KR970001960Y1 - Ball joint - Google Patents

Abstract

내용 없음.No content.

Description

자동차 변속기용 볼 조인트(ball joint)Ball joints for automotive transmissions

제1도는 본 고안의 일실시예를 예시한 사시도.1 is a perspective view illustrating an embodiment of the present invention.

제2도는 본 고안의 분해사시도.2 is an exploded perspective view of the present invention.

제3도는 본 고안의 설치상태를 예시한 종단면도.Figure 3 is a longitudinal sectional view illustrating an installation state of the present invention.

제4도는 종래의 기술을 예시한 부분 단면도.4 is a partial cross-sectional view illustrating the prior art.

제5도는 본 고안의 사용상태를 예시한 사시도 .5 is a perspective view illustrating a state of use of the present invention.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings

1 : 변속레버 5, 5a : 작동편1: Shift lever 5, 5a: Operation piece

6 : 작동로드 7 : 케이블6: working rod 7: cable

10 : 몸체부 11 : 삽지홈10: body portion 11: insertion groove

12 : 걸럼턱 13 : 너트홈12: chuck 13: nut groove

20 : 작동체 21 : 구면체20: actuator 21: spherical body

22 : 체결용 볼트 30 : 케이싱부22: fastening bolt 30: casing portion

31 : 안내홈 32 : 걸림홈31: guide groove 32: hanging groove

40 : 스프링40: spring

본 고안은 자동차 변속레버(shift lever)의 작동을 변속기(tranmission)에 연결시켜 주는 볼 조인트(ball point)에 관한 것으로서, 특히 구조가 비교적 간단하여 비용을 절감시킴과 아울러 분해 및 조립이 용이하도록 한 고안에 관한 것이다.The present invention relates to a ball point that connects the operation of a shift lever to a transmission. In particular, the structure is relatively simple, which reduces cost and facilitates disassembly and assembly. It is about design.

일반적으로 자동차의 변속기는 차량내에 설치된 변속레버를 작동시켜 감속, 가속 미 후진 등의 다양한 동력을 얻게된다. 상기한 변속레버를 조작하게 되면 변속레버의 하부에 축설된 작동편이 소정의 각으로 회동되고, 이 작동편에는 볼 조인트로 연결되는 작동로드가 설치되어 작동편의 구동을 전달받게 된다. 이 작동로드의 하단에는 변속기로 연결되는 플렉시블 케이블이 설치되어 작동로드의 구동이 변속기에 전달되는 것으로서 원하는 동력을 얻을 수 있는 것이다.In general, the transmission of an automobile operates a shift lever installed in the vehicle to obtain various powers such as deceleration and acceleration and reverse. When the shift lever is operated, the operating piece arranged in the lower portion of the shift lever is rotated at a predetermined angle, and the operating piece is provided with a driving rod connected to the ball joint to receive the driving of the operating piece. At the bottom of the operation rod, a flexible cable connected to the transmission is installed so that driving of the operation rod is transmitted to the transmission to obtain desired power.

그런데, 변속레버의 구동을 변속기와 연결시켜 주는 종래의 볼 조인트는 제4도에서 도시한 바와 같이 그 상부에는 삽지홈(1a)이 형성되고, 그 하부에는 접속용 너트홈(1b)이 마련된 몸체부(1)와, 상기 삽지홈(1a)에 삽지되는 구면체(2a)의 후면에는 체결용 볼트(2b)가 일체로 형성된 작동체(2)와, 상기 구면체(2a)와 삽지홈(1a)의 내벽 사이에 삽지되는 씰링재(3) 및 막음재(3a)와, 상기 삽지홈(1a) 입구에 씌워저는 커버재(3b)에 의하여 구성된다.By the way, the conventional ball joint for connecting the drive of the shift lever to the transmission, as shown in Figure 4, the insertion groove (1a) is formed on the upper portion, the lower body is provided with a connection nut groove (1b) Part 1 and the back of the spherical body 2a to be inserted into the insertion groove (1a) the actuator (2) formed integrally with the fastening bolt (2b), the spherical body (2a) and the insertion groove (1a) The sealing member 3 and the blocking member 3a which are inserted between the inner walls of the cover member and the inlet of the insertion groove 1a are constituted by the cover member 3b.

