KR100683225B1

KR100683225B1 - 자동차의 트레이 록킹 구조

Info

Publication number: KR100683225B1
Application number: KR1020050095007A
Authority: KR
Inventors: 김근철
Original assignee: 현대모비스 주식회사
Priority date: 2005-10-10
Filing date: 2005-10-10
Publication date: 2007-02-15
Also published as: US7552951B2; CN1948052A; US20070080553A1; CN1948052B

Abstract

본 발명은 자동차의 트레이 록킹구조에 관한 것으로서, 보다 자세하게는 차량 내부 패널에 장착되고 수납공간이 형성되며 전방에는 장착홈 및 상기 장착홈을 가로지르는 잠금바가 형성되는 하우징과; 상기 하우징의 후방부분에서 힌지 결합하여 상하 회전하면서 하우징을 개폐하는 도어와; 상기 도어의 전방에 설치되어 하단이 잠금바에 걸리며, 상단을 트레이의 전방으로 잡아당기면 잠금바에서 걸림이 해제되는 록킹부를 포함하는 구성을 통해, 록킹부의 버튼을 전방으로 잡아 당겨 트레이의 도어를 개방함으로써, 외부 충격에 의해 록킹부의 록킹 해제가 되지 않아 안전사고를 방지하게 된다.

자동차, 트레이, 도어, 버튼, 스프링

Description

자동차의 트레이 록킹 구조{A LOCKING STRUCTURE OF A TRAY IN A CAR}

도 1은 종래 도어가 상방으로 개방되도록 버튼이 하방으로 눌러지는 트레이의 분해 사시도.

도 2는 도 1의 트레이가 닫혀진 상태에서의 버튼상태를 나타내는 도면.

도 3은 도 2에서 버튼이 눌러진 상태를 나타내는 도면.

도 4는 본 발명에 따른 도어가 상방으로 개방되도록 버튼이 전방으로 잡아당겨지는 트레이의 개략적인 분해 사시도.

도 5는 도 4의 트레이가 닫혀진 상태에서의 록킹부 상태를 나타내는 도면.

도 6은 도 4에서 버튼이 잡아당겨진 상태를 나타내는 도면.

도 7은 본 발명에 따른 버튼과 록킹체의 결합 상태를 나타내는 도면.

*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명*

40 : 하우징 41 : 수납공간

43 : 잠금바 44 : 차단판

50 : 도어 60 : 록킹부

61 : 록킹체 62 : 버튼

63 : 걸림턱 69 : 패드

71 : 회전돌기 74 : 복원스프링

80 : 커버

본 발명은 도어에 장착된 록킹부의 버튼이 트레이의 전방으로 잡아당길 경우 트레이의 록킹이 해제되도록 함으로써, 외부 충격으로 인해 트레이의 도어가 개방되는 것을 차단하여 안전사고를 예방하도록 함을 특징으로 하는 자동차의 트레이 록킹 구조에 관한 것이다.

일반적으로 자동차의 인스트루먼트 패널의 운전석에는 계기판, 조수석에는 글로브 박스가 장착된다.

그리고, 운전석과 조수석 사이에는 센터페시아(center facea)가 형성되는데, 이러한 센터페시아의 상부면에는 안경 등을 수납하기 위해 상방으로 개방되는 트레이가 설치된다.

도 1은 종래 도어가 상방으로 개방되도록 버튼이 하방으로 눌러지는 트레이의 분해 사시도이고, 도 2는 도 1의 트레이가 닫혀진 상태에서의 버튼상태를 나타내는 도면이며, 도 3은 도 2에서 버튼이 눌러진 상태를 나타내는 도면이다.

도시된 바와 같이, 트레이(1)는 차량의 인스트루먼트패널 상측에 장착되는 하우징(10), 상기 하우징(10)의 상부에 힌지 결합하여 하우징(10)의 상부를 개폐하는 도어(20) 및 상기 도어(20)의 상측면을 커버하는 덮개(30)로 이루어진다.

