KR100219369B1 - Selecting lever device of auto transmission - Google Patents

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KR100219369B1 KR1019970022015A KR19970022015A KR100219369B1 KR 100219369 B1 KR100219369 B1 KR 100219369B1 KR 1019970022015 A KR1019970022015 A KR 1019970022015A KR 19970022015 A KR19970022015 A KR 19970022015A KR 100219369 B1 KR100219369 B1 KR 100219369B1
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Abstract

본 발명은 자동변속차량에 적용되는 셀렉트레버장치의 개선에 관한 것으로서, 수용공간(102)을 갖는 베이스플레이트(100)와; 양단이 수용공간외측으로 돌출되도록 배열되는 것으로, 일측에 셀렉트레버(120)가 고정되며 타측에 나사(116)가 형성되어 있으며, 나사(116)부로부터 일정길이로 형성되는 절취면(112)에 의해 단차(114)가 구성되는 회전축(110)과; 나사(116)측으로부터 회전축(110)상에 삽입되어 단차(114)에 걸려 위치결정되고, 셀렉트레버조립체(200)를 지지하며 회전축(110)과 함께 회전하는 서포트플레이트(210)와; 회전축(110)의 관통을 허용하는 관통공(264)을 갖고 상단에 형성되는 셀렉트포지션들이 상기 셀렉트레버조립체(200)의 승강로드(230)의 하단과 대응하도록 베이스플레이트(100)에 고정되는 디텐트플레이트(260)와; 나사(116)부를 통해 회전측으로 삽입되어 나사(116)부에 고정되는 고정너트(160)에 의해 가압되어 서포트플레이트(210)의 유동을 제한하는 스페이서(130)로 이루어진 자동변속차량의 셀렉트레버장치를 제공한다.The present invention relates to an improvement of a select lever device applied to an automatic transmission vehicle, comprising: a base plate (100) having an accommodation space (102); Both ends are arranged to protrude to the outside of the receiving space, the select lever 120 is fixed to one side and the screw 116 is formed on the other side, the cutting surface 112 is formed in a predetermined length from the screw 116 portion A rotary shaft 110 formed by the step 114; A support plate 210 which is inserted from the side of the screw 116 on the rotation shaft 110 and is caught by the step 114, supports the select lever assembly 200 and rotates together with the rotation shaft 110; The select positions formed at the upper end with through holes 264 allowing the rotation shaft 110 to penetrate the base plate 100 are fixed to the lower ends of the lifting rods 230 of the select lever assembly 200. Tent plate 260; The select lever device of an automatic transmission vehicle made of a spacer 130 inserted into the rotation side through the screw 116 and fixed by the fixing nut 160 fixed to the screw 116 to restrict the flow of the support plate 210. To provide.

Description

자동변속차량의 셀렉트레버장치Select lever device of automatic transmission vehicle

본 발명은 자동변속차량의 셀렉트레버장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 자동변속차량에 적용되어 운전자가 고속전진 및 저속전진 또는 후진등의 주행조건을 선택하는 셀렉트레버장치의 개선에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a select lever device for an automatic transmission vehicle, and more particularly, to an improvement in a select lever device applied to an automatic transmission vehicle in which a driver selects driving conditions such as high speed forward and low speed forward or reverse.

자동차는 잘 알려진 바와 같이 엔진에서 연료를 연소시켜 여기에서 발생되는 열에너지를 운동에너지로 전환하는 내연기관을 이용하는 것으로, 화물의 운송 및 이동수단으로 이용되고 있는 것이다.As is well known, an automobile uses an internal combustion engine that burns fuel in an engine and converts thermal energy generated therein into kinetic energy, and is used as a means of transporting and moving cargo.

