KR100254966B1 - Inter-lock system of ignition key for a vehicle - Google Patents

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Abstract

PURPOSE: An interlock device of a vehicle starting key is provided to reduce an assembling time and improve productivity by inserting a bolt into a circular ring of an interlock cable and coupling with a nut part formed of an interlock lever. CONSTITUTION: An interlock device of a vehicle starting key includes a guide pin moving vertically along a guide groove of a shift lever, an interlock cable(24) coupled with the guide pin at an end and formed with a circular ring(26) at the other end, and an interlock lever(54) for moving the locking pin vertically by the pressure of the interlock cable to restrain the deviation of a starting key inserted in a key cylinder, wherein the interlock lever is formed with a nut part(56) having a female screw part(56a) at a surface and the nut part is coupled with a bolt(58) penetrating the circular ring of the interlock cable.

Description

차량용 시동키의 인터록장치Interlock device for vehicle starter key

본 발명은 차량용 시동키의 인터록장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 시프트 레버의 조작력을 시동키의 이탈을 방지하기 위해 인터록 레버로 전달하는 인터록 케이블을 볼트에 의해 인터록 레버에 간단하게 결합할 수 있는 차량용 시동키의 인터록장치에 관한 것이다.The present invention relates to an interlock device for a vehicle starter key, and more particularly, an interlock cable for transmitting the operating force of the shift lever to the interlock lever to prevent the departure of the starter key can be easily coupled to the interlock lever by bolts. An interlock device for a vehicle start key.

일반적으로, 자동차에서 사용하는 변속기는 변속방식에 따라 수동 변속기와 자동 변속기 및 무단 자동변속기 등으로 구분할 수 있으며, 엔진의 토오크를 변환시켜 바퀴로 전달하는 기능 이외에도, 정차시 엔진의 공회전을 가능하게 하며, 구동륜의 회전방향을 변환시켜 후진을 가능하게 한다.In general, transmissions used in automobiles can be classified into manual transmissions, automatic transmissions, and continuously variable automatic transmissions according to the transmission method.In addition to the function of converting the torque of the engine and transmitting it to the wheels, the engine can be idle when stopped. The reverse direction is made possible by changing the direction of rotation of the drive wheels.

자동 변속기는 토오크 컨버터에서 전달되는 압축유체를 이용하여 각종 유압 제어장치를 작동시킴으로써, 차량의 주행속도 및 쓰로틀밸브의 개도에 따라 자동으로 변속을 수행하는 것으로, 최근에는 전자산업의 발달과 함께 차량의 각종 운전조건에 따라 최적의 상태로 주행하도록 제어하여 연비를 높이고 응답성을 향상시킬 수 있는 전자제어방식의 자동변속기가 널리 보급되고 있다.The automatic transmission operates various hydraulic control devices by using the compressed fluid delivered from the torque converter, and automatically shifts according to the traveling speed of the vehicle and the opening degree of the throttle valve. Recently, with the development of the electronic industry, BACKGROUND OF THE INVENTION An electronic control automatic transmission is widely used to increase fuel efficiency and improve response by controlling to travel in an optimal state according to various driving conditions.

도 1은 일반적인 시프트 레버의 장착상태를 보인 측면도이다. 베이스 플레이트(40)상에는 변속단을 선택하기 위해 운전자가 손잡이(2)를 잡고 시프팅하는 시프트 레버(6)가 회동 가능하게 장착되어 있으며, 이 레버(6)에는 부주의로 인해 시프트 레버(6)를 특정 변속단으로 시프팅하는 것을 막기 위한 가이드 핀(8)이 상하로 이동할 수 있도록 끼워져 있다. 가이드 핀(8)은 회동핀(12)을 중심으로 회동 가능하게 장착된 회동 레버(10)와 연결되어 있으며, 회동 레버(10)의 일단에는 인터록 케이블(24)이 연결되어 있다.1 is a side view illustrating a mounting state of a general shift lever. On the base plate 40, a shift lever 6, which the driver grasps and shifts the knob 2, is rotatably mounted on the base plate 40, and the lever 6 is inadvertently shifted to the shift lever 6. A guide pin 8 is inserted to move up and down to prevent shifting of the gear to a specific shift stage. The guide pin 8 is connected to a rotation lever 10 rotatably mounted around the rotation pin 12, and an interlock cable 24 is connected to one end of the rotation lever 10.

