KR0155208B1

KR0155208B1 - 자동차의 도어힌지

Info

Publication number: KR0155208B1
Application number: KR1019950018379A
Authority: KR
Inventors: 이상대
Original assignee: 김태구; 대우자동차주식회사
Priority date: 1995-06-29
Filing date: 1995-06-29
Publication date: 1998-11-16
Also published as: KR970001820A

Abstract

본 발명은 일측이 도어(10)에 볼트 결합되고 타측에 회전 하우징(22)이 일체로 구성되는 상부 힌지(20)와, 일측이 차체(30)에 볼트 결합되고 타측에 테이퍼공(42a)을 갖는 고정 하우징(42)이 일체로 구성되는 하부 힌지(40)와, 중앙에 형성되는 플랜지(52)를 기준으로 하여 양측에 상기 회전 하우징(22)에 삽입되고 상단부에 걸림턱(52a)이 형성되며 그 걸림턱(54a)의 하부에 와셔(70)가 삽입되는 회전부(54) 및 상기 고정 하우징(42)에 삽입 고정되며 상기 테이퍼공(42a)에 부합하는 테이퍼부(56a)를 갖는 고정부(56)가 형성되는 체결축(50)으로 이루어진 자동차의 도어 힌지에 관한 것으로, 상기 체결축(50)의 회전부(54)와 회전 하우징(22) 사이에 개재되는 원통형 본체(62)와; 상기 본체(62)의 상부에 일체로 형성되며, 상기 체결축(50)의 회전부(54)의 상부에 형성된 걸림턱(54a)의 하부의 와셔(70)와 상기 회전 하우징(22)의 상부면 사이에 배치되는 상부 플랜지(64)와; 상기 본체(62)의 하부에 일체로 형성되며, 상기 체결축(50)의 플랜지(52)와 상기 회전 하우징(22)의 하부면 사이에 배치되는 하부 플랜지(66);를 일체로 구비하는 베어링 메탈(60)을 더 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하며, 도어가 원활하게 작동될 수 있으며 힌지를 용이하게 조립할 수 있다.

Description

자동차의 도어 힌지

제1도는 종래 기술에 따른 도어 힌지의 구성을 보인 사시도.

제2도는 종래 기술에 따른 도어 힌지의 구성을 보인 단면도.

제3도는 본 발명에 따른 도어 힌지의 구성을 보인 사시도.

제4도는 본 발명에 따른 도어 힌지의 구성을 보인 단면도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

10 : 도어 20 : 상부 힌지

22 : 회전 하우징 30 : 차체

40 : 하부 힌지 42 : 고정 하우징

42a : 테이퍼공 50 : 체결축

52 : 플랜지 54 : 회전부

56 : 고정부 56a : 테이퍼부

60 : 베어링 메탈 62 : 본체

64 : 상부 플랜지 66 : 하부 플랜지

본 발명은 자동차의 도어 힌지에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 도어의 개폐시 상부 힌지와 체결축간의 마찰을 감소시키기 위해 그들 사이에 베어링 메탈이 개재되는 자동차의 도어 힌지에 관한 것이다.

통상적으로 자동차의 도어 힌지는 도어를 차체에 회전 가능하게 연결시켜 수시로 개폐되는 도어의 개폐시 도어 지지를 이루고 있는 것으로서, 이들 도어 힌지는 도어 개폐를 원활히 이룰 수 있게 하는 것은 물론 도어 지지에 필요한 소정의 강성을 요구하게 된다.

여기서 지금가지 실시되고 있는 종래의 도어힌지를 살펴보면 제1도에 도시된 바와 같이 차체(1)측에 볼트(2)에 의해 차체 브라켓(3)이 고정되어 있고, 도어(4)측에 도어 브라켓(5)이 볼트 고정되어 있다.

상기 차체 브라켓(3)은 선단에 결합공(6a)을 갖는 지지편(6)을 양측에 절곡 구성하고 있으며, 상기 도어 브라켓(5)에는 중앙부에서 돌출 절곡되어 상기 지지편(6) 사이에 끼워지는 돌출편(7)이 형성된다. 그리고 돌출편(7) 상에는 상기 지지편(6)의 결합공(6a)과 동축상에 핀구멍(7a)이 형성되어 있다. 상기 결합공(6a)과 핀구멍(7a)을 관통하여 차체 브라켓(3)과 도어 브라켓(5)을 회전 가능하게 연결하는 체결핀(8)을 구비하여 도어를 개폐토록 하고 있다.