상기 하우징(10)은 상부가 개방되되 물품 수납을 위한 수납공간(11)이 형성되고, 전방에는 상기 도어(20)의 버튼 수납을 위한 장착홈(12)이 형성된다.

그리고, 상기 도어(20)의 후단은 하우징(10)의 후단부에 형성되는 결합판(13)과 직접 또는 별도의 브라켓을 통해 힌지 결합을 하여 회전 가능한바, 상기 도어(20)의 전방부에는 장착홈(12)에 삽입되어 걸리거나 걸림 해제되는 버튼부(21)가 형성된다.

상기 덮개(30)는 도어(20)의 상측면과 결합하며 버튼부(21) 일부가 돌출되도록 관통홀(31)이 형성된다.

한편, 상기 버튼부(21)는 버튼(22), 고리(23), 고정판(24) 등으로 이루어진다.

상기 고정판(24)은 도어(20)의 전방부에 형성된 설치홀(29) 부분에 나사 체결되고, 상기 고정판(24)의 내측에는 끝단에 걸림돌기(23a)가 형성되는 고리(23)가 핀(25)결합을 통해 회전 가능하고, 상기 고리(23)의 상측에는 수직 방향으로 상하 이동하는 버튼(22)이 결합을 하게 된다.

이때, 상기 고리(23)와 고정판(24)의 결합부분에 위치하는 핀(25)에 핀스프링(25a)이 추가되어 버튼(22)에 대한 가압력이 사라질 경우, 상기 버튼(22)이 원위치로 회동할 수 있도록 한다.

또한, 상기 하우징(10)의 장착홈(12)에는 고리(23)를 상방으로 밀어주기 위 해 스프링(13)이 내장된 지지박스(14)가 삽입된다.

따라서, 상기한 버튼부(21)가 조립되어 도어(20)에 장착되고, 상기 도어(20)의 상측에 덮개(30)가 결합하며, 상기 덮개(30)가 구비된 도어(20)가 하우징(10)과 힌지 결합을 하게 된다.

이때, 도 2와 같이 트레이(1)가 폐쇄된 상태는, 버튼부(21)의 고리(23) 하단에 형성된 걸림돌기(23a)가 하우징(10)의 걸림턱(15)에 고정되어 있다.

상기한 상태에서, 도 3과 같이 사용자가 버튼(22)을 누르면, 핀(25)을 축으로 하여, 고리(23)가 회전하면서 걸림돌기(23a)가 걸림턱(15)에서 걸림해제된다.

그리하면, 상기 하우징(10)의 장착홈(12)에 설치된 스프링(13)의 탄성복원력에 의해 지지박스(14)가 고리(23)를 상부로 밀어내어, 결과적으로 도어(20)가 록킹해제되어 상부로 튀어나온다.

이때, 상기 버튼(22)에 가해진 힘이 해제되면, 핀스프링(25a)에 의해, 상기 고리(23)는 원상태로 복귀하고, 버튼(22)도 원상태로 복귀한다.

그러나, 상기 트레이가 장착된 인스트루먼트패널 부분에 충격이 가해지면, 이러한 충격이 가해지는 방향으로 버튼부의 고리가 미세하게 회전을 하게 되는데, 통상 트레이의 전방 부분에서 충격이 발생하므로 이러한 충격으로 인해 고리가 전방 부분으로 회전을 하게 되고, 이로 인해 고리의 걸림돌기가 걸림턱에서 빠져나와 도어의 록킹 상태가 해제되는 문제점이 있다.

이에 본 발명은 상기와 같은 문제점들을 해소하기 위해 안출된 것으로서, 본 발명은 버튼을 전방으로 잡아 당겨서 도어의 록킹을 해제할 수 있도록 하여, 전방에서 발생하는 충격으로 인해 트레이가 개방되는 것을 방지함을 목적으로 한다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은 차량 내부 패널에 장착되고 수납공간이 형성되며 전방에는 장착홈 및 상기 장착홈을 가로지르는 잠금바가 형성되는 하우징과; 상기 하우징의 후방부분에서 힌지 결합하여 상하 회전하면서 하우징을 개폐하는 도어와; 상기 도어의 전방에 설치되어 하단이 잠금바에 걸리며, 상단을 트레이의 전방으로 잡아당기면 잠금바에서 걸림이 해제되는 록킹부를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 자동차의 트레이 록킹 구조를 제공한다.