이러한 종래의 볼 조인트는 작동체(2)의 구면체(2a)가 몸체부(1)의 삽지홈(1a)에서 자유롭게 회동되는 동시에 전, 후, 좌, 우 방향으로 자유롭게 기울기가 가능한 구조로 되어 있는 관계로, 그 구조가 상당히 복잡함과 동시에 많은 부품이 소요되어 제조원가가 상승되는 폐단이 발생되며, 특히 막음제(3a)를 삽지홈(1a) 입구에 삽지시키고 코킹작업을 완료하면 분해조립이 불가능한 구조로 형성되어 부품의 수리 및 교체에 상당한 불편한 점이 수반된다.The conventional ball joint has a structure in which the spherical body 2a of the actuator 2 can be freely rotated in the insertion groove 1a of the body 1 and can be freely tilted in the front, rear, left and right directions. As a result, the structure is considerably complicated and a lot of parts are consumed to increase the manufacturing cost. Especially, when the blocking agent 3a is inserted into the insertion groove 1a inlet and the caulking is completed, disassembly and assembly are impossible. It is formed with a significant inconvenience in the repair and replacement of parts.

제5도는 볼 조인이트가 변속레버에 장착된 상태를 예시한 사용상태도로서, 변속레버(4)의 하부에는 2개의 작동편(5)(5a)들이 회동방향을 서로 다르게 하여 축설되어 있고, 각각의 작동편(5)(5a)에는 2개의 볼 죠인트가 설치되어 케이블(7)과 접속되는 작동로드(6)와 연결된다. 그런데 일측의 작동편(5)은 HH형으로 작동되는 변속레버(4)의 전, 후, 좌, 우 작동(즉, 제5도에 도시한 x축 y축의 작동방향)에 직접 작동되어 전, 후, 좌, 우 방향의 기울기가 요구되는 볼 조인트가 사용되는 것이나, 타측에 설치된 작동편(5a)은 좌우방향(즉, x축의 작동방향)의 작동에만 작동되는 구조로 형성되어 구조가 복잡하고 전, 후, 좌, 우로 회동되는 볼 조인트를 사용하지 않더라도 무방하다.5 is a use state diagram illustrating a state in which the ball joint is mounted on the shift lever, and two operating pieces 5 and 5a are arranged under the shift lever 4 with different rotation directions. Each operating piece 5, 5a is provided with two ball joints and is connected to the operating rod 6 connected to the cable 7. However, one side of the operation piece 5 is operated directly before, after, left, and right (that is, the operating direction of the x-axis and y-axis shown in FIG. 5) of the shift lever 4 operated in the HH type. After that, the ball joint requiring the inclination of the left and right directions is used, but the operation piece 5a provided on the other side is formed in a structure that works only for the operation in the left and right directions (that is, the operation direction of the x-axis) and the structure is complicated. It is not necessary to use a ball joint that rotates forward, backward, left and right.

특히, 자동변속기가 장착된 차량의 경우에는 변속레버가 일방향으로 작동되는 것인바, 상기한 구조가 복잡하고 전, 후, 좌, 우로 회동되는 종래의 볼 조인트를 사용하지 않더라도 무방한 것인바, 비교적 구조가 간편하고 일방향의 기울기에 대응할 수 있는 저렴한 볼 조인트가 요구된다.In particular, in the case of a vehicle equipped with an automatic transmission, the shift lever is operated in one direction, and the above-described structure is complicated, and it is possible to use a conventional ball joint which is rotated forward, backward, left, and right. There is a need for an inexpensive ball joint that is simple in structure and able to cope with one-way tilt.

따라서, 본 고안의 목적은 구면체의 기울기가 일방향으로만 적용되며, 구조가 비교적 간단하여 비용을 절감시킴과 아울러 분해 및 조립이 용이하도록 한 자동차 변속기용 볼 조인트를 제공함에 있는 것이다.Accordingly, an object of the present invention is to provide a ball joint for an automobile transmission in which the inclination of the spherical body is applied only in one direction, and the structure is relatively simple to reduce costs and facilitate disassembly and assembly.