그러나 이와 같은 종래의 도어 힌지는 도어 개폐시에 저항이 크게 되어 개폐 효율이 저하됨은 물론 내구성 또한 떨어지는 문제를 갖고 있었다.

즉, 도어(10)를 개폐하기 위하여 도어 브라켓(5)과 차체 브라켓(3)이 상호 회동 가능하게 구성되는데, 이를 위해서는 상기 체결핀(8)이 적어도 어느 하나의 브라켓에 대해 회전 가능하게 결합되어야 하므로 체결핀(8)과 상대 브라켓과의 회전 마찰이 발생하여 도어 개폐 효율이 좋지 못함은 물론 상기 각각의 브라켓이 비교적 얇은 강판으로 제작되고 체결핀(8)으로 체결되는 지지편(6) 및 돌출편(7) 또한 그와 같은 얇은 강판으로 이루어져 있으므로 강성이 현저히 떨어지고 있으며, 도어(4)를 개방 한계 이상으로 젖히는 힘이 작용할 때 이에 대한 저항력이 약화되어 도어의 체결 형태 변화의 우려를 갖고 있는 등 내구성이 매우 좋지 못한 문제를 갖고 있었던 것이다.

또한, 상기와 같이 차체 브라켓(3)과 도어 브라켓(5)을 체결핀(8)으로 체결하기 위해서는 도어 브라켓(5)이 장착된 도어(4)를 차체 브라켓(3)이 장착되어 있는 차체(1)의 설치 위치에 지지시킨 상태에서 체결핀(8)의 체결을 이루어야 하므로 도어(4)를 상기 결합 위치에 재치시킬 수 있는 별도의 도어 장착대 등을 필요로 하고 있어 도어 장착에 어려움이 뒤따르게 되어 조립성이 좋지 못한 실정이었다.

한편, 이같은 문제를 해결하기 위한 종래의 것으로 하나의 힌지부와, 그것의 힌지부에 회전 가능하게 삽입되는 다른 하나의 힌지부로 이루어지며, 상기 각각의 힌지부가 접촉하는 부분에는 다양하게 이루어질 수 있는 형상부가 형성된 힌지가 제안되어 있다.

그러나 이같은 힌지는 각각의 힌자가 접촉하는 형상부의 성형이 용이하지 않음은 물론 특히 이들 상호간의 마찰 저항이 심하여 부드럽고 용이한 도어의 개폐에 지장을 초래하는 문제점이 있었다.

이에 본 발명은 상기한 문제를 고려하여 안출된 것으로서, 그 목적은 조립성을 향상시킴과 동시에 마찰력을 최소화하여 개폐의 원활함을 기하며 내구성 또한 향상시킬 수 있는 자동차의 도어 힌지를 제공함에 있다.

이러한 본 발명의 목적은, 일측이 도어에 볼트 결합되고 타측에 회전 하우징이 일체로 구성되는 상부 힌지와, 일측이 차체에 볼트 결합되고 타측에 테이퍼공을 갖는 고정 하우징이 일체로 구성되는 하부 힌지와, 중앙에 형성되는 플랜지를 기준으로 하여 양측에 상기 회전 하우징에 삽입되고 상단부에 걸림턱이 형성되며 그 걸림턱의 하부에 와셔가 삽입되는 회전부 및 상기 고정 하우징에 삽입 고정되며 상기 테이퍼공에 부합하는 테이퍼부를 갖는 고정부를 형성되는 체결축으로 이루어진 자동차의 도어 힌지에 있어서, 상기 체결축의 회전부와 회전 하우징 사이에 개재되는 원통형 본체와; 상기 본체의 상부에 일체로 형성되며, 상기 체결축의 회전부의 상부에 형성된 걸림턱의 하부의 와셔와 상기 회전 하우징의 상부면 사이에 배치되는 상부 플랜지와; 상기 본체의 하부에 일체로 형성되며, 상기 체결축의 플랜지와 상기 회전 하우징의 하부면 사이에 배치되는 하부 플랜지;를 일체로 구비하는 베어링 메탈을 더 포함하여 이루어지는 자동차의 도어 힌지에 의해 달성될 수 있다.

