22)는 개구부(4)의 내부로 돌출하도록 구성되어 있다.
또한, 스토퍼부재(10)는, 압압부재(9)와 병렬한 상태(Y1, Y2방향으로 늘어선 상태)로 하우징상면부(5) 및 하우징하면부(6)에 형성되어 있다. 이 때, 스토퍼부재(10)의 스토퍼돌기(22)는, 압압부재(9)의 압압용 걸림돌기(21)에 대하여, 도면 중 화살표 X1방향으로 벗어난 위치에 배설되어 있다. 구체적으로는, 도 2에 나타내는 바와 같이, ECU(2)의 기기설치하우징(1A)에의 장착에 수반하여, 압압부재(9)(압압용 걸림돌기(21))가 제1돌기부(13)와 제2돌기부(14)와의 사이 위치로 이동했을 때, 스토퍼부재(10)(스토퍼돌기(22))는 제1돌기부(13)의 도면 중 화살표 X1방향측과 결합하도록 구성되어 있다.
이어서, ECU(2)를 기기설치하우징(1A)에 장착하는 처리에 대해 설명한다.
ECU(2)를 기기설치하우징(1A)에 장착하려면, ECU(2)를 기기설치하우징(1A)의 개구부(4)내에 화살표 X1방향으로 삽입한다. 이에 의하여, ECU(2)는 기기설치하우징(1A)내에 삽입되어 가고, 이에 수반해 먼저 ECU(2)에 형성된 제1돌기부(13)가 스토퍼부재(10)에 대해 X2방향에 위치하는 압압부재(9)의 압압용 걸림돌기(21)에 맞닿는다.
ECU(2)를 화살표 X1방향으로 더욱 진행시키면, 상기한 바와 같이 압압부재(9)는 화살표 Z1, Z2방향으로 탄성변형 가능하기 때문에 화살표 Z1방향으로 탄성변형 하여, 이에 의하여 제1돌기부(13)는 압압용 걸림돌기(21)의 하부를 통과한다. 그리고, ECU(2)를 화살표 X1방향으로 더욱 진행시키면, 제1돌기부(13)는 계속하여 스토퍼부재(10)의 스토퍼돌기(22)에 맞닿는다. 이 상태에 있어서, 제1돌기부(13)는 압압용 걸림돌기(21)와 스토퍼돌기(22)의 사이에 협지된다.
이에 의하여, ECU(2)의 화살표 X1방향의 진행은, 제1돌기부(13)가 스토퍼부재(10)(스토퍼돌기(22))에 맞닿음으로써 정지된다. 또한, 제1돌기부(13)가 스토퍼부재(10)과 맞닿음으로써, ECU(2)의 기기설치하우징(1A)으로부터 빠짐도 방지된다.
또한, 제1돌기부(13)가 스토퍼부재(10)에 맞닿은 상태에 있어서, 압압부재(9)는 제1돌기부(13)와 제2돌기부(14)와의 사이의 위치에 있으며, 탄성력에 의해 ECU상면(11)을 화살표 Z2방향으로 압압하고 있다. 이에 의하여, ECU(2)는 개구부(4)내에 있어서 기기설치하우징(1A)에 유지된 구성이 된다.
이처럼, 본 참고예에 따른 설치구조에서는, 압압부재(9)가 ECU(2)의 ECU상면(11)을 압압함으로써 기기설치하우징(1A) 내에 ECU(2)를 유지함과 동시에, 제1돌기부(13)가 스토퍼부재(10)과 맞닿음으로써, ECU(2)가 기기설치하우징(1A)으로부터 빠짐을 방지하고 있다. 또한, 상술한 바와 같이, 압압부재(9)와 스토퍼부재(10)와는 병렬 위치에 배설되어 있다.
이에 의하여, 압압부재(9)와 스토퍼부재(10)와의 위치를 근접시킬 수가 있어서, 종래의 구성(도 10 참조)에 비하여 기기설치하우징(1A)의 화살표 X1, X2방향에 대한 길이(도 1에 화살표 L1로 나타낸다)를 짧게 할 수가 있다.
