KR100254966B1 - Inter-lock system of ignition key for a vehicle - Google Patents
Inter-lock system of ignition key for a vehicle Download PDFInfo
- Publication number
- KR100254966B1 KR100254966B1 KR1019970023952A KR19970023952A KR100254966B1 KR 100254966 B1 KR100254966 B1 KR 100254966B1 KR 1019970023952 A KR1019970023952 A KR 1019970023952A KR 19970023952 A KR19970023952 A KR 19970023952A KR 100254966 B1 KR100254966 B1 KR 100254966B1
- Authority
- KR
- South Korea
- Prior art keywords
- interlock
- lever
- cable
- circular ring
- key
- Prior art date
Links
- 230000000149 penetrating effect Effects 0.000 claims abstract 2
- 238000003825 pressing Methods 0.000 claims description 2
- 230000008878 coupling Effects 0.000 abstract 1
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 abstract 1
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 abstract 1
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 7
- 239000007858 starting material Substances 0.000 description 5
- 230000001174 ascending effect Effects 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 239000012530 fluid Substances 0.000 description 1
- 239000000446 fuel Substances 0.000 description 1
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
- 238000000926 separation method Methods 0.000 description 1
- 238000004904 shortening Methods 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
- E05B85/00—Details of vehicle locks not provided for in groups E05B77/00 - E05B83/00
- E05B85/06—Lock cylinder arrangements
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16B—DEVICES FOR FASTENING OR SECURING CONSTRUCTIONAL ELEMENTS OR MACHINE PARTS TOGETHER, e.g. NAILS, BOLTS, CIRCLIPS, CLAMPS, CLIPS OR WEDGES; JOINTS OR JOINTING
- F16B5/00—Joining sheets or plates, e.g. panels, to one another or to strips or bars parallel to them
- F16B5/02—Joining sheets or plates, e.g. panels, to one another or to strips or bars parallel to them by means of fastening members using screw-thread
Landscapes
- Arrangement Or Mounting Of Control Devices For Change-Speed Gearing (AREA)
- Control Of Transmission Device (AREA)
Abstract
Description
본 발명은 차량용 시동키의 인터록장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 시프트 레버의 조작력을 시동키의 이탈을 방지하기 위해 인터록 레버로 전달하는 인터록 케이블을 볼트에 의해 인터록 레버에 간단하게 결합할 수 있는 차량용 시동키의 인터록장치에 관한 것이다.The present invention relates to an interlock device for a vehicle starter key, and more particularly, an interlock cable for transmitting the operating force of the shift lever to the interlock lever to prevent the departure of the starter key can be easily coupled to the interlock lever by bolts. An interlock device for a vehicle start key.
일반적으로, 자동차에서 사용하는 변속기는 변속방식에 따라 수동 변속기와 자동 변속기 및 무단 자동변속기 등으로 구분할 수 있으며, 엔진의 토오크를 변환시켜 바퀴로 전달하는 기능 이외에도, 정차시 엔진의 공회전을 가능하게 하며, 구동륜의 회전방향을 변환시켜 후진을 가능하게 한다.In general, transmissions used in automobiles can be classified into manual transmissions, automatic transmissions, and continuously variable automatic transmissions according to the transmission method.In addition to the function of converting the torque of the engine and transmitting it to the wheels, the engine can be idle when stopped. The reverse direction is made possible by changing the direction of rotation of the drive wheels.
자동 변속기는 토오크 컨버터에서 전달되는 압축유체를 이용하여 각종 유압 제어장치를 작동시킴으로써, 차량의 주행속도 및 쓰로틀밸브의 개도에 따라 자동으로 변속을 수행하는 것으로, 최근에는 전자산업의 발달과 함께 차량의 각종 운전조건에 따라 최적의 상태로 주행하도록 제어하여 연비를 높이고 응답성을 향상시킬 수 있는 전자제어방식의 자동변속기가 널리 보급되고 있다.The automatic transmission operates various hydraulic control devices by using the compressed fluid delivered from the torque converter, and automatically shifts according to the traveling speed of the vehicle and the opening degree of the throttle valve. Recently, with the development of the electronic industry, BACKGROUND OF THE INVENTION An electronic control automatic transmission is widely used to increase fuel efficiency and improve response by controlling to travel in an optimal state according to various driving conditions.
