KR102428771B1

KR102428771B1 - 차량용 폐쇄 장치

Info

Publication number: KR102428771B1
Application number: KR1020197021120A
Authority: KR
Inventors: 마이클 스트라트만; 롤프 지멘스마이어
Original assignee: 키커트 악티엔게젤샤프트
Priority date: 2016-12-21
Filing date: 2017-12-08
Publication date: 2022-08-03
Also published as: JP7036350B2; CN110234824A; EP3559381A1; WO2018113829A1; CN110234824B; US11536055B2; EP3559381B1; DE102016125167A1; KR20190099471A; JP2020514581A; US20200386013A1

Abstract

본 발명은 로터리 래치(7)와 적어도 하나의 폴 및 트리거 레버로 이루어지고 트리거 레버에 의해 언록될 수 있는 록킹 메커니즘(7)과, 트리거 레버의 움직임을 차단하기 위해 폐쇄 장치(1) 상에 배치된 차단 수단(5)을 구비하되, 이에 의해 차량에 작용하는 외부 하중(F)에 의한 움직임 및 차단 수단(5)의 움직임의 차단이 성취될 수 있으며, 차단 수단(5)은 움직일 수 있는 방식으로 폐쇄 장치로 가이드될 수 있는 차량용 폐쇄 장치(1)에 관한 것이다.

Description

차량용 폐쇄 장치

본 발명은 로터리 래치(rotary latch)와 적어도 하나의 폴(pawl) 및 트리거 레버(trigger lever)로 이루어진 록킹 메커니즘을 구비하되, 상기 록킹 메커니즘은 트리거 레버가 언록(unlock)될 수 있고, 트리거 레버의 움직임을 차단하기 위한 폐쇄 장치 상에 배치된 수단을 구비한 차량용 폐쇄 장치에 관한 것이다. 이 움직임은 외부로부터 차량에 가해지는 하중과 차단을 위한 수단의 움직임에 의해 차단될 수 있다.

오늘날 차량들에서, 높은 수준은 안락성을 제공하는 기능들이 한편으로는 중요한 역할을 하고 있으며, 다른 한편으로는 차량 탑승자들을 예컨대 사고의 경우에 보호하기 위해 점차 늘어나는 수의 안전 관련 기능들이 차량에 통합되어 있다. 따라서, 도어 또는 플랩(flap)이 사고의 경우에 자동적으로 개방되지 ㅇ낳도록 보장하는 것이 필요하다. 측면 충돌의 경우, 예컨대 외부 도어 핸들의 관성 관련 또는 충격 관련 움직임이 도어 및 도어의 개구에 할당된 폐쇄 장치의 언록으로 귀결될 수 있다. 이런 사고시의 움직임에 대해 보호하는 것으로 알려져 있는 다양한 안전 수단이 있다.

DE 20 2013 002 811 U1은 충돌 안정 장치에 대한 관심을 끌어내는데, 여기서 충돌 요소가 맞물림 영역, 특히 도어 스킨에 부착되어 있고, 이로써 그 충돌 요소가 충돌 요소 저장소에서 길이방향 축을 따라 움직일 수 있는 방식으로 수용된다. 예컨대 충돌이 차량 상에 작용하는 하중을 만들어내면, 도어 스킨과 함께 충돌 요소가 폐쇄 장치의 방향으로 길이방향으로 움직여질 수 있다. 충돌 요소를 움직임으로써, 록킹 메커니즘의 언록을 위한 작동 장치가 차단될 수 있어서, 록킹 메커니즘의 의도치 않은 개방이 방지될 수 있다. 그러나 길이방향으로 움직일 수 있는 충돌 요소들의 이런 실시예들의 단점은, 그렇지 않으면 충돌 요소가 움직여질 수 있더라도 그 맞물림이 록킹 메커니즘을 트리거링하기 위한 작동 장치 또는 레버 체인에 관여할 수 없기 때문에, 충돌 요소가 폐쇄 장치에 대한 관계에서 매우 정밀하게 정렬되어야 한다는 것이다. 따라서, 충돌 요소가 움직여질 수 있더라도, 레버 장치의 작동이 방지될 수 없다.