즉, 종래에는 스토퍼편(14D)을 ECU(2)의 측면부(15)에 맞닿게 하는 구성이기 때문에, 하우징상면부(5)를 화살표 X1방향으로 길게(도 2에 화살표 L2로 나타내는 거리만큼 길게) 할 필요가 있었지만, 본 실시예에 의하면 이 기기설치하우징(1A)에 있어서 이 길이 L2에 상당하는 부분을 없앨 수가 있다. 따라서, 본 실시예에 따른 설치구조에 의하면, 기기설치하우징(1A)의 소형화 및 저비용화를 꾀할 수가 있다.
또한, 본 실시예에서는, ECU(2)에 미리 형성되어 있는 제1돌기부(13)를 이용해 ECU(2)의 기기설치하우징(1A)내에의 유지 및 빠짐 방지를 행하고 있기 때문에, 이 파지 및 발지를 확실히 실시할 수가 있다.
또한, 스토퍼부재(10)는 제1돌기부(13)와 결합함으로써, ECU(2)를 Z2방향으로 압압하는 기능도 갖고 있다. 이 때문에, 스토퍼부재(10)는 ECU(2)의 빠짐방지와 함께, ECU(2)를 기기설치하우징(1A) 내에서 파지하는 기능도 갖는다. 이 때문에 종래의 설치구조에 비하여 ECU(2)를 기기설치하우징(1A)내에 보다 확실히 파지하는 것이 가능해진다.
또, 상기한 실시예에서는, 압압부재(9)와 스토퍼부재(10)를 도면 중 Y1, Y2방향으로 약간 이간시켜 배설한 구성으로 했다. 그러나, 도 3에 나타내는 바와 같 이, 압압부재(9)와 스토퍼부재(10)를 근접해 형성하는 것도 가능하다.
이어서, 본 발명의 제2실시예에 대해 설명한다.
상기한 제1실시예에서는, 압압부재(9)를 구성하는 압압용 암부(15), 및 스토퍼부재(10)를 구성하는 스토퍼용 암부(16)를 모두 외팔보구조로 하고 있었다. 여기서, ECU(2)의 빠짐을 방지하는 기능을 갖는 스토퍼부재(10)에 주목하면, ECU(2)가 기기설치하우징(1A)으로부터 빠지려고 하는 방향은 도면 중 화살표 X1방향이다. 이 때문에, ECU(2)가 기기설치하우징(1A)으로부터 빠지려고 하는 경우에는, 스토퍼부재(10)를 윗쪽으로 밀어 올리는 힘이 발생한다. 이것에 대하여, 도 4를 이용해 설명한다.
도 4는, ECU(2)가 기기설치하우징(1A)에 장착되었을 때, 압압부재(9) 및 스토퍼부재(10)에 작용하는 힘을 나타낸 것이다. 압압부재(9)는, 전술한 바와 같이 ECU(2)를 힘 FB로 도면 중 화살표 Z2방향을 향해 압압한다. 이에 의하여, ECU(2)는 주로 도면 중 화살표 Z1, Z2방향의 이동이 규제되고, 따라서 ECU(2)는 기기설치하우징(1A)에 파지된다.
또한, 스토퍼부재(10)는, 스토퍼돌기(22)가 제1돌기부(13)와 결합함과 동시에, 이 제1돌기부(13)를 도면 중 화살표 Z2방향으로 힘FA로 압압한다. 또한, 제1돌기부(13)는 압압용 걸림돌기(21)와 스토퍼돌기(22)의 사이에 협지된다. 이에 의하여, ECU(2)에 대해서 기기설치하우징(1A)으로부터 빠지는 방향(도면 중 화살표 X1방향)으로 외력이 작용했다고 해도, 제1돌기부(13)(ECU(2))의 화살표 X1방향의 이동은 스토퍼돌기(22)에 의해 규제되어, ECU(2)가 기기설치하우징(1A)으로부터 이탈하는 것을 방지할 수 있다.
그러나, 근년 차재용의 ECU(2)의 대형화에 수반하여, ECU(2)의 중량도 증대하는 경향에 있다. 또한, 차량은 주행중의 조타(操舵)에 수반해 주행 자세를 빈번하게 변화시키는 것이며, 따라서 ECU(2)에 대해서도 빈번하게 외력이 인가된다. 이 때문에, 제1실시예로 나타낸 스토퍼부재(10)의 스토퍼용 암부(16)가 외팔보구조일 경우에는, 스토퍼용 암부(16)의 강성이 후술하는 양단지지보구조에 비해 낮기 때문에, 스토퍼돌기(22)에 입열림이 발생해 버린다는 문제점이 생길 가능성이 있다.
