JPS647386Y2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPS647386Y2 JPS647386Y2 JP1949884U JP1949884U JPS647386Y2 JP S647386 Y2 JPS647386 Y2 JP S647386Y2 JP 1949884 U JP1949884 U JP 1949884U JP 1949884 U JP1949884 U JP 1949884U JP S647386 Y2 JPS647386 Y2 JP S647386Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- lever
- shift
- select
- transmission
- operation lever
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 claims description 24
- 230000007246 mechanism Effects 0.000 claims description 20
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 2
Landscapes
- Gear-Shifting Mechanisms (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本考案はシフト機構に係り、特に、フロアに固
着されるリテーナに前後及び左右方向へ揺動可能
に組付けられトランスミツシヨンのシフト操作レ
バーに連結されるシフト連結部を備えるとともに
同トランスミツシヨンのセレクト操作レバーに連
結されるセレクトアームを備えてなるコントロー
ルレバーを具備してなり、同コントロールレバー
を前後に揺動操作したとき前記シフト操作レバー
が揺動し、また同コントロールレバーを左右に揺
動操作したとき前記セレクト操作レバーが揺動す
るようにしてなるシフト機構に関する。
着されるリテーナに前後及び左右方向へ揺動可能
に組付けられトランスミツシヨンのシフト操作レ
バーに連結されるシフト連結部を備えるとともに
同トランスミツシヨンのセレクト操作レバーに連
結されるセレクトアームを備えてなるコントロー
ルレバーを具備してなり、同コントロールレバー
を前後に揺動操作したとき前記シフト操作レバー
が揺動し、また同コントロールレバーを左右に揺
動操作したとき前記セレクト操作レバーが揺動す
るようにしてなるシフト機構に関する。
上記形式のシフト機構においてトランスミツシ
ヨンをコントロールする場合、セレクト方向の異
なるトランスミツシヨン、すなわち、前記セレク
ト操作レバーが一方へ揺動されたときハイ側にセ
レクトされ他方へ揺動されたときロー側にセレク
トされるトランスミツシヨンと、前記セレクト操
作レバーが一方へ揺動されたときロー側にセレク
トされ他方へ揺動されたときハイ側にセレクトさ
れるトランスミツシヨンがあると、それに合せて
当該シフト機構も2種類必要である。なお、2種
類のシフト機構を製作しないと、前記コントロー
ルレバーのセレクト方向をトランスミツシヨンに
合せて操作しなければならず、実用的でない。
ヨンをコントロールする場合、セレクト方向の異
なるトランスミツシヨン、すなわち、前記セレク
ト操作レバーが一方へ揺動されたときハイ側にセ
レクトされ他方へ揺動されたときロー側にセレク
トされるトランスミツシヨンと、前記セレクト操
作レバーが一方へ揺動されたときロー側にセレク
トされ他方へ揺動されたときハイ側にセレクトさ
れるトランスミツシヨンがあると、それに合せて
当該シフト機構も2種類必要である。なお、2種
類のシフト機構を製作しないと、前記コントロー
ルレバーのセレクト方向をトランスミツシヨンに
合せて操作しなければならず、実用的でない。
しかして、2種類のシフト機構を製作するにあ
たつて2種類の部品を製作することは極めて不合
理である。
たつて2種類の部品を製作することは極めて不合
理である。
本考案はかかる問題に対処すべくなされたもの
で、その目的は当該シフト機構における構成部品
を共通化することにある。
で、その目的は当該シフト機構における構成部品
を共通化することにある。
かかる目的を達成するために、本考案において
は、上記形式のシフト機構において、前記コント
ロールレバーをレバー本体とこれに一体的に結合
されて左右方向に延び先端に球部を有するセレク
トアーム部材を備える構成とし、また前記リテー
ナには前記セレクト操作レバーに連結される第1
レバーを一体的に有して左右方向に延びるシヤフ
トを回動可能に組付け、このシヤフト上に前記セ
レクトアーム部材の先端球部に球連結される第2
レバーを一体的に結合した。
は、上記形式のシフト機構において、前記コント
ロールレバーをレバー本体とこれに一体的に結合
されて左右方向に延び先端に球部を有するセレク