DE 10 2008 021 158 A1은 충격의 경우에 차량 도어의 고정을 보장하는 록킹 및 폐쇄 장치에 대한 관심을 끌어낸다. 예컨대 측면 도어 및 따라서 간접적으로 록킹 및 폐쇄 장치 상의 측면 충격의 경우에서와 같이 차량에 작용하는 하중의 결과로서, 통상적으로 얇은 금속 시트로 만들어져 있는 표면 영역이 움푹 들어가게 된다. 압박하는 것에 의해 록킹 수단 또는 작동 수단이 코일 스프링의 힘에 맞서 움직여져서 보덴 케이블(Bowden cable)이 차단될 수 있다.

다른 혁신적인 충돌 안전 장치에서, 폐쇄 장치 자체에 차단 레버가 제공된다. 록(lock) 또는 폐쇄 장치 상에서 선회할 수 있게 배치된 차단 레버는 일측에 개시 암(initiating arm)을 구비하고 있다. 개시 암은 록으로부터 차량에 작용하는 하중의 방향, 즉 도어의 외측 패널의 방향으로 연장된다. 록을 바라보는 측면 상에서, 차단 레버는 리세스를 구비한 차단 레그(blocking leg)들을 가지고 있다. 차량 록의 정상 작동에서, 트리거 레버는 차단 레그들 사이의 리세스 안에서 선회한다. 예컨대 측면 충격이 차량 도어에 하중을 가하면, 개시 암이 움직여질 수 있으며, 이로써 차단 레버가 선회 움직임을 수행한다. 선회 움직임은 차단 레그들 중 하나가 트리거 레버의 선회 범위 내에서 움직여지는 결과가 되어서, 트리거 레버가 그 움직임에서 차단될 수 있다. 이것은 록킹 메커니즘이 트리거 레버에 의해 언록되는 것을 방지한다.

본 발명의 목적은 차량용의 향상된 록을 제공하는 것이다. 또한, 신뢰성 있는 차단을 보장할 수 있는 향상된 충돌 안전 장치를 제공하는 것이 본 발명의 목적이다. 본 발명의 다른 목적은 구조적으로 유리하며 비용 절감되는 해결책을 제공하는 것이다.

이 목적은 독립 특허청구범위 제1항의 특징에 의해 해결된다. 본 발명의 유리한 디자인들이 하위 청구범위들에 특정되어 있다. 이하에서 설명되는 예시적인 실시예들은 제한적이지 않으며 발명의 설명 및 하위 청구범위들에 설명된 특징들에서의 변형예들의 가능성이 있다는 것에 주목하여야 한다.

청구범위 제1항에 따르면, 본 발명의 목적은 로터리 래치와 적어도 하나의 폴 및 트리거 레버로 이루어지고 트리거 레버에 의해 언록될 수 있는 록킹 메커니즘과, 트리거 레버의 움직임을 차단하기 위해 폐쇄 장치 상에 배치된 수단을 구비하되, 이에 의해 상기 움직임 및 차단 수단의 움직임이 차량에 작용하는 외부 하중에 의해 차단될 수 있고, 차단을 위한 수단은 움직일 수 있는 방식으로 폐쇄 장치 내에서 가이드될 수 있는 차량용 폐쇄 장치를 제공하는 것에 의해 해결된다. 폐쇄 장치의 창의적인 구성은 폐쇄 장치 자체에 의해 직접적으로 움직여질 수 있고 바람직하게는 길이방향으로 가이드될 수 있는 차단 수단을 제공하는 가능성을 만들어내다. 폐쇄 장치에서 차단 수단의 움직일 수 있는 배치는 차단 수단과 트리거 레버 사이의 안전한 상호 작용을 보장한다. 차단 수단이 움직일 수 있는 방식으로 폐쇄 장치를 향해 가이드될 수 있고 따라서 보관될 수 있게 하는, 폐쇄 장치 내에서의 차단 수단의 직접적인 수용으로 인해 특히, 정확한 정렬, 즉 차단 수단과 트리거 레버 사이의 상호 작용이 사고의 경우에도 보장될 수도 있다.

