KR100219370B1 - Shift lever set up structure of a car - Google Patents

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KR100219370B1
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Abstract

본 발명은 변속레버의 상단에 나사결합되는 손잡이의 조립위치를 손쉽게 설정할 수 있도록 하는 시프트레버 손잡이 조립지그에 관한 것으로서, 복수의 체결공(24)을 갖는 베이스플레이트(22)와, 이 베이스플레이트(22)에 조립되는 변속레버(26)의 상단에 나사결합되는 손잡이(28)를 포함하는 시프트레버조립체(20)를 구성함에 있어서, 변속레버(26)의 상단에 나사결합되며, 하단 일측에 반경방향 내측으로 관통되는 셋팅홀(28a)이 형성되는 손잡이(28)와; 상기 체결공(24)에 대응하는 복수의 고정공(12)을 갖으며, 고정공(12)삽입되는 볼트에 의해 베이스플레이트(22)를 지지하는 베이스(10)와; 베이스(10)에 대해 고정되며, 베이스(10)와 소정간격을 두고 나란하게 배열되어 단부에 변속레버(26)를 유동없이 지지하는 수용홈(26a)을 갖춘 지지편(16)과; 베이스(10)의 일측에서 상부로 연장되는 지지벽(18)상에 고정되어 베이스플레이트(22)에 대해 고정된 변속레버(26)에 나사결합중인 손잡이(28)의 셋팅홀(28a)이 특정위치에 도달하였을 때 손잡이의 회전을 제한하는 위치결정수단(30)으로 이루어진 자동차의 시프트레버 손잡이 조립지그를 제공한다.The present invention relates to a shift lever handle assembly jig for easily setting the assembly position of the handle screwed to the upper end of the shift lever, the base plate 22 having a plurality of fastening holes 24, and the base plate ( In the shift lever assembly 20 comprising a handle 28 screwed to the upper end of the shift lever 26 assembled to 22, screwed to the upper end of the shift lever 26, the radius of the lower side A handle 28 formed with a setting hole 28a penetrating inwardly in a direction; A base 10 having a plurality of fixing holes 12 corresponding to the fastening holes 24 and supporting the base plate 22 by bolts into which the fixing holes 12 are inserted; A support piece 16 fixed to the base 10 and arranged in parallel with the base 10 at predetermined intervals and having an accommodation groove 26a at the end thereof for supporting the shift lever 26 without flow; The setting hole 28a of the handle 28 being screwed to the shift lever 26 fixed to the support wall 18 extending upward from one side of the base 10 to the base plate 22 is specified. Provided is a shift lever handle assembly jig of an automobile, which consists of positioning means 30 which limits the rotation of the handle when the position is reached.

Description

자동차의 시프트레버 손잡이 조립지그Assembly lever for shift lever of car

본 발명은 자동차의 시프트레버 손잡이 조립지그에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 손잡이가 변속레버의 상단에 나사결합되는 형식에 있어서 상기 손잡이의 조립위치를 손쉽게 설정할 수 있도록 하는 시프트레버 손잡이 조립지그에 관한 것이다.The present invention relates to a shift lever handle assembling jig of a vehicle, and more particularly, to a shift lever handle assembling jig for allowing the handle to be easily set in the form of the screw is coupled to the top of the shift lever. .

통상적으로 자동차는 엔진에서 발생되는 구동력을 변속기를 포함하는 동력전달장치를 통해 구동륜으로 전달하게 된다. 상기 변속기는 차량의 진행방향을 결정하거나 전진주행중 차속에 따라 적절한 기어비를 선택하여 이상적인 주행상태를 유지토록하게 된다.Typically, the vehicle transmits the driving force generated in the engine to the driving wheel through a power transmission device including a transmission. The transmission maintains an ideal driving state by determining a traveling direction of the vehicle or selecting an appropriate gear ratio according to the vehicle speed during forward driving.

변속기의 종류로는 변속단을 갖는 수동변속기(manual transmisson) 및 자동변속기(automatic transmisson)가 있으며, 최근에는 변속단을 갖지 않는 무단변속기(stepless automatic transmisson)가 개발되어 있다.Types of transmissions include manual transmissions (manual transmisson) and automatic transmission (automatic transmisson) having a gear stage, and recently, a stepless automatic transmisson having no gear stage has been developed.

