TWI436799B

TWI436799B - 滅火氣體噴射器具

Info

Publication number: TWI436799B
Application number: TW97139174A
Authority: TW
Inventors: Yoshida Hideo
Original assignee: Yoshida Hideo
Priority date: 2007-10-19
Filing date: 2008-10-13
Publication date: 2014-05-11
Also published as: WO2009050847A1; KR101202501B1; TW200934547A; US8448716B2; CN101784307A; KR20100007932A; JPWO2009050847A1; KR101217971B1; KR20120102807A; EP2201984A1; EP2201984A4; HK1145469A1; JP5148623B2; US20100132967A1; EP2201984B1; MY155786A; CN101784307B

Description

滅火氣體噴射器具

本發明有關適用於例如車用滅火氣體噴射器具，可瞬間輕易且迅速地拆卸安全構件，迅速地將所裝填的小型氣體鋼瓶破封，迅速地噴射出滅火氣體，以達加速滅火的實效，且具備有從車輛中的緊急逃生機構，在車輛火災、碰撞事故等車輛緊急狀況時，可迅速割斷安全帶並確實將窗玻璃擊破，而可從車輛中迅速地逃生，不需要專用逃生裝置，將滅火機構與逃生機構形成合理構造，且氣體鋼瓶合理且安全地安裝有鎚構件，並具備有控制閥，可防止破封後滅火氣體空耗，在滅火時可確實且正確地將滅火氣體朝火苗噴射的滅火氣體噴射器具。

設置在住家或辦公室中的一般滅火器，因為又大又重，因而在滅火操作時需要臂力，大致上均有難以使用的問題。因而，為解決上述問題，提案有小型輕量且可簡便使用的各種簡易滅火具。

例如在上述簡易滅火具中，在覆蓋著蓋體的管體內部收容有氣體鋼瓶，並在下端安裝有具噴射孔的碟狀噴嘴，在上述管體的上端部安裝有推壓器引導體，在該引導體上可滑動地裝設有具撞針的推壓器，在上述推壓器引導體的內部安裝有鋼瓶接收器，並在該接收器上螺鎖有氣體鋼瓶的瓶口螺絲，平常將安全片***於推壓器中而阻止其移動。

然後，在滅火時將安全片拔出，用手敲擊推壓器的外部並朝內側壓入，將撞針朝氣體鋼瓶側移動而將封板破封，再將所噴出的填充氣體從管體內部導入軸本體內部，再將其從破封位置相對向側的噴射孔噴射(例如參照專利文獻1)。

但是，上述滅火具在滅火的瞬間，安全片非常難以操作，且因為握持部較小，因而難以拔出安全片，不易破封，另一方面，因為在破封後，將噴出氣體導引至管體與氣體鋼瓶間之間隙中，並從破封位置相對向側的噴射孔噴射，因而噴出壓力與噴射速度衰減，導致降低滅火作用等情況，難以期待加速滅火的實效，且破封後噴出的氣體會殘留於管體內部，並無法使用填充氣體之全部。

另一方面，習知的簡易滅火具大多設置於住家或辦公室等處，但是最近對裝設於汽車中以因應汽車火災的期待正高漲中。

此情況，車用簡易滅火具除滅火功能以外最好同時擁有其他功能，其構成並應合理。

在此種期待下，最近汽車有裝設緊急逃生裝置，在碰撞事故等緊急狀況時可從車廂中逃生。

上述逃生裝置形成為大致棒狀，一端部設有可割斷安全帶的切割刀，另一端部或同側端部設有可破壞窗玻璃的鎚部，將其設置於裝設在駕駛座周邊或車廂適當部位的支撐架上，以備緊急之需(例如參照專利文獻2及3)。

其中一者的緊急逃生裝置，因為必須將切割刀從收納柄體中抽出後再使用，因而較難應付緊急狀況時的使用，且另一者的緊急逃生裝置因為在朝本體頭部側突設的導件與本體周面之間的略V字狀溝槽中配置有刀鋒朝下的切割刀，因而在割斷安全帶之際，安全帶的側端部大致直角接觸於切割刀口，而有無法迅速且順暢地割斷安全帶的問題。

專利文獻1：日本專利第2890097號公報

專利文獻2：日本新型專利登錄第3007514號公報

專利文獻3：日本專利第2873001號公報

為解決此種問題，本發明目的在於提供適用於例如車用滅火氣體噴射器具，可瞬間輕易且迅速地拆卸安全構件，迅速地將所裝填的小型氣體鋼瓶破封，迅速地噴射出滅火氣體，以達加速滅火的實效，且具備有從車輛中緊急逃生的機構，在車輛火災、碰撞事故等車輛緊急狀況時，可迅速割斷安全帶並確實將窗玻璃擊破，而可從車輛中迅速地逃生，不需要專用逃生裝置，將滅火機構與逃生機構形成為合理之構造，且對氣體鋼瓶合理且安全地安裝有鎚構件，並具備有控制閥，可防止破封後滅火氣體的空耗，在滅火時可確實且正確地將滅火氣體朝火苗噴射的滅火氣體噴射器具。

第1樣態之發明係具備有氣體鋼瓶、鋼瓶固定架、破封桿、破封操作構件、及安全構件的滅火氣體噴射器具；該氣體鋼瓶填充有滅火氣體並密封；該鋼瓶固定架可裝卸地安裝有該氣體鋼瓶的瓶口部，且內部形成有貫通孔與噴嘴孔；該破封桿可滑動地裝設於該鋼瓶固定架上，被賦予藉以朝上方移動的勢能，且在一端設有可將上述密封破封的尖端部；該破封操作構件連結於該破封桿的另一端部；該安全構件可約束上述破封桿的動作；其中，在上述貫通孔與噴嘴孔的連通路上可移動地設置有控制閥，設置成可經由該控制閥的移動而阻斷或接續上述連通路，阻止破封後從氣體鋼瓶所噴出的滅火氣體釋放出，以防止滅火氣體的空耗，且可正確地將滅火氣體朝火苗噴射，達有效利用滅火氣體與加速滅火的實效，且可減少零件數量使構成簡潔化，小型輕量，並可輕易且廉價地製得。

第2樣態之發明，在上述貫通孔中形成有小徑閥孔，在該閥孔可滑動地設置有上述控制閥，便將鋼瓶固定架形成為合理的構造，達減少零件數量的實效，且使控制閥的構造簡潔化，並可容易且廉價地製得。

第3樣態的發明，在上述控制閥的周面上至少裝設二個相分離的O形環，可經由其中一O形環而將閥孔氣密封閉，在上述破封桿進行破封動作前或在破封桿進行破封動作時，上述任一O形環位於噴嘴孔的內側開口部而可封閉上述噴嘴孔，以實現控制閥的構造簡潔化，在破封桿進行破封動作前或在進行破封動作時，可防止滅火氣體從噴嘴孔中噴出，以防止滅火氣體的空耗。

第4樣態的發明中，在破封後，利用從氣體鋼瓶所噴出滅火氣體的壓力，使破封桿回復至原位置處，且使上述其中一O形環位於噴嘴孔的內側開口部而封閉上述噴嘴孔，阻止在破封後不小心使滅火氣體噴出，以防止滅火氣體的空耗。

第5樣態之發明中，在破封後，從氣體鋼瓶所噴出的滅火氣體可滯留於貫通孔中，而實現防止滅火氣體的空耗。

第6樣態之發明中，在破封後，藉由上述破封桿的動作，可解除由上述其中一O形環對上述噴嘴孔的封閉，並可從該噴嘴孔中噴出滅火氣體；破封後，在藉由破封操作構件的操作而按押操作破封桿時，使滅火氣體噴出。

第7樣態之發明中，在破封後破封桿向下移動的位移，形成為較小於破封時向下移動的位移，在破封後操作破封操作構件時，破封桿的尖端部***封板的開口部中，以防範阻礙滅火氣體順暢噴出的狀況於未然。

第8樣態之發明中，在上述破封操作構件的正下方配置可由側邊拔出的上述安全構件，配置成可將與該安全構件形成一體的拉環朝上述破封操作構件上拉起，可於瞬間將安全構件容易且迅速地拆卸，在緊急狀況時可迅速因應使用。

第9樣態之發明中，上述安全構件形成為板狀或環狀，形成為板狀的情況下，可確保設置破封操作構件時的安定性，形成為環狀的情況下，可提升安全構件的小型輕量化以及拔出操作的迅速化。

第10樣態之發明係具備有氣體鋼瓶、鋼瓶固定架、破封桿、破封操作構件、及安全構件的滅火氣體噴射器具，該氣體鋼瓶填充有滅火氣體並密封；該鋼瓶固定架可裝卸地安裝有該氣體鋼瓶的瓶口部，且內部形成有貫通孔與噴嘴孔；該破封桿可滑動地裝設於該鋼瓶固定架上，被賦予藉以朝上方移動的勢能，且在一端設有可將上述密封破封的尖端部；該破封操作構件連結於該破封桿的另一端部；該安全構件可約束上述破封桿的動作；其中，上述氣體鋼瓶的底部設置為可露出，在該氣體鋼瓶的底部安裝有具尖端部的鎚構件，在車輛火災與碰撞事故等緊急狀況下，可利用鎚構件擊破窗玻璃，以迅速地從車輛中逃生，且藉由將該逃生機構設置於車用滅火器具上，故不需要專用逃生裝置，即可將滅火機構與逃生機構二者形成為合理的構造。

第11樣態之發明中，在已填充滅火氣體的氣體鋼瓶上安裝上述鎚構件，在安裝鎚構件後便不再將滅火氣體填充於氣體鋼瓶中，故可利用現有滅火氣體填充設備與填充作業，可提升生產性能並提升作業效率。