이 인터록 케이블(24)은 시프트 레버(6)가 특정 변속단(가령, P레인지)에 위치할 때에만 시동키를 키 실린더로부터 분리할 수 있도록 고정핀(도 2의 38)을 작동시킨다. 인터록 케이블(24)은 고정 브라켓(16)에 끼워진 가이드 튜브(14)를 따라 이동하게 되며, 고정 브라켓(16)은 볼트(18)에 의해 베이스 플레이트(40)상에 고정된다. 조립시에 가이드 튜브(14)는 고정 브라켓(16)에 형성된 개구홈(16a)에 끼운 다음, 그의 외주면에는 형성된 나사부에 조절나사(20)를 체결하여 적당한 스트로크를 유지하도록 결합한다.This interlock cable 24 operates the fixing pin (38 in FIG. 2) so that the ignition key can be removed from the key cylinder only when the shift lever 6 is located at a specific shift stage (e.g., P range). The interlock cable 24 moves along the guide tube 14 fitted in the fixing bracket 16, and the fixing bracket 16 is fixed on the base plate 40 by bolts 18. At the time of assembly, the guide tube 14 is inserted into the opening groove 16a formed in the fixing bracket 16, and then, the outer circumferential surface of the guide tube 14 is fastened to the formed screw part to be coupled to maintain an appropriate stroke.

도 2는 일반적인 시프트 레버와 인터록 레버의 연결상태를 보인 분해 사시도이다. 통상, 시프트 레버(6)의 손잡이(2)에는 노브(3)가 설치되어 있어, 운전자가 부주의로 인해 특정 주행단(가령, P→R 또는 R←N→D)으로 변속되는 것을 방지한다. 여기에서, 노브(3)는 로드(도시 생략)에 의해 가이드 핀(8)과 작동적으로 연결되어 있기 때문에, 노브(3)를 눌러 시프트 레버(6)를 이동시키면 가이드 핀(8)은 시프트 레버(6)에 형성된 가이드 홈(6a)을 따라 상승하게 되고 그에 따라, 회동 레버(10)는 회동핀(12)을 중심으로 회동하면서 인터록 케이블(24)을 밀게 된다.2 is an exploded perspective view illustrating a connection state of a general shift lever and an interlock lever. Typically, the knob 2 of the shift lever 6 is provided with a knob 3 to prevent the driver from inadvertently shifting to a specific driving stage (for example, P → R or R ← N → D). Here, since the knob 3 is operatively connected to the guide pin 8 by a rod (not shown), when the knob 3 is moved to move the shift lever 6, the guide pin 8 shifts. Ascending along the guide groove 6a formed in the lever 6, the rotation lever 10 is pushed the interlock cable 24 while rotating about the pivot pin 12.

또한, 차량에는 시동키가 삽입되는 키 홀(32)을 지닌 키 실린더(30)에는 주차단(P레인지)이외의 변속단에서 시동키의 이탈을 막기 위한 인터록장치가 설치되어 있다. 즉, 시프트 레버(6)의 조작력을 인터록 케이블(24)을 통해 인터록 레버(34)로 전달하여 시동 키의 분리를 제지하기 위해서 키 홀(32)을 지닌 키 실린더(30)에는 록킹핀(38)을 설치하였으며, 이 록킹핀(38)은 인터록 레버(34)에 의해 상하로 돌출되면서 시동키의 이탈을 제지하게 된다. 인터록 케이블(24)의 끝단에 형성된 원형 고리(26)는 인터록 레버(34)에 형성된 돌기(36)에 결합된 다음, 브라켓(28)에 의해 베이스 플레이트(40)에 고정된다.In the vehicle, the key cylinder 30 having the key hole 32 into which the ignition key is inserted is provided with an interlock device for preventing the departure of the ignition key from a shift stage other than the parking stage (P range). That is, in order to transfer the operating force of the shift lever 6 to the interlock lever 34 through the interlock cable 24 to restrain the separation of the ignition key, the locking pin 38 is provided in the key cylinder 30 having the key hole 32. ), And the locking pin 38 protrudes up and down by the interlock lever 34 to restrain the departure of the ignition key. The circular ring 26 formed at the end of the interlock cable 24 is coupled to the projection 36 formed on the interlock lever 34 and then fixed to the base plate 40 by the bracket 28.