수동변속기는 기계적인 클러치장치에 의해 엔진의 동력이 단속되며, 다수의 기어의 조합에 의해 변속을 실시하는 것으로 운전자가 직접 변속조작을 실시하게 되는 것으로 숙련된 운전기술을 요하고 있으나, 저가이며 연소효울이 높다는 장점이 있으므로 지금까지 널리 이용되고 있다.The manual transmission is controlled by the mechanical clutch device and the engine power is interrupted. The shift is performed by a combination of a plurality of gears. It has been widely used until now because it has the advantage of high efficiency.

자동변속기는 수동변속기에 채용되는 클러치장치 대신에 유체커플링을 이용한 토오크컨버터에 의해 엔진동력을 전달받는 것으로, 유성기어장치를 포함하며, 전자제어장치가 차속및 트로틀개도에 따라 유성기어장치를 제어하여 적절한 기어비를 자동으로 선택하게 되므로 조작이 간편하여 최근에 자동변속기를 장착한 차량이 크게 확대되고 있는 추세이다.An automatic transmission receives engine power by a torque converter using fluid coupling instead of a clutch device employed in a manual transmission. The automatic transmission includes a planetary gear device, and the electronic controller controls the planetary gear device according to the vehicle speed and the throttle opening. Since the appropriate gear ratio is automatically selected, it is easy to operate the vehicle equipped with an automatic transmission in recent years.

따라서 자동변속기는 별도의 클러치페달이 없으며, 주행방향 및 주차, 중립등의 선택만을 실시하는 셀렉트레버가 제공되어 있는 반면, 상기 수동변속기는 클러치페달 및 주행시 변속기를 조작하게 되는 시프트레버가 제공되어 있다.Therefore, the automatic transmission does not have a separate clutch pedal, and a select lever is provided that selects only the driving direction, parking, and neutral, whereas the manual transmission is provided with a shift lever for operating the clutch pedal and the transmission during driving. .

상기 수동변속기의 시프트레버 상단에는 변속시 운전자가 파지토록 된 손잡이가 제공되어 있다. 본 발명은 이러한 시프트레버의 손잡이의 조립에 관련된 것으로서 도 1에는 종래의 손잡이의 고정상태가 도시되어 있다. 이에 따르면 변속레버(1)의 상단에 손잡이(2)가 압입에 의해 고정되어 있다. 손잡이(2)의 상면에는 변속진행방향을 나타내는 가이드라인 및 문자(이하, 변속표시로 약칭함)가 표시되어 있다. 그러나 이러한 구조는 조립후 손잡이(2)의 압입상태가 불량하게 되어 회전은 물론 이탈의 우려를 갖고 있었다. 상기 손잡이의 회전은 변속표시의 회전을 동반하므로 변속표시의 방향이 실제 변속방향과 어긋나게 되므로 운전기술이 미숙한 초보자이 경우에는 변속조작의 오류를 범할 우려를 갖게된다. 특히 수동변속기의 경우에는 주행속도에 따른 적절한 변속비의 선택이 매우 중요한 것으로 이를 순조롭게 이루지 않으면 중대한 안전사고의 위험을 갖게 된다. 예를 들면 저속에서 갑자기 고속의 변속단으로 기어변속을 실시하는 경우에는 엔진과부하로 엔진이 정지하는 문제가 발생될 우려를 갖게 되고, 반대로 고속에서 저속으로 기어변속을 실시하게 되면 급격한 충격으로 기어이가 파손되어 변속기를 수리 또는 교환해야 하는 문제를 갖게 되는 것이다.The top of the shift lever of the manual transmission is provided with a handle that allows the driver to grip when shifting. The present invention relates to the assembly of the handle of the shift lever as shown in Figure 1 is a conventional fixed state of the handle. According to this, the handle 2 is fixed to the upper end of the shift lever 1 by press fitting. On the upper surface of the handle 2, guide lines and letters (hereinafter, abbreviated to shift display) indicating a shift progress direction are displayed. However, such a structure had a poor press-fit state of the handle 2 after assembly, and there was a fear of rotation and detachment. Since the rotation of the handle is accompanied by the rotation of the shift display, the direction of the shift display is shifted from the actual shift direction, so that a beginner who is inexperienced in driving technology may commit a shift operation error. In particular, in the case of a manual transmission, it is very important to select an appropriate transmission ratio according to the driving speed. If this is not done smoothly, there is a risk of serious safety accident. For example, if the gear is shifted from the low speed to the high speed, the engine may be stopped due to the overload of the engine. On the contrary, if the gear is shifted from the high speed to the low speed, the gear may be suddenly impacted. It will break and you will have to repair or replace the transmission.

