KR100680354B1 - 차량용 래디어스로드의 설치구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 차량용 래디어스로드의 설치구조에 관한 것으로, 차체의 전방을 향하는 일단은 전방볼트(1a) 및 전방브라켓(11)을 매개로 차체 프레임(F)에 고정 결합되고, 차체의 후방을 향하는 타단은 후방볼트(1b) 및 후방브라켓(12)을 매개로 액슬에 결합되어진 차량용 래디어스로드의 설치구조에 있어서, 상기 차체 프레임(F)에서 차체의 전방을 향하는 안쪽면에는 차폭 방향을 향한 양단이 차체의 전방쪽을 향해 절곡된 절곡면(31a)을 갖춘 보강브라켓(31)이 덧대여지고, 차체의 후방을 향하는 차체 프레임(F)의 바깥면에는 상기 전방볼트(1a)가 차고 방향을 대해 보강브라켓(31)의 가운데 부위를 관통할 수 있도록 상기 전방브라켓(11)이 덧대여져 상기 차체 프레임(F) 및 상기 보강브라켓(31)과 일체로 결합되어져, 부품수의 감소를 통해 원가가 절감되고 차체의 중량 감소를 통해 연비가 향상됨은 물론, 차체 프레임(F)이 충분한 지지강성을 확보할 수 있게 되어 전체적으로 내구성이 크게 향상될 뿐만 아니라, 전방볼트(1a)가 자유롭게 축방향 회전하는 것도 예방할 수 있도록 된 것이다.

Description

차량용 래디어스로드의 설치구조{Mounting structure of radius rod for vehicle}

도 1은 종래의 래디어스로드 설치구조를 설명하기 위한 사시도,

도 2는 도 1의 Ⅰ-Ⅰ선 부분단면도,

도 3은 본 발명에 따른 래디어스로드의 설치구조를 설명하기 위한 사시도,

도 4는 도 3의 Ⅱ-Ⅱ선 부분단면도이다.

< 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 >

1 - 래디어스로드 1a - 전방볼트

1b - 후방볼트 11 - 전방브라켓

11a - 상단결합구멍 11b - 하단결합구멍

12 - 후방브라켓 31 - 보강브라켓

31a - 절곡면 51 - 지지플레이트

F - 차체 프레임

본 발명은 차량용 래디어스로드의 설치구조에 관한 것으로, 보다 상세하게는 부품수의 감축을 통해 원가 절감 및 중량 감소를 이룩할 수 있도록 하면서 차체의 전후방향으로 작용하는 힘에 대한 지지강성을 충분히 확보할 수 있도록 구조를 개선한 차량용 래디어스로드의 설치구조에 관한 것이다.

일반적으로, 차량의 현가장치(suspension)는 차체와 바퀴를 연결하여 충격력을 흡수함으로써 승차감을 향상시키고 주행안정성을 도모하기 위한 중요한 장치로써, 주로 차체를 차륜으로부터 안정적으로 지지하면서 차륜으로부터 제공되는 진동을 억제하거나 또는 신속하게 감소시키는 기능을 수행하게 된다.

통상 승용 차량인 경우에는, 좌우측 차륜의 휠에 결합되는 너클과, 이 너클의 상하단부에 각각 결합되어 휠의 움직임을 조절하는 로어암 및 어퍼암과, 언더바디의 강도 및 강성을 증진시키면서 차체가 옆으로 흔들리는 것을 방지하는 크로스멤버와, 노면에서 받는 충격을 완화하여 승차감을 좋게 하는 쇽업소버 및, 선회 안정성을 유지하기 위한 스태빌라이저 등으로 구성된다.

그러나, 트럭이나 버스와 같이 대형 상용 차량인 경우에는 주로 에어를 이용하는 독립 현가장치를 사용하게 되며, 여기에는 도 1과 도 2에 도시된 바와 같이 차륜이 장착된 액슬(미도시)과 차체 프레임(F) 사이를 연결하여 전후력을 지지함과 동시에 액슬의 진동이 차체로 전달되는 것을 최대한 줄일 수 있도록 하는 래디어스로드(1)를 포함하여 구성된다.

한편, 도 1과 도 2에는 래디어스로드(1)의 종래 설치구조가 도시되어 있다.