이러한 자동차는 엔진의 구동력을 적절히 제어하여 차축(구동륜)으로 전달하는 변속장치를 포함하고 있다. 이러한 변속장치는 엔진의 초기구동시에는 충분한 기동력을 갖지 못하므로 초기구동시에 엔진의 회전력을 감속시켜 구동토오크를 크게하거나 속도증가시에 감속비를 변환하거나 또는 증속시켜 차량의 주행상태에 따라 적절하게 조작하거나 또는 자동적으로 작동하게 된다. 이러한 변속장치는 여러종류가 개발되어 있는바, 그 예를 들면, 수동변속장치(manual transmission) 및 자동변속장치(automatic transmission)등이 있다. 상기 전자의 수동변속장치는 각각의 주행조건에 따라 운전자가 기어비를 선택하게 되는 것으로 조작이 어려워 숙련된 운전기술을 요하고 있다. 한편, 후자의 자동변속기는 차량의 주행속도 및 부하상태등을 감지하는 각종 센서로부터 감지신호를 전달받는 컴퓨터의 전자제어신호 및 이 신호에 따라 개폐되는 각종 밸브등에 의해 유성기어 조립체가 적절하게 제어되는 것에 의해 자동적으로 변속을 실시토록 하는 것으로 수동변속기에 비해 구조가 복잡하며, 출력효율이 떨어지고, 고가라는 단점이 있으나 주행중 변속을 위한 별도의 조작을 수행하지 않아도 되므로 조작이 간편하다는 큰 장점을 갖고 있어 최근에 급속히 그 이용범위가 확대되고 있다. 이 이외에도 최근에는 변속시 변속단을 제거하여 변속충격이 전혀없도록 하는 이른바 무단변속기(stepless automatic transmission)가 개발되어 있다.Such automobiles include a transmission for appropriately controlling the driving force of the engine and transmitting it to the axle (drive wheel). Since the gearbox does not have sufficient maneuvering power during the initial driving of the engine, the driving torque is reduced by increasing the torque of the engine during the initial driving, and the driving torque is increased. Or it will work automatically. Many types of such transmissions have been developed, for example, manual transmissions and automatic transmissions. The electronic manual transmission requires a skilled driving technique because it is difficult for the driver to select a gear ratio according to each driving condition. On the other hand, the latter automatic transmission is properly controlled by the planetary gear assembly by the electronic control signal of the computer receives the detection signal from the various sensors for detecting the vehicle's running speed and load conditions, and various valves that are opened and closed in accordance with the signal. It has the disadvantage of complicated structure, low output efficiency, and high price compared to manual transmission, but it is easy to operate because it does not need to perform separate operation for shifting while driving. Recently, the range of use is expanding rapidly. In addition to these, so-called stepless automatic transmission has recently been developed to remove the shift stage so that there is no shift shock at the time of shifting.

본 발명은 상기 자동변속기(automatic transmission)에 관련된 것으로 자동변속기는 엔진동력을 변속기로 전달하거나 차단하는 기계적인 클러치장치가 없고 유체커플링을 이용한 토오크컨버터를 이용하고 있어 운전석에 가속페달 및 브레이크페달만이 제공되고 동력단속에 필요한 클러치페달이 제공되지 않는다. 따라서 가속페달 및 브레이크페달만의 조작만으로 차량의 전진주행속도를 가감할 수 있다. 그러나 이러한 자동변속기 또한, 전진 또는 후진등의 차량의 주행방향결정 및 중립, 주행, 주차등의 동력전달여부의 결정은 운전자가 직접 선택하여야 한다. 그러므로 자동변속차량에는 운전자가 상기와 같은 조작을 행할 수 있도록 하는 셀렉트레버가 제공되는데, 이해를 돕기위해 도 1 및 도 2를 참고하여 종래의 셀렉트레버장치의 일례를 살펴본다. 이에 따르면, 차체에 고정되는 베이스플레이트(10)와 일단이 베이스플레이트(10)에 용접고정되는 슬리브(12)의 타단에 용접고정되는 디텐트플레이트(20)(detent plate)가 제공되어 있다. 상기 디텐트플레이트(20)는 상면에 각각 소정의 단차에 의해 구분되는 복수의 셀렉트포지션｛P(주차위치), R(후진위치), N(중립위치), D(주행위치), 2(2속위치), L(저속위치)｝이 순차적으로 형성되어 있다. 셀렉트포지션 하부의 디텐트플레이트(20)상에는 호형상의 가이드홀(22)이 형성된다.The present invention relates to the automatic transmission. The automatic transmission has no mechanical clutch device for transmitting or blocking engine power to the transmission, and uses a torque converter using a fluid coupling. Therefore, only an accelerator pedal and a brake pedal are installed in the driver's seat. This is provided and the clutch pedal necessary for power control is not provided. Therefore, only the operation of the accelerator pedal and the brake pedal can increase or decrease the driving speed of the vehicle. However, the automatic transmission also determines the driving direction of the vehicle such as forward or reverse, and the determination of whether to transmit power such as neutral, driving, parking, etc. should be selected by the driver. Therefore, the automatic transmission vehicle is provided with a select lever that allows the driver to perform the above operation. For the sake of understanding, an example of a conventional select lever device will be described with reference to FIGS. 1 and 2. According to this, there is provided a base plate 10 fixed to the vehicle body and a detent plate 20 fixed at one end of the sleeve 12 at which one end is welded to the base plate 10. The detent plate 20 has a plurality of select positions ｛P (parking position), R (reverse position), N (neutral position), D (traveling position), and 2 (2) respectively divided by predetermined steps on the upper surface. Inner position) and L (low speed position) are sequentially formed. An arc-shaped guide hole 22 is formed on the detent plate 20 below the select position.