도 1은 일반적인 시프트 레버의 장착상태를 보인 측면도이다. 베이스 플레이트(40)상에는 변속단을 선택하기 위해 운전자가 손잡이(2)를 잡고 시프팅하는 시프트 레버(6)가 회동 가능하게 장착되어 있으며, 이 레버(6)에는 부주의로 인해 시프트 레버(6)를 특정 변속단으로 시프팅하는 것을 막기 위한 가이드 핀(8)이 상하로 이동할 수 있도록 끼워져 있다. 가이드 핀(8)은 회동핀(12)을 중심으로 회동 가능하게 장착된 회동 레버(10)와 연결되어 있으며, 회동 레버(10)의 일단에는 인터록 케이블(24)이 연결되어 있다.1 is a side view illustrating a mounting state of a general shift lever. On the
이 인터록 케이블(24)은 시프트 레버(6)가 특정 변속단(가령, P레인지)에 위치할 때에만 시동키를 키 실린더로부터 분리할 수 있도록 고정핀(도 2의 38)을 작동시킨다. 인터록 케이블(24)은 고정 브라켓(16)에 끼워진 가이드 튜브(14)를 따라 이동하게 되며, 고정 브라켓(16)은 볼트(18)에 의해 베이스 플레이트(40)상에 고정된다. 조립시에 가이드 튜브(14)는 고정 브라켓(16)에 형성된 개구홈(16a)에 끼운 다음, 그의 외주면에는 형성된 나사부에 조절나사(20)를 체결하여 적당한 스트로크를 유지하도록 결합한다.This
도 2는 일반적인 시프트 레버와 인터록 레버의 연결상태를 보인 분해 사시도이다. 통상, 시프트 레버(6)의 손잡이(2)에는 노브(3)가 설치되어 있어, 운전자가 부주의로 인해 특정 주행단(가령, P→R 또는 R←N→D)으로 변속되는 것을 방지한다. 여기에서, 노브(3)는 로드(도시 생략)에 의해 가이드 핀(8)과 작동적으로 연결되어 있기 때문에, 노브(3)를 눌러 시프트 레버(6)를 이동시키면 가이드 핀(8)은 시프트 레버(6)에 형성된 가이드 홈(6a)을 따라 상승하게 되고 그에 따라, 회동 레버(10)는 회동핀(12)을 중심으로 회동하면서 인터록 케이블(24)을 밀게 된다.2 is an exploded perspective view illustrating a connection state of a general shift lever and an interlock lever. Typically, the
또한, 차량에는 시동키가 삽입되는 키 홀(32)을 지닌 키 실린더(30)에는 주차단(P레인지)이외의 변속단에서 시동키의 이탈을 막기 위한 인터록장치가 설치되어 있다. 즉, 시프트 레버(6)의 조작력을 인터록 케이블(24)을 통해 인터록 레버(34)로 전달하여 시동 키의 분리를 제지하기 위해서 키 홀(32)을 지닌 키 실린더(30)에는 록킹핀(38)을 설치하였으며, 이 록킹핀(38)은 인터록 레버(34)에 의해 상하로 돌출되면서 시동키의 이탈을 제지하게 된다. 인터록 케이블(24)의 끝단에 형성된 원형 고리(26)는 인터록 레버(34)에 형성된 돌기(36)에 결합된 다음, 브라켓(28)에 의해 베이스 플레이트(40)에 고정된다.In the vehicle, the
만일, 운전자가 주행을 위해 시프트 레버(6)를 P레인지에서 R레인지로 시프팅하게 되면, 회동 레버(10)를 통해 인터록 케이블(24)이 화살표 방향(A)으로 밀리면서 인터록 레버(34)를 밀게 되고 그로 인해 록킹핀(38)이 키 실린더(30)내로 삽입되어 시동키의 이탈을 제지하게 된다.If the driver shifts the
도 3은 이러한 기능을 지닌 인터록 케이블(24)과 인터록 레버(34)의 조립상태를 보인 분해 사시도이다. 인터록 케이블(24)을 인터록 레버(34)에 결합하기 위해서 종래에는 인터록 케이블(24)에 형성된 원형 고리(26)의 내주부(26a)를 인터록 레버(34)에 형성된 돌기(36)에 끼운 다음, 볼트(29)를 브라켓(28)에 형성된 체결홀(28a)에 삽입하여 베이스 플레이트(40)에 체결하여 조립한다. 인터록 레버(34)는 힌지(50)를 중심으로 회동하면서 인터록 케이블(24)을 가압하게 된다.3 is an exploded perspective view showing the assembled state of the
이러한 구성을 지닌 종래의 차량용 시동키의 인터록장치에서는 인터록 케이블을 인터록 레버에 연결하기 위해서 별도의 브라켓을 사용하기 때문에 조립시간이 많이 소요되며 제조비용의 상승을 초래하는 문제가 있다.In the conventional interlock device of a vehicle starter key having such a configuration, since a separate bracket is used to connect the interlock cable to the interlock lever, it takes a long time to assemble and there is a problem of increasing the manufacturing cost.
