KR100601809B1 - 차량용 시트의 폴딩 리클라이너 - Google Patents

차량용 시트의 폴딩 리클라이너 Download PDF

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팽현성
박준규
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Abstract

본 발명은 차량용 시트의 폴딩 리클라이너에 관한 것으로서,
차량 시트의 시트백을 폴딩 및 리클라이닝시키는 차량용 시트의 폴딩 리클라이너로서, 일측에 레버핀(142)이 형성되고, 타측에 형성된 레버(141)의 회전 조작시 그 회동력을 전달받아 시트백의 언록킹 상태로 리클라이닝축(121)을 중심으로 회전되는 레버부(140)와; 중간부의 슬롯(144b) 및 슬롯핀(146)을 개재해서 이동되며, 하단부에 상기 레버핀(142)으로부터 언록킹 작동을 위한 가압력을 받는 지지부(144c)가 구비되고, 상단부에는 관통공(144a)이 형성된 제 1 링크(144)와; 상기 제 1 링크(144)의 이동에 의해 중앙부의 회동축(175)을 중심으로 회동되며, 일단부가 상기 제 1 링크(144)의 관통공(144a)과 회동핀(158)을 개재해서 연결되고, 타단부에 걸림홀(153a)이 형성된 제 2 링크(153)와; 일단이 상기 걸림홀(153a)에 고정되고, 타단이 프레임(100)측에 고정되어 제 2 링크(153)에 록킹 상태로의 복원력을 부여하는 스프링(152)과; 상기 회동축(175)을 중심으로 회동하며, 일측으로 연장된 아암부가 형성되고, 상기 아암부의 단부 일측에는 걸림돌기(174b)가 형성된 캠(174)과; 폴딩축(173)을 중심으로 회동하며, 외주 일측에는 상기 캠(174)의 상단부(174c)와 상접하여 시트백의 언폴딩 록킹 상태를 이루는 만곡부(176)가 형성되고, 외주 타측에는 상기 캠(174)의 걸림돌기(174b)와 맞물려 폴딩 록킹 상태를 이루는 걸림홈(172)이 형성된 래치(170)를 포함하여 구성된 것을 특징으로 하며,
하나의 레버만을 사용하여 폴딩 및 리클라이닝 동작이 가능하므로 링크기구 의 크기를 줄일 수 있고, 부품수를 감소시킬 수 있을 뿐만 아니라 제조비용을 저감할 수 있고, 아암프레임에 래치핀과 스토퍼링크를 설치하여 시트백의 폴딩 및 리클라이닝 동작을 분리시킬 수 있을 뿐만 아니라 오동작을 방지할 수 있는 효과가 있다.
차량, 시트, 폴딩, 리클라이너

Description

차량용 시트의 폴딩 리클라이너{Folding recliner of vehicular seat}
도 1은 종래의 차량용 시트의 폴딩 리클라이너를 나타내는 구성도.
도 2는 본 발명의 일실시예에 의한 차량용 폴딩 리클라이너를 나타내는 사시도.
도 3은 본 발명의 일실시예에 의한 차량용 폴딩 리클라이너를 나타내는 분해사시도.
도 4a 내지 도 4c는 본 발명의 일실시예에 의한 차량용 폴딩 리클라이너의 리클라이닝 작동예를 나타내는 측면도.
도 5a 내지 도 5d는 본 발명의 일실시예에 의한 차량용 폴딩 리클라이너의 폴딩 작동예를 나타내는 측면도.
도 6a 및 도 6b는 본 발명의 일실시예에 의한 차량용 폴딩 리클라이너의 타측면을 나타내는 측면도.