즉, 상부 힌지와 체결축 사이에 베어링 메탈을 개재하고, 체결축의 하단을 차체에 고정되는 하부 힌지에 테이퍼결합토록 하고, 상부 힌지와 체결축을 미리 도어에 장착한 상태에서 차체에 결합하게 되므로 조립 효율의 향상은 물론 도어 개폐의 원활함 및 내구성을 향상시킬 수 있는 것이다.

이하 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부 도면에 의거하여 좀더 구체적으로 설명하면 다음과 같다.

제3도에는 본 발명의 구성이 도시되어 있는데, 이에 따르면 본 발명은 기본적으로 도어에 장착되는 상부 힌지와 그 상부 힌지에 대해 회전 가능하며 차체에 고정되는 하부 힌지를 포함하는 구성을 지닌다.

즉, 본 발명은 일측이 도어(10)에 볼트 결합되고, 타측에 회전 하우징(22)이 일체로 구성되는 상부 힌지(20)가 구비되어 있다.

그리고, 일측이 차체(30)에 볼트(32) 결합되고, 타측에 고정 하우징(42)이 일체로 구성되는 하부 힌지(40)가 구비되어 있다.

상기 상부 힌지(20) 및 하부 힌지(40)는 각각 소정의 두께를 갖는 강판재로 구성되며 각각의 하우징(22)(42)은 그 강판재로부터 절곡하여 구성된다.

제4도에는 상기 상부 힌지(20) 및 하부 힌지(40)의 체결 상태가 단면도로 도시되어 있다. 이에 따르면 양측이 상기 회전 하우징(22)과 고정 하우징(42)으로 각각 삽입되는 체결축(50)이 구비되어 있다. 이 체결축(50)의 중앙부에는 플랜지(52)가 형성된다. 상기 체결축(50)은 이 플랜지(52)를 기준으로 하여 그 상부는 상기 회전 하우징(22)에 삽입되는 회전부(54)와, 그 하부는 상기 고정 하우징(42)에 삽입되는 고정부(56)로 구분된다.

그리고, 상기 회전부(54)와 회전 하우징(22) 사이에는 체결축(50)과 회전 하우징(22)과의 회전 마찰을 최소화할 수 있도록 베어링 메탈(60)이 개재되며, 또한 상기 체결축(50)의 회전부(54)의 단부는 헤딩(Heading) 처리하여 회전 하우징(22)의 상단에 걸릴 수 있는 걸림턱(54a)을 형성하고 걸림턱(54a)과 상기 회전 하우징(22) 사이에 와셔(70)를 개재함이 바람직할 것이다.

특히, 상기 베어링 메탈(60)은 상기 체결축(50)의 회전부(54)와 회전 하우징(22) 사이에 개재되는 원통형 본체(62)를 포함하며, 그 본체(62)의 상부에는 상기 체결축(50)의 회전부(54)의 상부에 형성된 걸림턱(54a) 보다 상세하게는 그것의 하부에 개재되는 와셔(70)와 회전 하우징(22)의 상부면 사이에 배치되는 상부 플랜지(64)가 일체로 형성되며, 또한 그 본체(62)의 하부에는 상기 체결축(50)의 플랜지(52)와 상기 회전 하우징(22)의 하부면 사이에 배치되는 하부 플랜지(66)가 일체로 형성된다.

한편 상기 고정 하우징(42)은 내측에 테이퍼부(56a)를 형성하고 있으며, 상기 체결축(50)의 고정부(56)에는 상기 테이퍼공(42a)에 부합하는 기울기를 갖는 테이퍼부(56a)를 구비하여 고정 하우징(42)에 삽입시 테이퍼공(42a)과 테이퍼부(56a)가 상호 걸릴 수 있도록 되어 있다. 또한 상기 고정부(56)의 하단은 와셔(72)를 개재하여 고정 하우징(42)의 하단에 볼트(80) 체결되어 있다.

이와 같은 구성을 갖는 본 발명은 상부 힌지(20)를 도어(10)에 체결하고, 상부 힌지(20)의 회전 하우징(22)의 내측에 베어링 메탈(60)을 삽입하고, 하단드로부터 체결축(50)의 회전부(54)를 삽입한 후 상부에서 와셔(70)를 개재하고 헤딩 처리하여 체결축(50)을 상부 힌지(20)에 고정해 놓는다.