또한, 변속을 시도할 때 변속레버의 손잡이가 회전되는 것은 변속조작의 실수를 유발하게 되고, 나아가서 변속중에 손잡이가 이탈될 우려를 갖게 되어 안전사고의 위험이 존재하고 있다.In addition, the rotation of the knob of the shift lever when attempting the shifting causes a mistake in the shifting operation, and furthermore, there is a risk of a safety accident due to the possibility of the handle being detached during shifting.

따라서 도 2에 도시된 바와 같이 변속레버(1)의 상단에 나사(3)를 형성하고, 나사(3)에 손잡이(2)를 나사결합함과 동시에 나사(3)상에 풀림방지너트(4)를 제공하여 손잡이의 고정상태를 양호하게 유지할 수 있는 시프트레버가 개발되어 있다.Therefore, as shown in FIG. 2, the screw 3 is formed on the top of the shift lever 1, the handle 2 is screwed to the screw 3 and the release preventing nut 4 is screwed on the screw 3. Has been developed to provide a good hold of the handle.

이러한 시프트레버는 먼저 풀림방지너트(4)를 변속레버(1)의 나사(3)에 결합한 상태에서 손잡이(1)를 나사결합한 후에 나사(2)상에 미리 결합되어 있는 풀림방지너트(3)를 손잡이(1)의 하단에 밀착하도록 조이는 것에 의해 손잡이(1)의 체결상태를 유지토록 하고 있다.Such a shift lever is first screwed on the handle 1 in the state in which the release preventing nut 4 is coupled to the screw 3 of the shift lever 1, and then the release preventing nut 3 which is previously engaged on the screw 2. Is held in close contact with the lower end of the handle 1 to maintain the fastening state of the handle 1.

그러나 상기와 같이 손잡이를 시프트레버레 나사결합하는 형식에 있어서는 손잡이의 조립위치를 정확하게 유지하는데 어려움이 있었다.However, in the form of screw coupling the lever lever as described above, it was difficult to accurately maintain the assembly position of the handle.

즉, 상기와 같은 구조는 손잡이(2)를 회전시키며 조립을 수행하게 되므로 변속표시를 예정된 형태로 정확하게 위치시키는데 어려움이 있는 것은 물론 나아가서 변속레버의 조작시 이동거리와 관련되는 손잡이의 진입깊이 또한 정확히 할 수 없는 문제를 갖고 있었다. 다시말해 변속레버(1)는 하단에 인접하는 부분이 시프트레버조립체에 회전가능하게 피봇(5)지지되어 있고, 최하단부에 변속을 실시하는 케이블(6) 또는 변속로드가 연결되어 손잡이(2)의 이동거리에 따라 케이블의 이동거리가 결정된다. 따라서 손잡이의 진입깊이가 크면 변속시 손잡이의 이동거리가 짧게 되고, 반대로 진입깊이가 작으면 손잡이의 이동거리가 커지게 되어 조작성이 떨어지는 문제를 갖고 있는 것이다.That is, the structure as described above is to perform the assembly by rotating the handle (2), so that it is difficult to accurately position the shift display in the predetermined form, and furthermore, the depth of entry of the handle related to the moving distance during the operation of the shift lever is also accurately I had a problem that I could not do. In other words, the shift lever 1 is pivotally supported by the shift lever assembly at a portion adjacent to the lower end thereof, and is connected to a cable 6 or a shift rod for shifting at the lowermost end of the handle 2. The movement distance of the cable depends on the movement distance. Therefore, if the entry depth of the handle is large, the movement distance of the handle is short when shifting, and if the entry depth is small, the movement distance of the handle is large, and the operability is inferior.