이와 같은 문제점을 해결하기 위해 안출한 본 발명은 별도의 브라켓을 사용하지 않고도 인터록 케이블을 인터록 레버에 결합할 수 있는 차량용 시동키의 인터록장치를 제공하는 데 그 목적이 있다.The present invention devised to solve the above problems is to provide an interlock device for a vehicle start key that can be coupled to the interlock cable to the interlock lever without using a separate bracket.
도 1은 일반적인 시프트 레버의 장착상태를 보인 측면도,1 is a side view showing a mounting state of a general shift lever,
도 2는 시프트 레버와 인터록 레버의 연결상태를 보인 분해 사시도,2 is an exploded perspective view showing a connection state of a shift lever and an interlock lever;
도 3은 종래의 인터록 케이블의 조립상태를 보인 분해 사시도,3 is an exploded perspective view illustrating an assembled state of a conventional interlock cable;
도 4는 본 발명에 따른 인터록 케이블의 조립상태를 보인 분해 사시도.Figure 4 is an exploded perspective view showing the assembled state of the interlock cable according to the present invention.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings
2 : 손잡이 4 : 커버2: handle 4: cover
6 : 시프트 레버 6a : 가이드 홈6:
8 : 가이드 핀 10 : 회동 레버8: guide pin 10: rotation lever
12 : 회동핀 14 : 가이드 튜브12: pivot pin 14: guide tube
16 : 고정 브라켓 20 : 조절나사16: fixing bracket 20: adjustment screw
24 : 인터록 케이블 26 : 원형 고리24: interlock cable 26: circular ring
26a : 암나사 30 : 키 실린더26a: female thread 30: key cylinder
32 : 키 홀 36 : 록킹핀32: key hole 36: locking pin
40 : 베이스 플레이트 50 : 힌지40: base plate 50: hinge
54 : 인터록 레버 56 : 소켓54 interlock lever 56 socket
상술한 본 발명의 목적은 시프트 레버에 형성된 가이드 홈을 따라 상하로 이동하는 가이드 핀과, 일단은 가이드 핀과 결합되고 타단에는 원형 고리가 형성된 인터록 케이블과, 인터록 케이블의 가압에 의해 록킹핀을 상하로 이동시켜 키 실린더내에 삽입된 시동키의 이탈을 제지하는 인터록 레버로 구성되는 차량용 시동키의 인터록장치에 있어서, 인터록 레버의 일측면에는 암나사를 지닌 너트부가 형성되어 있으며, 조립시에는 인터록 케이블의 원형 고리를 관통시킨 볼트를 너트부에 체결하는 것을 특징으로 하는 차량용 시동키의 인터록장치에 의해 달성된다.The object of the present invention described above is a guide pin which moves up and down along a guide groove formed in the shift lever, an interlock cable having one end coupled to the guide pin and a circular ring formed at the other end thereof, and a locking pin being pushed up and down by pressing the interlock cable. In the interlock device of a vehicle starter key consisting of an interlock lever which stops the departure of the starter key inserted into the key cylinder, a nut part having a female thread is formed on one side of the interlock lever. It is achieved by the interlock device of the starting key for a vehicle, characterized in that the bolt through the circular ring is fastened to the nut.
본 발명에 의하면, 인터록 케이블에 형성된 원형 고리에 볼트를 삽입한 다음, 이 볼트를 인터록 레버에 형성된 너트부에 체결하여 조립함으로써 조립시간을 단축시키고 생산성을 향상시킬 수 있는 이점이 있다.According to the present invention, the bolt is inserted into the circular ring formed in the interlock cable, and then the bolt is fastened and assembled to the nut part formed in the interlock lever, thereby reducing the assembly time and improving productivity.
이하, 첨부한 도 4를 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 차량용 시동키의 인터록장치에 대하여 상세히 설명한다.Hereinafter, with reference to the accompanying Figure 4 will be described in detail the interlock device of the vehicle start key according to a preferred embodiment of the present invention.
도 4는 본 발명에 따른 인터록 케이블의 조립상태를 보인 분해 사시도로, 도 1 내지 도 3에서 설명한 종래의 구조와 동일 부품은 동일 번호로 표시한다.Figure 4 is an exploded perspective view showing the assembled state of the interlock cable according to the present invention, the same parts as the conventional structure described in Figures 1 to 3 are denoted by the same reference numerals.
