KR100383948B1

KR100383948B1 - 백도어의 힌지구조

Info

Publication number: KR100383948B1
Application number: KR10-2000-0073409A
Authority: KR
Inventors: 제준호
Original assignee: 현대자동차주식회사
Priority date: 2000-12-05
Filing date: 2000-12-05
Publication date: 2003-05-14
Also published as: DE10128405A1; JP2002178764A; JP3498166B2; US20020066159A1; DE10128405B4; KR20020044359A; US6460222B2

Abstract

본 발명은 백도어의 힌지를 구성하는 부품의 크기를 축소하여 설치공간을 확보할 수 있도록, 도어(1)의 내측패널(3)과 차체(2)의 안착부(4)에 회동가능하게 축착된 제1힌지부(11')와 제2힌지부(12')로 구성되어 회동축(13')으로 연결된 도어용 힌지(10')에 있어서, 상기 제1힌지부(11')에 너트와 볼트로 고정할 수 있는 체결공(22)이 저면(21)에 형성되고 가이드공(23)을 형성한 절곡편(24)이 좌우측 단부에 형성된 가이드부재(20)와, 저면(31)에 체결공(32)이 형성되고 연결공(33)이 일측단에 형성된 절곡편(34)(34')이 좌우측에 형성된 브래킷(30)과, 상기 가이드부재(20)의 가이드공(23)과 브래킷(30)의 연결공(33)에 각각 끼워지도록 양측 단부(41)(41')가 외측으로 벌어지고 상부(42)(42')는 "ㄷ"자형으로 형성된 제1,2로드(40)(40')와, 상기 제1,2로드(40)(40')의 상부(42)(42')를 각각 연결하는 연결부재(50)와, 상기 제2로드(40')의 단부(41')에 끼워지며 브래킷(30)의 절곡편(34)(34') 사이에 장착되는 토션바스프링(60)를 포함하여 구성된 백도어용 힌지구조를 제공하는데 있다.

Description

백도어의 힌지구조{HINGE STRUCTURE FOR BACK DOOR}

본 발명은 백도어의 힌지구조에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 백도어의 힌지를 구성하는 부품의 크기를 축소하여 설치공간을 확보할 수 있는 백도어용 힌지를 제공하는데 있다.

일반적으로 승합차의 차체에는 하물의 적재 및 하적을 위해 개폐가 이루어지는 도어를 구비하고 있는 바, 도어가 좌우방향으로 회동되면서 개폐될 수 있도록 상하부에 힌지가 장착되어 있었다.

즉, 상기 도어는, 도1과 같이, 힌지(10)(10')를 기점으로 좌우방향으로 개폐가 이루어질 수 있도록 설치되는데, 특히 도어(1)의 상부에 설치된 힌지(10)는, 도2에 도시된 바와 같이, 도어(1)의 내측판넬(3)에 고정되며 체크로드(12)를 구비한 고정부재(17)와, 상기 차체패널(2)의 안착부(4) 상에 고정되는 체크가이드(14)로 구성된다.

여기서, 상기 체크로드(12)의 일측부는 고정부재(17)의 회동핀(13)을 매개로 결합되어 회전이 가능하도록 되어 있으며, 타측부에는 회전하는 롤러(11)가 장착되어 있다.

상기 체크가이드(14)는 상기 체크로드(12)의 롤러(11)를 안내하는 가이드편(15)을 좌우측에 가지며 끝단에는 상기 롤러(11)를 잡아줄 수 있도록 곡형으로 절곡된 멈춤부(16)가 형성되어 있다.

상기 고정부재(17)와 체크가이드(14)상에는 각각 도어(1)의 내측패널(3)과 차체(2)의 안착부(4)에 볼트와 너트를 매개로 고정되기 위한 체결용 구멍(도면에미도시)이 각각 천공되어 있다.

이에 따라, 상기 도어(1)가 개방시에는, 도4b와 같이, 체크로드(12)의 롤러(11)가 체크가이드(14)의 가이드편(15)의 상단을 따라 움직이며, 롤러(11)가 멈춤부(16)에 안착되면 도어(1)는 180도로 개방이 완료되고, 도어(1)가 닫힘시에는, 도4a와 같이, 상기 가이드편(15)을 매개로 안내되어 상기 반대되는 동작으로 닫히게 된다.

한편, 도어(1)의 하부에 설치된 힌지(10')는, 도3과 같이, 도어(1)의 내측패널(3)상에 고정되는 제1힌지부(11')와 차체패널(2)의 안착부(4)에 고정되는 제2힌지부(12')로 구성되어 있다.