第12樣態之發明，在上述氣體鋼瓶的底部安裝有保持環，該保持環的內部勾住鎚軸的頸部，該鎚軸的尖端部突出於保持環外側，且鎚構件由二構件構成，在保持環安裝後，實現氣體鋼瓶與保持環之電鍍，另一方面，在安裝鎚軸後電鍍氣體鋼瓶之際，可防範鎚軸的尖端部傷及氣體鋼瓶表面的狀況於未然，而可合理進行鎚構件的安裝。

第13樣態之發明中，在上述保持環安裝於氣體鋼瓶上之後電鍍保持環與氣體鋼瓶，而可安全且合理地進行保持環與氣體鋼瓶的電鍍。

第14樣態之發明中，在上述鎚軸的頸部裝設有具彈性的防脫工具，將該防脫工具卡合而配置於保持環的內側開口部，可將鎚軸牢固地安裝於保持環中。

第15樣態之發明中，在上述鋼瓶固定架的外側配置有外殼構件，在該外殼構件的周面上設有可***安全帶的安全帶導入溝，在鄰近該導入溝處配置有切割刀，在車輛發生火災與碰撞事故等緊急狀況時，迅速地割斷安全帶，便可迅速地從車輛中逃生，且藉由將安全帶割斷機構設置於車用滅火器具上，便不需要專用逃生裝置，可將滅火機構與逃生機構形成為合理的構造。

第16樣態之發明中，上述安全帶導入溝配置於上述噴嘴孔的對向側，而可確實地將滅火氣體從噴嘴孔噴出，並可確實地導入及割斷安全帶。

第17樣態之發明中，在上述切割刀的內側位置設置安全帶竄逃部，以使經切割刀割裂的安全帶順暢且迅速地朝後方移動，依序推開該割裂部而可順暢地執行割斷作用。

第18樣態之發明中，上述安全帶竄逃部將與上述外殼構件一體成形，而可容易且均質地製作安全帶竄逃部。

第19樣態之發明中，上述安全帶竄逃部沿安全帶導入溝之導入方向的橫切面略呈倒三角形，可將安全帶的割裂部順暢且迅速地擴開，而能順暢地割斷。

第20樣態之發明中，上述安全帶竄逃部配置在靠近切割刀後端，且具有可***於安全帶割裂部中的尖端部，以及沿續該尖端部形成於二側而可擴開並移動安全帶割裂部的竄逃面，可促進安全帶割裂部擴開與順暢移動。

第21樣態之發明中，在上述外殼構件的下端周面設有凹狀曲面部，該凹狀曲面部與氣體鋼瓶上端周面相隔開而配置，以使滅火器具易於把持，並藉由相隔開之空間而抑制對凹狀曲面部的熱傳導，可避免滅火氣體在噴出時受到氣體鋼瓶表面的低溫化影響。

第22樣態之發明中，上述凹狀曲面部設置於外殼構件的前後周面，在上述凹狀曲面部設有複數凹凸部，可牢固且輕易地把持滅火器具。

第23樣態之發明中，設有可收納裝填有氣體鋼瓶之破封裝置的保護盒，該保護盒形成為可收容於汽車的車門置物袋中，手腕帶的二端安裝在上述保護盒周面，在該手腕帶的中間部設有防脫工具，該防脫工具可裝卸地安裝在埋設於車門置物袋外面的勾具上，而手腕帶的前端部緊鄰乘客側呈露出狀態，將收納有上述破封裝置的保護盒穩定地收容於車門置物袋中，在使用時把持於手腕帶之前端部並拉扯，便可簡便地拆卸保護盒而迅速使用。

第24樣態之發明中，設有可收納裝填有氣體鋼瓶之破封裝置的保護盒，該保護盒形成為可設置於汽車的適當位置處，在上述保護盒的上下位置處呈相對向而形成上下側開口部，使安全帶導入溝與破封操作構件由上述上側開口部露出，氣體鋼瓶的周面則由下側開口部露出，利用上下側開口部緩和與破封裝置間的密接，而可迅速取出，並可在收納於保護盒中的狀態下割斷安全帶，且藉由在上側開口部之相對向側對應於噴嘴孔的位置處形成有透孔，以供滅火氣體噴出。

第1樣態之發明，因為在貫通孔與噴嘴孔的連通路上可移動地設置有控制閥，並設置成可藉由該控制閥的移動而阻斷或接續上述連通路，因而可阻止破封後從氣體鋼瓶所噴出的滅火氣體釋放出，以防止滅火氣體的空耗，且可將滅火氣體正確地朝火苗噴射，達滅火氣體的有效利用與加速滅火的實效，且可減少零件數量使構成簡潔化，小型輕量，並可輕易且廉價地製得。

第2樣態之發明，在上述貫通孔中形成小徑之閥孔，在該閥孔可滑動地設置上述控制閥，因而可將鋼瓶固定架形成為合理的構造，達減少零件數量的實效，且使控制閥的構造簡潔化，並可容易且廉價地製得

第3樣態之發明，因為在上述控制閥的周面上至少裝設二個相分離的O形環，經由其中一O形環可氣密封閉閥孔，在上述破封桿進行破封動作前或在破封桿進行破封動作時，上述任一O形環位於噴嘴孔的內側開口部而封閉上述噴嘴孔，因而可實現控制閥的構造簡潔化，在破封桿進行破封動作前或在進行破封動作時，可防止滅火氣體從噴嘴孔中噴出，以防止滅火氣體的空耗。

第4樣態之發明，在破封後，利用從氣體鋼瓶所噴出滅火氣體的壓力，使破封桿回復至原位置處，且使上述其中一O形環位於噴嘴孔的內側開口部而封閉上述噴嘴孔，因而可阻止在破封後不小心使滅火氣體噴出，可防止滅火氣體的空耗。

第5樣態之發明，在破封後，從氣體鋼瓶所噴出的滅火氣體可滯留於貫通孔中，因而可實現防止滅火氣體的空耗。

第6樣態之發明，在破封後，藉由上述破封桿的動作，可解除由上述其中一O形環對上述噴嘴孔的封閉，並可從該噴嘴孔中噴出滅火氣體，因而破封後，在藉由破封操作構件的操作而按押操作破封桿時，可使滅火氣體噴出。

第7樣態之發明，在破封後破封桿向下移動的位移，形成為較小於破封時向下移動的位移，因而在破封後操作破封操作構件時，破封桿的尖端部可***於封板的開口部中，以防範阻礙滅火氣體順暢噴出的狀況於未然。

第8樣態之發明，在上述破封操作構件的正下方配置可由側邊拔出的上述安全構件，配置成可將與該安全構件形成一體的拉環朝上述破封操作構件上拉起，因而可於瞬間將安全構件容易且迅速地拆卸，故在緊急狀況時可迅速因應使用。

第9樣態之發明，因為上述安全構件形成為板狀或環狀，故在形成為板狀的情況下，可確保設置破封操作構件時的安定性，在形成環狀的情況下，可提升安全構件的小型輕量化以及拔出操作的迅速化。

第10樣態之發明，因為氣體鋼瓶的底部設置為可露出，在該氣體鋼瓶的底部安裝有具尖端部的鎚構件，因而在車輛火災與碰撞事故等緊急狀況下，可利用鎚構件擊破窗玻璃，以迅速地從車輛中逃生，且藉由將該逃生機構設置於車用滅火器具上，故不需要專用逃生裝置，可將滅火機構與逃生機構二者形成為合理的構造。

第11樣態之發明，因為在已填充滅火氣體的氣體鋼瓶上安裝上述鎚構件，在安裝鎚構件後便不再將滅火氣體填充於氣體鋼瓶中，因而可利用現有的滅火氣體填充設備與填充作業，可提升生產性能與作業效率。

第12樣態之發明，因為在上述氣體鋼瓶的底部安裝有保持環，該保持環的內部勾住鎚軸的頸部，該鎚軸的尖端部突出於保持環外側，因而可由二構件構成鎚構件，在鎚軸安裝後，實現氣體鋼瓶與保持環之電鍍，另一方面，在安裝鎚軸後電鍍氣體鋼瓶時，可防範鎚軸的尖端部傷及氣體鋼瓶表面的狀況於未然，可以合理進行鎚構件之安裝。

第13樣態之發明，因為在上述保持環安裝於氣體鋼瓶上之後，電鍍保持環與氣體鋼瓶，因而可安全且合理的進行保持環與氣體鋼瓶的電鍍。

第14樣態之發明，因為在上述鎚軸的頸部裝設有具彈性的防脫工具，並將該防脫工具卡合而配置於保持環的內側開口部，因而可將鎚軸牢固地安裝於保持環中。

第15樣態之發明，因為在上述鋼瓶固定架的外側配置有外殼構件，在該外殼構件的周面上設有可***安全帶的安全帶導入溝，在鄰近該導入溝處配置有切割刀，因而在車輛發生火災與碰撞事故等緊急狀況時，迅速地割斷安全帶，便可迅速地從車輛中逃生，且藉由將安全帶割斷機構設置於車用滅火器具上，便不需要專用逃生裝置，可將滅火機構與逃生機構形成為合理的構造。

第16樣態之發明，因為上述安全帶導入溝配置於上述噴嘴孔的對向側，因而可確實地將滅火氣體從噴嘴孔噴出，並可確實地導入及割斷安全帶。

第17樣態之發明，因為在上述切割刀的內側位置設置安全帶竄逃部，因而可使經切割刀割裂的安全帶順暢且迅速地朝後方移動，依序推開該割裂部而可順暢的執行割斷作用。

第18樣態之發明，因為上述安全帶竄逃部將與上述外殼構件一體成形，因而可容易且均質地製作安全帶竄逃部。

第19樣態之發明，因為上述安全帶竄逃部沿安全帶導入溝之導入方向的橫切面略呈倒三角形，因而可將安全帶的割裂部順暢且迅速地擴開，而能順暢地割斷。

第20樣態之發明，因為上述安全帶竄逃部配置在靠近切割刀後端，且具有可***於安全帶割裂部中的尖端部，以及沿續該尖端部形成於二側而可擴開並移動安全帶割裂部的竄逃面，因而可促進安全帶割裂部擴開與順暢移動。