여기서 「입열림」이란, 스토퍼돌기(22)가 빈번하게 화살표 X1방향의 힘을 받음으로써, 스토퍼용 암부(16)(및 스토퍼돌기(22))가 열린 상태로 소성변형해 버리는 것을 말한다. 도 4에 2점차선(差線)으로 나타내는 것이, 입열림이 발생한 스토퍼부재(10)이다.
이와 같이 입열림이 발생하면, 스토퍼돌기(22)에 의해 제1돌기부(13)의 걸림이 충분하지 않게 되고, 또한 압압용 걸림돌기(21)와 스토퍼돌기(22)의 거리(도 4에 화살표 L4로 나타낸다)가 길어지기 때문에, 압압용 걸림돌기(21)와 스토퍼돌기(22)에 의한 제1돌기부(13)의 협지력도 저감한다. 이처럼, 압압부재(9)의 압압용 암부(15)와 스토퍼부재(10)의 스토퍼용 암부(16)를, 모두 외팔보구조로 하면, ECU(2)의 파지를 확실히 실시할 수가 없을 가능성이 생긴다.
제2실시예에서는 상기와 같은 점에 비추어, 스토퍼부재에 「입열림」이 발생하지 않게 구성함으로써, ECU(2)의 파지를 보다 확실히 행할 수 있는 전자기기의 설치구조를 실현한 것이다. 이하, 도 5 내지 도 7을 참조하여, 본 발명의 제2실시 예인 전자기기의 설치구조에 대해 설명한다. 또한, 도 5 내지 도 7에서, 도 1 내지 도 4를 이용해 설명한 제1실시예에 나타낸 구성과 동일 구성에 있어서는, 같은 부호를 붙여서 그 설명을 생략하는 것으로 한다.
제2실시예에 따른 설치구조에 이용하는 기기설치하우징(1B)은, 상기한 제1실시예에 나타낸 기기설치하우징(1A)과 대략 같은 구성으로 되어 있다. 즉, 기기설치하우징(1B)에는 ECU(2)를 장착한 개구부(4)가 형성되고 있으며, ECU(2)는 개구부(4)에 도면 중 화살표 X1방향으로 삽입된다. 또한, 기기설치하우징(1B)의 하우징상면부(5)에는, 유지부재가 되는 압압부재(9) 및 스토퍼부재(20)가 일체적으로 형성되어 있다(제1실시예에 나타낸 것처럼, 하우징하면부(6)에 압압부재(9) 및 스토퍼부재(20)을 설치하는 것도 가능하다).
압압부재(9)는, 제1실시예에 나타낸 구성과 동일한 구성이며, 압압용 암부(15)는 외팔보구조로 되어 있다. 이에 대해서 스토퍼용 암부(20)는, 도 6에서 확대해 나타내도록 스토퍼용 암부(17)가 양단지지보구조로 되어 있으며, 그 개구부(4) 측에 스토퍼돌기(22)가 형성된 구성으로 되어 있다. 이 스토퍼용 암부(20)는, 제1실시예로 나타낸 스토퍼부재(10)와 마찬가지로, ECU(2)가 기기설치하우징(1B)으로부터 빠지는 것을 방지하는 기능을 갖는 것이다. 이 스토퍼용 암부(20)는, 압압부재(9)와 병렬한 상태로 하우징상면부(5)에 형성되어 있다.
이 때, 스토퍼부재(20)의 스토퍼돌기(22)는, 압압부재(9)의 압압용 걸림돌기(21)에 대하여, 도면 중 화살표 X1방향에서 벗어난 위치에 있도록 구성되어 있다. 구체적으로는, 도 7에 나타내는 바와 같이, ECU(2)의 기기설치하우징(1B)으로의 장착에 수반하여, 압압부재(9)(압압용 걸림돌기(21))가 제1돌기부(13)와 제2돌기부(14)와의 사이에 위치한 때, 스토퍼부재(20)(스토퍼돌기(22))는 제1돌기부(13)의 도면 중 화살표 X1방향측과 결합하도록 구성되어 있다.