이에 본 발명은 상기와 같은 제반문제를 감안하여 안출된 것으로서, 그 목적은 손잡이의 진입깊이를 예정된 위치에 정확히 조립함과 동시에 조립후 변속표시 또한 예정된 형태로 배열시킬 수 있는 자동차의 시프트레버 손잡이 조립지그를 제공함에 있다.Accordingly, the present invention has been made in view of the above-mentioned problems, and its object is to assemble the shift lever handle of a vehicle which can be arranged in a predetermined form and at the same time as well as assembling the entrance depth of the handle in a predetermined position. In providing a jig.

도 1은 종래 시프트레버의 일 예를 보인 단면도1 is a cross-sectional view showing an example of a conventional shift lever

도 2는 종래 시프트레버의 다른 예를 보인 단면도2 is a cross-sectional view showing another example of a conventional shift lever

도 3은 본 발명에 따른 시프레버 조립지그의 구성을 보인 사시도Figure 3 is a perspective view showing the configuration of the sipreber assembly jig according to the present invention

도 4A 및 도 4B는 본 발명에 따른 시프트레버 조립지그의 작동상태를 설명하기 위한 측단면도4A and 4B are side cross-sectional views for explaining the operating state of the shift lever assembly jig according to the present invention.

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *Explanation of symbols on the main parts of the drawings

10: 베이스 12: 고정공10: base 12: fixing hole

14: 수직격벽 16: 지지편14: vertical bulkhead 16: support piece

16a: 수용홈 18: 지지벽16a: receiving groove 18: support wall

20: 시프트레버조립체 22: 베이스플레이트20: shift lever assembly 22: base plate

24: 체결공 26: 변속레버24: fastener 26: shift lever

28: 손잡이 28a: 셋팅홀28: handle 28a: setting hole

29: 풀림방지너트 30: 위치결정수단29: Loosening nut 30: Positioning means

32: 하우징 34: 셋팅핀32: housing 34: setting pin

36: 연장축 38: 해제노브36: extended shaft 38: release knob

40: 스위치 42: 확인램프40: switch 42: confirmation lamp

상기한 바와 같은 본 발명의 목적은 복수의 체결공을 갖는 베이스플레이트와, 이 베이스플레이트에 조립되는 변속레버를 포함하는 시프트레버조립체를 변속레버의 상단에 나사결합되며, 하단 일측에 반경방향 내측으로 관통되는 셋팅홀이 형성되는 손잡이와; 상기 체결공에 대응하는 복수의 고정공을 갖으며, 고정공삽입되는 볼트에 의해 베이스플레이트를 지지하는 베이스와; 베이스에 대해 고정되며, 베이스와 소정간격을 두고 나란하게 배열되어 단부에 변속레버를 유동없이 지지하는 수용홈을 갖춘 지지편과; 베이스의 일측에서 상부로 연장되는 지지벽상에 고정되어 베이스플레이트에 대해 고정된 변속레버에 나사결합중인 손잡이의 셋팅홀이 특정위치 도달하였을 때 손잡이의 회전을 제한하는 위치결정수단으로 이루어진 자동차의 시프트레버 손잡이 조립지그에 의해 달성될 수 있다.An object of the present invention as described above is a shift lever assembly comprising a base plate having a plurality of fastening holes, and a shift lever assembled to the base plate, is screwed to the upper end of the shift lever, and radially inwards at one side of the lower end. A handle through which a setting hole is formed; A base having a plurality of fixing holes corresponding to the fastening holes, the base supporting the base plate by a bolt into which the fixing holes are inserted; A support piece fixed to the base and arranged side by side with a predetermined distance with the base and having a receiving groove at the end to support the shift lever without flow; A shift lever of a vehicle which is fixed on a support wall extending from one side of the base to a positioning lever for limiting the rotation of the handle when the setting hole of the handle being screwed to the shift lever fixed to the base plate reaches a specific position. It can be achieved by a handle assembly jig.