도 2에서 상세하게 설명한 바와 같이, 인터록 케이블(24)은 시프트 레버(6)의 손잡이(2)에 설치된 노브(3)의 작동에 따라 상승하는 가이드 핀(8)의 회동에 의해 당겨지는 것으로, 일단은 회동 레버(10)에 연결되어 있으며 타단에는 원형 고리(26)가 형성되어 있다. 이 원형 고리(26)를 이용하여 인터록 케이블(24)을 인터록 레버(54)에 결합하기 위해 본 발명의 바람직한 실시예에서는 종래의 브라켓 대신에 볼트를 이용하여 고정할 수 있는 간단한 구조를 예시하였다.As described in detail in FIG. 2, the
이를 위해서 인터록 레버(54)의 일측면에는 암나사(56a)가 가공되어 있는 너트부(56)를 형성하였다. 그러므로, 인터록 케이블(24)의 조립시에는 원형 고리(26)에 볼트(58)를 관통시킨 다음에, 이 볼트(58)를 너트부(56)의 암나사(56a)와 결합하여 고정하게 된다. 따라서, 노브(3)를 누른 상태에서 시프트 레버(6)를 이동하게 되면, 가이드 핀(8)과 회동 레버(10)에 의해 인터록 케이블(24)이 당겨짐과 동시에, 인터록 레버(54)는 힌지(50)를 중심으로 회동하면서 록킹핀(38)을 상하로 이동시켜 시동키의 이탈을 선택적으로 제지하게 된다.To this end, the
이상으로 설명한 본 발명은 인터록 케이블에 형성된 원형 고리에 볼트를 삽입한 다음, 이 볼트를 인터록 레버에 형성된 너트부에 체결하여 조립함으로써 조립시간을 단축시키고 생산성을 향상시킬 수 있는 효과를 제공한다.The present invention described above provides an effect of shortening the assembly time and improving productivity by inserting a bolt into a circular ring formed on the interlock cable and then assembling the bolt by tightening the bolt part formed on the interlock lever.
Claims (1)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
KR1019970023952A KR100254966B1 (en) | 1997-06-11 | 1997-06-11 | Inter-lock system of ignition key for a vehicle |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
KR1019970023952A KR100254966B1 (en) | 1997-06-11 | 1997-06-11 | Inter-lock system of ignition key for a vehicle |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
KR19990000839A KR19990000839A (en) | 1999-01-15 |
KR100254966B1 true KR100254966B1 (en) | 2000-05-01 |
Family
ID=19509116
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
KR1019970023952A KR100254966B1 (en) | 1997-06-11 | 1997-06-11 | Inter-lock system of ignition key for a vehicle |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
KR (1) | KR100254966B1 (en) |
-
1997
- 1997-06-11 KR KR1019970023952A patent/KR100254966B1/en not_active IP Right Cessation
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
KR19990000839A (en) | 1999-01-15 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
KR100254966B1 (en) | Inter-lock system of ignition key for a vehicle | |
KR19990000849A (en) | Interlock cable assembly structure of ignition key | |
KR19990000850A (en) | Interlock cable assembly structure of ignition key | |
KR20210050704A (en) | Manual operation unit for shift by wire system | |
KR100452598B1 (en) | The parking device of automatic transmission | |
KR100461819B1 (en) | Mounting Structure of Reverse Idler Shaft in Manual Transmission | |
KR100200103B1 (en) | Auto-transmission in part | |
KR900009175Y1 (en) | Change gear | |
KR200161574Y1 (en) | Structure for shift-lever knob of a car | |
KR19990003592A (en) | Shift rod latching device of vehicle manual transmission | |
KR100364225B1 (en) | Mounting structure of manual transmission | |
KR100851240B1 (en) | Control device of a control cable for an automobile transmission | |
KR100705056B1 (en) | Case of CVT | |
KR0178894B1 (en) | Orifice structure of valve body separating plate | |
JP2832875B2 (en) | Depressing force change device for clutch pedal | |
KR200166702Y1 (en) | Link of transmisstion | |
KR0164296B1 (en) | Modulator control device of a/t | |
KR100608566B1 (en) | Assembling apparatus of shift cable | |
KR200146973Y1 (en) | Transmission idle gear | |
KR100208467B1 (en) | Automatic clutching device | |
KR20020036334A (en) | Change control lever having a structure capable of a length adjustment | |
KR100435642B1 (en) | Engine and torque converter clutching apparatus | |
KR100917342B1 (en) | Connecting device for shiftrod and charge lever of manual transmission for a automobile | |
KR100219370B1 (en) | Shift lever set up structure of a car | |
JPS6280334A (en) | Throttle cam device in automatic speed change gear |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
A201 | Request for examination | ||
E701 | Decision to grant or registration of patent right | ||
GRNT | Written decision to grant | ||
FPAY | Annual fee payment |
Payment date: 20031219 Year of fee payment: 5 |
|
LAPS | Lapse due to unpaid annual fee |