KR100811950B1

KR100811950B1 - 차량용 어퍼트레이

Info

Publication number: KR100811950B1
Application number: KR1020060122394A
Authority: KR
Inventors: 배원영
Original assignee: 현대자동차주식회사
Priority date: 2006-12-05
Filing date: 2006-12-05
Publication date: 2008-03-10

Abstract

본 발명은 차량에 장착되는 차량용 어퍼트레이에 관한 것으로, 차량 진행 방향의 반대 방향 회전력을 작동버튼에 가함으로써 회전력에 의해 덮개를 개방하는 구조의 잠금장치가 장착됨으로써, 주행중 급정거시에 발생하는 충격에 의해 쉽게 개방되지 않아 안전 기준에 적합하고 또한 사용자는 적은 힘으로도 손쉽게 개방할 수 있으며, 아울러 잠금장치의 구조 및 메카니즘이 단순하여 부품이 감소하고 조립공정이 용이하여 원가절감이 가능한 차량용 어퍼트레이를 제공한다.

잠금장치, 버튼부, 걸림부, 작동버튼

Description

차량용 어퍼트레이{Upper Tray for Vehicle}

도 1은 종래기술에 의해 장착되는 어퍼트레이의 푸쉬타입 잠금장치의 구조를 간략하게 도시한 단면도,

도 2는 본 발명에 따른 어퍼트레이의 형상을 간략하게 도시한 사시도,

도 3은 도 2의 A부분을 확대하여 어퍼트레이의 잠금장치의 구조를 간략하게 도시한 단면도이다.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

10: 트레이본체 20: 덮개

30: 잠금장치 31: 작동버튼

32: 후크스프링 33: 걸림후크

34: 후크핀 35: 걸림턱

100: 트레이본체 110: 베젤

111: 관통홀 200: 덮개

210: 걸림턱 300: 잠금장치

310: 버튼부 311: 작동버튼

312: 버튼부힌지축 320: 걸림부

321: 걸림후크 322: 걸림부힌지축

330: 탄성부재

본 발명은 차량에 장착되는 차량용 어퍼트레이에 관한 것이다. 보다 상세하게는 차량 진행 방향의 반대 방향 회전력을 작동버튼에 가함으로써 회전력에 의해 덮개를 개방하는 구조의 잠금장치가 장착됨으로써, 주행중 급정거시에 발생하는 충격에 의해 쉽게 개방되지 않아 안전 기준에 적합하고 또한 사용자는 적은 힘으로도 손쉽게 개방할 수 있으며, 아울러 잠금장치의 구조 및 메카니즘이 단순하여 부품이 감소하고 조립공정이 용이하여 원가절감이 가능한 차량용 어퍼트레이에 관한 것이다.

일반적으로 차량의 실내에는 탑승자에게 편의를 제공하기 위한 트레이(Tray)가 별도로 장착되어 있으며, 이러한 트레이는 담배 꽁초 등을 수납하기 위한 것이나 음료수 컵 등을 수납하기 위한 것들이 있다. 또한 시디를 수납할 수 있는 시디 트레이 혹은 기타 차량 운전시에 필요한 물품들을 수납할 수 있는 트레이 등이 차량의 내부에 장착되어 있다.

이러한 트레이는 일반적으로 트레이 내부 공간을 개폐할 수 있는 덮개가 회동 가능하게 설치되며, 미사용시에는 덮개에 의해 트레이의 내부 공간이 밀폐된 상태로 유지되다가 사용시에는 개방되어 내부에 수납중인 소품들이 간편하게 인출되 어 사용될 수 있도록 함으로써, 차량의 실내 공간이 효율적으로 사용될 수 있을 뿐만 아니라 차량 실내 디자인도 미적으로 창작될 수 있다.