다양한 록들 및 폐쇄 장치들이 차량용 록으로서 활용될 수 있다. 폐쇄 장치는 예컨대 측방향 도어, 슬라이딩 도어 또는 플랩, 리드 또는 커버 근처에서 컴팩트한 구조 유닛으로서 활용될 수 있다. 또한, 수송 차량들의 그것과 같은 예컨대 후드 래치, 보조 록들이 본 발명에 따른 충돌 안전 장치와 함께 구현될 수 있다는 것도 알 수 있다.

록킹 메커니즘은 로터리 래치와 적어도 하나의 폴로 이루어지는데, 여기서 로터리 래치는 폴을 이용하여 잠긴 위치에 유지될 수 있다. 하나 또는 2개의 폴들을 구비한 시스템들과 마찬가지로 프리-라쳇(pre-ratchet)과 메인 라쳇으로 이루어진 2단계 록킹 메커니즘이 사용된다. 로터리 래치의 움직임은 폴에 의해 라쳇 위치들에서 차단되거나 록킹된다.

트리거 레버는 록킹 메커니즘 상에 작용하는데, 여기서 트리거 레버는 예컨대 선회(swivel) 움직임에 의해 캐치로부터 하나 또는 그 이상의 폴들과 맞물림 해제된다. 바람직하게는 트리거 레버는 차량 록 내에, 그리고 차량 록 또는 차량 폐쇄 장치의 하우징 및/또는 록 케이스 내에 선회 가능하게 보관되어 있다. 따라서 트리거 레버의 움직임은 록킹 메커니즘이 록킹된 위치에서 언록된 위치로 전환되는 것을 가능하게 한다.

차단 수단은 트리거 레버의 움직임을 차단하는 데에 활용될 수 있다. 차단 수단은 이 목적을 위해 움직일 수 있으며, 따라서 그러한 움직일 수 있는 방식으로 트리거 레버의 선회 움직임이 방지될 수 있는 폐쇄 장치 내에 수용된다. 트리거 레버의 움직임을 방지하는 것에 의해, 록킹 메커니즘은 록킹된 위치로 유지된다. 여기서 차단 수단이 트리거 레버와 직접적으로 상호 작용하는 것이 유리하다. 이것은 내부 작동 레버와 외부 작동 레버 모두가 사고의 경우에 움직일 수 있기 때문에 유리하다. 트리거 레버는 바람직하게는 내부 작동 레버 및 외부 작동 레버와 상호작용한다. 트리거 레버의 움직임이 차단되면, 내부 작동 레버의 작동은 물론 외부 작동 레버의 작동도 사고의 경우에 폐쇄 장치의 의도치 않은 개방으로 이어질 수 있다.

본 발명의 일실시예에서, 차단 수단은 폐쇄 장치의 록 플레이트 안에 유지되거나 록 플레이트에서 가이드될 수 있다. 폐쇄 장치는 통상 록 플레이트 또는 록 케이스를 포함하는데, 이는 철 박판으로 만들어져 있다. 록 플레이트는 록킹 메커니즘을 보관하는 데에 활용되며, 극단적인 하중의 경우에도 폐쇄 장치의 충분한 안정성을 보장한다. 차단 수단이 안정적인 가이드 내에 수용되어 있어서 차단 수단의 안전한 가이드가 예컨대 사고 과정에서 생겨나는 극단적인 하중의 경우에도 보장될 수 있기 때문에, 록 플레이트 내의 차단 수단의 유지 또는 움직일 수 있는 보관은 이런 관계에서 유리하다. 이것은 특히 트리거 레버 또는 록킹 메커니즘 상에서 차단 수단의 정확한 정렬을 가능하게 한다. 트리거 레버 또한 록 플레이트 내에 유리한 방식으로 보관될 수 있어서, 차단 수단과 트리거 레버 사이의 안전한 정렬이 항상 보장될 수 있다.