본 고안의 목적을 달성하기 위한 바람직한 본 고안은,The present invention for achieving the object of the present invention,

그 상부에는 삽지홈(11)이 형성되고 중앙부 외주면에는 걸림턱(12)의 형성된 몸체부(10)와, 상기 삽지홈(11)에 삽지되는 구면체(21)의 후면에는 체결용 볼트(22)가 일체로 형성된 작동체(20)와, 상기 몸체부(10)의 외부에 삽지되어 그 하부가 코킹 성형되며, 상, 하가 관통된 내주면에는 일정폭을 갖는 안내홈(31)이 형성되고, 상단 일측에는 구면체(21)의 직경보다 작은 크기의 폭을 갖는 걸림홈(32)이 형성된 케이싱부(30)와, 상기 안내홈(31)에 설치되어 케이싱부(30)를 탄력적으로 지지하는 스프링(40)에 의하여 구성되어 짐을 특징으로 한다.An insertion groove 11 is formed at an upper portion thereof, and a fastening bolt 22 is formed at a rear portion of a spherical body 21 inserted into the insertion groove 11 and a body portion 10 formed at a locking jaw 12 at a central outer peripheral surface thereof. Is formed integrally with the actuator 20, the outside of the body portion 10 is inserted into the lower portion is caulking, guide groove 31 having a predetermined width is formed on the inner peripheral surface through which the upper and lower, A casing portion 30 having a locking groove 32 having a width smaller than the diameter of the spherical body 21 is provided at one upper end thereof, and a spring installed in the guide groove 31 to elastically support the casing portion 30. It is characterized by being configured by 40.

이하, 상기한 목적을 달성하기 위한 바람직한 실시예를 첨부된 도면에 의하여 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, described in detail by the accompanying drawings a preferred embodiment for achieving the above object is as follows.

제1도 및 제2도에서 도시한 바와 같이 원통체로 형성된 몸체부(10)의 상부에는 반구형을 갖는 삽지홈(11)이 형성되어 있고, 몸체부(10) 중앙의 외주면에는 일정높이로 돌출형성되는 걸림턱(12)이 형성된다. 이 몸체부(10)의 저면에는 너트홈(13)이 형성되어 케이블(7)과 연결되는 작동로드(6)가 체결된다.As shown in FIGS. 1 and 2, an insertion groove 11 having a hemispherical shape is formed in the upper portion of the body portion 10 formed of a cylindrical body, and protrudes at a predetermined height on the outer circumferential surface of the center of the body portion 10. The locking step 12 is formed. A nut groove 13 is formed at the bottom of the body portion 10 to fasten the operating rod 6 connected to the cable 7.

상기한 반구형의 삽지홈(11)에는 작동체(20)의 구면체(21)가 삽지되며, 이러한 구면체(21)의 후면에는 체결용 볼트(22)가 일체로 형성되어 변속레버(4)에 축설된 작동편 (5a)에 체결된다.The spherical body 21 of the actuator 20 is inserted into the half-spherical insertion groove 11, and a fastening bolt 22 is integrally formed on the rear surface of the spherical body 21 to be installed on the shift lever 4. To the working piece 5a.

상기 몸체부(10)의 외부에는 상, 하가 관통된 원통형의 케이싱부(30)가 씌워지도록 설치되며, 그 하부가 코킹 성형되어 몸체부(10)의 걸림턱(12)이 케이싱부(30)의 하부 코킹부에 걸려 이탈이 방지된다.The outside of the body portion 10 is installed so that the upper and lower cylindrical casing portion 30 is covered, the lower portion is caulk molded so that the locking step 12 of the body portion 10 is casing portion 30 It is caught in the lower caulking part of) and prevention of departure is possible.

이러한 케이싱부(30)의 상부에는 상부가 틔어지며 일정폭을 갖는 걸림홈(32)이 형성되어 있고, 상기 걸림홈(32)의 내부에는 작동편(20)의 몸체가 삽지되어 직경이 걸림홈(32)의 폭보다 크게 형성된 구면체(21)의 이탈을 방지토록 되어 있다.The upper portion of the casing portion 30 is formed with a locking groove 32 having an upper portion and having a predetermined width, and the body of the operation piece 20 is inserted in the locking groove 32 so that the diameter thereof is locked. The separation of the spherical body 21 formed larger than the width of (32) is prevented.