トアーム部材を備える構成とし、また前記リテー
ナには前記セレクト操作レバーに連結される第1
レバーを一体的に有して左右方向に延びるシヤフ
トを回動可能に組付け、このシヤフト上に前記セ
レクトアーム部材の先端球部に球連結される第2
レバーを一体的に結合した。
これにより、本考案においては、セレクトアー
ム部材のレバー本体に対する結合方向を左右異に
し、かつ第2レバーのシヤフトに対する結合方向
の左右異にすることにより、セレクト方向の異な
るトランスミツシヨンに適用し得る2種類のシフ
ト機構を構成することができ、当該シフト機構の
構成部品を共通のものとすることができる。
ム部材のレバー本体に対する結合方向を左右異に
し、かつ第2レバーのシヤフトに対する結合方向
の左右異にすることにより、セレクト方向の異な
るトランスミツシヨンに適用し得る2種類のシフ
ト機構を構成することができ、当該シフト機構の
構成部品を共通のものとすることができる。
以下に本考案の一実施例を図面に基づいて説明
する。第1図〜第3図は本考案に係るシフト機構
を示していて、このシフト機構においては図示し
ない車両フロアに固着されるリテーナ10にコン
トロールレバー20とシヤフト30がそれぞれ組
付けられている。コントロールレバー20は、そ
の下端球部20aにてリテーナ10にホルダ11
を介して球面支持されていて、下端球部20aを
支点として車両の前後(第1図の左右方向)及び
左右(第2図の左右方向)方向へ揺動可能となつ
ている。このコントロールレバー20の中間部に
はシフト連結部20bが設けられ、また下端部に
は車両前方からみて左右に延びて先端に球部20
c1を有するセレクトアーム部20cが設けられ
ている。なお、シフト連結部20bは、公知のよ
うに、トランスミツシヨン40のシフト操作レバ
ー41にプツシユプルケーブル又はリンク51を
介して連結されている。
する。第1図〜第3図は本考案に係るシフト機構
を示していて、このシフト機構においては図示し
ない車両フロアに固着されるリテーナ10にコン
トロールレバー20とシヤフト30がそれぞれ組
付けられている。コントロールレバー20は、そ
の下端球部20aにてリテーナ10にホルダ11
を介して球面支持されていて、下端球部20aを
支点として車両の前後(第1図の左右方向)及び
左右(第2図の左右方向)方向へ揺動可能となつ
ている。このコントロールレバー20の中間部に
はシフト連結部20bが設けられ、また下端部に
は車両前方からみて左右に延びて先端に球部20
c1を有するセレクトアーム部20cが設けられ
ている。なお、シフト連結部20bは、公知のよ
うに、トランスミツシヨン40のシフト操作レバ
ー41にプツシユプルケーブル又はリンク51を
介して連結されている。
シヤフト30は、その中間部及び両端部にてリ
テーナ10にホルダ12を介して回動可能に支持
されており、第3図の左方部分には第1レバー3
1が一体的に固着されている。なお、第1レバー
31の先端31aは、公知のように、トランスミ
ツシヨン40のセレクト操作レバー42に、プツ
シユプルケーブル又はリンク52を介して連結さ
れている。
テーナ10にホルダ12を介して回動可能に支持
されており、第3図の左方部分には第1レバー3
1が一体的に固着されている。なお、第1レバー
31の先端31aは、公知のように、トランスミ
ツシヨン40のセレクト操作レバー42に、プツ
シユプルケーブル又はリンク52を介して連結さ
れている。
しかして、本実施例においては、コントロール
レバー20が、シフト連結部20bを有するレバ
ー本体21と、このレバー本体21の下端に圧入
によりに一体的に結合され先端に球部20c1を
有するセレクトアーム部材22と、レバー本体2
1の上端に螺着した操作ノブ23によつて構成さ
れている。また、シヤフト30の第3図の左方部
分には、第1レバー31と略直交しセレクトアー
ム部材22の先端球部20c1に先端32aにて
球連結される第2レバー32が圧入により一体的
に結合されている。
レバー20が、シフト連結部20bを有するレバ
ー本体21と、このレバー本体21の下端に圧入
によりに一体的に結合され先端に球部20c1を
有するセレクトアーム部材22と、レバー本体2
1の上端に螺着した操作ノブ23によつて構成さ
れている。また、シヤフト30の第3図の左方部
分には、第1レバー31と略直交しセレクトアー
ム部材22の先端球部20c1に先端32aにて
球連結される第2レバー32が圧入により一体的
に結合されている。
このように構成した本実施例においては、操作
ノブ23を車両の前方(第1図の左方)へ揺動す
ると、トランスミツシヨン40のシフト操作レバ
ー41が車両の前方へ揺動し、また車両の後方へ
揺動すると、シフト操作レバー41が車両の後方
へ揺動する。一方、操作ノブ23を車両の左方
(第2図右方)へ揺動すると、トランスミツシヨ
ン40のセレクト操作レバー42が車両の後方へ
揺動し、また車両の右方へ揺動すると、セレクト
