KR101202501B1

KR101202501B1 - 소화가스 분사기구

Info

Publication number: KR101202501B1
Application number: KR1020097024754A
Authority: KR
Inventors: 히데오 요시다
Original assignee: 히데오 요시다
Priority date: 2007-10-19
Filing date: 2008-09-25
Publication date: 2012-11-16
Also published as: WO2009050847A1; TW200934547A; US8448716B2; CN101784307A; KR20100007932A; JPWO2009050847A1; KR101217971B1; TWI436799B; KR20120102807A; EP2201984A1; EP2201984A4; HK1145469A1; JP5148623B2; US20100132967A1; EP2201984B1; MY155786A; CN101784307B

Abstract

본 발명은 차재용(車載用) 소화가스 분사기구 및 탈출기구에 적합하고, 소화가스를 충전하여 실링한 가스실린더와, 그 가스실린더의 입구부(口元部, mouth part)를 탈착 가능하게 취부(取付)하여, 내부에 관통 구멍과 노즐 구멍을 형성한 실린더 홀더와, 그 실린더 홀더에 슬라이딩(摺動) 가능하게 장착하고, 위쪽으로 이동 가능하게 부세(付勢)되는 동시에, 일단에 상기 실링을 파봉 가능한 첨단부를 설치한 파봉 파이프와, 그 파봉 파이프의 타단부에 연계된 파봉조작부재와, 상기 파봉 파이프의 작동을 구속 가능한 안전부재를 구비한 소화가스 분사기구에 있어서, 상기 관통 구멍과 노즐 구멍의 연통로에 제어 밸브를 이동 가능하게 설치하고, 그 제어 밸브의 이동을 매개로 상기 연통로를 단속(斷續) 가능하게 설치한, 또는 상기 소화가스 분사기구에 있어서, 가스실린더의 바닥부를 표출 가능하게 설치하고, 그 가스실린더의 바닥부에 첨단부를 갖는 해머부재를 취부한 소화가스 분사기구에 관한 것이다.

Description

소화가스 분사기구{Fire extinguisher gas ejector}

본 발명은, 예를 들면 차재용(車載用) 소화가스 분사기구에 적합하고, 안전부재를 순간적으로 용이하고 신속하게 떼어내, 장전한 소형 가스실린더를 신속하게 파봉(破封)하고, 소화가스를 신속하게 분사하여 초기 소화의 실효를 도모할 수 있는 동시에, 차량으로부터의 비상탈출기구를 구비하여, 차량화재나 충돌사고 등의 차량의 비상시에, 시트벨트를 신속하게 절단하고 창유리를 확실하게 깨, 차량으로부터의 신속한 탈출을 도모할 수 있어, 전용 탈출장치를 필요로 하지 않아, 소화기구와 탈출기구를 합리적으로 구성하며, 또한 가스실린더에 대해 해머부재를 합리적이며 안전하게 취부(取付)하는 한편, 파봉 후의 소화가스의 낭비를 방지하여, 소화시에 화재 발생지를 향해서 소화가스를 확실하고 적확하게 분사할 수 있는 제어 밸브를 구비한 소화가스 분사기구에 관한 것이다.

가정 또는 사무소에 설치되어 있는 일반적인 소화기는 대형이고 대중량으로 소화조작에 완력을 요하여, 일반적으로 사용하기 힘들다는 문제가 있었다.

이 때문에, 상기 문제를 해결하는 것으로서, 소형 경량으로 간편하게 사용할 수 있는 각종 간이 소화구가 제안되어 있다.

예를 들면, 상기 간이 소화구 중에, 커버를 피착한 파이프체의 내부에 가스 실린더를 수용하여, 그 하단(下端)에 분사 구멍을 형성한 접시형상의 노즐을 취부하고, 상기 파이프체의 상단부(上端部)에 푸셔 가이드체를 취부하여, 그 가이드체에 격침(擊針)을 장착한 푸셔를 슬라이딩(摺動) 가능하게 장착하고, 상기 푸셔 가이드체의 내부에 실린더 리시버를 취부하여, 그 리시버에 가스실린더의 입구 나사를 나착(螺着; 나사결합하여 부착)하고, 평상시에는 푸셔에 세이프티 플레이트를 끼워넣어 그 이동을 저지하도록 하고 있다.

그리고, 소화시에 세이프티 플레이트를 빼내, 푸셔의 외부를 손으로 두두려 안쪽으로 밀어넣고, 격침을 가스실린더측으로 이동하여 봉판(封板)을 파봉해, 분출된 충전가스를 파이프체의 내부로부터 축 본체의 내부로 도입하여, 이것을 파봉위치와 반대쪽의 분사 구멍으로부터 분사하도록 한 것이 있다(예를 들면, 특허문헌 1 참조).

그러나, 상기 소화구는 소화시에 순간적으로 세이프티 플레이트의 조작을 이해하기 어렵고, 또한 파지부(把持部)가 작기 때문에 세이프티 플레이트를 빼내기 어려워, 파봉에 수고와 시간이 드는 한편, 파봉 후, 분출가스를 파이프체와 가스실린더의 간극으로 도입하여, 파봉위치와 반대쪽의 분사 구멍으로부터 분사하고 있기 때문에, 분출압력이나 분사속도가 감퇴하여, 소화작용이 저하되는 등 초기 소화의 실효를 기대하기 어렵고, 또한 파봉 후의 분출가스가 파이프체의 내부에 잔류하여, 충전가스의 전량을 사용할 수 없었다.

한편, 종래의 간이 소화구는 가정 또는 사무소 등에 설치하는 경우가 많으나, 이것을 자동차에 장비하여, 자동차 화재에 대응시키는 요망이 최근 증대하고 있다.

그 경우, 차재용 간이 소화구에 소화기능 이외의 다른 기능을 함께 가지게 하여, 합리적으로 구성하는 것이 바람직하다.

이와 같은 요청하에, 최근 자동차에 비상용 탈출장치를 장비하여, 충돌사고 등의 비상시에 차실(車室)로부터 탈출을 도모할 수 있도록 하고 있다.

상기 탈출장치는 대략 봉형상으로 형성되고, 그 일단부에 시트벨트를 절단 가능한 커터를 설치하며, 타단부 또는 동측 단부에 창유리를 파봉 가능한 해머부를 설치하고, 이것을 운전석 주변 또는 차실의 적소에 설치한 홀더에 설치하여, 비상시에 대비하고 있었다(예를 들면, 특허문헌 2 및 3 참조).

이 중, 한쪽의 비상용 탈출장치는 커터를 수납 손잡이체로부터 꺼내어 사용하기 때문에, 비상시의 사용에 대응하는 것이 어렵고, 또한 다른 쪽의 비상용 탈출장치는 본체의 두부측에 돌설(突設)된 가이드와, 본체 둘레면과의 사이의 대략 V자 형상의 홈에, 날끝을 아래쪽으로 하여 커터를 배치하고 있기 때문에, 시트벨트를 절단할 때, 시트벨트의 측단부가 커터날에 대략 직각으로 접촉하여, 시트벨트를 신속하고 원활하게 절단할 수 없다는 문제가 있었다.

특허문헌 1: 일본국 특허 제2890097호 공보

특허문헌 2: 일본국 실용신안등록 제3007514호 공보

특허문헌 3: 일본국 특허 제2873001호 공보

발명의 개시

발명이 해결하고자 하는 과제

본 발명은 이러한 문제를 해결하여, 예를 들면 차재용 소화가스 분사기구에 적합하고, 안전부재를 순간적으로 용이하고 신속하게 떼어내, 장전한 소형 가스실린더를 신속하게 파봉하고, 소화가스를 신속하게 분사하여 초기 소화의 실효를 도모할 수 있는 동시에, 차량으로부터의 비상탈출기구를 구비하여, 차량화재나 충돌사고 등의 차량의 비상시에, 시트벨트를 신속하게 절단하고 창유리를 확실하게 깨, 차량으로부터의 신속한 탈출을 도모할 수 있어, 전용 탈출장치를 필요로 하지 않아, 소화기구와 탈출기구를 합리적으로 구성하며, 또한 가스실린더에 대해 해머부재를 합리적이고 안전하게 취부하는 한편, 파봉 후의 소화가스의 낭비를 방지하여, 소화시에 화재 발생지를 향해서 소화가스를 확실하고 적확하게 분사할 수 있는 제어 밸브를 구비한, 소화가스 분사기구를 제공하는 것을 목적으로 한다.

과제를 해결하기 위한 수단

청구항 1의 발명은, 소화가스를 충전하여 실링한 가스실린더와, 그 가스실린더의 입구부(口元部, mouth part)를 탈착 가능하게 취부하여, 내부에 관통 구멍과 노즐 구멍을 형성한 실린더 홀더와, 그 실린더 홀더에 슬라이딩(摺動) 가능하게 장착하고, 위쪽으로 이동 가능하게 부세(付勢)되는 동시에, 일단에 상기 실링을 파봉 가능한 첨단부(尖端部)를 설치한 파봉 파이프와, 그 파봉 파이프의 타단부에 연계된 파봉조작부재와, 상기 파봉 파이프의 작동을 구속 가능한 안전부재를 구비한 소화가스 분사기구에 있어서, 상기 관통 구멍과 노즐 구멍의 연통로에 제어 밸브를 이동 가능하게 설치하고, 그 제어 밸브의 이동을 매개로 상기 연통로를 단속(斷續) 가능하게 설치하여, 파봉 후에 가스실린더로부터 분출된 소화가스의 방출을 저지하여, 소화가스의 낭비를 방지하는 동시에, 소화가스를 화재 발생지를 향해서 정확하게 분사 가능하게 하여, 소화가스의 유효 이용과 초기 소화의 실효를 도모하고, 또한 부품점수를 저감하여 구성을 간결하게 하여, 소형 경량으로 용이하고 저렴하게 제작할 수 있도록 하고 있다.

청구항 2의 발명은, 상기 관통 구멍에 작은 지름의 밸브 구멍을 형성하고, 그 밸브 구멍에 상기 제어 밸브를 슬라이딩 가능하게 설치하여, 실린더 홀더를 합리적으로 구성하고, 부품점수 저감의 실효를 도모하는 동시에, 제어 밸브의 구성을 간결화하여, 이것을 용이하고 저렴하게 제작할 수 있도록 하고 있다.

청구항 3의 발명은, 상기 제어 밸브의 둘레면에 2개 이상의 O 링을 이간하여 장착하고, 이 한쪽 O 링을 매개로 밸브 구멍을 기밀(氣密) 가능하게 하는 동시에, 상기 파봉 파이프의 파봉작동 전 또는 파봉 파이프의 파봉작동시, 상기 어느 한쪽의 O 링을 노즐 구멍의 안쪽 개구부에 위치시켜, 상기 노즐 구멍을 폐색(閉塞) 가능하게 하여, 제어 밸브의 구성의 간결화를 실현하는 동시에, 파봉 파이프의 파봉작동 전 또는 파봉작동시에 있어서의 노즐 구멍으로부터의 소화가스의 분출을 방지하여, 소화가스의 낭비를 방지하도록 하고 있다.

청구항 4의 발명은, 파봉 후, 가스실린더로부터 분출된 소화가스의 압력을 매개로, 파봉 파이프를 원위치 복귀 가능하게 하는 동시에, 상기 한쪽의 O 링을 노즐 구멍의 안쪽 개구부에 위치시켜, 상기 노즐 구멍을 폐색 가능하게 하여, 파봉 후의 무의식하에서의 소화가스의 분출을 저지하여, 소화가스의 낭비를 방지하도록 하고 있다.

청구항 5의 발명은, 파봉 후, 가스실린더로부터 분출된 소화가스를 관통 구멍에 체류 가능하게 하여, 소화가스의 낭비 방지를 실현 가능하게 하고 있다.

청구항 6의 발명은, 파봉 후, 상기 파봉 파이프의 작동을 매개로 상기 한쪽의 O 링에 의해 상기 노즐 구멍의 폐색을 해제 가능하게 하고, 그 노즐 구멍으로부터 소화가스를 분출 가능하게 하여, 파봉 후, 파봉조작부재의 조작에 의해, 파봉 파이프가 누름(押壓) 조작된 경우에 소화가스를 분출시키도록 하고 있다.

청구항 7의 발명은, 파봉 후의 파봉 파이프의 아래로 움직이는 변위(下動變位)를, 파봉시에 있어서의 아래로 움직이는 변위보다도 작게 형성하여, 파봉 후에 파봉조작부재가 조작되었을 때, 파봉 파이프의 첨단부가 봉판의 개구부에 삽입되어, 소화가스의 원활한 분출을 가로막는 사태를 미연에 방지하고 있다.

청구항 8의 발명은, 상기 파봉조작부재의 바로 아래에 상기 안전부재를 옆쪽으로 빼낼 수 있게 배치하고, 그 안전부재와 일체인 태브(tab)를 상기 파봉조작부재 상에 일으켜세울 수 있게 배치하여, 안전부재를 순간적으로 용이하고 신속하게 떼어내, 긴급시의 사용에 신속하게 대응할 수 있도록 하고 있다.

청구항 9의 발명은, 상기 안전부재를 판형상 또는 링형상으로 형성하여, 판형상의 경우는 파봉조작부재의 설치시의 안정성을 도모할 수 있고, 링형상의 경우는 안전부재의 소형 경량화와, 빼냄 조작의 신속화를 향상할 수 있도록 하고 있다.