만일, 운전자가 주행을 위해 시프트 레버(6)를 P레인지에서 R레인지로 시프팅하게 되면, 회동 레버(10)를 통해 인터록 케이블(24)이 화살표 방향(A)으로 밀리면서 인터록 레버(34)를 밀게 되고 그로 인해 록킹핀(38)이 키 실린더(30)내로 삽입되어 시동키의 이탈을 제지하게 된다.If the driver shifts the shift lever 6 from the P range to the R range for driving, the interlock cable 24 is pushed in the direction of the arrow A via the pivot lever 10 and the interlock lever 34 And the locking pin 38 is inserted into the key cylinder 30 to restrain the departure of the ignition key.

도 3은 이러한 기능을 지닌 인터록 케이블(24)과 인터록 레버(34)의 조립상태를 보인 분해 사시도이다. 인터록 케이블(24)을 인터록 레버(34)에 결합하기 위해서 종래에는 인터록 케이블(24)에 형성된 원형 고리(26)의 내주부(26a)를 인터록 레버(34)에 형성된 돌기(36)에 끼운 다음, 볼트(29)를 브라켓(28)에 형성된 체결홀(28a)에 삽입하여 베이스 플레이트(40)에 체결하여 조립한다. 인터록 레버(34)는 힌지(50)를 중심으로 회동하면서 인터록 케이블(24)을 가압하게 된다.3 is an exploded perspective view showing the assembled state of the interlock cable 24 and the interlock lever 34 having such a function. In order to couple the interlock cable 24 to the interlock lever 34, the inner circumferential portion 26a of the circular ring 26 formed on the interlock cable 24 is inserted into the projection 36 formed on the interlock lever 34. , The bolt 29 is inserted into the fastening hole 28a formed in the bracket 28 to be assembled by fastening to the base plate 40. The interlock lever 34 presses the interlock cable 24 while rotating about the hinge 50.

이러한 구성을 지닌 종래의 차량용 시동키의 인터록장치에서는 인터록 케이블을 인터록 레버에 연결하기 위해서 별도의 브라켓을 사용하기 때문에 조립시간이 많이 소요되며 제조비용의 상승을 초래하는 문제가 있다.In the conventional interlock device of a vehicle starter key having such a configuration, since a separate bracket is used to connect the interlock cable to the interlock lever, it takes a long time to assemble and there is a problem of increasing the manufacturing cost.

이와 같은 문제점을 해결하기 위해 안출한 본 발명은 별도의 브라켓을 사용하지 않고도 인터록 케이블을 인터록 레버에 결합할 수 있는 차량용 시동키의 인터록장치를 제공하는 데 그 목적이 있다.The present invention devised to solve the above problems is to provide an interlock device for a vehicle start key that can be coupled to the interlock cable to the interlock lever without using a separate bracket.