<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>
100 : 프레임 110 : 메인프레임
121 : 리클라이닝축 122 : 코일스프링
140 : 레버부 141 : 레버
142 : 레버핀 144 : 제 1 링크
150 : 제 1 아암프레임 152 : 스프링
153 : 제 2 링크 160 : 제 2 아암프레임
164 : 가이드 슬롯 167 : 래치핀
168 : 스토퍼링크 170 : 래치
173 : 폴딩축 174 : 캠
175 : 회동축 180 : 작동케이블
본 발명은 차량용 시트의 폴딩 리클라이너에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 하나의 레버만을 사용하여 폴딩 및 리클라이닝 동작이 가능하므로 링크기구의 크기를 줄일 수 있고, 부품수를 감소시킬 수 있을 뿐만 아니라 제조비용을 저감할 수 있고, 아암프레임에 래치핀과 스토퍼링크를 설치하여 시트백의 폴딩 및 리클라이닝 동작을 분리시킬 수 있을 뿐만 아니라 오동작을 방지할 수 있는 차량용 시트의 폴딩 리클라이너에 관한 것이다.
일반적인 차량의 시트는 탑승자의 하중을 지지하는 시트쿠션과 탑승자의 등 쪽을 지지하는 시트백으로 구성된다.
시트백은 통상 힌지 구조를 통해 시트쿠션에 대하여 회동 가능한 상태로 설치되어 탑승자의 편의에 따라 각도 조절이 가능한 구조를 갖는다. 이를 위하여 시트백은 시트 쿠션 측에 소정각도로 고정된 록킹 상태에서 회동이 가능한 언록킹 상태로 상호 전환이 가능한 바, 이러한 록킹-언록킹 상태의 유지 및 전환 기능을 위하여 리클라이너가 설치된다.
특히, 차량용 시트의 폴딩 리클라이너는 승차자가 착석하는 시트쿠션(seat cushion)과 승차자의 등을 기대는 시트백(seat back)으로 이루어진 차량의 시트의 구성중에서 시트백을 전방으로 접어서 시트쿠션과 연접되도록 구성된다.
즉, 3도어 차량 또는 쿠페(coupe) 차량 등과 같이, 리어도어(rear door)가 없는 차량의 후석 승차자들의 승차를 용이하게 하거나, RV(Recreation Vehicle) 차량에서 평상시는 후석시트에 승객이 착석할 수 있으며, 화물을 적재하고자 할 때에는 후석시트의 시트백을 시트쿠션 측으로 폴딩시켜 후석부의 공간을 확보하므로 각종 화물을 적재할 수 있도록 하는 기구이다.
최근 산업발전과 함께 여가활동시간이 확대되고 또 여가활동에 참여하는 인구가 늘어남에 따라 다수의 승객이 탑승할 수 있고 화물을 적재하는 공간이 넉넉한 레저용 차량의 수요가 증가하고 있는 실정이다.
이러한 레저차량의 시트배열을 살펴보면 전방에 주로 운전석과 조수석으로 구성되는 제 1 열 시트가 구비되고, 그 후방에는 제 2 열 시트가 구비되고, 제 2 열 시트의 후방과 화물 적재칸 사이에 구비된 제 3 열 시트로 이루어져 있었다.
제 1 열 시트와 제 2 열 시트는 프론트 도어(front door) 및 리어 도어(rear door)를 통하여 자유롭게 승차 및 하차가 가능하나, 제 3 열 시트의 경우에는 승차 및 하차를 위한 별도의 도어가 없기 때문에 리어 도어를 통하여 승차 및 하차를 하게 된다. 따라서 제 3 열 시트에서 리어 도어를 사용하기 위해 제 2 열 시트에는 시트백을 폴딩하는 시트백 폴딩 리클라이너를 사용하게 된다.
도 1은 종래의 차량용 시트의 폴딩 리클라이너를 나타내는 구성도로서, 도 1에 표시된 바와 같이, 종래의 차량용 시트의 폴딩 리클라이너는 시트프레임에 마운팅 플레이트(10)를 설치하였다. 여기에 리클라이너 래치 어셈블리(20)를 장착하여 레버(31)의 조작에 의해서 리클라이닝시키는 시트 리클라이너(40)가 구비되어 있었다.
이러한 시트 리클라이너(40)의 상단에는 사분형상의 프레임(50)이 힌지핀(204)을 중심으로 회동가능하게 설치되고, 이 프레임(50)에는 피벗축(57)을 중심으로 회동되는 시트백 래치기구(60)가 설치되었다.