청구항 10의 발명은, 소화가스를 충전하여 실링한 가스실린더와, 그 가스실린더의 입구부를 탈착 가능하게 취부하고, 내부에 관통 구멍과 노즐 구멍을 형성한 실린더 홀더와, 그 실린더 홀더에 슬라이딩 가능하게 장착하고, 위쪽으로 이동 가능하게 부세되는 동시에, 일단에 상기 실링을 파봉 가능한 첨단부를 설치한 파봉 파이프와, 그 파봉 파이프의 타단부에 연계된 파봉조작부재와, 상기 파봉 파이프의 작동을 구속 가능한 안전부재를 구비한 소화가스 분사기구에 있어서, 상기 가스실린더의 바닥부를 표출 가능하게 설치하고, 그 가스실린더의 바닥부에 첨단부를 갖는 해머부재를 취부하여, 차량화재나 충돌사고 등의 비상시에 해머부재에 의해서 창유리를 깨고, 차량으로부터 신속한 탈출을 도모하며, 또한 그 탈출기구를 차재의 소화기구에 설치함으로써, 전용 탈출장치를 필요로 하지 않아, 소화기구와 탈출기구의 양쪽을 합리적으로 구성할 수 있도록 하고 있다.

청구항 11의 발명은, 소화가스를 충전한 가스실린더에 상기 해머부재를 취부하고, 해머부재를 취부한 후에 소화가스를 가스실린더에 충전하지 않고, 기존에 설치된 소화가스 충전설비의 이용이나 충전작업을 이용하여, 생산성의 향상과 작업능률의 향상을 도모하도록 하고 있다.

청구항 12의 발명은, 상기 가스실린더의 바닥부에 유지 링(retaining ring)을 취부하고, 그 유지 링의 내부에 해머축의 경부(頸部)를 괘지(掛止; 걸어멈춤)하며, 그 해머축의 첨단부를 유지 링의 바깥쪽으로 돌출시켜, 해머부재를 2부재로 구성하고, 유지 링의 취부 후에 가스실린더와 유지 링의 도금을 실현하는 한편, 해머축을 취부한 후에 가스실린더를 도금할 때, 해머축의 첨단부가 가스실린더 표면을 손상시키는 사태를 미연에 방지하여, 해머부재의 취부를 합리적으로 행하도록 하고 있다.

청구항 13의 발명은, 상기 유지 링을 가스실린더에 취부한 후, 유지 링과 가스실린더를 도금하여, 유지 링과 가스실린더의 도금을 안전하고 합리적으로 행할 수 있도록 하고 있다.

청구항 14의 발명은, 상기 해머축의 경부에 탄성을 갖는 멈춤구(stopper)를 장착하고, 그 멈춤구를 유지 링의 안쪽 개구부에 계합(係合; 걸어맞춤)하여 배치하여, 해머축을 유지 링에 강고하게 취부하도록 하고 있다.

청구항 15의 발명은, 상기 실린더 홀더의 바깥쪽에 외각(外殼)부재를 배치하고, 그 외각부재의 둘레면에 시트벨트를 삽입 가능한 시트벨트 도입홈을 설치하며, 그 도입홈에 면하게 하여 커터를 배치하여, 차량화재나 충돌사고 등의 비상시에 시트벨트를 신속하게 절단하고, 차량으로부터 신속한 탈출을 도모할 수 있으며, 또한 시트벨트 절단기구를 차재의 소화기구에 설치함으로써, 전용 탈출장치를 필요로 하지 않아, 소화기구와 탈출기구를 합리적으로 구성할 수 있도록 하고 있다.

청구항 16의 발명은, 상기 시트벨트 도입홈을 상기 노즐 구멍과 반대쪽에 배치하여, 노즐 구멍으로부터의 소화가스의 분출과, 시트벨트의 도입과 그 절단을 확실하게 실행할 수 있도록 하고 있다.

청구항 17의 발명은, 상기 커터의 안쪽 위치에 벨트 릴리즈부를 설치하여, 커터로 절렬(切裂)된 시트벨트를 원활하고 신속하게 후방으로 이동시키고, 그 절렬부(切裂部)를 순차로 눌러 펼쳐서 원활한 절단작용을 실행 가능하게 하고 있다.

청구항 18의 발명은, 상기 벨트 릴리즈부를 상기 외각부재와 일체 성형하여, 벨트 릴리즈부를 용이하고 균질하게 제작할 수 있도록 하고 있다.

청구항 19의 발명은, 상기 벨트 릴리즈부는 시트벨트 도입홈의 도입방향을 따른 횡단면이 대략 역삼각형으로, 시트벨트의 절렬부를 원활하고 신속하게 확개(擴開)하여, 원활한 절단을 실행 가능하게 하고 있다.

청구항 20의 발명은, 상기 벨트 릴리즈부는 커터의 후부에 근접하여 배치하고, 또한 시트벨트의 절렬부에 삽입 가능한 첨단부와, 그 첨단부에 연속하여 양쪽에 형성되고, 또한 시트벨트의 절렬부를 확개하여 이동시키는 릴리즈 면을 가져, 시트벨트의 절렬부의 확개와 원활한 이동을 촉진하도록 하고 있다.

청구항 21의 발명은, 상기 외각부재의 하부 둘레면에 오목형상 곡면부를 설치하고, 그 오목형상 곡면부를 가스실린더의 상부 둘레면으로부터 이간하여 배치하여, 소화기구의 보유?유지(保持)의 용이화를 도모하는 동시에, 빈 공간을 매개로 오목형상 곡면부로의 열전도를 억제하여, 소화가스 분출시에 있어서의 가스실린더 표면의 저온화의 영향을 회피하도록 하고 있다.

청구항 22의 발명은, 상기 오목형상 곡면부를 외각부재의 전후 둘레면에 설치하고, 상기 오목형상 곡면부에 복수의 요철부를 설치하여, 소화기구를 강고하고 용이하게 보유?유지할 수 있도록 하고 있다.

청구항 23의 발명은, 가스실린더를 장전한 파봉장치를 수납 가능한 보호 케이스를 설치하고, 그 보호 케이스를 자동차의 도어 포켓에 수용 가능하게 형성하여, 상기 보호 케이스의 둘레면에 손잡이의 양단을 취부하고, 그 손잡이의 중간부에 멈춤구를 설치하여, 그 멈춤구를 도어 포켓의 바깥면에 매설한 괘지구(掛止具)에 탈착 가능하게 취부하고, 또한 손잡이의 선단부를 탑승자측에 면하게 하여 표출시켜, 상기 파봉장치를 수납한 보호 케이스를 도어 포켓에 안정하게 수용하는 동시에, 사용시는 손잡이의 선단부를 보유?유지하여, 이것을 잡아당겨서 보호 케이스를 간편하게 떼어내, 그의 신속한 사용을 도모할 수 있도록 하고 있다.

청구항 24의 발명은, 가스실린더를 장전한 파봉장치를 수납 가능한 보호 케이스를 설치하고, 그 보호 케이스를 자동차의 적소에 설치 가능하게 형성하여, 상기 보호 케이스의 상하 위치의 서로 반대쪽에 상하측 개구부를 형성하고, 상기 위쪽 개구부에 시트벨트 도입홈과 파봉조작부재를 표출시키고, 아래쪽 개구부에 가스실린더의 둘레면을 표출 가능하게 하며, 상하측 개구부를 매개로 파봉장치와의 밀착을 완화하여, 그의 신속한 취출(取出)을 도모하는 동시에, 보호 케이스에 수납한 상태로 시트벨트의 절단을 가능하게 하며, 또한 위쪽 개구부의 반대쪽 노즐 구멍의 대응위치에 투공(透孔)을 형성함으로써, 소화가스의 분출을 실현할 수 있도록 하고 있다.

발명의 효과

청구항 1의 발명은, 관통 구멍과 노즐 구멍의 연통로에 제어 밸브를 이동 가능하게 설치하고, 그 제어 밸브의 이동을 매개로 상기 연통로를 단속(斷續) 가능하게 설치하였기 때문에, 파봉 후에 가스실린더로부터 분출된 소화가스의 방출을 저지하여, 소화가스의 낭비를 방지할 수 있는 동시에, 소화가스를 화재 발생지를 향해서 정확하게 분사 가능하게 하여, 소화가스의 유효 이용과 초기 소화의 실효를 도모하고, 또한 부품점수를 저감하여 구성을 간결하게 하여, 소형 경량으로 용이하고 저렴하게 제작할 수 있다.

청구항 2의 발명은, 상기 관통 구멍에 작은 지름의 밸브 구멍을 형성하고, 그 밸브 구멍에 상기 제어 밸브를 슬라이딩 가능하게 설치하였기 때문에, 실린더 홀더를 합리적으로 구성하여, 부품점수 저감의 실효를 도모하는 동시에, 제어 밸브의 구성을 간결화하여, 이것을 용이하고 저렴하게 제작할 수 있다.

청구항 3의 발명은, 상기 제어 밸브의 둘레면에 2개 이상의 O 링을 이간하여 장착하고, 이 한쪽 O 링을 매개로 밸브 구멍을 기밀 가능하게 하는 동시에, 상기 파봉 파이프의 파봉작동 전 또는 파봉 파이프의 파봉작동시, 상기 어느 한쪽의 O 링을 노즐 구멍의 안쪽 개구부에 위치시켜, 상기 노즐 구멍을 폐색 가능하게 하였기 때문에, 제어 밸브의 구성의 간결화를 실현할 수 있는 동시에, 파봉 파이프의 파봉작동 전 또는 파봉작동시에 있어서의 노즐 구멍으로부터의 소화가스의 분출을 방지하여, 소화가스의 낭비를 방지할 수 있다.

청구항 4의 발명은, 파봉 후, 가스실린더로부터 분출된 소화가스의 압력을 매개로, 파봉 파이프를 원위치 복귀 가능하게 하는 동시에, 상기 한쪽의 O 링을 노즐 구멍의 안쪽 개구부에 위치시켜, 상기 노즐 구멍을 폐색 가능하게 하였기 때문에, 파봉 후의 무의식하에서의 소화가스의 분출을 저지하여, 소화가스의 낭비를 방지할 수 있다.

청구항 5의 발명은, 파봉 후, 가스실린더로부터 분출된 소화가스를 관통 구멍에 체류 가능하게 하였기 때문에, 소화가스의 낭비 방지를 실현할 수 있다.

청구항 6의 발명은, 파봉 후, 상기 파봉 파이프의 작동을 매개로 상기 한쪽의 O 링에 의해 상기 노즐 구멍의 폐색을 해제 가능하게 하고, 그 노즐 구멍으로부터 소화가스를 분출 가능하게 하였기 때문에, 파봉 후, 파봉조작부재의 조작에 의해, 파봉 파이프가 누름 조작된 경우에 소화가스를 분출시킬 수 있다.

청구항 7의 발명은, 파봉 후의 파봉 파이프의 아래로 움직이는 변위를, 파봉시에 있어서의 아래로 움직이는 변위보다도 작게 형성하였기 때문에, 파봉 후에 파봉조작부재가 조작되었을 때, 파봉 파이프의 첨단부가 봉판의 개구부에 삽입되어, 소화가스의 원활한 분출을 가로막는 사태를 미연에 방지할 수 있다.

청구항 8의 발명은, 상기 파봉조작부재의 바로 아래에 상기 안전부재를 옆쪽으로 빼낼 수 있게 배치하고, 그 안전부재와 일체인 태브를 상기 파봉조작부재 상에 일으켜세울 수 있게 배치하였기 때문에, 안전부재를 순간적으로 용이하고 신속하게 떼어내, 긴급시의 사용에 신속하게 대응할 수 있다.

청구항 9의 발명은, 상기 안전부재를 판형상 또는 링형상으로 형성하였기 때문에, 판형상의 경우는 파봉조작부재의 설치시의 안정성을 도모할 수 있고, 링형상의 경우는 안전부재의 소형 경량화와, 빼냄 조작의 신속화를 향상시킬 수 있다.

청구항 10의 발명은, 가스실린더의 바닥부를 표출 가능하게 설치하고, 그 가스실린더의 바닥부에 첨단부를 갖는 해머부재를 취부하였기 때문에, 차량화재나 충돌사고 등의 비상시에 해머부재에 의해서 창유리를 깨고, 차량으로부터 신속한 탈출을 도모하며, 또한 그 탈출기구를 차재의 소화기구에 설치함으로써, 전용 탈출장치를 필요로 하지 않아, 소화기구와 탈출기구의 양쪽을 합리적으로 구성할 수 있다.

청구항 11의 발명은, 소화가스를 충전한 가스실린더에 상기 해머부재를 취부하였기 때문에, 해머부재를 취부한 후에 소화가스를 가스실린더에 충전하지 않고, 기존에 설치된 소화가스 충전설비의 이용이나 충전작업을 이용하여, 생산성의 향상과 작업능률의 향상을 도모할 수 있다.

청구항 12의 발명은, 상기 가스실린더의 바닥부에 유지 링을 취부하고, 그 유지 링의 내부에 해머축의 경부를 괘지하며, 그 해머축의 첨단부를 유지 링의 바깥쪽으로 돌출시켰기 때문에, 해머부재를 2부재로 구성하고, 해머축의 취부 후에 가스실린더와 유지 링의 도금을 실현하는 한편, 해머축을 취부한 후에 가스실린더를 도금할 때, 해머축의 첨단부가 가스실린더 표면을 손상시키는 사태를 미연에 방지할 수 있어, 해머부재의 취부를 합리적으로 행할 수 있다.

청구항 13의 발명은, 상기 유지 링을 가스실린더에 취부한 후, 유지 링과 가스실린더를 도금하였기 때문에, 유지 링과 가스실린더의 도금을 안전하고 합리적으로 행할 수 있다.

청구항 14의 발명은, 상기 해머축의 경부에 탄성을 갖는 멈춤구를 장착하고, 그 멈춤구를 유지 링의 안쪽 개구부에 계합하여 배치하였기 때문에, 해머축을 유지 링에 강고하게 취부할 수 있다.