이하, 첨부한 도면을 참고하여 본 발명에 따른 자동차의 시프트레버 손잡이 조립지그의 바람직한 실시예를 설명하면 다음과 같다.(종래와 동일한 구성은 그 상세한 설명을 생략한다.)Hereinafter, with reference to the accompanying drawings will be described a preferred embodiment of the shift lever handle assembly jig of the vehicle according to the present invention. (The same configuration as the conventional description thereof will be omitted.)

도 3에는 본 발명에 따른 시프트레버장치의 구성을 보이는 사시도가 도시되어 있다. 이에 따르면 본 발명은 일측에 수직격벽(14)이 상부로 절곡형성되어 있는 베이스(10)가 구비되어 있다. 베이스(10)는 면상에 시프트레버조립체(20)의 베이스플레이트(22)에 형성되어 있는 체결공(24)과 대응하는 복수의 고정공(12)이 형성되어 있다.3 is a perspective view showing the configuration of a shift lever device according to the present invention. According to the present invention, the base 10 having the vertical bulkhead 14 bent upward is provided at one side. The base 10 has a plurality of fixing holes 12 corresponding to the fastening holes 24 formed in the base plate 22 of the shift lever assembly 20 on its surface.

수직격벽(14)에는 수평방향을 연장되어 베이스(10)의 상부에 배열되는 지지편(16)이 고정되어 있다. 지지편(16)의 단부에는 베이스(10)에 고정된 시프트레버조립체(20)의 변속레버(26)를 수용하는 수용홈(26a)이 형성되어 있다.The vertical support 14 is fixed to the support piece 16 extending in the horizontal direction and arranged on the upper portion of the base 10. At the end of the support piece 16, a receiving groove 26a for receiving the shift lever 26 of the shift lever assembly 20 fixed to the base 10 is formed.

베이스(10)의 일측에는 상기 수직격벽(14)과 직각을 이루며 배열되는 지지벽(18)이 상부로 연장구성되어 있다. 지지벽(18)상에는 베이스플레이트(22)에 대해 고정된 상태의 변속레버(26)에 나사결합중인 손잡이(28)의 셋팅홀(28a)이 특정위치에 도달하였을 때 손잡이의 회전을 제한하는 위치결정수단(30)이 제공되어 있다.On one side of the base 10, the support wall 18 arranged to form a right angle with the vertical partition 14 extends upward. Position on the support wall 18 to limit the rotation of the handle when the setting hole 28a of the handle 28 being screwed to the shift lever 26 fixed to the base plate 22 reaches a specific position. Determination means 30 are provided.

상기 위치결정수단(30)은 도 4A에 도시된 바와 같이 지지벽(18)에 고정되는 하우징(32)과, 하우징(32)내에서 탄성적으로 수용되며, 선단이 변속레버(26)의 중심을 향해 하우징(32)외부로 돌출되어 셋팅홀(28a)이 특정위치에 도달하였을 때 셋팅홀(28a)내로 삽입되어 손잡이의 회전을 제한하는 셋팅핀(34)으로 이루어져 있다.The positioning means 30 is elastically received in the housing 32 and the housing 32 fixed to the support wall 18, as shown in Figure 4A, the front end is the center of the shift lever 26 Protruding outward of the housing 32 to the setting hole (28a) is a setting pin 34 is inserted into the setting hole (28a) when it reaches a specific position to limit the rotation of the handle.

상기 하우징(32)내에는 셋팅핀(34)이 셋팅홀(28a)내로 삽입되었을 때 셋팅핀(34)에 의해 작동되는 스위치(40)가 설치되어 있으며, 스위치(40)는 셋팅핀(34)이 스프링(33)에 의해 최대로 전진할 수 있는 위치에서 셋팅핀(34)에 의해 작동되도록 설치되어 있다.In the housing 32, a switch 40 actuated by the setting pin 34 is installed when the setting pin 34 is inserted into the setting hole 28a, and the switch 40 is the setting pin 34. The spring 33 is installed to be operated by the setting pin 34 at a position that can be advanced forward.