도시된 바와 같이, 래디어스로드(1)는 그 양단이 차체의 전후방을 향하도록 배치되면서 차체의 전방을 향하는 일단은 전방볼트(1a) 및 전방브라켓(11)을 매개로 차체 프레임(F)에 고정 결합되고, 차체의 후방을 향하는 타단은 후방볼트(1b) 및 후방브라켓(12)을 매개로 액슬(미도시)에 결합되어 설치된다.

여기서, 상기 전방브라켓(11)에는 상단결합구멍(11a)과 하단결합구멍(11b)이 형성되는데, 상기 상단결합구멍(11a)은 차체 프레임(F)에 덧대여져 볼트(미도시)를 통해 결합되는 구조이고, 상기 하단결합구멍(11b)은 차체 프레임(F)의 밑면에 별도로 설치된 서포트프레임(13)에 덧대여져 볼트(미도시)를 통해 결합되는 구조이다.

상기 상단결합구멍(11a)이 덧대여지는 차체 프레임(F)의 안쪽면에는 도시된 바와 같이 차고 방향을 향한 양단이 차체의 전방쪽을 향해 절곡된 절곡면(14a)을 갖춘 디귿(ㄷ)자 모양의 보강브라켓(14)이 덧대여지는데, 상기 보강브라켓(14)은 상단결합구멍(11a)을 관통한 볼트의 체결력에 의해 상기 전방브라켓(11) 및 차체 프레임(F)과 일체로 결합된다.

또한, 상기 보강브라켓(14)에는 전방볼트(1a)가 함께 체결된다.

그리고, 상기 서포트프레임(13)에서 상기 하단결합구멍(11b)과 연결된 부위에는 보강용 칼라(15)가 설치되어 있다.

한편, 상기 보강브라켓(14)과 상기 칼라(15)는 도시된 화살표 M과 같이 래디어스로드(1)의 작용방향 힘에 대한 지지강성을 높여주기 위해 설치된 구조물이다.

그러나, 상기와 같은 종래의 구조는 전방브라켓(11)에 형성된 하단결합구멍(11b)이 서포트프레임(13)에 덧대여져 결합되는 구조이기 때문에, 상기 서포트프레임(13)의 설치가 필수적으로 요구되는 구조이며, 이로 인해 차체의 중량이 많이 나가면서 연비가 나빠지게 되는 문제점이 있었다.

또한, 중량이 많이 나가는 구조를 채택한 만큼 래디어스로드(1)의 작용 힘에 대한 지지강성은 충분히 확보되어야 함이 당연한데, 종래의 구조로는 차체의 전후방향으로 작용하는 래디어스로드(1)의 힘에 대해 충분히 지지강성을 확보할 수 없는 문제점도 있었다.

즉, 전방브라켓(11)에서 상단결합구멍(11a)을 관통한 볼트는 차체 프레임(F) 및 보강브라켓(14)의 중간부위를 관통하여 결합되고, 래디어스로드(1)의 전방볼트(1a)는 차체 프레임(F) 및 보강브라켓(14)의 하단부위를 관통하여 결합되는 구조이다.

다시 말해서, 상기 차체 프레임(F)과 보강브라켓(14)은 차고 방향을 따라 중간 이하의 부위가 전방브라켓(11)과 편중되어 결합된 구조이기 때문에, 차체의 전후방향으로 래디어스로드(1)의 힘이 작용하게 되면 상기 차체 프레임(F)과 보강브라켓(14)는 중간 이하 부분에 집중 하중을 받게 되어 전체적으로 휘어지는 현상이 발생하게 되고, 이로 인해 종래의 구조로는 차체의 전후방향으로 작용하는 래디어스로드(1)의 힘에 대해 충분한 지지강성을 확보할 수 없는 문제점이 있었던 것이다.

또한, 종래의 구조는 래디어스로드(1)의 힘에 대해 충분한 지지강성을 확보할 수 없음으로 인해 전방볼트(1a)가 쉽게 빠져버리는 문제점도 있었다.