차단 수단이 적어도 트리거 레버의 움직임이 방지될 수 있을 만큼 페쇄 장치를 향해 움직여질 수 있다면 본 발명의 다른 실시예가 된다. 차단 수단은 차단 수단이 트리거 레버와 직접 접촉하게 되도록 움직여진다. 차단 수단의 움직임 범위 및 트리거 레버의 배치 또는 구성은, 차단 수단의 움직임이 그 선회 움직임에서 트리거 레버를 차단할 수 있는 유리한 방식으로 디자인된다. 따라서 트리거 레버는 폐쇄 장치 내에 고정되어 있는데, 이로써 외부 핸들 또는 내부 도어 핸들의 움직임들이 폐쇄 장치에 대해 언록 효과를 가질 수 없다. 차단 수단과 트리거 레버 사이의 직접적인 상호작용으로 인해, 차단 수단의 구조적으로 유리하고 컴팩트한 실시예가 제공될 수 있는데, 이는 폐쇄 장치에 대해 비용 효율적인 요인이 되는 것으로도 밝혀진다.

본 발명의 다른 유리한 실시예에서, 차단 수단은 트리거 레버에 대응하는 외곽을 가지고 있다. 협력의 구성, 즉 차단 수단 및 트리거 레버 상의 상호작용하는 외곽들은 한편으로는 안전한 상호작용을 보장하며, 다른 한편으로는 차단 수단과 트리거 레버 사이의 추가적인 맞물림 보호를 보장한다. 또한, 예컨대 트리거 레버의 선회 움직임이 차단 레버의 외곽을 따라 일어나는 식으로 차단 수단이 형성되어서 트리거 레버에서의 직접적인 맞물림이 차단 수단의 가벼운 움직임만으로도 가능해진다면, 트리거 레버에 대한 관계에서 차단 수단의 맞물림 경로가 유리한 방식으로 최적화되고 단축될 수도 있다. 협력하는 외곽들은 그 맞물림을 유리한 방식으로 지지할 수 있고 트리거 레버의 추가적인 안정 장치를 보장할 수 있다. 특히, 트리거 레버와 차단 수단 상에서 반경들의 형성은 차단 수단을 따른 트리거 레버의 선회 움직임을 가능하게 하는 유리한 변형예들을 제공한다.

차단 수단이 적어도 부분적으로 실린더형 핀의 형태로 형성된다면, 이것은 본 발명의 다른 변형예로 귀결된다. 실린더형 핀으로서의 차단 수단의 적어도 부분적인 형성은 폐쇄 장치 내의 가이드의 유리한 옵션을 제공한다. 특히, 록 플레이트 내에서의 수용이 보어(bore)에 의해 구조적으로 유리한 방식으로 제공될 수 있다. 또한, 적어도 차단 수단이 가이드 가능한 방식으로 수용되는 영역의 실린더형 형성은, 차단 수단의 틸팅이 방지될 수 있기 때문에 높은 수준의 안전성을 보장한다. 또한, 실린더형이고 따라서 대칭적인 차단 수단의 형성은 유리하고 비용 효율적인 생산성을 가능하게 한다.

본 발명의 다른 실시예에서, 차단 수단은 폐쇄 장치 상에 밀봉된 방식으로 장착될 수 있고, 특히 실 링(seal ring)에 의해 장착될 수 있다. 폐쇄 장치 상에서의 차단 수단의 밀봉된 장착은 차단 수단이 차량 도어의 예컨대 젖은 영역에 배치될 수도 있다는 장점을 제공한다. 젖은 영역은 비 및/또는 흩날린 물과 같은 환경 영향들로 인해 수분에 노출될 수 있는 영역이다. 차단 수단이 실을 가지고 구현되어 있고 차단 수단을 둘러싸는 실을 가진 유리한 실시예에서 구현되어 있다면, 폐쇄 장치가 먼지 또는 수분에 노출될 수 있는 영역들에서도 폐쇄 장치의 사용이 가능하다.