지지벽(18)상에는 상기 스위치(40)에 의해 점.소등되는 확인램프(42)가 제공되어 있다.On the support wall 18 there is provided a confirmation lamp 42 which is turned on and off by the switch 40.

본 발명에 따르면 상기 셋팅핀(34) 및 확인램프(42)는 지지벽(18)뿐만 아니라 지지편(16)에 설치하는 것도 가능하다.According to the present invention, the setting pin 34 and the confirmation lamp 42 may be installed on the support piece 16 as well as the support wall 18.

셋팅핀(34)은 하우징(32)의 내측에 제공되는 스프링(33)에 의해 탄지되어 항시 변속레버(26)측을 향해 돌출되려는 힘을 보유하게 된다. 셋팅핀(34)은 후방으로 연장되어 지지벽(18)을 관통하여 단부에 손으로 잡을 수 있도록 된 해제노브(38)가 제공되는 연장축(36)을 일체로 구성함이 바람직하다.The setting pin 34 is held by the spring 33 provided on the inner side of the housing 32 to always retain the force to protrude toward the shift lever 26 side. The setting pin 34 preferably constitutes an extension shaft 36 integrally provided with a release knob 38 which extends rearward and penetrates the support wall 18 so as to be grasped by the end.

한편, 상기 시프트레버조립체(20)에는 변속레버(26) 및 이 변속레버에 나사결합되는 손잡이(28)가 구비되어 있다. 상기 손잡이에는 외주면 하단부에는 반경방향 내측을 향해 관통되는 셋팅홀(28a)이 형성되어 있다.On the other hand, the shift lever assembly 20 is provided with a shift lever 26 and a handle 28 screwed to the shift lever. The handle is formed with a setting hole 28a penetrating radially inward at the lower end of the outer circumferential surface.

이와 같은 구성을 갖는 본 발명은 도 4A와 같이 풀림방지너트(29) 및 손잡이(28)가 가조립된 상태에서 시프트레버조립체(20)를 체결공(24) 및 고정공(12)을 이용하여 베이스(10)상에 고정한다. 이때 시프트레버조립체(20)는 베이스(10)에 대헤 수평방향으로 진입시켜 변속레버(26)가 수용홈(26a)으로 진입되어 유동되지 않도록 함과 동시에 가조립된 상태의 손잡이(28)하단이 셋팅핀(34)을 누르도록 한다. 이에 따라 셋팅핀(34)은 스프링(33)을 압축시키며 후퇴하여 스위치(40)로부터 떨어지게 되므로 확인램프(42)는 소등된 상태를 유지하게 된다.According to the present invention having the configuration as shown in FIG. 4A, the shift lever assembly 20 is coupled to the base using the fastening hole 24 and the fixing hole 12 in a state in which the release preventing nut 29 and the handle 28 are temporarily assembled. Fix it on (10). At this time, the shift lever assembly 20 enters the horizontal direction with respect to the base 10 so that the shift lever 26 enters the receiving groove 26a so as not to flow and is set at the bottom of the handle 28 in the preassembled state. Press pin 34 down. Accordingly, the setting pin 34 compresses the spring 33 and retreats to fall off the switch 40 so that the confirmation lamp 42 is turned off.

이러한 상태에서 손잡이(28)를 조립방향으로 회전시키게 되면 셋팅핀(34)이 손잡이(28)의 주연을 따라 마찰하며 손잡이(28)의 이동을 허용하게 된다.In this state, when the handle 28 is rotated in the assembly direction, the setting pin 34 rubs along the circumference of the handle 28 and allows the movement of the handle 28.