도 1은 일반적인 시프트 레버의 장착상태를 보인 측면도,1 is a side view showing a mounting state of a general shift lever,

도 2는 시프트 레버와 인터록 레버의 연결상태를 보인 분해 사시도,2 is an exploded perspective view showing a connection state of a shift lever and an interlock lever;

도 3은 종래의 인터록 케이블의 조립상태를 보인 분해 사시도,3 is an exploded perspective view illustrating an assembled state of a conventional interlock cable;

도 4는 본 발명에 따른 인터록 케이블의 조립상태를 보인 분해 사시도.Figure 4 is an exploded perspective view showing the assembled state of the interlock cable according to the present invention.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings

2 : 손잡이 4 : 커버2: handle 4: cover

6 : 시프트 레버 6a : 가이드 홈6: shift lever 6a: guide groove

8 : 가이드 핀 10 : 회동 레버8: guide pin 10: rotation lever

12 : 회동핀 14 : 가이드 튜브12: pivot pin 14: guide tube

16 : 고정 브라켓 20 : 조절나사16: fixing bracket 20: adjustment screw

24 : 인터록 케이블 26 : 원형 고리24: interlock cable 26: circular ring

26a : 암나사 30 : 키 실린더26a: female thread 30: key cylinder

32 : 키 홀 36 : 록킹핀32: key hole 36: locking pin

40 : 베이스 플레이트 50 : 힌지40: base plate 50: hinge

54 : 인터록 레버 56 : 소켓54 interlock lever 56 socket

상술한 본 발명의 목적은 시프트 레버에 형성된 가이드 홈을 따라 상하로 이동하는 가이드 핀과, 일단은 가이드 핀과 결합되고 타단에는 원형 고리가 형성된 인터록 케이블과, 인터록 케이블의 가압에 의해 록킹핀을 상하로 이동시켜 키 실린더내에 삽입된 시동키의 이탈을 제지하는 인터록 레버로 구성되는 차량용 시동키의 인터록장치에 있어서, 인터록 레버의 일측면에는 암나사를 지닌 너트부가 형성되어 있으며, 조립시에는 인터록 케이블의 원형 고리를 관통시킨 볼트를 너트부에 체결하는 것을 특징으로 하는 차량용 시동키의 인터록장치에 의해 달성된다.The object of the present invention described above is a guide pin which moves up and down along a guide groove formed in the shift lever, an interlock cable having one end coupled to the guide pin and a circular ring formed at the other end thereof, and a locking pin being pushed up and down by pressing the interlock cable. In the interlock device of a vehicle starter key consisting of an interlock lever which stops the departure of the starter key inserted into the key cylinder, a nut part having a female thread is formed on one side of the interlock lever. It is achieved by the interlock device of the starting key for a vehicle, characterized in that the bolt through the circular ring is fastened to the nut.

본 발명에 의하면, 인터록 케이블에 형성된 원형 고리에 볼트를 삽입한 다음, 이 볼트를 인터록 레버에 형성된 너트부에 체결하여 조립함으로써 조립시간을 단축시키고 생산성을 향상시킬 수 있는 이점이 있다.According to the present invention, the bolt is inserted into the circular ring formed in the interlock cable, and then the bolt is fastened and assembled to the nut part formed in the interlock lever, thereby reducing the assembly time and improving productivity.

이하, 첨부한 도 4를 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 차량용 시동키의 인터록장치에 대하여 상세히 설명한다.Hereinafter, with reference to the accompanying Figure 4 will be described in detail the interlock device of the vehicle start key according to a preferred embodiment of the present invention.

도 4는 본 발명에 따른 인터록 케이블의 조립상태를 보인 분해 사시도로, 도 1 내지 도 3에서 설명한 종래의 구조와 동일 부품은 동일 번호로 표시한다.Figure 4 is an exploded perspective view showing the assembled state of the interlock cable according to the present invention, the same parts as the conventional structure described in Figures 1 to 3 are denoted by the same reference numerals.