시트 리클라이너(40)는 레버(31)에 의해서 캠(11)이 회동하게 되면, 결합치차(21)와 치차(24)의 치합이 해제되어 시트백의 리클라이닝이 가능하게 된다. 캠(11)의 일단부에는 스프링(12)이 결합되어 스프링(12)의 탄지력에 의해 치합상태를 유지하려는 구성으로 이루어져 있었다.
시트백 래치기구(60)는 시트백을 전방으로 폴딩시키는 기구로서, 사분형상의 프레임(50)에 대해서 피벗축(57)을 중심으로 회동되도록 지지판(80)이 설치되었다. 이 지지판(80)에는 피벗핀(73)을 중심으로 회동되는 레버(71) 및 로크캠(72)가 설 치되어 레버(71)의 조작에 의해 로크캠(72)이 회동가능하게 되었다. 따라서 로크캠(72)과 프레임(50)의 제1록킹면(58) 사이에 고정된 로킹핀(62)의 록킹을 해제하여 지지판(80)이 회동하게 되어 시트백을 폴딩시키는 구성으로 이루어져 있었다.
따라서, 레버(71)를 상방으로 회동시키면, 로크캠(11)에 의해서 로킹핀(62)의 록킹이 해제되어 록킹핀(62)이 상방으로 이동하게 되고, 지지판(80)이 전방으로 폴딩되면서 시트백이 폴딩되었다.
또, 시트백이 폴딩된 상태에서 레버(71)를 하방으로 회동시키면, 록킹핀(62)이 하방으로 하강하여 로크캠(72)과 프레임(50)의 제2록킹면(62) 사이에 고정되어 록킹되었다.
그러나 이와 같이 록킹핀(62)의 자중에 의한 자유이동을 이용할 경우, 수직슬롯과 록킹핀(62) 사이의 마찰력에 의해 록킹핀(62)의 자유이동 원활하게 이루어지지 않을 수도 있으며, 경우에 따라서는 록킹이 해제되지 않아 시트백의 폴딩이 불가능하게 되는 문제점이 있었다.
또한, 이러한 종래의 차량용 시트의 폴딩 리클라이너는 시트백의 리클라이닝용 레버(31) 및 폴딩용 레버(71)가 시트프레임의 동일측에 별도로 구비되어 있으므로, 조작자가 폴딩시에 리클라이닝용 레버(31)를 조작하거나 리클라이닝시에 폴딩용 레버(71)를 조작하게 되어 시트백이 오동작되는 문제점이 있었다.
또한, 시트백의 리클라이닝용 레버(31) 및 폴딩용 레버(71)가 시트프레임의 동일측에 구비되므로 레버에 의해 작동되는 링크기구의 구조가 복잡해지고, 폴딩 리클라이너의 크기가 커지는 문제점이 있으며, 제조비용 및 인건비 등이 증가하게 되는 문제점도 있었다.
본 발명은 상기와 같은 종래의 문제점을 해소하기 위해 안출한 것으로서, 하나의 레버만을 사용하여 폴딩 및 리클라이닝 동작이 가능하므로 링크기구의 크기를 줄일 수 있고, 부품수를 감소시킬 수 있을 뿐만 아니라 제조비용을 저감할 수 있고, 아암프레임에 래치핀과 스토퍼링크를 설치하여 시트백의 폴딩 및 리클라이닝 동작을 분리시킬 수 있을 뿐만 아니라 오동작을 방지할 수 있고, 프레임에 아암프레임을 설치하고, 아암프레임 사이에 래치를 설치하여 래치의 회동을 원활하게 하므로, 시트백의 폴딩 및 리클라이닝 동작을 원활하게 할 수 있고 시트백의 폴딩동작이 안정적으로 이루어질 수 있고, 레버부에 동작케이블을 설치하여, 시트의 양측에 설치된 폴딩 리클라이너를 연동시킬 수 있는 차량용 시트의 폴딩 리클라이너를 제공하는 것을 그 목적으로 한다.