도 4B에 의하면 손잡이(28)가 일정거리 진입하게 되면 셋팅홀(28a)이 셋팅핀(34)과 대응하는 위치에 도달하게 되고. 이에따라 셋팅핀(34)이 스프링(33)에 의헤 탄성복원하며 셋팅홀(28a)내로 진입하게 된다. 따라서 손잡이(28)는 셋팅핀(34)에 의해 더 이상의 회전하지 못하게 되므로 손잡이(28)를 원하는 깊이 및 각도를 유지시켜 조립을 이룰 수 있게 된다.According to FIG. 4B, when the handle 28 enters a predetermined distance, the setting hole 28a reaches a position corresponding to the setting pin 34. Accordingly, the setting pin 34 is elastically restored by the spring 33 and enters into the setting hole 28a. Therefore, the handle 28 is no longer rotated by the setting pin 34, so that the handle 28 can be maintained by maintaining the desired depth and angle.

이러한 상태에서 풀림방지너트(29)를 손잡이(28)의 하단에 밀착하도록 조이는 것에 의해 손잡이(28)의 유동을 제한하여 조립을 완료하게 된다.In this state, by tightening the anti-loosening nut 29 in close contact with the lower end of the handle 28 to limit the flow of the handle 28 to complete the assembly.

본 발명에 따르면 상기 셋팅홀(28a)은 손잡이(28)가 나사결합하는 동안에 적어도 한번 이상 상기 셋팅홀(28a)이 삽입될 수 있도록 충분한 크기를 갖어야 한다. 보다 구체적으로 설명하면 셋팅홀(28a)은 상기 나사(26a)의 피치를 반경으로 하는 크기를 갖어야 하며, 이와 더불어 상기 셋팅핀(34)은 피치를 직경으로 하는 굵기를 갖어야 한다. 이는 즉, 손잡이(28)와 변속레버(26)가 나사결합할 때 일회전에 의해 셋팅홀(28a)이 피치만큼이동하므로 인접하는 피치사이에서는 셋팅홀(28a)의 위치가 피치만큼 중복된다.According to the present invention, the setting hole 28a must have a sufficient size so that the setting hole 28a can be inserted at least once while the handle 28 is screwed. More specifically, the setting hole 28a should have a size in which the pitch of the screw 26a is a radius, and the setting pin 34 should have a thickness in which the pitch is a diameter. That is, when the knob 28 and the shift lever 26 are screwed, the setting hole 28a is moved by the pitch by one rotation, so that the positions of the setting holes 28a overlap by the pitch between adjacent pitches.

한편,상기와 같이 조립이 완료된 후에는 시프트레버조립체(20)를 베이스(10)와 분리가능한 상태로 한 다음에 해제노브(38)를 후방으로 잡아당겨 셋팅핀(34)을 셋팅홀(28a)로부터 이탈시켜 시프트레버조립체(20)를 분리하게 된다.Meanwhile, after the assembly is completed as described above, the shift lever assembly 20 is detachable from the base 10, and then the release knob 38 is pulled backward to set the setting pin 34 to the setting hole 28a. The shift lever assembly 20 is separated from the shift lever assembly 20.

이상에서 설명한 바와 같이 본 발명에 따른 자동차의 시프트레버 손잡이 조립지그는 나사결합중인 손잡이의 주연에 탄성가압되는 셋팅핀을 설치하고, 손잡이의 외주면에는 상기 셋팅핀을 수용하는 셋팅홀을 형성하여 손잡이가 특정위치에 도달하면 셋팅핀이 셋팅홀로 삽입되면 이를 감지하는 스위치에 의해 확인램프가 점등되도록 하여 손잡이의 조립위치를 정확히 할 수 있는 효과를 갖는 것이다.As described above, the shift lever handle assembly jig of the vehicle according to the present invention is provided with a setting pin that is elastically pressurized on the periphery of the handle being screwed, and the handle is formed on the outer circumferential surface of the handle to accommodate the setting pin. When the setting pin is reached, the setting lamp is inserted into the setting hole so that the confirmation lamp is turned on by a switch that detects the setting pin.

