CN2258833Y - 多功能新型汽车座椅调角器 - Google Patents

Abstract

一种多功能汽车座椅调角器由主从调角器组成，从调角器通过座椅靠背骨架与主调角器同步运动。主调角器由底板、倾斜臂、扇形齿板、定位齿板、连接板、凸轮板、涡卷簧、倾斜杆和回位弹簧组成；从调角器由固定板、转动板、倾斜臂、限位板、涡卷簧和回位弹簧组成，提起倾斜杆，倾斜臂在0°-180°任意调节角度，放开倾斜杆则倾斜臂自动锁在调节位置。本实用新型结构简单，座椅靠背前倾和后倾的角度大，并有操作方便和成本低的优点。

Description

多功能新型汽车座椅调角器

本实用新型是属于汽车座椅靠背调节装置的多功能新型汽车座椅调角器。

目前汽车座椅使用的调角器已有许多种调角器，比如圆盘手动旋转式调角器、手柄操作式调角器，以及中国专利的《双关节汽车座椅调角器》(91204611.2)，仍然存在操作不便，主从调角器使用同步捍连接，对加工和收折都有影响，从调角器基本上与主调角器结构相同，必然带来制造成本的提高。本实用新型的主从调角器的同步设计是由座椅的靠背骨架来完成，故可省去同步装置，简化从调角器的结构，方便翻转座椅支脚的收折，有利于降低制造成本。

本实用新型设计的目的，是克服已有汽车座椅调角器的不足，采用新颖的组合结构设计，用以取消同步装置，简化从调  角器结构，提高锁止可靠性，达到操作方便，降低制造成本。

下面用实施例并结合附图对本实用新型的工作情况和设计结构详细说明如下：

图1是本实用新型的主调角器结构的主视图；

图2是本实用新型的主调角器结构的A-A剖视图；

图3是本实用新型的从调角器结构的主视图；

图4是本实用新型的从调角器结构的侧视图。

主调角器的工作情况如图1所示，倾斜臂11在90°成垂直关态时，限位销7已脱开锁口，与限位销焊接连接的限位板6的端部已定位在上压板17的外沿上不能前移，限位销7处在100°的位置，用外力使倾斜臂由零度向后倾至90°时，限位块10终止了倾斜臂11对扇形齿板2的向后转动，并使倾斜臂11和扇形齿板2的两个锁口重合，继续后倾至100°时限位销7进入锁口，回位弹簧12将限位销7紧固在锁口内，便倾斜臂11与扇形齿板2连为一体，此时倾斜臂11向前或向后倾斜限位俏7都不会脱离锁口。当倾斜杆16向上提起，倾斜杆16经销23带动连接极18而转动凸轮销(扁销)19，带动凸轮板20绕销19转动，使定位齿极15绕定位齿极销14转动而脱开扇形齿板2，倾斜臂11可绕倾斜臂轴5转动后倾至所需要的角度，放开倾斜杆16，由回位弹簧21带动定位齿板15将扇形齿板2自动锁住，直至后倾终止位置可到173°，终止位置由销3限位。如要复位向前倾，只要提起倾斜杆16，定位齿板15便脱开扇形齿板2，由涡卷簧4自动复位至所需的任意角度。

从调角器的工作情况如图3、4所示，从调角器的回转中心、锁止位置均与主调角器的回转中心、锁止位置相对应一致，从调角器的运动是通过座椅的靠背骨架与主调角器同步运动，故使从调角器的结构可以大为筒化。

本实用新型适合客车、微型厢式货车、面包车等、可翻转的单人、双人、三人座椅上使用，可在座椅翻转垂直时，使靠背折叠与座垫重合，座椅的后支脚收折在座垫下方，以方便乘客上下或装货，靠背放平时又方便乘员休息。

如图1、2所示，本实用新型的主调角器是由倾斜臂11、扇形齿板2、倾斜臂轴5、限位板6、定位齿板15、凸轮板20、凸轮板销19、连接板18、涡卷簧4、回位弹簧12、21和底板1与上压板17等组成。其中，倾斜臂11通过转动销8与扇形齿板2转动连接并用卡簧9锁住，固定于倾料臂11的限位块10在倾斜臂11处于90°时与扇形齿板2的上端接触，扇形齿板2活套在倾斜臂轴5上，扇形外沿齿与定位齿板15的外沿齿啮合，扇形槽与固定于底板1的定位销3滑套连接，并对倾斜臂后倾到173°限位，回位弹簧12的一端与扇形齿板2上的定位销13固定连接，另一端与限位板6连接，上压板17的一端套在倾斜臂轴5上，另一端与底板1上的固定销连接，并与凸轮极销19和定位齿板销14套装连接，限位板6与倾斜臂轴5转动连接，与限位销7固定连接，与回位弹簧12固定连接并通过弹簧12与扇形齿板2的限位销13拉紧连接，定位齿板15与定位齿板销14转动连接，并通过销14固定在底板和压板17之间，定位齿板15的外沿齿与扇形齿板2的外沿齿啮合，外沿弓形凹槽与凸轮板20活动接触，凸轮板20与凸轮极销19固定连接，凸轮板销19与底极1和上压板17活动连接，与连接板18固定连接，连接板18与倾斜杆销23固定连接，倾斜杆销23与倾斜杆16固定连接并用卡簧22锁紧，回位弹簧21一端固定在底板1上，另一端与定位齿板15下端固定连接，涡卷簧4的一端与倾斜臂轴5固定连接，另一端与扇形齿板2连接，垫板24、25活套在倾斜臂轴5上，底板1的周边凸缘用于加强，下端左右通孔供装座椅用，与倾斜臂轴5、限位销3、13和定位齿极销14固定连接，与凸轮板销19活动连接，与上压板17的定位销固定连接。