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 차량 시트의 시트백을 폴딩 및 리클라이닝시키는 차량용 시트의 폴딩 리클라이너로서, 일측에 레버핀(142)이 형성되고, 타측에 형성된 레버(141)의 회전 조작시 그 회동력을 전달받아 시트백의 언록킹 상태로 리클라이닝축(121)을 중심으로 회전되는 레버부(140)와; 중간부의 슬롯(144b) 및 슬롯핀(146)을 개재해서 이동되며, 하단부에 상기 레버핀(142)으로 부터 언록킹 작동을 위한 가압력을 받는 지지부(144c)가 구비되고, 상단부에는 관통공(144a)이 형성된 제 1 링크(144)와; 상기 제 1 링크(144)의 이동에 의해 중앙부의 회동축(175)을 중심으로 회동되며, 일단부가 상기 제 1 링크(144)의 관통공(144a)과 회동핀(158)을 개재해서 연결되고, 타단부에 걸림홀(153a)이 형성된 제 2 링크(153)와; 일단이 상기 걸림홀(153a)에 고정되고, 타단이 프레임(100)측에 고정되어 제 2 링크(153)에 록킹 상태로의 복원력을 부여하는 스프링(152)과; 상기 회동축(175)을 중심으로 회동하며, 일측으로 연장된 아암부가 형성되고, 상기 아암부의 단부 일측에는 걸림돌기(174b)가 형성된 캠(174)과; 폴딩축(173)을 중심으로 회동하며, 외주 일측에는 상기 캠(174)의 상단부(174c)와 상접하여 시트백의 언폴딩 록킹 상태를 이루는 만곡부(176)가 형성되고, 외주 타측에는 상기 캠(174)의 걸림돌기(174b)와 맞물려 폴딩 록킹 상태를 이루는 걸림홈(172)이 형성된 래치(170)를 포함하여 구성된 것을 특징으로 한다.
더욱 바람직하게, 상기 프레임(100)은, 상기 레버부(140)가 설치되는 메인프레임(110)과; 상기 메인프레임(110)의 리클라이닝축(121)을 중심으로 회동가능하게 설치되고, 래치핀(167) 및 폴딩축(173)이 설치되며, 상기 래치핀(167)의 이동을 안내하는 가이드 슬롯(164)이 형성된 제 2 아암프레임(160)과; 상기 제 2 아암프레임(160)에 대향해서 설치되는 제 1 아암프레임(150)을 포함하여 이루어진 것을 특징으로 한다.
더욱 바람직하게, 상기 제 2 아암프레임(160)에는 상기 회동축(175)을 중심으로 회동되며, 래치핀(167)의 이동을 제한하는 스토퍼링크(168)가 설치된 것을 특 징으로 한다.
더욱 바람직하게, 상기 래치(170)는 상기 제 1 아암프레임(150)과 제 2 아암프레임(160) 사이에 상기 폴딩축(173)을 개재해서 끼워맞춤되어, 상기 폴딩축(173)을 중심으로 회동되는 것을 특징으로 한다.
이하, 첨부도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 일실시예를 더욱 상세히 설명한다.
도 2는 본 발명의 일실시예에 의한 차량용 폴딩 리클라이너를 나타내는 사시도이고, 도 3은 본 발명의 일실시예에 의한 차량용 폴딩 리클라이너를 나타내는 분해사시도이고, 도 4a 내지 도 4c는 본 발명의 일실시예에 의한 차량용 폴딩 리클라이너의 리클라이닝 작동예를 나타내는 측면도이고, 도 5a 내지 도 5d는 본 발명의 일실시예에 의한 차량용 폴딩 리클라이너의 폴딩 작동예를 나타내는 측면도이고, 도 6a 및 도 6b는 본 발명의 일실시예에 의한 차량용 폴딩 리클라이너의 타측면을 나타내는 측면도이다.
도 2 및 도 3에 표시된 바와 같이, 본 실시예의 차량용 시트의 폴딩 리클라이너는 레버부(140), 제 1 링크(144), 제 2 링크(153), 캠(174), 스프링(152) 및 래치(170)를 포함하여 이루어져 시트의 시트백을 폴딩 및 리클라이닝시키는 역할을 하게 된다.