第21樣態之發明，因為在上述外殼構件的下端周面設有凹狀曲面部，該凹狀曲面部與氣體鋼瓶上端周面相隔開而配置，因而可使滅火器具易於把持，並藉由相隔之空間而抑制對凹狀曲面部的熱傳導，可避免滅火氣體在噴出時受到氣體鋼瓶表面的低溫化影響。

第22樣態之發明，因為上述凹狀曲面部係設置於外殼構件的前後周面，在上述凹狀曲面部設有複數凹凸部，因而可牢固且輕易地把持滅火器具。

第23樣態之發明，因為設有可收納裝填有氣體鋼瓶之破封裝置的保護盒，該保護盒形成為可收容於汽車的車門置物袋中，手腕帶之二端安裝在上述保護盒周面，在該手腕帶的中間部設有防脫工具，該防脫工具可裝卸地安裝在埋設於車門置物袋外面的勾具上，且手腕帶的前端部緊鄰乘客側呈露出，因而可將收納有上述破封裝置的保護盒穩定地收容於車門置物袋中，在使用時把持於手腕帶之前端部並拉扯，便可簡便地拆卸保護盒而迅速使用。

第24樣態之發明，因為設有可收納裝填有氣體鋼瓶之破封裝置的保護盒，該保護盒形成為可設置於汽車的適當位置處，在上述保護盒的上下位置處呈相對向而形成上下側開口部，使安全帶導入溝與破封操作構件由上述上側開口部露出，氣體鋼瓶的周面則由下側開口部露出，因而利用上下側開口部緩和與破封裝置間的密接，而可迅速取出，並可在收納於保護盒中的狀態下割斷安全帶，且藉由在上側開口部之相對向側對應於噴嘴孔的位置處形成有透孔，可供滅火氣體噴出。

以下，說明圖示中適用本發明而使用筒裝式氣體鋼瓶的車用滅火氣體噴射器具之實施形態，圖1至圖14中，1指內部填充有作為滅火氣體之二氧化碳的小型習知氣體鋼瓶，在該氣體鋼瓶1的瓶口部安裝有破封裝置2。

實施形態中的氣體鋼瓶1，使用外徑約40mm、長度約130mm、風袋約90ml，內部填充有約4MPa的二氧化碳，填充後的重量約300g，填充上述氣體後，在瓶口部處以封板3密封，並在底部安裝後述的鎚構件。

在上述氣體鋼瓶1的瓶口部周面形成螺紋部4，安裝時將該螺紋部4螺鎖入破封裝置2中。

上述破封裝置2以堅韌且輕量的合成樹脂形成為異形之筒狀，該破封裝置2由可供上述螺紋部4螺鎖入其下端部的鋼瓶固定架5，以及配置於該鋼瓶固定架5外側而作為異形略中空筒狀之外殼構件的外筒6，構成內外雙層筒。其中，鋼瓶固定架5以鋁形成為略圓筒狀，在下端部形成可螺鎖入上述螺紋部4的螺絲孔7。

在上述鋼瓶固定架5內部，在同軸方向上連通而形成連通於螺絲孔7的貫通孔8，以及較該貫通孔8直徑略小的通孔9，在該貫通孔8與通孔9中可滑動地***後述之破封桿10。

圖中，11係貫通孔8與通孔9邊界部的階梯部，12係在螺絲孔7與貫通孔8間的環狀溝中所介插的O形環。

在上述鋼瓶固定架5的中高部周面，形成與上述貫通孔8及後述噴嘴孔共同構成噴出流路的噴口13，在該噴口13的深度部形成連通於貫通孔8的噴嘴孔14。

在上述鋼瓶固定架5的外周面朝直徑方向突設一對定位銷15，將該銷15嵌合於在後述外筒片內面上所形成的銷孔中，而將外筒片6a、6b連結於既定位置處，並防止導孔31a、31b、接合面38a、38b、及凹溝39a、39b的位置偏移。

實施形態中，在鋼瓶固定架5周面上與噴口13距離90°之位置處設置一對凹孔16，在該凹孔16中塞入定位銷15，並使其前端部突出於上述周面。

上述破封桿10以鋁棒加工而形成略棒狀，該桿10的上半部可滑動地***上述通孔9中，而中間部則形成為大徑部10a，該大徑部10a可滑動地***上述貫通孔8中。圖中，17係在上述大徑部10a上所形成的環狀溝，將O形環18裝設在該溝17中。

在上述破封桿10的下端部裝設有鋼管製的針管19，該針管19的下端斜切成銳角，其尖端部19a可突刺入上述封板3中。

此情況下，亦可不分別設置破封桿10與針管19，而將該等構成為一體化，依此，可減少零件數量以使構造簡潔。所以，只要在破封桿10的一端有設置尖端部19a即可。

圖中，20係在破封桿10下端與封板3間所介插的彈簧，利用其彈性對破封桿10賦予朝上方的勢能。

在上述破封桿10的上端設有縮徑的方軸部21，該方軸部21嵌合在作為破封操作構件而形成於破封鈕22下面的方孔22a中，利用黏著劑固定該等。此時，除黏著之外，亦可從破封鈕22的上面以螺絲鎖合、或藉由扣環固定方軸部21與方孔22a。

上述破封鈕22藉由合成樹脂成形為略橢圓之板狀，且在其上面形成有供手指搭載的平緩凹狀曲面，在前端側周緣突設有山形肋23，在該肋23的基部側重疊而配置有拉環24的抓取部。

上述拉環24，以與破封裝置2同質的合成樹脂製棒材彎折成略三角形，且將其前端部朝斜上方彎折而形成抓取部24a。

然後，將上述抓取部24a配置於破封鈕22上面的中間部正上方，可勾住手指25，且能以在後端部所突設的連結片26為支點而拉起。

上述連結片26朝斜下方向而形成，其下端部連結於作為安全構件的安全片27之後端部。

上述安全片27由與上述拉環24同質構件而一體成形，其形狀形成為較上述拉環24略大的橢圓板狀。

在上述安全片27的前半部，朝前後方向形成缺口溝28，上述破封桿10的上端卡合在該溝28中。

即，平常時，上述安全片27介插於破封鈕22與外筒6上面之間，破封桿10卡合於缺口溝28中以防止安全片27遭拔出，阻止按押破封拉環24，而在上述拉環24被拉起時，則可將安全片27沿缺口溝28朝後方拔出。

另一方面，上述外筒6由沿後述噴口導件而在軸方向呈二分割成形的二個外筒片6a、6b所構成，在該等的內部中收容上述鋼瓶固定架5，並熱熔接其接合面29a、29b而連結成一體。

此情況，除熱熔接之外，亦可改為利用諸如螺絲鎖合或黏著等方式連結外筒片6a、6b。

在上述外筒片6a、6b的接合面29a、29b，相互對稱而形成可收容上述鋼瓶固定架5的異形卡合孔30a、30b，且在上述接合面29a、29b的一側形成構成漏斗狀噴口導件31的導孔31a、31b。

圖中，32a、32b係在卡合孔30a、30b內面所形成的銷孔，可***上述定位銷15、15。

在上述外筒6的後端周面，朝軸方向形成略呈山形的突起33，在該突起33的外側，由外筒6上端部略平行於上述突起33而朝斜下方向突設有安全帶導件34。

在上述安全帶導件34與突起33之間，形成可***安全帶35的安全帶導入溝36，使該導入溝36的內面互相對向而形成。

在上述安全帶導入溝36的上端配置有切割刀37，該刀鋒37a呈垂直配置，且與安全帶35的導入方向呈銳角配置，可朝厚度方向以銳角切入並割斷安全帶35。

上述安全帶導件34接合於從外筒片6a、6b延設的導片34a、34b而構成，並沿其接合面38a、38b與上述外筒片6a、6b的接合面29a、29b，朝軸方向形成略呈平行四邊形的凹溝39a、39b，將上述切割刀37收容在該凹溝39a、39b中。

圖中，40係上述凹溝39a、39b中所突設的銷，該銷40***於切割刀37中所形成的安裝孔41，而可防止發生位置偏移。

上述外筒6前後側的下端側周面形成為凹狀彎曲，且橫切面形成略呈橢圓形，在此凹狀曲面部42、43上，以曲線狀形成用以產生摩擦的複數凹部44與凸部45，而可容易且牢固地握持該部。

上述外筒6的下端周面形成為略呈裙擺狀，且在氣體鋼瓶1的肩部周面外側相隔開而配置該裙擺部，藉由該等相隔開之空間，而在滅火氣體噴出時阻斷造成氣體鋼瓶1表面溫度降低的熱傳導，可抑制凹狀曲面部42、43的溫度降低。