한편, 상기 슬리브(12)에 회전가능하게 지지되는 셀렉트레버조립체(40)가 구비되어 있다. 셀렉트레버조립체(40)는 도 2에 상세히 도시되어 있는 바와 같이 한 쌍의 부쉬(34)가 개재되어 슬리브(12)에 회전가능하게 결합되는 회전축(32)과, 하단이 회전축(32)에 용접고정되어 회전축(32)을 기준으로 회전하는 서포트플레이트(30)에 의해 지지된다. 회전축(32)의 타단부에는 회전축의 회전에 따라 회전하며 하단부에 셀렉트콘트롤케이블이 연결되는 셀렉트레버(50)가 고정되어 있다. 회전축(32)은 고정너트(32a)에 의해 슬리브(12)로부터의 이탈이 제한된다.Meanwhile, a select lever assembly 40 rotatably supported by the sleeve 12 is provided. The select lever assembly 40 has a rotary shaft 32 rotatably coupled to the sleeve 12 with a pair of bushes 34 interposed therebetween as shown in detail in FIG. 2, and a lower end welded to the rotary shaft 32. It is fixed and supported by the support plate 30 which rotates about the rotation shaft 32. The other end of the rotary shaft 32 is rotated in accordance with the rotation of the rotary shaft and the select lever 50 to which the select control cable is connected to the lower end is fixed. The rotation shaft 32 is restricted from the sleeve 12 by the fixing nut 32a.

셀렉트레버조립체(40)에는 하단이 상기 서포트플레이트(30)의 상부에 고정되는 중공축(42)이 제공된다. 중공축(42)의 상부에는 운전자가 파지하게 되는 노브(46)가 설치되며, 중공축(42)의 내측에는 스프링(44a)에 탄성지지되어 항시 하부로 돌출되려는 힘을 갖는 승강로드(44)가 설치된다. 승강로드(44)의 하단은 디텐트플레이트(20)의 상면을 따라 이동하며, 적어도 어느 하나의 셀렉트포지션상에 위치하도록 배열된다. 노브(46)의 하단에는 상기 중공축(42)을 관통하는 승강로드(44)의 상단에 고정되어 상부로 이동하는 것에 의해 승강로드(44)를 작동시키는 셀렉트노브(48)가 제공된다.The select lever assembly 40 is provided with a hollow shaft 42 whose lower end is fixed to the upper portion of the support plate 30. A knob 46 is provided on the upper portion of the hollow shaft 42 to be gripped by the driver, and an elevating rod 44 having a force that is elastically supported by the spring 44a and protrudes downward at the inside of the hollow shaft 42. Is installed. The lower end of the elevating rod 44 moves along the upper surface of the detent plate 20 and is arranged to be positioned on at least one select position. The lower end of the knob 46 is provided with a select knob 48 that is fixed to the upper end of the elevating rod 44 penetrating the hollow shaft 42 to move the elevating rod 44 by moving upward.

상기 승강로드(44)와 중공축(42)의 사이에는 소정의 갭이 형성되므로 중공축(42)의 하단에 승강로드(44)의 유동이 발생되는 것을 제한하기 위한 지지수단을 필요로 하고 있다. 따라서 중공축(42)의 하단에 코킹부(45)를 형성하고 승강로드(44)삽입후 코킹부(45)의 주연을 반경방향 내측으로 가압하여 승강로드(44)가 반경방향으로 유동하는 것을 제한하도록 구성되어 있다.Since a predetermined gap is formed between the lifting rod 44 and the hollow shaft 42, a supporting means for restricting the flow of the lifting rod 44 at the lower end of the hollow shaft 42 is required. . Therefore, the caulking portion 45 is formed at the lower end of the hollow shaft 42 and the lifting rod 44 is inserted therein so as to press the circumference of the caulking portion 45 radially inward so that the lifting rod 44 flows in the radial direction. It is configured to limit.

상기 서포트플레이트(30)의 일측면에는 상기 가이드홀(22)로 삽입되어 승강로드(44)의 회전을 가이드 함과동시에 셀렉트레버조립체(40)가 특정범위 내에서만 회전을 이루도록 회전각도를 제한하는 디텐트핀(36)이 고정되어 있다.One side of the support plate 30 is inserted into the guide hole 22 to guide the rotation of the lifting rod 44 and at the same time limiting the rotation angle such that the select lever assembly 40 rotates only within a specific range. The detent pin 36 is fixed.

한편, 상기 베이스플레이트(10)의 일측에는 서포트플레이트(30)에 고정되는 록킹핀(38)과 간섭되어 주차위치에서 승강로드(44)의 이탈을 제한하는 주차록킹레버(60)가 설치된다. 그리고 특정의 신호(브레이크신호)에 의해 작동되어 상기 주차록킹레버(60)를 회동시켜 승강로드(44)의 이탈을 허용하토록 하는 솔레노이드(62)가 설치되어 있다.On the other hand, one side of the base plate 10 is provided with a parking locking lever 60 to interfere with the locking pin 38 fixed to the support plate 30 to limit the separation of the lifting rod 44 in the parking position. A solenoid 62 is installed to operate by a specific signal (brake signal) to allow the parking lock lever 60 to rotate to allow the lifting rod 44 to be separated.