상기 제1힌지부(11')는 제2힌지부(12')상의 회동핀(13')을 매개로 결합되어 회전가능하도록 되어 있으며, 상기 제1힌지부(11')와 제2힌지부(12')상에는 각각 도어(1)의 내측패널(3)과 차체(2)의 안착부(4)에 볼트(14')와 너트(15')를 매개로 고정되어 위한 체결용 구멍이 각각 천공되어 있다.

이에따라, 상기 도어의 개방시에는 힌지를 매개로 하여 외측방향으로 회전되어 개방이 이루어지게 된다.

또한, 상기 도어는 닫힘시 역시 힌지를 매개로 하여 상기와 반대되는 동작을 수행하여 닫히게 된다.

그런데, 상기와 같이 좌우방향으로 개폐가 이루어지는 도어에 장착된 체크로드는 회동반경이 켜 도어의 외측으로 불필요한 공간을 점유하게 되고, 차체의 안착부에는 상기 체크로드가 삽입되는 공간부를 형성해야 하는 등, 안착부를 구성함에있어 제조공정이 복잡하게 되고 작업이 용이하지 못한 단점을 가지고 있었다.

또한, 상기 체크가이드는 체크로드를 안내하기 위한 가이드편이 있어 그를 차체에 고정시키는데 필요한 공간을 많이 확보해야 하고, 상기 체크로드와 연동되도록 체결작업을 수행시에는 많은 공수가 소요되며, 또한, 부품의 제조공정이 복잡하여 제조원가가 과다하게 소요되는 문제점이 있었다.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로, 그 목적은, 도어의 힌지를 구성하는 부품의 크기를 줄이고, 제조공수 및 원가를 절감시키는 것이다.

상기와 같은 본 발명의 목적은, 도어의 개폐시 회전을 수행하는 제1힌지부에 고정되는 가이드부재와, 가이드부재를 따라 안내되는 제1로드와 이 로드와 연장되게 연결되는 제2로드와, 제2로드가 결합되고 상기 제2힌지부에 고정되는 브래킷으로 구성함으로서 달성된다.

도1은 종래의 백도어 힌지의 장착 위치는 보인 후면도,

도2는 도1의 A-A'부분을 보인 단면도,

도3은 도1의 B-B'부분을 보인 단면도,

도4a는 도2의 도어가 닫혀진 상태의 힌지구조를 보인 사시도,

도4b는 도2의 도어가 개방된 상태의 힌지구조를 보인 사시도,

도5는 본 발명의 힌지가 도어에 설치된 상태를 보인 사시도,

도6는 본 발명의 힌지 구조를 보인 분리사시도이다.

도7은 도5의 C-C'부분을 보인 단면도,

*도면의 주요부호에 대한 설명*

10,10' : 힌지 20:가이드부재

30 : 브래킷 40,40' : 제1,2로드

50 :연결부재 60 : 토션바스프링

아하, 본 발명의 실시예를 첨부도면을 참조하여 상세히 설명한다.

도6,7은 본 발명의 힌지구조를 보인 분리사시도 및 작동상태를 보인 단면도로서, 도어(1)의 내측패널(3)과 차체(2)의 안착부(4)에 회동 가능하게 축착된 제1힌지부(11')와 제2힌지부(12')로 구성되어 회동축(13')으로 연결된 도어용 힌지(10')에 있어서, 상기 제1힌지부(11')에 너트와 볼트로 고정할 수 있는 체결공(22)이 저면(21)에 형성되고 가이드공(23)을 형성한 절곡편(24)이 좌우측 단부에형성된 가이드부재(20)와, 저면(31)에 체결공(32)이 형성되고 연결공(33)이 일측단에 형성된 절곡편(34)(34')이 좌우측에 형성된 브래킷(30)과, 상기 가이드부재(20)의 가이드공(23)과 브래킷(30)의 연결공(33)에 각각 끼워지도록 양측 단부(41)(41')가 외측으로 벌어지고 상부(42)(42')는 "ㄷ"자형으로 형성된 제1,2로드(40)(40')와, 상기 제1,2로드(40)(40')의 상부(42)(42')를 각각 연결하는 연결부재(50)와, 상기 제2로드(40')의 단부(41')에 끼워지며 브래킷(30)의 절곡편(34)(34') 사이에 장착되는 토션바스프링(60)로 구성되어 있다.