在上述氣體鋼瓶1的中間部周面黏貼有絕熱膜製被覆片46，在該被覆片46上附圖形而印刷有滅火氣體噴射器具的使用方法，在滅火時可產生對氣體鋼瓶1表面的絕熱作用。

實施形態中，使用合成樹脂製薄膜作為被覆片46，在填充二氧化碳後的氣體鋼瓶1之表面上，對該薄膜施以既定溫度使其收縮成形而安裝。

在上述氣體鋼瓶1的底面安裝有具尖端部的鎚構件47，以既定金屬粉末燒結成形為既定硬度而形成該鎚構件47。

上述鎚構件47成形為可密接於氣體鋼瓶1底面的薄板凹狀或凸狀曲面板狀，並在凸面側的中央處突出成形有圓錐狀尖端部48。

實施形態的鎚構件47在經燒結成形為既定形狀後，在既定溫度下施行淬火處理而調製為高硬度，再將該調製後的鎚構件47點熔接或熔接於填充二氧化碳後的氣體鋼瓶1之底面。

所以，可在不變更對氣體鋼瓶1填充二氧化碳的習知步驟與填充設備之下，順暢且安全地安裝鎚構件47。

此情況下，除點熔接等之外，亦可改為利用諸如黏著、焊接等方式安裝鎚構件47，且除燒結成形外，亦可改為將厚板鋼板衝壓成形為上述形狀而成鎚構件47，再將其以點熔接、熔接、黏著、或焊接等方式安裝。

其他，圖中，49係在破封後從噴口導件31朝外部噴出的滅火氣體，50係汽車的窗玻璃。

依此構成的滅火氣體噴射器具，在小型氣體鋼瓶1的上端安裝有破封裝置2而構成，其中，小型氣體鋼瓶1在底部安裝有緊急逃生用鎚構件47而構成，破封裝置2具備有：破封桿10、破封鈕22、與拉環24形成一體的安全片27、以及緊急逃生用的安全帶割斷用切割刀37。

在製作上述滅火氣體噴射器具時，以燒結成形鎚構件47，並在成形後施行熱處理而調製為既定硬度，再以點熔接將其安裝於小型氣體鋼瓶1的底部。

再者，破封裝置2以樹脂成形為外筒片6a、6b，破封鈕22與拉環24也分別均以樹脂成形，而鋼瓶固定架5、破封桿10及切割刀37則以金屬加工而形成，再將該等依序組裝而製得。

在此，首先在製作鎚構件47時，將既定粉末金屬燒結成形，將其成形為薄板的凹狀曲面板或凸狀曲面板，並在凸面側的中央處突出成形圓錐狀尖端部48。

此狀況如圖10所示，在成形後，將其在既定溫度下施行淬火處理，而將尖端部48調製成高硬度。將依此製得的鎚構件47安裝於氣體鋼瓶1時，準備填充作為既定壓作為滅火氣體的二氧化碳並在瓶口部利用封板3密封的氣體鋼瓶1，再將上述所製得鎚構件47點熔接於該氣體鋼瓶1上。

上述點熔接，藉由將鎚構件47的凹狀曲面密接於氣體鋼瓶1的底部，並對該等通電而施行。此狀況如圖9所示。此時，點溶按部雖暫時呈高溫度，但所填充的二氧化碳並不會有發火或***的危險，且亦無急遽膨脹的威脅，因為在點熔接後便迅速地冷卻而回復原狀，因而可安全地實施上述點熔接作業。

況且，亦無因點熔接部的熱應力而發生變形、或因應變而發生裂痕的威脅，且不會造成氣體鋼瓶1之強度降低，因而二氧化碳的填充狀態並不會有變化。

此現象，由在二氧化碳填充後以點熔接而密封封板3的現況亦可知，施行點熔接並不會對氣體鋼瓶1之安全性造成問題。

再者，因為對氣體鋼瓶1施行的上述點熔接，在二氧化碳填充後才實施，因而可利用既有的填充設備如習知般施行二氧化碳之填充作業，並不會損及作業性與生產性。

即，可避免在二氧化碳填充前便施行上述點熔接而造成因點熔接的鎚構件47而妨阻對既有二氧化碳填充設備之使用；或因改變填充作業方法而導致作業能率與生產性降低、或導致填充作業的安全性與生產性降低等。

此時，除點熔接外，亦可改為利用黏著、焊接等方式將鎚構件47安裝於填充氣體後的氣體鋼瓶1上。

其中，利用黏著的情況，不需要特別的設備便可簡便地安裝，且不會有在點熔接時因熔接溫度影響填充氣體、或因熱應力而造成影響等顧慮。

再者，施行焊接的情況，相較於點熔接之下，因為熔接溫度較低，因而可減輕焊接溫度對填充氣體的影響、與熱應力所造成的影響，且可獲得與點熔接大致相同的優點與強度。

另一方面，鎚構件47除燒結成形外，亦可改為以厚板鋼板衝壓成形為上述形狀，再將其利用點熔接、黏著、焊接等方式安裝。

依此，可在不需要高價位燒結成形設備之情況下，利用衝壓成形容易且廉價地製作。

依此，在安裝鎚構件47後，將被覆片46安裝於氣體鋼瓶1的中間部周面上。

實施形態中，被覆片46使用合成樹脂製薄膜，在該薄膜上印刷有滅火氣體噴射器具的使用方法，將其裁切為既定尺寸並形成筒狀後，再將其覆蓋於氣體鋼瓶1的周面上，並移送入既定溫度下的加熱爐中，利用該加熱爐使上述薄膜熱收縮，使其收縮成形而黏貼於氣體鋼瓶1的中間部周面上。

其次，製作破封裝置2時，分別以樹脂成形出外筒片6a、6b、破封鈕22、及安全片27，且將不同直徑的鋁棒材機械加工為鋼瓶固定架5與破封桿10，更將鋼板衝壓成形為切割刀37而製作。

其中，將外筒6在噴口導件31位置處朝軸方向成形為二切半形狀而為外筒片6a、6b，在其筒體側的接合面29a、29b中央處形成有卡合孔30a、30b，在該卡合孔30a、30b的中間部形成有銷孔32a、32b。

再者，在上述接合面29a、29b的一側形成有構成噴口導件31的導孔31a、31b，在另一側形成有收容切割刀37的凹溝39a、39b。

另一方面，在筒體側的外側一體突出而形成導片34a、34b，在其接合面38a、38b上形成上述凹溝39a、39b的其中一部分。

更在上述外筒片6a、6b的前後周面形成有凹狀曲面部42、43，並在其前側的凹狀曲面部42曲線狀形成有複數凹部44，並在後側的凹狀曲面部43上形成有複數凸部45。

上述破封鈕22形成為長軸朝前後的橢圓板狀，在其上面形成緩和的凹狀曲面，且在其前端側突設有山形肋23，而在其下面則形成有方孔22a。

上述安全片27與拉環24一體成形，其中，安全片27形成為與破封鈕22略呈同形狀的橢圓板狀，且在前半部形成有缺口溝28。

上述拉環24以扁平棒材形成略呈正三角形，並將其前端朝斜上方向而形成抓取部24a，且將其後端經由朝斜下方向突設的連結片26而連結於安全片27的後端。

上述鋼瓶固定架5形成為圓筒狀，且內部形成直徑大小不同的平滑貫通孔8與通孔9，在下端部形成螺絲孔7，並將在外周面的中間部所形成的噴口導件13與噴嘴孔14連通於貫通孔8。

再者，在鋼瓶固定架5外周面的直徑方向位置形成一對凹孔16，在該等凹孔16中塞入銷15、15。

上述破封桿10形成為棒狀，在其中間部形成大徑部10a與環狀溝17，且在於其上端部形成方軸部21。此外，將鋼管一端斜切而製成針管19，將該針管19的一端擠入破封桿10的下端部，並使尖端部19a突出於外側。

此情況下，藉由在破封桿10上一體設置尖端部19a，而可省略針管19。

再者，將鋼板施以衝壓成形而製成板狀切割刀37，在中間部形成安裝孔41，並在側端部形成刀鋒37a。

然後，在製成上述構成零件後，將該等組裝而製得破封裝置2。

上述組裝時，在其中一外筒片6a的卡合孔30a中收容鋼瓶固定架5，並將該定位銷15***凹孔32a中，且在凹溝39a中收容切割刀37，再於該安裝孔41中***銷40。

然後，將另一外筒片6b的接合面29b接合於接合面29a，在該卡合孔30b的凹孔32b中***定位銷15，而使接合面29a、29b密接後，將外筒片6a、6b相連結。

在上述連結使用熱熔接法時，例如在接合面29a、29b之間介***電熱板(未圖示)，並對該電熱板通電以加熱至樹脂的熔融溫度，在將接合面29a、29b熔融後，拔出上述電熱板，使接合面29a、29b密接而熔著，藉此在該等的內部一體埋設鋼瓶固定架5與切割刀37。

此情況下，若上述連結使用黏著法，則在接合面29a、29b上塗佈黏著劑，使接合面29a、29b密接而黏著；若使用螺絲鎖合法，則預先在外筒片6a、6b的對應位置處形成螺絲孔，並在該等螺絲孔中螺鎖入螺絲而使其相連結。

對依此相連結外筒6內的鋼瓶固定架5，從其貫通孔8下方***破封桿10，使其上端的方軸部21從通孔9中突出，以肋23為前側而將破封鈕22的方孔22a嵌合在該方軸部21，且黏著該等而固定之。

此情況下，除上述黏著外，亦可改為將方軸部21與破封鈕22以螺絲鎖合、或以扣環相連結。

然後，在方軸部21上安裝破封鈕22後，在該等之間***安全片27，並將該缺口溝28***於破封桿10之上端，而夾持著安全片27，再將與該安全片27形成一體的拉環24密接於破封鈕22上，而完成破封裝置2的組裝。

依此所組裝的破封裝置2，構成為高約83mm、前後方向的長度約60mm、外徑約43mm，在對該破封裝置2裝填經安裝鎚構件47後的氣體鋼瓶1時，只要在破封裝置2內的鋼瓶固定架5之貫通孔8中***彈簧20，並在該貫通孔8與螺絲孔7的階梯部處安裝O形環12，再將氣體鋼瓶1的螺紋部4螺鎖入上述螺絲孔7中便可。