이러한 구성을 갖는 종래의 셀렉트레버의 작동상태를 간략하게 설명하면 다음과 같다. 노브(46)를 전방 또는 후방으로 당기게 되면 셀렉트레버조립체(40)는 회전축(32)을 중심으로 회전을 이루게 된다. 이때 상기 승강로드(44)는 중립위치(N)와 주행위치(D)간의 이동은 별도의 조작없이 순조롭게 진행된다. 또한, 셀렉트포지션의 1속위치(L)로부터 2속위치(2) 및 중립위치(N)으로의 이동도 걸림없이 이동할 수 있게된다. 그리고 후진위치(R)에서 주행위치(D)로 이동하는 것 또한 제한받지 않게 된다. 그러나 오조작으로 인해 주행중 급격한 주행상태가 변경되는 것등을 예방하기 위하여 특정한 방향 및 위치로의 이동은 제한된다. 즉, 중립위치(N) 또는 주행위치(D)에서 2속위치(2)나 1속위치(L) 또는 후진위치(R) 및 주차위치(P)로 이동하는 것은 승강로드(44)가 각각의 셀렉트포지션의 단차에 의해 걸려 이동이 제한된다. 따라서 이러한 이동을 필요로 할 경우에는 셀렉트노브(48)를 잡아당기겨 승강로드(44)의 선단이 셀렉트포지션으로부터 이탈시킨 상태에서 노브(46)를 이동시키여야만 선택된 위치로의 이동이 가능하다.The operation state of the conventional select lever having such a configuration will be briefly described as follows. When the knob 46 is pulled forward or backward, the select lever assembly 40 is rotated about the rotation shaft 32. At this time, the lifting rod 44 moves smoothly without any manipulation between the neutral position (N) and the driving position (D). Further, the movement from the first speed position L of the select position to the second speed position 2 and the neutral position N can also be moved without jamming. And the movement from the reverse position (R) to the driving position (D) is also not limited. However, movement in a specific direction and position is limited in order to prevent sudden driving state change during driving due to misoperation. That is, moving from the neutral position (N) or the traveling position (D) to the second speed position (2) or the first speed position (L) or the reverse position (R) and the parking position (P) is the lifting rod (44), respectively. The movement is restricted by the step of the select position of. Therefore, in the case where such movement is required, it is possible to move to the selected position only by pulling the select knob 48 and moving the knob 46 with the tip of the lifting rod 44 separated from the select position. .

특히, 주차위치(P)에서는 진입은 물론 이탈시에도 필히 셀렉트노브(48)를 잡아당겨야만 다른 위치로의 이동이 가능하게 되며, 이때 브레이크를 밝고 있지 않은 상태에서는 상기 승강로드(44)는 주차록킹레버(60)에 의해 회전이 제한된다. 따라서 주차위치(P)로부터 다른 위치로의 이동시에는 브레이크를 밟아 솔레노이드(62)가 주차록킹레버(60)를 회전시켜 승강로드(44)의 고정상태를 해제하여야 한다는 것이 전제되어야 한다. 이러한 것은 주차위치에서 다른위치로 변속히 자유로이 될 경우 차량의 급후진 또는 급발진의 우려가 있어 안전사고를 예방하기 위해 설치되는 보완수단이다.In particular, in the parking position (P), it is possible to move to another position only by pulling the select knob 48 even when entering or leaving the vehicle. In this case, the lifting rod 44 is parked when the brake is not bright. Rotation is limited by the locking lever 60. Therefore, when moving from the parking position (P) to another position, it should be assumed that the solenoid 62 must release the fixed state of the lifting rod 44 by rotating the parking locking lever 60 by pressing the brake. This is a supplementary means installed to prevent safety accidents because there is a risk of sudden backward or sudden start of the vehicle when the vehicle is freely shifted from the parking position to another position.

그러나 상기와 같은 구성을 갖는 종래의 셀렉트레버장치는 셀렉트레버조립체의 조립성이 매우 불량하고 조립후 셀렉트레버조립체를 예정된 위치에 정확하게 위치시키는 것이 곤란한 문제등을 갖고 있었다.However, the conventional select lever device having such a configuration has problems such as poor assembly of the select lever assembly and difficulty in accurately positioning the select lever assembly at a predetermined position after assembly.

