KR0140486Y1 - 자동차 도어의 첵커구조 - Google Patents

Abstract

본 고안은 자동차 도어의 첵커구조에 관한 것으로서, 중량 및 제작원가가 저감되도록 하기 위해, 차체의 측면 개구부에 일단부가 회동 가능하게 지지되고, 상기 개구부에 회동 가능하게 지지되는 도어(10)에 타단부가 소정길이 미끄럼이 가능하게 연결되는 첵커(20)에 있어서, 상기 첵커가 단일판재로 형성되고, 판재의 일단부에 하부쪽으로 돌출되는 비이드가 축방향으로 소정길이 형성되며, 타단부에 상부쪽으로 돌출되는 비이드가 축방향으로 소정길이 형성되며, 타단부에 걸림턱부(21)가 형성되도록 구성하여, 단일판재를 프레스가공에 의해 양측으로 비이드부가 형성되도록 단번에 하나의 부품으로 제작하며, 첵커(20) 일단부의 힌지구멍이 힌지에 의해 차체에 연결되고, 타단부의 걸림턱부(21)가 도어(10)에 미끄럼 이동이 가능하게 연결되어, 양단부의 비이드가 벤딩되는 것이 억제되도록 하므로, 적절한 강성을 유지하도록 하는 자동차 도어의 첵커구조이다.

Description

자동차 도어의 첵커구조

본 고안은 자동차 도어의 첵커구조(door checher)에 관한 것으로서, 특히 첵커의 구조를 개선하여 중량 및 제작원가가 저감되도록 하고 제작이 용이하도록 하는 자동차 도어의 첵커구조에 관한 것이다.

일반적으로 자동차의 도어 설치구조는 제1도에 도시되는 바와 같이, 차량 양측 차체의 개구부에 도어(10)의 전면부가 소정 간격을 두고 위치되는 힌지에 의해 회동 가능하게 지지되며, 상기 힌지 사이에 위치되는 첵커(checker)(20)의 일단부가 차체에 회동 가능하게 지지되고, 첵커(20)의 타단부가 도어(10)의 전면부가 일정길이 미끄럼 가능하게 지지되어 있다.

이와같이 구성되는 종래 자동차의 도어 설치구조는, 힌지를 중심으로 도어(10)가 회동되어 개구부에 개폐되고, 도어(10)가 회동되면 회전중심이 다르게 지지된 첵커(20)가 도어(10)에 의해 전면부에서 슬라이딩되면서 회동되며, 도어(10)가 일정 각도 이상 열리면, 첵커(20)의 슬라이딩이 제한되고 첵커(20)의 타단부에 도어(10)의 전면부가 걸리게 되어, 도어(10)의 회동이 제어되게 된다.

여기에서, 종래 도어의 첵커(20)는 제2도와 제3도에 도시되는 바와같이, 중간부에 횡방향으로 비이드(bead)가 형성되고 비이드 양측이 완만한 경사면으로 연장되며 일단부에 힌지구멍이 형성되는 제1판과 제2판이 상기 힌지구멍이 일치되고 비이드부가 외측으로 향하도록 하여 서로 대칭되게 결합되며, 결합된 제1판과 제2판의 타단부에 걸림턱부(21)가 결합되어 있다.

이러한 종래 첵커는 힌지구멍과 비이드가 형성되는 제1판과 제2판을 각기 제작한 후 양단부를 결합시켜 완성하며, 일단의 힌지구멍과 타단의 걸림턱부(21)이 차체 및 도어(10)에 지지되는 힌지구멍으로 관통되는 힌지핀에 의해 회동 가능하게 지지된다.

이러한 종래 자동차 도어의 첵커는, 도어(10)의 개폐시 인장하중을 받는 부품인데 비해, 2개의 판재를 독립적으로 제작한 후 결합하도록 되어, 제작공정이 길어지고, 필요 이상으로 중량이 증가되며, 제작비용이 상승되는 문제점이 있었다.

본 고안은 상기 종래와 같은 문제점을 보완하기 위해, 도어의 첵커 구조를 단순화시키고 부품수가 줄어 들도록 하므로, 중량및 제작비용이 저감되도록 하고 제작이 용이하도록 하는 데 그 목적이 있다.

제1도는 도어 첵커의 취부위치를 나타내는 일반적인 자동차의 측면도.

제2도는 종래 자동차 도어의 첵커구조를 나타내는 사시도.

제3도는 종래 자동차 도어의 첵커구조를 나타내는 부분단면도.

제4도는 본 고안 자동차 도어의 체커구조를 나타내는 사시도.

제5도는 본 고안 자동차 도어의 첵커구조를 나타내는 부분단면도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

10 : 도어 20 : 첵커

21 : 걸림턱부

먼저, 본 고안이 적용되는 자동차의 도어도 제1도에 도시되는 바와 같이, 차량 양측 차체의 개구부에 도어(10)의 전면부가 소정 간격을 두고 위치되는 힌지에 의해 회동 가능하게 지지되며, 상기 힌지 사이에 위치되는 첵커(20)의 일단부가 차체에 회동 가능하게 지지되고, 첵커의 타단부가 도어(10)의 전면부에 일정길이 미끄럼 가능하게 지지된다.

단, 본 고안은 첵커(20)가 제4도와 제5도에 도시되는 바와 같이, 중간부 폭이 확장되고 일단부에 힌지구멍이 형성되는 단일판재로 형성되고, 판재의 일단부에 하부쪽으로 돌출되는 비이드가 축방향으로 소정길이 형성되며, 타단부에 상부쪽으로 돌출되는 비이드가 축방향으로 소정길이 형성되며, 타단부에 걸림턱부(21)가 형성됨을 그 기술적 구성상의 기본 특징으로 한다.

이와같이 구성되는 본 고안은, 단일판재를 프레스가공에 의해 양측으로 비이드부가 형성되도록 단번에 하나의 부품으로 제작하며, 첵커(20) 일단부의 힌지구멍이 힌지에 의해 차체에 연결되고, 타단부의 걸림턱부(21)가 도어(10)에 미끄럼 이동이 가능하게 연결되어, 양단부의 비이드가 벤딩되는 것이 억제되도록 하므로, 적절한 강성을 유지하도록 한다.

상기와 같이 구성되고 작동되는 본 고안은, 단일부품으로 형성되면서 그 기능은 종래 도어의 첵커와 같도록 되므로, 중량이 저감되고, 제자과정이 단축되며, 제작비용이 저감되는 효과가 있다.

Claims (1)

1. 차체의 측면 개구부에 일단부가 회동 가능하게 지지되고, 상기 개구부에 회동 가능하게 지지되는 도어(10)에 타단부가 소정길이 미끄럼이 가능하게 연결되는 첵커(20)에 있어서, 상기 첵커가 단일판재로 형성되고, 판재의 일단부에 하부쪽으로 돌출되는 비이드가 축방향으로 소정길이 형성되며, 타단부에 상부쪽으로 돌출되는 비이드가 축방향으로 소정길이 형성되며, 타단부에 걸림턱부(21)가 형성됨을 특징으로 하는 자동차 도어의 첵커구조.