최근에는 차량에 수납공간의 활용성이 증가하면서 차량 실내에 더욱 다양한 트레이가 장착되는 경향에 따라 소형 승용차에도 차량 실내의 센터페시아(Center Facia) 상단에 트레이가 장착되고 있다. 이때, 센터페시아의 상단에 장착되는 트레이는 트레이 덮개가 부착되지 않은 오픈타입의 트레이가 형성되는 경우가 있으나, 이러한 오픈타입의 트레이는 차량의 진동 등에 의해 트레이에 수납된 소품들이 외부로 인출될 수 있으며 차량 실내의 미감이 저해되는 문제점이 있었다.

이러한 문제점을 해결하기 위해 트레이 내부를 개폐할 수 있는 덮개를 구비하여 덮개가 상부로 개방되는 방식의 어퍼트레이(Upper Tray)가 장착되고 있다. 이러한 덮개가 구비된 트레이는 차량의 주행시 사용자의 필요에 따라 덮개가 개방되지 않는 한 트레이 내부 공간이 밀폐되는 상태가 유지되며 내부 공간에 수납된 소품들이 외부로 인출되는 것이 방지된다.

그러나, 이와 같은 트레이는 차량의 주행중 충격에 의해 덮개가 임의로 개방되면 수납된 소품들이 외부로 인출될 뿐만 아니라 개방된 덮개와 운전자 및 승객의 충돌이 발생할 수 있으므로 부상의 위험이 증가하게 된다. 이에 따라 세계 각국 및 국내의 자동차 안전 기준에 따르면, 일정 강도 이상의 충격에 의해서도 트레이의 덮개가 개방되지 않도록 규제하는 안전 기준이 마련되어 있다.

따라서, 트레이의 덮개는 안전 기준에 따라 소정 강도의 충격에 의해 개방되지 않도록 잠금장치를 통해 고정되며, 이러한 잠금장치는 덮개을 개방하는 방식에 따라 작동버튼을 밀면서 개방하는 푸쉬타입(Push Type) 또는 작동버튼을 당기면서 개방하는 풀타입(Pull Type) 등이 있다.

도 1은 종래기술에 의해 장착되는 어퍼트레이의 푸쉬타입 잠금장치의 구조를 간략하게 도시한 단면도이다.

도 1에 도시된 어퍼트레이는 트레이본체(10)와 트레이본체(10)의 일측에 힌지 결합되어 트레이본체(10) 상부면을 개폐하는 덮개(20)와 덮개(20)를 잠금 및 잠금해제하는 잠금장치(30)로 구성된다.

잠금장치(30)의 구조를 간략하게 살펴보면, 덮개(20)의 일측에 작동버튼(31)이 상하방향으로 이동가능하게 장착되고, 그 하부에 후크스프링(32)으로 탄성 지지되는 걸림후크(33)가 후크핀(34)을 중심으로 회동가능하게 장착된다. 또한, 트레이본체(10)에는 걸림후크(33)가 고정될 수 있도록 걸림턱(35)이 형성되는데, 걸림후크(34)가 걸림턱(35)에 고정된 상태에서는 덮개(20)가 트레이본체(10)를 폐쇄하며 잠금상태가 유지되고, 작동버튼(31)을 눌러 작동버튼(31)이 하향이동하면 걸림후크(33)가 후크핀(34)을 중심으로 회동하며 걸림턱(35)으로부터 고정해제되고 이에 따라 덮개(20)가 열리며 개방상태가 된다.

이러한 구조의 어퍼트레이는 차량의 급정지나 이에 따른 실내에서의 충격에 의해 트레이의 덮개(20)가 쉽게 열리는 문제점이 있는데, 이러한 문제점을 해결하고 충격 시험을 통한 안전 기준에 적합하도록 하기 위해서 일반적으로 스프링의 탄성계수 확대 등과 같은 강성 보완으로 잠금장치(30)의 덮개 개방 작동력을 더 크게 증가시키는 구조로 변경하여 사용하고 있다.