操作レバー42が車両の前方へ揺動する。なお、
セレクト操作レバー42が車両の後方へ揺動した
ときトランスミツシヨン40においてロー側にセ
レクトされ、またセレクト操作レバー42が車両
の前方へ揺動したときトランスミツシヨン40に
おいてハイ側にセレクトされる。
ノブ23を車両の前方(第1図の左方)へ揺動す
ると、トランスミツシヨン40のシフト操作レバ
ー41が車両の前方へ揺動し、また車両の後方へ
揺動すると、シフト操作レバー41が車両の後方
へ揺動する。一方、操作ノブ23を車両の左方
(第2図右方)へ揺動すると、トランスミツシヨ
ン40のセレクト操作レバー42が車両の後方へ
揺動し、また車両の右方へ揺動すると、セレクト
操作レバー42が車両の前方へ揺動する。なお、
セレクト操作レバー42が車両の後方へ揺動した
ときトランスミツシヨン40においてロー側にセ
レクトされ、またセレクト操作レバー42が車両
の前方へ揺動したときトランスミツシヨン40に
おいてハイ側にセレクトされる。
ところで、上記実施例においては、セレクトア
ーム部材22がレバー本体21とは別部材として
構成されてレバー本体21に一体的に結合され、
また第2レバー32がシヤフト30とは別部材と
して構成されてシヤフト30に一体的に結合され
ているため、セレクトアーム部材22及び第2レ
バー32を、第2図及び第3図の仮想線にて示し
たように、レバー本体21及びシヤフト30に結
合すれば、操作ノブ23を車両の左方へ揺動する
ことによりセレクト操作レバー42を車両の前方
へ揺動させることができるとともに、車両の右方
へ揺動することによりセレクト操作レバー42を
車両の後方へ揺動させることができて、当該シフ
ト機構を別のタイプ、すなわち、セレクト操作レ
バー42が車両の後方へ揺動したときトランスミ
ツシヨンにおいてハイ側にセレクトされ、またセ
レクト操作レバー42が車両の前方へ揺動したと
きトランスミツシヨンにおいてロー側にセレクト
されるタイプのトランスミツシヨンのためのシフ
ト機構とすることができる。
ーム部材22がレバー本体21とは別部材として
構成されてレバー本体21に一体的に結合され、
また第2レバー32がシヤフト30とは別部材と
して構成されてシヤフト30に一体的に結合され
ているため、セレクトアーム部材22及び第2レ
バー32を、第2図及び第3図の仮想線にて示し
たように、レバー本体21及びシヤフト30に結
合すれば、操作ノブ23を車両の左方へ揺動する
ことによりセレクト操作レバー42を車両の前方
へ揺動させることができるとともに、車両の右方
へ揺動することによりセレクト操作レバー42を
車両の後方へ揺動させることができて、当該シフ
ト機構を別のタイプ、すなわち、セレクト操作レ
バー42が車両の後方へ揺動したときトランスミ
ツシヨンにおいてハイ側にセレクトされ、またセ
レクト操作レバー42が車両の前方へ揺動したと
きトランスミツシヨンにおいてロー側にセレクト
されるタイプのトランスミツシヨンのためのシフ
ト機構とすることができる。
第1図は本考案に係るシフト機構の側面図、第
2図は同シフト機構のコントロールレバーと第2
レバーの関係を示す正面図、第3図は同シフト機
構の要部横断平面図である。 符号の説明、10……リテーナ、20……コン
トロールレバー、20a……下端球部、20b…
…シフト連結部、20c……セレクトアーム部、
20c1……球部、21……レバー本体、22…
…セレクトアーム部材、23……操作ノブ、30
……シヤフト、31……第1レバー、32……第
2レバー、40……トランスミツシヨン、41…
…シフト操作レバー、42……セレクト操作レバ
ー。
2図は同シフト機構のコントロールレバーと第2
レバーの関係を示す正面図、第3図は同シフト機
構の要部横断平面図である。 符号の説明、10……リテーナ、20……コン
トロールレバー、20a……下端球部、20b…
…シフト連結部、20c……セレクトアーム部、
20c1……球部、21……レバー本体、22…
…セレクトアーム部材、23……操作ノブ、30
……シヤフト、31……第1レバー、32……第
2レバー、40……トランスミツシヨン、41…
…シフト操作レバー、42……セレクト操作レバ
ー。
Claims (1)
- フロアに固着されるリテーナに前後及び左右方
向へ揺動可能に組付けられトランスミツシヨンの
シフト操作レバーに連結されるシフト連結部を備
えるとともに同トランスミツシヨンのセレクト操
作レバーに連結されるセレクトアームを備えてな
るコントロールレバーを具備してなり、同コント
ロールレバーを前後に揺動操作したとき前記シフ
ト操作レバーが揺動し、また同コントロールレバ
ーを左右に揺動操作したとき前記セレクト操作レ
バーが揺動するようにしてなるシフト機構におい
て、前記コントロールレバーをレバー本体とこれ
に一体的に結合されて左右方向に延び先端に球部
を有するセレクトアーム部材を備える構成とし、
また前記リテーナには前記セレクト操作レバーに
連結される第1レバーを一体的に有して左右方向