已裝填上述氣體鋼瓶1的滅火氣體噴射器具，如圖1至圖3所示，構成小型輕量，高約183mm、重460g，因為不需要如習知般覆蓋於氣體鋼瓶1外側的盒體，因而其構造簡單且輕量化，並可容易且廉價地製作。

且，上述滅火氣體噴射器具中，將上述切割刀37與鎚構件47設置於滅火氣體噴射器具所不可或缺的氣體鋼瓶1與破封裝置2上，並不需要專用逃生裝置，因而可將滅火機構與逃生機構形成為合理的構造，並具有可輕易使用該等機構的優點。

上述經組裝後的滅火氣體噴射器具，在破封鈕22上的拉環24有抓取部24a立起而突出，與該拉環24呈一體的安全片27則位於破封鈕22與外筒6之間。

噴口導件31位於上述外筒6的前端中高位置處，安全帶導件34則朝斜下方向突出於後端，而切割刀37配置在該安全帶導入溝36的上端，刀鋒37a呈垂直狀態。

形成握持部的凹狀曲面部42、43位於上述噴口導件31及安全帶導件34的正下方，氣體鋼瓶1的上端隔著空間相對而位於內側。

上述氣體鋼瓶1如圖4所示，以封板3密封瓶口部，在該封板3的正上方可上下移動地設置有破封桿10，藉由彈簧20的彈性而對該破封桿10賦予朝上方的勢能，而針管19的尖端部19a則位於封板3正上方。

在上述氣體鋼瓶1的中間部周面覆蓋有被覆片46，在該鋼瓶1的底部配置有鎚構件47，其尖端部48朝下並露出。此情況下，在尖端部48上最好可裝卸自如地安裝有適當蓋體。

將此種滅火氣體噴射器具搭載於汽車上時，可在汽車的駕駛座、或助手座、或其他座位周邊，例如車門內側的置物袋或變速桿周邊的置物格等處，以橫置或縱置方式收容並使用。

此情況下，滅火氣體噴射器具中，破封裝置2的橫切面形成前後方向為長軸的大致橢圓形，因而橫置時不會發生滾動、噪音，可防止損傷。此時，最好在車廂的上述位置處安裝適當的支撐架，在該支撐架中卡接滅火氣體噴射器具，即可更安定地搭載上述噴射器具。

搭載上述滅火氣體噴射器具之時，當汽車因交通事故等而無法卸除安全帶35且/或汽車的車門無法開啟時，於駕駛人與乘客欲逃出車外時，便必需將安全帶35割斷且/或將窗玻璃50擊破。

其中，欲割斷安全帶35時，將破封裝置1的安全帶導入溝36朝向前而握持凹狀曲面部42、43，將安全帶35***安全帶導入溝36中且接觸到切割刀37的刀鋒37a，再將破封裝置1下拉即可割斷安全帶35。此狀況如圖2所示。

此情況下，因為安全帶導入溝36相對於破封裝置1的軸方向而朝斜下方向呈開口狀，因而相較於其垂直朝正下方向開口的狀態下，前者藉由山形狀突起33而可順暢地***安全帶35。

且，因為切割刀37的刀鋒37a相對於安全帶35的導入方向略呈銳角配置，因而相較於切割刀的刀鋒相對皮帶導入溝略呈直角配置之狀態下，前者切割刀37的刀鋒37a以銳角切入安全帶35側端部而易於割斷，故可順暢且迅速地割斷。

再者，擊破窗玻璃50時，大致與割斷安全帶35時相同，握持滅火氣體噴射器具，並將底部朝向側門或前面窗玻璃50，可以較佳姿勢將鎚構件47的尖端部48朝窗玻璃50突刺、或藉由敲擊而將窗玻璃50擊破。此狀況如圖11所示。

此情況下，在割斷安全帶35後欲擊破窗玻璃50時，在不需要改變握持滅火氣體噴射器具之姿勢，可以連續動作將窗玻璃50擊破，同樣的在擊破將窗玻璃50後欲割斷安全帶35時，亦同樣可在不變換握持滅火氣體噴射器具之姿勢的情況下，以連續動作將安全帶35割斷。

所以，相較於將安全帶導入溝36與鎚構件47配置於同側不同位置之下，可迅速且安全地執行上述動作。

且，因為鎚構件47遠離安全帶導入溝36而配置，因而可以較佳姿勢確實將窗玻璃50擊破，亦不必擔心會遭玻璃碎片割傷。

依此將安全帶35割斷，並將窗玻璃擊破，在進行該等動作與撞擊時，因為安全片27並未脫離裝設位置，因而可限制破封桿10的移動，不會發生因失誤而破封的情況。

其次，說明滅火氣體噴射器具的滅火方法。

即，當搭載有滅火氣體噴射器具的汽車發生火災，並欲滅火時，便單手把持著滅火氣體噴射器具，且將手指25勾住上端部拉環24的抓取部24a並拉起。此狀況如圖4所示。

此情況下，因為拉環24構成大致如同設置在飲料容器用以開蓋的公知拉環形狀，因而可輕易知悉抓取部24a的拉起操作，而可迅速因應汽車火災的瞬間操作。

依此，將拉環24的抓取部24a拉起，拉環24便以後方的連結片26為支點，反抗彈性而被拉起，朝後方的分力經由連結片26而作用於與拉環24呈一體的安全片27。

因此，安全片27反抗破封桿10與缺口溝28的卡合力而朝後方移動，朝後方拉出安全片27。

此狀況如圖12所示，破封鈕22的上面露出，且在破封鈕22與外筒6的上端部之間形成相當於安全片27之板厚的空間。

然後，變換握持滅火氣體噴射器具之姿勢，以凹狀曲面部42、43為握持部而如圖12所示般握持破封裝置2，將手指25放置於破封鈕22上面，並押下該鈕22。

依此，破封鈕22反抗彈簧20的彈性而朝下移動，同時，破封桿10亦同步產生動作，針管19的尖端部19a突刺封板3而破封。此狀況如圖13所示。

因此，氣體鋼瓶1的填充氣體從破封部被導引入針管19中並噴出，其壓力作用於針管19與破封桿10。結果，藉由上述噴出壓力而擠回破封桿10，大徑部10a的上端部抵接於階梯部11，並推回至破封前的位置而停止。

此狀況如圖14所示，針管19在封板3正上方移動，封板3的破封口連通於貫通孔8，該貫通孔8連通於噴嘴孔14與噴口13。

所以，從上述破封口將填充氣體朝貫通孔8噴出，並將其從噴嘴孔14導引至噴口13，再從噴口導件31朝外部噴出，朝火苗噴射。

此情況下，上述所噴射作為填充氣體的二氧化碳之一部分，在噴出後絕熱膨脹而乾冰化，與氣體狀二氧化碳相混合而朝火苗噴射。

因而，降低火苗周邊的溫度，且阻斷火苗周邊的氧氣供應，而可以高效率實現滅火作用而促進迅速滅火。

此情況下，上述二氧化碳噴出時，因潛熱而吸收氣體鋼瓶1表面的熱並冷卻，但因為靠近氣體鋼瓶1的破封裝置2之下側裙擺部，因在其內側介設有空間而遮斷熱傳導，因而手指25便不會受上述影響。

因為直到填充氣體全部噴出為止前可持續進行上述滅火，因而可有效使用填充氣體，並提高加速滅火的實效。

並且，待填充氣體耗盡後，只要將氣體鋼瓶1從鋼瓶固定架5的螺絲孔7中拆卸，便可輕易地回收空瓶狀態的氣體鋼瓶1。

圖15至圖28所示係本發明另一實施形態，就與前述實施形態相同的構成部分，使用相同的元件符號。

其中，圖15所示係本發明的第2實施形態，顯示鎚構件47的另一形態。

即，圖15(a)所示係將由燒結金屬或由鋼板衝壓成形而形成的鎚構件47，黏著安裝於氣體鋼瓶1底面，可避免點熔接或焊接等因加熱而衍生的熱應力而造成氣體鋼瓶1強度降低之顧慮。

圖15(b)所示之鎚構件47為嵌入射出成形的合成樹脂製碗狀鋼瓶蓋體51，將該蓋體51黏著安裝於氣體鋼瓶1的底面，並將該蓋體51牢固地安裝。

圖16至圖22所示係本發明之第3實施形態，本實施形態顯示安全帶35的另一割斷形態、鎚構件47的另一形態、以及滅火氣體噴射器具在車廂內的設置形態。

其中，安全帶35的另一割斷形態，在安全帶導入溝36的中間部將切割刀37的刀鋒37a朝下呈斜狀配置，在該切割刀37的後方相隔間隔而設置安全帶竄逃部52。

上述安全帶竄逃部52與在安全帶導入溝36深度部所設置的連結部53一體成形，將連結安全帶導件34與外筒6的一對連結片53a、53b相接合而構成該連結部53，鄰接該連結部53的頸部54呈一體而突設有安全帶竄逃部52。

上述安全帶竄逃部52以一對安全帶竄逃部片52a、52b相接合而構成，且其橫切面形狀形成為從尖端部朝安全帶導入溝36的深度部側寬度漸增的略倒三角形，除尖端部以外，形成為較寬於切割刀37之板厚的寬度，在外周面形成有朝外側彎曲的安全帶竄逃面55。圖中，56係切割刀37與安全帶竄逃部52間的空隙部。

本實施形態中，鋼瓶固定架5以鋁形成，在該鋼瓶固定架5的內部形成有貫通孔8、以及連通於貫通孔8的噴嘴孔14，將該鋼瓶固定架5埋設在作為嵌入夾具的合成樹脂製內筒蓋體57中，將該等一體成形，且在內筒蓋體57中形成噴口13與噴口導件31，並在內筒蓋體57的外側配置作為外殼構件的外筒6。