레버부(140)는 일측에 돌기형상으로 돌설된 돌기부에 원통형상의 레버핀(142)이 형성되고, 타측에는 조작자가 폴딩 리클라이너를 조작하기 위한 레버(141) 가 절곡된 형상으로 형성된다. 또한 레버부(140)는 타측에 형성된 레버(141)의 회전 조작시 그 회동력을 전달받아 시트백의 언록킹 상태로 리클라이닝축(121)을 중심으로 회전된다.
이러한 레버부(140)는, 리클라이닝축(121)과 함께 회전되며, 레버(141)의 동작을 더욱 용이하기 하기 위해 일측이 프레임(100)측에 걸어맞춤되어 고정되고 타측이 리클라이닝축(121)측에 고정된 태엽형상의 코일스프링(122)을 더 구비하여, 레버(141)가 고정된 리클라이닝축(121)에 회전 복원력이 제공되는 것이 바람직하다.
또한, 이러한 리클라이닝축(121)상에는 리클라이너(도시안함)가 설치되어 소정의 각도로 레버(141)를 회전시킨 경우에 리클라이닝 동작의 조작이 가능하게 된다.
또, 시트의 양측단에 폴딩 리클라이너가 장착되는 경우에는, 일측의 폴딩 리클라이너의 레버부(140)에 형성된 걸림홀(143)에는 반대측의 폴딩 리클라이너와 연동시키기 위한 작동케이블(180)이 걸어맞춤되어 고정되는 것이 바람직하다.
이러한 작동케이블(180)은 와이어가 튜브내에 삽입되어 있어, 와이어만 동작이 가능한 구성으로 이루어져 레버(141)의 조작시 와이어를 이동시키므로, 레버의 작동력을 전달하게 된다.
즉, 작동케이블(180)의 튜브의 일단부는 프레임(100)측의 걸림홈(111)에 고정되고, 작동케이블(180)의 와이어는 레버부(140)의 걸림홀(143)에 걸어맞춤되어 고정된다.
따라서, 시트의 일측에 설치된 폴딩 리클라이너의 레버를 작동시킴으로써 반대측의 폴딩 리클라이너도 동시에 연동시켜 시트백을 폴딩 및 리클라이닝시키게 된다.
제 1 링크(144)는 중간부에 길이방향의 슬롯(144b)이 형성되고, 슬롯(144b)에는 슬롯핀(146)이 끼워맞춤되어 슬라이딩이 가능하게 설치되므로, 슬롯(144b) 및 슬롯핀(146)을 개재해서 이동된다. 즉, 제 1 링크(144)는 중간부에 슬롯(144b)이 형성되어 있으므로 슬롯(144b)을 따라서 이동이 안내된다.
또한, 제 1 링크(144)의 하단부에는 레버부(140)의 일측에 원통형상으로 형성된 레버핀(142)으로부터 언록킹 작동을 위한 가압력을 받는 오목형상의 지지부(144c)가 구비되고, 상단부에는 관통공(144a)이 형성된다.
제 2 링크(153)는 제 1 링크(144)의 이동에 의해 중앙부의 회동축(175)을 중심으로 회동되며, 일단부(153b)가 상기 제 1 링크(144)의 관통공(144a)과 회동핀(158)을 개재해서 연결되고, 타단부에 걸림홀(153a)이 형성된다.
스프링(152)은 일단(152b)이 제 2 링크(153)의 걸림홀(153a)에 걸어맞춤되어 고정되고, 타단(152a)이 프레임(100)측의 걸림홈(151)에 걸어맞춤되어 고정되므로, 제 2 링크(153)에 폴딩 록킹 상태로의 복원력을 부여하게 된다.
예를 들면, 이러한 스프링(152)으로는 양단부에 걸림이 용이한 고리형상이 형성된 인장스프링(tension spring)과 같은 코일스프링을 사용하여, 제 2 링크(153)와 프레임(100) 사이에 탄성력이 부여되는 것이 바람직하다.
