KR0118551Y1 - 도어체크 기능을 갖는 자동차용 도어힌지 - Google Patents
도어체크 기능을 갖는 자동차용 도어힌지Info
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Abstract
본 고안은 도어체크의 기능을 가지는 자동차용 도어힌지에 관한 것으로서, 차체측 힌지플레이트상에 스프링으로 탄지되는 볼축을 설치하고, 도어측 힌지플레이트상에는 상기 차체측 힌지플레이트의 볼축이 안착되어질 수 있는 볼축안착홈을 적정갯수 형성하여, 도어의 개폐에 따라 차체측 힌지플레이트의 볼축이 도어측 힌지플레이트의 볼축안착홈에 선택적으로 걸려지므로써 도어체크의 역할이 이루어지도록 한 것이다.
Description
제1도는 종래 자동차 도어의 도어체크와 도어힌지를 나타낸 요부사시도,
제2도는 본 고안의 분해사시도,
제3도 (a), (b)는 제2도의 결합된 작동상태도이다.
*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명
1:차체측 힌지플레이트2:도어측 힌지플레이트
3,3':힌지홀4,4':힌지홀
5,5':절곡부6,6':절곡부
7:힌지핀8,8':볼축관통홀
9:스프링10,10':볼축
11:지지봉12:수직부
13,13':볼축걸림홈14:스크류
15:체결홈16:차체
17:도어18,18':힌지플레이트
19:도어체크(DOOR CHECK)
본 고안은 도어체크의 기능을 가지는 자동차용 도어힌지에 관한 것으로, 특히 차체측 힌지플레이트의 볼축이 도어축 힌지플레이트의 볼축 안착홈에 탄력을 가지고 선택적으로 안착되어지므로써 도어힌지가 도어체크의 역할을 겸할 수 있도록 한 것이다.
종래 자동차 도어는 첨부도면 제1도에 도시된 바와같이 차체(16)와 도어(17)를 절첩가능하도록 연결하기 위한 힌지플레이트(18)가 상.하로 설치되고, 상기 상,하힌지플레이트(18,.18')의 사이에는 도어(17)가 점차적으로 열릴 수 있도록 도어체크(19)가 설치되어져 있다.
그러나, 이러한 구조는 힌지플레이트(18,18')와 도어체크(19)가 별개의 부품으로 이루어져 있으므로 작업공정수의 증가 등에 따른 작업성이 나쁘고, 경제적인 면에 있어서도 매우 큰 단점으로 남게 되는 등 자동차의 생산산업에 직접적인 여러 가지 문제점을 남기고 있는 것이다.
따라서, 본 고안은 종래의 이러한 문제점을 해결하기 위하여, 차체측 힌지플레이트상에 스프링으로 탄지되는 볼축을 설치하고, 도어측 힌지플레이트상에는 상기 차체측 힌지플레이트의 볼축이 안착되어질 수 있는 볼축안착홈을 적정갯수 형성하여, 도어의 개폐에 따라 차체측 힌지플레이트의 볼축이 도어측 힌지플레이트의 볼축 안착홈에 선택적으로 걸려지므로써 도어체크의 역할이 동시에 이루어지도록 한 것이다.
이하 첨부도면을 참고하여 본 고안을 상세히 설명하면 다음과 같다.
본 고안은 차체측 힌지플레이트(1)와 도어측 힌지플레이트(2)의 상.하부가 일방향으로 절곡되어서 힌지홀(3,3' ,4,4')을 가지는 절곡부(5,5' ,6,6')가 형성되고, 상기 힌지홀(3,3' ,4,4')에는 힌지핀(7)이 삽입되어서 차체측 힌지플레이트(1)와 도어측 힌지플레이트(2)가 힌지핀(7)을 중심으로 회동가능하도록 되어진, 상기 차체측 힌지플레이트(1)의 상.하부힌지홀(3,3') 측부에는 볼축관통홀(8,8')이 형성되어서 스프링(9)이 내재되고 양단에 볼축(10,10')이 끼워진 지지봉(11)이 용접 고정되어지고, 상기 도어측 힌지플레이트(2)는 상.하부의 절곡부(6,6')가 수직부(12)로 연결된 일체형으로 상.하부힌지홀(4,4')의 측부에는 볼축걸림홀(13,13')이 형성되어서, 지지봉(11)의 볼축(10,10')이 차체측 힌지플레이트(1)의 볼축관통홀(8,8')을 관통하여 도어측 힌지플레이트(2)의 볼축걸림홀(13,13')에 선택적으로 걸려질 수 있도록 이루어진 것이다.
이를 좀더 상세히 설명하면, 첨부도면 제2도는 본 고안의 구성도로써, 차체측에 설치되게 되는 차체측 힌지플레이트(1)와, 도어측에 설치되게 되는 도어측 힌지플레이트(2)는 일측선단이 일방향으로 절곡 성형되어서 힌지홀(3,3' ,4,4')을 가지는 절곡부(5,5' ,6,6')가 형성되어서 상기 힌지홀(3,3' ,4,4')에 힌지핀(7)이 관통되어 서로 일정각도 회전가능하도록 결합되어지되, 상기 차체측 힌지플레이트(1)는 상.하절곡부(5,5')의 힌지홀(3,3') 일측부에 볼축관통홀(8)이 형성되어져 있는 동시에 상기 볼축관통홀(8) 사이에는 스프링(9) 양단에 볼축이 안착된 상태로 내재되어서 이루어진 지지봉(11)이 용접등으로 고정 설치되어 있으며, 상기 도어측 힌지플레이트(2)는 상.하절곡부(6,6')가 수직부(12)로 연결되어져 있는 동시에 차체측 힌지플레이트(1)의 상.하절곡부(5,5')를 수용할 수 있는 높이(간격)을 가지며, 힌지홀(4,4')의 일측부에는 차체측 힌지플레이트(1)의 볼축(10,10') 선단이 선택적으로 걸려질 수 있도록 반구형의 볼축걸림홀(13,13')이 적정간격으로 형성되어져 있다.