차단 수단에 적어도 부분적으로 어댑터가, 바람직하게는 외부 하중을 마주하는 측면 상에 제공되어 있다면, 본 발명의 다른 실시예가 제공될 수 있다. 차단 수단은 폐쇄 장치 내에서 움직일 수 있거나 길이방향으로 움직일 수 있는 방식으로 수용되어 있다. 이 예에서, 차단 수단은 폐쇄 장치 내에서 차단 수단이 차량의 외측 기하 구조의 변형 및 바람직하게는 차량의 외측 패널의 변형에 의해 활성화되거나 움직여질 수 있는 식으로 정렬되어 있다. 예컨대 사고로 인해 외부 하중이 차량의 측방향 도어 상에 가해지면, 외측 스킨, 즉 차량의 금속 박판이 변형되고, 하중이 차단 수단 상에 가해진다. 여기서, 차단 수단은 도어의 외측 금속 박판의 방향으로, 그 변형이 차단 수단의 움직임을 촉발하는 식으로 배치되어 있다. 어댑터가 차단 수단 상에 유리한 방식으로 제공될 수 있는데, 이것은 예컨대 바디 패널의 기하 구조에 맞추어 디자인될 수 있다. 또한, 어댑터는 차단 수단의 선형 동작의 방향으로 어댑터 상에 가해지는 힘의 효과가 방향전환될 수 있도록 예컨대 대략 둥근 형상을 가질 수 있다. 따라서 이 어댑터는 힘 작용 개시 수단으로서 활용되며 폐쇄 장치의 설치 상황에 대한 적용을 위해 사용된다.

본 발명의 다른 변형예에서, 록 하우징이 제공되는데, 여기서 록 하우징은 차단 수단과 상호작용하는 적어도 하나의 접촉 표면을 구비하고 있다. 차단 수단은 록 케이스 내에서 및/또는 록 하우징 및/또는 록 리드 내에서 가이드될 수 있다. 차단 수단의 의도하지 않은 움직임 및/또는 예컨대 장착하는 동안 차단 수단의 작동을 막기 위해, 본 발명에 따르면 접촉 표면이 차단 수단에 대해 제공될 수 있어서, 차단 수단이 그 작동되지 않은 위치에 위치될 수 있다. 또한, 접촉 표면은 차단 수단에 대한 장착 보조 수단으로서 기능할 수도 있다.

접촉 표면이 적어도 하나의 미리 결정된 브레이킹 지점을 구비하고, 차단 수단이 외부 하중의 경우에 미리 결정된 브레이킹 지점을 초과하는 식으로 접촉 표면과 상호작용한다면, 이것은 본 발명의 다른 유리한 실시예로 귀결된다. 미리 결정된 브레이킹 지점은 차단 수단의 작동을 검출하는 데에 기여할 수 있다. 또한, 미리 결정된 브레이킹 지점과의 조합에서 접촉 표면은 트리거링 힘들이 차단 수단에 대해 파악될 수 있도록 저항력을 형성할 수 있다. 접촉 표면은 바람직하게는 록 하우징 및/또는 록 리드에 의해 제공된다. 접촉 표면은 예컨대 바람직하게는 플라스틱으로 만들어진 록 하우징 및/또는 록 리드와 단일 조각으로 형성될 수 있다. 미리 결정된 브레이킹 지점은 예컨대 테이퍼 형상으로 된 소재에 의해, 및 또는 예컨대 구멍에 의해 제공될 수 있다.

차단 수단이 스프링 요소를 통해 위치결정될 수 있다면 본 발명의 다른 유리한 실시예가 된다. 스프링 요소는 차단 수단을 그 초기 위치, 즉 그 작동되지 않은 위치에 유지하거나 위치결정하는 데에 활용된다. 본 발명의 문맥 내에서, 영어 용어 '차단 수단(blocking means)'에 대한 동의어로서 2개의 독일어 용어가 사용된다. 예컨대 코일 스프링 및/또는 스프링 시트의 형태로 된 압축 스프링이 스프링 요소로서 활용될 수 있다. 스프링 요소는 차단 수단이 연장된 위치, 즉 차단 수단이 아직 작동되지 않고 트리거 레버와 맞물리지 않은 위치에 유지되는 식으로 차단 수단을 위치결정한다.