즉, 셀렉트레버조립체(40)를 지지하는 디텐트플레이트(20)가 슬리브(12) 및 베이스플레이트(10)에 용접으로 고정되어 있고, 슬리브(12) 또한 베이스플레이트(10)상에 용접으로 고정되므로 용접열로 인해 슬리브 및 디텐트플레이트(20)의 변형이 발생되어 조립위치의 정확성을 기할 수 없는 문제를 갖고 있는 것은 물론 특히, 디텐트플레이트(20)를 슬리브(12)주연에 삽입한 상태에서 용접을 실시하게 되므로 그 위치의 정확도는 더욱 떨어지는 문제를 갖고 있었다.That is, the detent plate 20 supporting the select lever assembly 40 is fixed to the sleeve 12 and the base plate 10 by welding, and the sleeve 12 is also fixed by welding on the base plate 10. Therefore, the deformation of the sleeve and the detent plate 20 due to the heat of welding causes a problem that the accuracy of the assembly position cannot be obtained, and in particular, the detent plate 20 is inserted into the sleeve 12 at the periphery of the sleeve 12. Since welding is performed at, the accuracy of the position had a problem of falling further.

상기와 같은 용접시의 변형이 클 경우에는 회전축이 회전이 원할하게 이룰 수 없으므로 숙련된 기술을 요하고 있으며, 불량율이 높아지는 문제가 수반되고 있었다.When the deformation during welding as described above is large, the rotation axis can not be achieved smoothly, requiring skilled skills, accompanied by a problem that the failure rate increases.

이에 본 발명은 상기와 같은 제반문제를 감안하여 안출된 것으로서, 그 목적은 셀렉트레버조립체를 용접에 의하지 않고 분해 조립이 가능하게 하여 불량율의 감소 및 조립성을 개선할 수 있는 자동변속차량의 셀렉트레버장치를 제공함에 있다.Accordingly, the present invention has been made in view of the above-mentioned problems, and its object is that the select lever assembly can be disassembled and assembled without welding, thereby reducing the defective rate and improving the assemblability. In providing a device.

도 1은 종래의 셀렉트레버장치를 보인 사시도1 is a perspective view showing a conventional select lever device

도 2는 종래의 셀렉트레버장치를 보인 종단면도Figure 2 is a longitudinal cross-sectional view showing a conventional select lever device

도 3은 본 발명에 따른 셀렉트레버장치를 보인 종단면도3 is a longitudinal sectional view showing a select lever device according to the present invention;

도 4는 도 3의 A-A선 단면도4 is a cross-sectional view taken along the line A-A of FIG.

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *Explanation of symbols on the main parts of the drawings

100: 베이스플레이트 102: 수용공간100: base plate 102: accommodation space

110: 회전축 112: 절취면110: rotating shaft 112: cutting surface

114: 단차 116: 나사114: step 116: screw

120: 셀렉트레버 130: 스페이서120: select lever 130: spacer

132: 플랜지 140: 지지링132: flange 140: support ring

150: 베어링부쉬 160: 고정너트150: bearing bush 160: fixing nut

200: 셀렉트레버조립체 210: 서포트플레이트200: select lever assembly 210: support plate

212: 디텐트핀 220: 중공축212: detent pin 220: hollow shaft

230: 승강로드 240: 노브230: lifting rod 240: knob

250: 셀렉트노브 260: 디텐트플레이트250: Select knob 260: Detent plate

262: 가이드홀 264: 관통공262: guide hole 264: through hole

상기한 바와 같은 본 발명의 목적은 수용공간을 갖는 베이스플레이트와; 양단이 각각 수용공간외측으로 돌출되도록 수용공간을 가로지르며 배열되는 것으로, 일측에 셀렉트레버가 고정되며 타측에 나사가 형성되어 있으며, 나사부로부터 일정길이로 형성되는 면취면에 의해 단차가 구성되는 회전축과; 나사부로부터 회전축상에 삽입되어 단차에 걸려 위치결정되는 것으로 셀렉트레버조립체를 지지하며 회전축과 함께 회전하는 서포트플레이트와; 회전축의 관통을 허용하는 관통공을 갖고 상단에 셀렉트포지션들이 형성되는 것으로 셀렉트포지션들이 상기 셀렉트레버조립체의 승강로드의 하단과 대응하도록 수용공간상에서 베이스플레이트에 고정되는 디텐트플레이트와; 나사부를 통해 회전측으로 삽입되어 나사부에 고정되는 고정너트에 의해 가압되어 선단이 서포트플레이트의 유동을 제한하는 스페이서로 이루어진 자동변속차량의 셀렉트레버장치에 의해 달성될 수 있다.An object of the present invention as described above and the base plate having a receiving space; Both ends are arranged across the receiving space so as to protrude to the outside of the receiving space, respectively, the select lever is fixed on one side and the screw is formed on the other side, and the rotating shaft is formed by the chamfered surface formed in a certain length from the screw portion and ; A support plate inserted from the threaded portion on the rotation shaft to support the select lever assembly and being positioned at a stepped position and rotating together with the rotation shaft; A detent plate having a through hole to allow the rotation shaft to penetrate therethrough and having select positions formed at an upper end thereof so that the select positions correspond to a lower end of the lifting rod of the select lever assembly; It can be achieved by the select lever device of the automatic transmission vehicle which is inserted into the rotational side through the threaded portion and pressed by a fixing nut fixed to the threaded portion, the tip being made up of a spacer which restricts the flow of the support plate.