在上述外筒6的上端形成有一對導孔58，在該導孔58中可滑動地***與破封鈕22呈一體的導件銷59。破封鈕22具有平坦的上面，且中央處形成凹孔60，在該凹孔60中配置有設置於破封桿10上端的螺軸61，將螺帽62螺鎖入該螺軸61中，而將破封鈕22安裝於破封桿10上。

由在上述破封桿10上端的凸緣部、與內筒蓋體57上端面之間所介插的彈簧63，取代在針管19周邊所配置的前述彈簧20，藉由該彈簧63的彈性，對破封鈕22賦予朝上方的勢能。圖中，64係封閉凹孔60的蓋體。

另外，本實施形態中，拉環24之抓取部24a延設而配置於破封鈕22的端部正上方，且將與拉環24一體成形的安全構件27從板體起形成為環狀，在該連結片26的根部表背面上形成缺口溝65a、65b，而促進以該缺口溝65a、65b為支點的拉環24拉起操作，以及安全構件27的拔出操作。

本實施形態破封前的狀況如圖17所示，破封鈕22藉由彈簧63而被賦予朝上方的勢能，且在正下方介設有安全構件27，拉環24位於破封鈕22的正上方，該拉環24在平常時藉由黏合密封(未圖示)受破封鈕22之拘束。

自此狀況破封時，將上述黏合密封切斷，並把持著拉環24的抓取部24a，將其邊往上拉邊朝圖17中的右上方移動，而從破封鈕22上拔起，在破封鈕22的正下方形成空隙。

所以，破封鈕22反抗彈簧63而按押，將破封桿10押下，同時使針管19同步動作，使針管19的尖端部19a突刺封板3而破封。此狀況如圖18所示。

經上述破封後，氣體鋼瓶1內的滅火氣體噴出，該滅火氣體經由針管19而將破封桿10向上推，由貫通孔8噴出後，再從噴嘴孔14被導引至噴口導件31而朝外部噴射。

另一方面，本實施形態中，欲割斷安全帶35時，如前所述，將安全帶導入溝36朝向前方，以單手握持於凹狀曲面部42、43，另一隻手則握住安全帶35，將其***於安全帶導入溝36中。

然後，使安全帶35的端部接觸到切割刀37的刀鋒37a，並快速下拉破封裝置2，以割斷安全帶35。

此狀況如圖20所示，首先利用切割刀37的刀鋒37a割裂安全帶35的端部，該割裂部***於切割刀37之二側面，而朝安全帶導入溝36的深度部移動。

然後，在上述割裂部通過空隙部56時，切割刀37的切入壓力被釋放，伴隨內部應力被鬆解，纖維組織回復至原狀而朝安全帶竄逃部52的尖端部移動。

然後，上述割裂部在尖端部岔開，並沿二側的安全帶竄逃面55朝深度部移動，將該等割裂部擠開，此擴開作用朝安全帶35的另一側端部(即割斷部側)傳遞，以防止安全帶35密著或滯留於切割刀37之二側面，並促進朝安全帶35深度部側的順暢移動。

依此，安全帶35不會滯留地在安全帶竄逃部52與切割刀37的刀鋒37a間順暢移動，可利用切割刀37順暢且迅速地割斷。

此情況下，若將切割刀37密接於安全帶竄逃部52而配置下，則在該等微小空隙部中夾入有安全帶35時，安全帶35的移動停滯而陷於無法割斷，因而上述空隙部56可防範上述情況於未然。

其次，圖21所示係鎚構件47的另一形態之放大圖。

即，本實施形態的鎚構件47由銅製保持環66、以及以鋼製硬質構件淬火處理而得的鎚軸67所構成。

上述保持環66形成為碟狀，在中央處形成有通孔68，將保持環66熔接於氣體鋼瓶1的底部後，在上述通孔68中將作為防脫工具的C形環69與鎚軸67一起***，經***後，C形環69卡合於通孔68內側口緣部的推拔面70，使鎚軸67緊密安裝。

上述鎚軸67形成為較長於保持環66高度的長條軸狀，在根部形成有作為頸部的環狀溝71，在前端部形成有尖端部72，並使該尖端部72突出於保持環66外側。

上述保持環66的熔接，在氣體鋼瓶1中填充既定壓二氧化碳，並在以封板3密封瓶口部後實施，熔接該保持環66後，將氣體鋼瓶1與保持環66同時施以電鍍。

然後，準備經淬火與電鍍處理過的鎚軸67，在該鎚軸67的周面塗佈接著劑，將圓形截面且具有彈性的C形環69壓縮而裝設在該環狀溝71上，在保持此彈壓狀態之下，將鎚軸67***於通孔68中。

經上述***後，利用彈性將C形環69的球面卡合於通孔68內側口緣部的推拔面70，將C形環69壓接於該推拔面70上，而形成楔效果，且在氣體鋼瓶1、與C形環69及鎚軸67的間隙中滲入上述接著劑並使其固化，以牢固且緊密地安裝鎚軸67。

此情況下，將保持環66熔接於氣體鋼瓶1上，藉由該保持環66勾住鎚軸67，可省略將鎚軸67熔接於氣體鋼瓶1上並施以電鍍的步驟。

所以，在將鎚軸67熔接於氣體鋼瓶1上並對該等施行電鍍之際，可防範鎚軸67的尖端部72傷及氣體鋼瓶1周面的狀況於未然。

依此，本實施形態在未改變利用既有設備對氣體鋼瓶1進行氣體填充與電鍍處理及該等順序的情況下，確實且安全地安裝鎚構件47。

圖22所示係滅火氣體噴射器具在車廂內的設置狀況。

即，在鄰接駕駛座的車門73內側所設置之凹狀車門置物袋74中，收容有細長袋狀保護盒75，而在該保護盒75中則收納著裝填有氣體鋼瓶1的破封裝置2。

上述保護盒75以柔軟的發泡聚氨酯樹脂板縫接而成，其中一端呈封閉而另一端則呈開口構造，在該開口部中可裝卸地懸掛安裝開閉皮帶76的一端。

在上述保護盒75周面的二位置處縫接有安裝皮帶77、78的一端，而在另一端則安裝諸如勾等簡便的防脫工具79，將該防脫工具79可裝卸地安裝於埋設在車門置物袋74外側壁中的諸如勾等簡便防脫工具(未圖示)，將保護盒75設置於固定位置處。

在上述安裝皮帶77、78的另一端處縫接有手抓片80，使該手抓片80臨靠駕駛座側露出。使用滅火氣體噴射器具時，以單手抓持手抓片80，將其往上拉而卸除防脫工具的固定，並從車門置物袋74中取出保護盒75。

將保護盒75取出後，解除開閉皮帶76一端的勾住，從上述盒75中將破封裝置2取出，便可執行滅火作業、或安全帶35割斷、或窗玻璃81破壞。圖中，82係門飾板，83係電動窗裝置。

圖23至圖25所示係本發明第4實施形態，本實施形態顯示收納有破封裝置2的有底保護盒84，利用該盒84的底部被覆鎚構件47，以達破封裝置2在搬運時與在車廂內時的設置安全性，例如將保護盒84利用夾具設置於諸如車椅頭枕(未圖示)內部、或踏板(未圖示)的適當地方等固定位置處。

上述保護盒84以輕量且柔軟的發泡樹脂形成略縱長袋狀，在上端形成有斜切筒身部的上側開口部85，在該上側開口部85中收納有破封鈕22、拉環24、抓取部24a、安全帶導件34、安全帶導入溝36、及切割刀37，使該等露出於外。

在上述保護盒84靠上側開口部85的另一側下端，形成下側開口部86，在該下側開口部86配置氣體鋼瓶1的周面，並使其露出於外。圖中，87係在上側開口部63周圍所形成直徑大小不同的複數透孔，其中之一對應於噴射導件31而開口。

此情況下，在破壞窗玻璃50時，從保護盒84中取出破封裝置2，此時，因為上側開口部85、下側開口部86、及透孔87未接觸到破封裝置2的保護盒84故可減輕密接力，因而可從保護盒84中迅速地取出破封裝置2。

圖26至圖28所示係本發明第5實施形態，本實施形態係具有控制閥的住家用或車用滅火氣體噴射器具，其在破封後阻止從氣體鋼瓶中所噴出的滅火氣體釋放出，以防止滅火氣體的空耗，且可正確地將滅火氣體朝火苗噴射，可達成滅火氣體的有效利用與加速滅火的實效，且可使構造簡潔並減少零件數量。

上述第5實施形態中，88係合成樹脂製之略呈中空的筒狀盒，其中心部朝縱方向形成為二切半的一對卡匣盒之接合構成，在下端部周面形成有螺紋部89，並將有底的蓋體90安裝在該螺紋部89。

在上述盒88的上端部形成有開口部91，在該開口部91可上下轉動地安裝有作為破封操作構件的操作桿92。上述操作桿92由與開口部91約略等寬的合成樹脂板所構成，將在其中一端所突設的銷93可滑動地***於在盒88中所形成的縱長長孔94，並將另一端部突出於盒88的外側後方。

圖中，92a係在操作桿92下面中央部所突設的卡合凸部，配置成可與後述控制閥上端部相卡合之狀態，在該卡合凸部92a中***安全銷95。92b係在操作桿92另一端部所形成的凹狀手勾部，並朝盒88後方突出。

上述安全銷95貫通***盒88與操作桿92的中央部，且其中一端的握持部(未圖示)突出於盒88外側配置，平常時候無法進行操作桿92的按押操作，可阻止失誤的破封，另一方面，經由上述握持部(未圖示)將安全銷95拔出時，便可進行操作桿92的按押操作。