스프링이 하우징 및/또는 록 플레이트에 부착될 수 있다면, 이것은 본 발명의 다른 변형예로 귀결된다. 록 하우징 및/도는 록 플레이트의 영역 내에서의 스프링 요소의 위치결정은, 예컨대 락이 이미 폐쇄된 채로 스프링 요소가 나중에 장착될 수 있다는 장점을 제공한다. 바람직하게는, 스프링 요소는 리프 스프링의 형태로 형성될 수 있으며, 록 하우징으로 삽입될 수 있고 록 플레이트와 접촉하게 될 수 있다.

리프 스프링의 형태로 된 스프링의 실시예는 차단 수단에 대한 위치결정 장치의 구조적으로 유리하고 비용 효율적인 변형예를 가능하게 한다.

차단 수단이 적어도 하나의 링 너트를 구비하고, 스프링 요소가 이 링 너트에 삽입될 수 있다면, 이것은 본 발명의 다른 변형예로 귀결된다. 예컨대 리프 스프링 또는 스프링 요소가 하우징 및 차단 수단으로 삽입될 수 있는 식으로 리프 스프링이 형성되어 있다면, 이것은 본 발명의 구조적으로 유리한 변형예로 귀결된다. 여기서 차단 수단은 폐쇄 장치에 대한 관계에서 손쉽고 안전하게 위치결정될 수 있다. 또한, 리프 스프링은 차단 수단에 대한 안정적이고 내구성 있는 지지 보호의 가능성을 제공한다.

본 발명이 예시적인 실시예에 기초하여 첨부된 도면들을 참조로 이하에서 더 상세히 설명된다. 그러나 예시적인 실시예가 본 발명을 제한하는 것이 아니며 유리한 실시예를 구성할 뿐이라는 원칙이 적용된다. 특허청구범위들이 개별적으로 또는 조합되어 실시될 수 있는 바와 같이, 설명된 특성들도 개별적으로 또는 설명 중의 다른 특징들과 조합되어 수행될 수 있다.

도 1은 폐쇄 장치 및 특히 초기 위치에 있는 차단 수단을 가진 록 플레이트의 3차원 도면이다.
도 2는 폐쇄 장치의 다른 3차원 도면으로서, 차단 수단에 대한 접촉 표면을 설명하기 위해 록 리드가 록 하우징으로부터 떨어져 있게 재현되어 있다.
도 3은 차단 수단이다.
도 4는 차단 수단으로부터 분리된 스프링 요소를 구비한 폐쇄 장치 내의 차단 수단의 3차원 도면이다.
도 5는 차단 수단 및 차단 수단의 위치 결정을 위한 장착된 스프링 요소를 구비한 폐쇄 장치의 도면이다.

차량 록 또는 폐쇄 장치(1)의 3차원 도면이 도 1에 재현되어 있다. 폐쇄 장치(1)는 록 플레이트(2), 록 하우징(3), 록 리드(4) 및 차단 수단(5)을 구비하고 있다. 폐쇄 장치(1)는 록 플레이트(2)의 한 측면에 의해 재현되어 있어서, 송입부(infeed section)(6)가 송입부(6)에 배치된 로터리 래치로 구별될 수 있다. 록 플레이트(2)는 계속하여 록킹 메커니즘(7)을 위한 베어링 축들(8, 9)을 지지한다. 록 플레이트(2)는 계속하여 차단 수단(5)을 위한 수용부로서 활용되고 있다.

록 플레이트(2)는 또한 나사산(10)을 구비하는데, 이에 의해 폐쇄 장치(1)가 예컨대 차량 도어 상에 장착될 수 있다. 이 실시예에서, 록 플레이트(2)는 록 하우징(3)을 부분적으로 둘러싸는데, 이에 의해 록 플레이트(2)가 동시에 록 하우징(3)에 의해 둘러싸인다. 차단 수단(5)의 영역에서, 록 하우징(3)은 리세스(11)를 구비하여서 차단 수단(5)이 록 플레이트(2)를 통과하여 직접적으로 가이드될 수 있다. 실 링(seal ring)(12)이 차단 수단(5)의 실린더형 영역을 둘러싸며 폐쇄 장치(1)에 대해 차단 수단(5)을 밀봉한다.