이하, 첨부한 도면을 참고하여 본 발명에 따른 자동변속차량의 셀렉트레버장치의 바람직한 실시예를 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, a preferred embodiment of an automatic transmission vehicle select lever device according to the present invention with reference to the accompanying drawings as follows.

도 3에는 본 발명에 따른 자동변속차량의 셀렉트레버장치가 채용된 셀렉트레버의 구성을 보이는 종단면도이다. 이에 따르면 본 발명은 차체에 고정되며 중앙부에 수용공간(102)이 형성되는 베이스플레이트(100)가 설치된다. 그리고 수용공간(102)의 바닥에 고정되는 디텐트플레이트(260)(detent plate)가 제공되어 있다. 디텐트플레이트(260)는 상면에 각각 소정의 단차에 의해 구분되는 복수의 셀렉트포지션｛P(주차위치), R(후진위치), N(중립위치), D(주행위치), 2(2속위치), L(저속위치)｝이 순차적으로 형성되어 있다. 셀렉트포지션 하부의 디텐트플레이트(260)상에는 호형상의 가이드홀(262) 및 가이드홀(262)의 하단에 관통공(264)이 형성되어 있다.3 is a longitudinal sectional view showing the configuration of a select lever employing a select lever device of an automatic transmission vehicle according to the present invention. According to the present invention, the base plate 100 is fixed to the vehicle body and the receiving space 102 is formed in the center. A detent plate 260 fixed to the bottom of the accommodation space 102 is provided. The detent plate 260 has a plurality of select positions ｛P (parking position), R (reverse position), N (neutral position), D (traveling position), and 2 (2 speeds) respectively divided by predetermined steps on the upper surface. Position) and L (low speed position) are sequentially formed. On the detent plate 260 below the select position, a through hole 264 is formed at the lower end of the arc-shaped guide hole 262 and the guide hole 262.

그리고 양단이 상기 수용공간(102)을 가로지르며 베이스플레이트(100)상에 지지되는 회전축(110)이 제공된다. 회전축(110)은 수용공간(102)상에 고정되는 디텐트플레이트(260)의 관통공(264)을 지나도록 배열되는 것으로, 일측에는 회전축의 회전에 따라 회전하며 하단부에 셀렉트콘트롤케이블(도시되지 않음)을 작동시키는 셀렉트레버(120)가 고정되고 타측에는 나사(116)가 형성되어 있다.And both ends are provided with a rotating shaft 110 is supported on the base plate 100 across the receiving space 102. The rotating shaft 110 is arranged to pass through the through hole 264 of the detent plate 260 fixed on the receiving space 102, one side rotates in accordance with the rotation of the rotating shaft and the select control cable (not shown) The select lever 120 for activating the screw) is fixed and the screw 116 is formed at the other side.

회전축(110)은 일측 상세하게는 상기 셀레트레버(120)가 연결되는 반대측단으로부터 길이방향으로 절취면(112)이 형성되어 있다. 회전축(110)은 이 절취면(112)에 의해 단차(114)가 형성된다.Rotating shaft 110 has a cut surface 112 formed in a longitudinal direction from an opposite end to which one side of the selver lever 120 is connected in detail. A step 114 is formed by the cutting surface 112 of the rotating shaft 110.

한편, 상기 회전축(110)으로 삽입되어 회전축(110)을 기준으로 회전하는 서포트플레이트(210)에 의해 지지되는 셀렉트레버조립체(200)가 설치된다. 서포트플레이트(210)는 면취면에 의해 회전축(110)으로의 삽입이 허용되어 회전축(110)과 함께 회전을 이루게 되고, 단차(114)에 걸려 위치가 결정된다. 그리고 절취면(112)이 형성된 회전축(110)의 외측으로 삽입되며 후단부에 플랜지(132)가 형성되는 스페이서(130)가 제공된다. 스페이서(130)는 선단으로 상기 서포트플레이트(210)를 단차(114)상에 밀착시키는 것으로 베이스플레이트(100)와의 사이에 지지링(140) 및 베어링부쉬(150)를 개재하여 회전이 원할하도록 지지된다. 그리고 회전축(110)의 단부에는 고정너트(160)가 나사결합되어 상기 스페이서(130)를 고정하게 된다.On the other hand, the select lever assembly 200 is inserted into the rotary shaft 110 is supported by the support plate 210 to rotate relative to the rotary shaft 110 is installed. The support plate 210 is inserted into the rotating shaft 110 by the chamfering surface to be rotated together with the rotating shaft 110, and the position is determined by the step 114. And the spacer 130 is inserted into the outer side of the rotating shaft 110, the cutting surface 112 is formed and the flange 132 is formed at the rear end. The spacer 130 is in close contact with the support plate 210 on the step 114 by the tip, and the support plate 140 and the bearing bush 150 are interposed between the base plate 100 so that rotation is desired. do. The fixing nut 160 is screwed to the end of the rotating shaft 110 to fix the spacer 130.