그러나, 이와 같이 잠금장치(30)의 작동력을 증가시키면 덮개(20)가 쉽게 열리지 않아 안전 기준에는 적합하지만, 운전 중에 사용자가 트레이의 덮개(20)를 개방할 때 조작이 어려워 운전 조작에 방해를 주며, 잠금장치의 강성 보완이나 이에 따른 개방 메카니즘의 복잡성 때문에 트레이의 조립 공정이 용이하지 않고 원가가 상승하는 등의 문제점이 있었다.

따라서 본 발명은 이러한 문제점을 해결하기 위해 발명한 것으로서, 차량 진행 방향의 반대 방향 회전력을 작동버튼에 가함으로써 회전력에 의해 덮개를 개방하는 구조의 잠금장치가 장착됨으로써, 주행중 급정거시에 발생하는 충격에 의해 쉽게 개방되지 않아 안전 기준에 적합하고 또한 사용자는 적은 힘으로도 손쉽게 개방할 수 있으며, 아울러 잠금장치의 구조 및 메카니즘이 단순하여 부품이 감소하고 조립공정이 용이하여 원가절감이 가능한 차량용 어퍼트레이를 제공하는데 그 목적이 있다.

이러한 목적을 달성하기 위하여 본 발명은, 트레이본체, 상기 트레이본체를 개폐하는 덮개 및 상기 덮개를 잠금 및 잠금해제하는 잠금장치를 포함하여 구성되는 차량용 어퍼트레이에 있어서, 상기 덮개의 일측단부에는 걸림턱이 형성되고, 상기 잠금장치는 상기 트레이본체에 회전가능하게 결합하고 상부측에 작동버튼이 일 체로 형성되는 버튼부; 상기 버튼부와 연동되도록 상기 트레이본체에 회전가능하게 결합하고 일측에 상기 걸림턱과 맞물리는 걸림후크가 형성되는 걸림부; 및 상기 걸림부의 회전에 대해 탄성 복원력을 가하는 탄성부재를 포함하고, 상기 작동버튼에 회전력이 작용하여 상기 버튼부가 회전하고 상기 버튼부와 연동된 상기 걸림부가 회전함에 따라 상기 걸림후크가 상기 걸림턱과 맞물림이 해제되어 상기 덮개가 개방되는 것을 특징으로 하는 차량용 어퍼트레이를 제공한다.

이때, 상기 트레이본체에는 상기 작동버튼이 위치하는 부위에 베젤이 결합되고, 상기 베젤에는 상기 작동버튼이 삽입되는 관통홀이 형성되는 것이 바람직하다.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면들을 참조하여 상세히 설명한다. 우선 각 도면의 구성요소들에 참조부호를 부가함에 있어서, 동일한 구성요소들에 대해서는 비록 다른 도면상에 표시되더라도 가능한 한 동일한 부호를 가지도록 하고 있음에 유의해야 한다. 또한, 본 발명을 설명함에 있어, 관련된 공지 구성 또는 기능에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명은 생략한다.

도 2는 본 발명에 따른 어퍼트레이의 형상을 간략하게 도시한 사시도이고, 도 3은 도 2의 A부분을 확대하여 어퍼트레이의 잠금장치의 구조를 간략하게 도시한 단면도이다.

도 2에 도시된 바와 같이 본 발명에 따른 어퍼트레이는 크게 수납공간이 형성되는 트레이본체(100)와, 트레이본체(100)의 일측 끝단부에 힌지 결합되어 트레이본체(100)의 상부면을 개폐하는 덮개(200)와, 트레이본체(100)의 타측 끝단부에 구비되어 덮개(200)를 잠금 및 잠금해제하는 잠금장치(300)로 구성된다.

본 발명은 어퍼트레이 방식으로 트레이본체(100)의 상부면이 개방된 형태이고, 덮개(200)가 회동하며 트레이본체(100)의 상부면을 개폐하는데, 덮개(200)는 힌지결합부위에 구비된 힌지스프링(미도시)의 탄성력에 의해 자동으로 개방되고 사용자의 조작력과 같은 외력에 의해 폐쇄된다.