상기와 같이 스토퍼용 암부(20)을 구성하는 스토퍼용 암부(17)는, 그 양단부가 하우징상면부(5)에 파지된 양단지지보구조로 되어 있기 때문에, 외팔보구조로 된 압압용 암부(15)를 가지는 압압부재(9)에 대해서 높은 강성을 가지고 있다. 즉, 스토퍼용 암부(20)에 형성된 스토퍼돌기(22)는, 압압부재(9)에 형성된 압압용 걸림돌기(21)에 비해 상하 방향(도중 Z1, Z2방향)에 대해서 변위하기 어려운 구성이 되어 있다.
이어서, ECU(2)를 기기설치하우징(1B)에 장착하는 처리에 대해 설명한다.
ECU(2)를 기기설치하우징(1B)에 장착하려면, ECU(2)를 기기설치하우징(1B)의 개구부(4)에 화살표 X1방향으로 삽입한다. 이에 의하여 ECU(2)는 기기설치하우징(1B)내에 삽입되어 가고, 먼저 ECU(2)에 형성된 제1돌기부(13)는, 스토퍼부재(20)에 대해서 X2방향에 위치하는 압압부재(9)의 압압용 걸림돌기(21)와 맞닿는다.
ECU(2)를 화살표 X1방향으로 더욱 진행시키면, 상기한 바와 같이 압압부재(9)는 화살표 Z1, Z2방향으로 탄성변형 가능하기 때문에 화살표 Z1방향으로 탄성변형 하고, 이에 의하여 제1돌기부(13)는 압압용 걸림돌기(21)의 하부를 통과한다. 이 때, 압압용 암부(15)는 외팔보구조이기 때문에 탄성변형하기 쉬워서, 따라서 장착성 좋게ECU(2)를 개구부(4)내에 장착할 수가 있다.
그리고, ECU(2)를 화살표 X1방향으로 더욱 진행시키면, 제1돌기부(13)는 이어서 스토퍼용 암부(20)의 스토퍼돌기(22)에 맞닿는다. 또한, 이 상태에 있어서, 제1돌기부(13)는 압압용 걸림돌기(21)와 스토퍼돌기(22)의 사이에 협지된다. 이에 의하여, ECU(2)의 화살표 X1방향의 진행은, 제1돌기부(13)가 스토퍼부재(20)(스토퍼돌기(22))에 맞닿음으로써 정지된다. 또한, 제1돌기부(13)가 스토퍼부재(20)와 맞닿음으로써, ECU(2)의 기기설치하우징(1B)으로부터의 빠짐이 방지된다.
또한, 제1돌기부(13)가 스토퍼부재(20)에 맞닿은 상태에 있어서, 압압부재(9)는 제1돌기부(13)와 제2돌기부(14)와의 사이의 위치에 있으며, 탄성력에 의해 ECU상면(11)을 화살표 Z2방향으로 압압하고 있다. 이에 의하여, ECU(2)는 개구부(4)내에 있어 기기설치하우징(1B)에 파지된 구성이 된다. 또한, 본 실시예에서는, ECU(2)에 미리 형성되어 있는 제1돌기부(13)를 이용해 ECU(2)의 기기설치하우징(1)내에의 파지 및 발지를 실시하고 있기 때문에, 이 파지 및 발지를 확실히 실시할 수가 있다.
또한, 스토퍼부재(20)는 제1돌기부(13)와 결합함으로써, ECU(2)를 Z2방향으로 압압하는 기능도 갖고 있다. 이 때문에, 스토퍼부재(20)는 ECU(2)의 빠짐 방지와 함께, ECU(2)를 기기설치하우징(1B)내에 파지하는 기능도 가지며, 따라서 ECU(2)를 기기설치하우징(1B)내에 의해 확실히 파지할 수가 있다.
다음으로, 본 실시에 있어서, ECU(2)에 대해 기기설치하우징(1B)으로부터 이탈한 방향(도면 중 화살표 X1방향)으로 외력이 인가되었을 때의, 스토퍼용 암부(20)의 동작에 대해 설명한다.