이때 상기 베어링 메탈(60)의 본체(62)는 상기 체결축(50)의 회전부(54)와 회전 하우징(22) 사이에 개재되고, 그 본체(62)의 상부에 형성된 상부 플랜지(64)는 상기 체결축(50)의 회전부(54)의 상부에 형성된 걸림턱(54a) 하부에 개재된 와셔(70)와 회전 하우징(22)의 상부면 사이에 배치되며, 또한 그 본체(62)의 하부에 형성된 하부 플랜지(66)는 상기 체결축(50)의 플랜지(52)와 상기 회전 하우징(22)의 하부면 사이에 배치되어 각각의 힌지와의 결합이 완료된다.

그리고 하부 힌지(40)가 체결되어 있는 차체(30)측으로 도어(10)를 이동시켜 상기 체결축(50)의 고정부(56)를 하부 힌지(40)의 고정 하우징(42)에 삽입하게 되면 도어(10)는 차체(30)에 지지되어진다. 이러한 상태에서 상기 체결축(50)의 하단에 와셔(72)를 개재하여 고정 하우징(42)에 대해 볼트(80) 체결함으로써 조립을 이룰 수 있게 된다.

상기 고정부(56)의 테이퍼부(56a)는 고정 하우징(42)의 테이퍼공(42a)에 도어(10) 자중으로 얹혀지게 되고, 더불어 볼트(80)로 조이게 되므로 긴밀하게 접촉 고정되어진다.

그리하여 도어(10)를 개방하거나 닫게 되면 회전 하우징(22)이 체결축(50)의 회전부(54)를 중심으로 회전을 이루게 되는데, 이때 회전 하우징(22)과 회전부(54) 사이에는 베어링 메탈(60)이 개재되어 있으므로 상호 마찰 간섭은 최소화되어 원활한 개폐를 이룰 수 있게 될 것이다.

상술한 바와 같이 본 발명에 따른 자동차의 도어 힌지는 도어에 체결되는 상부 힌지와 체결축에 베어링 메탈을 개재하여 상호 회전 가능하게 설치하여 도어 개페시의 원활한 작동을 이룰 수 있게 됨은 물론 체결축의 하단을 차체에 고정되는 하부 힌지에 테이퍼 결합토록 함으로써 힌지의 자체 강성을 증대시킴으로써 내구성을 높일 수 있을 뿐만 아니라 특히, 상부 힌지와 체결축을 미리 도어에 장착한 상태에서 차체에 결합하게 되므로 도어를 차체체 걸어 놓고 체결하는 것이 가능하게 되어 조립이 매우 간편해짐은 물론 별도의 도어 장착대를 필요하지 않는 효과를 갖는 것이다.

Claims

일측이 도어(10)에 볼트 결합되고 타측에 회전 하우징(22)이 일체로 구성되는 상부 힌지(20)와, 일측이 차체(30)에 볼트 결합되고 타측에 테이퍼공(42a)을 갖는 고정 하우징(42)이 일체로 구성되는 하부 힌지(40)와, 중앙에 형성되는 플랜지(52)를 기준으로 하여 양측에 상기 회전 하우징(22)에 삽입되고 상단부에 걸림턱(52a)이 형성되며 그 걸림턱(54a)의 하부에 와셔(70)가 삽입되는 회전부(54) 및 상기 고정 하우징(42)에 삽입 고정되며 상기 테이퍼공(42a)에 부합하는 테이퍼부(56a)를 갖는 고정부(56)가 형성되는 체결축으로 구성된 자동차의 도어 힌지에 있어서, 상기 체결축(50)의 회전부(54)와 회전 하우징(22) 사이에 개재되는 원통형 본체(62)와; 상기 본체(62)의 상부에 일체로 형성되며, 상기 체결축(50)의 회전부(54)의 상부에 형성된 걸림턱(54a)의 하부의 와셔(70)와 상기 회전 하우징(22)의 상부면 사이에 배치되는 상부 플랜지(64)와; 상기 본체(62)의 하부에 일체로 형성되며, 상기 체결축(50)의 플랜지(52)와 상기 회전 하우징(22)의 하부면 사이에 배치되는 하부 플랜지(66);를 일체로 구비하는 베어링 메탈(60)을 더 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 자동차의 도어 힌지.