청구항 15의 발명은, 상기 실린더 홀더의 바깥쪽에 외각부재를 배치하고, 그 외각부재의 둘레면에 시트벨트를 삽입 가능한 시트벨트 도입홈을 설치하여, 그 도입홈에 면하게 하여 커터를 배치하였기 때문에, 차량화재나 충돌사고 등의 비상시에 시트벨트를 신속하게 절단하여, 차량으로부터 신속한 탈출을 도모할 수 있고, 또한 시트벨트 절단기구를 차재의 소화기구에 설치함으로써, 전용 탈출장치를 필요로 하지 않아, 소화기구와 탈출기구를 합리적으로 구성할 수 있다.

청구항 16의 발명은, 상기 시트벨트 도입홈을 상기 노즐 구멍과 반대쪽에 배치하였기 때문에, 노즐 구멍으로부터의 소화가스의 분출과, 시트벨트의 도입과 그 절단을 확실하게 실행할 수 있다.

청구항 17의 발명은, 상기 커터의 안쪽 위치에 벨트 릴리즈부를 설치하였기 때문에, 커터로 절렬된 시트벨트를 원활하고 신속하게 후방으로 이동시키고, 그 절렬부를 순차로 눌러 펼쳐서 원활한 절단작용을 실행할 수 있다.

청구항 18의 발명은, 상기 벨트 릴리즈부를 상기 외각부재와 일체 성형하였기 때문에, 벨트 릴리즈부를 용이하고 균질하게 제작할 수 있다.

청구항 19의 발명은, 상기 벨트 릴리즈부는 시트벨트 도입홈의 도입방향을 따른 횡단면이 대략 역삼각형이기 때문에, 시트벨트의 절렬부를 원활하고 신속하게 확개하여, 원활한 절단을 실행할 수 있다.

청구항 20의 발명은, 상기 벨트 릴리즈부는 커터의 후부에 근접하여 배치하고, 또한 시트벨트의 절렬부에 삽입 가능한 첨단부와, 그 첨단부에 연속하여 양쪽에 형성되고, 또한 시트벨트의 절렬부를 확개하여 이동시키는 릴리즈 면을 갖기 때문에, 시트벨트의 절렬부의 확개와 원활한 이동을 촉진할 수 있다.

청구항 21의 발명은, 상기 외각부재의 하부 둘레면에 오목형상 곡면부를 설치하고, 그 오목형상 곡면부를 가스실린더의 상부 둘레면으로부터 이간하여 배치하였기 때문에, 소화기구의 보유?유지의 용이화를 도모하는 동시에, 빈 공간을 매개로 오목형상 곡면부로의 열전도를 억제하여, 소화가스 분출시에 있어서의 가스실린더 표면의 저온화의 영향을 회피할 수 있다.

청구항 22의 발명은, 상기 오목형상 곡면부를 외각부재의 전후 둘레면에 설치하고, 상기 오목형상 곡면부에 복수의 요철부를 설치하였기 때문에, 소화기구를 강고하고 용이하게 보유?유지할 수 있다.

청구항 23의 발명은, 가스실린더를 장전한 파봉장치를 수납 가능한 보호 케이스를 설치하고, 그 보호 케이스를 자동차의 도어 포켓에 수용 가능하게 형성하여, 상기 보호 케이스의 둘레면에 손잡이의 양단을 취부하고, 그 손잡이의 중간부에 멈춤구를 설치하여, 그 멈춤구를 도어 포켓의 바깥면에 매설한 괘지구에 탈착 가능하게 취부하고, 또한 손잡이의 선단부를 탑승자측에 면하게 하여 표출시켰기 때문에, 상기 파봉장치를 수납한 보호 케이스를 도어 포켓에 안정하게 수용할 수 있는 동시에, 사용시는 손잡이의 선단부를 보유?유지하여, 이것을 잡아당겨서 보호 케이스를 간편하게 떼어내, 그의 신속한 사용을 도모할 수 있다.

청구항 24의 발명은, 가스실린더를 장전한 파봉장치를 수납 가능한 보호 케이스를 설치하고, 그 보호 케이스를 자동차의 적소에 설치 가능하게 형성하여, 상기 보호 케이스의 상하 위치의 서로 반대쪽에 상하측 개구부를 형성하고, 상기 위쪽 개구부에 시트벨트 도입홈과 파봉조작부재를 표출시키고, 아래쪽 개구부에 가스실린더의 둘레면을 표출 가능하게 하였기 때문에, 상하측 개구부를 매개로 파봉장치와의 밀착을 완화하여, 그의 신속한 취출을 도모할 수 있는 동시에, 보호 케이스에 수납한 상태로 시트벨트의 절단을 가능하게 하고, 또한 위쪽 개구부의 반대쪽 노즐 구멍의 대응위치에 투공을 형성함으로써, 소화가스의 분출을 실현할 수 있다.

도 1은 본 발명의 제1 실시형태를 나타내는 사시도로, 파봉장치에 가스실린더를 취부한 상황을 나타내고 있다.

도 2는 도 1의 정면도로, 시트벨트 절단시의 상황을 부기하고 있다.

도 3은 도 1의 좌측면도이다.

도 4는 도 3의 A-A선을 따른 단면도로, 태브를 일으켜세우고 있는 상황을 부기하고 있다.

도 5는 도 3의 B-B선을 따른 단면도이다.

도 6은 상기 제1 실시형태의 요부(要部)를 분해하여 나타내는 사시도이다.

도 7은 상기 제1 실시형태에 적용한 실린더 홀더의 확대 종단면도이다.

도 8은 상기 제1 실시형태에 적용한 파봉 파이프의 확대 종단면도이다.

도 9는 상기 제1 실시형태에 적용한 해머부재의 취부상황을 확대하여 나타내는 단면도이다.

도 10은 상기 제1 실시형태에 적용한 해머부재를 반전하여 나타내는 사시도이다.

도 11은 상기 제1 실시형태에 적용한 해머부재에 의해서, 자동차의 창유리를 실내쪽으로부터 깨는 상황을 나타내고 있다.

도 12는 상기 제1 실시형태의 사용상태를 나타내는 단면도로, 안전부재의 빼냄 후의 상황을 나타내고 있다.

도 13은 상기 제1 실시형태의 사용상태를 나타내는 단면도로, 안전부재의 빼 냄 후, 파봉조작부재를 눌러내려 파봉하고 있는 상황을 나타내고 있다.

도 14는 상기 제1 실시형태의 사용상태를 나타내는 단면도로, 파봉 후, 파봉조작부재를 눌러내려 소화가스를 외부로 분출하고 있는 상황을 나타내고 있다.

도 15는 본 발명의 제2 실시형태를 나타내고, 해머부재의 다른 형태를 나타내는 단면도로, (a)는 해머부재를 접착하여 취부하고 있고, (b)는 해머부재를 실린더 커버로 인서트 성형하여, 그 커버를 가스실린더에 접착하여 취부하는 상황을 나타내고 있다.

도 16은 본 발명의 제3 실시형태를 나타내는 정면도로, 시트벨트 도입홈과 해머부재의 다른 형태를 나타내고 있다.

도 17은 상기 제3 실시형태의 파봉 전의 상황을 확대하여 나타내는 단면도로, 시트벨트 도입홈과 커터의 취부상황을 나타내고 있다.

도 18은 상기 제3 실시형태의 파봉시의 상황을 확대하여 나타내는 단면도이다.

도 19는 도 16의 C-C선을 따른 단면도로, 제3 실시형태에 적용한 벨트 릴리즈부 주변을 확대하여 나타내고 있다.

도 20은 상기 벨트 릴리즈부에 의한 시트벨트의 절단작용을 확대하여 나타내는 설명도이다.

도 21은 상기 제3 실시형태에 적용한 해머부재의 주요부를 확대하여 나타내는 단면도이다.

도 22는 상기 제3 실시형태에 적용한 보호 케이스의 차실에서의 설치상황을 나타내는 사시도이다.

도 23은 본 발명의 제4 실시형태에 적용한 보호 케이스를 나타내는 사시도로, 파봉장치와, 파봉장치의 수납 전의 보호 케이스를 나타내고 있다.

도 24는 상기 제4 실시형태에 적용한 보호 케이스를 나타내는 사시도로, 파봉장치를 수납한 상황을 나타내고 있다.

도 25는 도 24의 우측면도이다.

도 26은 본 발명의 제5 실시형태에 적용한 가스 분사기구의 단면도로, 파봉 전의 상황을 나타내고 있다.

도 27은 상기 제5 실시형태의 파봉시의 상황을 나타내는 단면도이다.

도 28은 상기 제5 실시형태의 파봉 후, 파봉조작부재를 조작하여 소화가스를 노즐 구멍으로부터 분출하고 있는 상황을 나타내고 있다.

부호의 설명

1 가스실린더

2 파봉장치

5 실린더 홀더(내통)

6 외각부재(외통)

8 관통 구멍

10 파봉 파이프

14 노즐 구멍

19a 첨단부(tip part)

22 파봉조작부재(파봉 노브)

24 태브(tab)

27 안전부재(안전판)

35 시트벨트

36 시트벨트 도입홈

37 커터

37a 날끝

42, 43 오목형상 곡면부

44 오목부

45 볼록부

47 해머부재

48, 72 첨단부(pointed part)

52 벨트 릴리즈부

55 벨트 릴리즈 면

66 유지 링(retaining ring)

67 해머축

71 경부(頸部)(고리형상 홈)

75 보호 케이스

79 멈춤구(stopper)

80 손잡이

84 보호 케이스

85 위쪽 개구부

86 아래쪽 개구부

92 파봉조작부재(조작 레버)

96 밸브 구멍

98 제어 밸브

99, 100 O 링

발명을 실시하기 위한 최선의 형태

이하, 본 발명을 커트리지식 가스실린더를 사용한 차재용 소화가스 분사기구에 적용한 도시의 실시형태에 대해서 설명하면, 도 1 내지 도 14에 있어서 1은 내부에 소화가스로서 이산화탄소를 충전한 소형의 공지의 가스실린더로, 그 가스실린더(1)의 입구부에 파봉장치(2)가 취부되어 있다.

실시형태의 가스실린더(1)는 바깥지름 약 40 ㎜, 길이 약 130 ㎜, 바람주머니 약 90 ㎖로, 내부에 약 4 ㎫의 이산화탄소를 충전하고, 충전 후의 중량이 약 300 g인 것을 사용하여, 상기 가스의 충전 후, 입구부에 봉판(3)을 실링하고, 바닥부에 후술하는 해머부재를 취부하고 있다.

상기 가스실린더(1)의 입구부 둘레면에 나사부(4)가 형성되고, 그 나사부(4)를 파봉장치(2)에 틀어박아 취부하고 있다.

상기 파봉장치(2)는 강인하고 경량의 합성수지에 의해서 이형(異形)의 통형 상으로 형성되고, 그 파봉장치(2)는 상기 나사부(4)를 하단부(下端部)에 틀어박을 수 있는 실린더 홀더(5)와, 그 실린더 홀더(5)의 바깥쪽에 배치한, 이형의 대략 중공(中空) 통형상의 외각부재인 외통(6)으로 내외 이중통으로 구성되어 있다.

이 중, 실린더 홀더(5)는 알루미늄에 의해서 대략 원통형상으로 형성되고, 그 하단부에 상기 나사부(4)를 틀어박을 수 있는 나사 구멍(7)이 형성되어 있다.

상기 실린더 홀더(5)의 내부에 나사 구멍(7)에 연통(連通)하는 관통 구멍(8)과, 그 관통 구멍(8)보다 약간 지름이 작은 통공(通孔)(9)이 동축방향으로 연통하여 형성되고, 그 관통 구멍(8)과 통공(9)에 후술하는 파봉 파이프(10)가 슬라이딩 가능하게 삽입되어 있다.

도면 중, 11은 관통 구멍(8)과 통공(9)의 경계부의 단부(段部), 12는 나사 구멍(7)과 관통 구멍(8) 사이의 고리형상 홈에 개삽(介揷)한 O 링이다.

상기 실린더 홀더(5)의 중고부(中高部) 둘레면에, 상기 관통 구멍(8) 및 후술의 노즐 구멍과 함께 분출 유로를 구성하는 분구(噴口)(13)가 형성되고, 그 분구(13)의 안쪽에 관통 구멍(8)에 연통하는 노즐 구멍(14)이 형성되어 있다.

상기 실린더 홀더(5)의 바깥둘레면의 직경방향에 한쌍의 위치 결정 핀(15)이 돌설되고, 그 핀(15)을 후술하는 외통 피스 내면에 형성한 핀 구멍에 감합(嵌合; 끼워맞춤)하고, 외통 피스(6a, 6b)를 소정 위치에 연결하여, 가이드 구멍(31a, 31b) 및 접합면(38a, 38b), 오목홈(39a, 39b)의 위치 어긋남을 방지하고 있다.

실시형태에서는, 실린더 홀더(5)의 둘레면의 분구(13)로부터 90°위치에 한쌍의 오목 구멍(16)을 형성하고, 그 오목 구멍(16)에 위치 결정 핀(15)을 압입(壓入)하여, 그 선단부를 상기 둘레면으로부터 돌출시키고 있다.

상기 파봉 파이프(10)는 알루미늄 봉을 가공하여 대략 봉형상으로 형성되고, 그 파이프(10)의 상반부가 상기 통공(9)에 슬라이딩 가능하게 삽입되며, 그 중간부에 대경부(大徑部)(10a)가 형성되고, 그 대경부(10a)가 상기 관통 구멍(8)에 슬라이딩 가능하게 삽입되어 있다. 도면 중, 17은 상기 대경부(10a)에 형성된 고리형상 홈으로, 그 홈(17)에 O 링(18)이 장착되어 있다.