ECU(2)가 화살표 X1방향으로 이동하려고 하면, 도 7에 나타내는 바와 같이, 제1돌기부(13)는 스토퍼용 암부(20)의 스토퍼돌기(22)를 X1방향으로 압압하여, 이에 의하여 스토퍼용 암부(20)에는 도면 중 화살표 M으로 나타내는 방향으로 굽힘모멘트가 발생한다. 또한, 이 굽힘모멘트 M이 발생함으로써, 스토퍼돌기(22)에는 화살표 X2방향으로 작용하는 힘FC가 발생함과 동시에, 압압용 걸림돌기(21)에는 압압용 암부(15)에 따라 힘FD가 발생한다.
또한, 압압용 암부(15)를 따라 발생하는 힘FD는, 화살표 Z2방향을 향하는 수직분력FE를 발생한다. 이 수직분력 FE는, 굽힘모멘트 M의 발생에 의해 새롭게 압압부재(9)에 발생하는 힘이며, 이는 ECU(2)를 기기설치하우징(1B)으로 파지하는 힘으로서 작용한다. 따라서, 스토퍼용 암부(17)를 양단지지보로 함으로써, 압압부재(9)에 통상 작용하는 파지력 FB(도 4 참조)에 더하여, 굽힘모멘트 M에 의한 수직분력 FE가 파지력으로서 추가적으로 작용하기 때문에, ECU(2)가 중량물(重量物)이어도 확실히 이것을 파지하는 것이 가능해진다.
즉, 상기한 제1 및 제2실시예에서는, 유지부재가 되는 압압부재(9) 및 스토퍼부재(10또는 20)를 각각 하나만 배설한 구성을 예로 들어 설명했다. 그러나, 유지부재가 되는 압압부재(9) 및 스토퍼부재(10 또는 20)를 복수 배설하는 일도 가능하다. 이 경우, 복수의 유지부재 중, 적어도 하나의 유지부재의 암부를 양단지지보구조로 하고, 다른 유지부재의 암부를 외팔보구조로 함으로써, 상기한 본원 발명의 효과를 실현할 수가 있다.
이어서, 본 발명의 제3실시예에 대해 설명한다.
본 실시예에 있어서는, 조작부재(50)의 조작성을 향상한 구성으로 한 것을 특징으로 하는 것이다. 즉, 본 실시예와 관련된 조작부재(50)는, 상기한 각 실시예에 있어서의 압압부재(9) 및 스토퍼부재(10, 20) 모두에 적용 가능하기 때문에, 이하의 설명에서는 압압부재(9) 혹은 스토퍼부재(10, 20)에 특정하지 않고, 조작부재(50)로서 설명하는 것으로 한다.
이하, 도 8 및 도 9를 참조하여, 본 발명의 제3실시예인 전자기기의 설치구조에 대해 설명한다. 즉, 도 8 및 도 9에서, 도 1 내지 도 7을 이용해 설명한 제1 및 제2실시예에 나타낸 구성과 동일 구성에 대해서는, 같은 부호를 붙여서 그 설명을 생략하는 것으로 한다.
본 실시예에서는 기기설치하우징(1C)에 형성되어, 개구부(4)내에 장착된 ECU(2)를 파지하는 조작부재(50)를 암부(51)와 걸림돌기부(52)에 의해 구성함과 동시에, 해제조작부(53)를 더 설치한 것을 특징으로 하는 것이다.
암부(51)는 외팔보구조를 가지며, 기기설치하우징(1C)의 하우징상면부(5)로부터 비스듬히 하부로 뻗은 구성으로 되어 있다. 또한, 암부(51)의 선단부에는 ECU(2)와 결합하는 걸림돌기부(52)가 형성되어 있다. 이 암부(51) 및 걸림돌기부(52)만을 가진 조작부재는, 제1 및 제2실시예에 있어서의 압압부재(9)와 동일한 구성이다.
본 실시예에서는, 외팔보구조로 된 암부(51)의 선단부, 즉 걸림돌기부(52)의 형성위치보다 선단부에, 해제조작부(53)를 형성한 구성으로 하고 있다. 이 해제조작부(53)는, 도면 중 화살표 X1방향으로 약간(파지하기 쉬운 길이)만큼 연장한 플랜지형상으로 되어 있다.