に延びるシヤフトを回動可能に組付け、このシヤ
フト上に前記セレクトアーム部材の先端球部に球
連結される第2レバーを一体的に結合したことを
特徴とするシフト機構。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP1949884U JPS60131026U (ja) | 1984-02-13 | 1984-02-13 | シフト機構 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP1949884U JPS60131026U (ja) | 1984-02-13 | 1984-02-13 | シフト機構 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPS60131026U JPS60131026U (ja) | 1985-09-02 |
JPS647386Y2 true JPS647386Y2 (ja) | 1989-02-28 |
Family
ID=30509133
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP1949884U Granted JPS60131026U (ja) | 1984-02-13 | 1984-02-13 | シフト機構 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPS60131026U (ja) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE4020608A1 (de) * | 1989-06-29 | 1991-01-10 | Suzuki Motor Co | Schaltmechanismus fuer ein geschwindigkeitswechselgetriebe |
-
1984
- 1984-02-13 JP JP1949884U patent/JPS60131026U/ja active Granted
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE4020608A1 (de) * | 1989-06-29 | 1991-01-10 | Suzuki Motor Co | Schaltmechanismus fuer ein geschwindigkeitswechselgetriebe |
DE4020608C2 (de) * | 1989-06-29 | 1994-05-26 | Suzuki Motor Co | Schaltmechanismus für ein Geschwindigkeitswechselgetriebe |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JPS60131026U (ja) | 1985-09-02 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
JPH0454362Y2 (ja) | ||
JPS647386Y2 (ja) | ||
JPH10172389A (ja) | レバースイッチ装置 | |
US4625842A (en) | U-pattern hydrostatic transmission control linkage | |
JPS6410849B2 (ja) | ||
JPH04282059A (ja) | 変速機のシフトレバー装置 | |
JPH0129627Y2 (ja) | ||
JPH02283531A (ja) | オートマチックトランスミッションのコントロール装置 | |
JP2020111297A (ja) | シフトレバー装置 | |
JPH0214690Y2 (ja) | ||
JPS6232110Y2 (ja) | ||
JPS6137062Y2 (ja) | ||
JPH0217933Y2 (ja) | ||
JPS62238120A (ja) | コントロ−ルケ−ブル及びそのコントロ−ルケ−ブルを使用した自動車用変速機操作装置 | |
JPH0132118Y2 (ja) | ||
JPH0473020B2 (ja) | ||
JPS5927292Y2 (ja) | 自動車等の変速操作装置 | |
JP2546049Y2 (ja) | 車両用コンビネーションスイッチ | |
JPS60179339A (ja) | トランスミツシヨンの遠隔操作系統 | |
JPS5919432U (ja) | 自動車運転操作機構 | |
JPH0743530Y2 (ja) | トランスミツシヨンのリモ−トコントロ−ル式操作機構 | |
JPH0338519Y2 (ja) | ||
JPS598900Y2 (ja) | 自動車等の変速操作装置 | |
JPH0349323Y2 (ja) | ||
JPS6234335Y2 (ja) |