상기와 같이 구성된 본 고안의 작용효과를 설명하면, 첨부도면 제3도는 본 고안의 작동상태도로서 차체측 힌지플레이트(1)의 절곡부(5,5')가 도어측 힌지플레이트(2)의 절곡부(6,6') 사이로 삽입되어져 각각의 힌지홀(3,3' ,4,4')이 일치되도록 한후 힌지핀(7)을 삽입하면, 상기 차체측 힌지플레이트(1)와 도어 힌지플레이트(2)는 힌지핀(7)을 중심으로 일정각도 회전가능하게 되며, 이때 차체측 힌지플레이트(1)의 절곡부(5,5) 사이에 끼워진 지지봉(11)의 볼축(10,10')은 볼축관통홀(8,8')로 관통되어진 볼축(10,10')이 도어측 힌지플레이트(2)의 볼축걸림홈(13,13')에 스프링(9)의 탄성력으로 걸려지게 된다.
즉, 상기 차체측 힌지플레이트(1)와 도어측 힌지플레이트(2)가 별도의 스크류(14)로써 체결홈(15)을 통하여 차체(16)와 도어(17)의 적정부 위에 설치된 상태에서의 작동상태를 설명하면, 도어(17)가 닫힌 상태에서는 첨부도면 제3도(a)에서와 같이 볼축(10,10')의 둥근 선단이 도어측 힌지플레이트(2)의 수직부(12)에 근접된 볼축걸림홈(13,13')에 스프링(9)의 탄력을 받으며, 안착되어진 상태를 유지하고 있는 것이며, 이한 상태에서는 도ㅓ(17)와 차체(16)의 잠금뭉치(도시되지 않음)가 서로 견고하게 결합되어진 상태이다.
한편, 사용자가 도어(17)를 열게되면, 첨부도면 제3도(b)에 나타난 바와같이 사용자가 도어(17)를 열려고 하는 힘에 의하여 볼축(10,10')이 지지봉(11) 속으로 일시 유입되었다가 다음의 볼축걸림홈(13,13')에 다달아 원상복귀되면서 도어(17)가 일시적으로 일정각도 열려진 도어체크(DOOR CHECK)의 역할을 수행하게 되는 것이다.
따라서, 사용자에 의하여 도어를 열려는 힘이 계속적으로 가압되어지면, 볼축(10,10')은 위와 같은 방식으로 다음의 볼축걸림홈(13,13')으로 이동되면서 도어(17)가 완전히 개방되어진 상태를 유지하게 되며, 이때 차체측 힌지플레이트(1)의 절곡부(5,5') 선단이 도어측 힌지플레이트(2)의 수직부(12)에 접촉되어지므로써 도어(17)가 더 이상(필요이상) 개방되어지는 것을 방지하게 된다.
물론, 도어(18)를 닫을 경우에는 위의 역순으로 작동되게 된다.
이상에서 설명한 바와 같이 본 고안은 도어힌지에 도어체크의 역할을 부여하므로써, 차량의 생산비용욜 대폭 절감할 뿐 아니라 조립공정 역시 단축할 수 있으므로 자동차 생산산업에 크게 이바지할 수 있는 장점을 지니는 것이다.
Claims (1)
- 차체측 힌지플레이트(1)와 도어측 힌지플레이트(2)의 상.하부가 일방향으로 절곡되어서 힌지홀(3,3' ,4,4')을 가지는 절곡부(5,5' ,6,6')가 형성되고, 상기 힌지홀(3,3' ,4,4')에는 힌지핀(7)이 삽입되어서 차체측 힌지플레이트(1)와 도어측 힌지플레이트(2)가 힌지핀(7)을 중심으로 회동가능하도록 되어진 자동차용 도어힌지에 있어서, 상기 차체측 힌지플레이트(1)의 상.하부힌지홀(3,3') 측부에는 볼축관통홀(8,8')이 형성되어서 스프링(9)이 내재되고 양단에 볼축(10,10')이 끼워진 지지봉(11)이 용접 고정되어지고, 상기 도어측 힌지플레이트(2)는 상.하부의 절곡부(6,6')가 수직부(12)로 연결된 일체형으로 상.하부힌지홀(4,4')의 측부에는 볼축걸림홀(13,13')이 형성되어서, 지지봉(11)의 볼축(10,10')이 차체측 힌지플레이트(1)의 볼축관통홀(8,8')을 관통하여 도어측 힌지플레이트(2)의 볼축걸림홀(13,13')에 선택적으로 걸려질 수 있도록 이루어진 것을 특징으로 하는 도어체크 기능을 갖는 자동차용 도어힌지.
Priority Applications (1)
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| KR92014828U KR0118551Y1 (ko) | 1992-08-07 | 1992-08-07 | 도어체크 기능을 갖는 자동차용 도어힌지 |
Applications Claiming Priority (1)
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| KR92014828U KR0118551Y1 (ko) | 1992-08-07 | 1992-08-07 | 도어체크 기능을 갖는 자동차용 도어힌지 |
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| KR940005804U KR940005804U (ko) | 1994-03-18 |
| KR0118551Y1 true KR0118551Y1 (ko) | 1998-07-15 |
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ID=19338121
Family Applications (1)
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| KR (1) | KR0118551Y1 (ko) |
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1992
- 1992-08-07 KR KR92014828U patent/KR0118551Y1/ko not_active IP Right Cessation
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| KR940005804U (ko) | 1994-03-18 |
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