상기 파봉 파이프(10)의 하단부에 강관제(鋼管製)의 침관(針管)(19)이 장착되고, 그 관(19)의 하단은 예각으로 비스듬하게 절단되어, 그 첨단부(19a)를 상기 봉판(3)에 찌를 수 있게 하고 있다.

이 경우, 파봉 파이프(10)와 침관(19)을 따로 설치하지 않고, 이들을 일체로 구성하는 것도 가능하여, 그와 같이 하면 부품점수가 저감되어 구성이 간결해진다. 따라서, 파봉 파이프(10)는 일단에 첨단부(19a)를 구비하고 있으면 된다.

도면 중, 20은 파봉 파이프(10)의 하단과 봉판(3) 사이에 개삽한 스프링으로, 그 탄성에 의해서 파봉 파이프(10)를 위쪽으로 부세하고 있다.

상기 파봉 파이프(10)의 상단에 지름을 축소한 각축부(角軸部)(21)가 설치되고, 그 각축부(21)를 파봉조작부재인 파봉 노브(22)의 아랫면에 형성한 각공(角孔)(22a)에 감합하여, 이들을 접착제를 매개로 고정하고 있다. 이 경우, 각축부(21)와 각공(22a)을 접착하는 대신에, 파봉 노브(22)의 윗면으로부터 나사멈춤하거나, 또는 멈춤 링을 매개로 고정하는 것도 가능하다.

상기 파봉 노브(22)는 합성수지에 의해서 대략 타원판형상으로 성형되고, 그 윗면은 손가락을 올려놓을 수 있는 완만한 오목형상 곡면으로 형성되며, 그 전부측(前部側) 둘레가장자리에 산모양의 리브(23)가 돌설되어 있고, 그 리브(23)의 기부측(基部側)에 태브(24)의 손잡이부가 겹쳐 배치되어 있다.

상기 태브(24)는 파봉장치(2)와 동질의 합성수지제 봉재(棒材)를 대략 삼각형으로 절곡(折曲)하고, 그 선단부를 비스듬하게 위쪽으로 절곡하여 손잡이부(24a)를 형성하고 있다.

그리고, 상기 손잡이부(24a)를 파봉 노브(22) 윗면의 중간부 바로 위에 배치하여, 손가락(25)을 걸 수 있도록 하는 동시에, 그 후단부에 돌설된 연결편(26)을 지점으로, 일으켜 세울 수 있게 되어 있다.

상기 연결편(26)은 비스듬하게 아래쪽으로 형성되고, 그 하단부를 안전부재인 안전판(27)의 후단부에 연결하고 있다.

상기 안전판(27)은 상기 태브(24)와 동질부재로 일체 성형되고, 그 형상은 상기 태브(24)보다 약간 대형의 타원판형상으로 형성되어 있다.

상기 안전판(27)의 전반부에 절결홈(28)이 전후 방향으로 형성되고, 그 홈(28)에 상기 파봉 파이프(10)의 상부가 계합되어 있다.

즉, 상기 안전판(27)은 평상시는 파봉 노브(22)와 외통(6)의 윗면 사이에 개삽되어, 파봉 파이프(10)를 절결홈(28)에 계합하여 안전판(27)의 빠짐을 방지하고, 파봉 태브(24)의 누름을 저지하는 동시에, 상기 태브(24)를 일으켜세울 때에 안전판(27)을 절결홈(28)을 따라서 후방으로 빼낼 수 있게 하고 있다.

한편, 상기 외통(6)은 후술의 분구 가이드를 따라서 축방향으로 2개로 나누 어 성형한 2개의 외통 피스(6a, 6b)로 구성되고, 그들의 내부에 상기 실린더 홀더(5)를 수용하여, 그 접합면(29a, 29b)을 열용착하여 일체로 연결하고 있다.

이 경우, 외통 피스(6a, 6b)는 열용착 대신에, 나사멈춤이나 접착 등에 의해서 연결하는 것도 가능하다.

상기 외통 피스(6a, 6b)의 접합면(29a, 29b)에 상기 실린더 홀더(5)를 수용 가능한 이형의 계합 구멍(30a, 30b)이 서로 대칭으로 형성되고, 또한 상기 접합면(29a, 29b)의 한쪽에, 깔때기형상의 분구 가이드(31)를 구성하는 가이드 구멍(31a, 31b)이 형성되어 있다.

도면 중, 32a, 32b는 계합 구멍(30a, 30b)의 내면에 형성한 핀 구멍으로, 상기 위치 결정 핀(15, 15)을 삽입 가능하게 되어 있다.

상기 외통(6)의 후부 둘레면에 대략 산모양의 돌기(33)가 축방향으로 형성되고, 그 돌기(33)의 바깥쪽에 시트벨트 가이드(34)가 외통(6)의 상단부로부터 상기 돌기(33)와 대략 평행하게 비스듬하게 아래쪽으로 돌설되어 있다.

상기 시트벨트 가이드(34)와 돌기(33) 사이에, 시트벨트(35)를 삽입 가능한 시트벨트 도입홈(36)이 형성되고, 그 도입홈(36)의 내면을 서로 대향하여 형성하고 있다.

상기 시트벨트 도입홈(36)의 상부에 커터(37)가 배치되고, 그 날끝(37a)을 수직으로 배치하며, 또한 시트벨트(35)의 도입방향과 예각으로 배치하고 있어, 시트벨트(35)의 두께방향으로 예각으로 잘라넣어 절단 가능하게 하고 있다.

상기 시트벨트 가이드(34)는 외통 피스(6a, 6b)로부터 연설(延設)된 가이드 피스(34a, 34b)를 접합하여 구성되고, 그 접합면(38a, 38b)과, 상기 외통 피스(6a, 6b)의 접합면(29a, 29b)에 걸쳐, 대략 평행사변형의 오목홈(39a, 39b)이 축방향으로 형성되어, 그 오목홈(39a, 39b)에 상기 커터(37)를 수용하고 있다.

도면 중, 40은 상기 오목홈(39a, 39b)에 돌설한 핀으로, 그 핀(40)에 커터(37)에 형성한 취부 구멍(41)을 삽입하여, 그 위치 어긋남을 방지 가능하게 하고 있다.

상기 외통(6)의 전후측의 하부측 둘레면은 오목형상으로 만곡하게 형성되고, 그 횡단면은 대략 타원형으로 형성되어 있으며, 이 오목형상 곡면부(42, 43)에 마찰형성용 복수의 오목부(44)와 볼록부(45)가 곡선모양으로 형성되어, 당해부를 용이하고 강고하게 악지(握持) 가능하게 하고 있다.

상기 외통(6)의 하부 둘레면은 대략 스커트형상으로 성형되고, 그 스커트부를 가스실린더(1)의 어깨부 둘레면의 바깥쪽에 이간하여 배치하여, 그들의 빈 공간을 매개로, 소화가스 분출시에 있어서의 가스실린더(1)의 표면온도 저하의 열전도를 차단하여, 오목형상 곡면부(42, 43)의 온도 강하를 억제 가능하게 하고 있다.

상기 가스실린더(1)의 중간부 둘레면에 단열 필름제 피복 시트(46)가 피착되고, 그 피복 시트(46)에 소화가스 분사기구의 사용방법을 그림을 넣어서 인쇄하고 있어, 소화시에 있어서의 가스실린더(1) 표면의 단열작용을 나타내도록 하고 있다.

실시형태에서는, 피복 시트(46)로서 합성수지제 필름을 사용하고, 그 필름을 이산화탄소 충전 후의 가스실린더(1)의 표면에 소정 온도로 수축(shrinking)성형하여 취부하고 있다.

상기 가스실린더(1)의 바닥면에 첨단부를 갖는 해머부재(47)가 취부되고, 그 해머부재(47)를 소정의 금속분말에 의해서 소정 경도로 소결 성형하고 있다.

상기 해머부재(47)는 가스실린더(1)의 바닥면에 밀착 가능한 두께가 얇은 오목형상 또는 볼록형상 곡면 판형상으로 성형되고, 그 볼록면측 중앙에 원뿔형상의 첨단부(48)를 돌출 성형하고 있다.

실시형태의 해머부재(47)는 소정 형상으로 소결 성형한 후, 소정 온도로 담금질(quenching) 처리하여 고경도로 조제하고, 이 조제 후의 해머부재(47)를 이산화탄소 충전 후의 가스실린더(1)의 바닥면에 점용접 또는 용접하여 취부하고 있다.

따라서, 가스실린더(1)에 이산화탄소를 충전하는 종래의 공정 및 충전설비를 변경하지 않고, 원활하고 안전하게 해머부재(47)를 취부할 수 있다.

이 경우, 점용접 등 대신에, 접착이나 브레이징(brazing) 등에 의해서 해머부재(47)를 취부하는 것도 가능하고, 또한 해머부재(47)를 소결 성형하는 대신에, 두꺼운 강판을 상기 형상으로 프레스 성형하여, 이것을 점용접 또는 용접, 접착, 브레이징 등으로 취부하는 것도 가능하다.

그 밖에, 도면 중, 49는 파봉 후, 분구 가이드(31)로부터 외부로 분출된 소화가스, 50은 자동차의 창유리이다.

이와 같이 구성한 소화가스 분사기구는 소형 가스실린더(1)의 상부에 파봉장치(2)를 취부하여 구성되고, 이 중 소형 가스실린더(1)는 바닥부에 비상탈출용 해머부재(47)를 취부하여 구성되며, 파봉장치(2)는 파봉 파이프(10) 및 파봉 노브(22)와, 태브(24)와 일체인 안전판(27)과, 비상탈출용 시트벨트 절단용 커터(37) 를 구비하여 구성되어 있다.

상기 소화가스 분사기구를 제작하는 경우는, 해머부재(47)를 소결 성형하고, 성형 후, 열처리하여 소정 경도로 조제하고, 이것을 소형 가스실린더(1)의 바닥부에 점용접하여 취부한다.

또한, 파봉장치(2)는 외통 피스(6a, 6b)를 수지 성형하는 동시에, 파봉 노브(22)와 태브(24)를 각각 수지 성형하고, 또한 실린더 홀더(5)와 파봉 파이프(10)와 커터(37)를 금속 가공하여, 이들을 순차 조립하여 제작한다.

이에, 먼저 해머부재(47)를 제작하는 경우는 소정의 분말금속을 소결 성형하여, 이것을 두께가 얇은 오목형상 곡면판 또는 볼록형상 곡면판으로 성형하고, 그 볼록면측 중앙에 원뿔형상의 첨단부(48)를 돌출 성형한다.

이 상황은 도 10과 같으며, 성형 후, 이것을 소정온도에서 담금질 처리하여, 첨단부(48)를 고경도로 조제한다.

이렇게 하여 제작한 해머부재(47)를 가스실린더(1)에 취부하는 경우는, 소화가스인 이산화탄소를 소정압으로 충전하고, 입구부에 봉판(3)을 실링한 가스실린더(1)를 준비하여, 그 가스실린더(1)에 상기 제작한 해머부재(47)를 점용접한다.

상기 점용접은 가스실린더(1)의 바닥부에 해머부재(47)의 오목형상 곡면을 밀착하고, 이들에 통전(通電)하여 용착함으로써 행한다. 이 상황은 도 9와 같다.

이 경우, 점용접부는 일시적으로 고온이 되나, 충전한 이산화탄소에 발화나 폭발의 위험이 없고, 또한 급격한 팽창의 염려도 없으며, 점용접 후에는 신속하게 냉각되어 원상(原狀)을 회복하기 때문에, 상기 점용접 작업을 안전하게 행할 수 있 다.

또한, 점용접부의 열응력에 따른 변형이나, 일그러짐에 의한 크랙 발생의 염려가 없고, 가스실린더(1)의 강도 저하를 발생하지 않기 때문에, 이산화탄소의 충전상태에 변화는 없다.

이는, 이산화탄소의 충전 후에 봉판(3)을 점용접하여 실링하고 있는 현재 상황으로부터도, 점용접에 의한 가스실린더(1)의 안전성에 문제가 없는 것을 시사하고 있다.

또한, 가스실린더(1)에 대한 상기 점용접을 이산화탄소의 충전 후에 행하고 있기 때문에, 기존에 설치된 충전설비를 이용하여 이산화탄소의 충전작업을 종래와 같이 행할 수 있어, 그 작업성이나 생산성을 손상시키는 경우는 없다.

즉, 상기 점용접을 이산화탄소의 충전 전에 행하는 경우와 같이, 점용접한 해머부재(47)에 의해서, 기존에 설치된 이산화탄소의 충전설비의 사용에 지장을 초래하거나, 또는 충전작업방법이 바뀌어 작업능률이나 생산성이 저하되거나, 또는 충전작업의 안전성이나 생산성이 저하되는 사태를 회피할 수 있다.

이 경우, 해머부재(47)를 점용접 대신에, 접착이나 브레이징 등에 의해서 가스 충전 후의 가스실린더(1)에 취부하는 것도 가능하다.

이 중, 접착에 의한 경우는 특별한 설비를 요하지 않고 간편하게 취부되어, 점용접과 같은 용접온도에 따른 충전가스의 영향이나, 열응력에 따른 영향을 걱정할 필요가 없다.

또한, 브레이징의 경우는 점용접에 비해 용착온도가 낮기 때문에, 브레이징 온도에 따른 충전가스의 영향이나, 열응력에 따른 영향을 경감할 수 있는 동시에, 점용접과 대략 동일한 이점과 강도를 얻을 수 있다.