在上述盒88的內部收容有小型氣體鋼瓶1，且其底部收容於蓋體90內，在該氣體鋼瓶1的瓶口部周面形成有螺紋部4，將該螺紋部4螺鎖入鋼瓶固定架5的螺絲孔7而安裝。

上述鋼瓶固定架5以鋁壓鑄形成圓筒狀，在其下端部開設有上述螺絲孔7，在該螺絲孔7的上方相互連通地形成貫通孔8、閥孔96、及通孔97，且將該等形成內徑依序縮徑之狀態。

在上述鋼瓶固定架5的中高部周面，形成有連通於在盒88上所設置之噴口導件31的噴口13，在該噴口13的底部形成有噴嘴孔14，該噴嘴孔14連通於上述閥孔96。

在上述閥孔96中可滑動地***有與破封桿10呈一體構成的控制閥98，且其上端部可出沒地配置於鋼瓶固定架5的上面，並配置成在突出時可卡合於上述卡合凸部92a的狀態。

在上述控制閥98的下端部突設作為破封構件的針管19，將尖端部19a配置於封板3的正上方。此情況下，針管19並未必一定要構成管狀。

上述控制閥98形成為略具階梯的棒狀，在大徑部的周面上下位置至少裝設二個O形環99、100，藉由該O形環99、100，可保持閥孔96與噴嘴孔14間的氣密狀態。

在上述控制閥98的下端部與封板3之間介插有彈簧20，藉由該彈簧20的彈性而對控制閥98賦予朝上方的勢能，可使在該控制閥98中間部所形成的階梯部98a卡合於通孔97的下側開口緣。

上述控制閥98在平常時，其下側所配置的0形環100位於噴嘴孔14的內側口緣部，可封閉該噴嘴孔14，當藉由操作桿92按押操作而將封板3破封時，藉由上述長孔94規範操作桿92與控制閥98的向下移動位移，使上側所配置的0形環99位於噴嘴孔14的內側口緣部，而可封閉該噴嘴孔14。

然後，經破封後利用操作桿92的按押操作而噴出滅火氣體時，使0形環99、100位於噴嘴孔14內側口緣部的上下，且使下側的0形環100位於貫通孔8側，使該貫通孔8連通於噴嘴孔14，便可從噴嘴孔14朝火苗噴出滅火氣體。

圖中，101係在鋼瓶固定架5上面所形成的凹部，在該凹部101與操作桿92之間介插有槓桿彈簧102，利用該彈簧102的彈性對操作桿92賦予朝上方的勢能。3a係經破封的封板3封孔。

本實施形態的滅火氣體噴射器具，省略習知氣體噴射器具在鋼瓶固定架5周圍所配置之外殼、破封支撐架、銷、推桿等，僅在盒88的內部上方配置鋼瓶固定架5，因此可減少零件數量而使構造簡潔，可使該等易於組裝，並可達成滅火氣體噴射器具的小型輕量化與低廉化。

再者，因為本實施形態的控制閥98只要形成在破封桿10的同軸周面既定位置處、用以安裝二個0形環99、100的環狀溝即可，因而相較於習知的此種控制閥之下，構造較為簡單且可減少零件數量，並可容易且廉價地製作。

上述滅火氣體噴射器具在使用前拆卸蓋體90，從盒88的底部***氣體鋼瓶1，並將瓶口的螺紋部4螺鎖入鋼瓶固定架5的螺絲孔7中而安裝氣體鋼瓶1，再於盒88的下端部螺鎖入蓋體90而使用。

此種滅火氣體噴射器具，在滅火操作前，O形環100位於噴嘴孔14的內側口緣部而封閉該口緣部，且阻斷導孔8與閥孔96及噴嘴孔14間的連通。

再者，控制閥98藉由彈簧20的彈性被賦予朝上方的勢能，其上端部突出於鋼瓶固定架5的上面，並卡合於操作桿92的卡合凸部92a中。

在上述操作桿92之中央部***安全銷95，該銷95卡合於長孔94的上端，並阻止操作桿92的動作，且針管19位於封板3的上方，等待進行破封操作。此狀況如圖26所示。其次，在滅火時，利用握持部(未圖示)將安全銷95拔出，解除操作桿92鎖定後，便反抗彈簧20的彈性而將該操作桿92的上端中央押下。

依此，操作桿92藉由銷93沿長孔94略呈水平地朝下移動，卡合凸部92a按押於破封桿10的上端部，並反抗槓桿彈簧102的彈性而押下控制閥98。

因此，針管19與控制閥98同步，由其尖端部19a突刺封板3而破封。此狀況如圖27所示。

上述破封時，O形環99移動至噴嘴孔14的內側口緣部，封閉該噴嘴孔14，而阻斷噴嘴孔14與貫通孔8的連通。

所以，利用上述破封，從氣體鋼瓶1中噴出滅火氣體，即使其流出至貫通孔8，該滅火氣體仍不會從噴嘴孔14中流出。

經破封後，若手離開操作桿92，控制閥98便藉由彈簧20而被上舉，O形環100朝圖26中的原位置移動，而將噴嘴孔14密封，且操作桿92卡合於破封桿10而被上舉，銷93卡合於長孔94的上端部，並朝圖26中的原位置移動。

所以，經破封後，從封板3的破封口3a中將滅火氣體順暢地朝貫通孔8噴出，該滅火氣體受上述O形環100阻止其從噴嘴孔14朝外部流出，且受O形環99阻止其從閥孔96中洩出，故滯留於貫通孔8中。

此狀況下，若將手指勾住手勾部92b，並反抗槓桿彈簧102而押下操作桿92，操作桿92便以銷93為支點而朝下轉動，破封桿10受卡合凸部92a按押而被押下。

因此，O形環99、100朝下方移動，O形環100解除噴嘴孔14的封閉並朝貫通孔8的上端移動，噴嘴孔14連通於貫通孔8，且O形環99朝噴嘴孔14的內側口緣部正上方移動，而密封閥孔96。

此狀況如圖28所示，因為上述破封桿10與控制閥98向下移動的位移，較小於破封時向下移動的位移，因此不會造成O形環99封閉噴嘴孔14、或針管19***於封孔3a中並封閉該封孔3a的情況發生，可維持噴嘴孔14的開口狀態，且可維持滅火氣體從破封口3a噴出。

結果，將滅火氣體朝噴口13從噴嘴孔14噴出，並從噴射導件31朝外部噴出且朝火苗噴射。

依此，本實施形態的控制閥98，將經破封後所噴出的滅火氣體暫時滯留於貫通孔8中，再利用破封後的操作桿92操作而使貫通孔8與噴嘴孔14相連通，故可在滅火氣體朝向火苗之後才正確地噴射出。

然後，在噴射中，若手離開操作桿92，便如前述，因為O形環100密封噴嘴孔14，因此滅火氣體的噴出中斷，且亦藉由O形環99阻止其從閥孔96洩出，而將滯留於貫通孔8中。所以，可達成破封後未使用滅火氣體之有效利用。

(產業上之可利用性)

依此，本發明的滅火氣體噴射器具可於瞬間容易且迅速地拆卸安全構件，並可迅速地破封所裝填的小型氣體鋼瓶，且將滅火氣體迅速地噴射出而達成加速滅火的實效，且具備有從車輛中逃生用的緊急逃生機構，當碰到車輛火災或碰撞事故等車輛緊急狀況時，可迅速地割斷安全帶並將窗玻璃確實地擊破，以達成從車輛中迅速地逃生，不需要專用的逃生裝置，可將滅火機構與逃生機構形成為合理構造，且可將鎚構件合理且安全地安裝於氣體鋼瓶上，另一方面，並具備有可防止破封後滅火氣體空耗，且在滅火時能朝火苗確實且正確地噴射出滅火氣體之控制閥的滅火氣體噴射器具，因而適用於例如車用滅火氣體噴射器具。

1．．．氣體鋼瓶

2．．．破封裝置

3．．．封板

3a．．．封孔

4、89．．．螺紋部

5．．．鋼瓶固定架(內筒)

6．．．外殼構件(外筒)

6a、6b．．．外筒片

7．．．螺絲孔

8．．．貫通孔

9、68、97．．．通孔

10．．．破封桿

10a‧‧‧大徑部

11、98a‧‧‧階梯部

12、18、99、100‧‧‧O形環

13‧‧‧噴口

14‧‧‧噴嘴孔

15、40、93‧‧‧銷

16、60‧‧‧凹孔

17、71‧‧‧環狀溝

19‧‧‧針管

19a‧‧‧尖端部

20、63‧‧‧彈簧

21‧‧‧方軸部

22‧‧‧破封操作構件(破封鈕)

22a‧‧‧方孔

23‧‧‧肋

24‧‧‧拉環

24a‧‧‧抓取部

25‧‧‧手指

26‧‧‧連結片

27‧‧‧安全構件(安全片)

28、65a、65b‧‧‧缺口溝

29a、29b、38a、38b‧‧‧接合面

30a、30b．．．卡合孔

31．．．噴口導件

31a、31b、58．．．導孔

32a、32b．．．銷孔

33．．．突起

34．．．安全帶導件

34a、34b．．．導片

35．．．安全帶

36．．．安全帶導入溝

37．．．切割刀

37a．．．刀鋒

39a、39b．．．凹溝

41．．．安裝孔

42、43．．．凹狀曲面部

44、101．．．凹部

45．．．凸部

46．．．被覆片

47．．．鎚構件

48、72．．．尖端部

49．．．滅火氣體

50、81．．．窗玻璃

51、64、90．．．蓋體

52．．．安全帶竄逃部

53．．．連結部

54．．．頸部

55．．．安全帶竄逃面

56．．．空隙部

57．．．內筒蓋體

59．．．導件銷

61．．．螺軸

66．．．保持環

67．．．鎚軸

69．．．C形環

70．．．推拔面

71．．．頸部(環狀溝)