즉, 트레이본체(100)와 일측 끝단에서 힌지결합된 덮개(200)는 트레이본체(100)의 타측 끝단에 구비된 잠금장치(300)에 의해 트레이본체(100)의 상부면을 폐쇄한 상태로 유지하며, 잠금장치(300)의 잠금해제 동작에 따라 힌지축을 중심으로 힌지스프링에 의해 자동 회전하며 트레이본체(100)의 상부면을 개방한다.

잠금장치(300)의 구조를 살펴보면, 잠금장치(300)는 버튼부(310), 걸림부(320) 및 탄성부재(330)로 구성되고 덮개(200)에 장착되는 구조가 아닌 트레이본체(100)에 장착되는 단순화된 구조이다.

버튼부(310)는 트레이본체(100)에 힌지결합되어 버튼부힌지축(312)을 중심으로 회전 가능하며 상부측에는 작동버튼(311)이 일체로 형성된다. 걸림부(320)는 버튼부(310)의 회전에 따라 연동되어 걸림부힌지축(322)을 중심으로 회전 가능하도록 트레이본체(100)에 힌지결합되고 상부측에는 걸림후크(321)가 형성된다. 탄성부재(330)는 걸림부힌지축(322)에 삽입되는 구조로 장착되어 걸림부(320)의 회전에 대해 원상 복구되도록 탄성 복원력을 가하며, 탄성부재(330)로는 판스프링 이나 코일스프링 등 다양한 형태로 구성될 수 있을 것이다.

덮개(200)의 일측단부에는 걸림턱(210)이 형성되고, 걸림턱(210)이 상기 걸 림후크(321)에 맞물리며 고정된 상태로 덮개(200)가 고정되며, 걸림후크(321)가 걸림턱(210)으로부터 맞물림이 해제되면서 덮개(200)는 상부로 회전하며 개방된다. 이때, 걸림후크(321)와 걸림턱(210)의 맞물림 해제 과정을 살펴보면, 버튼부(310)의 상부측에 형성된 작동버튼(311)에 버튼부힌지축(312)을 중심으로 회전력이 작용하면 일체로 형성된 버튼부(310)가 회전한다. 버튼부(310)가 회전함에 따라 버튼부(310)의 하부측은 상향으로 회전하며 걸림부(320)의 하부측에 상향 하중을 가하게 된다. 이러한 하중에 따라 걸림부(320)는 걸림부힌지축(322)을 중심으로 회전하여 걸림부(320)의 상부측에 형성된 걸림후크(321)가 덮개(200)의 걸림턱(210)으로부터 맞물림 해제된다. 한편, 이때 걸림부힌지축(322)을 중심으로 탄성부재(330)가 장착됨으로써, 걸림부(320)의 회전은 탄성부재(330)에 의해 계속 탄성 복원력이 작용하게 되므로, 덮개(200)가 개방된 후 작동버튼(311)에 대한 회전력이 작용하지 않으면 위에서 설명한 회전 메카니즘과 반대로 메카니즘이 작용하여 걸림부(320) 및 버튼부(310)가 원상복귀된다.

따라서, 본 발명에 따른 어퍼트레이의 잠금장치(300)는 차량 진행 방향에 대한 반대 방향의 회전력이 작동버튼(311)에 작용하여 덮개(200)가 개방되는 구조이므로, 차량의 급정거시 차량 실내에서 어퍼트레이에 작용하는 차량 진행 방향의 충격 하중에 의해 쉽게 개방되지 않는 구조이다. 또한, 작동버튼(311)이 종래 기술에서와 같이 상하 또는 좌우 방향으로 슬라이딩되는 방식으로 조작되지 않고, 회전력을 이용한 지렛대 방식으로 조작되기 때문에 작은 힘으로도 용이하게 덮개(200)가 개방되는 구조이다. 즉, 본 기술에 따른 어퍼트레이는 충격에 의해 쉽게 개방되지 않아 차량의 안전 기준에 적합하면서도 사용자가 작은 조작력으로 쉽게 덮개(200)를 개방할 수 있는 구조이다. 아울러 조작하는 작동버튼(311)과 회전하는 버튼부(310)가 일체로 형성됨으로써, 구조 및 작동 메카니즘이 단순화된 구조이다.