한편, 해머부재(47)를 소결 성형하는 대신에, 두꺼운 강판을 상기 형상으로 프레스 성형하고, 이것을 점용접, 접착, 브레이징 등으로 취부하는 것도 가능하다.

그와 같이 하면, 고가의 소결 성형설비를 필요로 하지 않아, 프레스 성형에 의해서 용이하고 저렴하게 제작할 수 있게 된다.

이렇게 하여 해머부재(47)를 취부한 후, 가스실린더(1)의 중간부 둘레면에 피복 시트(46)를 취부한다.

실시형태의 경우, 피복 시트(46)로서 합성수지제 필름을 사용하고, 그 필름에 소화가스 분사기구의 사용방법이 인쇄되어, 이것을 소정 치수로 절단하여 통형상으로 형성하고, 이것을 가스실린더(1)의 둘레면에 씌워 소정 온도하의 가열로(heat furnace)로 이동하여, 그 가열로에서 상기 필름을 열수축하고, 가스실린더(1)의 중간부 둘레면에 수축성형하여 피착한다.

다음으로, 파봉장치(2)를 제작하는 경우는, 외통 피스(6a, 6b)와 파봉 노브(22)와 안전판(27)을 따로따로 수지 성형하고, 또한 실린더 홀더(5)와 파봉 파이프(10)를 지름이 다른 알루미늄 봉재로 기계가공하고, 추가적으로 커터(37)를 강판을 프레스 성형하여 제작한다.

이 중, 외통 피스(6a, 6b)는 외통(6)을 분구 가이드(31) 위치에서 축방향으로 2개로 나눈 형상으로 성형하고, 그 통체측 접합면(29a, 29b)의 중앙에 계합 구멍(30a, 30b)을 성형하고, 그 계합 구멍(30a, 30b)의 중간부에 핀 구멍(32a, 32b) 을 성형한다.

또한, 상기 접합면(29a, 29b)의 한쪽에 분구 가이드(31)를 구성하는 가이드 구멍(31a, 31b)을 성형하고, 다른 쪽에 커터(37)를 수용하는 오목홈(39a, 39b)을 성형한다.

한편, 통체측 바깥쪽에 가이드 피스(34a, 34b)를 일체로 돌출 성형하고, 그 접합면(38a, 38b)에 상기 오목홈(39a, 39b)의 일부를 성형한다.

또한, 상기 외통 피스(6a, 6b)의 전후 둘레면에 오목형상 곡면부(42, 43)를 성형하여, 그 앞쪽의 오목형상 곡면부(42)에 복수의 오목부(44)를 곡선형상으로 성형하고, 뒤쪽의 오목형상 곡면부(43)에 복수의 볼록부(45)를 성형한다.

상기 파봉 노브(22)를 앞뒤로 긴 지름을 갖는 타원판형상으로 성형하고, 그 윗면을 완만한 오목형상 곡면으로 성형하는 동시에, 전부측에 산모양의 리브(23)를 돌설하고, 아랫면에 각공(22a)을 성형한다.

상기 안전판(27)을 태브(24)와 일체 성형하고, 이 중 안전판(27)을 파봉 노브(22)와 대략 동형의 타원판형상으로 성형하여, 그 전반부에 절결홈(28)을 형성한다.

상기 태브(24)는 편평한 봉재를 대략 정삼각형으로 성형하고, 그 전부(前部)를 비스듬하게 위쪽으로 성형하여 손잡이부(24a)를 형성하고, 그 후부(後部)를 비스듬하게 아래쪽으로 돌설한 연결편(26)을 매개로, 안전판(27)의 후부에 연결한다.

상기 실린더 홀더(5)를 원통형상으로 형성하고, 그 내부에 크고 작은 다른 지름의 평활한 관통 구멍(8)과 통공(9)을 형성하여, 하단부에 나사 구멍(7)을 형성 하는 동시에, 바깥둘레면의 중간부에 분구 가이드(13)와 노즐 구멍(14)을 관통 구멍(8)에 연통시켜 형성한다.

또한, 실린더 홀더(5)의 바깥둘레면의 직경방향 위치에 한쌍의 오목 구멍(16)을 형성하고, 이들의 오목 구멍(16)에 핀(15, 15)을 압입한다.

상기 파봉 파이프(10)를 봉형상으로 형성하고, 그 중간부에 대경부(10a)와 고리형상 홈(17)을 형성하여, 그 상단부에 각축부(21)를 형성한다. 또한, 강관의 일단을 비스듬하게 절단하여 침관(19)을 제작하고, 그 관(19)의 일단을 파봉 파이프(10)의 하단부에 압입하여, 그 첨단부(19a)를 바깥쪽으로 돌출시킨다.

이 경우, 파봉 파이프(10)에 첨단부(19a)를 일체로 설치함으로써, 침관(19)을 생략할 수 있다.

또한, 강판을 프레스 성형하여 판형상의 커터(37)를 제작하여, 그 중간부에 취부 구멍(41)을 형성하고, 측단부에 날끝(37a)을 형성한다.

그리고, 상기 구성부품을 제작한 후, 이들을 조립하여 파봉장치(2)를 제작한다.

상기 조립은 한쪽의 외통 피스(6a)의 계합 구멍(30a)에 실린더 홀더(5)를 수용하여, 그 위치 결정 핀(15)을 오목 구멍(32a)에 끼워넣고, 또한 오목홈(39a)에 커터(37)를 수용하여, 그 취부 구멍(41)을 핀(40)에 끼워넣는다.

그 후, 다른 쪽의 외통 피스(6b)의 접합면(29b)을 접합면(29a)에 접합하고, 그 계합 구멍(30b)의 오목 구멍(32b)에 위치 결정 핀(15)을 끼워넣어, 접합면(29a, 29b)을 밀착한 후, 외통 피스(6a, 6b)를 연결한다.

상기 연결에 열용착법을 사용하는 경우는, 예를 들면 접합면(29a, 29b) 사이에 전열판(電熱板)(도시 생략)을 개삽하고, 그 전열판에 통전하여 수지의 용융온도로 가열하여, 접합면(29a, 29b)을 용융한 후, 상기 전열판을 빼내고, 접합면(29a, 29b)을 밀착해서 용착하여, 그들 내부에 실린더 홀더(5)와 커터(37)를 일체로 매몰한다.

이 경우, 상기 연결에 접착법을 사용하는 경우는 접합면(29a, 29b)에 접착제를 도포하여, 접합면(29a, 29b)을 밀착해서 접착하고, 나사멈춤법을 사용하는 경우는 외통 피스(6a, 6b)의 대응위치에 미리 나사 구멍을 형성하고, 이들의 나사 구멍에 나사를 틀어박아 연결한다.

이렇게 하여 연결한 외통(6) 내의 실린더 홀더(5)의 관통 구멍(8)의 아래쪽으로부터 파봉 파이프(10)를 삽입하고, 그 상단의 각축부(21)를 통공(9)으로부터 돌출시켜, 그 각축부(21)에 리브(23)를 앞쪽으로 하여 파봉 노브(22)의 각공(22a)을 감압하고, 또한 이들을 접착하여 고정한다.

이 경우, 상기 접착 대신에 각축부(21)와 파봉 노브(22)를 나사멈춤하거나, 또는 멈춤 링으로 연결하는 것도 가능하다.

그리고, 각축부(21)에 파봉 노브(22)를 취부한 후, 그들 사이에 안전판(27)을 삽입하고, 그 절결홈(28)을 파봉 파이프(10)의 상부에 끼워넣어 안전판(27)을 협지하고, 그 안전판(27)과 일체인 태브(24)를 파봉 노브(22) 상에 밀착하면, 파봉장치(2)의 조립이 종료된다.

이렇게 하여 조립한 파봉장치(2)는 높이 약 83 ㎜, 전후방향의 길이 약 60 ㎜, 바깥지름 약 43 ㎜로 구성되고, 그 파봉장치(2)에 해머부재(47)를 취부한 후의 가스실린더(1)를 장전하는 경우는, 파봉장치(2) 내의 실린더 홀더(5)의 관통 구멍(8)에 스프링(20)을 삽입하여, 그 관통 구멍(8)과 나사 구멍(7)의 단부에 O 링(12)을 취부하고, 상기 나사 구멍(7)에 가스실린더(1)의 나사부(4)를 틀어박으면 된다.

상기 가스실린더(1)를 장전한 소화가스 분사기구는 도 1 내지 도 3과 같고, 높이 약 183 ㎜, 중량 460 g의 소형 경량으로 구성되며, 종래와 같이 가스실린더(1)의 바깥쪽을 덮는 케이스를 필요로 하지 않기 때문에, 구성이 간단하여 경량화를 도모할 수 있어, 이것을 용이하고 저렴하게 제작할 수 있다.

또한, 상기 소화가스 분사기구는, 상기 커터(37)와 해머부재(47)를 소화가스 분사기구에 불가결한 가스실린더(1)와 파봉장치(2)에 설치하고, 전용 탈출장치를 필요로 하지 않기 때문에, 소화기구와 탈출기구를 합리적으로 구성하여, 이들의 기구를 용이하게 사용할 수 있는 이점이 있다.

상기 조립한 소화가스 분사기구는, 파봉 노브(22) 상에 태브(24)가 손잡이부(24a)를 일으켜세워서 표출되고, 그 태브(24)와 일체인 안전판(27)이 파봉 노브(22)와 외통(6) 사이에 위치하고 있다.

상기 외통(6)의 전부 중고위치에 분구 가이드(31)가 위치하고, 후부에 시트벨트 가이드(34)가 비스듬하게 아래쪽으로 돌출되며, 그 시트벨트 도입홈(36)의 상부에 커터(37)가 날끝(37a)을 수직으로 하여 배치되어 있다.

상기 분구 가이드(31) 및 시트벨트 가이드(34)의 바로 아래에 악지부(握持部)를 형성하는 오목형상 곡면부(42, 43)가 위치하고, 그 안쪽에 빈 공간을 매개로 가스실린더(1)의 상부가 위치하고 있다.

상기 가스실린더(1)는 도 4와 같이 입구부가 봉판(3)으로 실링되고, 그 봉판(3)의 바로 위에 파봉 파이프(10)가 위아래로 움직일 수 있게 위치하며, 그 파봉 파이프(10)는 스프링(20)의 탄성에 의해서 위쪽으로 부세되고, 그 침관(19)의 첨단부(19a)가 봉판(3)의 바로 위에 위치하고 있다.

상기 가스실린더(1)의 중간부 둘레면에 피복 시트(46)가 피착되고, 그 실린더(1)의 바닥부에 해머부재(47)가 배치되며, 그 첨단부(48)가 아래쪽으로 표출되어 있다. 이 경우, 첨단부(48)에 적당한 커버를 탈착 자유자재로 취부하는 것이 바람직하다.

이와 같은 소화가스 분사기구를 자동차에 탑재하는 경우는, 자동차의 운전석 또는 보조석 또는 다른 좌석 주변, 예를 들면 도어의 안쪽 포켓이나 시프트 레버 주변의 수납상자 등에 가로놓기 또는 세로놓기로 수용하여 사용한다.

이 경우, 소화가스 분사기구는 파봉장치(2)의 횡단면이 전후방향으로 지름이 긴 대략 타원형으로 형성되어 있기 때문에, 가로로 놓은 경우의 전동(轉動)이나 이음(異音)의 발생 내지 손상을 방지할 수 있다.

그때, 바람직하게는 차실의 상기 위치에 적당한 홀더를 취부하여, 그 홀더에 소화가스 분사기구를 계지(係止)하도록 하면, 상기 분사기구를 한층 안정하게 탑재할 수 있다.

상기 소화가스 분사기구의 탑재시에, 자동차가 교통사고 등에 의해서 시트벨 트(35)가 벗겨지지 않게 되고, 및/또는 자동차의 도어가 열리지 않게 된 경우에, 운전자나 동승자가 차 밖으로 피난할 때는 시트벨트(35)를 절단 및/또는 창유리(50)를 깰 필요가 있다.

이 중, 시트벨트(35)를 절단하는 경우는, 파봉장치(2)의 시트벨트 도입홈(36)을 앞쪽을 향하게 하여 오목형상 곡면부(42, 43)를 악지하고, 시트벨트 도입홈(36)에 시트벨트(35)를 삽입해서 커터(37)의 날끝(37a)에 접촉하고, 파봉장치(2)를 끌어내려서 시트벨트(35)를 절단한다. 이 상황은 도 2와 같다.

이 경우, 시트벨트 도입홈(36)은 파봉장치(2)의 축방향에 대해 비스듬하게 아래쪽으로 향하게 개구되어 있기 때문에, 이것이 수직 아래쪽으로 향하여 개구되는 것에 비해, 산형상의 돌기(33)를 매개로 시트벨트(35)를 원활하게 삽입할 수 있다.

또한, 커터(37)의 날끝(37a)이 시트벨트(35)의 도입방향에 대해 대략 예각으로 배치되어 있기 때문에, 커터의 날끝이 벨트 도입홈에 대해 대략 직각으로 배치되어 있는 것에 비해, 커터(37)의 날끝(37a)이 시트벨트(35)의 측단부에 예각으로 잘라넣어져, 그 절단을 촉진하여 원활하고 신속하게 절단할 수 있다.

또한, 창유리(50)를 깨는 경우는, 시트벨트(35)의 절단시와 대략 동일하게 소화가스 분사기구를 악지하고, 그 바닥부를 사이드 또는 전면 창유리(50)를 향하게 하여, 해머부재(47)의 첨단부(48)를 창유리(50)에 세게 치거나, 또는 두드려 창유리(50)를 깬다. 이 상황은 도 11과 같다.