본 발명은 상기와 같은 모든 문제점들을 해소하기 위해 안출된 것으로, 부품수의 감축을 통해 차체의 중량 감소 및 연비 절감을 이룩할 수 있도록 하고, 동시에 차체의 전후방향으로 작용하는 래디어스로드의 힘에 대해서도 충분한 지지강성 을 확보할 수 있도록 구조를 개선하여, 전체적으로 내구성을 크게 향상시킬 수 있도록 하는 차량용 래디어스로드의 설치구조를 제공함에 그 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 차체의 전방을 향하는 일단은 전방볼트 및 전방브라켓을 매개로 차체 프레임에 고정 결합되고, 차체의 후방을 향하는 타단은 후방볼트 및 후방브라켓을 매개로 액슬에 결합되어진 차량용 래디어스로드의 설치구조에 있어서, 상기 차체 프레임에서 차체의 전방을 향하는 안쪽면에는 차폭 방향을 향한 양단이 차체의 전방쪽을 향해 절곡된 절곡면을 갖춘 보강브라켓이 덧대여지고, 차체의 후방을 향하는 차체 프레임의 바깥면에는 상기 전방볼트가 차고 방향을 대해 보강브라켓의 가운데 부위를 관통할 수 있도록 상기 전방브라켓이 덧대여져 상기 차체 프레임 및 상기 보강브라켓과 일체로 결합된 것을 특징으로 한다.

이하 본 발명을 첨부된 예시도면에 의거 상세히 설명한다.

도 3은 본 발명에 따른 래디어스로드의 설치명하기 위한 사시도이고, 도 4는 도 3의 Ⅱ-Ⅱ선 부분단면도로서, 종래 구조와 동일한 부위에는 동일한 참조부호를 붙이면서 설명하기로 한다.

본 발명은 트럭이나 버스와 같은 대형 상용 차량에서 차륜이 장착된 액슬과 차체 프레임 사이를 연결하여 전후력을 지지함과 동시에 액슬의 진동이 차체로 전달되는 것을 최대한 줄일 수 있도록 하는 래디어스로드의 설치구조에 관한 기술이다.

본 발명에 따른 래디어스로드(1)는 도 3과 도 4에 도시된 바와 같이 그 양단이 차체의 전후방을 향하도록 배치되면서 차체의 전방을 향하는 일단은 전방볼트(1a) 및 전방브라켓(11)을 매개로 차체 프레임(F)에 고정 결합되고, 차체의 후방을 향하는 타단은 후방볼트(1b) 및 후방브라켓(12)을 매개로 액슬(미도시)에 결합되어 설치된다.

여기서, 상기 전방브라켓(11)에는 상단결합구멍(11a)과 하단결합구멍(11b)이 형성된다.

그리고, 상기 전방브라켓(11)은 상기 차체 프레임(F)에서 차체의 후방을 향하는 뒷면에 덧대여지는데, 상기 상,하단결합구멍(11a,11b)이 차고 방향을 따라 균등하게 분배된 상하부위 지점에 위치할 수 있도록 덧대여지게 된다.

또한, 상기 전방브라켓(11)이 덧대여지는 부위에서 차체의 전방을 향하는 차체 프레임(F)의 전면에는 도시된 바와 같이 절곡면(31a)을 갖춘 디귿(ㄷ)자 모양의 보강브라켓(31)이 덧대여지는데, 상기 절곡면(31a)은 차폭 방향을 향한 보강브라켓(31)의 양단이 직각으로 절곡되어 차체의 전방쪽을 향해 돌출된 형상이다.

이에 따라, 상기 전방볼트(1a)는 차고 방향을 따라 차체 프레임(F)과 보강브라켓(31)의 가운데 부위를 관통하여 체결된다.

여기서, 상기 전방볼트(1a)는 한 쌍으로 이루어지고 각각은 차폭 방향으로 서로 이격되어 체결된다.

그리고, 상기 전방브라켓(11)에 형성된 상,하단결합구멍(11a,11b)으로는 도시된 바와 같이 볼트(41)가 결합되어 차체 프레임(F)과 보강브라켓(31)를 일체로 관통하게 되며, 상기 볼트(41)에는 너트(43)가 체결된다.

한편, 상기 보강브라켓(31)에서 차체의 전방을 향한 전면에는 한 쌍의 지지플레이트(51)가 일체로 결합되어 설치되는데, 상기 한 쌍의 지지플레이트(51)는 상기 전방볼트(1a)를 사이에 두고 상하부에 평행하게 배치되도록 설치됨으로써, 상기 래디어스로드(1)에 의한 상기 차체 프레임(F) 및 보강브라켓(31)의 휨 변형을 예방함과 더불어 상기 전방볼트(1a)의 자유로운 회전을 구속하게 된다.