차단 수단(5)은 또한 어댑터(13)를 구비하는데, 이를 가지고 차단 수단(5)이 예컨대 차량의 도어 스킨과 상호작용할 수 있다.

도 1은 또한 추가 가이드 수단(14)을 구비하는데, 이를 가지고 록(1)이 장착될 수 있거나 다른 구성품들이 록(1)에 적용될 수 있다.

도 2에서, 폐쇄 장치(1)가 3차원 도면으로 재현되어 있는데, 여기서 록 리드(4)는 폐쇄 장치(1)로부터 분리된 것으로 재현되어 있다. 록 리드(4)가 개구(15)를 구비하고 있는 것이 명백한데, 이 구멍을 통해 차단 수단(5)이 적어도 부분적으로 가이드될 수 있다. 개구(15)의 영역이 접촉 표면(16)을 구비하고 있는 것이 명백한데, 이 접촉 표면은 록 리드(4)의 일부로서 형성되어 있다. 접촉 표면(16)에는 미리 정해진 브레이킹 지점이 제공될 수 있는데, 이는 접촉 표면(16) 및 록 리드(14)와 함께 단일 조각으로 형성될 수 있다. 차단 수단(5)은 대안적으로 어댑터(13) 없이 재현되어 있는데, 여기서 차단 수단(5)은 예컨대 폐쇄 장치(1) 내부에 배치된 압축 스프링에 의해 위치결정될 수 있다.

외부 하중(F)가 폐쇄 장치(1)에 가해지면, 차단 수단(5)이 폐쇄 장치(1)로 움직여지며 트리거 레버와 맞물린다. 이 예에서, 차단 수단(5)은 록 플레이트(2)와 록 하우징(3)에 의해 길이방향으로 움직일 수 있는 방식으로 가이드될뿐만 아니라 록 리드(4)에 의해서도 적어도 부분적으로 가이드된다. 차단 수단(5)의 움직임은 또한 접촉 표면(16)이 록 리드(4)로부터 움직여지거나 분리될 것을 필요로 한다.

도 3에서, 차단 수단(5)은 실린더형 핀(17)의 형태로 재현되어 있다. 차단 수단(5)은 링 너트(18)는 물론 실린더형 돌부(19)를 구비하는데, 이에 의해 실린더형 돌부(19)가 예컨대 리프 스프링을 위한 접촉 표면으로서 활용될 수 있다. 링 너트(18)가 순차로 접촉 표면으로 도입되어서, 예컨대 형상 끼워맞춤이 차단 수단(5)과 접촉 표면(16) 사이에 만들어질 수 있다.

동시에 차단 수단(5)이 첨단 외곽(20)을 구비하여서, 대응하는 외곽(20)이 차단 수단(5)과 트리거 레버 사이에 만들어질 수 있다는 것이 명백하다.

도 4에서, 폐쇄 장치(1)의 3차원 도면이 재현되어 있는데, 여기서 실 링(21)은 이 실시예에서 정사각 형상으로 되어 있다. 실린더형 돌부(22)는 링 너트(23)를 구비하는데, 여기로 스프링 요소(24)가 삽입될 수 있다.

도 5에서, 도 4의 V 영역의 확대 도면이 재현되어 있는데, 여기서 스프링 요소(24)는 장착 위치에 있는 것으로 재현되어 있고 차단 수단(5)과 맞물려 있다. 스프링 요소(24)는 리프 스프링으로서 디자인되어 있고, 실린더형 돌부(22)의 링 너트(23)에 맞물린다. 다른 스프링 레그(25)는 한편으로는 차단 수단을 둘러싸며 록 하우징(3)과 록 플레이트(2) 사이에 고정되어 있다. 스프링 요소(24)는 차단 수단을 위치결정하는 데에 활용될 수 있다. 또한, 스프링 요소(24)와 접촉 표면(16)의 조합은 차단 수단(5)의 의도치 않은 작동을 막는 데에 유리할 수 있다. 차단 수단(5)의 창의적인 구성으로 인해, 이제 폐쇄 장치의 트리거 레버의 안전 차단을 보장하고, 차량의 탑승자들의 안전을 보장하는 구조적으로 유리하고 비용 효율적인 방식을 만들어내는 것이 가능하다.