Claims (4)

복수의 체결공(24)을 갖는 베이스플레이트(22)와, 이 베이스플레이트(22)에 조립되는 변속레버(26)와, 변속레버의 상단에 나사결합되는 손잡이(28)를 포함하는 시프트레버조립체(20)를 구성함에 있어서,A shift lever assembly comprising a base plate 22 having a plurality of fastening holes 24, a shift lever 26 assembled to the base plate 22, and a handle 28 screwed to an upper end of the shift lever. In constructing 20, 변속레버(26)의 상단에 나사결합되며, 하단 일측에 반경방향 내측으로 관통되는 셋팅홀(28a)이 형성되는 손잡이(28)와;A handle 28 screwed to an upper end of the shift lever 26 and having a setting hole 28a penetrating radially inwardly at one lower end thereof; 상기 체결공(24)에 대응하는 복수의 고정공(12)을 갖으며, 체결공(24)으로 삽입되어 고정공(12)결합되는 볼트에 의해 베이스플레이트(22)를 고정적으로 지지하는 베이스(10)와;A base having a plurality of fixing holes 12 corresponding to the fastening holes 24 and fixedly supporting the base plate 22 by bolts inserted into the fastening holes 24 and coupled to the fixing holes 12 ( 10); 베이스(10)에 대해 고정되며, 베이스(10)와 소정간격을 두고 나란하게 배열되어 단부에 변속레버(26)를 유동없이 지지하는 수용홈(26a)을 갖춘 지지편(16)과;A support piece 16 fixed to the base 10 and arranged in parallel with the base 10 at predetermined intervals and having an accommodation groove 26a at the end thereof for supporting the shift lever 26 without flow; 베이스(10)의 일측에서 상부로 연장되는 지지벽(18)상에 고정되어 베이스플레이트(22)에 대해 고정된 변속레버(26)에 나사결합중인 손잡이(28)의 셋팅홀(28a)이 특정위치에 도달하였을 때 손잡이의 회전을 제한하는 위치결정수단(30)으로 이루어진 자동차의 시프트레버 손잡이 조립지그.The setting hole 28a of the handle 28 being screwed to the shift lever 26 fixed to the support wall 18 extending upward from one side of the base 10 to the base plate 22 is specified. A shift lever handle assembly jig for an automobile, comprising positioning means 30 for limiting the rotation of the handle when the position is reached. 제 1항에 있어서, 상기 위치결정수단(30)은 지지벽(18)에 고정되는 하우징(32)과; 하우징(32)내에서 탄성적으로 수용되며, 선단이 변속레버(26)의 중심을 향해 하우징(32)외부로 돌출되어 셋팅홀(28a)이 특정위치에 도달하였을 때 셋팅홀(28a)내로 삽입되어 손잡이의 회전을 제한하는 셋팅핀(34)으로 이루어진 자동차의 시프트레버 손잡이 조립지그 .2. The apparatus according to claim 1, wherein said positioning means (30) comprises: a housing (32) fixed to a support wall (18); It is elastically received in the housing 32 and the tip protrudes out of the housing 32 toward the center of the shift lever 26 to be inserted into the setting hole 28a when the setting hole 28a reaches a specific position. Assembly of the shift lever handle of the vehicle consisting of a set pin (34) to limit the rotation of the handle. 제 2항에 있어서, 상기 위치결정수단(30)은 하우징(32)내에 설치되어 셋팅핀(34)이 셋팅홀(28a)내로 삽입되었을 때 셋팅핀(34)에 의해 작동되는 스위치(40)와, 스위치(40)에 의해 점.소등되는 확인램프(42)를 포함하는 자동차의 시프트레버 손잡이 조립지그 .3. The switch according to claim 2, wherein the positioning means (30) is installed in the housing (32) and operated by the setting pin (34) when the setting pin (34) is inserted into the setting hole (28a). , A shift lever handle assembly jig of an automobile including a confirmation lamp 42 that is turned off and on by a switch 40. 제 2항 또는 제 3항에 있어서, 상기 셋팅핀(34)에는 후방으로 연장되어 지지벽(18)을 관통하여 단부에 손으로 잡을 수 있도록 된 해제노브(38)가 제공되는 연장축(36)이 일체로 구성된 자동차의 시프트레버 손잡이 조립지그.4. The extension shaft (36) according to claim 2 or 3, wherein the setting pin (34) is provided with a release knob (38) extending rearward to penetrate the support wall (18) so as to be gripped at the end. Assembly lever for shift lever of this one-piece vehicle.
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