본 실시예에서는, 해제조작부(53)는 하우징상면부(5) 및 하우징하면부(6)와 대략 동일한 면에 있는 구성으로 하고 있지만, 도 9에 일점쇄선으로 나타내는 바와 같이, 하우징상면부(5) 및 하우징하면부(6)로부터 외측으로 돌출한 구성으로 해도 좋다.
여기서, 상기 구성으로 된 전자기기의 설치구조에 있어서, ECU(2)를 기기설치하우징(1C)으로부터 분리하는 처리에 대해 설명한다. 도 9는, 조작부재(50)가 ECU(2)와 결합하여, 따라서 ECU(2)가 기기설치하우징(1C)내에 파지된 상태를 나타내고 있다. ECU(2)는 관리 등에 의해 차량으로부터 본리하는 경우가 있고, 이 때에는 ECU(2)를 기기설치하우징(1C)으로부터 분리하는 처리를 한다.
전술한 제1 및 제2실시예에 있어서의 압압용 암부(15) 및 압압용 걸림돌기(21)만을 가진 압압부재(9)에서는, 압압부재(9)와 ECU(2)의 결합을 해제하는 데에는, 도 12를 이용해 설명한 방법과 마찬가지로 마이너스 드라이버를 이용해 실시할 필요가 있었다.
이에 대해서 본 실시예와 같이 조작부재(50)에 해제조작부(53)을 설치함으로써 치구(마이너스 드라이버)를 이용하지 않고 조작부재(50)에 형성된 걸림돌기부(52)와 제1 및 제2돌기부(13, 14)의 결합을 해제할 수가 있다. 따라서, 기기설치하우징(1C)으로부터 ECU(2)를 꺼내는 분리조작의 조작성을 향상할 수가 있고, 또한 치구(마이너스 드라이버)를 삽입하는 영역을 기기설치하우징(1C)내에 설치할 필요가 없어지기 때문에, 기기설치하우징(1C)의 소형화를 꾀할 수가 있다.
또한 본 실시예에서는, 걸림돌기부(52)가 ECU(2)와 결합한 상태에서, 해제조작부(53)가 하우징상면부(5) 혹은 하우징하면부(6)의 외면과 동일한 면이거나, 그보다 돌출한 구성으로 되어 있다. 이 때문에, 해제조작부(53)을 파지하기 쉬워져, ECU(2)의 분리시에 있어서의 조작성을 보다 향상시킬 수가 있다.
또한, 2005년 12월 27일에 출원된 일본 특허출원 2005－375073호의 명세서, 특허청구의 범위, 도면 및 요약서의 모든 내용을 여기에 인용하여, 본 발명의 명세서의 개시로서 도입하는 것이다.

Claims (6)

  1. 하우징의 양 측면을 통해 하우징에 형성된 개구부에 전자기기를 삽입하여 장착함과 함께, 상기 하우징의 상면부와 하면부 중 적어도 하나에 탄성변형 가능하게 형성되고 선단부가 상기 개구부의 내부로 비스듬하게 하부로 뻗어 전자기기의 상면과 하면 중 적어도 하나를 압압하기 위한 압압부재에 의해 상기 개구부 내에 장착된 상기 전자기기를 유지하는 전자기기의 설치구조에 있어서,
    상기 하우징의 상면부와 하면부 중 적어도 하나에는, 상기 하우징의 개구부에 삽입되는 상기 전자기기의 이동을 규제하여 상기 하우징으로부터 상기 전자기기의 빠짐을 방지하기 위한 스토퍼부재가 상기 압압부재와 병렬한 상태로 설치되어 있고, 상기 스토퍼부재의 선단부는 상기 개구부의 내부로 돌출하여 있고,
    상기 전자기기의 상면과 하면 중 적어도 하나에는, 상기 하우징의 압압부재 및 스토퍼부재와 대향하는 측에 한쌍의 제1 및 제2돌기부가 상향 돌출 형성되어 있고, 상기 제1 및 제2돌기부는 상기 개구부를 통하여 상기 하우징에 상기 전자기기를 삽입하는 방향으로 이격되어 있고,
    상기 전자기기가 상기 하우징에 유지될 때, 상기 압압부재의 선단부는 상기 제1 및 제2돌기부 사이에 위치되고 상기 스토퍼부재의 선단부는 상기 개구부에 가까운 위치에 형성된 상기 제1돌기부와 결합되는 것을 특징으로 하는 전자기기의 설치구조.