이 경우, 시트벨트(35)의 절단 후에 창유리(50)를 깨는 경우는, 소화가스 분 사기구를 바꿔 들지 않고 연속동작으로 창유리(50)를 깨고, 마찬가지로 창유리(50)를 깬 후에 시트벨트(35)를 절단할 때에도, 소화가스 분사기구를 바꿔 들지 않고 연속동작으로 시트벨트(35)를 절단할 수 있다.

따라서, 시트벨트 도입홈(36)과 해머부재(47)를 동측(同側)?이상(異相) 위치에 배치하는 것에 비해, 신속하고 안전하게 상기 동작을 행할 수 있다.

또한, 해머부재(47)는 시트벨트 도입홈(36)으로부터 이간하여 배치되어 있기 때문에, 창유리(50)를 세게 확실하게 깨, 유리의 파편으로 다칠 걱정도 없다.

이와 같이 시트벨트(35)를 절단하고, 창유리를 깨도, 그들의 동작이나 충격으로는 안전판(27)이 장착위치로부터 이탈되지 않기 때문에, 파봉 파이프(10)의 이동이 저지되어, 잘못해서 파봉하는 경우는 없다.

다음으로, 소화가스 분사기구의 소화방법에 대해서 설명한다.

즉, 소화가스 분사기구를 탑재한 자동차에 화재가 발생하여, 이를 소화하는 경우는, 소화가스 분사기구를 한손으로 보유?유지하고, 상단부의 태브(24)의 손잡이부(24a)에 손가락(25)을 걸어서 일으켜세운다. 이 상황은 도 4와 같다.

이 경우, 태브(24)는 음료용기의 뚜껑 오픈 용도로 설치된 공지의 태브형상과 대략 동일하게 구성되어 있기 때문에, 손잡이부(24a)의 일으켜세움 조작을 용이하게 양지하여, 자동차 화재의 순간적인 조작에 신속하게 대응할 수 있다.

이렇게 하여 태브(24)의 손잡이부(24a)를 일으켜세우면, 태브(24)가 후방의 연결편(26)을 지점으로 탄성에 저항하여 끌어올려지고, 그 후방으로의 분력(分力)이 연결편(26)을 매개로 태브(24)와 일체인 안전판(27)에 작용한다.

이 때문에, 안전판(27)이 파봉 파이프(10)와 절결홈(28)의 계합력에 저항하여 후방으로 이동하여, 안전판(27)이 후방으로 빼내어진다.

이 상황은 도 12와 같으며, 파봉 노브(22)의 윗면이 표출되는 동시에, 파봉 노브(22)와 외통(6)의 상단부 사이에, 안전판(27)의 판두께 만큼의 빈 공간이 형성된다.

그 다음, 소화가스 분사기구를 바꿔 들고, 오목형상 곡면부(42, 43)를 악지부에 파봉장치(2)를 도 12와 같이 악지하며, 손가락(25)을 파봉 노브(22)의 윗면에 얹어, 그 노브(22)를 눌러내린다.

이와 같이 하면, 파봉 노브(22)가 스프링(20)의 탄성에 저항하여 아래로 움직이고, 여기에 파봉 파이프(10)가 함께 움직여, 침관(19)의 첨단부(19a)가 봉판(3)을 찔러서 찢어 파봉한다. 이 상황은 도 13과 같다.

이 때문에, 가스실린더(1)의 충전가스가 파봉부로부터 침관(19)으로 도입되어 분출되고, 그 압력이 침관(19) 내지 파봉 파이프(10)에 작용한다. 그 결과, 파봉 파이프(10)가 상기 분출압력에 의해서 되밀려져, 대경부(10a)의 상단부가 단부(11)에 맞닿고, 파봉 전의 위치로 밀려 되돌아와 정지한다.

이 상황은 도 14와 같으며, 침관(19)이 봉판(3)의 바로 위로 이동하고, 봉판(3)의 파봉구가 관통 구멍(8)에 연통하며, 그 연통 구멍(8)이 노즐 구멍(14)과 분구(13)에 연통한다.

따라서, 상기 파봉구로부터 충전 가스가 관통 구멍(8)으로 분출되고, 이것이 노즐 구멍(14)으로부터 분구(13)로 도입되어 분구 가이드(31)로부터 외부로 분출되 어, 화재 발생지로 분사된다.

이 경우, 상기 분사된 충전가스인 이산화탄소의 일부는 분출 후에 단열 팽창하여 드라이아이스화되고, 이것이 기체상의 이산화탄소와 혼합되어 화재 발생지로 분사된다.

이 때문에, 화재 발생지 주변의 온도가 내려가는 동시에, 화재 발생지 주변의 산소의 공급을 차단하여, 소화작용이 효율적으로 행해져 신속한 소화를 촉진한다.

이 경우, 상기 이산화탄소의 분출시에는 그 잠열에 의해서 가스실린더(1) 표면의 열이 흡수되어 냉각되나, 가스실린더(1)에 가까운 파봉장치(2)의 아래쪽 스커트부는 안쪽에 빈 공간이 개재하여 열전도를 차단하기 때문에, 손가락(25)이 상기 영향을 받지 않는다.

상기 소화는 충전가스의 전량이 다 분출될 때까지 속행되기 때문에, 충전가스에 유효하게 사용할 수 있어, 그 초기 소화의 실효를 높일 수 있다.

그리고, 충전가스의 소비 후, 가스실린더(1)를 실린더 홀더(5)의 나사 구멍(7)으로부터 떼어내면, 빈 상태의 가스실린더(1)를 용이하게 회수할 수 있다.

도 15 내지 도 28은 본 발명의 다른 실시형태를 나타내고, 전술한 실시형태와 동일한 구성부분에는 동일한 부호를 사용하고 있다.

이 중, 도 15는 본 발명의 제2 실시형태를 나타내고, 해머부재(47)의 다른 형태를 나타내고 있다.

즉, 도 15(a)는 소결 금속 또는 강판을 프레스 성형한 해머부재(47)를 가스 실린더(1)의 바닥면에 접착하여 취부하고, 점용접이나 브레이징 등의 가열에 수반하는 열응력에 따른 가스실린더(1)의 강도 저하의 불안을 불식하도록 하고 있다.

도 15(b)는 해머부재(47)를 합성수지제 밥공기형상의 실린더 커버(51)에 인서트 성형하고, 그 커버(51)를 가스실린더(1)의 바닥면에 접착해서 취부하여, 그 커버(51)를 강고하게 취부하도록 하고 있다.

도 16 내지 도 22는 본 발명의 제3 실시형태를 나타내고, 이 실시형태는 시트벨트(35)의 다른 절단형태와, 해머부재(47)의 다른 형태와, 소화가스 분사기구의 차실에서의 설치형태를 나타내고 있다.

이중, 시트벨트(35)의 다른 절단형태에 대해서는, 시트벨트 도입홈(36)의 중간부에 커터(37)의 날끝(37a)을 아래쪽으로 향하게 하여 비스듬한 형상으로 배치하고, 그 커터(37)의 후방에 간격을 두고 벨트 릴리즈부(52)를 설치하고 있다.

상기 벨트 릴리즈부(52)는 시트벨트 도입홈(36)의 안쪽에 설치한 연결부(53)와 일체로 성형되고, 그 연결부(53)는 시트벨트 가이드(34)와 외통(6)을 연결하는 한쌍의 연결 피스(53a, 53b)를 접합하여 구성되며, 그 연결부(53)의 경부(54)에 인접하여 벨트 릴리즈부(52)를 일체로 돌설하고 있다.

상기 벨트 릴리즈부(52)는 한쌍의 벨트 릴리즈부 피스(52a, 52b)를 접합하여 구성되고, 그 횡단면 형상은 첨단부로부터 시트벨트 도입홈(36)의 안쪽으로 폭원(幅員)을 점증하는 대략 역삼각형으로 형성되며, 또한 그 폭원은 첨단부를 제외하고 커터(37)의 판두께보다도 폭넓게 형성되고, 그 바깥둘레면에 바깥쪽으로 만곡하는 벨트 릴리즈 면(55)을 형성하고 있다. 도면 중, 56은 커터(37)와 벨트 릴리즈 부(52) 사이의 공극부이다.

이 실시형태에서는 실린더 홀더(5)를 알루미늄으로 형성하고, 그 실린더 홀더(5)의 내부에 관통 구멍(8)과, 관통 구멍(8)에 연통하는 노즐 구멍(14)을 형성하며, 그 실린더 홀더(5)를 인서트 고정구로 하여, 합성수지제의 내통 커버(57)에 매설하여, 이들을 일체 성형하는 동시에, 내통 커버(57)에 분구(13)와 분구 가이드(31)를 형성하고, 내통 커버(57)의 바깥쪽에 외각부재인 외통(6)을 배치하고 있다.

상기 외통(6)의 상부에 한쌍의 가이드 구멍(58)을 형성하고, 그 가이드 구멍(58)에 파봉 노브(22)와 일체인 가이드 핀(59)을 슬라이딩 가능하게 삽입하고 있다. 파봉 노브(22)는 평탄한 윗면을 가지고, 그 중앙에 오목 구멍(60)을 형성하여, 그 오목 구멍(60)에 파봉 파이프(10)의 상단에 설치한 나축(螺軸)(61)을 배치하고, 그 나축(61)에 너트(62)를 틀어박아, 파봉 노브(22)를 파봉 파이프(10)에 취부하고 있다.

상기 파봉 파이프(10)의 상단의 플랜지부와, 내통 커버(57)의 상단면 사이에 개삽한 스프링(63)으로, 침관(19)의 주변에 배치한 전술한 스프링(20) 대신에 사용하여, 그 스프링(63)의 탄성을 매개로 파봉 노브(22)를 위쪽으로 부세하고 있다. 도면 중, 64는 오목 구멍(60)을 폐색하는 캡이다.

또한, 이 실시형태의 태브(24)는 손잡이부(24a)를 연설하여 파봉 노브(22)의 단부 바로 위에 배치하는 동시에, 태브(24)와 일체로 성형한 안전부재(27)를 판체로부터 링형상으로 형성하고, 그 연결편(26)의 기부(基部)의 표리에 절결홈(65, 66)을 형성하여, 그 절결홈(65, 66)을 지점으로 한 태브(24)의 끌어올림 조작과, 안전부재(27)의 빼냄 조작을 촉진하도록 하고 있다.

이 실시형태의 파봉 전의 상황은 도 17과 같고, 파봉 노브(22)가 스프링(63)에 의해서 위쪽으로 부세되고, 그 바로 아래에 안전부재(27)가 개재되며, 파봉 노브(22)의 바로 위에 태브(24)가 위치하고, 그 태브(24)는 평상시는 점착 실링(도시 생략)에 의해서 파봉 노브(22)에 구속되어 있다.

이 상황으로부터 파봉하는 경우는 상기 점착 실링을 절단하여, 태브(24)의 손잡이부(24a)를 보유?유지하고, 이것을 끌어올리면서 도 17 위의 오른쪽으로 이동하여 파봉 노브(22)로부터 빼내, 파봉 노브(22)의 바로 아래에 공극을 형성한다.

이에, 파봉 노브(22)를 스프링(63)에 저항하여 누르고, 파봉 파이프(10)를 눌러내려 침관(19)을 같이 움직이게 하여, 침관(19)의 첨단부(19a)를 봉판(3)에 찔러 파봉한다. 이 상황은 도 18과 같다.

상기 파봉 후, 가스실린더(1) 내의 소화가스가 분출되고, 그 소화가스가 침관(19)을 매개로 파봉 파이프(10)를 밀어올려, 관통 구멍(8)으로 분출된 후, 노즐 구멍(14)으로부터 분구 가이드(31)로 도입되어 외부로 분사된다.

한편, 이 실시형태에 있어서, 시트벨트(35)를 절단하는 경우는, 전술한 바와 같이 시트벨트 도입홈(36)을 앞쪽을 향하게 하여 한손으로 오목형상 곡면부(42, 43)를 악지하고, 다른 쪽 손으로 시트벨트(35)를 보유?유지하여, 시트벨트 도입홈(36)에 삽입한다.

그 다음, 시트벨트(35)의 단부를 커터(37)의 날끝(37a)에 접촉시키고, 파봉 장치(2)를 빠르게 끌어내려, 시트벨트(35)를 절단한다.

이 상황은 도 20과 같으며, 먼저 시트벨트(35)의 단부가 커터(37)의 날끝(37a)으로 절렬되고, 그 절렬부가 커터(37)의 양측면으로 나뉘어 시트벨트 도입홈(36)의 안쪽으로 이동한다.

그리고, 상기 절렬부가 공극부(56)를 통과하면, 커터(37)의 잘라넣기 압력으로부터 해방되어, 그 내부 응력이 풀리는 동시에, 섬유조직이 원상을 회복하여, 벨트 릴리즈부(52)의 첨단부로 이동한다.

그 다음, 상기 절렬부는 첨단부로부터 나뉘어, 양쪽의 벨트 릴리즈 면(55)을 따라서 안쪽으로 이동하고, 그들의 절렬부가 눌러 펼쳐져, 그 확개 작용이 시트벨트(35)의 다른 쪽 단부, 즉 절단부측으로 전반(傳搬)되어, 시트벨트(35) 내지 커터(37)의 양측면에 있어서의 밀착 내지 체류를 방지하여, 시트벨트(35) 안쪽으로의 원활한 이동을 촉진한다.

이렇게 하여, 벨트 릴리즈부(52)로부터 커터(37)의 날끝(37a)에 걸쳐서, 시트벨트(35)가 체류하지 않고 원활하게 이동하여, 커터(37)에 의한 원활하고 신속한 절단이 행해진다.

이 경우, 커터(37)에 벨트 릴리즈부(52)를 밀접하여 배치하면, 그들의 미소(微小)한 공극부에 시트벨트(35)가 끼워넣어진 경우, 시트벨트(35)의 이동이 정체되어 절단 불능에 빠지기 때문에, 상기 공극부(56)는 상기 사태를 미연에 방지할 수 있게 된다.