한편, 셀렉트레버조립체(200)에는 하단이 상기 서포트플레이트(210)의 상부에 고정되는 중공축(220)이 제공된다. 중공축(220)의 상부에는 운전자가 파지하게 되는 노브(240)가 설치되며, 중공축(220)의 내측에는 스프링(232)에 탄성지지되어 항시 하부로 돌출되려는 힘을 갖는 승강로드(230)가 설치된다. 승강로드(230)의 하단은 디텐트플레이트(260)의 상면을 따라 이동하며, 적어도 어느 하나의 셀렉트포지션상에 위치하도록 배열된다. 노브(240)의 하단에는 상기 중공축(220)을 관통하는 승강로드(230)의 상단에 고정되어 상부로 이동하는 것에 의해 승강로드(230)를 작동시키는 셀렉트노브(250)가 제공된다.On the other hand, the select lever assembly 200 is provided with a hollow shaft 220, the lower end of which is fixed to the upper portion of the support plate 210. A knob 240 for gripping by the driver is installed at the upper portion of the hollow shaft 220, and the elevating rod 230 having a force that is elastically supported by the spring 232 to protrude downward at all times inside the hollow shaft 220. Is installed. The lower end of the lifting rod 230 moves along the upper surface of the detent plate 260 and is arranged to be positioned on at least one select position. The lower end of the knob 240 is provided with a select knob 250 for operating the lifting rod 230 by being fixed to the upper end of the lifting rod 230 penetrating the hollow shaft 220 to move upward.

상기 서포트플레이트(210)의 일측면에는 상기 가이드홀(262)로 삽입되어 승강로드(230)의 회전을 가이드 함과동시에 셀렉트레버조립체(200)가 특정범위 내에서만 회전을 이루도록 회전각도를 제한하는 디텐트핀(212)이 고정되어 있다.One side of the support plate 210 is inserted into the guide hole 262 to guide the rotation of the lifting rod 230 and at the same time limiting the rotation angle so that the select lever assembly 200 to rotate only within a specific range The detent pin 212 is fixed.

이와 같은 구성을 갖는 본 발명은 수용공간(102)내의 예정된 위치에 디텐트플레이트(260)를 배치한 상태에서 이미 셀렉트레버(50)가 고정된 회전축(110)을 베이스플레이트(100)의 일측으로 부터 삽입한다. 그리고 수용공간(102)으로 진입된 회전축(110)상에 서포트플레이트(210)를 결합한후 디텐트플레이트(260)의 관통공(264)을 통과시켜 나사(116)부를 베이스플레이트(100)의 타측으로 돌출시킨다. 이러한 상태에서 나사(116)가 형성된 측으로부터 지지링(140) 및 베어링부쉬(150)를 개재한 상태에서 스페이서(130)를 삽입하면 스페이서(130)가 디텐트플레이트(260)의 관통공(264)을 지나 선단이 서포트플레이트(210)와 접촉하게 된다. 이어서 나사(116)에 고정너트(160)를 체결하면 스페이서(130)는 서포트플레이트(210)의 면을 가압하게 된다. 이러한 상태에서 디텐트플레이트(260)의 셀렉트포지션이 승강로드(230)와 일치되도록 한상태에서 용접을 실하는 것에 의해 조립이 완료된다.According to the present invention having the configuration as described above, the rotating shaft 110 to which the select lever 50 is fixed is already moved to one side of the base plate 100 while the detent plate 260 is disposed at a predetermined position in the accommodation space 102. Insert from. Then, the support plate 210 is coupled to the rotation shaft 110 entered into the receiving space 102, and then passes through the through-hole 264 of the detent plate 260 and the other part of the base plate 100 by the screw 116. Protrude to the side. In this state, when the spacer 130 is inserted from the side in which the screw 116 is formed through the support ring 140 and the bearing bush 150, the spacer 130 passes through the hole 264 of the detent plate 260. The tip is in contact with the support plate 210 after passing through). Subsequently, when the fixing nut 160 is fastened to the screw 116, the spacer 130 pressurizes the surface of the support plate 210. In this state, the assembly is completed by performing welding in a state in which the select position of the detent plate 260 coincides with the lifting rod 230.

따라서 조립이 완료된 후에는 고정너트(160)의 조임에 의해 세렉트레버(120), 회전축(110), 서포트플레이트(210), 스페이서(130), 고정너트(160)는 일체화 되어 셀렉트레버조립체(200)의 회전에 의해 이들부재가 동시에 회전을 이루게 된다. 이러한 회전에 의해 샐렉트레버(120)회전량에 비례하는 만큼 셀렉트콘트롤케이블을 작동시키게 되고, TCM(변속기 제어모둘: transmission control module)에서 상기 셀렉트콘트롤케이블의 변위를 받아 셀렉트포지션의 위치를 인식하여 그에 해당하는 모드를 수행하게 된다.Therefore, after assembly is completed, the select lever 120, the rotation shaft 110, the support plate 210, the spacer 130, and the fixing nut 160 are integrated by tightening the fixing nut 160 to select the assembly 200. By rotation of these members are made to rotate at the same time. By this rotation, the select control cable is operated in proportion to the amount of rotation of the select lever 120, and the position of the select position is recognized by receiving the displacement of the select control cable in a transmission control module (TCM). The corresponding mode will be executed.