도 2에서 상세하게 설명한 바와 같이, 인터록 케이블(24)은 시프트 레버(6)의 손잡이(2)에 설치된 노브(3)의 작동에 따라 상승하는 가이드 핀(8)의 회동에 의해 당겨지는 것으로, 일단은 회동 레버(10)에 연결되어 있으며 타단에는 원형 고리(26)가 형성되어 있다. 이 원형 고리(26)를 이용하여 인터록 케이블(24)을 인터록 레버(54)에 결합하기 위해 본 발명의 바람직한 실시예에서는 종래의 브라켓 대신에 볼트를 이용하여 고정할 수 있는 간단한 구조를 예시하였다.As described in detail in FIG. 2, the interlock cable 24 is pulled by the rotation of the guide pin 8 which rises in response to the operation of the knob 3 installed on the handle 2 of the shift lever 6, One end is connected to the rotation lever 10 and the other end has a circular ring 26 is formed. In order to couple the interlock cable 24 to the interlock lever 54 using this circular ring 26, the preferred embodiment of the present invention exemplifies a simple structure that can be fixed using bolts instead of conventional brackets.

이를 위해서 인터록 레버(54)의 일측면에는 암나사(56a)가 가공되어 있는 너트부(56)를 형성하였다. 그러므로, 인터록 케이블(24)의 조립시에는 원형 고리(26)에 볼트(58)를 관통시킨 다음에, 이 볼트(58)를 너트부(56)의 암나사(56a)와 결합하여 고정하게 된다. 따라서, 노브(3)를 누른 상태에서 시프트 레버(6)를 이동하게 되면, 가이드 핀(8)과 회동 레버(10)에 의해 인터록 케이블(24)이 당겨짐과 동시에, 인터록 레버(54)는 힌지(50)를 중심으로 회동하면서 록킹핀(38)을 상하로 이동시켜 시동키의 이탈을 선택적으로 제지하게 된다.To this end, the nut part 56 in which the female screw 56a is processed is formed on one side of the interlock lever 54. Therefore, when assembling the interlock cable 24, the bolt 58 passes through the circular ring 26, and then the bolt 58 is engaged with the female screw 56a of the nut portion 56 to be fixed. Therefore, when the shift lever 6 is moved while the knob 3 is pressed, the interlock cable 24 is pulled by the guide pin 8 and the pivot lever 10, and the interlock lever 54 is hinged. The locking pin 38 is moved upward and downward while pivoting about the 50 to selectively restrain the departure of the ignition key.

이상으로 설명한 본 발명은 인터록 케이블에 형성된 원형 고리에 볼트를 삽입한 다음, 이 볼트를 인터록 레버에 형성된 너트부에 체결하여 조립함으로써 조립시간을 단축시키고 생산성을 향상시킬 수 있는 효과를 제공한다.The present invention described above provides an effect of shortening the assembly time and improving productivity by inserting a bolt into a circular ring formed on the interlock cable and then assembling the bolt by tightening the bolt part formed on the interlock lever.

Claims (1)

시프트 레버(6)에 형성된 가이드 홈(6a)을 따라 상하로 이동하는 가이드 핀(8)과, 일단은 상기 가이드 핀(8)과 결합되고 타단에는 원형 고리(26)가 형성된 인터록 케이블(24)과, 상기 인터록 케이블(24)의 가압에 의해 록킹핀(38)을 상하로 이동시켜 키 실린더(30)내에 삽입된 시동키의 이탈을 제지하는 인터록 레버(54)로 구성되는 차량용 시동키의 인터록장치에 있어서,A guide pin 8 that moves up and down along a guide groove 6a formed in the shift lever 6, and an interlock cable 24 having one end coupled to the guide pin 8 and a circular ring 26 formed at the other end thereof. And an interlock lever 54 configured to move the locking pin 38 up and down by pressing the interlock cable 24 to stop the departure of the ignition key inserted into the key cylinder 30. In the apparatus, 상기 인터록 레버(54)의 일측면에는 암나사(56a)를 지닌 너트부(56)가 형성되어 있으며, 조립시에는 상기 인터록 케이블(24)의 원형 고리(26)를 관통시킨 볼트(58)를 상기 너트부(56)에 체결하는 것을 특징으로 하는 차량용 시동키의 인터록장치.One side of the interlock lever 54 is formed with a nut portion 56 having a female screw 56a. When assembling, the bolt 58 penetrating the circular ring 26 of the interlock cable 24 is formed. An interlock device for a starting key for a vehicle, which is fastened to the nut part 56.
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