다음으로, 도 21은 해머부재(47)의 다른 형태를 확대하여 나타내고 있다.

즉, 이 실시형태의 해머부재(47)는 강제(鋼製)의 유지 링(66)과 강제의 경질부재를 담금질 처리한 해머축(67)으로 구성하고 있다.

상기 유지 링(66)은 접시형상으로 형성되고, 그 중앙에 통공(68)을 형성하여, 유지 링(66)을 가스실린더(1)의 바닥부에 용접한 후, 상기 통공(68)에 멈춤구인 C 링(69)과 함께 해머축(67)에 삽입하고, 삽입한 후, C 링(69)을 통공(68)의 안쪽 구연부(口緣部)의 테이퍼면(70)에 계합하여, 해머축(67)을 긴밀하게 취부하고 있다.

상기 해머축(67)은 유지 링(66)의 높이보다 장척의 축형상으로 형성되고, 그 기부에 경부인 고리형상 홈(71)을 형성하며, 선단부에 첨단부(72)를 형성하여, 그 첨단부(72)를 유지 링(66)의 바깥쪽으로 돌출시키고 있다.

상기 유지 링(66)의 용접은 가스실린더(1)에 소정압의 이산화탄소를 충전하고, 입구부에 봉판(3)을 실링한 후에 행하며, 그 유지 링(66)의 용접 후에 가스실린더(1)와 유지 링(66)을 동시에 도금한다.

그 다음, 담금질과 도금처리한 해머축(67)을 준비하고, 그 해머축(67)의 둘레면에 접착제를 도포하여, 그 고리형상 홈(71)에 원형 단면의 탄성을 갖는 C 링(69)을 눌러 축소시켜 장착하고, 이 탄압(彈壓)상태를 유지하여 해머축(67)을 통공(68)에 삽입한다.

상기 삽입 후, 탄성에 의해서 C 링(69)의 구면(球面)을 통공(68)의 안쪽 구연부의 테이퍼면(70)에 계합하고, 그 테이퍼면(70)에 C 링(69)을 압접하여, 그 쐐기효과를 형성하는 동시에, 가스실린더(1)와 C 링(69) 및 해머축(67)의 간극에 상 기 접착제를 침입시켜 고화하여, 해머축(67)을 강고하고 긴밀하게 취부한다.

이 경우, 유지 링(66)을 가스실린더(1)에 용접하고, 그 유지 링(66)에 해머축(67)을 괘지함으로써, 해머축(67)을 가스실린더(1)에 용접하여 도금하는 공정을 회피하고 있다.

따라서, 해머축(67)을 가스실린더(1)에 용접하고, 그들을 도금할 때, 해머축(67)의 첨단부(72)가 가스실린더(1)의 둘레면을 손상시키는 사태를 미연에 방지할 수 있다.

이와 같이 이 실시형태는 기존에 설치된 설비에 의해서 가스실린더(1)로의 가스의 충전이나 도금처리, 및 그들의 순서를 변경하지 않고, 확실하고 안전하게 해머부재(47)를 취부할 수 있다.

도 22는 가스 분사기구의 차실 내에서의 설비상황을 나타내고 있다.

즉, 운전석에 인접하는 도어(73)의 안쪽에 설치한 오목형상의 도어 포켓(74)에, 가스실린더(1)를 장전한 파봉장치(2)를 수납한 좁고 긴 봉지형상의 보호 케이스(75)를 수용하고 있다.

상기 보호 케이스(75)는 유연한 발포 폴리우레탄 수지판을 봉착하여, 그 일단을 폐색하고 타단을 개구하여 구성되고, 그 개구부에 개폐 벨트(76)의 일단을 걸쳐서 탈착 가능하게 취부하고 있다.

상기 보호 케이스(75)의 둘레면의 두 위치에 취부 벨트(77, 78)의 일단을 봉착하고, 그 타단에 훅 등의 간편한 멈춤구(79)를 취부하여, 그 멈춤구(79)를 도어 포켓(74)의 바깥쪽 벽에 매설한 훅 등의 간편한 멈춤구(도시 생략)에 탈착 가능하 게 취부하고, 보호 케이스(75)를 정위치에 설치하고 있다.

상기 취부 벨트(77, 78)의 타단에 손잡이편(80)을 봉착하고, 그 손잡이편(80)을 운전석측에 면하게 하여 표출시키고 있다. 가스 분사기구의 사용시에는 한손으로 손잡이편(80)을 보유?유지하고, 이것을 끌어올려 멈춤구의 고정을 떼어내고, 도어 포켓(74)으로부터 보호 케이스(75)를 취출한다.

보호 케이스(75)의 취출 후, 개폐 벨트(76)의 일단의 걸린 것을 풀고, 상기 케이스(75)로부터 파봉장치(2)를 취출하여, 소화작업이나 시트벨트(35)의 절단, 또는 창유리(81)의 파괴를 실행 가능하게 하고 있다. 도면 중, 82는 도어트림, 83은 파워 윈도우 장치이다.

도 23 내지 도 25는 본 발명의 제4 실시형태를 나타내고, 그 실시형태는 파봉장치(2)를 수납하는 바닥이 있는 보호 케이스(84)를 나타내며, 그 케이스(84)의 바닥부에서 해머부재(47)를 피복하여, 파봉장치(2)의 운반과 차실에서의 설치의 안전성을 도모하고, 예를 들면 보호 케이스(84)를 헤드레스트(도시 생략)의 내부나, 플로어시트(도시 생략)의 적소에 클립을 매개로 정위치에 설치하고 있다.

상기 보호 케이스(84)는 경량이며 유연한 발포수지에 의해서 대략 세로로 긴 봉지형상으로 형성되고, 그 상부에 동부(胴部)를 비스듬하게 절단한 위쪽 개구부(85)를 형성하여, 그 위쪽 개구부(85)에 파봉 노브(22)와 태브(24), 손잡이부(24a), 시트벨트 가이드(34), 시트벨트 도입홈(36), 커터(37)를 표출시켜 수납하고 있다.

상기 보호 케이스(84)의 위쪽 개구부(85)와 다른 쪽 하부에 아래쪽 개구 부(86)를 형성하고, 그 아래쪽 개구부(86)에 가스실린더(1)의 둘레면을 표출시켜 배치하고 있다. 도면 중, 87은 위쪽 개구부(63)의 주위에 형성한 크고 작은 다른 지름의 복수의 투공으로, 그 중의 하나를 분사 가이드(31)에 대응시켜 개구하고 있다.

이 경우, 창유리(50)의 파괴시는 보호 케이스(62)로부터 파봉장치(2)를 취출하여 행하는데, 그때, 위쪽 개구부(85)와 아래쪽 개구부(86), 투공(87)이, 파봉장치(2)에 대한 보호 케이스(84)의 접촉 내지 밀착력을 경감하기 때문에, 보호 케이스(84)로부터 파봉장치(2)를 신속하게 취출할 수 있다.

도 26 내지 도 28은 본 발명의 제5 실시형태를 나타내고, 이 실시형태는 파봉 후에 가스실린더로부터 분출된 소화가스의 방출을 저지하여, 소화가스의 낭비를 방지하는 동시에, 소화가스를 화재 발생지를 향해 정확하게 분사 가능하게 하여, 소화가스의 유효 이용과 초기 소화의 실효를 도모하고, 또한 구성을 간결하게 하여 부품점수를 저감한, 제어 밸브를 갖는 가정용 또는 차재용 소화가스 분사기를 나타내고 있다.

상기 도 5의 실시형태에 있어서 88은 합성수지제의 대략 중공 통형상의 케이스로, 중심부를 세로방향으로 2개로 나누어 성형한 한쌍의 커트 케이스를 접합하여 구성되고, 그 하단부 둘레면에 나사부(89)가 형성되며, 그 나사부(89)에 바닥이 있는 캡(90)을 취부하고 있다.

상기 케이스(88)의 상단부에 개구부(91)가 형성되고, 그 개구부(91)에 파봉조작부재인 조작 레버(92)가 상하로 회전 움직임(回動) 가능하게 취부되어 있다. 상기 조작 레버(92)는 개구부(91)와 대략 동일한 폭의 합성수지판으로 구성되고, 그 일단에 돌설된 핀(93)을 케이스(88)에 형성한 세로로 긴 장공(長孔)(94)에 슬라이딩 가능하게 삽입하고, 그 타단부를 케이스(88)의 바깥쪽 후방으로 돌출시키고 있다.

도면 중, 92a는 조작 레버(92)의 아랫면 중앙부에 돌설한 계합 볼록부로, 후술하는 제어 밸브의 상단부와 계합 가능하제 배치되고, 그 계합 볼록부(92a)에 안전 핀(95)이 끼워넣어져 있다. 92b는 조작 레버(92)의 타단부에 형성한 오목형상 손잡이부로, 케이스(88)의 후방으로 돌출되어 있다.

상기 안전 핀(95)은 케이스(88)와 조작 레버(92)의 중앙부를 관통하여 끼워넣어지고, 그 일단의 파지부(도시 생략)를 케이스(88)의 바깥쪽으로 돌출시켜 배치되며, 평상시는 조작 레버(92)의 누름 조작을 불가능하게 하여, 잘못된 파봉을 저지 가능하게 하는 한편, 상기 파지부(도시 생략)를 매개로 안전 핀(95)을 빼냈을 때, 조작 레버(92)의 누름 조작을 가능하게 하고 있다.

상기 케이스(88)의 내부에 소형의 가스실린더(1)가 수용되고, 그 바닥부를 캡(90) 내에 수용하고 있으며, 그 가스실린더(1)의 입구부 둘레면에 나사부(4)가 형성되어, 그 나사부(4)를 실린더 홀더(5)의 나사 구멍(7)에 틀어박아 취부하고 있다.

상기 실린더 홀더(5)는 알루미늄 다이캐스트에 의해서 원통형상으로 형성되고, 그 하단부에 상기 나사 구멍(7)이 개구되어, 그 나사 구멍(7)의 위쪽에, 관통 구멍(8)과 밸브 구멍(96), 및 통공(97)이 서로 연통하여 형성되며, 또한 그들은 안 지름을 순차 축소하여 형성되어 있다.

상기 실린더 홀더(5)의 중고부 둘레면에, 케이스(88)에 설치한 분구 가이드(31)에 연통하는 분구(13)가 형성되고, 그 분구(13)의 바닥부에 노즐 구멍(14)이 형성되며, 그 노즐 구멍(14)이 상기 밸브 구멍(96)에 연통되어 있다.

상기 밸브 구멍(96)에 파봉 파이프(10)와 일체로 구성한 제어 밸브(98)가 슬라이딩 가능하게 삽입되고, 그 상단부를 실린더 홀더(5)의 윗면에 출몰 가능하게 배치하여, 그 돌출시에 상기 계합 볼록부(92a)와 계합 가능하게 배치하고 있다.

상기 제어 밸브(98)의 하단부에 파봉부재인 침관(19)이 돌설되고, 그 첨단부(19a)를 봉판(3)의 바로 위에 배치하고 있다. 이 경우, 침관(19)은 반드시 관형상으로 구성할 필요는 없다.

상기 제어 밸브(98)는 대략 단 부착 봉형상으로 형성되고, 그 대경부의 둘레면의 상하위치에 2개 이상의 O 링(99, 100)을 장착하여, 그 O 링(99, 100)을 매개로 밸브 구멍(96)과 노즐 구멍(14)의 기밀을 유지 가능하게 하고 있다.

상기 제어 밸브(98)의 하단부와 봉판(3) 사이에 스프링(20)이 개삽되고, 그 스프링(20)의 탄성을 매개로 제어 밸브(98)를 위쪽으로 부세하여, 그 제어 밸브(98)의 중간부에 형성한 단부(98a)를 통공(97)의 아래쪽 개구연(開口緣)에 계합 가능하게 하고 있다.

상기 제어 밸브(98)는 평상시는 아래쪽에 배치한 O 링(100)을 노즐 구멍(14)의 안쪽 구연부에 위치시켜, 그 노즐 구멍(14)을 폐색 가능하게 하고 있고, 조작 레버(92)의 누름 조작에 의한 봉판(3)의 파봉시는, 상기 장공(94)에 의해서 조작 레버(92) 내지 제어 밸브(98)의 아래로 움직이는 변위를 규제하며, 위쪽에 배치한 O 링(99)을 노즐 구멍(14)의 안쪽 구연부에 위치시켜, 그 노즐 구멍(14)을 폐색 가능하게 하고 있다.

그리고, 파봉 후의 조작 레버(92)의 누름 조작에 의한 소화가스의 분출시, O 링(99, 100)을 노즐 구멍(14)의 안쪽 구연부의 위아래에 위치시키고, 또한 아래쪽의 O 링(100)을 관통 구멍(8)측에 위치시키며, 그 관통 구멍(8)을 노즐 구멍(14)에 연통시켜, 노즐 구멍(14)으로부터 소화가스를 화재 발생지로 분출 가능하게 하고 있다.

도면 중, 101은 실린더 홀더(5)의 윗면에 형성한 오목부로, 그 오목부(101)와 조작 레버(92) 사이에 레버 스프링(102)이 개삽되어, 그 스프링(102)의 탄성을 매개로 조작 레버(92)를 위쪽으로 부세하고 있다. 3a는 파봉된 봉판(3)의 봉공(封孔)이다.