한편, 본 발명의 일 실시예에 따라 어퍼트레이는 도 2에 도시된 바와 같이 트레이본체(100)의 잠금장치(300)가 결합된 끝단 부위에 베젤(Bezel,110)을 결합하는 것이 바람직하다. 베젤(110)에는 작동버튼(311)이 삽입되고 작동버튼(311)이 내부에서 회전할 수 있도록 관통홀(111)이 형성되며, 또한 베젤(110)은 덮개(200)가 닫힌 상태에서 덮개(200)와 동일 평면을 이루도록 형성되어 덮개(200)가 개방된 이후에 잠금장치(300)의 걸림후크(321)가 트레이본체(100)의 외부로 노출되지 않도록 하는 것이 바람직하다. 따라서, 이러한 베젤(110)의 결합에 의해 본 발명에 따른 어퍼트레이는 미감이 더욱 향상된다.

이상의 설명은 본 발명의 기술 사상을 예시적으로 설명한 것에 불과한 것으로서, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 본 발명의 본질적인 특성에서 벗어나지 않는 범위에서 다양한 수정 및 변형이 가능할 것이다. 따라서, 본 발명에 개시된 실시예들은 본 발명의 기술 사상을 한정하기 위한 것이 아니라 설명하기 위한 것이고, 이러한 실시예에 의하여 본 발명의 기술 사상의 범위가 한정되는 것은 아니다. 본 발명의 보호 범위는 아래의 청구범위에 의하여 해석되어야 하며, 그와 동등한 범위 내에 있는 모든 기술 사상은 본 발명의 권리범위에 포함되는 것으로 해석되어야 할 것이다.

이상에서 설명한 바와 같이 본 발명에 의하면, 차량 진행 방향의 반대 방향 회전력을 작동버튼에 가함으로써 회전력에 의해 덮개를 개방하는 구조의 잠금장치가 장착됨으로써, 주행중 급정거시에 발생하는 충격에 의해 쉽게 개방되지 않아 안전 기준에 적합하고 또한 사용자는 적은 힘으로도 손쉽게 개방할 수 있으며, 아울러 잠금장치의 구조 및 메카니즘이 단순하여 부품이 감소하고 조립공정이 용이하여 원가절감이 가능한 효과가 있다.

Claims

트레이본체, 상기 트레이본체를 개폐하는 덮개 및 상기 덮개를 잠금 및 잠금해제하는 잠금장치를 포함하여 구성되는 차량용 어퍼트레이에 있어서,

상기 덮개의 일측단부에는 걸림턱이 형성되고,

상기 잠금장치는

상기 트레이본체에 회전가능하게 결합하고 상부측에 작동버튼이 일체로 형성되는 버튼부;

상기 버튼부와 연동되도록 상기 트레이본체에 회전가능하게 결합하고 일측에 상기 걸림턱과 맞물리는 걸림후크가 형성되는 걸림부; 및

상기 걸림부의 회전에 대해 탄성 복원력을 가하는 탄성부재

를 포함하고, 상기 작동버튼에 회전력이 작용하여 상기 버튼부가 회전하고 상기 버튼부와 연동된 상기 걸림부가 회전함에 따라 상기 걸림후크가 상기 걸림턱과 맞물림이 해제되어 상기 덮개가 개방되며, 상기 트레이본체에는 상기 작동버튼이 위치하는 부위에 베젤이 결합되고 상기 베젤에는 상기 작동버튼이 삽입되는 관통홀이 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 어퍼트레이.
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