如图3、4所示，从调角器是由固定板26、涡卷簧27、转动板31、倾斜臂32、限位板29、回位弹簧28和倾斜臂轴37等组成，从调角器回转中心、锁止位置均与主调角器的回转中心、锁止位置相对应一致，从调角器运动是通过座椅的靠背骨架与主调角器同步运动。其倾斜臂32通过转动销34与转动板31转动连接，并在90°位置的锁口与转动板31的锁口重合，此时倾斜臂32上的限位块33与转动板31的上端接触，转动板31与倾斜臂轴37转动连接，锁口与限位锁30限位连接，后倾到位受固定板26上的限位销限位，限位销30与限位板29固定连接，限位板29与倾斜臂轴37转动连接，左下端与固定板26上的限位销接触，回位弹簧28的一端与转动板31上的固定锁36连接，另一端与限位板29连接，涡卷簧27的一端与倾斜臂轴37固连接，另一端与转动板31上的固定销连接，垫板38与倾斜臂轴37活动套连接，并位于转动极31与限位板29之间。

总之，按照本实施例设计制造的多功能新型汽车座椅调角器，就可以一提起倾斜杆，便能在90°-180°范围内任意调节座背的后倾斜角度，松开倾斜杆则自动锁住座椅靠背在所调定的角度上。本实用新型的组合结构简单，主从调角器的同步设计合理，并具有锁止可靠，操作方便，制造成本低的优点，适合于客车、微型厢式货车、面包车，以及可翻转的单人、双人和三人座椅上使用。

Claims (2)

1.一种多功能新型汽车座椅调角器，它是由主从调角器组成，主从调角器的回转中心，锁止位置相应一致，从调角器的运动是通过座椅的靠背骨架与主调角器同步运动，其特征在于主调角器是由倾斜臂(11)、扇形齿板(2)、倾斜臂轴(5)、限位板(6)、定位齿板(15)、凸轮板(70)、凸轮板销(19)、连接板(18)、倾斜杆(16)、涡卷簧(4)、回位弹簧(12、21)和底板(1)与上压板(17)等组成，倾斜臂(11)通过转动销(8)与扇形齿板(2)转动连接并用卡簧(9)锁住，固定在倾斜臂(11)的限位块(10)在倾斜臂(11)处于90度时与扇形齿板(2)的上端接触，扇形齿板(2)活套在倾斜臂轴(5)上，扇形外沿齿与定位齿板(15)的外沿齿啮合，上锁口与倾斜臂(11)处在90度时重合并适合与限位销(7)啮合，扇形槽与固定于底板(1)的限位销(3)滑套连接，并对倾斜臂后倾到173度限位，回位弹簧(12)一端与固定于扇形齿板(2)上的限位销(13)固定连接，另一端与限位板(6)连接，上压板(17)的一端套在倾斜臂轴(5)上，另一端与底板(1)上的固定销固定连接，并与凸轮板销(19)和定位齿板销(14)套装连接，限位板(6)与倾斜臂轴(5)转动连接，与限位销(7)固定连接，与回位弹簧(12)固定连接并通过弹簧(12)与底板(1)上的限位销(13)拉紧连接，定位齿板(15)与定位齿板销(14)转动连接，并通过销(14)固定在底板(1)和上压板(17)之间，定位齿板(15)外沿齿与扇形齿齿板(2)的外沿齿啮合，外沿弓形凹槽与凸轮板(20)活动接触，凸轮板(20)与凸轮板销(19)固定连接，凸轮板销(19)与底板(1)和上压板(17)活动连接，与连接板(18)固定连接，连接板(18)与倾斜杆销(23)固定连接，倾斜杆销(23)与倾斜杆(16)固定连接并用卡簧(22)锁紧，回位弹簧(21)一端固定在底板(1)上，另一端与定位齿板(15)下端固定连接，涡卷簧(4)的一端与扇形齿极(2)固定连接，另一端与倾斜臂轴(5)固定连接，垫板(24、25)活套在倾斜臂轴(5)上，底板(1)的下端左右通孔供装座椅用，与倾斜臂轴(5)固定连接，与凸轮板销(19)活动连接，与限位销(3、13)和定位齿板销(14)固定连接。

2.如权利要求1所述的多功能新型汽车座椅调角器，其特征在于从调角器是由固定板(26)、涡卷簧(27)、转动板(31)、倾斜臂(32)、限位板(29)、回位弹簧(28)等组成，其倾斜臂(32)通过转动销(34)与转动板(31)转动连接，并在90°位置的锁口与转动板(31)的锁口重合，此时倾斜臂(32)上的限位块(33)与转动板(31)的上端接触，转动板(31)与倾斜臂轴(37)转动连接，锁口与限位销(30)限位连接，后倾受固定极(26)上的限位销限位，限位销(30)与限位板(79)固定连接，限位板(29)与倾斜臂轴(37)转动连接，左下端与固定板(26)上的限位销限位接触，回位弹簧(28)的一端与转动板(31)上的固定销(36)连接，另一端与限位板(29)连接，涡卷簧(27)的一端与倾斜臂轴(37)固定连接，另一端与转动板(31)上的固定销固定连接，垫板(38)与斜臂轴(37)活套连接，并在位于转动板(31)与限位板(29)之间。

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