이 실시형태의 소화가스 분사기는, 종래의 가스 분사기에 실린더 홀더(5)의 주위에 배치하는, 아우터 하우징이나 파봉 홀더, 핀, 푸시로드 등을 생략하고, 케이스(88)의 내부 위쪽에 실린더 홀더(5)만을 배치하고 있기 때문에, 부품점수가 저감하여 구성이 간결해지고, 그들의 조립이 용이해져, 소화가스 분사기의 소형 경량화와 저렴화를 도모할 수 있다.

또한, 이 실시형태의 제어 밸브(98)는 파봉 파이프(10)의 동축 둘레면의 소정 위치에, 2개의 O 링(99, 100)을 취부하는 고리형상 홈을 형성하기만해도 되기 때문에, 종래의 이 종류의 제어 밸브에 비해, 구성이 간단하고 부품점수가 적어, 이것을 용이하고 저렴하게 제작할 수 있다.

상기 소화가스 분사기는 그 사용 전에 캡(90)을 떼어내고, 케이스(88)의 바닥부로부터 가스실린더(1)를 삽입하여, 입구의 나사부(4)를 실린더 홀더(5)의 나사 구멍(7)에 틀어박아 가스실린더(1)를 취부하고, 케이스(88)의 하단부에 캡(90)을 틀어박아 사용된다.

이와 같은 소화가스 분사기는 그 소화조작 전에는 O 링(100)이 노즐 구멍(14)의 안쪽 구연부에 위치하여, 그 구연부를 폐색하는 동시에, 가이드 구멍(8) 내지 밸브 구멍(96)과 노즐 구멍(14)이 차단되어 있다.

또한, 제어 밸브(98)가 스프링(20)의 탄성에 의해서 위쪽으로 부세되고, 그 상단부가 실린더 홀더(5)의 윗면으로부터 돌출되어, 조작 레버(92)의 계합 볼록부(92a)에 계합하고 있다.

상기 조작 레버(92)는 그 중앙부에 안전 핀(95)이 끼워넣어지고, 그 핀(95)이 장공(94)의 상단에 계합하여, 조작 레버(92)의 작동을 저지하고, 또한 침관(19)이 봉판(3)의 위쪽에 위치하여, 그 파봉조작을 대기하고 있다. 이 상황은 도 26과 같다.

다음으로, 소화시에는 파지부(도시 생략)를 매개로 안전 핀(95)을 빼내, 조작 레버(92)의 락을 해제한 후, 그 조작 레버(92)의 상부 중앙을 스프링(20)의 탄성에 저항하여 눌러내린다.

이와 같이 하면, 조작 레버(92)가 핀(93)을 매개로 장공(94)을 따라서 대략 수평하게 아래로 움직이고, 계합 볼록부(92a)가 파봉 파이프(10)의 상단부를 눌러 서, 제어 밸브(98)를 밸브 스프링(102)의 탄성에 저항하여 눌러내린다.

이 때문에, 침관(19)이 제어 밸브(98)와 함께 움직여, 그 첨단부(19a)가 봉판(3)에 꽂혀 파봉한다. 이 상황은 도 27과 같다.

상기 파봉시에는 O 링(99)이 노즐 구멍(14)의 안쪽 구연부로 이동하여 그 노즐 구멍(14)을 폐색하고, 노즐 구멍(14)과 관통 구멍(8)을 차단한다.

따라서, 상기 파봉에 의해서 가스실린더(1)로부터 소화가스가 분출되고, 이것이 관통 구멍(8)으로 유출되어도, 그 소화가스가 노즐 구멍(14)으로부터 유출되는 경우는 없다.

파봉 후, 조작 레버(92)로부터 손을 떼면, 제어 밸브(98)가 스프링(20)에 의해서 밀어올려지고, O 링(100)이 도 26의 원위치로 이동하여 노즐 구멍(14)을 실링하고, 또한 조작 레버(92)가 파봉 파이프(10)에 계합하여 밀어올려져, 핀(93)이 장공(94)의 상단부에 계합하여 도 26의 원위치로 이동한다.

따라서, 파봉 후, 봉판(3)의 파봉구(3a)로부터 소화가스가 관통 구멍(8)으로 힘차게 분출되나, 그 소화가스는 상기 O 링(100)에 의해서 노즐 구멍(14)으로부터 외부로의 유출이 저지되고, 또한 O 링(99)에 의해서 밸브 구멍(96)으로부터의 누출도 저지되어, 관통 구멍(8)에 체류된다.

이와 같은 상황하에서 손잡이부(92b)에 손가락을 걸치고, 레버 스프링(102)에 저항하여 조작 레버(92)를 눌러내리면, 조작 레버(92)가 핀(93)을 지점으로 아래쪽으로 향하여 회전 움직임을 하여, 파봉 파이프(10)가 계합 볼록부(92a)에 눌려 눌러내려진다.

이 때문에, O 링(99, 100)이 아래쪽으로 이동하고, O 링(100)이 노즐 구멍(14)의 폐색을 해제하여 관통 구멍(8)의 상부로 이동하여, 노즐 구멍(14)이 관통 구멍(8)에 연통하는 동시에, O 링(99)이 노즐 구멍(14)의 안쪽 구연부 바로 위로 이동하여, 밸브 구멍(96)을 실링한다.

이 상황은 도 28과 같으며, 상기 파봉 파이프(10) 내지 제어 벨브(980)의 아래로 움직이는 변위는 파봉시에 있어서의 아래로 움직이는 변위보다도 작기 때문에, O 링(99)이 노즐 구멍(14)을 폐색하거나, 침관(19)이 봉공(3a)에 삽입되어 그 봉공(3a)을 폐색하는 경우가 없어, 노즐 구멍(14)의 개구상태를 유지하며, 또한 파봉구(3a)로부터의 소화가스의 분출이 유지된다.

그 결과, 노즐 구멍(14)으로부터 소화가스가 분구(13)로 분출되고, 분사 가이드(31)로부터 외부로 분출되어 화재 발생지로 분사된다.

이와 같이 이 실시형태의 제어 밸브(98)는 파봉 후의 분출된 소화가스를 일단 관통 구멍(8)에 체류하고, 파봉 후의 조작 레버(92)의 조작에 의해서 관통 구멍(8)과 노즐 구멍(14)을 연통시켰을 때, 소화가스를 화재 발생지를 향하게 한 후 정확하게 분사할 수 있다.

그리고, 분사 중, 조작 레버(92)로부터 손을 떼면, 전술한 바와 같이 O 링(100)이 노즐 구멍(14)을 실링하기 때문에, 소화가스의 분출이 중단되고, 또한 O 링(99)에 의해서 밸브 구멍(96)으로부터의 누출도 저지되어, 관통 구멍(8)에 체류된다. 따라서, 파봉 후의 미사용 소화가스의 유효 이용을 도모할 수 있다.

이와 같이 본 발명의 소화가스 분사기는, 안전부재를 순간적으로 용이하고 신속하게 떼어내, 장전한 소형 가스실린더를 신속하게 파봉하고, 소화가스를 신속하게 분사하여 초기 소화의 실효를 도모할 수 있는 동시에, 차량으로부터의 비상탈출기구를 구비하여, 차량화재나 충돌사고 등의 차량의 비상시에, 시트벨트를 신속하게 절단하고 창유리를 확실하게 깨, 차량으로부터의 신속한 탈출을 도모할 수 있어, 전용 탈출장치를 필요로 하지 않아, 소화기구와 탈출기구를 합리적으로 구성하며, 또한 가스실린더에 대해 해머부재를 합리적이고 안전하게 취부할 수 있는 한편, 파봉 후의 소화가스의 낭비를 방지하여, 소화시에 화재 발생지를 향해서 소화가스를 확실하고 적확하게 분사할 수 있는 제어 밸브를 구비한 소화가스 분사기구이기 때문에, 예를 들면 차재용 소화가스 분사기구에 적합하다.

Claims

소화가스를 충전하여 실링한 가스실린더와, 그 가스실린더의 입구부를 탈착 가능하게 취부하여, 내부에 관통 구멍과 노즐 구멍을 형성한 실린더 홀더와, 그 실린더 홀더에 슬라이딩 가능하게 장착하고, 위쪽으로 이동 가능하게 부세되는 동시에, 일단에 상기 실링을 파봉 가능한 첨단부를 설치한 파봉 파이프와, 그 파봉 파이프의 타단부의 작동에 연계된 파봉조작부재와, 상기 파봉 파이프의 작동을 구속 가능한 안전부재를 구비한 소화가스 분사기구에 있어서,

상기 가스실린더의 바닥부에 첨단부를 갖는 해머부재를 돌출 설치하고, 이 해머부재를 개재하여 자동차의 창유리를 파쇄 가능하게 한 것을 특징으로 하는 소화가스 분사기구.
제1항에 있어서,

상기 소화가스를 충전한 가스실린더에 상기 해머부재를 취부한 소화가스 분사기구.
제1항에 있어서,

상기 가스실린더의 바닥부에 통공을 형성한 유지 링(retaining ring)을 고정하고, 상기 통공의 안쪽 구연부에 테이퍼면을 형성함과 동시에, 상기 통공에 삽입가능한 해머축을 설치하고, 이 해머축의 기부에 고리형상의 경부를 형성하고, 이 경부에 탄성을 구비한 멈춤구를 괘지하며, 그 해머축과 멈춤구를 상기 통공의 안쪽으로 삽입하고, 또한 상기 멈춤구를 테이퍼면에 계합하여, 상기 첨단부를 유지 링의 바깥쪽으로 돌출시킨 소화가스 분사기구.
제3항에 있어서,

상기 가스실린더에 소정압의 이산화탄소를 충전하고, 가스실린더의 입구부에 봉판을 실링한 후, 유지 링을 용접한 소화가스 분사기구.
제3항에 있어서,

상기 가스실린더의 바닥부와 멈춤구와 해머축의 간극에 접착제를 침입시켜 고화한 소화가스 분사기구.
제3항에 있어서,

상기 유지 링을 가스실린더에 취부한 후, 유지 링과 가스실린더를 도금한 소화가스 분사기구.
제4항 또는 제6항에 있어서,

상기 유지링의 용접 후, 가스실린더와 유지 링을 동시에 도금한 소화가스 분사기구.
제1항에 있어서,

상기 실린더 홀더의 바깥쪽에 외각(外殼)부재를 배치하고, 그 외각부재의 둘레면에 시트벨트를 삽입 가능한 시트벨트 도입홈을 설치하여, 그 도입홈에 면하게 하여 커터를 배치한 소화가스 분사기구.
제8항에 있어서,

상기 시트벨트 도입홈을 상기 노즐 구멍과 반대쪽의 외각부재의 둘레면에, 상하 또한 경사상태로 형성한 소화가스 분사기구.
제9항에 있어서,

상기 시트벨트 도입홈의 상단부에서, 상기 커터의 바로 위의 이간위치에 벨트 릴리즈부를 설치한 소화가스 분사기구.
제10항에 있어서,

상기 벨트 릴리즈부를, 상기 외각부재와 일체 성형한 소화가스 분사기구.
제10항에 있어서,

상기 벨트 릴리즈부는 시트벨트 도입홈의 도입방향을 따른 횡단면이 역삼각형인 소화가스 분사기구.
제10항에 있어서,

상기 벨트 릴리즈부는 커터의 후부에 근접하여 배치하고, 또한 시트벨트의 절렬부(切裂部)에 삽입 가능한 첨단부와, 그 첨단부에 연속하여 양쪽에 형성되며, 또한 시트벨트의 절렬부를 확개(擴開)하여 이동시키는 릴리즈 면을 갖는 소화가스 분사기구.
제8항에 있어서,

상기 외각부재의 하부 둘레면에 오목형상 곡면부를 설치하고, 그 오목형상 곡면부를 가스실린더의 상부 둘레면으로부터 이간하여 배치한 소화가스 분사기구.
제14항에 있어서,

상기 오목형상 곡면부를 외각부재의 전후 둘레면에 설치하고, 상기 오목형상 곡면부에 복수의 요철부를 설치한 소화가스 분사기구.
제14항에 있어서,

가스실린더를 장전한 파봉장치를 수납 가능한 보호 케이스를 설치하고, 그 보호 케이스를 자동차의 도어 포켓에 수용 가능하게 형성하여, 상기 보호 케이스의 둘레면에 손잡이편의 양단을 취부하고, 그 손잡이편의 중간부에 멈춤구를 설치하여, 그 멈춤구를 도어 포켓의 바깥면에 매설한 괘지구(掛止具)에 탈착 가능하게 취부하고, 또한 손잡이편의 선단부를 탑승자측에 면하게 하여 표출시킨 소화가스 분사기구.
제16항에 있어서,

상기 보호 케이스를 자동차의 적소에 설치 가능하게 형성하여, 상기 보호 케이스의 상하 위치의 서로 반대쪽에 상하측 개구부를 형성하고, 상기 위쪽 개구부에 시트벨트 도입홈과 파봉조작부재를 표출시키고, 아래쪽 개구부에 가스실린더의 둘레면을 표출 가능하게 한 소화가스 분사기구.
제16항에 있어서,

상기 파봉 파이프의 상단부에 파봉조작부재를 접속하고, 그 파봉조작부재를 파봉장치의 상단부에 위아래로 움직일 수 있게 설치하고, 상기 파봉조작부재와 파봉장치의 상단부와의 사이에 상기 안전부재를 탈착 가능하게 장착한 소화가스 분사기구.
제1항에 있어서,

상기 안전부재를 판형상으로 형성하고, 그 안전부재에 파봉 파이프의 상단부와 계합 가능한 절결홈을 형성한 소화가스 분사기구.
제19항에 있어서,

상기 안전부재의 단부에 연결편을 돌출 설치하고, 그 연결편의 상단부에 태브의 기부를 손가락을 걸어서 일으켜 세울 수 있도록 연결한 소화가스 분사기구.
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