이러한 본 발명은 조립시 용접열로 인한 변형을 최소화하게 되고, 조립작업은 물론 분해작업을 매우 손쉽게 이루게 된다.The present invention minimizes deformation due to welding heat during assembly, and makes assembly work as well as disassembly work very easily.

이상에서 설명한 바와 같이 본 발명에 따른 자동변속차량의 셀렉트레버장치는 서포트플레이트를 회전축상의 특정위치에 지지되도록 끼워맞춤하고, 스페이서를 개재하여 셀레트레버조립체를 지지하는 서포트플레이트의 위치를 고정하므로써 조립시 변형을 수반하는 용접고정을 감소시키는 것은 물론 그 공정 또한 조립공정의 후반에 수행토록하여 변형으로 인한 문제를 미연에 방지하게 된다. 특히 조립의 정확도를 향상시키게 될 뿐만 아니라 조립성을 크게 개선할 수 있게되고, 조립불량 또한 최소화할 수 있는 효과를 갖는 것이다.As described above, the select lever device of the automatic transmission vehicle according to the present invention fits the support plate so as to be supported at a specific position on the rotational axis, and fixes the position of the support plate for supporting the selver lever assembly through the spacer. In addition to reducing welding fixation accompanied by deformation, the process can also be performed later in the assembly process to prevent problems due to deformation. In particular, it is possible not only to improve the accuracy of assembly, but also to greatly improve the assembly, and to have an effect of minimizing assembly defects.

Claims (2)

수용공간(102)을 갖는 베이스플레이트(100)와;A base plate 100 having a receiving space 102; 양단이 각각 수용공간외측으로 돌출되도록 수용공간(102)을 가로지르며 배열되는 것으로, 일측에 셀렉트레버(120)가 고정되며 타측에 나사(116)가 형성되어 있으며, 나사(116)부로부터 일정길이로 형성되는 절취면(112)에 의해 단차(114)가 구성되는 회전축(110)과;Both ends are arranged across the receiving space 102 so as to protrude to the outside of the receiving space, respectively, the select lever 120 is fixed to one side and the screw 116 is formed on the other side, a predetermined length from the screw 116 portion A rotating shaft 110 having a step 114 formed by the cutting surface 112 formed as; 나사(116)부로부터 회전축(110)상에 삽입되어 단차(114)에 걸려 위치결정되는 것으로 셀렉트레버조립체(200)를 지지하며 회전축(110)과 함께 회전하는 서포트플레이트(210)와;A support plate 210 for supporting the select lever assembly 200 and rotating together with the rotation shaft 110 by being inserted onto the rotation shaft 110 from the screw 116 and being caught by the step 114; 회전축(110)의 관통을 허용하는 관통공(264)을 갖고 상단에 셀렉트포지션(P,R,N,D,2,L) 들이 형성되는 것으로 셀렉트포지션들이 상기 셀렉트레버조립체(200)의 승강로드(230)의 하단과 대응하도록 수용공간(102)상에서 베이스플레이트(100)에 고정되는 디텐트플레이트(260)와;Selected positions (P, R, N, D, 2, L) are formed at the upper end with a through hole (264) to allow the passage of the rotating shaft 110, the select positions are the lifting rod of the select lever assembly 200 A detent plate 260 fixed to the base plate 100 on the receiving space 102 so as to correspond to the lower end of the 230; 나사(116)부를 통해 회전측으로 삽입되어 나사(116)부에 고정되는 고정너트(160)에 의해 가압되어 선단이 서포트플레이트(210)의 유동을 제한하는 스페이서(130)로 이루어진 자동변속차량의 셀렉트레버장치.Selected by the automatic transmission vehicle made of a spacer 130 is inserted into the rotational side through the screw 116 and fixed by the fixing nut 160 fixed to the screw 116 to the front end to restrict the flow of the support plate 210 Lever device. 제 1항에 있어서, 상기 스페이서(130)의 후단에는 플랜지(132)가 일체로 형성되고, 베이스플레이트(100)와의 사이에 지지링(140) 및 베어링부쉬(150)가 개재되는 자동변속차량의 셀렉트레버장치.According to claim 1, wherein the rear end of the spacer 130, the flange 132 is integrally formed, the support ring 140 and the bearing bush 150 is interposed between the base plate 100 of the automatic transmission vehicle Select lever device.
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