상, 하가 관통된 케이싱부(30)의 내주면에는 일정폭 및 소정의 깊이를 갖는 안내홈(31)이 형성되고, 이러한 안내홈(31)에는 몸체부(10)의 걸림턱(12)과 스프링(40)이 삽지되어 케이싱부(30)가 탄력적으로 지지되는 구조로 되어 있다.A guide groove 31 having a predetermined width and a predetermined depth is formed on the inner circumferential surface of the casing portion 30 through which the upper and lower portions pass, and the guide groove 31 has a locking jaw 12 of the body portion 10 and the guide groove 31. The spring 40 is inserted so that the casing portion 30 is elastically supported.

전술한 바와 같은 구성으로 이루어진 본 고안은 제3도에서 도시한 바와 같이 상, 하가 관통된 케이싱부(30)의 안내홈(31)에 삽지된 스프링(40)이 몸체부(10)의 걸림턱(12)과 안내홈(31)의 상부 사이를 탄력적으로 지지하여 전체적으로 케이싱부(30)가 몸체부(10)의 상부로 상승되어 있고, 케이싱부(30)의 상부에 형성된 걸림홈(32)이 작동편(20)의 몸체(즉, 구면체(21) 직 후방에 위치한 작동편(20)의 몸체를 견고하게 삽지하여 직경이 걸림홈(32)의 폭보다 크게 형성된 구면체(21)의 이탈을 방지토록 되어 있다.According to the present invention having the configuration as described above, the spring 40 inserted into the guide groove 31 of the casing portion 30 through which the upper and lower portions are passed is caught by the body portion 10 as shown in FIG. 3. The casing part 30 is raised to the upper part of the body part 10 by elastically supporting the upper part of the jaw 12 and the guide groove 31, and the locking groove 32 formed in the upper part of the casing part 30. ) Is detached from the spherical body 21 of which the diameter is larger than the width of the locking groove 32 by inserting the body of the operating piece 20 (that is, the body of the operating piece 20 located immediately behind the spherical body 21). To prevent this.

따라서, 작동체(20)의 구면체(21)가 몸체부(10)의 삽지홈(11) 내부에서 안정적으로 삽지되어 일방향으로 기울기가 가능하도록 구성된다.Thus, the spherical body 21 of the actuator 20 is stably inserted in the insertion groove 11 of the body portion 10 is configured to be inclined in one direction.

한편, 제5도는 본 고안이 변속장치에 적용된 일실시예를 예시한 도면으로서, 주로 작동체 (20)는 변속레버(4)의 하부에 축설된 타측 작동편(5a)에 체결되고, 몸체부(10)는 작동로드(6)에 체결되어 사용되며, 변속레버(4)가 좌, 우 방향(즉, x축의 작동방향)으로 작동될 때 작동체(20)가 작동편(5a)이 회동되는 힘을 효과적으로 전달 받아 작동로드(6)를 상, 하로 작동시킬 수 있는 것이다. 물론 도시하지는 않았지만 변속레버가 일측으로만 작동되는 자동변속기에도 적용시킬 수 있음은 당연하다. 따라서 구조가 비교적 간단하고 부품이 작게 소요되는 본 고안은 전체적인 볼 조인트의 제조원가를 낮출 수 있음은 물론이고, 수동 및 자동변속기의 동력 연결용 볼 조인트로서의 사용이 가능한 것인바, 상당한 경제적 이득을 얻을 수 있는 것이다.On the other hand, Figure 5 is a view illustrating an embodiment in which the present invention is applied to the transmission, mainly the actuator 20 is fastened to the other operating piece (5a) is built in the lower portion of the shift lever 4, the body portion 10 is used by being fastened to the operating rod 6, the actuator 20 is rotated by the operating piece 5a when the shift lever 4 is operated in the left and right directions (that is, the operating direction of the x-axis). Receiving the effective force is to be able to operate the operating rod (6) up and down. Of course, although not shown, the shift lever can be applied to an automatic transmission that operates only on one side. Therefore, the present invention, which is relatively simple in structure and requires small parts, can reduce the overall manufacturing cost of the ball joint and can be used as a ball joint for power connection of manual and automatic transmissions. It is.