여기서, 상기 지지플레이트(51)는 보강브라켓(31)의 전면에서 그 양단이 차폭 방향을 향하도록 평행하게 설치되며, 동시에 그 양단은 상기 보강브라켓(31)의 절곡면(31a) 안쪽과 면착을 이루도록 설치되는 구조이다.

한편, 래디어스로드(1)의 힘이 도시된 화살표 M과 같이 차체의 전후 방향으로 작용하더라도 상기 차체 프레임(F)은 보강브라켓(14)의 절곡면(31a)에 의해 차고 방향으로 상하단의 휨 변형이 예방되고, 차폭 방향으로의 휨 변형은 한 쌍의 지지플레이트(51)에 의해 예방되어 진다.

따라서, 본 발명은 래디어스로드(1)의 설치시 전방브라켓(11)에 형성된 상,하단결합구멍(11a,11b)이 차체 프레임(F)과 중첩을 이루도록 배치되어 볼트(41)와 너트(43)를 통해 결합되는 구조이기 때문에, 종래의 구조와 같이 차체 프레임(F)의 밑에 서포트프레임(13)을 필수적으로 설치할 필요가 없으며, 이로 인해 부품수의 감소를 통해 원가를 절감시킬 수 있게 되고, 아울러 차체의 중량 감소를 통해 연비를 향상시킬 수 있게 된다.

또한, 본 발명은 절곡면(31a)을 갖춘 보강브라켓(14) 및 한 쌍의 지지플레이 트(51)에 의해 차체의 전후방향으로 작용하는 래디어스로드(1)의 힘에 대해 차체 프레임(F)이 충분한 지지강성을 확보할 수 있게 됨으로써, 전체적으로 내구성이 크게 향상되어 진다.

또한, 보강브라켓(14)에 덧대여져 설치되는 한 쌍의 지지플레이트(51)는 차체 프레임(F)의 휨 변형을 예방할 뿐만 아니라 전방볼트(1a)가 자유롭게 축방향 회전하는 것을 예방할 수 있게 됨으로써, 비정상적인 전방볼트(1a)의 풀림 현상도 예방할 수 있게 된다.

이상 설명한 바와 같이 본 발명에 의하면, 부품수의 감소를 통해 원가가 절감되고 차체의 중량 감소를 통해 연비가 향상됨은 물론, 차체 프레임이 충분한 지지강성을 확보할 수 있게 되어 전체적으로 내구성이 크게 향상될 뿐만 아니라, 전방볼트가 자유롭게 축방향 회전하는 것도 예방할 수 있는 효과가 있게 된다.

Claims (3)

1. 차체의 전방을 향하는 일단은 전방볼트(1a) 및 전방브라켓(11)을 매개로 차체 프레임(F)에 고정 결합되고, 차체의 후방을 향하는 타단은 후방볼트(1b) 및 후방브라켓(12)을 매개로 액슬에 결합되어진 차량용 래디어스로드의 설치구조에 있어서,

   상기 차체 프레임(F)에서 차체의 전방을 향하는 안쪽면에는 차폭 방향을 향한 양단이 차체의 전방쪽을 향해 절곡된 절곡면(31a)을 갖춘 보강브라켓(31)이 덧대여지고,

   차체의 후방을 향하는 차체 프레임(F)의 바깥면에는 상기 전방볼트(1a)가 차고 방향을 대해 보강브라켓(31)의 가운데 부위를 관통할 수 있도록 상기 전방브라켓(11)이 덧대여져 상기 차체 프레임(F) 및 상기 보강브라켓(31)과 일체로 결합된 것을 특징으로 하는 차량용 래디어스로드의 설치구조.
2. 제 1항에 있어서, 상기 보강브라켓(31)의 전면에는 래디어스로드(1)에 의한 상기 차체 프레임(F)의 휨 변형을 예방함과 더불어 상기 전방볼트(1a)의 자유로운 회전을 구속하는 한 쌍의 지지플레이트(51)가 상기 전방볼트(1a)를 사이에 두고 상하부에 평행하게 배치되도록 일체로 결합된 것을 특징으로 하는 차량용 래디어스로드의 설치구조.
3. 제 2항에 있어서, 상기 지지플레이트(51)는 그 양단이 차폭 방향을 향하면서 상기 보강브라켓(31)의 절곡면(31a)과 면착을 이루도록 결합된 것을 특징으로 하는 차량용 래디어스로드의 설치구조.

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