상기 연결부재(50)는 전방부(51) 및 후방부(52)로 구성된 것으로, 상기 전방부(51)와 후방부(52)는 상호 이격되어 있으며, 특히 상기 전방부(51)와 후방부(52)는 타원형 단면을 지니는 일측부에 의해 일체로 연결되고 타측부는 개방되어 있다. 결과적으로 연결부재(50)의 단면은 중공 아령형으로 형성되고, 전방부(51)와 후방부(52)의 하부에는 각각 고정구멍(53)이 서로 상응하게 천공되어, 그 고정구멍(53)을 통해 고정볼트(54)로 전방부(51)와 후방부(52)를 일체화시킨다. 물론 상기 고정구멍의 중심축은 상호 일치하는 것이 바람직하다.

또한, 상기 연결부재(50)는 일정크기의 직경을 지니는 철판을 간단히 압축 성형 한 후 고정구멍을 천공하는 방식에 의해 형성할 수 있다.

상기 브래킷(30)의 우측 단부(35)는 저면(31)을 기준으로 상향 경사지게 절곡되어 있다.

상기 제1로드(40)는 곡면을 이루고 있다.

상기 제1로드(40)의 단부(41)에는 그에 끼워지도록 결합홈(44)이 형성된 모자형상의 단면을 이루는 안내봉(43)이 장착된다.

상기와 같이 구성된 본 발명의 힌지의 작동상태를 살펴보면, 우선 도어(1)를 개방시에는, 안내봉(43)이 끼워진 제1로드(40)의 단부(41)가 가이드공(23)의 일측에서 출발하여 타측까지 이동하여 도어의 개방각도가 90도를 이루게되고, 상기 90도이상으로 개방하게 되면 제1로드(40)는 가이드공(23)의 기점으로 회전함과 동시에 제2로드(40')의 단부(41')도 브래킷(30)의 연결공(33)을 기점으로 회전하게 되고, 이어서 개방 각도가 180도를 도달하는 시점에서는 연결부재(50)에 연결된 제1,2로드(40)(40')의 상부(42)(42')가 회전하게 된다.

한편, 도어(1)를 닫으면 상기 회동축(13')을 감싸고 있는 연결부재(50)가 떨어지고 제1로드(40)의 단부(41)는 가이드공(23)을 따라 이동하며, 동시에 브래킷(30)의 연결공(33)에 끼워진 제2로드(40')의 단부(41') 역시 회전을 하게 된다.

상기 토션바스프링(60)은 외측방향으로 힘을 가해 도어의 개방이 쉽고 부드럽게하는 작용을 한다.

따라서, 상기 힌지에 결합된 가이드부재(20)와 제1,2로드(40)(40') 및 브래킷(30)은 도어와 차체를 연결하는 기능과 개폐에 필요한 회동을 돕게 된다.

이와 같이 본 발명은 종래 힌지를 간단하면서도 크기가 작은 부품으로 구성하여, 작업공수를 절약하고 부품의 축소로 제조원가를 감소시키는 장점이 있다.

Claims

도어(1)의 내측패널(3)과 차체(2)의 안착부(4)에 회동가능하게 축착된 제1힌지부(11')와 제2힌지부(12')로 구성되어 회동축(13')으로 연결된 도어용 힌지에 있어서, 상기 제1힌지부(11')에 너트와 볼트로 고정할 수 있는 체결공(22)이 저면(21)에 형성되고 가이드공(23)을 형성한 절곡편(24)이 상하단에 형성된 가이드부재(20)와, 저면(31)에 체결공(32)이 형성되고 연결공(33)이 일측단에 형성된 절곡편(34)(34')이 좌우측에 형성된 브래킷(30)와, 상기 가이드부재(20)의 가이드공(23)과 브래킷(30)의 연결공(33)에 각각 끼워지도록 양측 단부(41)(41')가 외측으로 벌어지고 상부(42)(42')는 "ㄷ"자형으로 형성된 제1,2로드(40)(40')와, 상기 제1,2로드(40)(40')의 상부(42)(42')를 각각 연결하는 연결부재(50)와, 상기 제2로드(40')의 단부(41')에 끼워지며 브래킷(30)의 절곡편(34)(34') 사이에 장착되는 토션바스프링(60)를 포함하여 구성된 백도어용 힌지구조.
제1항에 있어서, 상기 연결부재(50)는 상호 이격된 전방부(51) 및 후방부(52)로 구성되며, 상기 전방부(51)와 후방부(52)의 상부는 일체로 연결되어 단면이 중공 아령형으로 형성되고, 하부는 각각 고정구멍(53)이 형성된 것을 특징으로 하는 백도어용 힌지구조.
제1항에 있어서, 상기 브래킷(30)의 우측 단부(35)는 저면(31)을 기준으로 경사지게 절곡된 것을 특징으로 하는 백도어용 힌지구조.