캠(174)은 고정홀(174a)를 개재해서 제 2 링크(153)와 회동축(175)상에 고정 되어 회동축(175)을 중심으로 제 2 링크(153)와 함께 회동하게 된다. 캠(174)에는 일측으로 연장된 아암부가 형성되고, 이 아암부의 단부 일측에는 걸림돌기(174b)가 형성된다. 따라서, 캠(174)도 제 2 링크(153)와 마찬가지로 스프링(152)에 의한 탄성력을 부여받게 된다.
래치(170)는 중앙부에 형성된 결합홀(171)을 개재해서 프레임(100)측에 폴딩축(173)을 중심으로 회동가능하게 설치된다. 래치(170)의 외주 일측에는 캠(174)의 상단부(174c)와 상접하여 시트백의 언폴딩 록킹 상태를 이루는 만곡부(176)가 형성된다. 래치(170)의 외주 타측에는 캠(174)의 걸림돌기(174b)와 맞물려 폴딩 록킹 상태를 이루는 걸림홈(172)이 형성된다.
또한, 래치(170)에는 양측 단부에 형성된 체결홀을 개재해서 시트의 시트백이 고정되어, 래치(170)가 폴딩축(173)을 중심으로 회동됨으로써 시트백이 폴딩하게 된다.
프레임(100)은 메인프레임(110), 제 1 아암프레임(150) 및 제 2 아암프레임(160)으로 이루어지며, 시트프레임에 고정되어 시트백을 지지하게 된다.
메인프레임(110)은 하단부가 시트프레임에 고정되고 리클라이닝축(121)상에 레버부(140) 및 리클라이너가 설치되어, 레버(141)의 조작에 의해 리클라이닝 조작이 가능하게 된다.
제 2 아암프레임(160)은 메인프레임(110)의 리클라이닝축(121)을 중심으로 회동가능하게 설치되고, 래치핀(167) 및 폴딩축(173)이 설치되며, 상기 래치핀(167)의 이동을 안내하는 만곡형상의 가이드 슬롯(164)이 형성된다.
또한, 제 2 아암프레임(160)에는 회동축(175)에 고정되어 회동축(175)을 중심으로 회동되며, 래치핀(167)의 이동을 제한하는 스토퍼(168a)가 형성된 스토퍼링크(168)가 설치된다.
스토퍼링크(168)의 스토퍼(168a)는 만곡면으로 형성되므로, 레버(141)에 의해 회동축(175)이 회동되어 스토퍼링크(168)가 회동되는 경우에도 스토퍼(168a)의 만곡면이 래치핀(167)을 지지하는 동안 래치(170)의 회동이 제한된다.
제 1 아암프레임(150)은 제 2 아암프레임(160)에 대향해서 메인프레임(110)의 리클라이닝축(121)을 중심으로 회동가능하게 설치된다. 또한, 제 1 아암프레임(150)의 하단에는 리클라이닝축(121)측에 일단이 고정된 코일스프링(122)의 타단부가 고정되는 걸이부(155)가 형성된다. 따라서 레버(141)에 의해 리클라이너를 언록킹시키면, 코일스프링(122)의 탄성력에 의해서 제 1 아암프레임(150)이 전방으로 소정 각도 회동하게 된다.
또한, 제 1 아암프레임(150)과 제 2 아암프레임(160) 사이에는 폴딩축(173)을 개재해서 래치(170)가 끼워맞춤되어, 폴딩축(173)을 중심으로 회동하게 된다.
다음은 도 4a 내지 도 4c를 참조하여 본 실시예의 폴딩 리클라이너의 리클라이닝동작에 대해 구체적으로 설명한다.
도 4a에 도시된 바와 같이, 본 실시예의 차량용 시트의 폴딩 리클라이너는 통상 리클라이닝축(121)을 중심으로 래치(170)가 기준선(점선부분)으로부터 대략 소정각도(α) 후방으로 회동된 상태를 유지하여 사용된다. 이때의 소정각도(α)는 대략 23.4°로 래치(170)가 회동되는 것이 바람직하다.
이 상태에서 도 4b에 표시된 바와 같이, 레버(141)를 리클라이닝축(121)을 기준으로 소정각도 회동시키면, 리클라이너의 록킹이 해제되어 코일스프링(122)에 의해 제 1 아암프레임(150)이 전방으로 소정각도(β) 회동하게 된다. 이때 제 1 아암프레임(150)이 회동되는 소정각도(β)는 대략 24°로 회동되는 것이 바람직하다.