상기한 트레이 록킹 구조는 록킹부의 버튼을 전방으로 잡아 당겨 트레이의 도어를 개방함으로써, 외부 충격에 의해 록킹부의 록킹 해제가 되지 않아 안전사고를 방지하게 된다.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 설명한다.

또한, 본 실시예는 본 발명의 권리범위를 한정하는 것이 아니라 단지 예시로 제시된 것이며, 본 기술사상을 통해 구현되는 다양한 실시예가 있을 수 있다.

도 4는 본 발명에 따른 도어가 상방으로 개방되도록 버튼이 전방으로 잡아당겨지는 트레이의 개략적인 분해 사시도이고, 도 5는 도 4의 트레이가 닫혀진 상태에서의 록킹부 상태를 나타내는 도면이며, 도 6은 도 4에서 버튼이 잡아당겨진 상 태를 나타내는 도면이고, 도 7은 본 발명에 따른 버튼과 록킹체의 결합 상태를 나타내는 도면이다.

도시된 바와 같이, 차량 내부 패널, 특히 인스트루먼트패널의 상측면에는 탑승자의 편의를 위해 안경 등과 같이 부피가 큰 물건들을 수납하기 위한 트레이가 형성된다.

상기 트레이는 크게 하우징(40), 상기 하우징(40)을 개폐하는 도어(50) 및 상기 도어(50)와 결합하여 도어(50)와 하우징(40)을 록킹 또는 록킹 해제시키는 록킹부(60)로 이루어진다.

상기 하우징(40)은 차량 내부 패널에 장착되고, 물품 보관을 위한 수납공간(41)이 형성되는데, 상기 하우징(40)의 전면 부분에는 록킹부(60)의 일부가 위치하도록 장착홈(42)이 형성된다.

그리고, 잠금바(43)가 상기 장착홈(42)을 가로질러 설치된다.

상기 도어(50)는 하우징(40)의 후방부분과 힌지 결합하여 상하 회전하면서 하우징(40)의 수납공간(41)을 개폐하게 되는데, 이러한 하우징(40)과 도어(50)의 힌지 결합은 스프링(미도시)에 의해 외력이 작용하지 않으면 도어(50)가 개방되려는 통상적인 구조를 가지므로 자세한 설명은 생략한다.

한편, 록킹부(60)는 상기 하우징(40)의 장착홈(42) 상방에 위치하는 도어(50)의 전면부분에 설치되는데, 록킹부(60)가 위치하도록 도어(50)의 전면 부분에는 관통홀(51)이 형성된다.

그리고, 상기 록킹부(60)의 하단은 상기 잠금바(43)에 걸리고, 상기 록킹부 (60)의 상단을 트레이의 전방으로 잡아당기면 잠금바(43)에서 걸림이 해제되는 구조를 갖는다.

이러한 록킹부(60)의 일예로, 록킹체(61) 및 버튼(62)으로 이루어지는데, 상기 록킹체(61)는 중간부분이 절곡된 형상을 가지며, 하단에는 잠금바(43)에 걸리기 위한 걸림턱(63)이 형성된다.

그리고, 상기 록킹체(61)의 중간 부분 양측으로는 회전돌기(71)가 돌출 형성된다.

상기 버튼(62)은 회전돌기(71)가 각각 끼움 결합하도록 하방으로 한 쌍의 끼움홀(73)을 갖는 끼움판(72)이 형성된다.

또한, 상기 버튼(62)과 도어(50)의 결합을 위해, 버튼(62)의 양측으로는 결합홈(66)이 형성되고, 상기 결합홈(66)에 삽입되는 핀(67)은 도어(20)의 고정홈(52)에 각각 끼움 결합된다.