1 폐쇄 장치, 록 2 록 플레이트
3 록 하우징 4 록 리드
5 차단 수단 6 송입부
7 캐치 8, 9 베어링 축
10 나사산 11 리세스
12, 21 실 링 13 어댑터
14 가이드 요소 15 개구
16 접촉 표면 17 실린더형 핀
18, 23 링 너트 19, 22 실린더형 돌부
20 첨단 외곽 24 스프링 요소
25 스프링 레그 F 하중

Claims

차량용 폐쇄 장치로서,
로터리 래치와 적어도 하나의 폴 및 트리거 레버로 이루어지고 트리거 레버에 의해 언록될 수 있는 록킹 메커니즘(7)과, 트리거 레버의 움직임을 차단하기 위해 폐쇄 장치(1) 상에 배치된 차단 수단(5)을 구비하고,
차량에 작용하는 외부 하중(F)에 의한 트리거 레버의 움직임과 차단 수단(5)의 움직임을 차단할 수 있으며, 차단 수단(5)은 움직일 수 있는 방식으로 폐쇄 장치로 가이드될 수 있고,
록 하우징(3)이 제공되고, 록 하우징(3)은 차단 수단(5)과 상호작용하는 적어도 하나의 접촉 표면(16)을 구비하고,
접촉 표면(16)은 적어도 하나의 미리 정해진 브레이킹 지점을 구비하고, 외부 하중(4)의 경우에, 차단 수단(5)은 차단 수단(5)이 미리 정해진 브레이킹 지점을 브레이킹하는 식으로 접촉 표면(16)과 상호작용하는 것을 특징으로 하는 차량용 폐쇄 장치(1).
제1항에 있어서, 차단 수단(5)은 록 플레이트(2) 안에 유지될 수 있는 것을 특징으로 하는 차량용 폐쇄 장치(1).
제1항에 있어서, 차단 수단(5)은 적어도 트리거 레버의 움직임이 방지될 수 있도록 폐쇄 장치(1)를 향해 움직여질 수 있는 것을 특징으로 하는 차량용 폐쇄 장치(1).
제1항에 있어서, 차단 수단(5)은 트리거 레버에 대응하는 외곽(20)을 구비한 것을 특징으로 하는 차량용 폐쇄 장치(1).
제1항 내지 제4항 중 어느 한 항에 있어서, 차단 수단(5)은 적어도 부분적으로 실린더형 핀(17)의 형태로 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 폐쇄 장치(1).
제1항 내지 제4항 중 어느 한 항에 있어서, 차단 수단(5)은 폐쇄 장치(1)에 대해 실 링(12, 21)에 의해 밀봉된 방식으로 장착될 수 있는 것을 특징으로 하는 차량용 폐쇄 장치(1).
제1항 내지 제4항 중 어느 한 항에 있어서, 차단 수단(5)에는 외부 하중(F)을 마주하는 측면 상에 적어도 부분적으로 어댑터(13)가 제공되는 것을 특징으로 하는 차량용 폐쇄 장치(1).
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제1항 내지 제4항 중 어느 한 항에 있어서, 차단 수단(5)은 스프링 요소(24)에 의해 위치결정될 수 있는 것을 특징으로 하는 차량용 폐쇄 장치(1).
제1항 내지 제4항 중 어느 한 항에 있어서, 스프링(24)은 하우징(3), 록 플레이트(12) 또는 록 리드(4) 중 적어도 하나에 부착될 수 있는 것을 특징으로 하는 차량용 폐쇄 장치(1).
제1항 내지 제4항 중 어느 한 항에 있어서, 차단 수단(5)은 적어도 하나의 링 노치(18, 23)를 구비하고, 스프링 요소(24)는 링 노치(18, 23)에 삽입될 수 있는 것을 특징으로 하는 차량용 폐쇄 장치(1).