도 4c에 표시된 바와 같이, 레버(141)를 회동시킨 상태에서는 조작자가 등부분이나 손부분 등에 의해 시트백을 기준선(점선부분)에서 소정각도(α+γ)만큼 후방으로 회동시킬 수 있게 된다. 이때의 소정각도(α+γ)는 대략 83.4°로 시트백이 회동되는 것이 바람직하다.
따라서, 레버(141)를 소정각도만 회동시킨 경우에는 폴딩은 이루어지지 않고, 리클라이닝 동작만 이루어지게 된다.
다음은 도 5a 내지 도 5d, 도 6a 및 도 6b를 참조하여 본 실시예의 폴딩 리클라이너의 폴딩동작에 대해 구체적으로 설명한다.
우선 도 5a 및 도 6a에 표시된 바와 같이, 통상의 폴딩 리클라이너의 록킹상태에서 레버(141)를 회동시키면, 도 5b에 표시된 바와 같이, 리클라이너의 록킹이 해제되어 제 1 아암프레임(150)이 회동하므로 시트백이 전방으로 소정각도만큼 회동하게 되어 리클라이닝 언록킹 상태를 유지하게 된다.
이 상태에서 레버(141)를 더 회동시키면, 예를 들면 26°이상 회동시키면, 도 5c에 도시된 바와 같이, 레버부(140)의 레버핀(142)이 제 1 링크(144)의 지지부(144c)와 접촉하여 제 1 링크(144)를 이동시키게 된다.
제 1 링크(144)가 슬롯(144b) 및 슬롯핀(146)을 개재해서 이동되면, 제 1 링크(144)와 제 2 링크(153)가 회동핀(158)에 의해 힌지결합되어 있으므로, 제 2 링크(153)가 회동축(175)을 중심으로 회동하게 된다.
제 2 링크(153)의 고정홀(153c)에 회동축(175)이 고정되어 있고, 회동축(175)상에는 캠(174) 및 스토퍼링크(168)가 고정되어 있으므로, 제 2 링크(153)가 회동되면 캠(174) 및 스토퍼링크(168)도 회동축(175)을 중심으로 회동하게 된다.
따라서, 레버(141)의 조작에 의해 회동축(175)이 회동하게 되면, 래치(170)의 만곡부(176)와 상접하는 캠(174)의 상단부(174c)가 래치(170)와 서로 이탈하게 되고, 래치(170)의 회동을 안내하는 래치핀(167)을 고정지지하는 스토퍼링크(168)와 래치핀(167)도 서로 이탈하게 되므로, 래치(170)가 폴딩축(173)을 중심으로 회동이 가능하게 된다.
도 5d 및 도 6b에 표시된 바와 같이, 래치(170)가 폴딩축(173)을 중심으로 회동하게 되어 시트백이 폴딩되면, 회동축(175)상에 고정된 제 2 링크(153)는 제 1 아암프레임(150)의 걸림홈(151)에 일단부가 걸어맞춤된 스프링(152)의 탄성력에 의해 복원력을 부여받게 된다.
따라서 회동축(175)상에 고정된 캠(174)도 복원력을 부여받게 되므로, 캠(174)의 걸림돌기(174b)가 래치(170)의 걸림홈(172)과 맞물려 폴딩 록킹 상태를 이루게 된다.
또한, 제 2 링크(153)가 복원력을 받게 되면, 이에 힌지결합된 제 1 링크(144)도 이동되므로 제 1 링크(144)의 이동을 원활하게 하기 위해 레버(141)를 동 작방향과 반대방향으로 회동시키는 것이 바람직하다.
이상 설명한 본 발명은 그 기술적 사상 또는 주요한 특징으로부터 벗어남이 없이 다른 여러 가지 형태로 실시될 수 있다. 따라서 상기 실시예는 모든 점에서 단순한 예시에 지나지 않으며 한정적으로 해석되어서는 안 된다.