그리고, 제3도에서 도시한 바와 같이 케이싱부(30)를 아래쪽으로 잡아당기면, 케이싱부(30)가 삽지홈(11) 내부에 삽지된 스프링(40)을 압축하면서 1점쇄신의 위치까지 하강되어 케이싱부(30) 상부에 형성된 걸림홈(32)이 작동체(20)의 몸체 하부에 위치된다. 따라서, 작동체(20)의 구면체(21)가 걸림홈(32)에서 해정되어 자유롭게 되는 것인바, 작동체(20)를 잡아 당기기만 하면 구면체(21)가 몸체부(10)의 삽지홈(11)에서 손쉽게 이탈되는 것이다.Then, as shown in FIG. 3, when the casing portion 30 is pulled downward, the casing portion 30 descends to the position of one point extension while compressing the spring 40 inserted in the insertion groove 11. The locking groove 32 formed on the casing 30 is positioned below the body of the actuator 20. Therefore, the spherical body 21 of the actuator 20 is released from the locking groove 32 to be freed, and only by pulling the actuator 20, the spherical body 21 is the insertion groove of the body portion 10 ( It is easy to escape from 11).

이와는 반대로 잡아 당기고 있는 케이싱부(30)를 놓게 되면 그 내부에 삽지된 스프링(40)이 탄발복원 되면서 케이싱부(30)가 상승되어 작동체(20)를 안정적으로 삽지시킬 수 있음은 물론이다.On the contrary, when the casing 30 is pulled out, the spring 40 inserted therein is resilient and the casing 30 is raised to stably insert the actuator 20.

이와같이 케이싱부(30)를 아래쪽으로 잡아당기기만 하면 용이하게 작동체(20)가 이탈되는 본 고안은 부품의 수리 및 교체시 작업이 용이하여 신속하게 작업을 완료할 수 있고, 부품의 제조시 조립 공정이 용이하여 작업자의 편의성이 크게 향상되는 효과가 있는 것이다.In this way, the present invention that the actuator 20 is easily detached by simply pulling down the casing portion 30 can be easily completed during the repair and replacement of the parts, so that the work can be completed quickly and assembled during the manufacture of the parts. The process is easy to have the effect of greatly improving the convenience of the operator.

이상에서 상술한 바와 같은 본 고안은 구조가 비교적 간단하고 부품이 작게 소요되어 전체적인 볼 조인트의 제조원가를 낮출 수 있음은 물론이고, 수동 및 자동변속기의 동력 연결용 볼 조인트로서의 사용이 가능하여 상당한 경제적 이득으르 얻을 수 있는 것이며, 특히 케이싱부(30)를 잡아당겨 작동체(20)를 손쉽게 분해 조립할 수 있는 것인바, 부품의 수리 및 교체 작업이 용이하여 작업성 및 생산성을 크게 향상시킬 수 있는 것이다.As described above, the present invention is relatively simple in structure and requires small parts, thereby lowering the overall manufacturing cost of the ball joint, and of course, it is possible to be used as a ball joint for power connection of manual and automatic transmissions. One that can be obtained, in particular, by pulling the casing portion 30 can be easily assembled and disassembled the actuator 20, it is easy to repair and replace parts can greatly improve workability and productivity.

Claims (1)

그 상부에는 삽지홈(11)이 형성되고 중앙부 외주면에는 걸림턱(12)이 형성된 몸체부(10)와, 상기 삽지홈(11)에 삽지되는 구면체(21)의 후면에는 체결용 볼트 (22)가 일체로 형성된 작동체(20)와, 상기 몸체부(10)의 외부에 삽지되어 그 하부가 코킹 성형되며, 상, 하가 관통된 내주면에는 일정폭을 갖는 안내홈(31)이 형성되고, 상단 일측에는 구면체(21)의 직경보다 작은 크기의 폭을 갖는 걸림홈(32)이 형성된 케이싱부(30)와, 상기 안내홈(31)에 설치되어 케이싱부(30)를 탄력적으로 지지하는 스프링(40)에 의하여 구성되어 짐을 특징으로 하는 자동차 변속기용 볼 조인트.An insertion groove 11 is formed at an upper portion thereof, and a body portion 10 having a locking jaw 12 formed at an outer circumferential surface of the central portion thereof, and a fastening bolt 22 at a rear surface of the spherical body 21 inserted into the insertion groove 11. Is formed integrally with the actuator 20, the outside of the body portion 10 is inserted into the lower portion is caulking, guide groove 31 having a predetermined width is formed on the inner peripheral surface through which the upper and lower, A casing portion 30 having a locking groove 32 having a width smaller than the diameter of the spherical body 21 is provided at one upper end thereof, and a spring installed in the guide groove 31 to elastically support the casing portion 30. Ball joint for a vehicle transmission characterized in that the load is composed by (40).