  2. 삭제
  3. 하우징의 양 측면을 통해 하우징에 형성된 개구부에 전자기기를 삽입 장착하여 상기 전자기기를 유지하는 전자기기의 설치구조에 있어서,
    상기 하우징의 상면부와 하면부 중 적어도 하나에는, 상기 전자기기를 유지하기 위한 복수의 유지부재가 병렬로 설치되어 있고,
    상기 복수의 유지부재의 각각은, 상기 전자기기의 상면과 하면 중 적어도 하나를 압압하기 위한 압압부재, 및 상기 하우징의 상면부와 하면부 중 적어도 하나에 상기 압압부재와 병렬한 상태로 설치되어 상기 하우징의 개구부에 삽입되는 상기 전자기기의 이동을 규제하여 상기 하우징으로부터 상기 전자기기의 빠짐을 방지하기 위한 스토퍼부재로 이루어지고,
    상기 전자기기의 상면과 하면 중 적어도 하나에는, 상기 하우징의 복수의 유지부재와 대향하는 각 측에 한쌍의 제1 및 제2돌기부가 상향 돌출 형성되어 있고, 상기 제1 및 제2돌기부는 상기 개구부를 통하여 상기 하우징에 상기 전자기기를 삽입하는 방향으로 이격되어 있고,
    상기 압압부재는, 일측이 상기 하우징에 의해 지지된 압압용 암부, 및 상기 압압용 암부의 타측에 탄성변형 가능하게 상기 하우징의 개구부 내로 비스듬하게 하부로 뻗어 상기 전자기기가 상기 하우징에 유지될 때 상기 제1 및 제2돌기부 사이에 위치되는 압압용 걸림돌기를 포함하는 외팔보구조로 되어 있고,
    상기 스토퍼부재는, 양단이 하우징에 의해 지지된 스토퍼 암부, 및 상기 스토퍼 암부의 하면으로부터 상기 개구부의 내부로 돌출하여 상기 전자기기가 상기 하우징에 유지될 때 상기 개구부에 가까운 위치에 형성된 상기 제1돌기부와 결합되는 스토퍼돌기를 포함하는 양단지지보구조로 되어 있는 것을 특징으로 하는 전자기기의 설치구조.
  4. 삭제
  5. 하우징의 양 측면을 통하여 하우징에 형성된 개구부 내에 전자기기를 삽입하여 장착할 때, 상기 하우징의 상면부와 하면부 중 적어도 하나에 형성되어 있는 조작부재를 상기 전자기기의 상면과 하면 중 적어도 하나에 형성되어 있는 한 쌍의 돌기부에 결합시킴으로써, 상기 전자기기를 상기 하우징내에 파지하는 전자기기의 설치구조에 있어서,
    상기 한쌍의 돌기부는 상기 하우징의 조작부재와 대향하는 측에 상향 돌출 형성되어 있고, 상기 개구부를 통하여 상기 하우징에 상기 전자기기를 삽입하는 방향으로 이격되어 있고,
    상기 조작부재는, 일측이 상기 하우징에 의해 지지되어 탄성변형 가능한 외팔보 형상의 암부와, 상기 암부의 선단부에 형성되어 상기 개구부의 내부로 비스듬하게 하부로 뻗어 상기 전자기기가 상기 하우징내에 파지될 때 상기 한쌍의 돌기부의 사이에 결합되는 걸림돌기부와, 상기 걸림돌기부의 선단부에 형성되어 상기 하우징의 외면과 동일한 면이거나, 그것보다 상향 돌출한 구조로 되어 상기 하우징의 외측으로부터 조작함으로써 상기 걸림돌기부와 상기 전자기기와의 결합을 해제 가능하게 한 해제조작부를 포함하는 것을 특징으로 하는 전자기기의 설치구조.
  6. 삭제
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