이상에서 살펴본 바와 같이, 본 발명은 하나의 레버만을 사용하여 폴딩 및 리클라이닝 동작이 가능하므로 링크기구의 크기를 줄일 수 있고, 부품수를 감소시킬 수 있을 뿐만 아니라 제조비용을 저감할 수 있는 효과가 있다.
또한, 아암프레임에 래치핀과 스토퍼링크를 설치하여 시트백의 폴딩 및 리클라이닝 동작을 분리시킬 수 있을 뿐만 아니라 오동작을 방지할 수 있는 효과가 있다.
또한, 프레임에 아암프레임을 설치하고, 아암프레임 사이에 래치를 설치하여 래치의 회동을 원활하게 하므로, 시트백의 폴딩 및 리클라이닝 동작을 원활하게 할 수 있고 시트백의 폴딩동작이 안정적으로 이루어질 수 있다.
레버부에 동작케이블을 설치하여, 시트의 양측에 설치된 폴딩 리클라이너를 연동시킬 수 있는 효과가 있다.

Claims (4)

  1. 차량 시트의 시트백을 폴딩 및 리클라이닝시키는 차량용 시트의 폴딩 리클라이너로서,
    일측에 레버핀(142)이 형성되고, 타측에 형성된 레버(141)의 회동 조작시 그 회동력을 전달받아 시트백의 언록킹 상태로 리클라이닝축(121)을 중심으로 회동하는 레버부(140)와;
    중간부의 슬롯(144b) 및 슬롯핀(146)을 개재해서 슬라이딩하며, 하단부에 상기 레버부(140)의 폴딩 회동 시 상기 레버핀(142)으로부터 가압력을 받는 지지부(144c)가 구비된 제 1 링크(144)와;
    일단부가 상기 제 1 링크(144)의 상단부와 회동 가능하게 연결되고, 상기 제 1 링크(144)의 슬라이딩에 의해 중앙부의 회동축(175)을 중심으로 회동하는 제 2 링크(153)와;
    일단이 상기 제 2 링크(153)의 타단부에 고정되고, 타단이 프레임(100)측에 고정되어 제 2 링크(153)에 록킹 상태로의 복원력을 부여하는 스프링(152)과;
    상기 제 2 링크(153)의 회동과 함께 상기 회동축(175)을 중심으로 회동하며, 일측으로 연장된 아암부가 형성되고, 상기 아암부의 단부 일측에는 걸림돌기(174b)가 형성된 캠(174); 및
    시트백에 고정 결합되어 폴딩축(173)을 중심으로 폴딩 회동하며, 폴딩 완료 시 상기 캠(174)의 걸림돌기와 맞물려 폴딩 록킹 상태를 이루는 걸림홈(172)이 형성된 래치(170)를 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 차량용 시트의 폴딩 리클라이너.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 프레임(100)은,
    상기 레버부(140)가 설치되는 메인프레임(110)과;
    상기 메인프레임(110)의 리클라이닝축(121)을 중심으로 회동가능하게 설치되고, 래치핀(167) 및 폴딩축(173)이 설치되며, 상기 래치핀(167)의 이동을 안내하는 가이드 슬롯(164)이 형성된 제 2 아암프레임(160)과;
    상기 제 2 아암프레임(160)에 대향해서 설치되는 제 1 아암프레임(150)을 포함하여 이루어진 것을 특징으로 하는 차량용 시트의 폴딩 리클라이너.
  3. 제 2 항에 있어서,
    상기 제 2 아암프레임(160)에는 상기 회동축(175)을 중심으로 회동되며, 래치핀(167)의 이동을 제한하는 스토퍼링크(168)가 설치된 것을 특징으로 하는 차량용 시트의 폴딩 리클라이너.
  4. 제 2 항에 있어서,
    상기 래치(170)는 상기 제 1 아암프레임(150)과 제 2 아암프레임(160) 사이에 상기 폴딩축(173)을 개재해서 끼워맞춤되어, 상기 폴딩축(173)을 중심으로 회동 되는 것을 특징으로 하는 차량용 시트의 폴딩 리클라이너.
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