73．．．車門

74．．．車門置物袋

75．．．保護盒

76．．．開閉皮帶

77、78．．．安裝皮帶

79．．．防脫工具

80．．．手抓片

82．．．門飾板

83．．．電動窗裝置

84．．．保護盒

85．．．上側開口部

86．．．下側開口部

87．．．透孔

88．．．盒

91．．．開口部

92．．．破封操作構件(操作桿)

92a．．．卡合凸部

92b．．．手勾部

94．．．長孔

95．．．安全銷

96．．．閥孔

98．．．控制閥

102．．．槓桿彈簧

圖1為本發明第1實施形態的立體示意圖，在破封裝置上安裝著氣體鋼瓶的狀況。

圖2為圖1的正視圖，並附註安全帶割斷時的狀況。

圖3為圖1的左側視圖。

圖4為沿圖3中的A-A線之剖視圖，並附註將拉環拉起的狀況。

圖5為沿圖3中的B-B線剖視圖。

圖6為上述第1實施形態的重要部份之分解立體示意圖。

圖7為上述第1實施形態所適用鋼瓶固定架的放大縱剖圖。

圖8為上述第1實施形態所適用破封桿的放大縱剖圖。

圖9為上述第1實施形態所適用鎚構件的安裝狀況放大剖視圖。

圖10為將上述第1實施形態所適用鎚構件反轉的立體示意圖。

圖11為利用上述第1實施形態所適用鎚構件，將汽車的窗玻璃從車廂內側擊破的狀況。

圖12為上述第1實施形態的使用狀態剖視圖，將安全構件拔出後的狀況。

圖13為上述第1實施形態的使用狀態剖視圖，將安全構件拔出後，並將破封操作構件押下而破封的狀況。

圖14為上述第1實施形態的使用狀態剖視圖，經破封後，將破封操作構件押下，而將滅火氣體朝外部噴出的狀況。

圖15為本發明第2實施形態，鎚構件的另一形態剖視圖，(a)係將鎚構件黏著安裝，(b)係將鎚構件嵌入射出成形為鋼瓶蓋體，再將該蓋體黏著於氣體鋼瓶上而安裝的狀況。

圖16為本發明第3實施形態的正視圖，安全帶導入溝與鎚構件的另一形態。

圖17為上述第3實施形態破封前的狀況放大剖視圖，安全帶導入溝與切割刀的安裝狀況。

圖18為上述第3實施形態破封時的狀況放大剖視圖。

圖19為沿圖16中的C-C線之剖視圖，第3實施形態所適用安全帶竄逃部周邊的放大圖。

圖20為利用上述安全帶竄逃部產生的安全帶割斷作用之放大說明圖。

圖21為上述第3實施形態所適用鎚構件的重要部份之放大剖視圖。

圖22為上述第3實施形態所適用保護盒在車廂內的設置狀況立體示意圖。

圖23為本發明第4實施形態所適用保護盒的立體示意圖，破封裝置、與破封裝置收納前的保護盒。

圖24為上述第4實施形態所適用保護盒的立體示意圖，收納破封裝置的狀況。

圖25為圖24的右側視圖。

圖26為本發明第5實施形態所適用氣體噴射器具的剖視圖，破封前的狀況。

圖27為上述第5實施形態破封時的狀況剖視圖。

圖28為上述第5實施形態破封後，操作破封操作構件而將滅火氣體從噴嘴孔中噴出的狀況。

1．．．氣體鋼瓶

2．．．破封裝置

3．．．封板

4．．．螺紋部

5．．．鋼瓶固定架(內筒)

7．．．螺絲孔

8．．．貫通孔

12．．．O形環

13．．．噴口

14．．．噴嘴孔

19．．．針管

19a．．．尖端部

20．．．彈簧

31．．．噴口導件

88．．．盒

89．．．螺紋部

90．．．蓋體

91．．．開口部

92．．．破封操作構件(操作桿)

92a．．．卡合凸部

92b．．．手勾部

93．．．銷

94．．．長孔

95．．．安全銷

96．．．閥孔

97．．．通孔

98．．．控制閥

98a．．．階梯部

99、100．．．O形環

101．．．凹部

102．．．槓桿彈簧

10．．．破封桿

Claims

一種滅火氣體噴射器具，其具備有：氣體鋼瓶，其填充有滅火氣體並密封；鋼瓶固定架，其可裝卸地安裝有該氣體鋼瓶的瓶口部，且內部形成有貫通孔與噴嘴孔；破封桿，其可滑動地裝設於該鋼瓶固定架上，被賦予可朝上方移動的勢能，且在一端設有可將上述密封破封的尖端部；破封操作構件，其連結於該破封桿的另一端部之動作；安全構件，其可約束上述破封桿的動作；以及鎚構件，其具有於上述氣體鋼瓶的底部所突設之尖端部；經由該鎚構件可破碎汽車等之窗玻璃；該滅火氣體噴射器具之特徵為，利用溶接於上述氣體鋼瓶的底部之環狀的保持環、及將根部扣止於該保持環的內側並將尖端部配置於保持環的外側之鎚軸，來構成上述鎚構件。
如申請專利範圍第1項之滅火氣體噴射器具，其中，在填充滅火氣體於上述氣體鋼瓶並將封板密封於其瓶口部之後，於氣體鋼瓶的底部上安裝上述鎚構件。
如申請專利範圍第2項之滅火氣體噴射器具，其中，在上述氣體鋼瓶的底部固定形成有通孔之保持環，在上述通孔的內側口緣部形成推拔面，並且設置可***上述通孔的鎚軸，在該鎚軸的根部形成環狀的頸部，在該頸部裝設具備彈性的防脫工具，將上述鎚軸與防脫工具***上述通孔的內側，並且將上述防脫工具卡合於推拔面，使上述尖端部突出於保持環的外側。
如申請專利範圍第3項之滅火氣體噴射器具，其中，在上述氣體鋼瓶中填充既定座之二氧化碳，在氣體鋼瓶的瓶口部密封封板後，將保持環熔接於上述氣體鋼瓶之底部。
如申請專利範圍第3項之滅火氣體噴射器具，其中，在上述氣體鋼瓶之底部與防脫工具與鎚軸的間隙中，滲入接著劑並使其固化。
如申請專利範圍第3項之滅火氣體噴射器具，其中，將上述保持環安裝於氣體鋼瓶之後，電鍍保持環與氣體鋼瓶。
如申請專利範圍第4或6項之滅火氣體噴射器具，其中，在熔接上述保持環後，將氣體鋼瓶與保持環同時電鍍。
如申請專利範圍第1項之滅火氣體噴射器具，其中，在上述鋼瓶固定架的外側配置外殼構件，在該外殼構件的周面上設置可***安全帶的安全帶導入溝，在鄰近該導入溝處配置有切割刀。
如申請專利範圍第8項之滅火氣體噴射器具，其中，使上述外殼構件的橫切面形成大致橢圓形。
如申請專利範圍第8項之滅火氣體噴射器具，其中，將上述安全帶導入溝形成為沿上述噴嘴孔的相對向側的外殼構件周面的上下方向呈斜狀。
如申請專利範圍第10項之滅火氣體噴射器具，其中，在上述安全帶導入溝的上端部，且在上述切割刀正上方的隔開位置設置安全帶竄逃部。
如申請專利範圍第11項之滅火氣體噴射器具，其中，使上述安全帶竄逃部與上述外殼構件為一體成形。
如申請專利範圍第11項之滅火氣體噴射器具，其中，上述安全帶竄逃部沿安全帶導入溝之導入方向的橫切面呈倒三角形。
如申請專利範圍第11項之滅火氣體噴射器具，其中，上述安全帶竄逃部配置於靠近切割刀後端，且具有可***於安全帶割裂部中的尖端部、以及延續該尖端部形成於二側而擴開並移動安全帶割裂部的竄逃面。
如申請專利範圍第8項之滅火氣體噴射器具，其中，在上述外殼構件的下端周面設有凹狀曲面部，將該凹狀曲面部與氣體鋼瓶上端周面相隔開而配置。
如申請專利範圍第15項之滅火氣體噴射器具，其中，將上述凹狀曲面部設置於外殼構件的前後周面，在上述凹狀曲面部設有複數個凹凸部。
如申請專利範圍第15項之滅火氣體噴射器具，其中，設有可收納裝填有氣體鋼瓶之破封裝置的保護盒，該保護盒形成為可收容於汽車的車門置物袋中，將手抓片之二端安裝在上述保護盒周面，在該手抓片的中間部設有防脫工具，該防脫工具可裝卸地安裝在埋設於車門置物袋外面的勾具上，且手抓片的前端部緊鄰乘客側呈露出狀態。
如申請專利範圍第17項之滅火氣體噴射器具，其中，將上述保護盒形成為可設置於車廂內的適當位置處，在上述保護盒上下位置的彼此相反側設置上下側開口部，使安全帶導入溝與破封操作構件由上側開口部露出，使氣體鋼瓶的周面由下側開口部露出。
如申請專利範圍第17項之滅火氣體噴射器具，其中，將破封操作構件連接於上述破封桿上端部，將該破封操作構件可上下動地設於外殼構件上端部，將上述安全構件可裝卸地裝設於上述破封操作構件與外殼構件上端部之間。
如申請專利範圍第19項之滅火氣體噴射器具，其中，在上述安全構件的端部連結環狀的拉環，並於該拉環的前端部彎曲形成抓取部，能夠將手指搭上於該抓取部而將拉環拉起。
如申請專利範圍第19項之滅火氣體噴射器具，其中，在上述安全構件的端部開口有缺口溝，並將該缺口溝以可拔插之方式裝設於破封桿的上端部。