이때, 상기 록킹체(61)에는 장착홀(68)이 형성되고, 상기 장착홀(68)에는 패드(69)가 끼움 결합한다.

이러한 패드(69)는 잠금바(43)와 면접촉하여 충격을 흡수하며 소음을 방지하기 위해, 탄성을 갖는 고무재질을 사용하여 제작하도록 한다.

한편, 상기 록킹체(61)가 회전후 다시 원상태로 복귀할 수 있도록, 도 7과 같이 상기 록킹체(61)의 상단 부분에는 결합바(64)가 관통하고, 상기 도어(50)의 관통홀(51)에 인접한 곳에서 돌출 형성되는 지지판(55)에는 상기 결합바(64)가 삽입되기 위한 한 쌍의 지지홀(56)이 형성된다.

그리고, 복원스프링(74)이 상기 록킹체(61)와 결합된 결합바(64)의 외주면 양측을 감싸면서 상기 회전돌기(71)까지 연장 형성되어 록킹체(61)의 회전시 상기 복원스프링(74)은 회전돌기(71)에 걸려 탄성 복원력을 갖도록 한다.

한편, 상기 하우징(40)의 전단에는 차단판(44)이 상방으로 연장 형성되는바, 상기 차단판(44)은 버튼(62)의 전면 부분을 커버하여, 상기 버튼(62)이 충격을 받아 전방으로 이동하는 것을 방지하게 된다.

그리고, 상기 도어(50)의 상측면을 덮는 별도의 커버(80)가 추가로 장착될 수 있는데, 상기 커버(80)의 전단에는 록킹부(60)의 버튼(62)이 돌출되기 위한 개구홀(81)이 형성된다.

상기와 같은 구조로 이루어진 본 발명의 작용 및 효과는 다음과 같다.

패널에 수납공간(41)을 갖는 하우징(40)이 장착되고, 커버(80)가 상측에 부착된 도어(50)의 배면에 형성된 힌지부(53)가 하우징(40)의 배면에 형성된 결합부(45)와 힌지 결합하여, 트레이의 모듈이 형성된다.

상기한 상태에서, 록킹부(60)는 도어(50)에 결합되고, 상기 록킹부(60)의 걸림턱(63)이 하우징(40)의 잠금바(43)에 걸리면 도 5와 같이 도어(50)가 하우징(40)의 수납공간(41)을 폐쇄한 상태를 유지한다.

이때, 탑승자가 상기 록킹부(60)의 버튼(62)을 트레이의 전방으로 잡아당기면, 도 6과 같이 버튼(62)은 핀(67)을 축으로 하여 회전을 하게되고, 상기 버튼(62)의 끼움판(72)과 결합된 록킹체(61)는 들어올려져 회전력이 작용한다.

이때, 상기 록킹체(61)는 결합바(64)를 회전축으로 하여 회전을 하게 되고, 이러한 록킹체(61)의 회전에 의해 걸림턱(63)은 잠금바(43)와의 걸림이 해제된다.

또한, 록킹체(61)의 회전에 의해 회전하는 회전돌기(71)의 가압으로 복원스프링(74)은 자체 탄성복원력을 갖게 된다.

따라서, 버튼(62)을 트레이 전방으로 잡아당길 때, 결과적으로 트레이의 록킹이 해제되는데, 도어(40)와 하우징(40)의 록킹이 해제됨과 동시에 힌지 결합된 부분에 설치된 스프링(미도시)을 통해 도어(40)는 상방으로 회전하면서 하우징(40)의 수납공간(41)을 개방하게 된다.

그리고, 버튼(62)에 대한 외력이 사라지는 순간, 복원스프링(74)에 의해 록킹체(61)는 원위치로 복귀하고, 상기 록킹체(61)와 결합된 버튼(62)도 원위치로 복귀한다.

한편, 탑승자가 트레이의 수납공간(41)에 물품을 수납하거나 꺼낸 다음, 도어(50)를 하방으로 내리면, 록킹체(61)의 걸림턱(63)이 잠금바(43)에 밀려, 록킹부(60) 자체가 록킹 해제 순간과 같이 일시 회전을 하다가 복원스프링(74)에 의해 원위치로 복귀하게 됨으로써, 걸림턱(63)이 잠금바(43)에 걸려 록킹 상태가 된다.

이때, 상기 록킹체(61)에 장착된 패드(69)는 상기 잠금바(43)에 접촉됨으로써, 록킹체(61)에 전달되는 충격을 흡수할 뿐만 아니라, 잠금바(43)와 록킹체(61)의 직접적인 접촉을 막아 소음을 억제하게 된다.

그리고, 상기 하우징(40)의 전단에서 상방으로 돌출 형성되는 차단판(44)은 외부 충격에 의해 버튼(62)이 전방으로 밀리는 것을 막아줌으로써, 결과적으로 외부 충격에 의해 트레이 도어(50)가 개방되는 것을 추가적으로 막아주게 된다.

상기한 바와 같이 본 발명에 따른 자동차 트레이 록킹 구조는 도어에 장착된 록킹부가 트레이의 전방으로 회전하면서 록킹 상태를 해제하여 줌으로써, 외부 충격으로 트레이의 도어가 열리는 것을 억제하는 효과가 있다.

이러한 록킹 방식의 변경은 종래보다 부품을 단순화시켜 부품비가 절약되고 조립을 단순화 시켜 조립성이 향상되는 효과가 있다.

한편, 상기 록킹부에는 패드가 부착되어 하우징의 잠금바와 면접촉함으로써, 잠금바와 록킹부의 직접적인 접촉을 방지하여 소음저감 및 충격 흡수를 가능케 하는 이점이 있다.

Claims

차량 내부 패널에 장착되고 수납공간이 형성되며 전방에는 장착홈 및 상기 장착홈을 가로지르는 잠금바가 형성되는 하우징과;

상기 하우징의 후방부분에서 힌지 결합하여 상하 회전하면서 하우징을 개폐하는 도어와;

상기 도어의 전방에 설치되어 하단이 잠금바에 걸리며, 상단을 트레이의 전방으로 잡아당기면 잠금바에서 걸림이 해제되는 록킹부를 포함하고,

상기 하우징의 전단에는 록킹부의 상단이 이동하는 것을 방지하도록 차단판이 상방으로 연장 형성되는 것을 특징으로 하는 자동차의 트레이 록킹 구조.
제 1항에 있어서, 상기 록킹부는 잠금바에 걸리도록 하단에 걸림턱이 형성되고, 중간에 절곡된 부위의 양측으로 회전돌기가 형성되는 록킹체와;

상기 회전돌기가 각각 끼움 결합하도록 하방으로 한 쌍의 끼움홀을 갖는 끼움판이 형성되는 버튼을 포함하여 이루어지고,

상기 버튼의 양측에 형성된 결합홈에 삽입된 핀이 도어의 고정홈에 각각 끼움 결합되는 것을 특징으로 하는 자동차의 트레이 록킹 구조.
제 2항에 있어서, 상기 록킹체에는 장착홀이 형성되고, 상기 장착홀에 패드 가 끼움 결합하여 잠금바와 면접촉하는 것을 특징으로 하는 자동차의 트레이 록킹 구조.
제 3항에 있어서, 상기 패드는 탄성을 갖는 고무재질을 사용하는 것을 특징으로 하는 자동차의 트레이 록킹 구조.
제 2항에 있어서, 상기 록킹체의 상단 부분에는 결합바가 관통하고,

상기 도어에서 돌출 형성되는 지지판에는 상기 결합바가 삽입되기 위한 지지홀이 형성되며,

상기 결합바를 감싸면서 회전돌기에 걸리는 복원스프링이 추가로 형성되는 것을 특징으로 하는 자동차의 트레이 록킹 구조.
삭제
제 2항에 있어서, 상기 도어의 상측면에는 별도의 커버가 부착되고, 상기 커버에는 버튼이 돌출되기 위한 개구홀이 형성되는 것을 특징으로 하는 자동차의 트레이 록킹 구조.